Best posts made by gchris7

Παιδιά όλοι ξέρουμε ότι τα Φόρουμ έχουν πεθάνει εδώ και χρόνια.
Το 4τ δεν αποτελεί εξαίρεση. Πολλά από τα μέλη που έχουν απομείνει και ποστάρουν δεν είναι απλοί καθημερινοί κάτοχοι αυτοκινήτων που τα έχουν για να πάνε στην δουλειά τους και εκδρομές με την οικογένεια...
Στους περισσότερους από αυτούς τα αυτοκίνητα είναι η ζωή τους και είναι φανατικοί υποστηρικτές σε αυτά που θέλουν. Έχουν βασικές προτεραιότητες να μπαίνουν με 200 στην στροφή και να τους ρωτάνε αν είναι μαμά, άλλοι θέλουν να παίρνουν τα βουνα ,άλλοι θέλουν όπου ακουμπάνε μέσα να πιάνουν δέρμα...
Που και που θα μπει και κανένας καημένος θνητός να ρωτήσει 5 πράγματα η να μοιραστεί την χαρά/λύπη
για την νέα του αγορά...

Το καλό σε όλο αυτο είναι ότι η εμπειρία και η τεχνογνωσία περισσεύει, οπότε μπορείς να πάρεις αρκετά πράγματα ακόμα. Θέλει όμως ψυχραιμία και μπόλικο φιλτράρισμα...

Εχοντας οδηγήσει αρκετά το CHR 1.8 και ως κάτοχος εδω και 5-6 μερες του CC 1.8, η διαφορά στις επιδόσεις ειναι πολύ μεγάλη. Δεν τίθεται θέμα σύγκρισης. Ακόμα και στην ανάρτηση το C-HR ειναι πιο σκληρο παρα την ανεξάρτητη, το CC ειναι πιο ανετο. Στους πισω βεβαια δεν ξερω τι γίνεται γιατί δεν εχω κάτσει.
Συγκριτικά με το CC 2.0 μουγκρίζει αρκετά περισσότερο αλλά οι διάφορες σε επιτάχυνση και ροπή δεν ειναι τόσο μεγάλη. Μετα τα 120 το 2.0 παει βέβαια αρκετά πιο ανετα.
Στην ανάρτηση νομίζω η διαφορά γίνεται αντιληπτή αν εστιάσεις αλλά και παλι ειναι μικρη. Στους πισω ίσως φαίνεται περισσότερο.

Φωτο της ανάρτησης. (ps. Αρκετά πιο ανθρώπινη η εξάτμιση...)

@nickthetrib said in Toyota Corolla Cross:

@gchris7 said in Toyota Corolla Cross:

Το hybrid υποτίθεται το παίρνεις για την οικονομία που σου δίνει σε βάθος χρόνου.
Προσωπικά δεν καταλαβαίνω τι νόημα έχει να πάρεις 2.0 hybrid στην Ελλαδα οταν θα πρέπει να πληρώνεις 500€ το χρόνο + τεκμήρια + μειωμένη μεταπωλητικη αξια...

Είναι ακριβώς όπως ήταν με τα diesel!!! Αν έκανες πολλά χλμ συνέφερε να το πάρεις λόγω οικονομίας στα καύσιμα. Έμπαινε το αν έκανες τα χλμ σε ανοιχτό δρόμο.
Το ίδιο παίζει και εδώ αν ο κύριος όγκος χλμ είναι υπερβολικά εντός πόλης, μάλλον συμφέρει!

Θα κάνεις δλδ υπερβολικά χιλιόμετρα εντός πόλης και η καλύτερη επιλογή που έχεις είναι ένα τεσσεραμιση μέτρα, 200 αλογα, 2.0?

@lap said in Toyota C-HR 2023:

Λοιπόν είναι ίσως το πιο vfm αυτοκινητο στην άγρα.

Κάθισα και έψαξα το τι έχει. ΚΑΝΕΝΑ άλλο δεν έχει ότι αυτό.

Στην βασική έκδοση προσφέρει

Ξεκινάμε από τον μεσαίο αερόσακο και αερόσακο γονάτων του οδηγού!

Λίγοι τα έχουν και τα δυο!!!! Βασικά δεν ξέρω κάποιο άλλο να τα έχει

Έχει όλη την σουίτα ασφαλείας των Adas!!!

