Posts made by Dimmad

Dimmad

Κάτι για μπαταρίες διάβασα πιο πάνω...

Άραξε εσύ για 12βολτες μιλάει σε παρτίδα από UK.

Dimmad

@mk-0 said in LEXUS LBX:

@nyds said in LEXUS LBX:

Γεια σας
νέος στη παρέα και στη καρδιά, παρήγγειλα στις 20 Οκτωβρίου και βρίσκομαι στο στάδιο παραγωγής.Ειναι το cement gray με το καφε-καμηλο δέρμα (relax tech). Βγήκε στα 40k ενώ στα 41 k έβγαινε η X1 που μου άρεσε πιο πολύ αλλά προτίμησα το Lexus λόγω αξιοπιστίας, εγγύησης και κατανάλωσης ,για τα service δεν είμαι σίγουρος ότι είναι φθηνότερα γιατί κάνω περίπου 20k km το χρόνο άρα θα έχω συχνότερα.Τωρα διαβάζω για πολλά προβλήματα με τη μπαταρία 12v και αγχώνομαι μέχρι που σκέφτομαι να ακυρωσω τη παραγγελία.Καμια γνώμη;

φιλε, για μένα να την ακυρώσεις την παραγγελία.

η ζωή είναι πολύ μικρή για να συμβιβάζεσαι με κάτι που δε σε ξετρελαίνει, ιδιαίτερα αν είσαι διατεθιμένος να ξοδέψεις ένα τέτοιο ποσό (βέβαια η Χ1 σε αυτά τα χρήματα είναι γυμνή, καμία σχέση με το LBX, για να έχεις τον ίδιο εξοπλισμό να υπολογίζεις γύρω στα 50k).

Δε ξέρω κάθε πόσα χιλιόμετρα θέλει service η Χ1, αλλά με τις τιμές που έχουν να είσαι σίγουρος οτι θα σου πιάσουν τον πωπό μια χαρά, δε θα ντραπούν καθόλου (το θέμα είναι να σε μαντρώσουν στο μαγαζί, μετά θα σε αρμέξουν μια χαρά!).

Κι εμένα πάντως η Χ1 μου αρέσει πολύ, είναι ένα αυτοκίνητο που θα έπαιρνα ευχαρίστως (αλλά δεν ήθελα να το έχω εγώ κι η κουτσή Μαρία και κάθε τρίτο αυτοκίνητο που βλέπω να είναι Χ1).

Δεν ήταν γυμνή και service κάθε 2 χρόνια η 30k
Κm( όμως ο πωλητής χαμογελούσε,μάλλον το σύστημα το βγάζει νωρίτερα) και κοστίζει περίπου στα 500€.Αλλα πράγματι κυκλοφορεί πολύ και θα δυσκολευομουν να το βάλω στο πάρκινγκ μου.Γι'αυτο κρατάω τη παραγγελία, άλλωστε σε 1-1,5 μήνα θα το παραλάβω (ελπίζω).Τώρα κάτι άλλο σχετικά με τη κατανάλωση.Αυτα τα 3,5-5 στα 100,τα βλέπετε στην οθόνη; Γιατί εγώ στο αυτοκίνητο που έχω ( Α180d) στην οθόνη βλέπω 4,7-5,2 αλλά όταν μετράω χιλιόμετρα και λίτρα που καταναλώθηκαν βρίσκω 6,5 με το ζόρι.

Τα βλέπεις και είναι πραγματικά κάποιες φορές δείχνει και παραπάνω από ότι καίει ιδικά στην εκτίμησή των χιλιομέτρων που απομένουν.

Dimmad

@stezio said in LEXUS LBX:

Χρόνια Πολλά με υγεία σε όλους.

Έλαβα μεταξύ άλλων το παρακάτω:
Τώρα θα λαμβάνετε ενημερώσεις σχετικά με το νέο σας Lexus μέσω του καναλιού μας Lexus Greece στην εφαρμογή WhatsApp.
Δεν καταφέρνω να εντοπίσω το κανάλι. Γνωρίζει κάποιος;

Δεν έχω ιδέα. Θα ειναι της ντόπιας αντιπροσωπείας το concept.

Dimmad

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Καλησπερα..η πρωτη μικροζημια... στο πισω πλαστικο πανω απ το τροχο..(απο δαγκωμα σκυλου!!!)..το περιστατικο εγινε μεσα στην εταιρεια που δουλευω..το σκυλι αδεσποτο-ακακο που ομως εχει τρελα και δαγκωνει ολα τ αμαξια..το ταιζουν και μπαινοβγαινει συνεχεια .. μετα απ αυτο καθως και τα υπολοιπα περιστατικα το σκυλι δεν θα ξαναμπει στο χωρο του παρκινγκ της εταιριας..

Τι κανω?

