Posts made by dg79

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Α ρε Λαπ. Μια ζωή θεωρητικός. Αντε λοιπόν να σου δώσω μια ευκαιρία...

Είμαι ο Τζων Κρουζέιρο και είμαι τσέος σε ένα επενδυτικό φάντ, που θέλει να φτιάξει ένα εργοστάσιο στην Ελλάδα.

Για κάνε ένα αρχικό μπίζνες πλάν.

Πές μου που θέλεις να το χτίσω, πόσο καιρό θα κάνω να το χτίσω, τι άδειες χρειάζομαι, τι φορολογία έχω, πότε θα βγάλω κέρδος, πόσο κέρδος θα βγάλω, τι κεφάλαιο χρειάζεται να δεσμεύσω.

Κάποια στιγμή, όταν ξεκίνησε η κρίση, είχε τεθεί (ίσως και από την τρόικα) η πρόταση δημιουργίας ελεύθερων οικονομικών ζωνών σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας. Έγινε χαμούλης φυσικά και η πρόταση δε συζητήθηκε σοβαρά και δε προχώρησε ποτέ. Αντιθέτως προτιμήσαμε να αφήσουμε χιλιάδες να φύγουν εξωτερικό.

Δε πρόκειται κανείς να φέρει τη παραγωγή του εδώ, αφού εκτός των εμποδίων που αναφέρει ο cruiser, θα αντιμετωπίσει και το ασταθές οικονομικό περιβάλλον, όπου οι προϋποθέσεις που υπολόγισε στο μπιζνες πλαν του με την επόμενη κυβέρνηση ίσως δεν θα ισχύουν. Οι μεγάλες επενδύσεις δε γίνονται με ορίζοντα 4ετίας.

Στη Θεσσαλονίκη η πρώτη καταγεγραμμένη παράβαση ΚΟΚ από κάμερες ΑΙ
Από τη Θεσσαλονίκη ξεκίνησε η πιλοτική λειτουργία ψηφιακών καμερών, με αφορμή την εφαρμογή του νέου ΚΟΚ.

Στο πλαίσιο της αυστηροποίησης του πλαισίου όχι μόνο της τήρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά και της αυστηροποίησης των ποινών, δύο κάμερες που χρησιμοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη τοποθετήθηκαν στη λεωφόρο Μεγάλου Αλεξάνδρου, με την πρώτη καταγραφή παράβασης να είναι γεγονός.

Συγκεκριμένα, ένας οδηγός καταγράφεται να μιλάει στο τηλέφωνο όσο κινείται επί της λεωφόρου. Σύμφωνα με το Mega, αν η καταγραφή δεν ήταν πιλοτική η κλήση θα πήγαινε στον οδηγό αυτόματα μέσω του «gov.gr», με το πρόστιμο πλέον να είναι 350 ευρώ.

Αυτό που προτείνει είναι στυλ US, μια κεντρική διοίκηση federal govenrment που θα ασχολείται με θέματα που απασχολούν όλη την ΄Ελλαδα και μια τοπική διοίκηση state government για τα τοπικά ζητήματα.

Ασε που το 3008 είναι 4αστερο στο euroncap ενώ η "κινεζιά" 5αστερη

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Γιατί πρέπει ο κάτοικος των Γρεβενών ή της ορεινής Ηπείρου να πληρώνει το δάσκαλο, το γιατρό, τον αστυνομικό και τις υποδομές της πάμπλουτης Ρόδου, Μυκόνου, Σκιάθου κι ένα σωρό άλλων τουριστικών περιοχών?

Ας φροντίσει η τοπική αυτοδιοίκηση στα πλούσια μέρη, να αναλάβει σημαντικό μέρος της ευθύνης και του κόστους για τον τόπο της. Και το κράτος να επικεντρωθεί στις ορεινές, επαρχιακές και νησιωτικές περιοχές που χρειάζονται βοήθεια.

Η πρόταση είναι σωστή, αλλά οι δήμοι αυτοί δεν έχουν χρήματα για να πληρώσουν το ενοίκιο ενός δασκάλου ή γιατρού στο νησί τους και περιμένουν από το το κράτος να δώσει κάποιο επίδομα.
Τώρα γιατί με τόσο τουρισμό οι δήμοι δεν έχουν χρήματα είναι μια καλή ερώτηση για το που πάνε τόσα λεφτά από δημοτικά τέλη-φόρους, beach bars, τραπεζοκαθίσματα κτλ.

