Best posts made by gchris7

Τα σκαλοπάτια είναι άχρηστα και προκαλουν και επιπλεον αεροδυναμικό θόρυβο. Μόνο για εμφάνιση.

Εκτος αν γίνει κανένα θαύμα και βγάλουν μπαταρίες που θα φορτίζουν σε 5 λεπτά και αντίστοιχους φορτιστές σε όλα τα βενζινάδικα της χώρας, στην Ελλάδα θα είμαστε για πολλα χρόνια ακομα βενζίνες.

Το 90% του Ελλήνων δεν έχει παρκινκ και πετάει τα αμάξια του πάνω στα πεζοδρόμια. Ακόμα και αυτό το 10% που έχει παρκινκ , για ένα μεγάλο ποσοστό χωράει οριακά να βαλει ένα αμάξι 4.4-4.5 μέτρα. Αυτά είναι προβλήματα που θέλει πολλές δεκαετίες για να λυθούν... αν ποτέ λυθούν...

Σε χώρες όπως η δικιά μας με μηδενικές υποδομές το transition από την βενζίνη θα έπρεπε να γίνει πιο ομαλά και όχι μαχαίρι κατευθειαν στα ηλεκτρικα όπως και καλα πάει να γίνει τώρα.

Οι επιδοτήσεις του κράτους θα έπρεπε να δοθουν για υβριδικά, lpg, φυσικό αέριο, να ξεβρωμισουμε τουλάχιστον σε ένα μεγάλο ποσοστό από τα χρεπια που κυκλοφορούν αυτη την στιγμή και να πέσει και η ζήτηση της βενζίνης...
Αντ αυτου τα δινουν στα ηλεκτρικά που απευθύνονται σε ένα μικρό ποσοστό των Ελλήνων που οι περισσότεροι δεν τα έχουν ανάγκη κιόλας...

Δυστυχώς η Τεσλα παρέσυρε και όλους του υπόλοιπους και ολοι πλέον επενδύουν σε ηλεκτρικα με αποτέλεσμα χώρες όπως η δικιά μας που χρειαζονταν ενα πιο ομαλο transition να χαντακωνονται.

Βέβαια μόνο η Τεσλα δεν φταει για όλο αυτό...

@gatoz said in Toyota C-HR 2023:

@ataim said in Toyota C-HR 2023:

Είναι γεγονός ότι είχαν επικεντρωθεί μέχρι σήμερα στο θέμα της οικονομίας και είχαν αφήσει κατά μέρος τις επιδόσεις, εξάλλου ο 1.8 είναι μια εξέλιξη του παλιού 1,5 του prius. Με λίγο μεγαλύτερους ηλεκτροκινητήρες/μπαταρίες μπορούν να έχουν και καλές επιδόσεις. Τα civic/qq που έχουν 180hp mg2 τα πάνε πολύ καλά, αν αναλογικά αντί για τον 1VM που βγάζει τα μισά άλογα (90hp) είχαν έναν διπλάσιας ιπποδύναμης δεν θα συζητούσαμε τώρα για αναιμικές επιδόσεις.

τι λετε ρε γκάις
με τις μπαταριουλες αυτες εχεις μια, αντε δυο επιταχυνσεις με πολλα
μετα απο 500 μετρα εχεις μονο τον ιαπωνα ασθενη θερμικο

και το θεμα δεν ειναι οι τελικες
ειναι τα τραβηγματα
που δεν παει μια λεμε
σε καθε ορεινη διαδρομουλα, μετα απο λιγα μετρα εισαι μονο με το ψοφιμι του καπω

....και οταν ψαχνετε καπου να κρατηθειτε, βρισκετε απο τροχαια και ρανταρ μεχρι καταναλωση
πηρατε ενα μμμ και τιποτε αλλο - δεχτειτε το και πηγαιντε παρακατω. εστω και αργα.

Σαν θεωρία αυτο που γράφεις ακούγεται πολύ σωστο, δεν ειναι ομως.
Η απόδοση πράγματι μπορει να πεφτει λιγο οταν η μπαταρια ειναι ξεφορτιστη αλλά δεν πας ποτε μονο με τα άλογα του θερμικού.
Αν ισχυε αυτό δεν θα μπορούσαν 100 άλογα να ανεβάσουν 1.5 τόνο αμάξι σε μια μεγάλη ανήφορα.

