Posts made by creative

@chrisk6 said in Renault Captur II:

@storm said in Renault Captur II:

Το κομμάτι που λείπει δεν νομίζω να το βρεις σε μεμονωμένο ανταλλακτικό. Θα το πουλάνε όλο το καπάκι και ποιος ξέρει σε τι τιμή.
Βρήκα όμως και κάποιο συμβατό, για την περίπτωση που δεν βρεις κάτι στην Ελλάδα.
https://www.xdalys.lt/en/product/12414020020/

Κ Ελλάδα παίζει σίγουρα.
Η κλασική τάπα που βάζουν όλοι στα υγραέρια.
Λογικά και οι εγκαταστάτες θα τις έχουν με το κιλό.
Αν όχι έχει και σε καταστήματα...
https://oil-stores.gr/tapa-kaysimoy-m14-plastiki-gia-lpg-ygraerio-me-speiroma-m14amio-1-tem

Αυτό το κατάστημα το πουλάει με 0,70Ε και το άλλο από Ιταλία που μου έδειξε εδώ άλλο μέλος πριν το κοστολογεί με 5Ε...

Ευχαριστώ πολύ πάντως, αν δεν μου το δώσουν δωρεάν από το service θα πάω να το αγοράσω.

@groover1972 said in Renault Captur II:

@chrisk6 said in Renault Captur II:

α μάλιστα. τώρα ναι. λείπει.

Νομίζω πριν κάνετε τον έξυπνο καλό θα ήταν να δίνατε μεγαλύτερη προσοχή στις φωτογραφίες που ανέβασα και την περιγραφή τους, έτσι;

Χθες πήγα σε ένα βενζινάδικο να βάλω υγραέριο.
Οκ έδωσα 19,5Ε για 26,6 λίτρα.
Αφού παρκάρω σπίτι, πως μου έρχεται και ανοίγω το πορτάκι της τροφοδοσίας που έχει τα 2 στόμια για βενζίνη και υγράεριο.
Και βλέπω αυτό:

Κάποια στιγμή, σε κάποιο βενζινάδικο, μου έχασαν το 2ο τμήμα από το καπάκι του στομίου του υγραερίου.

Που μπορώ να βρω το κομμάτι που λείπει;
Να περιμένω που σε 2 μήνες θα πάω το αυτοκίνητο για το 1ο service να το ζητήσω από εκεί;

@harisnikolop said in Renault Captur II:

@yem said in Renault Captur II:

@harisnikolop said in Renault Captur II:

Από ότι βλέπω στο site τους, το spec είναι acea A3/B4. Κάνουν για το 140hp edc ή δεν πρέπει να τα βάλω και να αγοράσω άλλα λάδια;

Δεν ξέρω πολλά απο λάδια αλλά γιατί να μην ξαναβάλεις αυτά που λέει το εργοστάσιο ?

Ήθελα να πάω σε κάτι καλύτερο και είχα διαβάσει ότι τα Ravenol είναι τοπ.

Τι σημαίνει "κάτι καλύτερο";
Οι προδιαγραφές του εργοστασίου είναι συγκεκριμένες, γιατί να μην τις ακολουθήσετε;
Τί νομίζετε ότι θα κερδίσετε;

@fentaginz said in Renault Captur II:

@nikara90 said in Renault Captur II:

Καλησπέρα σε όλους, νέος στο forum. Από εβδομάδα παραλαμβάνω και εγώ το Captur
techno σε LPG και με προβληματίζει λίγο το γνωστό θέμα με το wastegate. Υπάρχει κάτι νεότερο με αυτό, πέρα από τον επαναπρογραμματισμό που κάνουν; Να ζητήσω να τον κάνουν εξ'αρχής ή να περιμένω για όταν θα εμφανιστεί το πρόβλημα;

Αν δεν εμφανιστει δεν κανεις τιποτα. Και δεν θα μπορεις γιατι και να το ζητησεις δεν θα στο κανουν

Εμενα το εμφανισε περιπου στις 10.000 οποτε το εκανα και εξαληφθηκε ο θορυβος κατα 90%

@creative

Οταν εβαλες αεριο ποσα λιτρα σου πηρε? αν σου πηρε πανω απο 31-32 λιτρα τοτε εχουν κανει μαλακια σιγουρα απο την αποψη οτι κλεβουν κ ειναι αμφιβολου ποιοτητας το αεριο. Θα το καταλαβεις αν σου κανει κοψιματα ο κινητηρας

Συνηθως με τα error βγαζει και περισσοτερες πληροφοριες κατω στο κεντρο

Εμενα η οθονη (το infotainment) μου εχει κρασαρει 1-2 φορες μεχρι στιγμης (17.000 χλμ) ειναι λογικο υπολογιστικο συστημα ειναι. το θεμα ειναι να μην γινεται συνεχεια

Μπήκαν 30 και κάτι ψιλά αέριο και δεν ξερω αν υπάρχει η έννοια "αμφίβολης ποιότητας αέριο", δηλαδή αντί για καύσιμο βάζουν και αέρα μαζί πχ;
Στο πρατήριο αυτό πήγα 1η φορά (ΕΛΙΝ) αλλά δεν έχω μάθει κάτι ύποπτο, εξάλλου με το που έβαλα μπροστά 2-3 φορές εμφανίστηκε η σωστή ένδειξη.
Συνήθως βάζω από 2 συγκεκριμένα (ΕΤΕΚΑ) και δεν μου έχουν εμφανίσει ποτέ θέμα.

