Best posts made by george1977

Οι αυξήσεις έχουν έρθει για να μείνουν.

Πιστεύαμε οτι κατα την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα έπεφταν οι τιμές στα ηλεκτροκίνητα. Τελικά θα ανέβουν στα υπόλοιπα και τελικά θα έρθουν στα ίδια επίπεδα.

@piliourits said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@george1977 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Για να κάνουμε μια πιο καθαρή τοποθέτηση.

Η Ελλάδα σαν χώρα που δεν έχει αξιοποιήσιμο ορυκτό πλούτο (τουλάχιστον εως τώρα) και η χρήση προιόντων πετρελαίου , είναι προιόν κατά κύριο λόγο εισαγωγής πρώτης ύλης και κάποια προστιθέμενη αξία των διυλιστηρίων, έχει κάθε λόγο να θέλει να πάει στην ηλεκτροκίνηση.

Ο ήλιος και άνεμος μπορεί να φτάσουν να μας δώσουν μεγάλο μέρος της απαιτούμενης ενεργείας , όποτε η μόνη άσκηση που πρέπει να λύσουμε είναι το καύσιμο ισορροπίας του συστήματος, για εντελώς λάθος λόγους είχε προκύψει το αέριο το πιθανότερο είναι να είναι το υδρογόνο.

Η ηλεκτροκίνηση έχει το μεγάλο καλό οτι δίνει την ευκαιρία στον καταναλωτη να είναι και παραγωγός ο ίδιος της ενέργειας που θα καταναλώσει. Μόνο και μόνο αυτό θα έπρεπε να είναι game over για οτιδήποτε άλλο και από εκεί και μετά να απαιτούσαμε από το κράτος να διευκολύνει την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Δεν είναι μόνο το οικολογικό του θέματος . Βασικότερο είναι οτι έαν λύσεις το θέμα του καύσιμου ισορροπίας με λύση μη εισαγώμενη ή τουλάχισοτν εισαγώμενη από αρκετές πήγες, λύνεις και το θέρμα της αυτάρκειας που πρέπει να είναι το ζητούμενο σε κάθε σοβαρό κράτος που δεν θέλει να είναι μπανανία.

Από εκει και μετά τα περισσότερα προβλήματα είναι θέματα που πάντα έχουμε στην Ελλάδα
Είτε από αγκυλώσεις είτε από μεγάλα συμφέροντα, κακά τα ψέματα τα δυο διυλιστήρια τα έχουν άνθρωποι οι όποιοι έχουν τεράστιο πολιτικό εκτόπισμα.

Ο φίλος ο Στέφανος είναι σίγουρο οτι μπορεί να αντιληφθεί την μεγάλη εικόνα. Παρότι μπορεί να ξεβολευτούμε όλοι , λίγο ή περισσότερο , είναι σημαντικό να διεκδικήσουμε την γρηγορότερη μετάβαση σε ηλεκτροκίνηση. Τα περισσότερα θέματα είναι υποδομών που λείπουν.

Στις εθνικές ας πούμε την εκμετάλλευση την έχουμε εταιρίες που τα συμφέροντα τους δεν είναι στην ηλεκτροκίνηση. Έαν αφεθούν τότε θα έχουμε ένα 50Kwh ανα 100 χιλιόμετρα και λογικά θα βλαστημήσει οποιοσδήποτε θέλει να κινηθεί σε εθνικούς δρόμους ΣΚ ή καλοκαίρι .

Η tesla με αρκετό lobbying από την Αμερικάνικη κυβέρνηση , έχει καταφέρει να σπάσει το απόστημα των ελληνικων ΣΕΑ και έχει εγκαταστήσει chargers σε στρατηγικά σημεία στο εθνικό δίκτυο. (για την ώρα Πάτρα , Λάρισσα και Λαμία, μένει η κάλυψη της Εγνατίας και η Θεσσαλονική). Όμως το δίκτυο tesla είναι για tesla για την ωρα και όταν θα ανοίξει προφανώς θα είναι τσιμπημένο για τους μη-tesla.

Θεωρητικά είναι μια πολύ σωστή σκέψη όσα γράφονται παραπάνω.
Σε μια κοινωνία που όλα συνεργούν για το καλύτερο δυνατόν αποτέλεσμα, θα κατέληγαν αβίαστα στο παραπάνω συμπέρασμα.
Στη δική μας όμως, για λόγους τάχα "οικολογικούς" διέγραψε η Κυβέρνηση απ' τον χάρτη ξαφνικά και καθολικά τον υπάρχοντα Εθνικό ορυκτό πλούτο της χώρας, του βρώμικου Λιγνίτη, και τον αντικατέστησε με εισαγόμενο μεθάνιο διαχειριζόμενο από Ιδιώτες.
Καθολική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση μπορεί να συμφέρει "εθνικά", αν παράγουμε όλο το ρεύμα που χρειαζόμαστε από ήλιο και άνεμο ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΕΥΕΙ απο κει και ρεύμα για τα μπαταριοκίνητα.
Μέχρι τώρα επίσης βλέπουμε μεγάλη αδράνεια στην ατομική ηλεκτροπαραγωγή και στασιμότητα στα φωτοβολταϊκά, ενώ και οι υποδομές του δικτύου διανομής δεν είναι εύκολο να επεκταθούν με τους ρυθμούς που χρειάζεται.
Αυτό θα είναι πιο πολύπλοκο απ ότι φανταζόμαστε.
Πέρα απ τις "οικολογικές" αντιρρήσεις που έχουν πολλοί π.χ. για τις ανεμογεννήτριες, προχθες είδα ανάρτηση για σχέδιο κατεδάφισης οικοδομών στις στροφές στα Στουρναραίικα (ορεινά Τρικάλων) που εμποδίζουν τα πτερύγια να μεταφερθούν... λίγο μετά βρίσκεται το φράγμα του Αχελώου που χρόνια αναστέλεται η λειτουργία του. θα είναι δύσκολη κατάσταση...

