Best posts made by driver-m

@alexandros-s said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@antonakis said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Παρμπρίζ και τζάμια γενικότερα εσωτερικά με τι προτείνεται να καθαρίζονται?
Κλασσικά στο πλυντήριο χρησιμοποιήθηκε πανί που θόλωσε τα πάντα...

Η συζήτηση αυτή έχει γίνει και παλιότερα. Ακριβώς η ίδια. Ο @mastoras78 επέμενε ότι πρέπει να μην χρησιμοποιούμε καθαριστικά με αμμωνία. Γενικά στον χώρο των detailers έχει επικρατήσει αυτό: τα καθαριστικά πρέπει να μην έχουν αμμωνία.
Η λύση που προτείνεται είναι είτε να πάρεις ένα καθαριστικό χωρίς αμμωνία, είτε να αγοράσεις ισοπροπυλική αλκοόλη και να την αραιώσεις σε αναλογία 1:10 (όπως λέει και ο Μάρκος) με απιονισμένο νερό και να χρησιμοποιείς αυτήν. Βγαίνει εξάλλου και πιο φθηνό από το άζαξ.

Εγώ προσωπικά δεν έχω άποψη, και τούτο γιατί δεν ξέρω τι σόι αντίδραση μπορεί να κάνει η αμμωνία με τα πολυμερή.
Ούτε μπορεί κάποιος να το πιστοποιήσει αυτό, διότι κι αν γίνεται αντίδραση έχει μακροπρόθεσμα αποτελέσματα, οπότε η διάβρωση των λάστιχων γύρω από το τζάμι, μπορεί να οφείλεται και σε άλλες αιτίες. Δεν είμαι χημικός, αλλά από την χημεία που γνωρίζω δε βρίσκω τίποτα που να δικαιολογεί την αντίδραση. Μπορεί δηλαδή όλο αυτό να είναι μύθος των εταιρειών που θέλουν να πουλάνε ειδικά καθαριστικά για τα τζάμια, ενώ το άζαξ να κάνει μια χαρά δουλειά.
Από την άλλη δε μπορώ και να το αποκλείσω. Όντως μπορεί να γίνεται αντίδραση και εγώ να μην το ξέρω επειδή δεν γνωρίζω αρκετά. Και όντως οι εταιρείες μπορεί να λένε το σωστό. Και όντως πολλές φορές το να κάνουμε κινήσεις που μοιάζουν οικονομικές, μας οδηγεί τελικά στο να κάνουμε ζημιά. Γιατί οι πραγματικοί detailers δεν τρώνε και κουτόχορτο.

Συμπερασματικά: άλλος θα πει "δε με νοιάζει αν σε 10 χρόνια χαλάσουν τα λάστιχα". Κι έχει ένα δίκιο. Άλλος θα πει "θα πάρω χωρίς αμμωνία, εξάλλου δεν κοστίζει και τίποτα" κι έχει κι αυτός δίκιο.
Για όσους ενδιαφέρονται, εγώ πλέον ακολουθώ την μέθοδο χωρίς αμμωνία.

Tο προβλημα με την αμμωνια ειναι και καλα οι διαθλασεις.που γινονται.
Εγω παντως με αζαξ καθαριζω μεσα εξω τα τζαμια ωρις κανενα προβλημα κι αριστο αποτελεσμα. Απλα καλο ειναι να μην πεφτει στο ταμπλο.
Ψεκαζουμε απευθειας πανω στο πανι και μ'ενα αλλο σκουπιζουμε. Ειναι τοσο απλο και αποτελεσματικο που δε χρειαζεται θεωρω τιποτα πιο εξειδικευμενο.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Άλλο το υβριδικό άλλο το ηλεκτρικό

E και το υβριδικο ειναι κατι ενδιαμεσο που και παλι δεν εχει τελη κλπ κι εχει μιση καταναλωση σχεδον απο ενα κανονικο βενζινοκινητο οποτε πληρωνει αναλογικα και πολυ λιγοτερους φορους. Δεν βλεπω καμια τιμωρια.

Κι εν τελει, ο περισσοτερος κοσμος που εχει μικρα καθημερινα αυτοκινητα δεν το κανει απο βιτσιο αλλα γιατι δεν εχει να αγορασει καινουρια, ηλεκτρικα ή υβριδικα. Εμ πληρωνει τη βενζινη στην τριτη ακριβοτερη τιμη της Ευρωπης ενω εχει τους δευτερους χαμηλοτερους μισθους, εμ πληρωνει τελη κυκλοφοριας στο Θεο, τι αλλο πρεπει να γινει δηλαδη? Μην καταντησουμε Αντουανετες με το θεμα των ρυπων λες και ξαφνικα λυθηκαν οι βασικες πηγες ρυπανσης (εργοστασια κλπ) και το προβλημα μας ειναι τα euro 4-5. Μου θυμιζει το καλαμακι η ολη συζητηση που καποιοι χιπστεραδες με νοητικο ζητημα νομιζουν οτι αν πινουν τον καφε με μακαρονι σωζουν το περιβαλλον. Και παραλληλα ειναι θιασωτες καποιων ζαπλουτων που τα εργοστασια τους εχουν διαλυσει κυριολεκτικα τον πλανητη οπως και οι δυο υπερδυναμεις του πλανητη γενικα, η Κινα και οι ΗΠΑ που ουτε συμφωνια του Κυοτο αναγνωριζουν ουτε τιποτα.
Και καθομαστε εμεις εδω που σαν λαος δεν εχουμε πλεον καλα καλα να φαμε και ψαχνουμε ξυλα για τις σομπες εν ετει 2022 και το προβλημα μας ειναι τα "ρυπογονα" αυτοκινητα τα οποια ξαναλεω εχουν ξεσκιστει στη φορολογια και ειναι λυση αναγκης κατα κανονα, οχι επιλογη.

@fanis75 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@mastoras78 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Και στο τέλος πολύ σημαντικά τα σχόλια του για το τι ακριβώς είναι μια κεραμική, τι προσδοκίες να έχετε και τι ποιούς να αποφύγετε. Δείτε το, αξίζει.

Τα είπε όλα!! Όπως λέω εγώ με 2 λόγια: πεταμένα λεφτά. Γιατί οι περισσότεροι νομίζουν (και εγώ έτσι νόμιζα γιατί έτσι μου είχαν πει) ότι περνάς μια κεραμική με €500-1.000 και ξεκοινάζεις για 5-7 χρόνια....ναι καλά! Θέλει να ρίχνεις λεφτά κάθε χρόνο...πολλά λεφτά που δεν αξίζουν, δεν τα παίρνεις ποτέ πίσω κλπ. κλπ.

Kι εγω εκει εχω καταληξει με τα κεραμικα.
Πολλα λεφτα και πολυς λογος για το τιποτα τελικα. Το βερνικι παραμενει εκτεθειμενο και σε κουτσουλιες και σε αραχνες και στα παντα ολα. Τωρα αν ειναι να δωσεις 400-500 ευρω και καθε 1-2 χρονια να πληρωνεις εξτρα για δηθεν συντηρηση και παλι αν πχ μια κουτσουλια μεινει κατω απ'τον ηλιο για ωρα να σου κανει θαμπαδα, να το βρασω αν δηθεν χωρις την κεραμικη θα σου εκανε μεγαλυτερη (κι αυτο υποθετικα κιολας, ιδιως αν ηταν κερωμενο το αμαξι). Το θεμα θα ηταν να μη δημιουργουνταν θεμα καθολου, αν δημιουργηθει και παλι κι εχεις δωσει κι ενα σκασμο λεφτα τοτε δεν εχει κανενα ουσιαστικο νοημα.

Και γενικα πιο πολλους δυσαρεστημενους εχω δει που εχουν βαλει κεραμικες στα αμαξια τους παρα ευχαριστημενους, παντα σε συναρτηση με το κοστος. Αυτο λεει πολλα.