Σωστά αναφέρετε ότι είναι "υπολογιστικό σύστημα"... αν και μέγας γκατζετάκιας και techfreak σπάζομαι πολύ που το αυτοκίνητο είναι γεμάτο ηλεκτρονικά που αν χαλάσουν, θέλει αλλαγή το ένα και το άλλο και δεν ξέρω πόσο κόστος θα έχει, ενώ με τα "μηχανικά" λίγο μια σφαλιάρα να του έδινες, έφτιαχνε (λέμε τώρα).

Έχοντας κάνει γύρω στα 7800χλμ στο captur lpg dynamic, ιανουαρίου 2023 έχουν συμβεί τα παρακάτω:

1. Έχει "μαυρίσει" η οθόνη/tablet για κάποιον άγνωστο λόγο 2 φορές και δεν έδειχνε τίποτα.
   Άνοιξα/έκλεισα το αυτοκίνητο (σαν το reset που κάνουμε στους υπολογιστές) πάλι τίποτα.
   Όταν το άφησα λίγες ώρες κλειστό, μετά η οθόνη/tablet άνοιξε κανονικά σαν να μην εχει συμβεί κάτι.

2. Έβαλα μια φορά υγραέριο και η ένδειξη πλήρωσης της δεξαμενής (αυτό το λίγο ατυχές aftermarket που έχουν κολλήσει κοντά στο μοχλό του καπώ) έδειχνε ακόμη 0.
   Άνοιξα/έκλεισα το αυτοκίνητο 2-3 φορές και η ένδειξη ήταν κανονικά στο τέρμα, όπως έπρεπε.
   Γενικά περιμένω να αδειάσει εντελώς η δεξαμενή, κάνω λίγα χλμ με βενζίνη και μετά πάω σε πρατήριο και φουλάρω με υγραέριο (απίστευτη η αίσθηση να λες "βάλε όσο πάρει" και να δίνεις 25Ε για τα επόμενα 280χλμ-320χλμ).

3. Τις προάλλες πήγα να μπω στην πυλωτή, περίμενα να ανοίξει η γκαραζόπορτα και εκεί που πήγα να προχωρήσω το αμάξι 1-2 μέτρα πιό κοντά, κλείνει, ανάβουν όλα τα φωτάκι στο ταμπλό (χριστούγεννα έρχονται λέω οκ δικαιολογείται να είναι σε festive διάθεση το αυτοκίνητο), βγαίνει ένδειξη ΕΛΕΓΞΤΕ ΟΧΗΜΑ, λέω μ@λ@κ@ πάει θα εκραγεί το αυτοκίνητο, όλοι έξω, καλέστε πυροσβεστική, καλυφθείτε (όχι πλάκα κάνω).
   Μετά από το ΕΛΕΓΞΤΕ ΟΧΗΜΑ έκανα πάλι το γνωστό "άνοιξε/κλείσε" 3-4 φορές και ξαναπήρε μπροστά κανονικά.

Μαζί με το γεγονός ότι καίει γύρω στα 9,5-10,5 εντός αστικών μετακινήσεων "σταμάτα-ξεκίνα/1η-2α-3η" να ανησυχώ;

Κατά τον Ιανουάριο κλείνει το έτος για να πάει στο 1ο σερβις, οπότε να υποθέτω ότι κρατάει κάποιου είδους log/αρχείο συμβάντων και θα τα δουν όλα αυτά στον έλεγχο;

@yem said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

Έχω το Captur LPG, μόνιμα στο eco και χωρίς start-stop και σε ίδιες με εσάς συνθήκες οδήγησης η κατανάλωση υγραερίου είναι 10,9-11,5 (σε καποιες ακραίες περιπτώσεις φτάνει στο 12,5) ενώ η κατανάλωση βενζίνης είναι περίπου 9,7.

Είχα περίπου 3 "νταμάκια" βενζίνη από τον Φλεβάρη και είπα να κάψω την περισσότερη που έφαγε όλη την ζέστη το καλοκαίρι και να βάλω "φρέσκια" για να μείνει εκεί για τον χειμώνα .
Με εύκολα σχετικά δρομολόγια χωρίς ιδιαίτερη κίνηση με φανάρια και στοπ όμως και στην βενζίνη έγραψε ας πούμε στρογγυλά 7/100 , θα μπορούσε και πιο κάτω μιας και ήμουν χωρίς s&s και χωρίς eco .
Στο έχω ξαναπέι ότι και εγώ μπορώ να φτάσω εύκολα τα 10-12 λίτρα στο αέριο αλλά συνήθως είμαι στα 9 .
Αν φτάνεις όμως και σχεδόν 10λ στην βενζίνη τότε σίγουρα κάτι κάνεις λάθος , ξεκίνα να ψάχνεις βιντεο σχετικά με αμυντική οδήγηση / coasting /ρολλάρισμα κτλ .
ίσως το eco να μην σε βοηθάει , να νομίζεις ότι θες κι άλλη δύναμη και να βυθίζεις το πόδι στο πετάλ.
Κρίμα είναι να μην χαρείς στο 100% την οικονομία του αερίου , οκ δεν μιλάμε για τον @fentagin που έχω δει με τα μάτια μου το τριπ του 2-3 φορές και ήθελα να του σπάσω την οθόνη , αλλά ένα 9άρι πρέπει να το έχεις μαξ.

Ευχαριστώ για την απάντηση, όμως όπως έχω γράψει και σε προηγούμενα post η οδήγηση που κάνω είναι τέρμα αμυντική, το πόδι στο γκαζι ίσα το ακουμπάω, χρησιμοποιώ τη 2η ταχύτητα για να επιβραδύνω στα φανάρια δηλαδή δεν βάζω "νεκρό" και να πατάω φρένο, αλλάζω ταχύτητα μόλις μου δείξει η ένδειξη στο ταμπλό, δεν κάνω διαδρομή "τρεχω-σταματάω-τρεχω-σταματάω" αλλά έχω μια σχετικά σταθερή ταχύτητα κτλ.