Η αφεντικινα μου δεχτηκε να μου αποζημεωσει τη ζημια... παραγγελνω κανονικα το συγκεκριμενο πλαστικο..ωστοσο διαδικασια πηγαινε ελα lexus κλπ

φτιαχνω το συγκεκριμενο αν μπορει να φτιαχτει..εχει γρατζουνια σε 2 σημεια

τ αφηνω ως εχει για το γουρι..!

Ενημερωτικά αυτα τα πλαστικά τα κοιτάς και σημαδεύονται. Ακομα και με ελάχιστα άγριο πανί. Ρώτησα στην πρόσφατη επίσκεψη μου στα γλυκά νερά και ειναι για ολα τα μοντέλα το ίδιο υλικό απο το LBX των 31000 μεχρι το ΝΧ των 80000 δε φτιάχνει απλά αλλάζει.

Dimmad

Εχω την υποψία οτι έχει 22 και 17 ειναι το πλαστικό/λάστιχο "προστατευτικο" κάτω απο τον πρόβολο

Dimmad

@panormus772 said in LEXUS LBX:

@bill_hsd said in LEXUS LBX:

@panormus772 said in LEXUS LBX:

Όσον αφορά τη θέση του info:

Είχα το Scross (το προηγούμενο) που είχε την οθόνη χαμηλά εκεί που την έχει περίπου και το LBX. Tώρα έχω το QQ που την έχει ψηλότερα,σχεδόν στο ύψος του καντράν οδηγού.
Αισθητικά στο QQ μπορεί να είναι σε πιο άσχημη θέση (αν και δεν εξέχει εντελώς),αλλά βρίσκεται στο σωστό ύψος ματιού,ώστε το βλέμμα να είναι στην ίδια ευθεία και να κινείται -όταν χρειάζεται π.χ. σε πλοήγηση- μόνο αριστερά δεξιά.
Αντίθετα στο Scross ήταν αισθητικά πιο ταιριαστό με το ταμπλώ,όμως ακόμη και για μία-δύο ματιές κλεφτές σε πλοήγηση ή και για το ράδιο, το βλέμμα σου άλλαζε θέση εκτός από οριζοντίως δεξιά-αριστερά και πάνω κάτω,οπότε για δευτερόλεπτο δεν έβλεπες καθόλου δρόμο.
Συμπερασματικά, σαφώς καλύτερα με το QQ.

Κι εγώ γενικά θεωρώ πιο εργονομική τη θέση της οθόνης ψηλά, πάνω ή έστω ανάμεσα από τους κεντρικούς αεραγωγούς, γι'αυτο ρώτησα.

Έτσι είναι αν δεν έχεις hud ή απεικόνιση π.χ. πλοήγησης στο κεντρικό καντράν του οδηγού.
Αλλά το LBX λένε πως έχει τέτοιο εξοπλισμό (το θέμα πόσο επιπλέον ή σε ποια εξοπλιστική έκδοση πρέπει να ανέβεις για να το έχεις ως αξεσουάρ).

Ολα τα μοντέλα που έχουν 12 ίντσες καντραν οδηγου έχουν τα δεδομένα εκεί απο τις αρχικές εκδόσεις ακομα και με πλοήγηση μέσω κινητού. Αν έχεις ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης ειναιβακομα ποιο λεπτομερής η απεικόνιση. Μουσική και ολα τα δεδομένα ειναι και στην οθόνη του καντράν για αυτό ακριβός τον λόγο την αναποσπαστη προσοχή του οδηγού απο τον δρόμο το Hud ειναι αλλου παπα ευαγγέλιο εγω το λατρεύω γιατι εχω οτι χρειαστεί μεσα στο τζάμι και με βολεύει.

Άσχετα ανα εχω ενα νεφρό λιγότερο γιαβκα αγοράσω το αμάξι

Dimmad

@panormus772 said in LEXUS LBX:

Όσον αφορά τη θέση του info:

Είχα το Scross (το προηγούμενο) που είχε την οθόνη χαμηλά εκεί που την έχει περίπου και το LBX. Tώρα έχω το QQ που την έχει ψηλότερα,σχεδόν στο ύψος του καντράν οδηγού.
Αισθητικά στο QQ μπορεί να είναι σε πιο άσχημη θέση (αν και δεν εξέχει εντελώς),αλλά βρίσκεται στο σωστό ύψος ματιού,ώστε το βλέμμα να είναι στην ίδια ευθεία και να κινείται -όταν χρειάζεται π.χ. σε πλοήγηση- μόνο αριστερά δεξιά.
Αντίθετα στο Scross ήταν αισθητικά πιο ταιριαστό με το ταμπλώ,όμως ακόμη και για μία-δύο ματιές κλεφτές σε πλοήγηση ή και για το ράδιο, το βλέμμα σου άλλαζε θέση εκτός από οριζοντίως δεξιά-αριστερά και πάνω κάτω,οπότε για δευτερόλεπτο δεν έβλεπες καθόλου δρόμο.
Συμπερασματικά, σαφώς καλύτερα με το QQ.