@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Σήμερα έχουμε την ταυτόχρονη πτώση του βιοτικού επιπέδου καθώς σε λίγο καιρό επισήμως θα είμαστε οι φτωχότεροι ΟΛΗΣ της Ευρώπης. ΝΔ γαρ. Η αγοραστική δύναμη της Βουλγαρίας σε ένα με δύο εξάμηνα ίσως μας περάσει.

Οπότε η είσοδος προτάσεων με υψηλό δείκτη vfm θα αλλάξει την αγορά

Τα κινέζικα δε πουλάνε μόνο στην Ελλάδα.

Chinese car brands continue their ascent, outselling Mercedes in June and Ford in H1

As Europe’s new car market has shrunk, competition has intensified – largely to the detriment of European, Japanese, Korean and American automakers. By contrast, the market share of Chinese car brands** in H1 2025 almost doubled when compared with corresponding period in 2024 to reach a new record of 5.1%. Their volume increased by 91%. Year-to-date, these brands fall just short of Mercedes at 5.2% share and ahead of Ford at 3.8%. Combined, Chinese car brands outsold Mercedes in June.

Five automakers are driving this rapid growth: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor and Xpeng. BYD, which has been particularly aggressive in its pricing strategy, registered 70,500 units in H1 2025 – a year-on-year increase of 311%. In June alone, BYD registered 15,565 units, entering the top-selling 25 brands and outselling Suzuki, Mini and Jeep. The BYD Seal U was along with the Volkswagen Tiguan the top-selling PHEV in Europe in June, and the third in H1.

@lap said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

@dg79 said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

Ο μικρός και διάσπαρτος κλήρος είναι ένα πρόβλημα που κανείς δε τόλμησε να ασχοληθεί και δεδομένης της έλλειψης συνεργασίας (δημιουργία γεωργικών εταιρειών, συνεταιρισμών), το πρόβλημα διαιωνίζεται. Πως να επενδύσεις σε κεφάλαιο και τεχνολογία αν τα χωράφια που έχεις ή νοικιάζεις είναι διάσπαρτα σε όλο τον κάμπο.

Δεν εντοπίζω δυσκολίες. Δηλαδή πως επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους όταν υπάρχον διάσπαρτες μικρές εταιρίες που εξυπηρετούνται από αυτούς.

Πως στήνεις δίκτυο ρεύματος σε χωριά με 100-200 κατοίκους αφού δεν θα βγάλουν το κόστος του.

Δεν βρίσκω τόσο μεγάλη σύνδεση του ενός με το άλλο.

Αναφέρομαι σε επενδύσεις από την πλευρά του γεωργού, όχι του κράτους.

Δε μπορείς να εφαρμόσεις γεωργία ακριβείας, τεχνικές εξοικονόμησης νερού, να αγοράσεις μεγάλα/ακριβά μηχανήματα αν δεν έχεις μεγάλες ενιαίες εκτάσεις.

@criuser said in ΤΙΣ ΟΙΔΕΝ [#10]:

το Ισραήλ έκανε καλλιεργήσιμες τις ερήμους.

Η έλλειψη νερού για καλλιέργειες είναι ένα φαινόμενο που το αντιμετωπίζουν πλέον και οι Έλληνες αγρότες. To Ισραήλ το πέτυχε σε μεγάλο βαθμό με την αφαλάτωση.
Εμείς έχουμε ανεκμετάλλευτη ενέργεια το καλοκαίρι από τα φωτοβολταϊκά, η οποία το μεσημέρι είτε πωλείται με μηδενική τιμή, ή κλείνουν σταθμοί, ενώ θα μπορούσαν τις ώρες αυτές να λειτουργούν μονάδες αφαλάτωσης, οι οποίες είναι ενεργοβόρες.

Ο μικρός και διάσπαρτος κλήρος είναι ένα πρόβλημα που κανείς δε τόλμησε να ασχοληθεί και δεδομένης της έλλειψης συνεργασίας (δημιουργία γεωργικών εταιρειών, συνεταιρισμών), το πρόβλημα διαιωνίζεται. Πως να επενδύσεις σε κεφάλαιο και τεχνολογία αν τα χωράφια που έχεις ή νοικιάζεις είναι διάσπαρτα σε όλο τον κάμπο.