Το πρόβλημα το έχω εντοπίσει στη διαδρομή που κάνω που έχει σχεδόν πάντα κίνηση και χρειάζεται πολλά "σταμάτα-ξεκίνα" και πολυ διαδρόμη "1η-2α-3η".

Όταν κάνω διαδρομές σε σχετικά άνετο δρόμο βλέπω πάντα μείωση στην κατανάλωση πχ έχω δει και 8,9 υγραέριο και 6,9 βενζίνη, αλλά αυτό είνα κάτι σπάνιο και όχι το σύνηθες.

Δεν ξέρω, μπορεί να έπεσα σε ελατομματικό μοτέρ... μπορεί την εποχή που το έφτιαχναν (κορονοϊός) να φταρνίστηκε πάνω του κάποιος εργαζόμενος και να έμεινε στο μοτέρ long covid....τι άλλο να υποθέσω;

@chrisk6 said in Renault Captur II:

Για σταματα-ξεκινα μεσα στην πολη περα απο υβριδικο δεν αξιζει τιποτα αλλο αν δεν θελουμε καταναλωσεις υψηλες.
Αλλο να κινουμαι με 30-40-50 χλμ κ αλλο καθε 50 μετρα φαναρι κ σταματημα. Ειδικα μεσα στην Αθηνα στις κεντρικες λεωφορους ειναι δραμα.
Αν εχει eco ενεργοποιησε το μεσα στην πολη. Δεν νομιζω οτι θα κανει τρομακτικη διαφορα βεβαια.

Υβριδικό "κανονικό" full hybrid όχι τα mild hybrid.

Αν είναι να δώσω ΠΟΛΛΑ χρήματα για να πάρω υβριδικό ας είναι τουλάχιστον το κανονικό διότι τα mild καίνε σχεδόν όσο τα μη υβριδικά.

Η εναλλακτική και φθηνότερη είναι το εργοστασιακό υγραέριο όπου στη δική μου περίπτωση ήταν η καλύτερη επιλογή για τα χρήματα που διέθετα και τη χρήση που κάνω.

@harisnikolop said in Renault Captur II:

Πρώτος ανεφοδιασμός καυσίμου με το Captur (140 ιπποι), κατανάλωση 12.07 λίτρα ανά 100 χλμ ( πραγματική κατανάλωση με google sheets. Το trip έγραφε 10.5) . Μου ήρθε το 1ο εγκεφαλικό. Η αλήθεια ήταν ότι ήταν όλα τα χιλιόμετρα μέσα στην πόλη με πολύ σταμάτα ξεκίνα. Προέρχομαι από το τελευταίο i10 ( προ facelift), αυτόματο που για την κατηγορία του έκαιγε τα κέρατά του. Τα έχω γράψει στο αντίστοιχο topic. Ήμουν με 9.5 λιτρα και άνω κατανάλωση ανά 100 χλμ. Ίδωμεν.....

Edit. Είμαι ΜΟΝΙΜΑ στο sport mode.

Έχω το Captur LPG, μόνιμα στο eco και χωρίς start-stop και σε ίδιες με εσάς συνθήκες οδήγησης η κατανάλωση υγραερίου είναι 10,9-11,5 (σε καποιες ακραίες περιπτώσεις φτάνει στο 12,5) ενώ η κατανάλωση βενζίνης είναι περίπου 9,7.

Οπότε θα πρότεινα αλλαγή του τρόπου που οδηγείτε, μετάβαση στο eco ή έστω στο normal και αμύντικη οδήγηση.

Είναι πολλά τα 12,7 πάντως σε βενζίνη....

@polioan said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

Το Captur με εργοστασιακό υγραέριο περιλαμβάνει στην τιμή του και το κόστος της επιπλέον εγκαταστασης υγραερίου + τη μηχανή του που (η Renault ισχυρίζεται ότι) είναι φτιαγμένη να καίει υγραέριο χωρίς προβλήματα.

Άρα λοιπόν όταν υπολογίζουμε "πόσα καίει" ένα όχημα με εργοστασιακό υγραέριο και ένα άλλο που του βάλαμε ένα after market σύστημα υγραερίου θα πρέπει να βάζουμε στην εξίσωση και το κόστος αυτό και δεν ξέρω αν μπορούμε να βάλουμε και το όποιο κόστος υπάρχει για πιθανό πρόβλημα στη μηχανή που είναι φτιαγμένη να καίει μόνο βενζίνη και έρχεσαι μετά και της βάζεις υγραέριο.

Επίσης δεν ξέρω κατά πόσον είναι καλοφτιαγμένα και ασφαλή όλα αυτά τα aftermarket, καθώς ζούμε σε μια χώρα που όλοι γνωρίζουμε πως "ό,τι δηλώσεις είσαι".

Έχω δει όταν βάζω υγραέριο ότι υπάρχουν μπόλικα οχήματα δίπλα μου με το ακροφύσιο ανεφοδιασμού στο κάτω μέρος του οχήματος, πίσω από τον πίσω τροχό και απορώ αν αυτό είναι ασφαλές....