Θα ξαναπώ ότι οοοοολα αυτά φαίνονται και στην οθόνη του καντραν δεν χρειάζεται να μετακινηθούν τα μάτια πουθενά

Dimmad

@stezio said in LEXUS LBX:

Καλησπέρα σε όλους από έναν νεοεισερχόμενο.
Παρήγγειλα το LBX στις 19/11.
Με ενημερώσαν (27/11) ότι έχει ήδη μπει σε παραγωγή και ενώ φαινόταν άφιξη 10-15 Μαρτίου, πλέον η άφιξή του στη χώρα εκτιμάται 15-20 Φεβρουαρίου.
Επίσης ενημερώθηκα ότι
από την αναφερόμενη ημερομηνία άφιξης του οχήματος στη χώρα, απαιτούνται επιπλέον 3-4 εβδομάδες για να το παραλάβω.
Γνωρίζει κάποιος σε τι αφορά αυτό το χρονικό διάστημα;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Είναι το χρονικό διάστημα που κάνει η First logistics να μεταφέρει το όχημα από καράβι σε αλάνα να εκτελωνιστεί και να το πάει στην Toyota Hellas για PID και μετά να το πάει στην αντιπροσωπεία για παράδοση

Dimmad

@mk-0 said in LEXUS LBX:

@bill_hsd said in LEXUS LBX:

Καλοτάξιδα με υγεία σε όσους παρέλαβαν ή περιμένουν να παραλάβουν!
Να ρωτήσω όσους τους οδηγούν ήδη: το ύψος της οθόνης του infotainment σας βολεύει; Έχω την εντύπωση ότι είναι αρκετά χαμηλά και εκτός του οπτικού πεδίου του οδηγού.
Εδψ και χρόνια, η LEXUS συνηθιζε να έχει ψηλά τις οθόνες. Η όλη διαμόρφωση της κεντρικής κονσόλας θυμίζει C-Class, αλλά είναι εν τέλει εργονομική;

Η οθόνη του infotainment ειναι οπως τα λες, στη λογική της C-Class κι όχι σαν μια ταμπλετα που κότσαραν στο ταμπλό, όπως στο 99% των αυτοκινήτων που κινούνται εκεί έξω.
Και μόνο γι'αυτό, από μένα είναι strong buy!

Όπως σε όλα τα πράματα υπάρχει μια διπλή ανάγνωση. Για μένα, καλύτερα εκεί ώστε να κάνεις ό,τι είναι να κάνεις και μετά να επικεντρωθείς στην οδήγηση, παρά να το έχεις ψηλά στο ύψος των ματιών σου και να καταλήγεις να κοιτάς την οθόνη και να οδηγείς με την περιφερειακή σου όραση.

Για να απαντήσω στο ερώτημά σου, ΝΑΙ είναι εργονομική.
Θα την χρειαστείς κατά βάση στο navigation κομμάτι, όπου δεν ένιωσα ποτέ οτι παίρνω τα μάτια μου απο το δρόμο κάθε φορά που έριχνα κλεφτές ματιές.
Ούτως ή άλλως, όλα τα άλλα (τηλέφωνο, ηχοσύστημα κλπ.) τα χειρίζεσαι απο το τιμόνι χωρίς να παίρνεις ούτε το βλέμμα σου απο το δρόμο, ούτε να απασχολείς τα χέρια σου.

Το navi εμφανίζεται και στο καντράν και στο hud αν έχεις οπότε την οθόνη ουτε που την χρειάζεσαι οταν οδηγείς

Dimmad

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

@bathan said in LEXUS LBX:

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Μετά από τις απορίες που μου λύθηκαν από τους κατόχους εδώ και τα όσα διάβασα, το έκλεισα κι εγώ.
Sonic Grey που μου αρέσει περισσότερο από όλα τα χρώματα.
Τώρα αναμονή. Καλό Πάσχα να πω; Κάτι τέτοιο.

Επιβεβαιώνω αυτό που αναφέρθηκε για την "επέκταση" εγγύησης +1 χρόνο με επίσκεψη στο συνεργείο και αυτό για το ασύρματο Android Auto μέσα στις γιορτές.

ΥΓ Και εμένα αυτή η ζάντα που βλέπω δεν μου αρέσει καθόλου για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Γενικά όλες οι "μαμά" ζάντες που δίνει η εταιρεία είναι ωραίες, ίσως καλύτερη η 17αρα.

Αντε με το καλό και εσύ
Να υπολογίζεις 5 μήνες από την ημερ/νία παραγγελίας
Ποιά έκδοση/ατμόσφαιρα διάλεξες ;

Ναι, αυτό μου είπαν πάνω κάτω για χρόνο.
Elegant + Tech
Είχε τα περισσότερα πράγματα που επιθυμούσα (και κάποια αδιάφορα), χωρίς να ξεφεύγει υπερβολικά σε τιμή. Το μόνο που ίσως θα ήθελα παραπάνω είναι τα paddles, αλλά κι αυτό πρακτικά δεν ξέρω πόσο θα το χρησιμοποιούσα. Απλά περισσότερο "για να υπάρχει".

