Best posts made by george1977

Θα τους γλεντήσει όλους ο Ελον.

Θελω μποικοτάζ στα προιόντα ώστε να πάρουμε το νεο Y με discount

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Αυτό δεν είναι απλό «παιζω», αυτό είναι σοβαρή ενασχόληση.

Ναι ειναι σοβαρή ενασχόληση, αλλά απαιτεί περίπου 1 ώρα την ημέρα, όχι παραπάνω ή απαιτεί να έχεις έμπιστο χρηματιστή. Το έγραψα ως απάντηση του "ποιος ασχολείται με χρηματιστήρια".

Επειδή κάνουμε την φορολογική μας δήλωση

Η γυναίκα μου από το 20% της διαθέσιμης αποταμίευσης που είναι επενδεδυμένο σε μετοχές και ομολογιακά αμοιβαία σε εταιρικά ομολογα έχει απόδοση μεγαλύτερη σε απόλυτο νούμερο σε σχέση με το 80% που είναι σε προθεσμιακές καταθέσεις. (στην απόδοση δεν βάζω την υπεραξία καθώς αυτή μπορεί να είναι παροδική και αποτύπωση της στιγμής) αναφέρομαι μόνο σε μερίσματα και τόκους ομολογιακών.

Δεν νόμιζω οτι πρέπει να υπάρχει σοβαρός άνθρωπος , που θα αφήνει τις αποταμιεύσεις του να χάνουν αξία.

Χίλιες φορές να πάρει ένα Τζουνιπερ να γουστάρει από το να αφήνει να χάνουν στην πραγματικότητα κάθε χρόνο. (για να είμαστε και μέσα στην θεματολογία)

Για μένα ο κύβος ερρίφθη πάμε για Τζούνιπερ , μετά το ταξίδι δώρο στην μεγάλη μας που δίνει πανελλήνιες φέτος. Εχω ετοιμάσει το πλάνο , εγώ το Τζουνιπερ, η μεγάλη κόρη θα μάθει στο e2008 για να εξοικιωθεί με φορτιστές και application και η γυναίκα να έχει για εφεδρεία ένα θερμικό picanto.

Μια χαρα κυκλοφορείς και Αθήνα και παρκάρεις με το tesla.

Μόνο σε δύσκολα Parking του κέντρου δεν βολεύεται αλλα αυτό ισχύει για τα περισσότερα SUV.

Τα αυτοκίνητα είναι για να μας υπηρετούν, Έαν για να τα χρησιμοποιούμε έχουμε πολλούς ψυχαναγκασμούς δεν αξίζει.

@iceman7

To αμάξι είναι εργαλείο και μάλιστα αναλώσιμο. το κινητό το αλλάζουμε κάθε δυο χρόνια, το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερο κύκλο σε καμια περίπτωση δεν πρέπει να είναι προέκταση του εαυτού μας. Χάνεται η χαρά. Και θα το γρατσουνίσουν και θα το γρατσουνίσουμε.

Μπορεί να μας φιάχνει την καθημερινότητα;
Μπορεί να μας πήγαινει σε αποδράσεις με την οικογένεια μας και να είμαστε χαρούμενοι;
Αυτό είναι το αυτοκίνητο.

Τα υπόλοιπα είναι σκέψεις που μας φυλακίζουν και υποβαθμίζουν την καθημερινότητα μας.

Διάβασα με ενδιαφέρον το θέμα.
Βλέπω οτι υπάρχει φανατισμός χωρίς λόγο και από τις δυο πλευρές.

Ειμαστε σε διαδικασία μετάβασης τεχνολογίας η όποια έχει αποφασιστεί και δεν φαίνεται να υπάρχει δρόμος πίσω. Μπορεί οι ημερομηνίες να αποδειχθούν φιλόδοξες αλλα η ουσία παραμένει οτι οι Άραβες θα πάψουν να βγάζουν τα λεφτά που έβγαζαν με το μαύρο ζουμί τους.

Ηδη κινούνται να πιάσουν θέσεις σε άλλα κομμάτια της ενέργειας φωτοβολταικά, υδρογόνο ώστε να είναι εκεί για την επόμενη ημέρα.