Σε συνθήκες καύσωνα, μόνο το ec3 σε βγάζει ασπροπρόσωπο

Νομίζω ότι η ΕΕ δε θέλει οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να "επαναπαυθούν" στα phev και λοιπά υβριδικά συστήματα. Τα τελευταία χρόνια σπαταλούν πόρους σε σχεδίαση και παραγωγή αυτών αντί να επικεντρωθούν στα ηλεκτρικά.
Αυτό φαίνεται να τελειώνει, μετά και τη τρίτη συνάντηση που είχαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες με τη Κομισιόν.

EU auto summit: No matter what, the future of cars is electric

Going into the meeting, European car manufacturers called for greater flexibility in the implementation of CO2 targets.
But even if the Commission took down these targets, global competition would set them for the industry.
For zero-emission vehicles to become an obvious choice for consumers and businesses, carmakers believe that purchasing or using these vehicles need to be more attractive than those with internal combustion engines.
That requires consistent purchase incentives, fairer taxation, lower charging costs and easier access to cities.
At the same time, Europe must accelerate charging and refuelling infrastructure, especially for heavy-duty vehicles, while modernising grids and reforming energy markets to bring down electricity prices – this is one of the key demands of the industry.

Άρα, οι επιδοτήσεις δε θα σταματήσουν και θα πέσουν χρήματα στις υποδομές φόρτισης. Ίσως καταφέρουμε και ρίξουμε τις τιμές ρεύματος...

Μετά την παρουσίαση της βελτιωμένη μπαταρίας από CATL και τη γνωστή από καιρό semi-solid state μπαταρία από την MG, διάβασα ότι και η BYD εξελίσσει τη Blade Battery 2.0, με παρόμοια χαρακτηριστικά με τον ανταγωνισμό (βελτιωμένη ενεργειακή πυκνότητα, ταχύτητα φόρτισης, βάρος, ασφάλεια, κόστος).
Όλες αναμένονται σε μοντέλα τέλος 2025 - αρχές 2026.

Η Xiaomi έκανε μια ιδιαίτερα ηχηρή κίνηση για το μέλλον της στην αυτοκινητοβιομηχανία, εξασφαλίζοντας τις υπηρεσίες του Fabian Schmolz - ενός από τους πλέον διακεκριμένους σχεδιαστές σπορ αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Ο Schmolz έχει συνδέσει το όνομά του με σημαντικά προγράμματα, όπως η Porsche 718 Boxster, τη Mission E (που μετεξελίχθηκε στην Taycan), το VisionGT και πρόσφατα τη Lamborghini Temerario.
Η περίπτωση του Schmolz δεν είναι μεμονωμένη. Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει καταφέρει να προσελκύσει κορυφαίους σχεδιαστές από την Ευρώπη. Ο Laurens van den Acker, με θητεία στη Renault, συνεργάστηκε με τη NIO. Ο Peter Horbury, με εμπειρία σε Volvo και Ford, ηγήθηκε της σχεδίασης στη Geely και στη Lynk & Co. Ο Kai Zhang, με προϋπηρεσία σε Audi και Mercedes, πλέον εργάζεται στη Xpeng, ενώ ο Charles Treen, πρώην designer της Jaguar, συνέβαλε στον σχεδιασμό νέων ηλεκτρικών της BYD.

Με το other driver deaths εγώ καταλαβαίνω σε μια σύγκρουση με ένα ram, θα πεθάνει ο οδηγός του άλλου οχήματος

Έτσι είναι, στα στατιστικά στη κατηγορία other driver death rates, φιγουράρουν πολλά πικ-απς

@w202-amg said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Με ford raptor ο ένας νεκρός.....με τίποτα δεν είσαι ασφαλής θα έλεγα εγώ. Έχουν παθητική ασφάλεια αυτά και ζώνες παραμόρφωσης?

Ford Ranger Raptor: Κορυφαία ασφάλεια 5 αστέρων

Βέβαια αν δε φοράς ζώνη πχ τι να σε κάνουν τα 5 αστέρια. Ή αν οι ταχύτητες είναι πολλαπλάσιες των τεστ.