Σε σαλόνι προβληματίστηκα, αλλά μου άρεσε το forest brown λίγο παραπάνω γιατί με το Sonic Grey ίσως το sand να ήταν κάπως ψυχρό, νομίζω δένει καλύτερα το πιο θερμό σαλόνι. Στο κόκκινο π.χ. πάει πιο πολύ το "λευκό".

Τα paddles παντως ειναι πολυ ωραια..εχω μια υποψια χωρις να το χω διαβασει πουθενα ομως.. οτι οταν επιλεγεις το s (αντι του b που χει το yc) οτι αλλαζει λιγο και η χαρτογραφιση στον κινητηρα στο πιο σπορ

Είναι το sport mode που έχει και το YC απλά στην θέση B, με τα paddles μπορείς να κρατάς στροφές εκεί που θές για οσο θές και σε επαρχιακό εχει πλάκα. Δεν ειναι σειριακό αλλά μπορείς να το μ"ουριαζεις" σε στροφές οταν θές

Dimmad

@anapofasistos said in LEXUS LBX:

Καλοτάξιδο! Ωραίο χρώμα και συμπαθέστατη ζάντα. Έχω παρατηρήσει πως πλέον οι εταιρείες "κάνουν ανταγωνισμό" ποιος θα έχει τις ασχημότερες-φτηνότερες ζάντες. Μάλλον το βραβείο το κερδίζουν οι βασικές εκδόσεις της X1 που είναι συνδυασμός με τάσι.

Σε νιώθω λίγο σχετικά με το θεμα ζάντας. Αλλα νομίζω έχει μπει στο παιχνίδι το αεροδυναμική απόδοση και οι ζάντες εχουν γίνει έτσι.
Αυτο που πρέπει να αναφερθεί για το LBX είναι ότι η ζαντα προστατευετε απόλυτα απο το ελαστικό ετσι οπως εχει σχεδιαστεί και με τις διαστάσεις που έχουν επιλέξει. Μια σκοτούρα λιγότερη για την ελληνική πραγματικότητα στο παρκάρισμα.

Dimmad

@mk-0 said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

@mk-0 said in LEXUS LBX:

@dimmad said in LEXUS LBX:

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

@dimmad said in LEXUS LBX:

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Πώς νιώθετε την ανάρτηση (δεν μιλάω για το 4κίνητο, αλλά για το "κανονικό") και αν "κοπανάει" ή είναι νορμάλ και επίσης αν έχει κανείς εικόνα ανάμεσα στην 17αρα και την 18αρα.

Με μια λέξη ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ η ανάρτηση! Το οδήγησα με 18αρες, και το δικίνητο και το 4κίνητο. Αμφότερα πολύ άνετα, το δικίνητο πιο διασκεδεαστικό. Δεν κοπανάει καθόλου και δεν έχεις λόγο να πας σε 17αρες, εαν δεν θές. Είναι ό,τι καλύτερο σε ανάρτηση κυκλοφορεί σε B suv, εχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Πώς είναι η συμπεριφορά του σε εθνική οδό και μεγάλες ταχύτητες; Εννοώ σε τιμές τύπου 130-140 Αθήνα-Θεσσαλονίκη πηγαίνει σταθερά και άνετα ή το νιώθεις να ζορίζεται και να ασθμαίνει σαν παλιό σούπερ μίνι; Αν χρειαστεί να κάνεις προσπέραση, πρέπει να το έχεις φανταστεί ώρα πριν; Και πώς είναι η κατανάλωση σε τέτοιες τιμές ταχύτητας.

Καλύτερα να σου πουν τα παιδικά που το έχουν, ειδικά ο @Dimmad εχει κάνει μεγάλο ταξίδι. Εμένα μου φάνηκε μια χαρά. Τα 140 τα έχει άνετα και αθόρυβα, χωρίς να νοιώθω κάποιο ζόρι. Προφανώς η προσπέραση στα 140 δεν είναι παιχινδάκι, 136 άλογα έχει όχι 236. Αλλά δεν ζορίζεται καθόλου θα έλεγα.

Ευχαριστώ για την απάντηση.
Περιμένω και τον φίλο που ανέφερες αν έχει να προσθέσει κάτι.

Επίσης μου είπαν ότι έχουν ενημέρωση ότι θα έρθει update που θα κάνει και Android Auto ασύρματο. Το μεταφέρω με επιφύλαξη.

Εγω ειμαι το άλλο παλικάρι.

Εθνική οδό κλάσης ανώτερο απο το YC γιατί το έχουμε και αυτό.