Όταν βλέπεις αυτές στις αλλαγές σε πλανητικό επίπεδο, καταλαβαίνεις οτι δεν μας ρωτάνε την άποψη μας. Είτε μας αρέσει είτε όχι θα πάμε στην ηλεκτροκίνηση. Το μαρκετινγκ θα προσπαθήσει να το περάσει σαν ιστορικά καλό γεγονός, μπορεί να ειναι και έτσι μένει να αποδειχθεί.

Όπως όλες οι τεχνολογίες που αναπτύσσονται , θα περάσει τα στάδια της. Για την ηλεκτροκίνηση η ωριμότητα δεν έχει φθάσει ούτε στο είδος της μπαταρίας , ούτε στον τρόπο με τον οποιό θα εξυπηρετηθεί η μεγάλα μάζα των καταναλώτων όταν θα γίνει μαζική.

Σε αυτήν την φάση, λίγα πράγματα μπορεί να κάνει ένα καταναλωτής να προστατευτεί από μεγάλη απώλεια χρημάτων. Δεν είναι εύκολο να φανταστείς το τοπίο σε 10 χρόνια. Σιγουρα δεν θα είναι καλή ιδέα να βάλει κάποιος πολλά λεφτά σε αμιγώς θερμικό τώρα.
Από την άλλη λόγω της εξέλιξης των μπαταρίων, το ίδιο ισχύει και για το αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Οπότε εαν ο σκοπός είναι το λιγότερο ρίσκο , τα υβριδικά φαντάζει πιο ασφαλής επιλογή. Από την άλλη έαν μπορεί να είναι εταιρικό έξοδο, το leasing δίνει μια καλή διέξοδο και για τις δυο επιλογές. Σε 4-5 χρόνια θα είναι ασφαλέστερο να επιλέξει κάποιος.

Όμως έαν κάποιος έχει να χαλάσει 35000 για ιδιόκτητο αυτοκίνητο σήμερα είναι σίγουρο οτι θα πρέπει να διαλέξει τουλάχιστον υβριδικό και έαν τύχει και υπάρχει στα χρήματα αυτά κάποιο ηλεκτρικό οι επιδοτήσεις και το μικρότερα εξόδα κίνησης θα μειώσουν ενδεχόμενη ζημία απαξίωσης λόγω νεότερης τεχνολογίας.

Θα συμφωνούσα οτι ο καπιταλισμος είναι το καλύτερο σύστημα αλλά το πρόβλημα είναι οτι σε χώρες όπως η Ελλάδα απλά δεν υπάρχει.

Η όποια μεσαία τάξη, εξωθείτε προς το χαμηλότερο άκρο ενώ υπάρχει μια μικρή κάστα ανθρώπων που αυξάνουν πολύ τα εισοδήματα τους.

Δεν είναι καπιταλισμός να μεταβιβάζεται το ρίσκο των λίγων στις πλάτες των πολλών. Σιγουρατζίδικα οι ολιγάρχες μας, στο επίδομα η πλέμπα και οι λακαμάδες της ιστορίας όσοι δηλώνουν πάνω από 50Κ οικογενειακό εισόδημα. Μερικοί λακαμάδες από εμας κιολας χειροκροτούν το Κυριάκο που τρέχει λογισμικό ΠΑΣΟΚ 2.0 επειδή ο Αλέξης έτρεχε 0.9 έκδοση.

Το πράγμα δεν έχει σωτηρία με μαθηματική ακρίβεια πάμε σε νεα οικονομική τραγωδία. Μόνη παρηγορία θα είναι τώρα οτι θα έχουμε και άλλους παρέα.

Παραλαβή του e-2008 σήμερα.

Το τιμόνι είναι λατρεία . Το ίδιο και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Εργονομία γαλλική, θέλει συνήθεια αλλά την αποδέχεσαι . Μια φορά θα σε τσαντίσει η γαλλική wc , μετά την αποδέχεσαι.

Το πλήρες ηλεκτρικό για μέσα στην πόλη είναι όνειρο. Μπαίνεις μετά στο yaris hybrid και αισθάνεσαι οτι γυρνάς δεκαετίες πίσω. Οδηγάς το diesel Honda και νιώθεις εκτός εποχής.

Κίτρινη κάρτα: Επιτρέπεται να έχει ασύρματο carplay το kia Picanto και να μην έχει το  e-2008 των 40Κ.

