@sargus said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:
@george1977 said in Αμάξι για την πολυαγαπημένη μου σύζυγο!:
Έαν σου άρεσε το ioniq και παίρνει τρια παιδικά καθίσματα πίσω, πηγαίνε πάρτω με κλειστά μάτια.
Δεν έχει νόημα το leasing εαν δεν είσαι εταιρία. Τυχόν απαξίωση λόγω αλλαγής της τεχνολογίας της μπαταρίας, θα επηρρεάσει την μελλοντική μεταπώληση αλλά είναι τόσο ρευστά τα πράγματα λόγω πληθωρισμού και μεταβατικής περιόδου που κάνεις δεν μπορεί να σου εγγυηθεί που θα χάσεις λιγότερα χρήματα.
Όμως με το ioniq θα έχεις μηδενικά κόστη φορολογικά, πολύ χαμηλό κόστος κίνησης , ειδικά έαν έχεις γκαράζ δικό σου. Έαν το συνδιάσεις με ένα φωτοβολταικό (θα παίξει με επιδότηση 30% το 2023) και netmetering θα κλειδώσεις το ενεργειακό σου κόστος πολύ χαμηλά και δεν θα σε νοιάζει πόσο θα κοστίζει ή ενέργειας ή εαν θα επιδοτείτε.
Μην ακούς τους πολέμιους της ηλεκτροκίνησης ειδικά εαν δεν την έχουν ζήσει. Θέλει λίγο προγραμματισμό και πηγαίνεις παντού.
Εγω στο e2008 έχω κάνει 12000χλμ με πραγματικό κόστος 140 ευρώ. Κάνε τους υπολογισμούς τι καύσιμο θα ήθελες με άλλη τεχνολογία .
Επιπλεον η ποιότητα κύλισης είναι από άλλο πλανήτη. (για να καταλάβεις έχω βάλει συνεργείο το 2008 και μου δώσανε μια πληρώς εξοπλισμένη mercedes gla200 και ανυπομονώ να πάρω πίσω το 2008, θα πέσει φωτιά να μας κάψει).
Έαν παρόλα αυτά διστάζεις να πας σε ηλεκτρικό, πήγαινε σε hybrid
Έαν δεν σου είναι πρόβλημα ο φόρος κυβικών (660 το χρόνο) πήγαινε στο rav4 διαφορετικά , (440 το χρόνο) παίζει το CRV. Χωροταξικά παίζουν ισοδύναμα και τα δυο, λιγο καλύτερους χώρους το RAV4, όμως και στα δυο το μεσαίο κάθισμα παίρνει 2D καθισματάκι. Πιο ωραίο γενικά το CRV προσοχή μόνο γιατί βγαίνει πάλι νεο μοντέλο και θα έχεις ταχύτερη απαξίωση.
Για την ηλεκτροκίνηση την όποια θα λατρέψει η γυναίκα σου (άτακα της δικής μου απομυθοποίησα τις Mercedes ) θέλει λιγο εξοικίωση με την τεχνολογία. Θα χρειαστείς μερικά app και για μακρινά ταξίδια αρχικά την χρήση του ABRP .
Επειδή είσαι Hondaios σαν και εμένα δεν σε φοβάμαι, ξερείς να παίρνεις αυτό που σου αρέσει.
Ωραίο ποστ!
Γιατί τόσο λίγα λεφτά για 12000 χλμ.; έχεις φωτοβολταικά;
Τα Rav και CRV δεν τα κοιτάζω γιατί βγαίνουν αρκετά ακριβότερα με πιο φτωχό εξοπλισμό (συνυπολογιζόμενης και της ετήσιας εισφοράς που τα συνοδεύει)
Γενικά μην πάρεις θερμικό μόνο, έχεις ήδη τον τελευταίο των μοικανών. Ιδανικά θέλει ή ηλεκτρικό ή hybrid η διαχείριση
Το ioniq έαν είναι τόσο φθηνό είναι σουπερ ντηλ αρκεί να σου αρέσαν στο παρελθόν η Lancia Integrale. χαχα προδιδουν την ηλικία μας)
Τα κόστη είναι χαμηλά
Οικιακή φόρτιση είναι στα 0,15Kw (με επιδότηση) πραγματικό κόστος είναι 0,25Kw. 3KW -->1 lt diesel. ή 2,5ΚW -->1lt βενζίνης
Μιλάμε για κόστη 0,75Ε/Λτ έαν ήταν diesel ή 0,60Ε/Λτ (μιλάμε για τιμές εποχής Πασοκ 
. Η πρόβλεψη γενικά είναι όταν γίνει το υδρογόνο το καύσιμο ισορροπίας του συτήματος η Λιανική τιμή ρευματος θα ειναι στα 0,30Ε/KW. ( 0,90 diesel, 0,75 βενζίνη)
Στους ταχυφορτιστές (για μεγάλα ταξίδια πάνω από 300Km ) τα κόστη είναι περίπου 0,60E/KW. (αντιστοιχεί σε 1,80 diesel ή 1,50 βενζίνης)
Oσο λιγότερο χρησιμοποιείς του ταχυφορτιστές τόσο οικονομικότερη είναι η ηλεκτροκίνηση.
Με φωτοβολταικό με netmering στην ουσία κλειδώνεις πραγματικό κόστος γυρω στο 0,12-0,15 ανάλογα την υλοποίηση.
Σε μένα το κόστος είναι τόσο χαμηλο γιατι στην ουσία μόνο στους ταχυφορτιστές έχω πληρώσει λεφτά και κάτι λίγες KW για να τσεκάρω οτι μπορώ να φορτίσω στο σπιτι σε περίπτωση ανάγκης.
Όλες οι άλλες φορτισεις έχουν γίνει σε δημόσιους φορτιστές με μηδεν κόστος (όλοι οι δήμοι ειναι υποχρεωμένοι να έχουν 1 φορτιστή ανα 1000 κάτοικους). Το δωρεαν βεβαια δεν θα είναι για πάντα. Υπολογίζεις μια τιμή 0,45-0,5E / Kw στους δημόσιους φορτιστές όταν θα υπάρξει χρεώση.