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Παιδιά το τραβάτε από τα μαλλιά για να βγει ένα συμπέρασμα. Ιδιαίτερα για τα Τέσλα και αυτά τα μεγάλα και ακριβά.
Κακά τα ψέματα Τέσλα και άλλα τέτοιου είδους ηλεκτρικα δεν θα είχε κανείς χωρίς σπίτι με κλειστό πάρκινγκ, οπότε κάθε φορά που γυρίζει έχει την ευκαιρία να το φουλαρει. Ακόμα και ένα μεσημεριανό φαγητό να γυρίσει να φάει όντας όλη μέρα στους δρόμους, ξαναπάει το αυτοκίνητο στο 100% της φόρτισης του.
Σήμερα που μιλάμε παρουσιάστηκε ηλεκτρικό με 1000 χλμ αυτονομίας με μπαταρία που έχει εντυπωσιακά χαρακτηριστικά αξιοπιστίας, ασφαλείας, και μακροζωίας και το οποίο περνάει στην παραγωγή και θα πωλείται το 2023.
Άντε να πέσει στα 500 χλμ με υψηλή ταχύτητα ταξιδιού. Ποιος άνθρωπος αντέχει 500 χλμ ταξιδιού με 160-170 χλμ/ώρα και σε δημόσιους δρόμους;

Θα ακολουθήσουν λογικά τα επόμενα 5 έτη λόγω ανταγωνισμού και οι υπόλοιπες εταιρίες.
Και στα πιο λαϊκά αυτοκίνητα τα επόμενα 10 έτη.

Οπότε, τι συζητάμε;
Πόσοι κάνετε 500-700 χλμ την ημέρα σε πολύ υψηλές ταχύτητες με ένα καλό σεντάν; Και δη στην Ελλάδα!!!

Το πραγματικό πρόβλημα που υπάρχει μέχρι στιγμής είναι μονάχα σε όσους δεν έχουν πάρκινγκ δικό τους, και είναι σοβαρό πρόβλημα. Εδώ μέσα ομως όλοι όσοι είστε "κατά", έχετε δικό σας πάρκινγκ!!!!!

Δε χρειαζεται να κανεις καθε μερα 500 χιλιομετρα. Απλα οταν χρειαστει να τα κανεις, ιδιως σε ενα σοβαρο.οδικο δικτυο, να μπορεις να τα κανεις σε 4 ωρες χοντρικα και να φτασεις στον προορισμο σου κι εκει να συνεχισεις να μπορεις να κινεισαι την ιδια μερα, οχι σε 12 ωρες παλι.
Ο,τι δηλαδη κανει ο μεσος ανθρωπος που παει στο εξοχικο του ή καπου για διακοπες με αμαξι.

Το τραβηγμενο ειναι το να λες πως ειναι οκ να κανεις κανα 6-7ωρο για 500χλμ (για να φορτισεις και λιγο ενδιαμεσα και να μην υπερβεις και τα 120χλμ/ω γιατι τοτε θα θες ακομα περισσοτερο χρονο φορτισης) και μετα να πρεπει να αφησεις και το αμαξι κανα 10ωρο στη φορτιση για να μπορεις απλα να κινεισαι στο μερος που πας για διακοπες.
Γενικα η αυτοκινηση ειναι για να σου λυνει τις αναγκες σου με τροπο που βολευει εσενα, οχι να σου επιβαλλει το πως και ποτε θα κινηθεις και για ποσο κι ολα αυτα με αυστηρο σχεδιασμο μη μεινεις στο δρομο. Αν ειναι ετσι παιρνω και το ΚΤΕΛ και δε δινω και 50 χιλιαρικα.

Ενα πολυ φυσιολογικο σεναριο ανεφερα, το να παει καποιος διακοπες μ'ενα σενταν που αυτος ειναι κι ο βασικος του σκοπος, οι υπεραστικες μετακινησεις.
Αν καποιος θελει να δωσει 50 χιλιαρικα για να πηγαινοερχεται στη δουλεια καθε μερα μ'ενα μεσαιο σενταν, δικαιωμα του. Αυτο ομως ειναι το τραβηγμενο απ'τα μαλλια σεναριο, το να χρησιμοποιεις ενα αυτοκινητο σαν το τεσλα 3 για κατι εντελως διαφορετικο απ'αυτο που υποτιθεται οτι προσφερει, οχι το να θες πας διακοπες μ'αυτο ή γενικα ενα μακρινο ταξιδι.

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@driver-m said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Το διαγνωστικό δεν έδειξε κάτι συγκεκριμένο? Αν όχι θέλει ψάξιμο και δοκιμές. Άσε το μηχανικό να το ελέγξει με την ησυχία του. Κι ανάλογα τι θα σου πει βλέπεις τι θα κάνεις.

To διαγνωστικο εδειξε αστοχια δευτερου κυλινδρου απ'ο,τι μου πε ο μαστορας πριν λιγο που πηγα να το παρω.

Αυτο που εγινε τελικα ηταν να μπουν 4 καινουρια μπουζι bosch και το προβλημα εξαφανιστηκε. Αρα η λογικη λεει οτι η αστοχια ηταν στα eyquem που ειχα παρει εγω, τα οποια παντως ειναι καταλληλα για το αμαξι μου και το επιβεβαιωσε κι ο μαστορας μου.
Τωρα γιατι αφου ηταν θεμα μπουζι, μολις μπηκαν τα παλια το αμαξι χειροτερεψε φοβερα, ενω οσο τα φορουσα πανω ηταν μια χαρα, δεν το ξερω αλλα δεν θελω και ν'ασχοληθω περαιτερω, απλα εχασα 25 ευρω για τα μπουζι που εβαλε ο μαστορας και λιγη ταλαιπωρια.
Ευχαριστω πολυ οσους ασχοληθηκαν παντως!

Σκεφτομαι εντωμεταξυ να παω πισω τα eyquem απο εκει που τα πηρα και να ζητησω τα λεφτα μου, δεν ξερω βεβαια αν θα βρω ακρη γιατι χρησιμοποιηθηκαν.
Δεν ξερω αν του'χει ξανατυχει κανενος προβληματικο αναλωσιμο και να το επεστρεψε και να πηρε τα λεφτα του, αλλα μια δοκιμη θα την κανω κι ο,τι γινει.

Τέλος καλό όλα καλά.
Επιστροφή χρημάτων δεν γίνεται για ανταλλακτικά. Μόνο αλλαγή με άλλα. Κι αυτό πάλι σχετικό είναι. Θα αποδεχτεί ο έμπορος ότι ήταν ελλατωματικά? Τρέχα γύρευε.
Αν έχεις όρεξη να κάνεις το crash test με τα μπουζί, γράψε μας το αποτέλεσμα, θα είναι εδιαφέρον.

Aς αναφερω τι εχει συμβει προς το παρον με τα οπως φανηκε ελαττωματικα μπουζι.
Τα πηγα απο εκει που τα αγορασα, με χαρτι κι απ'τον μηχανικο μου οτι προκαλουσαν ρεταρισματα στο αυτοκινητο μου, κι αφου μου ζητησαν και την αδεια κυκλοφοριας για να διαπιστωσουν αρχικα οτι ειναι συμβατα με το αμαξι μου, τα παρελαβαν, μου εδωσαν ενα χαρτι παραλαβης και μου ειπαν οτι θα τα παραδωσουν για ελεγχο και μετα θα μου επιστραφει πιστωτικο για αγορες απ'το καταστημα αν διαπιστωθει προβλημα. Σε 2-3 βδομαδες θα μ'ενημερωσουν μου ειπαν.
Δεν ασχοληθηκα ουτε πιεσα τρελα γιατι μιλαμε για 25 ευρω, αν ηταν κατι πολυ ακριβοτερο σιγουρα θα απαιτουσα πιο αμεση λυση. Παντως ετσι ειχε η κατασταση.

Ομως δυστυχως εχω ενα ακομα θεμα, ευτυχως οχι τοσο σοβαρο σαν τα ρεταρισματα.
Ο αισθητηρας εξωτερικης θερμοκρασιας του αυτοκινητου, που βρισκεται στον καθρεφτη του συνοδηγου, δειχνει εδω και 2-3 χρονια ο,τι να'ναι με αποτελεσμα συχνα να εχει 30 βαθμους εξω κι αυτoς να δειχνει πχ -20. Δεν θα μ'ενδιεφερε και πολυ ομως οταν δειχνει κατω απο 3 βαθμους ο κλιματισμος δε λειτουργει με αποτελεσμα το καλοκαιρι η κατασταση να ειναι ανυποφορη.
Υποψιν πολλες φορες φτιαχνει απο μονος του αλλα οταν ανοιξει η πορτα του συνοδηγου (το τονιζω αυτο) παντα χαλαει εκ νεου.