Σε τετοιες περιπτώσεις το αμαξι ανεβάζει στροφές, ανεβαίνει φυσικά και η κατανάλωση και μουγκρίζει και σαν τρελο, αλλα δεν πας με 100 αλογα.

Επίσης στους 5ης γενιάς κινητήρες η διαχείριση της ενέργειας σε τέτοιες περιπτώσεις εχει βελτιωθεί παρα πολύ.

@lexota said in Toyota Corolla Cross:

@chrisz7 said in Toyota Corolla Cross:

Καλημέρα, έμεινε ακόμα λίγο για να παραλάβω το δικό μου cc 1.8 επιτέλους. Οι κάτοχοι του 1.8 μπορούν να κάνουν ένα update για το πως τα πάει το 1.8 στους ελληνικούς δρόμους (προσπεράσεις, αναρτήσεις, τυχόν τριξίματα) και αν συνεχίζουν να είναι ευχαριστημένοι. Θα ήθελα πολύ να μάθω για να ανέβω ψυχολογικά

Test drive 1.8 που θα βρούμε δεν ξέρω.

Είχε αναφερθεί ότι έχει 1.8 για τεστ drive ο Φλαμιατος στου Ζωγράφου.

@tsour_ee said in Toyota Yaris Cross:

Καλημέρα,

καθώς εξετάζω το κλείσιμο του yc active θα ήθελα να ρωτήσω:

• Η προκαταβολή των 500ευρώ γνωρίζεται αν είναι επιστρεπτέα σε περίπτωση ακύρωσης από πλευράς μου?

• Από τα δώρα τί αξίζει? μου έχει προτείνει σκαφάκι πορτ μπαγκαζ το οποίο το θέλω, συναγερμό τον οποίο δεν γνωρίζω αν αξίζει. Είδα όμως τα μπουλόνια ασφαλείας, κεραμική επίστρωση, που θα με ενδιέφεραν. Εσείς τι θα προτείνατε?

Μου αρέσει που μέσα στην καφρίλα και στην τρελα του φόρουμ ποσταρει και κανένας άνθρωπος κατι νορμαλ που και που.

*Ναι
*Δεν αξίζει τίποτα. Ζήτησε 2-3 service δωρεάν.

Εγω πιστεύω πως η πλειοψηφία αγοράζει πάντα με πρώτο κριτήριο το value for money. To value οριζεται ανάλογα με την εποχή.
Το Yaris Cross οπως και να το κάνουμε με τα 23 που ξεκινάει εχει πολύ υψηλό value for money, μακράν του δευτέρου. Και για αυτό βέβαια ειναι και τόσο μπροστά σε πωλήσεις, δεν νομίζω ότι το αγοράζει ο κόσμος για την εμφάνιση του και σιγουρα οχι μονο και μονο για το λογότυπο. Και αν δεν είχε αυτούς τους τραγικούς χρόνους παράδοσης θα ήταν ακόμα πιο μπροστά...

Και για να μην παμε πολυ offtopic, ακόμα και στα 29-30 μια χαρα value for money ειναι το νεο C-HR ειδικά όταν ο ανταγωνισμός το μονο που προσφέρει ειναι χρεπια βενζίνης στα ιδια χρήματα.
Οπως και να το κάνουμε ομως τα 29-30 ειναι πολλά χρήματα και πρέπει να σου περισσεύουν για να τα δωσεις για ένα αμάξι.

Πράγματι επιβεβαιώνω και εγώ ότι και τα νεα συστήματα ασφαλείας λειτουργούν πάρα πολύ καλα. Ειδικά το αυτόματο φρενάρισμα δεν έχει λειτουργήσει ποτέ χωρίς λόγο.
Στο acc θέλει λιγο ρυθμισμα η ευαισθησία της μείωσης ταχύτητα και αύξησης σε στροφές. Αλλά και αυτό άριστο.