Δεν ξέρω τι απόλαυση είναι να κάνεις 500 χλμ ακατουρητος.

Προσωπικά ανα 200 χλμ, την κάνω την στάση είτε ειμαι με το θερμικό είτε είναι με το ηλεκτρικό. Η μόνη διαφορά είναι οτι με το ηλεκτρικό είναι προγραμματισμένη ενώ με το θερμικό γίνεται ψηφοφορία με τα υπόλοιπα μέλη .

Ειναι αλήθεια με το ηλεκτρικό δεν πηγαίνεις με αντικοινωνικές ταχύτητες πολύ πάνω από το όριο. Υπολογίζεις οτι στην πραγματικότητα θα χάσεις χρόνο όποτε εύκολα ρυθμίζεις το cc στο όριο ταχύτητας. Με το θερμικό δεν θα το έκανες.

Τι είναι σωστότερο το αφήνω στην κρίση σας.

@criuser

Στα αυτονόητα που λεει ο cruiser η απάντηση είναι απλή.

Οι ολιγάρχες στην Ελλάδα δεν θέλουν να χάσουν τα προνόμια τους, θέλουν να υπάρχουν κομματικοί στρατοί απόλυτα υποταγμένοι και ταιζόμενοι από το κρατικό κορβανά , ώστε να γίνεται η δουλεια τους και ο κόσμος να είναι διχασμένος.

Δεν θέλουν ελεύθερους πολίτες γιατί είναι εν δυνάμει φορέας αλλαγών.
Όλο το σύστημα είναι στο όριο, πολυνομία, διαφθορά ώστε να χρειάζεται κρατική παρέμβαση να γίνει το οτιδήποτε.

Μας έχουν ζαλίσει το έρωτα με τον Ελληνικό από το 2010, το όποιο χαρίστηκε στην πραγματικότητα, και μέχρι να γίνει οτιδήποτε με τα λεφτά των άλλων , έχουν περάσει 12 χρόνια.
Την ίδια στιγμή η Λεμεσσός έχει γίνει Ντουμπάι και έχουν σηκωθεί επι δέκα αντίστοιχοι πύργοι που έχουμε χορτάσει στην μακέτα εδώ.

Κράζουμε τον Κυριάκο γιατί έχει PASOK 2.0 λειτουργικό αλλά φαίνεται ότι μόνο αυτό είναι επιτρεπτό στην χώρα των ολιγαρχών. Η εναλλακτική είχε PASOK 0.9 και στην δύσκολη στιγμή θα εχει PASOK 1.2. Τα open source απαγορεύονται.

By the way ο Ελλακτώρ πήγε στον Βαρδή ...... τσίου τσιου

Εδώ και τρείς εβδομάδες έχω παραλάβει το e-2008 στην έκδοση allure και έχω προλάβει να κάνω περίπου 600 χλμ μέσα στην πόλη.

Οι εντυπώσεις είναι πολύ θετικές. Το τιμόνι είναι έρωτας ενώ σαν αυτοκίνητο είναι πολύ πρακτικό. Χώρους για όλους, πολύ τακτοποιημένος χώρος αποσκευών χωρίς κατώφλι φόρτωσης. Υπάρχει και χώρος από κάτω για τα καλώδια φόρτισης (είναι δυο ένα για την απλή πρίζα και ένας για τους ταχυφορτιστές - πουλίεται σαν έξτρα).

Το αυτοκίνητο έχει τρια προγράμματα, eco, normal , sport. Το sport το απογειώνει πραγματικά ενώ το eco το απονευρώνει τελείως. Η αίσθηση της ηλεκτροκίνησης είναι αρχοντική ενώ στα μεγάλα συν του αυτοκινήτου για εμένα είναι οτι είναι πολύ διακριτικό.

Τι δεν μου αρέσει στην έκδοση  allure

a)Δεν έχει ασύρματο  carplay.
b)Αρκετές φορές θα πρέπει να επιβεβαιώσεις την πήγη (bluetooh/carplay) κατά την εκκίνηση.
c) τα λογισμικά βγάζουν μια εκτέλεση στο περίπου. Μπορεί να βάλεις όπισθεν και να μην έρθει εικόνα της κάμερας ή ακόμη χειρότερα να πηγαίνεις μπροστά και να μείνει ανοικτή η κάμερα.

overall καλύτερο των προσδοκιών και εαν θα έκανα σε κάτι αναβάθμιση θα ήταν στο ηχοσύστημα.