Ως προς τα συμφέροντα, όπως τα γράφεις!

Όλες οι κινήσεις πολιτών κατά των ΑΠΕ, οι οικολόγοι που έχουν μπλοκάρει φράγματα, πολλές φορές έχουν κοινό παρονομάστη. Χρηματοδότες οι όποιοι θέλουν να δέσουν χειροπόδαρα την ηλεκτρική παραγωγή με τρόπο που να μην εξυπηρετεί το γενικότερο καλό αλλά τις τσέπες κάποιων.

Έαν η ιστορία με τις υποκλοπές ήταν κίτρινη κάρτα για το Κυριάκο, με την διαχείριση του ενεργειακού παίρνει δεύτερη και παίρνει την άγουσα για τα αποδυτήρια.

Το θέμα είναι τι ψηφίζουμε πλεον;
Ανδρουλάκης- χειρότερος απο τον Αβραμόπουλο
Τσίπρας-μακρυά από εμας, από όλο τον Σύριζα μόνο τον Τσακαλώτο εκτιμώ.
Βελόπουλος- ουτε για αστείο
Τζήμερος - θα μπορούσε αλλά δεν μου κάθεται καλά ο Φαήλος

Καμιά συμβουλή;

@criuser said in Επιλογή αυτοκινήτου για leasing πενταετίας:

Μια του κλέφτη , δυό του κλέφτη , τρείς και την κακή του μέρα...

Το δις εξαμαρτείν, ουκ ανδρός σοφού....

Πόσο μάλλον το τρις...

του το λέγαμε αλλά δεν το πίστευε πως τυχερός ήταν.

Τα ζει όλα μαζεμένα τώρα.

Από την άλλη το id3 είναι όμορφο με τις ζάντες, παρότι μοιάζει με γκολφ.

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εύκολα μπορούμε να κάτσουμε και να γράψουμε 10 θετικά και 10 αρνητικά για τα αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία.

Το ίδιο εύκολα μπορούμε να κάτσουμε και να γράψουμε 10 θετικά και 10 αρνητικά για τα αυτοκίνητα με συμβατικό κινητήρα καυσίμων (βενζίνη - αέριο - ντίζελ).

Το ιδανικό θα ήταν να συνδυάσουμε τα θετικά των ηλεκτροκίνητων με τα θετικά των αυτοκινήτων με συμβατικά καύσιμα.

Υπάρχει τέτοια τεχνολογία;
Φυσικά και υπάρχει.

Θεωρητικά τα plugin , γεφυρώνουν το δυο κόσμους αλλά εγώ αμφιβάλω ζωηρά οτι για ένα ιδιώτη για προσωπικό αυτοκίνητο αξίζει το plugin. Μόνο σε εταιρικό ίσως. Βιαστικά προωθημένη τεχνολογία , προσωρινή , νομοτελειακά θα εμφανίσει θέματα σε βάθους χρόνου.
Είτε θερμικό είτε υβριδικό στυλ toyota απέναντι σε ηλεκτρικό είναι οι επιλογές του ιδιώτη.

Στην Ιταλία βλέπω μια επανάληψη του 2015 της Ελλάδος στην πιο πατριωτική του εκδοχή.

Οι ομοιότητες είναι εμφανείς. Στριμώγμενη η Ιταλία με το χρεος οπως η Ελλάδα το 15 , θα είναι εύκολο να δυσφημιστεί η πατριωτική παράταξη οτι είναι φθηνοί λαικιστές και να συνθηκολογήσουν.

Παίρνουμε ποπκορν και παρακολουθούμε την συνέχεια.

Σε μια εβδομάδα παραλαμβάνω το e-2008.

Αρχική επιλογή ήταν το yaris cross hybrid style bitone 4wd αλλά πάτησε πόδι η leasing λόγω του χρόνου παράδοσης και επειδή μας είχε εξυπηρετήσει πολύ με το rav4 hybrid του συνεργάτη τους ακούσαμε.

Το UX ήταν τρομερά ποιοτικό ,δεν υπάρχει σύγκριση εσωτερικά με κανένα στην κατηγορία του αλλά
α)δεν χωράγανε τα παιδιά πίσω!!!!
β)το infotainment ήταν μέτριο
γ)σου κάνει και ένα φορολογικό πακέτο έξτρα εισοδήματος το όποιο θα μου έριχνε ένα γενναίο τετραψήφιο ετήσιο έξτρα φόρο.

Το ID3 είναι το πιο τεχνολογικά άρτιο με την καλύτερη ποιότητα κύλισης αλλά είχε 18 ατσάλινη ζάντα και την εγγύηση προβλημάτων του γκρούπ. Έαν έλειπε το σήμα θα το σκεφτόμουν σοβαρά.