Επειδη τις προαλλες βρηκα ψιλοσπασμενο τον καθρεφτη του συνοδηγου λογω καποιου ασυνειδητου, αποφασισα να παρω εναν καινουριο που να εχει κι αυτος αισθητηρα ωστε να λυσω και το προβλημα με τη θερμοκρασια αφου πιστευα οτι φταιει ο αισθητηρας που οπως ειπα ειναι ενσωματωμενος στον καθρεφτη
Ο καθρεφτης αλλαχτηκε ομως το προβλημα παρεμεινε!

Και ρωταω τωρα, τι μπορει να φταιει?
Διαβασα σε φορουμς του εξωτερικου οτι το προβλημα ειναι ενα καλωδιο που περνα απ'την πορτα του συνοδηγου προς το αμαξωμα κι αυτο με τον καιρο χαλαει κι εχει αρκετη λογικη να ειναι αυτο το θεμα γιατι οπως ειπα, οταν ανοιγοκλεινω την πορτα αυτη ο αισθητηρας παντα τα παιζει.
Αν υποθεσουμε οτι ειναι αυτο ομως, πως φτιαχνεται?

Θα το παω μεσα στη βδομαδα στον ηλεκτρολογο να το δει και θα του πω κιολας ολα τα παραπανω, απλα αν καποιος εχει καποια εκπειρια ή αποψη επι του θεματος, καλοδεχουμενες.

Nα αναφερω οτι η βλαβη με την ενδειξη εξωτερικης θερμοκρασιας εχει επιδιορθωθει εδω και καμια βδομαδα και δεν το'χει ξαναπαρουσιασει ως τωρα.
Ο ηλεκτρολογος πραγματι ξεκουμπωσε και καθαρισε ολες τις γειωσεις και τις φισες της πορτας του συνοδηγου. Να σημειωθει οτι δεν βρηκε ουτε καποιο καλωδιο φθαρμενο ή κομμενο ουτε καποια αλλη ενδειξη προβληματος. Ωστοσο μετα απ'ολα οσα εκανε το προβλημα εξαφανιστηκε, τουλαχιστον προς το παρον. Ισως καποιο καλωδιο να ειχε τσακισει καπως και να ξαναεστρωσε, τι να πω.
Και του ηλεκτρολογου του εκανε εντυπωση παντως πως δεν βρηκε καποια εμφανη βλαβη, αλλα το σημαντικο ειναι οτι ολα δειχνουν να'ναι ενταξει.

@fanis75 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@driver-m said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Eκει (στην ΕΟ) οι οδηγοι των ηλεκτρικων θα αφηνουν το γκαζι ωστε να πανε απ'τα 120χλμ στα 70 και μετα θα το ξαναπατανε για να πιασουν αστραπιαια τα 120 και παλι (γιατι αν πας με παραπανω σε κανα διωρο θα πρεπει να σταματησεις για φορτιση) ωστε να χαιρονται με τις φοβερες τους επιδοσεις.

Μπα απλά έχεις πετύχει άσχετους οδηγούς ως συνήθως. Μια χαρά πάς με 140-160χαω και σταματάς 15' για κατούρημα, καφέ και είσαι κομπλέ να συνεχίσεις. Αυτό εαν πας μακριά, σε φυσιολογικό ταξίδι δεν χρειάζεται καν στάση.

Αν πας με 140-160 για ωρα η αυτονομια απ'τα 450-500 χλμ ποσο θα πεσει? Γιατι το κοβω να πεφτει στα 300 χλμ. Σ'ενα τεταρτο ποσο θα φορτισει, ποσα χιλιομετρα θα βγαλεις ακομα 70-80 (για ταχυτητες ανω των 130 παντα, οχι για 50 χλμ) ?
Ε ουτε Θεσσαλονικη δε φτανεις, ακομα και με τη σταση. Χωρια που οταν φτασεις μετα θα χασεις τη μιση σχεδον μερα για να το φορτισεις.

Ασ'το Φανη, εντελως φιλικα, οσο και να το τραβατε απ'τα μαλλια με συγκεκριμενες μεσες ταχυτητες, πλανα ταξιδιων, συγκεκριμενες διαδρομες που εχουν φορτιστες (αν ειναι κι ελευθεροι οπως ανεφερε σωστα καποιος προηγουμενως) τα αυτοκινητα αυτα για ταξιδι δεν ειναι με την τωρινη τεχνολογια.
Για αστικες οικονομικες μετακινησεις (παλι με τα τωρινα δεδομενα) καλα ειναι αν και δεν ξερω ποιος θα εδινε καμια 35αρια χιλιαρικα για μια i3 (για να μη νομιζουν καποιοι πως λεω για τεσλα μονο) για να πηγαινοερχεται στη δουλεια (ποσο μαλλον τεσλα 3 που κι ακριβοτερο ειναι και ουτε καν αμαξι πολης) και ποσα πια χλμ θα εκανε καθημερινα ωστε να ειναι σοβαρα κερδισμενος σε σχεση μ'ενα υβριδικο yaris ξερω'γω με 20κατι χιλιαρικα. Γιατι τα 15 χιλιαρικα ειναι τεραστια διαφορα και δεν καλυπτονται ευκολα απ'το κοστος των καυσιμων, οταν ενα υβριδικο καιει μονο γυρω στα 3-4 λιτρα.
Αλλα εστω, για την πολη αναλογα και τα δεδομενα του καθενος ισως και ν'αξιζουν. Για την πολη ομως και μονο.

Eιναι ζορικα τα ηλεκτρολογικα οντως γιατι μπορει μια λεπτομερεια να δημιουργει θεματα και να θελει παρα πολυ ψαξιμο να λυθουν. Βασικο πραγμα ο καλος ηλεκτρολογος.
Στην περιπτωση μου ελυσε ολη την πορτα και το ντουλαπι του συνοδηγου αλλα και το εσωτερικο μασπιε και ελεγξε και καθαρισε τα παντα περνωντας και τις επαφες με σπρευ. Δεν ηταν σιγουρος οτι θα φτιαξει ετσι απλα αν συνεχιζε το θεμα ηθελε να αποκλεισει τουλαχιστον οτι ηταν κατι απο εκει.
Ευτυχως εκ του αποτελεσματος φαινεται ολα να ειναι ενταξει οπως εγραψα κι επιτελους εχω σταθερα κλιματισμο το καλοκαιρι χωρις να δειχνει μειον 10 και να μη λειτουργει ενω εξω εχει 40 βαθμους.
Κοστος για ολα αυτα ηταν 30 ευρω που τα θεωρω λογικα.

Κι ευχαριστω πολυ ολους οσους ειπαν την αποψη τους. Γενικα το φορουμ αυτο εχει ανθρωπους και με γνωσεις και κυριως με διαθεση να βοηθησουν κι εγω με τη σειρα μου παντα θα αναφερω τη λυση στα προβληματα που αντιμετωπισα, οταν βρεθει, γιατι ο σκοπος ειναι να βοηθαμε ετσι με την εμπειρια μας κι οποιον αλλο μπορει να εχει αντιστοιχο θεμα.

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@iceman7 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@panos2171 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@iceman7 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@iceman7 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Εγώ προτείνω να βάλουμε τις θέσεις φορτίσης πάνω στις κορυφές των βουνών δίπλα σε χαράδρες.

Και εγώ προτείνω να πετάξουμε τα ηλεκτρικα και τους φορτιστές στους στον καιαδα.
Καμία πρόοδος και καμία οικολογία.
Φύκια για μεταξωτές κορδέλες.
Αρκετά πια.

Γιατί τόση απέχθεια;
Είναι οικολογικά, γιατί δεν είναι;

Έχετε δει τι συμβαίνει στον πλανήτη; Κάθε έτος έχουμε ακραία φαινόμενα που σπάνε τα ρεκόρ. Εγώ δεν θυμάμαι τόσο άκραια φαινόμενα μαζεμένα κάθε ετος. Δεν πρέπει να κάνουμε κάτι να σταματήσουμε αυτήν την αλλαγή αν όχι για εμάς αλλά για τις επόμενες γενιές;
Μέσα σε αυτό το κάτι είναι και τα ηλεκτρικά

Αν το πρόβλημα των ακραίων φαινομένων είναι λόγω του ανθρώπινου παράγοντα, έχω μια υποψία πως είναι κατά ένα μέρος και φυσικο φαινόμενο λόγω μεταβολής των μαγνητικών πόλων του πλανήτη, τότε δεν έχουμε χρέος να αφήσουμε μια γη τουλάχιστον όπως την παραλάβαμε;

Το ΙΧ του κοσμάκη νομιζεις είναι το πρόβλημα για το φαινόμενο του θερμοκηπίου ;

Σαφώς και ναι, είναι και αυτό ένα πρόβλημα αλλά μιλάμε για το ΙΧ του 1980-2000. Αυτά ήταν τα πιο ρυπογόνα. Βέβαια για να πούμε ότι νοιαζόμαστε για το περιβάλλον πρέπει αρχικά σε όλες τις μεγαλουπόλεις να αντικατασταθούν τα ρυπογόνα ταξί και λεωφορεία από υβριδικά/ηλεκτρικά/cng.