@tkin73 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Ηλεκτρικό μέλλον στην Ελλάδα δεν μπορεί να υπάρξει εκτός αν γκρεμίσουμε και ξαναχτισουμε Αθήνα Θεσσαλονίκη.
Δεν υπάρχουν προϋποθέσεις για να έχει η συντριπτική πλειοψηφία σταθμό φόρτισης στον δρόμο.
Αν κατασκευαστεί δίκτυο που να καλύπτει τις χύμα θέσεις πάρκινγκ στον δρόμο με αντίστοιχες θέσεις φόρτισης τότε ναι μπορεί να προχωρήσει και με την λογική ότι θα υπάρχουν αντίστοιχα δίκτυα φόρτισης σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο. Οχι 2 θέσεις στα σεα μεα...
Φυσικά για τις θέσεις στον δρόμο θα πρέπει να... πειστούν και οι γύφτοι να μην κόβουν και ξηλωνουν καλώδια
Ακόμα και έτσι να προχωρήσει η φάση πχ στην επόμενη 10ετια να πάρουμε φωτιά σκάβοντας αλά οπτική ίνα όλη την Ελλάδα θα πρέπει να υπάρξει η δυνατότητα να φορτιζουν ταυτόχρονα εκατοντάδες χιλιάδες αμάξια 365 μέρες τον χρόνο χωρίς παραχωρήσεις στην υπόλοιπη ζωή...

Αυτό με τους φορτιστες σε ολους τους δρόμους δεν θα γίνει ποτε.
Η μόνη σωτηρία για την Ελλάδα είναι να βγουν μπαταρίες που θα φορτιζουν σε 2 3 λεπτα και ταχυφορτιστες σε ολα τα βενζινάδικα.

Μέχρι να γινει κατι τετοιο οι Έλληνες αναγκαστικά θα παίρνουν αυτοφορτιζομενα υβριδικά και χρεπια βενζίνης μέχρι να σβήσει ο ήλιος.

Με μια μεγαλη μπαγκαζιερα από πάνω για τα ταξίδια θα είσαι κομπλέ. Το πολυ πολυ σε 4 5 χρόνια που τα παιδιά θα μεγαλώσουν και ίσως αρχίσουν να γκρινιάζουν το πουλάς όσο το πήρες...
Δοκίμασε το αρκετα βέβαια πρώτα. Θα μπορούσες ιδανικα να το νοικιάσεις για 2 3 μέρες.

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

@gchris7 said in Toyota Corolla Cross:

Διαφωνώ για το BSM. Δεν το θεωρώ αναγκαίο σε καμία περίπτωση. Οι καθρέπτες του CC ειναι τεράστιοι και έχεις παρα πολύ καλή ορατότητα. Το εξτρα λαμπάκι δεν ειναι και τόσο βοηθητικό.

Περισσότερο χρήσιμο ειναι το ότι σε ειδοποιεί όταν βγαίνεις πχ από το γκαραζ με όπισθεν και έρχεται καποιο διερχόμενο όχημα η πεζος, η αν σταματημένος πας να ανοίξεις την πορτα ενώ περάνει καποιο όχημα. Ακόμα και αυτά όμως δεν τα θεωρώ αναγκαίά.

Επίσης μιλαμε για ειναι ακριβο αξεσουαρ γιατι ειναι και τα ρανταρ που πρεπει να εγκαταστήσουν στο πισω μέρος

Η κάμερα για την οπισθοπορεία είναι τόσο ευρυγώνια που όταν κάνεις όπισθεν, εφόσον παρακολουθείς την οθόνη, έχεις ορατότητα από όλες τις πλευρές και όχι μόνο πίσω από τον χώρο του πορτμπαγκαζ. Οπότε το αυτόματο φρενάρισμα σε οπισθοπορεία βοηθά κυρίως σε περίπτωση που είσαι αφηρημένος. Αντιθέτως, το bsm είναι χρήσιμο ακόμη και με τους καθρέφτες του cc, που ναι μεν έχουν φοβερή ορατότητα λόγω μεγέθους, ωστόσο υπάρχει και σε αυτούς το νεκρό σημείο.