Υπέροχη Κύμη με το φυσικό της aircondition. Μετά απο 15 χρόνια γαμπρός στο Ιόνιο καταλαβαίνεις το μεγαλείο του Αιγαίου.

Το Αιγαίο έχει παραλίες αλλά οι περισσότερες είναι εκτεθειμένες στο βορια. Οι λίγες που τον κλείνουν είναι μαγικές αλλά τις περιμένουν οι ορδές των Αθηναίων εαν γίνει ευκολοτερη η πρόσβαση.

Πότε θα πάμε όλοι μαζί για παιδάκια στην Σέττα;

Πρώτα 1000 χλμ με το e2008

Μεση κατανάλωση με 80% eco mode περίπου 15Κw στα 100 χλμ.
150Kw με φόρτιση όλες σε δημόσιο δωρεαν φορτιστή έχουν κοστίσει για την ώρα μηδεν ευρώ.

Μέσα στην κίνηση της πόλης δεν υπάρχει κανένας λόγος να μην το έχεις στο eco. Μόνο όταν ανοίγει λίγο η κίνηση, έχει νόημα να το ξεμπουκώσεις λίγο με το sport mode.

Κατά τα άλλα οι ίδιες εντυπώσεις, συνηθίζεις τις παραξενιές των Γάλλων και δεν δίνεις σημασία (νύχτα το γράφουν το λογισμικό ).

@sotirisdi said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Καλημέρα

Ενδιαφέρομαι για αγορά του 208 1.5 Bluehdi καινούργιο. Το μόνο που με φοβίζει είναι η φήμη που έχουν τα Peugeot.

Είναι αξιόπιστο το συγκεκριμένο μοντέλο;

Βγαίνει στα 22 χιλιάδες περίπου που είναι αρκετά κατά την γνώμη μου αλλά είναι πολύ όμορφο και πλέον από τις λίγες 1500αρες μηχανές πετρελαίου που πουλιούνται.

Πολυ ωραίο αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές έχει αναβαθμιστεί ποιοτικά η Peugeot. Από την άλλη είναι Γάλλοι και έχουν τα κολλημάτα τους με την εργονομία και το λογισμικό.
Ταξιδιάρικα αυτοκίνητα ενδέχεται να σε παιδέψουν όπως μια Παριζιάνα φοιτήτρια . (δεν βρίσκεις εύκολα τα κουμπιά της ;))

@iceman7 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@dimsabas said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Δεν εισπράττω ότι το στρογγυλεύει επίτηδες, αλλά ότι περιγράφει την ειλικρινή του γνώμη. Αν ήταν έτσι, δε θα το φορτωνότανε για να πάει στην άλλη άκρη της Ελλάδας. Αλλά ας απαντήσει ο ίδιος.

Το «αξιολογεί την αγορά του» σχολίασα.
Και εμένα δεν μου φαινεται να στρογγυλοποιει (τον έχω για σοβαρό το Γιώργο) αλλά σίγουρα υπό αλλά κριτήρια αξιολογείς κάτι που το έχεις ήδη πληρώσει από κάτι που κανεις μαλλον ένα long term review.

Ενα απο τα λιγα προνόμια που εχεις , εαν εχεις εταιρια στην Ελλαδα είναι μέσω leasing να αλλάζεις αυτοκίνητο καθε τέσσερα χρονια. Χρησιμοποιούσα το προνομιο πάντα για κατι που αντικειμενικά το χρησιμοποιούσα για την εταιρία. Ειχα smart, πήγα σε yaris hybrid τώρα σε e-2008.

Το χρησιμοποιώ για ολες τις εταιρικές μετακινήσεις 90% κεντρο Αθηνας και κάποιες μετακινήσεις προς το αεροδρομιο ( πεταω 1-2 φορες το μήνα για εξωτερικο).

Τι ζητας απο ενα τετοιο αυτοκινητο . Να ειναι αγχολυτικο, να μπαινει κεντρο, να εχει τα gadget του και γενικα να σου φιαχνει την διαθεση. Τα κανει ολα πολυ καλυτερα απο το yaris , κοστιζει λιγοτερο απο το yaris και μπορεις να ξεκλεψεις να πας μια Ψαθα, σε κανενα οινοποιο στην Κορινθια η καμια Σεττα.