Έβλεπα στις είδησεις πως θα βγει τεράστια επιδότηση για τα ταξί. Θα γίνουν όλα ηλεκτρικά.

Την οποια θα πληρωσει με τους φορους του ο κοσμακης που δεν εχει καν λεφτα να παρει ταξι τοσο που'χει φτασει.
Τουλαχιστον για γελια οπως και η οποια επιδοτηση στην ηλεκτροκινηση.
Γιατι στην τελικη αν ειναι να επιδοτουνται τα ηλεκτρικα επειδη υποτιθεται οτι ρυπαινουν λιγοτερο τοτε να επιδοτειται ο κοσμος να μη χρησιμοποιει καν ΙΧ αλλα μεσα μεταφορας, ωστε να υπαρχει ακομα λιγοτερη ρυπανση.
Αλλα η μπιζνα της ηλεκτροκινησης ειναι πολυ μεγαλη και φυσικα τρεφεται με το χρημα του λαου μιας και χωρις το χρημα του φορολογουμενου θα ειχε παει εντελως άπατη.

@mastoras78 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Υποθέτω η προσφορά-ζήτηση επηρεάζει και τα στόκ. Έχω την αίσθηση ότι η όρεξη για "περιποίηση" έρχεται με τις καλές ηλιόλουστες ημέρες , ενώ τώρα βαδίζουμε προς χειμώνα. Συνήθως κάνουν μεγάλες παραγγελίες από το εξωτερικό οι μεταπωλητές ώστε να μην χρεώνονται συνέχεια μεταφορικά.

Τα collinites (845 και 915) παντως ειναι σε ελλειψη απο πριν το καλοκαιρι, μιας τα παρατηρω συχνα. Ιδιως το 915 ειναι κανα 6μηνο και βαλε. Τρεμω μονο σε τι τιμη θα το ξαναφερουν μιας και ηταν απιστευτο vfm περα απο κορυφσιο ποιοτικα.

@spi_duster said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Παντα θα βρισκεται στο τραπεζι και η επιλογη που εχουμε σημερα. Μποτιλιαρισμα λεγεται και εξαιτιας του η μεση ταχυτητα μια συνηθησμενη μερα στην Αθηνα δεν ξεπερνα τα 35χλμ/ωρα. Συνοδευμενη βεβαια με απιστευτες ποσοτητες αεριων θερμοκηπιου και μικροσωματιδιων.
Τα 130 και 150 αλογα δε χρειαζονται μες την πολη. Μια ομαλη ροη της λειπει ομως και δυστυχως τετοια αυτοκινητα ειναι μαστ. Το smart για μεσα στην πολη ειναι οτι καλυτερο. Αν η τιμη του δεν ηταν στο θεο μια χαρα θα ελυνε επισης τα περισσοτερα προβληματα που ζουμε. Σε ηλεκτρικο επισης θα ηταν απλα αριστο ως λυση και για τη ρυπανση. Φυσικα και δεν θα εδινα ομως πανω απο 12- 13 χιλιαρικα για ενα τετοιο συμβιβασμο. Πιο κατω ναι και με την παραδοχη πως τετοιων μεγεθων οχηματα θα ηταν γυρω μου. Διαφορετικα απλα κινδυνευεις αναμεσα στα θηρια.

Oταν κινεισαι με τελικη 40χλμ την ωρα αυτο απο μονο του δημιουργει μποτιλιαρισμα ακομα και σε δρομους που δεν εχουν κινηση. Για τους ρυπους τα εχουμε γραψει 1000 φορες, αν το προβλημα ειναι τα συγχρονα βενζινοκινητα τοτε ας λυθουν οι εκατονταπλασιοι ρυποι των εργοστασιων και της βιομηχανιας γενικοτερα, ας σταματησει και η υπερκαταναλωση που ειναι το πλεον βασικο στοιχειο του συστηματος που εχουμε κι οταν γινουν ολα αυτα, να συζητησουμε και την καταργηση των ΜΕΚ. Ειδαλλως απλα κοροιδευομαστε μεταξυ μας και παπαγαλιζουμε τις παπατζες των εγκαθετων του συστηματος που κανουν τη νυχτα μερα προπαγανδιζοντας την ατζεντα τους νομιζοντας οτι απευθυνονται σε ηλιθιους.
Αλλα σε μια κοινωνια που ο κοσμος δεν εχει να βαλει 10 ευρω βενζινη να παει στη δουλεια του και καποιους τους μαρανε οτι δεν εχουμε ολοι καμια 100οστη χιλιαδες ευρω να παρουμε απο κανα 2-3 ηλεκτροκινητα, ενα για εντος κεντρου, ενα για εκτος κεντρου κι ενα για ταξιδια μεχρι την Καλαματα το πολυ κι αν θες για παραπανω να παιρνεις αεροπλανο, για την προστασια δηθεν του περιβαλλοντος, ε θα πληρωνουμε κανα 20αρι χιλιαδες ευρω απ'τους.φορους μας κατι ανεκδοτα στυλ αμι που δεν θα'πρεπε να χουν καν αδεια κυκλοφοριας για το δρομο και θα λεμε κι ευχαριστω.

@monman2 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Σε διάφορα τοπικά ακούω προτάσεις για αγορά παλιών μεγάλων premium . Μοιάζει λογική η πρόταση μιας Χ5 ενός ML όταν βλέπουμε πόσο κάνει ενα dacia suzuki toyota, τα μικρά μοντέλα τους.

Θα σας κόψω την όρεξη γιατί το τελευταίο εξάμηνο μετακινώ απο και προς το συνεργείο τον κολλητό φίλο ιδιοκτήτη μεγάλης BMW και τα κοστολόγια είναι εξωφρενικά

240.000 χλμ η μπέμπα και ενεργή αντιστρεπτική εμπρός 2800€
Δυο εμπρός ενεργά αμορτισερ 5000 € , ευτυχώς το ζεύγος
μεταχειρισμένα top mount 1500 € .
Όλα αυτά για να διορθώσουμε κατι γκαπ γκουπ που ακούγονταν απο εμπρός δεν λεω διορθώθηκε ...

Επειδή τα dpf θέλουν αλλαγή, τα μπεκ επίσης και πλησιάζει η αλλαγή για τις καδένες (όλα μαζί πάνω απο 10000€) αποφασίστηκε η πώληση και ο κωλόφαρδος το πούλησε σε μια εβδομάδα παίρνοντας ποσό με το 3 μπροστά .
Στις δηλώσεις όμως ο αγοραστής ήθελε το 1 εμπρός οπότε γιαυτό οι ερωτήσεις για τα τεκμήρια στα ηλεκτροκίνητα

Το νόημα είναι μακρυά απο τους δεινόσαυρους είναι πολλά τα λεφτά ...

Παντως μια ML ή (ιδιως) μια Χ5, ακομα και πρωτης γενιας, ειναι πολυ μπροστα απο dacia ή και qasqai, rav 4 κλπ. σχεδον στα παντα.
Και αν δεν πεσεις σε πολυ περιεργο ανταλλακτικο ή πολυ σοβαρη βλαβη και ξερεις και που να το πας για σερβις ουτε κατα διανοια δεν θα ζητησουν 10χιλιαρα για επισκευες εκτος κι αν ειναι ρημαδια, οποτε εκανες λαθος αγορα εξαρχης.

