Πώς νιώθετε την ανάρτηση (δεν μιλάω για το 4κίνητο, αλλά για το "κανονικό") και αν "κοπανάει" ή είναι νορμάλ και επίσης αν έχει κανείς εικόνα ανάμεσα στην 17αρα και την 18αρα.
Με μια λέξη ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ η ανάρτηση! Το οδήγησα με 18αρες, και το δικίνητο και το 4κίνητο. Αμφότερα πολύ άνετα, το δικίνητο πιο διασκεδεαστικό. Δεν κοπανάει καθόλου και δεν έχεις λόγο να πας σε 17αρες, εαν δεν θές. Είναι ό,τι καλύτερο σε ανάρτηση κυκλοφορεί σε B suv, εχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.
Πώς είναι η συμπεριφορά του σε εθνική οδό και μεγάλες ταχύτητες; Εννοώ σε τιμές τύπου 130-140 Αθήνα-Θεσσαλονίκη πηγαίνει σταθερά και άνετα ή το νιώθεις να ζορίζεται και να ασθμαίνει σαν παλιό σούπερ μίνι; Αν χρειαστεί να κάνεις προσπέραση, πρέπει να το έχεις φανταστεί ώρα πριν; Και πώς είναι η κατανάλωση σε τέτοιες τιμές ταχύτητας.
Καλύτερα να σου πουν τα παιδικά που το έχουν, ειδικά ο @Dimmad εχει κάνει μεγάλο ταξίδι. Εμένα μου φάνηκε μια χαρά. Τα 140 τα έχει άνετα και αθόρυβα, χωρίς να νοιώθω κάποιο ζόρι. Προφανώς η προσπέραση στα 140 δεν είναι παιχινδάκι, 136 άλογα έχει όχι 236. Αλλά δεν ζορίζεται καθόλου θα έλεγα.
Ευχαριστώ για την απάντηση.
Περιμένω και τον φίλο που ανέφερες αν έχει να προσθέσει κάτι.Επίσης μου είπαν ότι έχουν ενημέρωση ότι θα έρθει update που θα κάνει και Android Auto ασύρματο. Το μεταφέρω με επιφύλαξη.
Εγω ειμαι το άλλο παλικάρι.
Εθνική οδό κλάσης ανώτερο απο το YC γιατί το έχουμε και αυτό.
Στήσιμο σε σφιχτό αλλα και γρήγορα επαρχιακό πολυ καλό Εθνική με 160 σταθερά ε εκεί θα ακούσεις μοτέρ αλλα οχι αερα οπως στο YC. 115 Εθνική δεν ακούς τπτ 120 με 130 λίγο μοτέρ ανάλογα το φορτίο.
Απο θεση οδήγησης ανεση καθισματων κλπ θα σου πω οτι έκανα Αλεξανδρούπολη αθηνα μονοκοπανιά.
Πόλη το θεμα απο ανάρτησης δεν έχεις πρόβλημα γιατι εχουν κάνει το προφίλ του ελαστικού μεγάλο ακομα και στην 18ρα και απορροφά κακοτεχνίες όπως επίσης προστατεύει και ζάντα σε τεράστιο βαθμό
Σε ευχαριστώ παλικάρι!
Λογικό να ακούγεται το μοτέρ στα 160, δεν με απασχολεί τόσο ο ήχος ως θόρυβος. Περισσότερο η αίσθηση ότι δεν το ζορίζεις και το έχεις φέρει στα όρια. Δεν θέλω να νιώθω ότι αν πατήσω τα 140+ το αυτοκίνητο τρέμει. Κατανάλωση σε τέτοιο ταξίδι με αρκετή ώρα 130+ πόσο περίπου; Περνάει πολύ τα 6;Η θέση οδήγησης μου φάνηκε και εμένα εξαιρετική και γενικά η οπτική και η άνεση. Ίσως θα ήθελα ελάχιστα πιο μεγάλους τους καθρέφτες, αλλά με την ένδειξη τυφλού σημείου δεν είναι τόσο μεγάλο ζήτημα. Επίσης μου φάνηκε περίεργη η αίσθηση της ανάκτησης μπαταρίας σε κατηφόρα, φαντάζομαι αυτό συνηθίζεται. Το τιμόνι είχε πολύ καλή απόκριση και ωραία αίσθηση στο χέρι.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.ΥΓ Βλέπω υπάρχουν κι άλλοι που δεν σταματούν στο ταξίδι. Γιατί με κράζουν οι φίλοι που με παρακαλάνε για στάση.