Σε μία aftermarket εγκατάσταση, το ακροφύσιο μπαίνει ή δίπλα στην τάπα της βενζίνης, αν υπάρχει χώρος, ή συνήθως στην ποδιά κάτω του πίσω προφυλακτήρα.
Επίσης, όταν πας να κάνεις εγκατάσταση αερίου, πρέπει να μπουν ηλεκτροβαλβίδες και πίσω κοντά στην δεξαμενή και μπροστά κοντά στα μπεκ αερίου, για ασφάλεια.
Στην Ελλάδα πλέον, επειδή τους κυνηγάνε και από ΚΤΕΟ και από παντού τους αεριτζήδες, υπάρχει καλή ασφάλεια εγκατάστασης με σωστές προδιαγραφές.
Τώρα, αν το σύστημα που βάζουν είναι καλό ή όχι και δεν δημιουργήσει πρόβλημα στο μοτέρ, άλλη ιστορία.

Πχ. το AUDI A4 B7 1.8T Quattro που είχα, στον εγκαταστάτη επέλεξα να βάλω όχι σετ από μάρκες, δηλαδή LOVATO, BRC κλπ, αλλά μεγάλα μπεκ HAMMA, εγκέφαλο KING κλπ.
Αυτή η επιλογή ήταν η καλύτερη για το συγκεκριμένο 20βάλβιδο μοτέρ, δεν έπαθε ποτέ τίποτα και όπως το προγραμμάτισα εγώ να είναι safe και με έκχυση βενζίνης για ψύξη του συστήματος, δεν έπαθε ποτέ τίποτα για 220 χιλιάδες χλμ.
Τώρα που το πούλησα, χάλασε ο εγκέφαλος και ο νέος ιδιοκτήτης πήγε και έβαλε καινούριο εγκέφαλο και ούτε καν το προγραμμάτισαν και δουλεύει χάλια.

1. Πόσο ασφαλές είναι να βρίσκεται κάτω το ακροφύσιο του ανεφοδιασμού; Προσωπικά δεν μου εμπνέει και μεγάλη ασφάλεια κάτι τέτοιο.

2. Στην εγκατάσταση του Audi αν κατάλαβα καλά καίει και υγραέριο και βενζίνη ταυτόχρονα για να μην χαλάσει η μηχανή;
   Αν ναι, τότε είναι αυτό που γράφω, ότι θα πρέπει να ληφθεί υπόψιν και το κόστος αυτό για την προστασία της μηχανής που είναι φτιαγμένη για να καίει μόνο βενζίνη.

Η μηχανή του captur καίει είτε υγραέριο είτε βενζίνη, εκτός από την εκκίνηση που στις "κρύες" εποχές ξεκινάει με βενζίνη για ελάχιστο διάστημα ενώ στις "ζεστές" ξεκινάει με υγραέριο σχεδόν αμέσως.

Το Captur με εργοστασιακό υγραέριο περιλαμβάνει στην τιμή του και το κόστος της επιπλέον εγκαταστασης υγραερίου + τη μηχανή του που (η Renault ισχυρίζεται ότι) είναι φτιαγμένη να καίει υγραέριο χωρίς προβλήματα.

Άρα λοιπόν όταν υπολογίζουμε "πόσα καίει" ένα όχημα με εργοστασιακό υγραέριο και ένα άλλο που του βάλαμε ένα after market σύστημα υγραερίου θα πρέπει να βάζουμε στην εξίσωση και το κόστος αυτό και δεν ξέρω αν μπορούμε να βάλουμε και το όποιο κόστος υπάρχει για πιθανό πρόβλημα στη μηχανή που είναι φτιαγμένη να καίει μόνο βενζίνη και έρχεσαι μετά και της βάζεις υγραέριο.

Επίσης δεν ξέρω κατά πόσον είναι καλοφτιαγμένα και ασφαλή όλα αυτά τα aftermarket, καθώς ζούμε σε μια χώρα που όλοι γνωρίζουμε πως "ό,τι δηλώσεις είσαι".

Έχω δει όταν βάζω υγραέριο ότι υπάρχουν μπόλικα οχήματα δίπλα μου με το ακροφύσιο ανεφοδιασμού στο κάτω μέρος του οχήματος, πίσω από τον πίσω τροχό και απορώ αν αυτό είναι ασφαλές....

@fentaginz said in Renault Captur II:

μας εχεις πρηξει τα κακαλα με το t-roc στο thread που λεει captur2. εγω δεν μπαινω πουθενα αλλου να γραφω. εδω θελω να διαβασω πληροφοριες για το captur οχι για αλλο αμαξι

τελοσπαντων οριστε κ οι καταναλώσεις οι πραγματικές(το trip computer δειχνει λιγο παραπανω απο την πραγματικοτητα). τα 7αρια ειναι ταξιδι, τα 6αρια μεσα στην πολη

@andya3 said in Renault Captur II:

@fentaginz said in Renault Captur II:

1070 χιλιόμετρα συνολικά
110-150 χλμ / ώρα περίπου με aircondition, 2 ατομα, με πραματα
Κατανάλωση: 58€
7,2λιτρα τα 100 χλμ
κοστος ανα 100χλμ: 5,8€

Αυτά για ταξίδι εθνικη

Για την πολη μου βγαινει καταναλωση στην δικη μου περιπτωση Κηφισος και νοτια προαστια

6,7-6,9 λιτρα τα 100 χλμ
κοστος ανα 100 χλμ 4,2€

Προσωπικα το χρονο γλυτωνω 2500€ με τα χιλιομετρα που κανω σε σχεση με την κατασταση που ημουν πριν την αγορα του συγκεκριμενου αυτοκινητου

Τι πιπες πατε κ γραφετε περι βενζινης οτι ενταξει σιγα την οικονομια εν τελη ερχεται με μικρη διαφορα το lpg, μονο εσεις το ξερετε.