Οποτε ειναι αναλογα την περιπτωση και τη χρηση που κανει ο καθενας. Προσωπικα, μιας και ειμαι κατα καποιο βαθμο τετοιος κατοχος, το μονο δυσβασταχτο κι αδικο απ'οσα πληρωνω ειναι τα τελη κυκλοφοριας, τιποτ'αλλο. Κι αν αυτα ηταν ανθρωπινα, τοτε σιγουρα θα επαιρνα το ιδιο αμαξι σε τριλιτρο (ατμοσφαιρα παντα). Ειμαι βεβαιος οτι το κοστος συντηρησης του θα ηταν πταισμα μπροστα στα οσα προσφερει οσο και στα αστεια ποσα αγορας που ζητουν καποιοι συγχρονοι κουβαδες που δεν κανουν για τιποτα κι απο αξιοπιστια ειναι ρημαδια.

Αλλα στο ελλαδισταν αν εχεις παλαιοτερο αμαξι καπως της προκοπης αντιμετωπιζεσαι πιο αυστηρα κι απ'το να εχεις καινουριο με 6αψηφιο ποσο αγορας.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Μαλλον εχεις μπερδεψει μια τυπικη διλιτρη bmw με ferrari αλλιως δεν εξηγειται να μου απευθυνεσαι λες και ειχα αγορασει κανα supercar.

Και στα δύο πληρώνεις στους κεφαλαιοκρατες υπεραξία. Και τα δύο είναι πολυτελείας οχήματα.

Παντως ενα δεκαχιλιαρο επιδοτηση δεν πηρα εγω οπως οι αντιστοιχοι ηλεκτροκινητοι, αντιθετα επιδοτω το κρατος εγω με τα τραγικα 700 ευρω τελη που πληρωνω και τις εισφορες "πολυτελειας" μεχρι πριν 5 χρονια.

Πλήρωνες εισφορές πολυτελείας διότι όλοι γύρω σου ήταν φτωχοί. Εάν όλοι μπορούσαν να αγοράσουν bmw τότε δεν θα ήταν είδος πολυτελείας. Οπότε επιβεβαιώνεις αυτό που έγραψα πιο πάνω.

Οσο παντως και να σχολιαζεις τις επιλογες των αυτοκινητων μου, το γεγονος παραμενει οτι εγω κοπτομαι για τον μεσο Ελληνα που ειναι χαμηλομισθος, με ανασφαλεια για το μελλον και βιοτικο επιπεδο που φθινει συνεχως κι εσυ μιλας σαν την Αντουανετα αναφερομενος μοναχα σε ρυπους, τεχνολογιες του μελλοντος και τετοιες παπατζες που ξαναγραφω, για εκατοστη φορα, δεν λυνουν κανενα προβλημα του μεσου πολιτη παρα μονο του φορτωνουν εξοδα (αγορες πανακριβων ηλεκτροκινητων) και εγνοιες (που θα φορτισω, πως θα φτασω μεχρι το χωριο μου κλπ κλπ) τη στιγμη που κυριολεκτικα παλευει να επιβιωσει.

Έχεις ένα άγχος να παρουσιάσεις τον εαυτό σου πως εσύ στηρίζεις τον μέσο Έλληνα. Έτσι γενικά και αόριστα! Δεν ξέρω τι σε ικανοποιεί σε αυτό. Είναι δικό σου θέμα και δεν με ενδιαφέρει προσωπικά.

Για εκατοστή λοιπόν φορά και εγώ απαντώ πως τα ηλεκτρικά σήμερα απευθύνονται σε ένα κοινό που θα πληρώσει μια υπεραξία (όπως ακριβώς έκανες και εσύ όταν πεινούσαν κάποιοι Έλληνες δίπλα σου) για να τα αποκτήσει. Καθως λοιπόν τα αγοράζουν τα κόστη εξέλιξης των τεχνολογιών θα πέφτουν και μέρος των εσόδων αυτών θα χρηματοδοτήσουν τα νέας γενιάς ηλεκτρικα. Οι τεχ ολγιες των σημερινών ακριβωτερων όταν περάσουν από την απόσβεση θα μπορέσουν να προσφέρονται πλέον σε πολύ χαμηλές τιμές μιας και το κέρδους που δυνητικά θα αποφέρουν θα μπορει να συμπιεστεί και έτσι να τα κάνει πιο εύκολα διαθέσιμα στο πλατύ κοινό. Στο ενδιάμεσο και οι μπαταρίες εξελίσσονται με σκοπό να βρεθεί μια λύση για γρήγορη φόρτιση και φθηνό κόστος κατασκευής.

Οταν λοιπον ερθεις σε επαφη με τη σημερινη ελληνικη πραγματικοτητα και δεις αντικειμενικα τα τεραστια προβληματα των ηλεκτρικων που προφανως και δεν ειναι καταλληλα για τον μεσο Ελληνα, ουτε θα ειναι το 2035 εκτος κι αν εχουν τις μισες τιμες και φορτιζουν σε 5 λεπτα σε φορτιστες που να υπαρχουν παντου και με κοστος πολυ λιγοτερο απο τη βενζινη, τοτε ελα να συνεχισουμε το διαλογο.

Γιατί τώρα τα θερμικά δεν είναι ακριβά να τα αγοράσεις; Η βενζίνη δεν είναι πανάκριβη; Πώς τα αγοράζει ο μέσος Έλληνας;

Το μόνο πρόβλημα που υπάρχει σήμερα είναι μονάχα η φόρτιση και αυτό λύνεται μόνο εάν έχουν κλειστή θέση πάρκινγκ. Όπως δηλαδή έχεις εσύ όπως μας είχες αναφέρει στο παρελθόν.

Υ.γ σου έχω κάνει κάποιες ερωτήσεις στο προηγούμενο ποστ. Δεν απάντησες ούτε σε μια. Προσπάθησε να απαντήσεις σε μερικές.

Γιατι εγω ειπα οτι δεν ειναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ τα σημερινα θερμικα ή οτι δεν ειναι η βενζινη? Απλα καλυπτουν ακομα αναγκες που τα ηλεκτρικα δεν μπορουν και δεν πληρωνει ο κοσμακης δεκαχιλιαρα στον καθε εχοντα με τα τεσλα (ή και αμι) απ'το υστερημα του. Αυτη ειναι η μεγαλη διαφορα. Και προφανως και θα'πρεπε να'ναι φτηνοτερα και τα μεκ αλλα πανω απ'ολα η βενζινη που στο ελλαντα ειναι παραδοσιακα απ'τις πιο ακριβες του πλανητη. Αλλα μαλλον δικαιολογημενα κατ'εσε για να αναγκαστει οποιος εχει κανα ρημαδι 20ετιας να δωσει 30-40 χιλιαρικα για αγορα ηλεκτρικου. Τωρα αν δεν εχει να τα δωσει δεν πειραζει, ας παει με τα ποδια, σωστα ?

Κι οχι, εκτακτη εισφορα πληρωνα γιατι στο μπανανισταν αποφασισαν καποιοι πως οσοι εχουν διλιτρα, ακομα και hyundai tucsson που εκαναν καινουρια 22 χιλιαρικα, ειναι εχοντες. Αλλα απο εκει καταλαβαινει κανεις την επιχειρημοτολογια σου που εβγαλες οσους εχουν διλιτρα προνομιουχους ενω οσοι εχουν τεσλα των 50 χιλιαδων ειναι περιβαλλοντικα ευαισθητοι και φροντιζουν για το καλο την ανθρωποτητας.

@sette said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@harisma23 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@sette said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Συνεννοήθηκα με γνωστό 'super market' ελαστικών και λογικά θα επιβεβαιώσω ραντεβού από Δευτέρα στο Αιγάλεω για τα Linglong. 240 με τοποθέτηση. Η χαμηλότερη τιμή που μπόρεσα να βρω στην αγορά. Ενημερωτικά, ο ίδιος έχει και κάτι Trazano (B στο βρεγμένο) στα 230, αλλά δεν υπήρχε ιδιαίτερος λόγος να τα προτιμήσω. Παρέλαβαν τώρα τα linglong, οπότε είναι πολύ φρέσκο DOT. Μόλις τα βάλω, θα γράψω εντυπώσεις και αργότερα update για όποιον ενδιαφέρεται να δοκιμάσει κάτι λιγότερο premium. Θα προσπαθήσω να εξασφαλίσω τουλάχιστον τα μπρος πίσω στα 15-20k km τζάμπα, αν και ιδανικά θα έπρεπε να κάνω και μια ζυγοστάθμιση στα 1500. Τουλάχιστον έτσι έκανα μέχρι τώρα.