Έχει ασύρματο car play

Όλα τα παράθυρα αυτόματα

Πίσω πλαφονιέρα,

Ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση!

5ης γενιας υβριδικο σύστημα!!!

6 ηχεία!!!

Φωτισμό στα στασκιαδια !!!

8αρα οθόνη πολυμέσων

Αυτόματο κλιματισμό

Full led φώτα παντού

Φίλτρα uv στα παράθυρα

Διαχείριση του αυτοκινήτου από εφαρμογή

........

Δεν έχει προβολής ομίχλης

Υ.γ Εαν ισχύουν αυτά που λέγονται 11 έτη εγγύηση!!!!!

Καλά οι άλλοι σε αυτά τα χρήματα δεν δίνουν καν αυτόματο κιβώτιο και έχουν καταναλώσεις στον Θεό...

Ρε σεις τι mind fuck είναι αυτό

Chrisk6
gchris7
ChrisZ7
chris__7

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

Μετα απο συγκριτική δοκιμή με το δικο μου 2,0 και 1,8 φιλου η άνεση και ειδικά πισω μπορώ να πώ οτι έχει αισθητή διαφορά. Απλά ειναι θέμα επιλογών... (Αν έχεις την οικονομική άνεση)... αγοράζεις πιο εξοπλισμένη έκδοση ή άνεση και 60 άλογα παραπάνω?

Δυστυχώς το 2,0 ενώ προφανώς είναι πιο ολοκληρωμένο σαν αμάξι χαντακώνεται για τα καλα με τον φορο.
Η Active plus σε βαθος δεκαετίας σου βγαίνει 37000 οταν στην αντίστοιχη 1.8 θα δώσεις 30.760 και τέλος.
Ακόμα και αν πεις οτι θα το κρατήσεις 3-4 χρονια και μετα θα το δωσεις για να μην πληρώσεις ολο τον φορο, δεν πουλιέται με τίποτα η τέλος πάντων θα έχεις τεράστια χασούρα...

Πάντως θεωρώ πως αν ρωτήσεις 100 ανθρώπους πως τους φαίνεται το CC αμφιβάλω αν έστω και ένα 5-10% πουν ότι είναι άσχημο. Ίσως πουν αρκετοί ότι δεν είναι ντιζαινατο η ότι δεν ακολουθεί τόσο τα Τρεντ της εποχής αλλά πιστεύω άσχημο ελάχιστοι θα το πουν.
Όχι για κανένα άλλο λόγο αλλά επειδή έχει κλασική/συντηρητική εμφάνιση. Δεν έχουν ρισκάρει καθόλου που λέει ο λόγος...

Από την άλλη αν ρωτήσεις 100 ανθρώπους για το aircross πχ σίγουρα θα βρεθούν αρκετοί που θα πουν ότι είναι άσχημο...

Το νέο aircross βέβαια δεν το λες και τραγικό. Καλό είναι.

Ρε πατε καλα? Τι τρέλα σας επιασε με τις ποτηροθηκες? Θα πατε ενα ταξιδι 2-3 ωρες και δεν θα έχετε που να βάλετε ένα μπουκαλάκι νερο?
Στο τέλος θα μας πειτε οτι για τους λαλακες τους νεοελληνες και μονο βγάζουν ακόμα αμάξια με ποτηροθήκες ενω οι "Ευρωπαίοι" δεν τις θέλουν.
Αν ειναι να φοβόμαστε μην σταξει μια σταγόνα νερου/καφε μεσα στο αμάξι παει το κάψαμε.

Είδα ένα κόκκινο bitone στον δρόμο προχτές. Πολλα τα 34000 αλλα παγματικά πολύ εντυπωσιακό, σταματάς να το χαζέψεις.

@iceman7 said in Toyota C-HR 2023:

Πάντως παιδιά η Τογιότα πρέπει να ντρέπεται με την ποιότητα των υλικών των αυτοκινήτων της.
Μπήκα μόλις σε νέο Κονα φίλου και έπαθα πλάκα και σχεδιαστικά και σε υλικά και σε ποιότητα απεικόνισης σε σχέση με τα νέα Τογιότα. Οθοναρες ποιότητας bmw με άριστη ανάλυση, δυναμικές γραμμές, ηχεία, εξοπλισμό.
Μόνο την υβριδικοτητα πουλάνε πια στην Τογιότα !