Πρεπει να σας πείραξε η καπνα απο την Παρνηθα

Δεν μ' ενδιαφέρει βασικά τι καίει το captur. Αλλά επειδή ο τρόπος που γράφεις είναι προκλητικός.
Δίνει το wltp κατανάλωση για την πόλη 8.1lt/100km, κι εσύ καις 6,7-6,9? Μήπως μένεις εσύ κοντά στην Πάρνηθα? Ή σου έδωσαν όχημα από ειδική παραγγελία με μειωμένη κατανάλωση?

Βάλε φωτό, δε σου βγάζει στατιστικά κατανάλωσης ανά διαδρομή το αυτοκίνητο? Αλλιώς να γράψω κι εγώ ότι το T-Roc ανοίγει πανιά στον ουρανό του αυτοκινήτου, το σπρώχνει ο αέρας και δεν καίει τίποτα.

Πωπω!!!!
Αυτές τις τιμές ούτε στον ύπνο μου δεν τις πιάνω...

@yem said in Renault Captur II:

Δεν ξέρω, τα έχουμε ξαναπεί με τον @creative οτι καίει πολύ.
Εγώ πλέον πόλη κλειδωμένος στα 9λ, βέβαια με 20% Κηφισό αλλά και πολλά στενά και σταμάτα / ξεκίνα.

Και όπως λέει ο @criuser και 13αρια έχω δει αλλά και 6 άρια.

Σε ταξίδι διακοπών φορτωμένος με ταχύτητες οικογένειας είμαι στα 8λ.

Βρηκα φίλο με Captur καινούριο με το 6αρι σασμάν ένα Rive Gauche και είδα με τα μάτια μου 7.1 το τριπ μέσα στην πόλη... Τι σκατα μόνο κατηφόρα το πήγαινε?

Ίσως μια επισκέψη στην αντιπροσωπεία να σου δώσουν μια λύση για την καταναλωση.

Γυρε πήγαμε πρόσφατα 1-2 εκδρομές με αυτοκίνητο Παρέα και έκαψα σε όλες τις εκδρομές λιγότερο καύσιμο απότι έδωσα στα διόδια.

@andya3 Δεν μπαίνω σε συγκρίσεις μιας και ο καθένας αγοράζει ότι γουστάρει, πιθανών ούτε εγώ να αγόραζα τώρα το Captur στα 27κ και φυσικά δεν μπαίνω στα οικονομικά του καθενός αλλά αν εξοκονομησω 6κ στην 10ετια θα είναι τέρμα επιτυχημένη η επιλογή μου γιατί εκτός από την "επιδότηση" του επόμενου έχει και την καλαισθησία κσι προσφέρει νορμάλ επιδόσεις και όλη την ομπρέλα ADAS.

@criuser και το C3 και δοχεία ουριάς όπως καλά τα λες και καδενες ή κάτι τέτοιο εδώ όμως πρέπει να βάλουμε και την αξία μεταπώλησης που θα χάσεις και τις μέρες στο συνεργείο, εμένα πχ το. captur είναι το μοναδικό αμάξι στο σπίτι.
Ασε που είναι Diesel και κάποιος που κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα μέσα στην πόλη θα την πατήσει σίγουρα με pdf κτλ και μετά η οποία εξοικονόμηση θα πάει περίπατο.

Θα περιμένω μέχρι το 1ο service αλλαγής λαδιών γύρω στον Ιανουάριο 2024 και θα τους ρωτήσω στο συνεργείο της αντιπροσωπείας αν κάνω κάτι λάθος ή αν χρειάζεται κάποια ρύθμιση από εκείνους.
Δεν μπορεί όλοι εσείς να έχετε τέτοιες καταναλώσεις και εγώ με τόσο αμυντική οδήγηση που κάνω να καίω 30%-40% παραπάνω...

@andya3 said in Renault Captur II:

Οκ λοιπόν.

Κάποιος με Captur lpg, σε σχέση με κάποιον με T-Roc, έχει ας πούμε όφελος 4€/100km. Για να ξεκινήσουμε από κάπου και να βγει κι ένα κάποιο συμπέρασμα.

Με 15.000€ χιλιόμετρα ετησίως, η εξοικονόμηση είναι (15.000/100) x 4 = 600€. Στη δεκαετία 6.000€.

Εντάξει, σέβομαι τα οικονομικά του καθενός, κι εγώ τα λεφτά δουλεύω πολύ για να τα βγάλω, δεν τα βρίσκω στο δρόμο.

Αλλά τα 600€/έτος ή 6.000€/10ετία, δεν είναι ποσά που θα με οδηγήσουν σε συμβιβασμό. Να πάρω δηλ. το Captur lpg έναντι του T-Roc που είναι η προτίμησή μου.

Αν κάποιος γουστάρει πιο πολύ το Captur και σκοπεύει να το αγοράσει έτσι κι αλλιώς, παίρνει και εξτραδάκι την οικονομία του lpg και μπράβο του. Μ' αυτά τα δεδομένα του βγάζω το καπέλο.

Καλά τωρα και εσείς, περιμένετε να βγάλετε κάποιο συμπέρασμα.

Εδώ απλώς λέμε ποιός την έχει μεγαλύτερη την οικονομία

@andya3 said in Renault Captur II:

Φαγωθήκατε με τα τουρμπάκια βενζίνης. Ορίστε αυτό έχω πρόχειρο από το T-Roc. Σε καινούργιο άστρωτο αυτοκίνητο με ταχύτητα γύρω στα 110km/h.

Με τιμή βενζίνης 1.99 x 5.2 = 10.35€ / 100 Km.

Πόσα λεφτά θα γλύτωνε κάποιος με το Captur? Για να δούμε για τι οικονομία μιλαμε. Διόδια όλοι τα ίδια πληρώνουμε.