Στήσιμο σε σφιχτό αλλα και γρήγορα επαρχιακό πολυ καλό Εθνική με 160 σταθερά ε εκεί θα ακούσεις μοτέρ αλλα οχι αερα οπως στο YC. 115 Εθνική δεν ακούς τπτ 120 με 130 λίγο μοτέρ ανάλογα το φορτίο.

Απο θεση οδήγησης ανεση καθισματων κλπ θα σου πω οτι έκανα Αλεξανδρούπολη αθηνα μονοκοπανιά.
Πόλη το θεμα απο ανάρτησης δεν έχεις πρόβλημα γιατι εχουν κάνει το προφίλ του ελαστικού μεγάλο ακομα και στην 18ρα και απορροφά κακοτεχνίες όπως επίσης προστατεύει και ζάντα σε τεράστιο βαθμό

Σε ευχαριστώ παλικάρι!
Λογικό να ακούγεται το μοτέρ στα 160, δεν με απασχολεί τόσο ο ήχος ως θόρυβος. Περισσότερο η αίσθηση ότι δεν το ζορίζεις και το έχεις φέρει στα όρια. Δεν θέλω να νιώθω ότι αν πατήσω τα 140+ το αυτοκίνητο τρέμει. Κατανάλωση σε τέτοιο ταξίδι με αρκετή ώρα 130+ πόσο περίπου; Περνάει πολύ τα 6;

Η θέση οδήγησης μου φάνηκε και εμένα εξαιρετική και γενικά η οπτική και η άνεση. Ίσως θα ήθελα ελάχιστα πιο μεγάλους τους καθρέφτες, αλλά με την ένδειξη τυφλού σημείου δεν είναι τόσο μεγάλο ζήτημα. Επίσης μου φάνηκε περίεργη η αίσθηση της ανάκτησης μπαταρίας σε κατηφόρα, φαντάζομαι αυτό συνηθίζεται. Το τιμόνι είχε πολύ καλή απόκριση και ωραία αίσθηση στο χέρι.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

ΥΓ Βλέπω υπάρχουν κι άλλοι που δεν σταματούν στο ταξίδι. Γιατί με κράζουν οι φίλοι που με παρακαλάνε για στάση.

Στην Αρχή θα σε μπερδέψει το eCVT για την αίσθηση ζορίσματος αλλά όχι δε ζορίζετε. Η ανάκτηση ρυθμίζετε όπως και σχεδόν όλοι οι αισθητήρες για το πόσο "έντονα" θες να λειτουργούν.

Σταματάω μόνο όταν έχω το σκύλο για τα δέοντα.

Αυτό με την ανάκτηση που ρυθμίζεται, θα μπορούσες παρακαλώ να μου πεις πού ακριβώς πάω για να το ρυθμίσω; Ποιά τα βήματα;

Με μια γρήγορη ματιά που έριξα στο μενού του αυτοκινήτου, δεν κατάφερα να βρω τη ρύθμιση. Ούτε και στα how to videos της Lexus.

Να το θέσουμε αλλιώς: όταν βάζω Β, αυτό το φρενάρισμα που νιώθω όταν αφήνω το γκάζι θεωρητικά ανακτά ενέργεια. Παίρνει κι άλλο ρύθμιση αυτό το "φρενάρισμα"; Γίνεται και πιό έντονο δηλαδή;

έχει τρεις βαθμίδες ανάκτησης, βαθμίδα ένα όταν αφήνεις το γκάζι και ρολάρεις, βαθμίδα δύο όταν πατάς και φρένο, βαθμίδα τρία όταν πατάς πιο πολύ φρένο. Η πρώτη βαθμίδα λειτουργεί πάντα, για τις άλλες δύο το αυτοκίνητο χρειάζεται να κινείται με κάποια ταχύτητα, πχ πάνω από 30kph. To B χρησιμοποιεί μετάδοση ή και θερμικό κινητήρα για την επιβράδυνση, δεν αλλάζει κάτι στην ανάκτηση, το χρησιμοποιείς σε έντονες κατωφέρειες.

Γενικά το σύστημα ήπιας ανάκτησης που έχουν θεωρώ ότι είναι μια χαρά για εντός πόλης, δεν είναι one pedal φάση, αλλά έτσι και αλλιώς σε κάποιους δεν αρέσει το one pedal.

Άρα ουσιαστικά ΔΕ ρυθμίζεται.
Υπάρχει η λειτουργία Β που είναι αυτή που είναι, όπως σωστά λες "όχι ακριβώς one pedal φάση", με συνδυασμό φρεναρίσματος, περισσότερου ή λιγότερου αναλόγως των συνθηκών.

Λοιπόν για αρχη εγω δεν εχω Β εχω paddles ταχυτήτων στο τιμόνι και εκει που ειναι το Β εχω S.

Όταν αφήνεις το γκάζι το αμάξι φρενάρει μόνο του με βάσει την ρύθμιση ανάκτησης και την απόσταση απο το όχημα μπροστά.