Τελικά εσύ δεν μπήκες εδώ μέσα για να πάρεις γνώμες, αλλά για να σου επιβεβαιώσουμε την ειλημένη απόφαση σου να βάλεις Γκλινγκ Γκλονγκ. Λυπούμαστε που δεν βρέθηκε ούτε ένας να συμφωνήσει με την επιλογή σου...

Εγώ λυπάμαι που δεν βρέθηκε κανένας να πει ότι τα έβαλε και ήταν μάπα σε σχέση με τα τάδε ή αντίστοιχα τα έχει δοκιμάσει και είναι οκ.... Αυτά ως πληροφορίες θα είχαν βαρύτητα. Δεν ψάχνω το super ελαστικό, ούτε με ενδιαφέρει να αντικαταστήσω τίποτα pilot 5... Barum Bravuris 5HM έχω... Το να μου γράφετε ότι είναι κινέζικα, δεν είναι σοβαρό επιχείρημα. Ούτε το γιατί δεν δίνω 90-120 ευρώ παραπάνω για να βάλω premium... Αν δεν με ενδιέφεραν αυτά τα ποσά, δεν θα το έψαχνα... Αν ένας κατασκευαστής έχει μάπα προϊόν, δεν δίνει εμπορική εγγύηση 15-20k km. Μήπως να ψαχτειτε μερικοί σαν καταναλωτές που δίνετε τα παραπάνω χρήματα και δεν παίρνετε καν εμπορική εγγύηση όπως πχ επιλέγοντας Continental και τις θυγατρικές της ή Kumho;

Aν ειχες κανα σοβαρο ελαστικο κι οχι σαβουρες σαν τα barum θα καταλαβαινες τι σημαινει ασφαλεια και σταθεροτητα στο δρομο χωρις να φοβασαι αν ανα πασα στιγμη βρεθεις σε καμια κολωνα εκει που δεν το περιμενεις, οπως συμβαινει με ΟΛΑ ανεξαιρετως τα ελαστικα εκτος των 5-6 κορυφαιων εταιρειων κι αντε κι αλλων 3-4 που βγαζουν αξιοπρεπεις επιλογες κατα κανονα. Απο'κει και περα ψαχνεις για προβληματα για να γλιτωσεις 10-20 ευρω το χρονο μαξ (που οπως σου ειπαν θα τα χασεις σε καταναλωση κλπ).

Ο καθενας κανει τις επιλογες του, αυτο δε σημαινει οτι ειναι και σωστες.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@driver-m said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dublin Και καλά δεν ασχολείσαι με εμένα, με μπλοκάρεις για να μην σου χαλάω την εμπειρία στο φόρουμ αλλά κάθε λίγο και λιγάκι για εμένα γράφεις. Σε παρακαλώ γίνε πιο σοβαρός. Κάνε την χάρη στον εαυτό σου.

@driver-m δεν απήντησες στην ερώτηση μου πιο πάνω.

Σύμφωνα με μελέτες εάν δεν μετριαστεί η κλιματική αλλαγή θα επηρεάσει άμεσα όχι απλώς έμμεσα του φτωχούς πληθυσμούς, όπως και τους φτωχούς Έλληνες. Θα τους καταστρέψει οικονομικά και δεν θα μπορούν πολλοί ούτε να φάνε. Εσύ που μας λες πως νοιάζεσαι για αυτούς και κατηγορείς εμάς που την ψάχνουμε με τις μπαταρίες και τα ηλεκτρικά ως υποστηρικτές των κεφαλαιοκρατων, θα πουλήσεις την bmw σου των κάτι λιγότερο από 50Κ για να πάρεις ηλεκτρικο να μην επιβαρύνεις το περιβάλλον, και έτσι να κάνεις το χρέος σου απέναντι στους φτωχούς που τους κοπτεσαι;

To αυτοκινητο μου δεν ειναι αθανατο προφανως, καποια στιγμη θα το αντικαταστησω. Ομως αστειοτητες που δεν ξερω αν θα φτασω καν στο εξοχικο μου και να παιρνω και πανακριβους φορτιστες με ειδικες εγκαταστασεις κλπ για να μην κανουν κανα 12ωρο να γεμισουν και ζητανε κι ενα καρο λεφτα (με επιδοτηση κιολας), οχι δεν προκειται ν'αγορασω, παρα τις οικολογικες παπατζες που τα συνοδευουν για να δικαιολογησουν τ'αδικαιολογητα.
Οταν και αν η τεχνολογια αυτη ωριμασει και προσφερει οτι και η βενζινοκινηση, απλα με λιγοτερους ρυπους, τοτε ναι.

Άρα αυτος είναι ο πραγματικός λόγος. Δεν μπορείς να περιμένεις να φορτίσεις για να πας στο εξοχικό σου όπως τώρα με την θερμική λιμουζίνα σου. (1500 ευρώ κοστίζει ένας φορτιστής σπιτιού). Άσε λοιπόν την σάλτσα της συμπόνιας για τον συνάνθρωπο σου που μας πλασάρεις και με βάση αυτήν προχωράς σε κρίσεις για την ηθική των άλλων.
Όταν η τεχνολογία ωριμάσει και πάλι θα υπάρχουν φτωχοί Έλληνες γύρω σου, αλλά τότε επειδή θα εξυπηρετείσαι θα τους ξεχάσεις όπως έκανες και όταν αγόρασες την θερμική λιμουζίνα σου και νόμιζες ότι δένουν τα σκυλιά με τα λουκάνικα.

Εγώ θα ντρεπόμουν να χρησιμοποιήσω ως επιχείρημα την φτώχια κάποιου άλλου, για να πείσω κατά των ev

Αυτο απεχει ομως παρα πολυ. Ως τοτε λοιπον, εμενα μ'ενδιαφερει να μπορω να κινουμαι κι εγω κι ο μεσος πολιτης με λογικο κοστος χωρις να πληρωνω κερατιατικα σε φορους οσον αφορα τη βενζινη αλλα και τα μεκ γενικα (τελη κυκλοφοριας κλπ) μονο και μονο για να μ'εξαναγκασουν να μεταβω σε μια τεχνολογια με 1002 προβληματα και ελλειψεις.

Στην τελική αυτό σχολιάζουμε. Την εξέλιξη της τεχνολογίας και εσύ μας λες ιστορίες για το ότι είμαστε ανήθικοι.

Στην τελικη δεν ειναι κανενας τρελος ή εμμονικος, αν με τα ηλεκτρικα κανουμε ακριβως ο,τι με τα μεκ και οικονομικοτερα και χωρις να μολυνουμε, ε δεν θα πουμε οτι οχι θα μεινω μια ζωη με τη βενζινη. Απλα αυτο τωρα δε συμβαινει, γι'αυτο και η οποια αποπειρα να μεταβουμε στα ηλεκτρικα ειναι εξαναγκαστικη και χωρις να καλυπτει τις αναγκες μας.

Μη το λες κάτι θα βρουν και πάλι.

Κι εγω εξαναγκασμους εις βαρος της τσεπης μου και προς οφελος τσεπων αλλων δεν ανεχομαι, οποια προφαση κι αν προσπαθειτε να βρειτε καποιοι.

Το έκανες πολλές φορές αυτό στο παρελθόν. Τώρα ξύπνησες;

Ο λόγος που κάνω αυτές τις συζητήσεις μαζί σου, είναι για να σου δείξω πως ενώ αναφέρεις ότι οι ψευτοικολογοι επικαλούνται ως επιχείρημα το περιβάλλον ενώ ο πραγματικός σκοπός τους είναι τα χρήματα (δεν έχεις και άδικο εδώ που τα λέμε) ταυτόχρονα εσύ επικαλείσαι ως επιχείρημα την φτώχια του συνελληνα σου ενώ ο πραγματικός λόγος που είσαι ενάντια των ev, είναι η άνεση σου.