Το CHR Chic Bitone JBL είχε το γνωστό σχήμα και τρομερό ήχο απο το JBL, αλλα προσωπικά δεν μου άρεσε η αίσθηση μέσα και όλη η εσωτερική αισθητική. και εαν είναι να φάμε τετραψήφιο ετήσιο επιπλεον φόρο ας τον φάμε από το lexus ή το rav4 και όχι από το chr.

To 2008 ήταν μάλλον η χρυσή τομή. Διασκεδαστικό και ποιοτικό μέσα. Ωραία ποιότητα κύλισης και η τρομερή αίσθηση του ηλεκτρικού. Δεν είναι Ιάπωνας αλλά φαίνεται να έχει βελτιωθεί αρκετά στην αξιοπίστια .Ρισκο εδώ όμως από την άλλη όσο μελετάς την ηλεκτροκίνηση για αστικό αυτοκίνητο τόσο περισσότερο σε αρέσει. Όχι μόνο δεν τρως φορολογικό χαράτσι αλλά μάλλον παίρνει και η εταιρία λεφτά πίσω με το νεο πρόγραμμα. Η τιμή leasing στα επίπεδα του yaris cross hybrid.
Με ένα τηλέφωνο εαν βαρίεσαι να περιμένεις το κινούμε ηλεκτρικά και λίγη ταλαιπωρία με το Δήμο σου βγάζει και δυο θέσεις φόρτισης η watt&volt με το σύστημα chargepot στην εταιρία.

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εύκολα μπορούμε να κάτσουμε και να γράψουμε 10 θετικά και 10 αρνητικά για τα αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία.

Το ίδιο εύκολα μπορούμε να κάτσουμε και να γράψουμε 10 θετικά και 10 αρνητικά για τα αυτοκίνητα με συμβατικό κινητήρα καυσίμων (βενζίνη - αέριο - ντίζελ).

Το ιδανικό θα ήταν να συνδυάσουμε τα θετικά των ηλεκτροκίνητων με τα θετικά των αυτοκινήτων με συμβατικά καύσιμα.

Υπάρχει τέτοια τεχνολογία;
Φυσικά και υπάρχει.

το κακο ειναι οτι συνδυαζουν και τα αρνητικα των δυο κοσμων

εχοντας παντως φευ η αληθεια ειναι πως ειναι και γαμω.
τσαμπα καθημερινοτητα και τσαμπα γκαζια
και ενω δεν το περιμενεις, τεραστια οικονομια χωρις ρευμα, οι μπαταριες χωρανε πραμα και δεν χανεται η ενεργεια απο το παραμικρο κοψιμο. και απο πρωινο με αυγα, οχι μονο στο φαναρι.
και οτι προβλημα ειχα ειναι γιατι ειναι γαλλικο αχρηστο και οχι γιατι ειναι φεβ - το φεβ κομματι δεν ειχε ποτες θεμα
απορω γιατι δεν ειναι η καθολικη λυση, να ζεις ανετα χωρις υπολογισμους ποτε θα πας στον @dettol να παρεις εκεινο το χαπακι να εισαι ετοιμος για μετα, να εχεις ενεργεια οταν θα φτασεις σπιτι... εκτος βεβαια αν σου αρεσουν τουρκοι φορτηγατζηδες σε καποιο παρκιν της εο. οκ, γουστα, δεν κρινω

Σε ένα κόσμο όχι μακρινό στα μεγάλα supercharger της εθνικής , θα υπάρχουν ΦΚΚ , casino και καλό μαγειρευτό φαγητό. Θα έχει φύγει η κάβλα να φορτίσουμε γρήγορα και θα έχει πάει στην ποιότητα. Ποιότητα στην φορτιση .

O γάτος θα πηγαίνει με  FSD σε Deep Learning Mode

Για τους ισχυρούς υπάρχει μόνο το συμφέρον και όχι η ηθική.

Την ηθική επικαλούνται οι αδύναμοι καθώς δεν μπορούν να υπερασπιστούν το συμφέρον τους.

Η Ελλάδα ευνοήθηκε και ευνοείτε όταν μπορεί να ταυτίζει τα συμφέροντα της με τα συμφέροντα των θαλάσσιων δυνάμεων.

Όσες φορές ξεγελαστήκαμε από τις ηπειρωτικές δυνάμεις βγήκαμε χαμένοι.

Ο παρόν πόλεμος είναι κυρίως τιμωρία της Γερμάνιας καθώς οι κλεφτοκοτάδες βιομήχανοι της μπήκαν στο μάτι του αυτοκράτορα.
Φήμες λένε οτι οι αγωγοί συνέχιζαν να παραδίδουν αέριο στην ζούλα και για αυτό έσκασαν

Μένει να δουμε εαν θα σκάσει και η Credit swiss ώστε το πανηγύρι να μεγαλώσει.

@rscenic said in Honda CR-V 2015:

Παιδια καλημερα. Τα σχολια σας ηταν για μενα μια ευχαριστη εκπληξη, αφου το νημα φαινοταν (τουλαχιστον απο ιδιοκτητες CRV) να ειναι..νεκρο. Μου φαινεται ομως παραξενο που αλλοι ιδιοκτητες δεν το παρατηρησαν. Δεν ηθελα ομως να ενεργοποιησω "αντιζηλιες" για το αν ειναι καλυτερα τα Γερμανικα η τα Ιαπωνικα αυτοκινητα. Προσωπικα δεν αγοραζω Γερμανικα αυτοκινητα για αλλους λογους, και το οτι τα Honda "δεν σπανε, δεν χαλανε" το ειχα διαβασει στις αρχες του νηματος, πριν αποφασισω για το CRV, πραγμα που επηρεασε την αποφαση μου. Το συγκεκριμενο μοντελο ξερω οτι ειναι κατασκευασμενο στην Αγγλια
Το αμαξι εχει 5 χρονια εγγυηση απο την ημερα που ηρθε στην κατοχη μου (2018) ασχετα αν ειναι μοντ. του 2015 και τους ειχε μεινει Stock. Η μπαταρια ομως εχει 3 χρονια εγγυηση γι αυτο και φροντισα να την αλλαξω το καλοκαιρι του 2021 πριν εκπνευσει η εγγυηση. Βεβαια τα προβληματα εμφανιστηκαν ξανα τον επομενο χειμωνα αφου η μπαταρια δεν γεμιζει. Καθε καινουρια μπαταρια εχει ενα χρονο εγγυηση. Μετα την αλλαγη δυναμου και μπαταριας τον περασμενο Μαρτιο δεν διορθωθηκε το προβλημα αφου ο δυναμος παιρνει εντολες απο τον εγκεφαλο. Διαβαζοντας στο crvownersclub.com φαινεται οτι το ζητημα ειναι γνωστο και σε αλλους ιδιοκτητες CRV, ακομα απο το 2012 που η Honda εγκατεστησε το συστημα Dual mode που σταματαει την φορτιση της μπαταριας οταν δεν υπαρχει φορτιο. Συγκεκριμενα αναφερει οτι οταν δεν υπαρχει καταναλωση ρευματος ο δυναμος δινει 12,2V πραγμα που εγω δεν παρατηρησα αφου συχνα τυχαινει να πηγαινω καποια χλμ με 11,9V χωρις να "αφυπνιζεται" ο δυναμος. Βεβαια καποια στιγμη ξυπναει αλλα για μισο με ενα λεπτο μονον και δινει 14,4V πραγμα που φυσικα δεν ειναι αρκετο για κανονικη φορτιση της μπαταριας. Ιδου και ενα κομματι απο τα σχολια στο ξενο Forum:
"Your problem is most likely the "Dual Mode" charging system which reduces the alternator output to about 12.2 volts and zero amps when the demand is low. If your driving habits are mainly short trips you may not be getting enough "on time" at about 14 volts and so the battery will gradually run down to a point where it will no longer start the engine.
Some people fiercely defend Honda and say the system works well and was put in place to improve fuel mileage. Never the less this problem does exist and it results in lots of batteries being unnecessarily sold and installed.
Always drive with your headlights on. This will increase the load such that the voltage regulator will operate at the higher output and the battery will always stay charged.
I had to purchase one battery before I analyzed all this and discovered the solution. You will find much has been written about this if you search "Honda dual Mode" or battery issues.
In the meantime if it is not too late or inconvenient you can fully charge your old battery (not very old) overnight with a battery charger of moderate size even a trickle charger and you will probably get a lot more life out of it if you drive with your headlights on "
Καποιοι αναφερουν οτι το προβλημα οφειλεται συγκεκριμενα στο ELD (electric load detector) που ειναι υπευθυνο να ανιχνευει την καταναλωση ρευματος και να δινει εντολη μεσω του εγκεφαλου στον δυναμο να βγαλει ταση και προτεινουν την απενεργοποιηση του. Δεν εφτασα ακομη εκει αλλα προτιθεμαι να τα συζητησω αυτα με τον μηχανικο στο εξουσιοδοτημενο service.
Καποιος στο παραπανω forum ιδοκτητης CRV αναφερει οτι στο δικο του δεν παρατηρει τον δυναμο να κανει τετοια "νουμερα" και οτι δινει σταθερα 14,4V απο την στιγμη που βαλει μπροστα μεχρι να σβησει τον κινητηρα, ανεξαρτητα αν εχει καταναλωσεις. Αυτο ειναι πολυ παραξενο, σε αλλα να συμβαινει και σε αλλα οχι. Αν ειναι κατασκευαστικο λαθος, επρεπε να συμβαινει σε ολους ανεξαιρετως, εκτος αν καποιο (αν)εγκεφαλοι εχουν το προβλημα.
Οπως ειπε και ενας φιλος παραπανω υπαρχει και η νομικη οδος αλλα μεχρι να τελεσιδικησει η υποθεση εγω θα εχω πληρωσει ενα καρρο μπαταριες απο την τσεπη μου. Για την ωρα παρακολουθω το συστημα και βγαζω τα συμπερασματα μου μεχρι να ερθει η ωρα να επισκεφτω το service και να τους ενημερωσω οτι τζαμπα αλλαξαμε δυναμο. Εαν διαφωνησουν με τα λεγομενα μου και μπορεσουν να μου δωσουν μια απαντηση που να στεκει στο ερωτημα "ποτε φορτιζει η μπαταρια" (οχι οπως μου ειπε σε τηλεφωνημα μου στα κεντρικα του "Σ" ο δηθεν ειδικος οτι "οι μπαταριες αυτες ειναι κλειστου τυπου και δεν παθαινουν τιποτα"), θα αφησω το αυτοκινητο εκει, θα ζητησω να μου δωσουν αλλο και θα φυγω, και ας κανουν οτι νομιζουν...