@fanis75 said in Peugeot 3008 2016:

@george1977 said in Peugeot 3008 2016:

Και οι Γάλλοι σκέφτονται έτσι. ο @cruiser όλα φυσιολογικά τα βρίσκει. Εγώ και ο γάτος ψάχνουμε pdf.

Με μια διαφορά: οι Γάλλοι δεν σκέφτονται! Ό,τι κάτσει είναι και βασικά απλά θέλουν να κάνουν κάτι διαφορετικό άσχετα εαν είναι βολικό ή εργονομικό, αρκεί να είναι διαφορετικό. Π.χ. το ανάποδο στροφόμετρο....απίστευτη μπούρδα και βλακεία!!

Oι σύμμαχοι και φίλοι Γάλλοι σκέφτονται διαφορετικά. Ανοχή στην διαφορετικότητα. Ξέρω, ξέρω οι άλλοι που τα λένε αυτά έχουν ΜΚΟ και παίρνουν λεφτά

@dublin said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@dublin said in TESLA FORUM:

@spiros-0 said in TESLA FORUM:

Οκ δεν πιστευα οτι θα μπορουσε να παρουσιασει το model 2 στα 25Κ, τωρα πλεον το βρισκω πολυ πιθανο εως σιγουρο.

Σημερα το 3 στα 34Κ, για καποιον που εχει χωρο να το φορτισει, ειναι σχεδον μονοδρομος. Ειδικα αν δεν κανει συχνα πολλα μεγαλα ταξιδια, δλδ η πλειοψηφια των αγοραστων.

Πρεπει να κλεισω ενα test drive αλλα μετα φοβαμαι μην παρατησω το corolla καπου για να το κλεψουν.

Ειναι εντυπωσιακο παντως στην περιοδο που ολοι κανουν μεγαλες αυξησεις, η Τεσλα να ριχνει αισθητα τις τιμες της. Δεν ξερω τι περιθωρια αντιδρασης εχει ο ανταγωνισμος.

Αυτοί που δεν έχουν χώρο να φορτίσουν, είναι πολλοί περισσότεροι από όσο νομίζεις!

Ακόμη και σε περιφερειακές πόλεις, οι περισσότερο άνθρωποι ζουν σε διαμερίσματα!

Και 1.000 να κόστιζε, εγώ δεν θα μπορούσα να το κάνω τίποτα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο..

Είναι συγκλονιστικό ότι τα χαρίζουν αυτή τη στιγμή ενώ έχεις απεριόριστα οφέλη και συχνά φθηνή η δωρεάν φόρτιση (ακόμη), και πάλι κάτι αστεία νούμερα πουλάνε!

Κάνει μειώσεις γιατί τα αυτοκίνητά της είναι αστεία από ποιότητα κατασκευής και κόστος! Τόσα χρόνια έβγαζε με απίστευτη υπερκοστολογηση, και απλά τώρα θα μειώσει τιμές για να πιέσει πολύ τους υπόλοιπους. Καλή τακτική, αλλά παράλληλα θα μειωθεί και το κέρδος, τζογαρει ουσιαστικά ότι θα κυριαρχήσει επί της αγοράς και θα διαμορφώσει την αγορά. Δεν είναι τόσο σίγουρο όμως, καθώς ακόμη δεν είναι σπουδαία βιομηχανία, ουσιαστικά από εδώ και πέρα θα δημιουργηθεί, μόλις βγάλουν όλοι φθηνά μικρά που θα κυριαρχούν στις αγορές, τότε θα δούμε τι απίδια πιάνει ο σάκος.

Σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αν αφαιρέσεις την μπαταρία είναι αστείο το ποσό που κοστίζει.. μιλάμε το κινητήριο σύνολο είναι κάτι φραγκοδιφραγκα..και σε Κιτ το παίρνεις και το φτιάχνεις (που λέει ο λόγος, στα πιο μικρά ηλεκτρικά οχήματα, κυριολεκτικά!).