Σου μιλαω για το δασος κι ασχολεισαι με το δεντρο. Σου αναφερω τα γενικα και σοβαροτατα προβληματα της ηλεκτροκινησης αυτη τη στιγμη σε συνδυασμο με το τραγικο κοστος ζωης κι εσυ μου λες τι κανω εγω και τι αμαξι εχω ενω εσυ ουτε ξερω τι οδηγας (και ουτε μ'ενδιαφερει κιολας, δικαιωμα σου ειναι), ουτε το'χω κρυψει ποτε, ουτε ειναι τιποτα σπουδαιο ή ιδιαιτερο. Ενα τυπικο premium sedan 15ετιας ειναι που εξυπηρετει μια χαρα τις υπεραστικες μου αναγκες, μολυνει λογικα οντας και καλοσυντηρημενο και γενικα κανει μια χαρα τη δουλεια του ακομα και σημερα, πολυ καλυτερα κιολας απο πολλα σημερινα αυτοκινητα. Αλλα οι φοροι που πληρωνω ειναι αντιστοιχοι τωρινου supercar και το εννοω. Κι ολ'αυτα ενω αυτοκινητα 50+ χιλιαδων δεν πληρωνουν τιποτα αλλα επιβαρυνουν και την τσεπη του φορολογουμενου με δεκαχιλιαρα επιπλεον.

Ο πραγματικος λογος λοιπον που ειμαι εναντια στα ηλεκτρικα, και το εχουν καταλαβει και οι πετρες με τοσα μηνυματα που εχω γραψει εκτος απο εσενα, ειναι πως ειναι ελλιπεστατα, πανακριβα και επιδοτουνται κιολας απ'την τσεπη του καθε ταλαιπωρου που δεν εχει να βαλει ουτε βενζινη στο σαραβαλο του και δινει δεκαχιλιαρα για να κοβει βολτες ο γιαπης με το τεσλα, που ετσι κι αλλιως ειχε αρκετα λεφτα να το αγορασει και χωρις την επιδοτηση ή με το ami που θα επρεπε να κοστιζει κανα 5χιλιαρο το πολυ και κοστιζει σχεδον 20 χιλιαρικα και πληρωνουμε τον καθε χιπστερα και τον καθε ασχετο που κυκλοφορει τετοιες γελοιοτητες απ'το υστερημα μας, για να κονομαει η citroen και η καθε αυτοκινητοβιομηχανια.
Αν ακομα δεν μπορεις να καταλαβεις ποιο λοιπον ειναι το θεμα μου με τα τωρινα ev και νομιζεις οτι ειναι πως εχω μακρια εξοχικο ή τις αστειοτητες του αλλουνου πριν που ελεγε οτι δε μπορω να πουλησω τη bmw μου και σπαζομαι γι'αυτο κατηγορω τα ηλεκτρικα, ε κατι αλλο δε μπορω να κανω.
Οι τριτοι που διαβαζουν καταλαβαινουν πληρως τι λεω κι αυτο μου αρκει.

Την Παρασκευη τοποθετησα τα ps5 τελικα στην 320 (σε λογικη τιμη, ιδιως με μια εκπτωση 25 ευρω που τρεχει για οσους εχουν anytime ασφαλεια).
Πρωτες εντυπωσεις με ουτε 200 χλμ:
+πιο αθορυβα απ'τα ps4 τα οποια ιδιως οταν ηταν καινουρια εκαναν σοβαρο θορυβο.
+πιο καλη πληροφορηση στο τιμονι
-εχω την αισθηση οτι ειναι λιγοτερο ανετα απ'τα ps4, ακομα και με 40.000χλμ στην πλατη (καινουρια δεν θυμαμαι και πολυ πως ηταν)
-νομιζω οτι το rolling resistance ειναι λιγο χειροτερο αν και επειδη ειναι ολοκαινουρια, ισως στρωσουν με τον καιρο οταν φαγωθει λιγο η αρχικη γομα.

Γενικα, μια χαρα φαινονται αν και με τα ps4 ημουν ετσι κι αλλιως πολυ ευχαριστημενος.
Οταν αρχισουν οι βροχες θα δω κι εκει πως πανε μιας και με τα ps4 κινουμουν σχεδον λες και πηγαινα σε στεγνο. Κορυφαια στο κομματι αυτο.

Και κατι σχετικο με τα τελευταια ποστς, δεν κρινουμε αρνητικα τα ling long επειδη ειναι κινεζικα αλλα επειδη δεν ειναι δυνατον ξαφνικα μια εταιρεια να βγαλει εφαμιλλα ελαστικα με τις 5-6 premium και μαλιστα με αισθητα χαμηλοτερο κοστος.
Ακομα κι αυτες εχουν ατυχη μοντελα αλλα σε γενικες γραμμες προσφερουν ο,τι καλυτερο, η καθεμια με τα προτερηματα και τα αρνητικα της αλλα παντα σε ικανοποιητικο επιπεδο παντου.
Την εχω πατησει κι εγω στο παρελθον με κατι ανεκδιηγητα bf goodrich (που δεν θεωρειται και εντελως του πεταματου σαν μαρκα) κι απο τοτε δεν ξανασχολουμαι ουτε για πλακα με πειραματισμους. Στο ενα μου αμαξι ps4 φορουσα κι εβαλα ps5 που παντου γραφουν οτι ειναι εφαμιλλα με καλυτερη διαρκεια (το μονο αρνητικο των ps4 θεωρω) και στο αλλο φοραω turanza t005 με τα οποια επισης ειμαι ευχαριστημενος κι οταν ξαναλλαξω θα βαλω ειτε τα ιδια ειτε το επομενο τους μοντελο.
Εν ολιγοις, οταν μιλαμε για καθημερινα αυτοκινητα, δεν χρειαζονται πειραματισμοι ιδιαιτεροι στα ελαστικα, αν με κατι εισαι ευχαριστημενος βαζεις το ιδιο ή το επομενο μοντελο του. Στη χειροτερη, βαζεις κατι αντιστοιχο απο εξισου καλη μαρκα, διαβαζοντας και καποιες κριτικες.
Απλα δεν ξεφευγεις απο premium κατασκευαστες ή καποιους πολυ καλους (πχ vredestein) που ειναι μια κατηγορια συνολικα κατω αλλα βγαζουν και πολυ καλα μοντελα. Μεχρι εκει ομως.
Ισως μετα απο 10 χρονια η ling long βγαζει πολυ καλα ελαστικα αλλα χρειαζεται ακομα ψωμια πρωτον και δευτερον οταν το καταφερει, σιγουρα δεν θα'ναι φτηνοτερη των κορυφαιων, τουλαχιστον πανω απο ενα 5%. Ως τοτε, εχουμε δρομο ακομα.

@monman2 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Το 1990 αγόρασα καταλυτικό , έσπευσα νωρίς η απόσυρση έγινε ενα χρόνο μετά, οι βλακείες που έλεγε ο κόσμος άπειρες , μιλάμε @lap για ανθρώπους που είχαν ζήσει εφιάλτες όπως τον Αύγουστο του 1987 με τους 1300 νεκρούς και τους 47 βαθμούς και μυαλό κουκούτσι ... μυαλό με μόλυβδο μάλλον... είχαν τουλάχιστον μια δικαιολογία .

Αυτοί του 2023 δοκιμάστηκαν μετρήθηκαν (Cambridge Analytica) και είναι άξιοι μόνο για αυστηρό κομμουνιστικό σύστημα (Κίνα στυλ) χωρίς ποτέ εκλογές και άμεση εξορία στα μεταλλεία λιθίου αν αναπνεύσουν έστω αντίθετα απο τις εντολές της εξουσίας .

Αγοράζουν μια bmw ενα Audi ενα mx-5 και δεν μπορούν να διανοηθούν την ζωη τους χωρίς αυτά , κοινοκτημοσύνη των ΙΧ , sharing και robotaxi το μόνο που αξίζει να εχει το 90% της ανθρωπότητας !

Οι του κόμματος ή οι μεγαλομέτοχοι catl byd tesla θα δικαιούνται να εχουν plaid με δωρεάν φόρτιση εφόρου ζωής και ιδιωτικά αεροπλάνα λόγω εξαιρετικής ευφυΐας και διορατικότητας , η πλέμπα με ηλεκτρικό τραίνο και μάσκα σε όλο το ταξίδι .

Παρακολούθηση παντού και πάντα και αναδρομική αναψηλάφηση ποστ σε κοινωνικά δίκτυα 20 χρόνια πίσω , όποιος υποστήριξε ή δημοσίευσε θεωρίες συνομωσίας και αντι επιστημονικές βλακείες μονο κοινόχρηστο ποδήλατο με πεντάλ (όχι ηλεκτρικό) εφόρου ζωής.