Αυτο ρυθμίζετε. Β ειναι κάτι τελείως διαφορετικό και απλα ειναι σε συμπλεξη ο κινητήρας για έντονες κατηφόρες ή οταν εχει φορτίσει πλήρως η υβριδική μπαταρίας και δεν σε φρενάρει ηλεκτρομαγνητικά η γεννήτρια ετσι μπαίνει σε B mode ακομα και αν δεν το βλέπεις δηλαδή συμπλέκει τον κινητήρα για να έχεις πέδηση αδράνειας.

Τωρα για την ρύθμιση της έντασης σχετίζετε με την απόσταση που έχεις ρυθμίσεις να κρατα το όχημα απο τον μπροστινό (οσο μεγαλύτερη τόσο ποιο εντονο το φρενάρισμα)
Επίσης αν ακουμπήσεις ελάχιστα το πεντάλ του φρενου χωρίς να ενεργοποιηθεί τοτε δεν φρενάρει απο μόνο του.

Dimmad

Πολυ όμορφο το χρώμα να τα παμε βόλτα παρέα. Καλα χιλιόμετρα.

@fanis75 θα σεα πάρω και σένα μαζί μην κλαις

Dimmad

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

@dimmad said in LEXUS LBX:

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Πώς νιώθετε την ανάρτηση (δεν μιλάω για το 4κίνητο, αλλά για το "κανονικό") και αν "κοπανάει" ή είναι νορμάλ και επίσης αν έχει κανείς εικόνα ανάμεσα στην 17αρα και την 18αρα.

Με μια λέξη ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ η ανάρτηση! Το οδήγησα με 18αρες, και το δικίνητο και το 4κίνητο. Αμφότερα πολύ άνετα, το δικίνητο πιο διασκεδεαστικό. Δεν κοπανάει καθόλου και δεν έχεις λόγο να πας σε 17αρες, εαν δεν θές. Είναι ό,τι καλύτερο σε ανάρτηση κυκλοφορεί σε B suv, εχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Πώς είναι η συμπεριφορά του σε εθνική οδό και μεγάλες ταχύτητες; Εννοώ σε τιμές τύπου 130-140 Αθήνα-Θεσσαλονίκη πηγαίνει σταθερά και άνετα ή το νιώθεις να ζορίζεται και να ασθμαίνει σαν παλιό σούπερ μίνι; Αν χρειαστεί να κάνεις προσπέραση, πρέπει να το έχεις φανταστεί ώρα πριν; Και πώς είναι η κατανάλωση σε τέτοιες τιμές ταχύτητας.

Καλύτερα να σου πουν τα παιδικά που το έχουν, ειδικά ο @Dimmad εχει κάνει μεγάλο ταξίδι. Εμένα μου φάνηκε μια χαρά. Τα 140 τα έχει άνετα και αθόρυβα, χωρίς να νοιώθω κάποιο ζόρι. Προφανώς η προσπέραση στα 140 δεν είναι παιχινδάκι, 136 άλογα έχει όχι 236. Αλλά δεν ζορίζεται καθόλου θα έλεγα.

Ευχαριστώ για την απάντηση.
Περιμένω και τον φίλο που ανέφερες αν έχει να προσθέσει κάτι.

Επίσης μου είπαν ότι έχουν ενημέρωση ότι θα έρθει update που θα κάνει και Android Auto ασύρματο. Το μεταφέρω με επιφύλαξη.

Εγω ειμαι το άλλο παλικάρι.

Εθνική οδό κλάσης ανώτερο απο το YC γιατί το έχουμε και αυτό.

Στήσιμο σε σφιχτό αλλα και γρήγορα επαρχιακό πολυ καλό Εθνική με 160 σταθερά ε εκεί θα ακούσεις μοτέρ αλλα οχι αερα οπως στο YC. 115 Εθνική δεν ακούς τπτ 120 με 130 λίγο μοτέρ ανάλογα το φορτίο.

Απο θεση οδήγησης ανεση καθισματων κλπ θα σου πω οτι έκανα Αλεξανδρούπολη αθηνα μονοκοπανιά.
Πόλη το θεμα απο ανάρτησης δεν έχεις πρόβλημα γιατι εχουν κάνει το προφίλ του ελαστικού μεγάλο ακομα και στην 18ρα και απορροφά κακοτεχνίες όπως επίσης προστατεύει και ζάντα σε τεράστιο βαθμό

Σε ευχαριστώ παλικάρι!
Λογικό να ακούγεται το μοτέρ στα 160, δεν με απασχολεί τόσο ο ήχος ως θόρυβος. Περισσότερο η αίσθηση ότι δεν το ζορίζεις και το έχεις φέρει στα όρια. Δεν θέλω να νιώθω ότι αν πατήσω τα 140+ το αυτοκίνητο τρέμει. Κατανάλωση σε τέτοιο ταξίδι με αρκετή ώρα 130+ πόσο περίπου; Περνάει πολύ τα 6;