Το είχαν σκαλίσει κάποιοι ιδιοκτήτες και μάλλον είναι ηθελημένη τακτική του λογισμικού για να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Το πρόβλημα φαίνεται να εμφανίζεται όταν κάποιος κάνει μικρές διαδρομές που δεν ενεργοποιούν την φόρτιση , ο συνδιασμός μπαταρίας, διαδρομής και λογισμικού καταλήγουν να μην φορτίζουν σωστά την μπαταρία και να εχει μικρή διάρκεια ζωής.

Υπήρχαν τέσσερα workaround (η επίλυση είναι να αλλαχθεί το λογισμικό αλλά είπαμε οι Γιαπωνέζοι το θεωρούν οικολογικό feature)
α)Οδηγείς με τα μεσαία φώτα on (όχι στο αυτόματο)
β) επιλέγεις μπαταρία με μεγαλύτερη rcc (δεν μου αρέσει η ιδέα),
γ)αγοράζεις έναν charger για να συντήρείς την μπαταρία (επίσης δεν μου αρέσει η ιδέα)

d) βρίσκεις ένα καλό μιλφάτο και το επίσκεπτεσαι συχνά σε απόσταση 50-60 χλμ ώστε να ολοκληρώνει η μπαταρία ένα κύκλο φόρτισης

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Αποκλειστικά υπεύθυνος για την κρίση του 2010, ήταν ο ΓΑΠ και η παρέα του.

Εκλέχτηκε με το λεφτά υπάρχουν και όταν ανέλαβε, μέσα στην παγκόσμια οικονομική κρίση το 2009, έπρεπε να πει στον κόσμο ότι σας έλεγα ψέματα.

Ηλπιζε ότι θα τα κατάφερνε όπως ο πατέρας του να παραμυθιάσει τον κόσμο, αλλά η διεθνής κατάσταση και οι περιπτώσεις τύπου Ακη, δεν τον βοήθησαν.

Ετσι μας έστειλε στο ΔΝΤ, ελπίζοντας ότι ο κόσμος δεν θα τον διέλυε, αφού τάχα ήταν η διεθνής κρίση, οι προηγούμενοι και άλλα τέτοια.

Αλλά όταν άρχισε να λέει για δημοψήφισμα κλπ για να σωθεί, τον έφαγε η μαρμάγκα...

Ανάλογα θα έπρεπε να σκέφτονται και οι σημερινοί, όταν υπόσχονται τα πάντα, ότι η Ευρώπη ζορίζεται γενικά.

Επειδη τα ζήσαμε δεν ήταν ακριβώς έτσι. Οποιος είχε γνώση στα πράγματα καταλάβαινε οτι το ΠΑΣΟΚ το 2004 και πιο νωρίς, καταλάβαινε οτι πρέπει να πάρει μέτρα και ήθελε να τα πάρει άλλος (η ΝΔ ώστε ο ΚΚ να έχει την τύχη του Μητσοτάκη το 90-93 που κλήθηκε να στρίψει το μαγαζί). Ο ΚΚ κινήθηκε πασόκικα και άφησε το μαγαζί να σκάσει στα χέρια του άλλου . Ο Γιώργακης πιεζόμενος ανέλαβε την χειρότερη στιγμή και με τις χειρότερες προυποθέσεις. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία. Κρίνοντας από όλη την ιστορια αποδόθηκε δικαιοσύνη καθώς το μεγαλύτερο μέρος του προβλήματος το δημιούργησε το ΠΑΣΟΚ και στο ΠΑΣΟΚ έσκασε. Ομως η πενταετία του ΚΚ το χειροτέρεψε το πρόβλημα έχοντας καλές προυποθέσεις και με μια στοιχειώδη συναίνεση που δεν υπήρχε θα γίνοταν οι απαραίτητες προσαρμογές χωρίς τις ακρότητες των μνημονίων. Είναι εξισου λάθος να το φορτώνεται ο ΚΚ. Το ΠΑΣΟΚ παντοδύναμο μπορούσε να στρίψει ομαλά το 2002 αλλά δεν θα ήταν ΠΑΣΟΚ έαν έστριβε και έστειλε τον Γιαννίτση στην πυρά.

@mastoras78 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Ωραίο το ταξιδιωτικό ριβιου του Ζωρζεβδομηνταεπτά.. Θα ήταν πιο ολοκληρωμένο αν ανέφερες και τον λογαριασμό που κάνατε στα Γκούντις

Μεχρι να μπουν ταχυφορτιστες σε καμια σοβαρη ψησταρια , θα την βγαζουμε με κινοα και κρισπυ τσικεν.

Παρά το κράξιμο που τρώει η Μελόνι τα πηγαίνει καλά.

Προσπαθεί γενναία να αυξήσεις τις γεννήσεις ενώ κάνει προσπάθειες να ελέγξει το κράτος των τραπεζων

Ο πρώτος που θα βρεθεί στην Ελλάδα και θα είναι στοιχειωδώς σοβαρός και θα κατεβάσει συντηρηντικό κόμμα θα πάρει χαλαρά 20%.

Μεγαλύτερη απόδειξη οτι τα παει καλά είναι αρθρα-δηλητήρια τους NYtimes (βρίσκουν εγκληματικό οτι θέλει να αυξήσει τις γεννήσεις )

https://www.nytimes.com/2023/07/27/opinion/meloni-italy-washington-visit.html?fbclid=IwAR1kLSFXiymYrJPZdj_RF99en9fvT3wg2bQDhHzuIeplfmOcKCzTf2WblKg

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@george1977 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@george1977 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@george1977 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Πολύ ταλαιπωρία αλλά τελικά θα πάρεις toyota

Θα το είχες ήδη παραλάβει το yaris cross style εαν το είχες παραγγείλει από τότε που το συζητάς.