Δεν λέω τίποτα κακό ,περιγράφω την κανονικότητα που αξίζει στους άπληστους αμόρφωτους εγωιστές και συνομωσιολόγους , το 90% δηλ του πληθυσμού.

Αν ακούει η πρεσβεία αναλαμβάνω πολιτικός επίτροπος Κ Τούμπας εθελοντικά ...

Δε γράφω αλλα πάω να σβήσω μερικά παλιά ποστ

Σωστα, το 90% την ανθρωποτητας αξιζει να ζει σαν ειλωτας για να τρωει με χρυσα κουταλια το υπολοιπο 10%.
Καλα τα λες. Μπορεις αν θες εθελοδουλικα να τα κανεις ολα αυτα , και με τρενο αποκλειστικα να κυκλοφορεις (το πολυ πολυ να μη φτασεις ποτε οπως καποιοι συνανθρωποι μας, δε βαριεσαι, μαλλον τους αξιζε οπως γραφεις γιατι ηταν αμορφωτοι εγωιστες συνωμοσιολογοι κι οχι απατεωνες αεριτζηδες να παρουν το προσωπικο τους τζετ να πεταχτουν μεχρι τη Θεσσαλονικη) και κατσαριδες να τρως και σε σπηλια να κοιμασαι για να αποκτησει μερικα τρις ακομα το κεφαλαιο στις πλατες σου.
Εγω δεν θα παρω παντως. Και θα κανω ο,τι περναει απ'το χερι μου να στειλω στα τσακιδια οσους μου επιφυλασσουν τετοια μοιρα και οσους τους στηριζουν.

@fanis75 said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@driver-m said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Απλα ειναι τα πραγματα, σωστο πλυσιμο και στεγνωμα για να διατηρησουμε το χρωμα σε καλη κατασταση και ανα 3-4 μηνες ενα κερωματακι και ολα θα ειναι αψογα.

Συμφωνώ σε όλα εκτός αυτής της πρότασης. Το φυσικό κερί (καρνάουμπα) δίνει εξαιρετική λάμψη αλλά αντέχει μαξ 1 μήνα, 3-4 με τίποτα. Για 3 μήνες, χρειάζεται κάποιο συνθετικό sealant, π.χ. Zaino, Chemical Guys, οποιοδήποτε (για να μην διαφημίζω μάρκες) το οποίο και μπορεί να γίνει layered αλλά και αντέχει περισσότερο από το κερι. Δεν δίνει την ίδια γυαλάδα, αλλά προστατεύει καλύτερα.

Πολλα carnauba βγαζουν τριμηνο. Το 915 βγαζει και παραπανω. Απλα ειπα carnauba επειδη ο φιλος εδωσε εμφαση στο αισθητικο αποτελεσμα.
Τα συνθετικα κερια κρατουν κατα κανονα περισσοτερο, πραγματι. Το fusso coat που αναφερθηκε ειναι συνθετικο και κραταει κανα 6μηνο, αν καποιον τον ενδιαφερει η προστασια κυριως τοτε ειναι μονοδρομος.

@monman2 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Ο σωστός Καπιταλισμός γυρνάει , κινεί το χρήμα
γιαυτό θα πρέπει να υπάρχουν επιδοτήσεις με απόσυρση και με εισοδηματικά κριτήρια που αν συνδυαστούν με νόμους για εγκατάσταση φορτιστών στις οικοδομές όπως έγινε με το ΦΑ , η αγορά θα εκτοξευτεί .

O "σωστος" καπιταλισμος επιδοτει την καθε παπατζα του καθε λαμογιου που χωρις κρατικες επιδοτησεις θα ηταν στη φυλακη ενω τωρα το παιζει αυτοδημιουργητος καινοτομος οραματιστης με το χρημα του κοσμου που δεν εχει να φαει.

Ευτυχως παντως που κι εσυ κι ο γυρος παραδεχεστε εμμεσως πλην σαφως ποσο "σπουδαια" ειναι τα ηλεκτραμαξα που χωρις επιδοτηση μεχρι και στον φορτιστη δεν θα τα παιρναν ουτε οι λεφταδες αεριτζηδες γιαπηδες που τ'αγοραζουν τωρα με 100 επιδοτησεις και μηδενικους σχεδον φορους.

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@realzeus said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@driver-m said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@realzeus said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@alexandros-k said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@spi_duster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Πήγα σε ανεξάρτητο λαδά για το θέμα. Η απάντηση ήταν πως τα συγκεκριμένα λάδια που φορά είναι long life. Μπορεί κάποια πρόσθετα σχετικά με το κάπνισμα του κινητήρα να έχουν αδυνατίσει στα 21000 χλμ μα η λιπαντική τους ικανότητα είναι για άνω των 30000χλμ. Αυτό μου είπε ο άνθρωπος και δεν είναι τυχαίος. Άφησε τα μου είπε όπως είναι. Δεν παθαίνει τπτ το αμάξι.

Τι επαγγελμα ειναι ο "λαδάς" ? Πουλαει λαδια ή αλλαζει? Δεν τον κανει γνωστη αυτο . Την επομενη φορα ζητα του να μας δειξει μια αναλυση με το long life που αντεχει 30κ .

Ξέρεις πόσο πολυ σε εκτιμάω Άλεξ, αλλά αναλύσεις λαδιών μετά από 20.000 χλμ έχουν βγει «πένα».

Παρα πολυ δυσκολο αυτο. Ιδιως σε αμαξι που εχει πανω απο 80-100.000 χλμ.
10-12.000 χλμ ειναι η χρυση τομη μεταξυ αξιοπιστιας και οικονομιας, απο εκει και πανω τα λαδια εχουν σιγουρα αρχισει να χανουν τις ιδιοτητες τους, ιδιως αν το αυτοκινητο μετακινειται συχνα στην πολη με σταματα ξεκινα κλπ. Γιατι οσο σημαντικα ειναι τα χιλιομετρα αλλο τοσο ειναι και ο χρονος λειτουργιας του κινητηρα με το εκαστοτε λαδι. 12.000χλμ σε ανοιχτους δρομους δεν εχουν καμια σχεση με τα ιδια στην πολη.

Συμφωνώ στο τελευταίο. Για αυτό όμως οι κατασκευαστές δίνουν διαφορετικά διαστήματα λιπαντικής συντήρησης ανάλογα με τις συνθήκες. Για δυσμενείς συνθήκες προτείνουν πιο συχνές αλλαγές. Αλλά σε νορμάλ συνθήκες ισχύει αυτό που λέει οι κατασκευαστής. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα που έχουν υπολογιστή που σου λέει πότε να αλλάξεις λάδια, ο αλγόριθμος συνυπολογίζει και τις ώρες λειτουργίας.

O ασσος εχει πλεον 23000. Το σύστημα ελεγχου μου βγαζει πως η αλλαγή θα πρέπει να γινει σε 6000 (!) ή Δεκέμβριο του 25. Το αμαξι κινείται σε ΑΟ και ΕΟ καθως και περιαστικο ιστο κυριως. Με τον ρυθμο χρησης υπολογιζω σε δύο ή τρεις μηνες το πολύ. Τα χλμ αυτά τα εχω κανει από τον Μάρτιο του 24. Προφανώς και υπάρχει αλγοριθμος που με βαση τη χρήση και ελεγχο σταθμης διαπιστώνει πότε πρέπει να γίνει η αλλαγή. Με τα μαμα λάδια δεν ανησυχώ. Θα ανησυχούσα περισσότερο αν η αλλαγή γίνει με εσφαλμένο τυπο λαδιού, οταν γινει.

Θα αφησεις δηλαδη λαδια για 25000+ χλμ? Καλη τυχη και σ'εσενα, οχι τωρα αλλα σε καμια 5ετια.

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Ο driverm ζει την ιστορία. Ρε συ τα ίδια δεν λέγαμε πριν κάνα δίμηνο;

Μη πάρεις Τέσλα...... Δώσε τα λεφτά σου σε άλλη πολυεθνική

Μπαααα σε καλό σου.

E καλα ρε Γυρε κι εσυ γραφεις 10 μηνυματα την ημερα λεγοντας τα ιδια και τα ιδια, να μην επαναληφθω κι εγω σε 3-4 μηνυματα την εβδομαδα?
Λες και τοσες δεκαδες σελιδες δε συζηταμε λιγο πολυ τα ιδια και τα ιδια oλοι μας, το ποστ μου σε πειραξε.