Κάνει μειώσεις γιατί πλέον έχει παραγωγή μεγάλη και έχει μειωθεί το κόστος παραγωγής τόσο γιατί έχουν πέσει οι τιμές στο Λίθιο όσο και λόγω οικονομίας κλίμακος και διορθώσεις στην παραγωγή. Επίσης στα μαζικής παραγωγής η τεχνολογια της μπαταρίας φαίνεται να παει προς την LFP, με σημαντικά μικρότερο κόστος και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Τα αρκετά θέματα ποιότητας που υπήρχαν και ήταν φυσιολογικά για ένα άπειρο κατασκευαστή , σταδιακά επιλύονται , ήδη το Y model2023 έχει λύσει την πλειονότητα των θεμάτων που ειχαν οι καταναλωτές εως τώρα.

Και τεχνολογικά αυτοί που υποτιμούσαν την Τεσλα , πάθανε πλάκα με την προσοχή στην λεπτομέρεια εχει σχεδιαστεί η μπαταρία στο Τεσλα Υ ( μην ξεχνάμε οτι αφορά τεχνολογία SUV D κατηγοριας μαζικής παραγωγής με στόχο για τιμή καταναλωτή τα 35.000 ).

Το πρόβλημα με την Τεσλα είναι οτι η ηλεκτροκίνηση όπως την προωθεί θα είναι ένα προιον σαν το Ιphone . Θα το παίρνεις, θα το ασφαλίζεις με μεικτή ασφάλεια και θα ζεις μαζί του μέχρι να το στείλεις για ανακύκλωση και να πάρεις το πιο βελτιωμένο μοντέλο. Δεν ξέρω πόσο θα ταιριάξει το μοντέλο αυτό σε αγορές όπως η δική μας. οκ το iphone έχει 1500 ευρω αντέχεις να το αλλάζεις κάθε τρια χρόνια. Αυτοκίνητα αξίας 35000 αντέχουμε να τα αλλάζουμε κάθε 10 χρόνια , έχοντας μάλλον μικρη υπολειπόμενη αξία;

Οι μειώσεις τιμών είναι πολυπαραγοντικό σίγουρα. Ανέφερα 2-3 εγώ, βάζεις και εσύ 2-3 στο τραπέζι, το άλλο που αναφέρεις όμως είναι σημαντικότερο και το λέω χρόνια για αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο.

Για μια δεκαετία, δεκαπενταετία κάθε 3-4 χρόνια θα είναι obsolete ένα μοντέλο. Ήδη έχω γράψει πόσες εταιρείας και μοντέλα που αγοραστές έλαβαν ΜΕΣΑ στο 23, και οι επόμενοι θα πάρουν τα επόμενα - ίδια μοντέλα σε μερικούς μήνες και με λιγότερα χρήματα ΚΑΙ με πολύ καλύτερα specs (όλα τα PSA) και άλλα εκτός από τα specs παίρνουν και καλύτερο αυτοκίνητα (όλα τα ID), ενώ είναι γνωστό ότι η Tesla κάνει"σιωπηλές" βελτιώσεις. Επίσης μην ξεχνάς ότι ίσως ΕΣΥ αντέχεις 3 χρόνια, οι περισσότεροι που γνωρίζω τα αλλάζουν κάθε ένα με δύο χρόνια το πολύ - με χασουρα φυσικά - τα iPhone.

Γενικά, νομίζω ότι θέλει παρακολούθηση το θέμα. Η Tesla έπαιζε πολλά χρόνια μόνη της, τώρα ξεκινάει ο ανταγωνισμός, και τώρα, εννοώ σε 2-3 χρόνια ουσιαστικά! Δεν της έχει μείνει πολύ για να παίξει τα χρηματιστηριακά παιχνίδια της, γι'αυτό τα παίζει όλα all in. Μπορεί και να της κάτσει φυσικά, αλλά μόλις αρχίσουν οι παραδοσιακοί να βγάζουν φθηνά, και πολυτέλειας, νομίζω θα χάσει άμεσα και τις 2 κατηγορίες. Μεσαία επίσης αυτοκίνητα οι άλλοι ξέρουν να κάνουν για δεκαετίες, δεν είμαι σίγουρος ότι θα κυριαρχήσει και εκεί η Tesla .