Η ειδοποίηση στην όπισθεν που αναφέρω ειναι μέρος του BSM. Σε ειδοποιεί με ηχο και ένδειξη στην οθόνη αν έρχεται από το πλαι καποιο όχημα ενώ εσυ κάνεις όπισθεν.
Η κάμερα δεν βοηθάει σε κατι τέτοιο. Οταν θα δεις το αλλο αμάξι στην κάμερα θα ειναι μάλλον ήδη πολύ αργα .

Το νέο chr έχει πιο ντιζαινατο εσωτερικό, σε καμία όμως περίπτωση πιο ποιοτικό. Αν εξαιρέσεις το πάνω μέρος του ταμπλό κατά τα άλλα η ποιότητα υλικών είναι χειρότερη από το CC. Πχ ο τεμπέλης στο cc είναι δέρμα ενώ στο chr μαλακό πλαστικό, επίσης στις πίσω πόρτες εκεί που ακουμπάει το χέρι στο cc έχει πάλι δέρμα ενώ στο chr είναι σκληρό πλαστικό...

@aoua said in Toyota C-HR 2016:

@gchris7 άρα πιο πριν δεν τα ειχε αυτά? γιατί είδα ότι ειχε ανανεωθεί το 2021-2022...
βρηκα στο ιντερνετ σε ενα pdf και εβαλα αυτά που λογικά τα εχει η έκδοση c-lub. νομίζω είναι αρκετά και με καλύπτουν

Όχι δεν τα είχε πριν. Αν θυμάμαι καλά μόνο ότι ήρθε μέσα στο 2023 έχει αυτά τα έξτρα. Είναι εύκολο να το επιβεβαιώσεις βλέποντας τους διακόπτες στην πόρτα όπου θα έχει έξτρα διακόπτη για την αναδίπλωση.

Τρία διαφορετικά setup θα δεις στις club.

1. Παλιά οθόνη χωρίς τα έξτρα (λογικά μέσα 2022 και πίσω)
2. Νέα οθόνη χωρίς τα έξτρα (μέσα 2022 μέχρι αρχές 2023)
3. Νέα οθόνη με τα έξτρα ( αρχές 2023 και μετά)

@georgemit said in Toyota Corolla Cross:

@gchris7 said in Toyota Corolla Cross:

@wantone said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Kuga phev με συνεπή φόρτιση έχει ακριβώς τη μισή κατανάλωση από ΨΨ. Γενική μέση 3λτ (2.8 για την ακρίβεια) το Kuga και 5.6λτ το ΨΨ. Συνθήκες διαδρομών ακριβώς οι ίδιες με αρκετή πόλη αλλά και 2-3 ταξιδάκια το μήνα.

Στη δε συνήθη διαδρομή Αθήνα-Πόρτο Χέλι, καίνε ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο (6-7λτ ανάλογα την κίνηση και τις προσπεράσεις στον επαρχιακό) με τη σημαντική διαφορά ότι το Kuga είναι πολύ πιο ήσυχο και χωρίς τα μουγκριτά και τους αεροδυναμικούς του ΨΨ.

πλαγκ ιν ειναι πολυ ποιο ακριβα για αυτον τον λογο. και η τογιοτα εχει πλαγκ ιν αν καποιος θελει να το πληρωσει.

Τα plug in εννοείται ότι συμφέρουν οικονομικά σαν εταιρικά, όχι όμως και σαν ιδιώτης.
Ωραία είναι αυτά τα νουμερακια της κατανάλωσης αλλά δεν λένε όλη την αλήθεια.
Σαν ιδιώτης πρέπει να δεις το συνολικό κόστος κτήσης σε βάθος χρόνου και για όσο έχεις σκοπό να κρατήσεις το αμάξι. Πρέπει να συνυπολογίσεις κόστος αγοράς, κόστος service, κόστος κατανάλωσης, κόστος επισκευών και κόστος μεταπώλησης.
Ε εκεί δεν νομίζω ότι το plugin kuga θα σου βγει πιο φθηνό από το CC.