Η θέση οδήγησης μου φάνηκε και εμένα εξαιρετική και γενικά η οπτική και η άνεση. Ίσως θα ήθελα ελάχιστα πιο μεγάλους τους καθρέφτες, αλλά με την ένδειξη τυφλού σημείου δεν είναι τόσο μεγάλο ζήτημα. Επίσης μου φάνηκε περίεργη η αίσθηση της ανάκτησης μπαταρίας σε κατηφόρα, φαντάζομαι αυτό συνηθίζεται. Το τιμόνι είχε πολύ καλή απόκριση και ωραία αίσθηση στο χέρι.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

ΥΓ Βλέπω υπάρχουν κι άλλοι που δεν σταματούν στο ταξίδι. Γιατί με κράζουν οι φίλοι που με παρακαλάνε για στάση.

Στην Αρχή θα σε μπερδέψει το eCVT για την αίσθηση ζορίσματος αλλά όχι δε ζορίζετε. Η ανάκτηση ρυθμίζετε όπως και σχεδόν όλοι οι αισθητήρες για το πόσο "έντονα" θες να λειτουργούν.

Σταματάω μόνο όταν έχω το σκύλο για τα δέοντα.

Dimmad

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Πώς νιώθετε την ανάρτηση (δεν μιλάω για το 4κίνητο, αλλά για το "κανονικό") και αν "κοπανάει" ή είναι νορμάλ και επίσης αν έχει κανείς εικόνα ανάμεσα στην 17αρα και την 18αρα.

Με μια λέξη ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ η ανάρτηση! Το οδήγησα με 18αρες, και το δικίνητο και το 4κίνητο. Αμφότερα πολύ άνετα, το δικίνητο πιο διασκεδεαστικό. Δεν κοπανάει καθόλου και δεν έχεις λόγο να πας σε 17αρες, εαν δεν θές. Είναι ό,τι καλύτερο σε ανάρτηση κυκλοφορεί σε B suv, εχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Πώς είναι η συμπεριφορά του σε εθνική οδό και μεγάλες ταχύτητες; Εννοώ σε τιμές τύπου 130-140 Αθήνα-Θεσσαλονίκη πηγαίνει σταθερά και άνετα ή το νιώθεις να ζορίζεται και να ασθμαίνει σαν παλιό σούπερ μίνι; Αν χρειαστεί να κάνεις προσπέραση, πρέπει να το έχεις φανταστεί ώρα πριν; Και πώς είναι η κατανάλωση σε τέτοιες τιμές ταχύτητας.

Καλύτερα να σου πουν τα παιδικά που το έχουν, ειδικά ο @Dimmad εχει κάνει μεγάλο ταξίδι. Εμένα μου φάνηκε μια χαρά. Τα 140 τα έχει άνετα και αθόρυβα, χωρίς να νοιώθω κάποιο ζόρι. Προφανώς η προσπέραση στα 140 δεν είναι παιχινδάκι, 136 άλογα έχει όχι 236. Αλλά δεν ζορίζεται καθόλου θα έλεγα.

Ευχαριστώ για την απάντηση.
Περιμένω και τον φίλο που ανέφερες αν έχει να προσθέσει κάτι.

Επίσης μου είπαν ότι έχουν ενημέρωση ότι θα έρθει update που θα κάνει και Android Auto ασύρματο. Το μεταφέρω με επιφύλαξη.

Εγω ειμαι το άλλο παλικάρι.

Εθνική οδό κλάσης ανώτερο απο το YC γιατί το έχουμε και αυτό.

Στήσιμο σε σφιχτό αλλα και γρήγορα επαρχιακό πολυ καλό Εθνική με 160 σταθερά ε εκεί θα ακούσεις μοτέρ αλλα οχι αερα οπως στο YC. 115 Εθνική δεν ακούς τπτ 120 με 130 λίγο μοτέρ ανάλογα το φορτίο.

Απο θεση οδήγησης ανεση καθισματων κλπ θα σου πω οτι έκανα Αλεξανδρούπολη αθηνα μονοκοπανιά.
Πόλη το θεμα απο ανάρτησης δεν έχεις πρόβλημα γιατι εχουν κάνει το προφίλ του ελαστικού μεγάλο ακομα και στην 18ρα και απορροφά κακοτεχνίες όπως επίσης προστατεύει και ζάντα σε τεράστιο βαθμό

Dimmad

@alejandro said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

Εξαιρετικά γραμμένο άρθρο και λέει πολλά από αυτά που έχω διαπιστώσει οδηγώντας το.