Επειδή παρακολουθώ αρκετά την PSA , έχω ένα e-2008 o βαθμός βελτίωσης των μοντέλων δεν είναι στο επίπεδο της Τεσλα. Χαοτικά πίσω σε λογισμικό, στα ίδια λεφτά που κάνει ένα καλά εξοπλισμένο 2008 παίρνεις tesla Y RW . Μην πιάσουμε τα ID γιατί θα στεναχωρηθουμε , παρότι φιλότιμη προσπάθεια.

Ο καταναλωτής έχει κάθε λόγο να θέλει να πετύχει και η PSA και το VW group και ητ Toyota , με τα σημερινά δεδομένα για την επόμενη πενταετία οι συμβατικοι κατασκευαστές θα τα βρουν δύσκολα

Δεν θα είναι μακρυα η ημέρα που η τεσλα θα έχει μοντέλο σε διαστάση 2008 σε τιμή κάτω απο 30000. Εννοείτε θα σπάσει ταμεία. Αυτή την στιγμή σε θέματα λογισμικού, μπαταρίας, και βελτιστοποίησης της παραγωγής απέχει έτη φωτός απο τους αλλους.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Το υπάρχον Υ είναι κλάσεις ανώτερο από την EQA σε θέματα ποιότητας. Αλλά πίσω από το νέο 3άρι, τόσο σε φινίρισμα, όσο και σε ηχομόνωση και βέβαια σε ανάρτηση. Αν μπορείς να περιμένεις για το ανανεωμένο Υ, κάντο.

Είχα πάρει μια GLA αντικατάστασης και το πιστεύω.

Το πιο μεγάλο μειονέκτημα του Y τώρα είναι οτι βλέποντας το πόσο βελτιωμένο είναι το 3αρι , την κάνεις την σκέψη οτι αξίζει να περιμένεις το καινούργιο. Εκτός και εαν βγάλει κανένα σουπερ ντηλ με μεγαλή εκπτωση.

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Έλα τώρα που αγοράζει πια κανείς ηλεκτρικό για περιβαλλοντικούς λόγους !
Και να το λέει κάποιος θα είναι καμμενος.
Για το γκάζι, την οικονομία, τη μούρη τα αγοράζουν λόγω και επιδοτήσεων κάθε μορφής (απαλλαγή από ΤΤ και ΤΚ, υπέρ αποσβέσεις, 8 και 9 χιλιάρικα πίσω).
Για το περιβάλλον κάνεις. Παρότι η χώρα έχει πανάρχαιο στόκο ειδικά επαγγελματικών οχημάτων που σκορπά καρκίνο.
Αλλά εμείς επιδοτούμε το τεσλα να βγάζει γούστα ο μαλακας ο νεοέλληνας (εμου συμπεριλαμβανομένου)

Ακόμα και για την οικονομία πια δημιουργούνται ερωτηματικά.
Θα πρέπει να παράγεις ο ίδιο ρεύμα για να έχεις πραγματική οικονομία.
Ειδάλλως με τις πολλές απώλειες ενέργειας των ηλεκτρικών και των δικτύων φόρτισης, το νέο νυχτερινό, τις τιμές όλεθρο των νταβατζήδων στα δίκτυα φόρτισης, το κόστος κίνησης ενός ηλεκτρικού μεγαλώνει πολύ σε βαθμό που οριακά βάζεις και τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών στη ζυγαριά για να βγάλει νικητή.

Επέστρεψε ο Στέφανος , είχα ανησυχήσει!!!!

να έχουμε τεσλα και να μένουμε ακατούρητοι και με το φρέντο από Αθήνα παέι πολύ!!!

Χρόνια πολλα!!!

To βασικο πρόβλημα δεν είναι ο σχεδιασμός. Σχεδιαστικά μπορεί να είναι έτοιμο.

Ολη η τεσλα είναι ένα θαυμα μαζικής παραγωγής, όπου ολοι η διαδικασία έχει γίνει Optimized για χαμηλότερα κόστη, για αυτό και τα μέρη είναι κοινα κτλ.

Το να μπει σε μαζική παραγωγή ένα τελειως καινούργιο μοντέλο είναι δύσκολο με την υπάρχουσα παραγωγική δυνατόττηα της Τεσλα . Ειδικά εαν είναι mass production όπου θα απαιτήσει ένα μοντέλο τύπου 2 στην κατηγορία του yaris cross, lbx etc.