Άντε πες σχεδιαστικά είναι υποκειμενικό το πώς το βλέπει ο καθένας. Εγώ το εσωτερικό του Kona το βρίσκω τουλάχιστον κακόγουστο. Μου θυμίζει ράδιο κασετόφωνο των 80s... Πιστεύω ακόμα και να το βρεις ενδιαφέρον αρχικά θα το σιχαθεις πανευκολα...
Την ποιότητα που παθαίνεις πλάκα δεν μπορώ να την καταλάβω ομως. Φουλ πλαστικόυρα όπου και να αγγίξεις. Στις τιμές που παίζει πρέπει να είναι ότι χειρότερο κυκλοφορεί.
Για εξωτερική εμφάνιση ας μην το συζητήσουμε.

Με το πόδι σε κατηφόρα θα το πας και 150 χωρίς να κάψει παραπανω και αντίστοιχα στην ανηφόρα θα κόψεις μέχρι τα 130, έτσι διατηρείς την μέση ταχύτητα με λιγότερη κατανάλωση.
Μην ξεχνάμε και το sailing που με acc δεν κάνεις πρακτικά καθόλου.

Παίζοντας πολύ με το +- του acc κάτι μπορεί να γίνει αλλά και αυτό καταντάει κουραστικό στο τέλος

Για τις διακοπές βολεύουν τα κλασικά compact μπαστούνια με 30€ που πιάνουν ελάχιστο χώρο...
Εκτός αν μιλάμε για βρέφη.

To βασικο πρόβλημα είναι οτι οι επιλογές έχεις σε full hybrid σε αυτή την κατηγορία είναι ελάχιστες με αποτέλεσμα η toyota να παίζει μπάλα μονη της.

Το θεμα με το CC 2.0 ειναι οτι οι τιμες δεν ειναι στη πραγματικότητα 31500 (Active plus), 33500(Style) και 37000(Lounge). Πρέπει να υπολογίζουμε και τον φόρο σε αυτή την τιμή.
Αρα σε βαθος 5ετιας που minimum λογικα θα το κρατήσει κάποιος οι πραγματικές τιμές είναι οι παρακατω:

33700 Active plus
35700 Style
39200 Lounge

Και αν υποθέσουμε οτι ο μεσος Έλληνας θα το κρατήσει τουλάχιστον 10 χρονια οι τιμές πάνε ως εξής:

35200 Active plus
37200 Style
40700 Lounge

Στα 38500 παίρνεις Tuscon full hybrid με +30 άλογα, καλύτερο εξοπλισμο και ποιοτικότερο από ολες τις απόψεις

@v_a said in Toyota C-HR 2023:

@alex-mix said in Toyota C-HR 2023:

Είναι nice to have features, που λεν και στο χωριό μου. Μην τρελαθούμε, ανεβάζουν λίγο το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου

Αντε πες nice to have ο τεμπελης. Οι αεραγωγοί ειναι must. Στο παλιό που δεν ειχε εσταζαν απο τον ιδρωτα τα παιδιά πίσω κάθε καλοκαίρι. Επρεπε να το βάλω στους 18 τέρμα για να γίνει δουλειά...

Για την μέση 4μελη οικογένεια που απευθύνεται το αυτοκίνητο μια χαρα είναι οι χώροι πίσω. Τα καθίσματα είναι άνετα με καλή στήριξη στα πόδια. Δεν χρειάζεται κάτι παραπάνω.
Ε τωρα αν οι μπροστά και οι πίσω έχουν όλοι ύψος 1.90+... οκ μια τετοια οικογένεια θα πρέπει να πάει σε κάτι πιο μεγάλο.

390 λίτρα πορτπαγκαζ... από 44000, διλιτρο. Πραγματικα ποιος ο λόγος να το φέρουν αυτο το αμάξι στην Ελληνική αγορά?
Κατι χαλασμένο πίνουν εκεί στην Honda, δεν εξηγείται.