Συμφωνώ 100%. Το σημαντικό είναι να κοιτάζεις το συνολικό κόστος χρήσης αλλά και κτήσης βεβαίως βεβαίως. Αρκετοί είναι αυτοί που αγοράζουν κάτι ακριβό για να κάνουν οικονομία.
Τι να τα κάνω τα 5λ/100χλμ όταν έχω δώσει 40k.
Προτιμώ το μούφα υβριδικό μου κι ας καίω 6λ/100 αφού το πήρα 23k.

Πρέπει όμως να συγκρίνουμε όμοια πράγματα ε? Όχι μήλα με αχλάδια.
Αυτόματο C-suv με αυτόματο C-suv.

Εγώ το έχω ξανά πει πάντως. Καλύτερα που έχει εξοπλισμό από τις βασικές εκδόσεις που after market δεν μπαίνει με τίποτα, όπως BSM, ACC, Ψηφιακό πίνακα οργάνων, κτλπ παρά να μην είχε αυτά και να είχε αισθητήρες παρκαρίσματος που τους βάζεις μετά πανευκολα και φθηνά...

@babisstinson said in Toyota C-HR 2023:

@stefan147 said in Toyota C-HR 2023:

@gchris7 said in Toyota C-HR 2023:

Εγώ το έχω ξανά πει πάντως. Καλύτερα που έχει εξοπλισμό από τις βασικές εκδόσεις που after market δεν μπαίνει με τίποτα, όπως BSM, ACC, Ψηφιακό πίνακα οργάνων, κτλπ παρά να μην είχε αυτά και να είχε αισθητήρες παρκαρίσματος που τους βάζεις μετά πανευκολα και φθηνά...

Δεν έχει καμία σχέση ο εργοστασιακός αισθητήρας με τον αφτερμαρκετ. Ειδικά τώρα πλέον που έχει και οπτική ένδειξη, αυτόματο φρενάρισμα κτλ. Το σωστό θα ήταν να έχει στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις τουλάχιστον πίσω μαζί με την κάμερα και ας είχε ως έξτρα ή στις τοπ εκδόσεις τους μπροστινούς+πλευρικούς.

Όπως τα λες ακριβώς. Κάμερα πίσω και αισθητήρες θα έπρεπε να είναι δεδομένοι πλέον, ειδικά όταν έχεις ξεπεράσει τα 35Κ.

Συμφωνώ και με το σχόλιο ότι είναι πιο σημαντικά BSM, ACC. Διαφωνώ για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, προσωπικά προτιμώ μίξη analog-digital.
Πιο σημαντικό θεωρώ τους αισθητήρες για το παρκάρισμα και την κάμερα.

Δεν είπα ότι είναι πιο σημαντικά, δεν είναι κατά την γνώμη μου. Είναι όμως εξοπλισμός που αν δεν μπει από το εργοστάσιο μετά δεν μπαίνει aftermarket σε αντίθεση με τους αισθητήρες.

Με 140 c suv αυτόματο να έχει κατανάλωση 5.5 το βλέπω λίγο δύσκολο. Επίσης ο άνθρωπος είπε 50% εθνική όχι 100%. Άρα η κατανάλωση του συνολικά θα πάει στο 6.5+ χαλαρά.
Με υβριδικό δεν παίζει να πάει πάνω απο 6 μικτα όσο και να το ξεσκίσει.

Σε 10 χρόνια τα Diesel μπορεί να μην τα παίρνουν ούτε για ανακύκλωση ενώ το υβριδικό θα το μοσχοπουλησει... Αν υπολογίσεις και ζημιές κόστος service κτλπ δεν έχει καν νόημα να το συζητάμε ποια είναι πιο συμφέρουσα αγορά...

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

Πάντως αυτόματο παρκάρισμα είχε και το Κούγκα μου, 2017 μοντέλο! Πρίμιο δεν ήτο, αλλά πολύ καλό αμάξι ήτο!

Ήταν λίγο μόδα τότε το αυτόματο παρκάρισμα. Στο facelift chr το βγάλανε. Αν δεν κάνω λάθος το είχε μόνο η πιο ακριβή έκδοση extra premium super ouaou lounge με τα 750000€.
Παίζει να είναι το πιο άχρηστο feature που έχει βγει ποτέ στην αυτοκίνηση και για να δουλέψει ήθελε ένα σκασμο αισθητήρες...