Επίσης, εξηγεί γιατί Ni-Mh μπατάρια και όχι Li-Ion και τι κατάφερε η Τογιότα με την πατέντα της.

https://www.wapcar.my/news/review-why-the-lexus-lbx-defies-the-small-cars-are-cheap-stereotype--built-by-the-best-and-brightest-minds-82408.**

Εξαιρετικό άρθρο Φάνη.
Το σκεφτόμαστε και εμείς μιας και τώρα που γυρίσαμε Ταϊβαν οι συνθήκες ζωής άλλαξαν και κινούμαστε σε πυκνό αστικό ιστό (πριν κυρίως σε Ε.Ο.) και με το μικρό σε δραστηριότητες πρέπει να κινούμαστε/παρκάρουμε σε απίθανα μέρη/παρκινγκ. Σε παρκινγκ που παω συχνά, για να στρίψω/πλησιάσω τη μπαρα εισόδου αν έχει παρκάρει άλλος απέναντι και δε μπορώ να στρίψω σα νταλίκα ανοιχτά το RX, απλά μπαινω υπο γωνία, κατεβάινω να πατησω το κουμπι για το εισιτήριο. Προ ημερών πέρασα πάλι με το RX από στενό με night market... ίδρωσα. Οποτε το παλιοRX θα μείνει για κάποιο ταξίδι ή αν βάζουμε κόσμο μέσα και βλέπουμε LBX/Crosstreck/C-30 για πιο μικρό.
Το θέμα ειναι όμως τα σερβις. Τακάκια / υγρά φρένων αλλάξαμε στο RX με 2.000 ευρώ...
Βέβαια, κερνάνε καφέ και φαγητό όσο περιμένεις.

Για ποια χώρα μιλάμε ;

Το service του LBX είναι λίγο ποιο πάνω από το Yaris Cross στην Ελλάδα. Υπολόγιζε μέσο όρο 200 με 250 το χρόνο.

Dimmad

@fanis75 said in JEEP AVENGER:

@teo-mak said in JEEP AVENGER:

Δεν είναι για εμένα. Φιλος ψαχνει για κροσοβερ γυρω στα 27000€ με έμφαση στην οικονομία καυσίμου λόγω των χιλιομέτρων που γράφει .

Εαν δίνει έμφαση στην οικονομία, λάθος αυτοκίνητο κοιτάει!! Το Avenger το παίρνεις για το σήμα και την "μούρη", δεν έχει κάποιο άλλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

Ή αν είσαι υποστηρικτής του Τόνι του Στάρκ και του Κάπτεν του Αμέρικα

Dimmad

@babisstinson said in MAZDA 2 Facelift 2023:

Ερώτηση: Όταν τελειώσει η εγγύηση θεωρητικά μπορείς να πάρεις το Mazda και να πας για service σε Toyota συνεργείο; Φαντάζομαι και οι κωδικοί ανταλλακτικών οι ίδιοι θα ειναι, λάδια 0w6 πως τα λένε κλπ.

0-8W και ναι ειναι ακριβός τα ίδια περα απο τα έξτρα πλαστικά μπρος πίσω που έχει τωρα το Μαζντα facelift

Dimmad

@ataim said in HEV/PHEV κιλά ανά ίππο:

Μια μονάδα που χρησιμοποιείται για την μέτρηση της απόδοσης ενός αυτοκινήτου είναι τα κιλά ανά ίππο. Στην περίπτωση των hev&phev μεταδόσεων θα μπορούσαμε αντιστοίχως και ορθώς να αναφερθούμε στην μέγιστη αποδιδόμενη ιπποδύναμη των παραπάνω προς το βάρος τους, το οποίο θα περιλάμβανε την αθροιστική απόδοση μπαταρίας και θερμικού κινητήρα.
Η αναλογία που συνήθως δεν λαμβάνεται υπόψη είναι η απόδοση αποκλειστικά του θερμικού κινητήρα προς το συνολικό βάρος, ένα μέγεθος που δείχνει την δυναμική του θερμικού σε σχέση με το όχημα εξαιρουμένης της απόδοσης της μπαταρίας.
Ας δούμε μια λίστα:

Σε γενικές γραμμές όσο αυξάνεται το μέγεθος του αμαξώματος βελτιώνεται και η αναλογία κιλών ανά θερμικών ίππων, τις δύο χειρότερες επιδόσεις φαίνεται να έχουν τo Sealudmi και το Arkana.

Θα έλεγα οτι ειναι λιγο άτοπο σαν σύγκριση γιατι είναι ένας βαθμός απόδοσης κυρίως για σπορ κατασκευές και οχι για τον σκοπό των οχημάτων στην λίστα που έχουν σαν στόχο την οικονομία και το "οικολογικό αποτύπωμα" (το τελευταίο σε εισαγωγικά γιατι ειναι διφορούμενο σχετικά με το Co2 που εχει παραχθεί κατα την κατασκευή και πόσα χιλιόμετρα πρέπει να διανύσει για να ειναιβποιο πράσινο απο 1 συμβατικό όχημα)