Πόσο αλήθεια αυτό με τα leasing...
Και ισχύει και σε μεγάλο βαθμό και για το κλισέ ότι τα Toyota πάνε πίσω από τα λεωφορεία στην εθνική. Λες και οι "μεροκαματιάρηδες" που δεν αγοράζουν Toyota αλλά opel η kia πχ πηγαίνουν με 200 και δεν τους νοιάζει η οικονομία...
Με πληρωμένες βενζίνες και εγώ μάγκας θα το έπαιζα...

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Θα ήθελα να με κατατοπισετε για δύο τρία πράγματα σχετικά με το βασικό μοντέλο της 1.8, ιδανικα κάποιος κάτοχος, όσο θα προσπαθήσω να πάρω το νήμα απ την αρχή:

1. Απόσταση απ το έδαφος, διαβαζω 16εκ. είναι σε αίσθηση μπες βγες λίγο ψηλότερο απ τα συμβατικά αυτοκίνητα πχ. τα 13εκ. των υπολοίπων κορολα, ή φτάνει πιο κοντά πχ στα γαλλικά σουβ που ονομαστικά έχουν 20-22εκ ;
2. Ηχομόνωση χάλια όπως ακούμε για το Γιαρις Κρος ή όπως σε ένα "κανονικό" αμάξι;
   Επίσης ο πίσω άξονας είναι μέρα με τη νύχτα σε σύγκριση με την ανεξάρτητη ανάρτηση του διλιτρου που περιγράφεται ως πολύ καλή ή διατηρεί τη καλή αίσθηση;
3. Διαβάζω για βαθύτερο πάτωμα πορτμπαγκάζ απ το δίλιτρο στο 1.8 και 470λτ. Είναι όντως επαρκή, μπαίνουν κι αποσκευές όρθιες αν βγει η εταζερα;
   Έχετε βάλει και ρεζέρβα από κάτω, χωράει;

Το χαμηλότερο σημείο που έχω μετρήσει εγώ στο 1.8 είναι 16.5 εκατοστά και είναι κοντά στην μπροστινή ανάρτηση.

Η ηχομόνωση είναι στον μέσο όρος της κατηγορίας σε γενικές γραμμές. Το υβριδικό σύστημα και το eCVT έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους βέβαια. Οταν πας ηλεκτρικά το αμάξι είναι σούπερ ήσυχο. Από την άλλη όταν γκαζωνεις δυνατά έχεις τον κλασικό ήχο από τον κινητηρα που έχουν τα αυτοκίνητα με CVT. Αυτή η αντίθεση της πλήρης ησυχίας και του θορύβου από τον κινητηρα είναι πιστευω και αυτό που ξινιζει περισσότερο.

Ότι και να σου πει κανείς για την ανάρτηση μεταξύ 2.0 και 1.8 θα είναι θεωρητικό. Εχω οδηγήσει το δίλιτρο αλλά όχι back to back με το δικό μου 1.8 για να είμαι σίγουρος. Πιστεύω ελάχιστοι θα καταλάβαιναν την διαφορά.

Τα πορτμπαγκάζ για εμένα με 2 μικρά παιδιά είναι μια χαρα. Στο προηγούμενο αυτοκίνητο με 400 λίτρα ήθελα μπαγκαζιερα.

@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:

Πουθενά δε βλέπω τη διπλάσια κατανάλωση την οποία αναφέρεις.
Κανένα μοτέρ δεν είναι 20ετίας. Είναι όλα σύγχρονα. Και επείδη καταλαβαίνω ότι αναφέρεσαι στον Puretech, είναι η 3η γενιά αυτή που κυκλοφορεί, εξελιγμένη και αναβαθμισμένη πρόσφατα και σε Euro 6A όπως βλέπεις. Το να αναπαράγουμε συνέχεια μια τέτοια ανακρίβεια έχω αναφέρει πολλάκις ότι δεν βοηθάει σε μία "ανιδιοτελής" συζήτηση.

Επιτάχυνση, κάτι δέκατα του δευτερολέπτου διαφορές.
Ροπή να μην το συζητήσουμε.
Σε τελική ταχύτητα όλα έχουν μεγαλύτερη από το CC αλλά κλάιν, δεν το συζητάω ούτε το συγκρίνω.

Εκπομπές, πάλι κάποια λίγα γραμμάρια διαφορά, εκτός από τη Χ1 που έχει κάποια παραπάνω.