Χωρίς φωτό όμως:

Με τιμή υγραερίου 0,735 Χ 9,5 = 6,87Ε / 100 Km

Με captur εντελώς γεμάτο + μπαγκαζιέρα με μέση ταχύτητα 120 χ.α.ώ.

Άρα 10,35 - 6,87 = 3,48Ε / 100 Km

Χωρίς μπαγκαζιέρα:

0,735 Χ 8,5 = 6,25

Άρα 10,35 - 6,25 = 4,1Ε / 100 Km

Αν βάλω την πλέον φτηνότερη τιμή που βρήκα υγράεριο πρίν κάμποσες ημέρες στα 0,595 η διαφορά βγαίνει ακόμη περισσότερη.

@vagkirk said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

@vagkirk said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

Τα έξοδα για 2 γεμίσματα (να πάμε και να επιστρέψουμε) με υγραέριο ανήλθαν στο απίστευτο ποσό των 47Ε, ενώ τα διόδια κόστισαν 41Ε.
Το ταξίδι έγινε στην εθνική, με ταχύτητα 120 χ.α.ώ, λόγω και της μπαγκαζιέρας που δίνει όριο 130 χ.α.ώ. και μέση κατανάλωση περίπου 9 - 9,7λίτρα/100 χλμ.
Για σύγκριση το ίδιο ταξίδι με το clio, με τις ίδιες συνθήκες μου κόστισε πέρισυ σε βενζίνη 140Ε.

Αν τα υπολογίζω σωστά (έβαλα τιμή υγραερίου 0,80) έκανες 600 χλμ με 47€ - οκ κοντά είμαστε με τα 41€ που λές ας το κρατήοουμε όμως ως βάση.
Η κατανάλωση των 9-9,7λ είναι λίγο τσιμπημένη θα έλεγα.

Με ένα diesel 2008 ή ένα Yaris Cross Hybrid ή Corolla Hybrid θα είχες στις ίδιες συνθήκες 6,5/100 με κόστος πετρελαίου 70€ (1,8€ το λίτρο) , 78€ βενζίνης (2€/λίτρο)

Με ένα σύγχρονο τουρμπάκι ας πούμε VAG t cross 1.0 tsi 7.5/100 άρα κόστος 90€

Με ένα compressora 20ετίας και 9/100 θα είχαμε κόστος 108€
(το 140€ του ατμοσφαιρικού Clio μου φαίνεται υπερβολικό)
Πάμε τώρα πόλη.

Αν και ξαναλέω με προβληματίζει το 9-9,7/100 να πούμε 10,5/100 στην πόλη χωρίς τα βάρη των διακοπών; Άρα 8,4€
Το diesel να πούμε 7,5/100 άρα 13,5€
Τα toyota για να τα κολακέυσουμε με 4/100= 8€
Τα τουρμπάκια με 8,5/100 =17€
Ο κομπρέσσορας με 11/100 = 22€

Σίγουρα πάντως αδιαμφισβήτητος νικητης οικονομίας σε αγορά καινούργιου το Renault LPG.

Δεύτερο με βάση το δικό μου σκεπτικό (μπορώ να το βγάλω και πρώτο σε οικονομία αν το ξεχειλώσω λίγο αλλά ας μείνουμε σε αυτό) έρχεται όμως ο...κομπρέσσορας μιας Mercedαρας , ο tfsi 1.8 ενός A5 , ο 1.6turbo ενός ενός insignia , κλπ ως μεταχειρισμένου καθώς γλιτώνεις αρκετά χιλιάδες ευρώ σε σχέση με την αγορά ενος τενεκέ συγκριτικά 2008-Captur-C3-YC - Troc-Tcross-Puma κλπ στα 25-30 χιλ €

edit: όσο έγραφα είδα την τεκμηριωμένη απάντηση του cruiser , ok δεν θα τα χαλάσουμε για ένα λίτρο /100 και πάλι νομίζω ισχύουν σε σημανικό βαθμό τα συμπεράσματα μου.

Εκεί που θα τα χαλάσουμε είναι στα νούμερα κατανάλωσης των τουρμπακίων 1.0 και 1.5 που θέλω να δω φωτό με μέση ταχύτητα 80-90χλμ φορτωμένα και με AC όπως του φίλου εδώ σε ΕΟ για να πειστώ για κάτι 5,5 και 6,5 / 100 που ακούω.

Βγάλε ένα λίτρο παντού από το ντίζελ, μην σου πω 1,5 για τις συνθήκες ταξιδιού, μέγιστο 120 χαω που περιέγραψε.

Επίσης μέσα στην πόλη ο γιέμ έχει γράψει για 13 λίτρα αν θυμάμαι καλά.

Το μτχ και μάλιστα αν είναι πρίμιουμ, έχει συντήρηση ενός καινούργιου, των 50-60000 ευρώ.

Μην αυταπατάσαι.

Μην ξεχνάς την μπαγκαζιέρα που σε SUVaki ειδικά είναι θέμα στα 120-130

Χωρίς μπαγκαζιέρα σε ταξίδι στην Εθνική η καταναλώση υγραερίου κυμαίνεται 8,3-8,9 και της βενζίνης 6,8-7,1, οπότε υποθέτω ότι το 9-9,7 του υγραερίου που είχε τώρα είναι λογικό με όλα αυτά που είχε επάνω του.

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

Με το ντίζελ για 700 χλμ θα είχα κάψει 60 ευρώ με το αυτόματο.

Το χειροκίνητο θα ήταν κανένα τάλιρο λιγότερο.

Α είναι και σε προσφορά τώρα από 22-26000 ανάλογα με τις 4 εκδόσεις που έχει.

Και γρήγορο.

Για την βενζίνη τα λες σωστά.