@polioan said in Toyota Corolla Cross:

Μετά από την περιπέτειά μου με το ατύχημα και την ολική καταστροφή του καινούριου 1.5 χρόνου αυτοκίνητο, σκέφτομαι πολύ σοβαρά να πάω και εγώ στην επιλογή Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid.
Μάλιστα αν τα καταφέρω οικονομικά, μπορεί να πάω στην επιλογή Lounge!

Πω πω πολύ κρίμα. Το πιο σημαντικό ότι όλοι είστε καλά όμως.
Η lounge με το δέρμα και την ηλιοροφή βοηθάει αλλά όπως και να έχει σαν design το εσωτερικό θα είναι υποβάθμιση. Σίγουρα όμως θα σε ανταμείψει και με το παραπάνω το αυτόματο κιβώτιο και η οικονομία που θα έχεις...

@tsente said in Toyota Corolla Cross:

Καλημέρα ομάδα, φαντάζομαι έχει ήδη συζητηθεί αλλά δεν βρήκα κάποια λύση με το RSA-μπορεί να απενεργοποιηθεί οριστικά η ηχητική ένδειξη; Ξέρω πώς να το απενεργοποιήσω, γνωρίζω επίσης ότι οι ενδείξεις ήχου/οπτικής ενημέρωσης μπορούν να απενεργοποιηθούν, αλλά όταν το αυτοκίνητο σβήνει και ξανά ανάβει όλα ενεργοποιούνται και πάλι (κανονισμός πλέον της αγαπητής ευρωπαϊκής ένωσης από ότι διαβάζω) . Νομίζω ότι είναι καλο χαρακτηριστικό να βλέπεις το όριο ταχύτητας, ακόμη και να λαμβάνεις κάποια οπτική προειδοποίηση για υπέρβαση του ορίου, αλλά το συνεχές μπιπ με τρελαίνει… ειδικά στην Ελλάδα , όπου τα όρια ταχύτητας στις πόλεις πολλές φορές δεν σημαίνουν τίποτα και στην πραγματικότητα, μπορεί να είναι πιο επικίνδυνο να τα τηρείς

Δεν έχει συζητηθεί γιατί όσοι έχουμε παραλάβει πιο πίσω έχουμε παλιότερη έκδοση του safety sense που η ηχητική ένδειξη είναι προαιρετική και απενεργοποιημένη από default.
Στα CC που ο κόσμος παραλαμβάνει τώρα έχει το νέο safety sense που έχει αυτή την αλλαγή.

Μήπως τουλςχιστον μπορείς να αυξήσεις το όριο που αρχίζει να βαράει ο ήχος? Δλδ όταν πχ ξεπερνάς το όριο ταχύτητας κατά 10 χιλιόμετρα. Σε εμάς έχει κάτι τέτοιο αν θυμάμαι καλά.

@williamg said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

@gchris7 said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

@williamg said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

@sirtasos said in Καλύτερη πρόταση σε Crossover - SUV:

ένα αυτοκίνητο που να έχει χώρους, να διατηρεί προαιρετικά έναν σπορ χαρακτήρα (δικη μου επιθυμία, οχι της γυναίκας), με χαμηλή κατανάλωση και μέχρι 35 χιλιάρικα(

Suzuki SCross. Καταναλωση 5.2 πραγματικη. Οδηγική αισθηση και στησιμο πολυ μικροτερου αυτοκινητου. Με τετοιο μπατζετ παιρνετε και 4κινηση για τα βουνα. Αξιοπιστια.

Πριν αρχισεις τα "δεν ειναι ομορφο", δες το σε κοκκινο ή μπλε.

Οτι και να παρετε καλοταξιδο.

Φαντάζομαι μιλας για το υβρδικο που εχει 290 λιτρα πορτπαγκαζ αν δεν κανω λαθος?

Όχι. Το mild λεω (νομιζω 400 λτ εχει αυτο). Δεν εχω αποψη για το φουλ υβριδικο.

Εχει 5.2 πραγματικη κατανάλωση το mild hybrid scross? To strong δλδ ποσο εχει?
Εμένα Φιλοι με mild vitara καθημερνά στην Αθηνα έχουν 6.5 με 7.