Για ιδιοκτησία και καλύτερο ROI πάρε το toyota yaris cross style.

Για leasing πενταετίας όμως σε επαγγελματικό ΑΦΜ με παράδοση Οκτωβρη πάρε από avis το opel mokka-e . Είναι το καλύτερο leasing που μπορείς να βρεις και θα σε βγάλει σε όλα . Ακόμη και στα ταξίδια προς Εύβοια , θα γεμίζεις Αταλάντη στον ταχυφορτιστή. εαν κινείτε προς κέντρο η σύζυγος θα ανακαλύψει και τους φορτιστές του Δήμου Αθηναίων όπου και δωρεαν παρκινγ έχεις και φόρτιση 11Kwh.

Μπα... μεχρι και η γυναίκα ειναι υπερ του να αλλαξουμε και να δοκιμάσουμε κάτι αλλο! Της άρεσε η γερμανική ποιότητα - εμένα όταν το είχα πρωτοδει όταν κυκλοφόρησε με είχαν ξενίσει τα σκληρα πλαστικά του, αλλά τελικά η συναρμογή μετράει...
Ηλεκτρικό ειπαμε οχι... ειδικά για ταξίδια που θα το θέλαμε κιόλας γιατι δεν παμε διακοπες Αυγουστο ή μεσω φέρυ μποτ με το μεγάλο (θελω να ξεκουράζω το μυαλό μου όχι να αγχωνομαι για τους κάφρους που ζω αναμεσά τους).
Leasing επαγγελματικό επίσης οχι. Μόνο leasing ατομικό στο όνομα της με εμένα εγγυητή για 5ετια εφόσον παμε στο γερμανικό.
Αν πάμε στον "ιαπωνα" αγορά.
Στο μόνο που συμφωνω είναι οτι ναι τωρα θα ειχαμε παραλάβει το yaris cross και πιθανοτατα φθηνότερο, αλλά τωρα την καταφερα να το συζητά.. ασε που τα παράλογα της τογιοτα δεν αναιρούνται, και ακόμα και εγώ πάντα θα βρω κατι που με χαλάει στα τογιοτα (εξοπλιστικά, χωροταξικά κλπ) όπως τα έχουν κανει ...

Την εστειλα σημερα να δει και το c3 αλλά εχει καει και αυτή από γαλλικό παλιά που εφευγαν τα απίστευτα ευρώπουλα σε καθε σερβις με το saxo, που δεν ψηνεται παρότι το diesel θα είναι μακράν πιο οικονομικό απο το τουρμπάκι βενζίνης.

Από περιέργια γιατί όχι leasing επαγγελματικό.
Έχει πολλά φορολογικά δωράκια , είδικα σε επίπεδο ηλεκτρικού. Διαφορετικά το leasing είναι αρκετά πεταμένα λεφτά.

Για εμένα που κάνω πάντα μικτή ασφαλεια με μικρή απαλλαγη συμφέρει είτε έτσι είτε αλλιως το leasing ειδικά για αυτοκίνητα με μικρες εγγυήσεις ή περιέργες αξιοπιστίες...
Και φυσικά δεν σε νοιάζει η μεταπώληση, οι αγγελιες στο car, ο κάθε μαλάκας που σε καλεί να σε πείσει οτι η τιμή που έχει αυτός στο μυαλό του είναι η σωστή, η εξασφάλιση ότι και πίτα να το κανεις αλλος εχει την ευθυνη του κλπ.....
Το ότι στην 5ετία αλλάζεις αναγκαστικά και δεν προσπαθείς να ψησεις τη γυναίκα να το αλλαξετε (γιατι έχεις κάνει το λάθος να το πάρεις στο όνομα της) ....

Δεν συμφέρει όμως οικονομικά, πληρώνεις επιτόκιο, ΦΠΑ που δεν αντιλογίζεται. Δεν συμμετέχει σε φορολογική ελάφρυνση (στα ηλεκτρικά είναι πολύ σημαντική , σου γυρίζει ένα σχεδόν 30% του μισθώματος πίσω)

Ο ΦΠΑ δεν αντιλογίζεται ετσι και αλλιως (πλην ειδικών περιπτώσεων) αλλά προσαυξάνει το έξοδο (που ουσιαστικά το περνάς όλο στα εξοδα και το προτιμώ έτσι)..
Επιτοκιο θα πληρωνες με καθε τρόπο αγοράς αν δεν πήγαινες κασέρι.. αλλά δεν εχω καμια ορεξη να πετάξω ντουκου χρηματικά διαθέσιμα (και ας τα τρώει ο πληθωρισμός) στο δρόμο...
Το εξτρα τυράκι με την προσαυξηση της δαπάνης κατά 30% ή 50% με τα phev/ηλεκτρικά το χάνεις (απορώ πως θα την περνάς τη δαπάνη αυτή στα mydata) και φυσικά παντρέυεσαι ένα αβολο αμάξι οπως είναι τα ηλεκτρικά!

το 30, 50% δεν το χάνεις.