Σε ποιό όχημα αναφέρεστε;

Τα ντίζελ έχουν τα θεματάκια τους, αν δεν απατώμαι.

Χρειάζονται adblue, άρα επιπλέον κόστος.

Η τιμή του ντιζελ αυξομειώνεται όπως της βενζίνης και σε κάθε περίπτωση είναι περισσότερη από το υγραέριο.

Θέλει ακριβότερη συντήρηση.

Αν μπει νοθευμένο ντίζελ, χρειάζεται δαπανηρή επισκευή, ενώ το υγραέριο δεν επιδέχεται νόθευσης.

Δεν μπαίνουν δακτύλιο και πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Με ντίζελ 700χλμ-60Ε, με υγραέριο περίπου 51Ε, άρα 9Ε διαφορά .

Αυτά μπορώ να σκεφτώ προς το παρόν.

Αν κάνω κάπου λάθος με διορθώνετε.

Αναφέρομαι στο δικό μου 3 αιρκρος αυτόματο ντίζελ με 120 άλογα και 300 ροπή.

Το αντμπλού είναι περίπου 20 ευρώ ανά 6000 χλμ, ήτοι 0,003 το χλμ και 0,3 στα 100 χλμ όπου το ντίζελ καταναλώνει σε τέτοιες διαδρομές 5-5,5 λίτρα στα 100.
Αυξομειώνεται η τιμή και του υγραερίου. Είναι ακριβότερο το ντίζελ, αλλά έχει την μισή κατανάλωση από το υγραέριο. Πρακτικά είναι μία η άλλη σε κόστος.

Θεματάκια μέχρι τώρα στα 53000 χλμ είχα μόνο το δοχείο αντμπλού και έχω εγγύηση για 100000 χλμ.

Συντήρηση επίσης τυπική. Τώρα τι θα γίνει μετά την 5ετία, θα δείξει, αν το έχω ακόμα στην κατοχή μου τότε.

Στον δακτύλιο μπαίνει, τέλη κυκλοφορίας έχει 83 ευρώ.

Σίγουρα σε κόστος είναι κάτι παραπάνω, μάλλον για 22000 χλμ που κάνω τον χρόνο, πρέπει να είμαι κάπου 600 ευρώ παραπάνω σε καύσιμα, τέλη και συντήρηση, αλλά για κάποιον που κάνει λιγότερα χλμ η διαφορά είναι μικρή, ενώ σαν κίνηση και επιδόσεις είναι πολύ μεγάλη υπέρ του ντίζελ. Είναι και αυτόματο. Το χειροκίνητο θα ήταν πιο οικονομικό, άρα πολύ μικρή η διαφορά και με 10 άλογα λιγότερα από το αυτόματο, παραμένει πολύ μεγάλη η διαφορά του με το υγραέριο.

Και κάτι τελευταίο. Με το υγραέριο ΔΕΝ μπαίνεις σε υπόγεια γκαράζ, δεν ξέρω τι παίζει και με τα πλοία και τις ασφαλιστικές.

Δεν μου εχει πει καποιος κατι για το θεμα του υπογειου γκαράζ όπου και να το έχω αφήσει, ούτε η ασφαλιστική μου εχει κάνει κάποια κρούση για το θέμα.

Είχαμε κοιτάξει τότε το c3 aircross και το απορρίψαμε διότι δεν προσέφερε πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος ούτε κάμερα οπισθοπορείας, κάτι άλλο που δεν θυμάμαι, λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών και η έκδοση ντιζελ μας φάνηκε αρκετά ακριβή σε σχέση με το captur.

H καλύτερη εναλλακτική που είχαμε ήταν το opel crossland, αλλά κέρδισε το lpg.

Δεν ξέρω αν το ξέρεις αλλά το 3 αιρκρος και το όπελ κρόσσλαντ είναι το ίδιο αμάξι από κάτω και σε πολλά άλλα.

Ηταν θέμα τιμολόγησης και όντως τότε η σιτροέν το είχε ακριβά, γιατί δεν είχε ετοιμοπαράδοτα, τώρα που έχει κάνει έκπτωση 3000.

Αλλά και το Καπτούρ είναι ωραίο αυτοκίνητο. Δεν τα βάζω για σύγκριση, απλά για το οικονομικό του πράγματος μεταξύ υγραερίου και ντίζελ η συζήτηση.

Ναι το ξέρω, ίδια εταιρεία είναι ουσιαστικά, όμιλος Stellantis, είχα πάει και σε peugeot έτσι για το ξεκάρφωμα

Τον Μάιο του 2022 τίποτα δεν ήταν ετοιμοπαράδοτο, το δικό μου ήταν να έρθει Σεπτέμβριο και μου ήρθε Ιανουάριο και όλες οι αντιπροσωπείες αυτό μου έλεγαν (6 μήνες και αν είσαι τυχερός) + ότι θα μου έδιναν ανοικτή τιμή - κλειστή έδινε renault, opel, peugeot, citroen.

@vagkirk said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

Τα έξοδα για 2 γεμίσματα (να πάμε και να επιστρέψουμε) με υγραέριο ανήλθαν στο απίστευτο ποσό των 47Ε, ενώ τα διόδια κόστισαν 41Ε.
Το ταξίδι έγινε στην εθνική, με ταχύτητα 120 χ.α.ώ, λόγω και της μπαγκαζιέρας που δίνει όριο 130 χ.α.ώ. και μέση κατανάλωση περίπου 9 - 9,7λίτρα/100 χλμ.
Για σύγκριση το ίδιο ταξίδι με το clio, με τις ίδιες συνθήκες μου κόστισε πέρισυ σε βενζίνη 140Ε.