@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

https://www.bankingnews.gr/oikonomia/articles/825413/prostima-eos-20-000-evro-stis-vraxyxronies-misthoseis-kai-neoi-kanones-apo-1i-oktovriou-2025

Δεν μας ενδιαφέρει η ποιότητα και η ασφάλεια, το κάνουμε όμως με στόχο την πάταξη της βραχυχρόνιας. Είμαστε αστεία χώρα.

bankingnews? [Γεωργίου mode on] Ημαρτον [off]

@fiverg said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Ευχήθηκε όντως ο Πολάκης "και στα δικά μας" για το Νεπάλ?

Να διευκρινίσει τι εννοεί ακριβώς, γιατί στο Νεπάλ το ξύλο το φάγανε αριστεροί (κυβέρνηση συνεργασίας κομμουνιστών μλ - σοσιαλιστών)

Άρθρο με όλα τα νέα σχετικά με τις semi solid και all solid state μπαταρίες.

Εν τάχει:

Research firm BloombergNEF projects solid-state batteries to account for just 10% of global EV and battery storage demand by 2035. The exact path to scalability and commercialization still looks murky, and the initial rollout could be concentrated in premium EVs.
Άρα όποιος περιμένει τις solid state σε οικονομικό ηλεκτρικό, θα περιμένει πολύ. Στο μεταξύ, να ευχόμαστε να μεγαλώσει ο αριθμός και η ταχύτητα των φορτιστών στην Ελλάδα.

EVs with semi-solid-state batteries are already rolling out in China, albeit in small numbers. Customers can buy and drive them today, thanks to early adopters such as Nio and the state-backed SAIC Motors that invested in the tech early. In the West, Mercedes-Benz and BMW are testing solid-state batteries, and Stellantis is planning to begin trials next year.
Αυτό είναι το άμεσο μέλλον, ήδη η mg ανακοίνωση το νέο Mg4 μέσα στο 2025 (με μέτρια ενεργειακή πυκνότητα 180 Wh/kg). Αποδοτικότερες semi solid state σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής προς το 2030.

@fanis75 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Και διαβάζω εδώ ότι θα έπρεπε να τους φυλακίσω επειδή είμαι της ελληνικής φυλής και αυτοί όχι;

Κανείς δεν είπε κάτι τέτοιο, ποτέ. Μιλάμε για αυτούς που έχουν παραβατική συμπεριφορά και συνέχεια. Η κοπέλα αυτή που λες είμαι σίγουρος οτι ούτε κλέβει χαλκό από τρένα και σπίτια ούτε βγάινει στην ΕΟ να πετάει πετρες στα αμάξια με κίνδυνο να σκοτώσει οικογένειες.

Εαν διαβάζεις όσα γράφω κατα καιρούς θα θυμάσε ότι είμαι υπερ της θανατικής ποινής, ανεξαρτήτως έθνους, χρώματος κλπ. Είσαι ποινικός εγκληματίας? τέλος, από εδώ παν και οι άλλοι. Δεν ανέχομαι εγκληματίες σε μια κοινωνία, αυτή ειναι η άποψή μου.

Μπορούμε να εισάγουμε τεχνογνωσία από Ρωσία μεριά:
Ticket to the Arctic: Inside Russia's system of convict labour

Νέα στοιχεία της ΕΕ δείχνουν τις εκπομπές των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων πέντε φορές πάνω από τις επίσημες δοκιμές

Σύμφωνα με νέα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, που ανέλυσε η Transport & Environment (T&E), οι εκπομπές CO₂ από τα PHEV είναι σχεδόν πέντε φορές υψηλότερες σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης σε σχέση με τα αποτελέσματα των επίσημων δοκιμών. Συγκεκριμένα, αντί για 28 γρ. CO₂/χλμ. που καταγράφουν οι μετρήσεις εργαστηρίου, στον δρόμο εκπέμπουν κατά μέσο όρο 139 γρ./χλμ. Τα δεδομένα προέρχονται από 127.000 οχήματα που ταξινομήθηκαν το 2023 και είναι εξοπλισμένα με συστήματα παρακολούθησης κατανάλωσης.