Και δεν είναι σε καμία περίπτωση άβολο. Μετά από 9 μήνες χρήσης μπορώ να σου πω οτι είναι μέσα στην πόλη είναι πιο piece of mind σε σχέση με το yaris hybrid (παρότι Γάλλος και τα ηλεκτρονικά του δεν έχουν την αξιοπιστία των Ιαπώνων) και εκτός πολής με έναν προγραμματισμό όλα γίνονται

Δυο μειονεκτήματα βλέπω
α)Θέλει λίγο εξοικίωση με τις εφαρμογές των κινητών
β)Θα το αγαπήσει τόσο πολυ η γυναίκα σου που δεν θα το παίρνεις --- κάπως έτσι χάνω το e2008 μέσα στην πόλη. Πριν αγάπαγε το yaris αλλά το ηλεκτρικό έχει άλλα γκάζια.

Ειχε βάλει αυτογκολ από τα λίγα.

Στα τρένα που από όπου τα ακουμπήσεις μυρίζει διαφθορά και ρεμούλα και ορθόδοξο πασοκ, πήγες σαν πρωθυπουργός να πεις κατηγορηματικά οτι δεν υπήρχε παράνομο φορτίο.

Θα το ακούγανε οι ΟΣΕτζήδες και θα πιάναν την κοιλιά τους από τα γέλια.

Ανεξάρτητα από το τι πραγματικά έγινε, το αυτογκολ ήταν τεράστιο.

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@george1977 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@george1977 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@fanis75 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Το C3 δεν αρεσε στην οικογένεια! Ψευτικό το βρηκαν... Εγω να πω την αληθεια δεν το εχω δει... Αλλά για εμένα η τροχοπέδη είναι η leaseplan... εντελώς δυσκαμπτη!

Όλα τα B SUV είναι ψεύτικα, με αυτή την έννοια. Το Σε Τριο ειναι από τα καλύτερα, εαν όχι το καλύτερο...μετά το Yaris Cross φυσικά!!

Αφου toyota θα πάει γιατί μας παιδεύει καλοκαιριάτικα.

Με τέτοιους χρονους αναμονής παμε και για το νημα με τη μεγαλυτερη διάρκεια

Εγω θα πήγαινα με κλειστά μάτια Avis για kona-e

9000 μπροστά και εως το τέλος του μήνα έχεις το αυτοκίνητο
κάνεις και μια αίτηση για την επιδότηση και παίρνεις πίσω 8000
και στην συνέχεια έχεις να δίνεις 200 το μήνα.
Σε πάει Πευκί και πίσω χωρις δευτερη φόρτιση. Και στο Πευκί έχει πλεον και φορτιστή .

Και μην σε πετύχει στο δρόμο η γυναίκα σου με την Χ1, έχει να φάει σκόνη η BMW που θα βγει για πωλητήριο.

Δεν το είδα στο site και δεν θεωρω σωστό να ενοχλήσω τον πωλητή μου τέτοιες
μερες.
Να δωσω 9 και να παρω 8 περιμενοντας το Δημόσιο λίγο δύσκολο!
Δεν μας τρέχουν και από τα μπατζάκια, ενώ η απόρια από κάτω ειναι ευλογη..
Η εταιρεία leasing δεν θα παρει την επιδότηση; εγω στην καλύτερη να το περνάω με 130% στα έξοδα (που δεν...).

Τέλος, η γυναίκα δεν παίρνει ΠΟΤΕ το δικό μου.... βασικά σπάνια μπαίνει μέσα κιόλας.
Με το εκαστοτε μεγαλό δεν πάμε Αυγουστο διακοπές ειδικά αν ειναι σε μέρη στενά, με κόσμο, με διαθεση εκδρομων σε μέρη με αγνωστο παρκινγκ και φόρτο και φυσικά δεν μπαίνει πότε σε ferry boat... μιας και βαριέμαι να κάνω το γύρο της Β. Ευβοιας ειδικά τώρα που είναι καμμένη.
Πευκί θα πάμε ελάχιστα .. να παω 2-3 φορές Μπαλαούρα και για κανα κρεατικό στις Γουβες και αυτό ήταν ... το βαρέθηκα!
Θα μείνω Ν. Αττικής .. να ψαχνω για το επόμενο μικρό οικογενειακό μας...

την επιδότηση την παίρνει αυτός που μισθώνει το αυτοκίνητο, όχι η leasing.

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Αν από την πραγματογνωμοσύνη βγει πόρισμα ότι το τρένο περιείχε εύφλεκτο φορτίο και γι' αυτό έγινε έκρηξη, λογικά αρκεί για το δικαστήριο. Οι λεπτομέρειες μπορεί να μη μαθευτούν ποτέ. Σιγά μη βγει κάποιος να το παραδεχτεί αυτοβούλως.

Για τα μπαζώματα και τις κάμερες που δεν βρίσκουν κλπ νομίζω η φαντασία υπερβαίνει την πραγματικότητα. Κλασσικό μπάχαλο του Δημοσίου, ο καθένας έκανε ότι του κατέβει στο κεφάλι, χωρίς κανένα συντονισμό.

Πιστεύετε ότι έχει την ικανότητα ο κρατικός μηχανισμός να στήσει τέτοια πλεκτάνη? Που να εμπλέκονται τόσες αρχές και τόσοι άνθρωποι? Μου φαίνεται απίθανο.

Φίλε ο ΟΣΕ βρωμάει διαφθορά και ορθόδοξο Πασοκ απο μακρυά.
Μεροκαματάκι κάνανε οι ΟΣΕτζήδες με το παράνομο φορτίο και επειδή ήταν μέσα στα πράγματα , εξαφανίστηκαν όλα τα βιντεο από όλους τους σταθμούς. Όταν οι υπόλοιποι ήταν σοκαρισμένοι με το ατύχημα, κάποιοι εργαζότουσαν έχοντας το πλεονέκτημα ότι ήξεραν.