Τα 185Nm ροπης του CC 1,8 δεν ειναι συνδυαστικα με τον ηλεκτροκινητηρα αλλα μονο με τον θερμικο. Ειναι παραπανω το νουμερο.

Επισης οπως ολοι ξερουμε οι περισοτεροι κατασκευαστες σε αντιθεση με την Toyota, δηλωνουν οτι ναναι καταναλωσεις. Γελαει ο κοσμος με τα 5.5 που δηλωνει η peugeot...

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@cirus said in Toyota Corolla Cross:

νταξει Toyota είναι

την παίρνεις για την καλή της ανταγωνιστικη τιμή, κορυφαία υβριδική τεχνολογία, απίστευτη οικονομία, ονομα στην αξιοπιστία.

plus ότι με τα 200 άλογα έχει και υπεραρκετή δυναμη να κινήται σβέλτα παντού

περιμένεις Tkin να πάρεις και ποιοτητα πλαστικών υπέροχη συναρμογή κτλ ????

Ενταξει δεν τα κοιτάνε αυτα τα πράγματα οι υποψήφιοι αγοραστές της. Λιγο τους ενδιαφέρει και καλά κάνουν. Αν τα είχε ΚΑΙ αυτά με αυτή την τιμή κανένας δεν θα έπαιρνε τιποτα αλλο

Αλλά εσύ έχεις SUZUKI που ε δεν το λες οτι ξετρελαίνεσαι με τα πλαστικά του και την ποιοτητα που αναδυκνείει παντού!!!!

δεν το πήρες γιαυτό ούτε κέρδισε κανα διαγωνισμό ομορφιάς αλλά για αξιοπιστία χώρους, οικονομία και VFM. Οπότε αν και συμφωνω σε όσα γράφεις μου φαίνεται περίεργο που κατακρίνεις τόσο την toyota και τις επιλογές της

Το να βγάλεις ένα φτηνό VFM αμάξι συνεπάγεται και κάποιες τσιγουνιές και μικροελειψεις και προχειρότητες μερικές φορές. τα συγχωρεις όμως για τις αρετές της. Μην ξεχνάμε ότι είναι Full υβριδικό και η τιμή είναι καλύτερη από κάποια που δεν είναι καν υβριδικά

To Σουζούκι είχε 20Κ όχι +31Κ και πίστεψέ με καλύτερη συναρμογή έχει και τα πλαστικά και των δύο σκληρά είναι. Του Σουζούκι μετά από 8 χρόνια όλα στην θέση τους και δεν έχει ξεφτυσει τπτ όχι ότι πιστεύω ότι θα ξεφτυσει του Τογιότα.
Είπα ότι ήμουν συνηθισμένος πχ στα μεγάλα διάκενα μεταξύ των λαμαρινών αλλά πίστευα ότι στο Τογιότα θα ήταν λίγο πιο σφιχτά τα κοψίματα αλλά αντιθέτως ήταν μεγαλύτερα.
Όλα αυτά δεν αναιρούν τα καλά που κρύβονται κάτω από το καπό απλά αυτά είδα αυτά είπα. Τι να πω ότι είδα στατικα ένα αμάξι και με ξετρελανε η υβριδική του τεχνολογία;!

Πριν λίγες μερες έβγαλαν τιμές και για το strong hybrid scross. Η μεσαία έκδοση ξεκιναει απο τα 32.000€ με μεταλλικο χρώμα και έχεις 200 λιτρα πορτπαγκαζ και 0-100 σε 13 δευτερόλεπτα. Για να μην μιλήσουμε την τεχνολογία του μέσα που ειναι από περασμένη δεκαετία.

Για εμένα το πρόβλημα με το CC για κάποιον που ψάχνει ένα οικογενειακο SUV με οικονομία στο καύσιμο ειναι τα 2.0 . Διότι ουσιαστικά με τα 500€ σε φορο που πρέπει να δίνεις κάθε χρόνο χάνεις ολη την οικονομία που σου δινει το υβριδικο και ειναι σαν να παίρνεις ένα απλο βενζίνης. Στα 31κ-37κ σε απλο βενζίνης(ή 48v) έχεις σίγουρα ποιοτικότερες επιλογές και με καλύτερο εξοπλισμό