Στην Αρχή θα σε μπερδέψει το eCVT για την αίσθηση ζορίσματος αλλά όχι δε ζορίζετε. Η ανάκτηση ρυθμίζετε όπως και σχεδόν όλοι οι αισθητήρες για το πόσο "έντονα" θες να λειτουργούν.
Σταματάω μόνο όταν έχω το σκύλο για τα δέοντα.
Αυτό με την ανάκτηση που ρυθμίζεται, θα μπορούσες παρακαλώ να μου πεις πού ακριβώς πάω για να το ρυθμίσω; Ποιά τα βήματα;
Με μια γρήγορη ματιά που έριξα στο μενού του αυτοκινήτου, δεν κατάφερα να βρω τη ρύθμιση. Ούτε και στα how to videos της Lexus.
Να το θέσουμε αλλιώς: όταν βάζω Β, αυτό το φρενάρισμα που νιώθω όταν αφήνω το γκάζι θεωρητικά ανακτά ενέργεια. Παίρνει κι άλλο ρύθμιση αυτό το "φρενάρισμα"; Γίνεται και πιό έντονο δηλαδή;
έχει τρεις βαθμίδες ανάκτησης, βαθμίδα ένα όταν αφήνεις το γκάζι και ρολάρεις, βαθμίδα δύο όταν πατάς και φρένο, βαθμίδα τρία όταν πατάς πιο πολύ φρένο. Η πρώτη βαθμίδα λειτουργεί πάντα, για τις άλλες δύο το αυτοκίνητο χρειάζεται να κινείται με κάποια ταχύτητα, πχ πάνω από 30kph. To B χρησιμοποιεί μετάδοση ή και θερμικό κινητήρα για την επιβράδυνση, δεν αλλάζει κάτι στην ανάκτηση, το χρησιμοποιείς σε έντονες κατωφέρειες.
Γενικά το σύστημα ήπιας ανάκτησης που έχουν θεωρώ ότι είναι μια χαρά για εντός πόλης, δεν είναι one pedal φάση, αλλά έτσι και αλλιώς σε κάποιους δεν αρέσει το one pedal.
Άρα ουσιαστικά ΔΕ ρυθμίζεται.
Υπάρχει η λειτουργία Β που είναι αυτή που είναι, όπως σωστά λες "όχι ακριβώς one pedal φάση", με συνδυασμό φρεναρίσματος, περισσότερου ή λιγότερου αναλόγως των συνθηκών.
Λοιπόν για αρχη εγω δεν εχω Β εχω paddles ταχυτήτων στο τιμόνι και εκει που ειναι το Β εχω S.
Όταν αφήνεις το γκάζι το αμάξι φρενάρει μόνο του με βάσει την ρύθμιση ανάκτησης και την απόσταση απο το όχημα μπροστά.
Αυτο ρυθμίζετε. Β ειναι κάτι τελείως διαφορετικό και απλα ειναι σε συμπλεξη ο κινητήρας για έντονες κατηφόρες ή οταν εχει φορτίσει πλήρως η υβριδική μπαταρίας και δεν σε φρενάρει ηλεκτρομαγνητικά η γεννήτρια ετσι μπαίνει σε B mode ακομα και αν δεν το βλέπεις δηλαδή συμπλέκει τον κινητήρα για να έχεις πέδηση αδράνειας.
Τωρα για την ρύθμιση της έντασης σχετίζετε με την απόσταση που έχεις ρυθμίσεις να κρατα το όχημα απο τον μπροστινό (οσο μεγαλύτερη τόσο ποιο εντονο το φρενάρισμα)
Επίσης αν ακουμπήσεις ελάχιστα το πεντάλ του φρενου χωρίς να ενεργοποιηθεί τοτε δεν φρενάρει απο μόνο του.