Στην όλη ιστόρια το μόνο που δεν έχω καταλάβει πραγματικά είναι γιατί βγήκε ο Μητσοτάκης να καλύψει τους ΟΣΕτζήδες για το λαθρεμπόριο. Είτε ήταν ιστορικής αξίας γκάφα είτε κάποιοσ κοντινός ήταν στο κύκλωμα και συμβούλεψε έτσι καίγοντας τον πρωθυπουργό. Ο ΜΟΝΟΣ τρόπος να σώσει την υστεροφήμια για κάθε σενάριο είναι να κυνηγηθούν ανηλεώς όσοι εμπλέκονται στις κάμερες (ακόμη και οι συντηρηντές) , μήπως και αρχίσει κάποιος να μιλάει.

H επόμενη κυβέρνησης εθνικής ενότητας στα πλαίσια των αυξημένων αναγκών χρηματοδότησης της ενεργειακής κρίσης και της προστασίας του περιββάλοντος αποφάσισε στην επιβολή φόρων στα εταιρικά αυτοκίνητα Plug-in. (στα μεγάλα ζορια και στα ηλεκτρικά)

Μηνυμα από το μέλλον: με την αρχη απροσδιοριστίας του Χαιζενμπεργκ (δεν μπορεί να προβλέψει τον ακριβή χρόνο και τον κυβερνητικό εκπρόσωπο που θα το ξεστομίσει).

Οσο ανεβαίνει η Κίνα , πρέπει να παρακαλάμε να δημιουργηθεί ενας πολυπολικός κόσμος με την Αμερική δυνατή.

Θα είναι τραγωδία να μείνει μόνη υπερδύναμη η Κίνα. Όσοι έχουν συνεργαστεί με Κινέζους, έχουν εντυπωσιαστεί από την σκληρότητα τους . Με τους Αμερικάνους υπάρχει ο νόμος του ισχύρου αλλά υπάρχει πολλές φορές στις συναλλαγές το win-win. Στην Κίνα τα πράγματα είναι πιο αυταρχικά.

@a-ctive said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@george1977 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@a-ctive said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@george1977 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@iceman7 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

@george1977 said in Ετοιμοπαράδοτο και αυτόματο:

Γιώργο σε σκεφτόμουν πριν λίγο που είδα δυο θέσεις φόρτισης στο Πευκί σε λειτουργία.
Ήρθε η ανάπτυξη χα χα χα
Μαζί με το fish spa που άνοιξε είπε ο Κοτζιάς να βάλει και θέση στάθμευσης.

Btw ούτε λεπι δεν θα μείνει για ιδιώτη σε ηλεκτρικά και τις σχετικες επιδοτήσεις.
Θα τα φάνε οι εταιρίες πάλι.
Ευκαιρία για το γάτο να πάρει και ηλεκτρικό να μας κάνει σύγκριση !

Εχει γιατι ακομη δεν την εχει αγκαλιασει ο κοσμος την ηλεκτροκινηση. Είναι πολυ πιο βολικη απο οσο περιμενα.

Γιατι το αυτοκινητο ειναι εργαλειο και θελεις να το χρησιμοποιεις χωρις περιορισμους. Αν ειναι για να μετακινηθεις να καθεσε να σκεφτεσε πως θα πας που θα φορτισεις τοτε χανει την χρηστικοτητα του

Εκτός και έαν έχεις κανένα Citroen AMI ή κανένα Smart δεν παίζει στην καθημερινότητα αυτό το σκεπτικό. Είναι πολύ χρηστικά και ειδικά εαν μάθεις τις δυνατότητες και την αυτονομία κυκλοφορείς business as usual και ποιοτικότερα από θερμικό. Οι περισσότερες ενστάσεις , τις είχα και εγώ , είναι από ανθρώπους που δεν έχουν κυκλοφορήσει με ηλεκτρικό να δουν τα καλά και τα κακά.

Δεν καταλαβα το σκεπτικο σου, τι σχεση εχει το ΑΜΙ και το σμαρτ.
Μια απλη ερωτηση. Φευγεις για εξορμηση σαββατοκυριακο και χρειαζετε να κανεις 700χλμ. Τι κανεις; Ψαχνεις να δεις που εχει φορτιστες; Εχεις μαζι σου μπαλαντεζες και ζητας ρευμα; Και αν ππας ορειβασια η αλλες δραστηριοτητες σε απομακρυσμενα μεροι;
Ειμαι 100% σιγουρος οτι το ηλεκτρικο θα σου ορισει που θα πας και τι θα κανεις
εφοσον δεν εχει δυνατοτητα να το φορτισεις. Ε λοιπον αυτο δεν το θελω.
Ακομα και στο χωριο μου να παω μου δημιουργει περιορισμους αφου δεν υπαρχουν σταθμοι φορτισης

H σχέση ειναι οτι τα συγκεκριμένα έχουν πολύ μικρή αυτονομία και είναι αμιγώς πόλης.
Σε κάθε άλλη περίπτωση και στα ελληνικά δεδομένα αυτοκίνητο με σοβαρή μπαταρία θα καταφέρει να κάνει την διαδρομή με λίγους ώς μικρους συμβιβασμούς. Χάραξε μου εναν προορισμό από Αθήνα πχ με 700 χλμ για να δου δείξω πως γίνεται με στοιχεία.