Αν τα υπολογίζω σωστά (έβαλα τιμή υγραερίου 0,80) έκανες 600 χλμ με 47€ - οκ κοντά είμαστε με τα 41€ που λές ας το κρατήοουμε όμως ως βάση.
Η κατανάλωση των 9-9,7λ είναι λίγο τσιμπημένη θα έλεγα.

Με ένα diesel 2008 ή ένα Yaris Cross Hybrid ή Corolla Hybrid θα είχες στις ίδιες συνθήκες 6,5/100 με κόστος πετρελαίου 70€ (1,8€ το λίτρο) , 78€ βενζίνης (2€/λίτρο)

Με ένα σύγχρονο τουρμπάκι ας πούμε VAG t cross 1.0 tsi 7.5/100 άρα κόστος 90€

Με ένα compressora 20ετίας και 9/100 θα είχαμε κόστος 108€
(το 140€ του ατμοσφαιρικού Clio μου φαίνεται υπερβολικό)
Πάμε τώρα πόλη.

Αν και ξαναλέω με προβληματίζει το 9-9,7/100 να πούμε 10,5/100 στην πόλη χωρίς τα βάρη των διακοπών; Άρα 8,4€
Το diesel να πούμε 7,5/100 άρα 13,5€
Τα toyota για να τα κολακέυσουμε με 4/100= 8€
Τα τουρμπάκια με 8,5/100 =17€
Ο κομπρέσσορας με 11/100 = 22€

Σίγουρα πάντως αδιαμφισβήτητος νικητης οικονομίας σε αγορά καινούργιου το Renault LPG.

Δεύτερο με βάση το δικό μου σκεπτικό (μπορώ να το βγάλω και πρώτο σε οικονομία αν το ξεχειλώσω λίγο αλλά ας μείνουμε σε αυτό) έρχεται όμως ο...κομπρέσσορας μιας Mercedαρας , ο tfsi 1.8 ενός A5 , ο 1.6turbo ενός ενός insignia , κλπ ως μεταχειρισμένου καθώς γλιτώνεις αρκετά χιλιάδες ευρώ σε σχέση με την αγορά ενος τενεκέ συγκριτικά 2008-Captur-C3-YC - Troc-Tcross-Puma κλπ στα 25-30 χιλ €

edit: όσο έγραφα είδα την τεκμηριωμένη απάντηση του cruiser , ok δεν θα τα χαλάσουμε για ένα λίτρο /100 και πάλι νομίζω ισχύουν σε σημανικό βαθμό τα συμπεράσματα μου.

Εκεί που θα τα χαλάσουμε είναι στα νούμερα κατανάλωσης των τουρμπακίων 1.0 και 1.5 που θέλω να δω φωτό με μέση ταχύτητα 80-90χλμ φορτωμένα και με AC όπως του φίλου εδώ σε ΕΟ για να πειστώ για κάτι 5,5 και 6,5 / 100 που ακούω.

Εμένα, όπως περιέγραψα, σουπερ φορτωμένο + μπαγκαζιέρα επάνω και με ανώτατη 120 άντε 130 ελάχιστες φορές + κλιματισμό τέρμα διότι τα πιτσιρίκια ζεσταίνονται πίσω (παρά τις γρίλλιες κάτω από τον "τεμπελη" που τους στέλνει κρύο αέρα πίσω) μου έδειξε μέση κατανάλωση αυτό που έγραψα - επιλογή normal mode βέβαια όχι eco, ούτε sport.

Δυστυχώς δεν έχει στιγμιαία κατανάλωση, όπως όταν γυρνάει σε βενζίνη.

Επίσης φωτό δεν έχω να δείξω.

Τέλος το ότι έχει αυξημένη κατανάλωση 10-14 λίτρα σε συνθήκες κίνησης εντός Αθήνας (ακόμη και με το eco σε λειτουργία) το έχω αναφέρει εδώ κάμποσες φορές και δεν φαίνεται να μειώνεται παρά το ότι έχω κάνει ό,τι μου έχουν προτείνει εδώ οι πιό γνώστες του θέματος από εμένα.

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

Με το ντίζελ για 700 χλμ θα είχα κάψει 60 ευρώ με το αυτόματο.

Το χειροκίνητο θα ήταν κανένα τάλιρο λιγότερο.

Α είναι και σε προσφορά τώρα από 22-26000 ανάλογα με τις 4 εκδόσεις που έχει.

Και γρήγορο.

Για την βενζίνη τα λες σωστά.

Σε ποιό όχημα αναφέρεστε;

Τα ντίζελ έχουν τα θεματάκια τους, αν δεν απατώμαι.

Χρειάζονται adblue, άρα επιπλέον κόστος.

Η τιμή του ντιζελ αυξομειώνεται όπως της βενζίνης και σε κάθε περίπτωση είναι περισσότερη από το υγραέριο.

Θέλει ακριβότερη συντήρηση.

Αν μπει νοθευμένο ντίζελ, χρειάζεται δαπανηρή επισκευή, ενώ το υγραέριο δεν επιδέχεται νόθευσης.

Δεν μπαίνουν δακτύλιο και πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Με ντίζελ 700χλμ-60Ε, με υγραέριο περίπου 51Ε, άρα 9Ε διαφορά .

Αυτά μπορώ να σκεφτώ προς το παρόν.

Αν κάνω κάπου λάθος με διορθώνετε.

Αναφέρομαι στο δικό μου 3 αιρκρος αυτόματο ντίζελ με 120 άλογα και 300 ροπή.

Το αντμπλού είναι περίπου 20 ευρώ ανά 6000 χλμ, ήτοι 0,003 το χλμ και 0,3 στα 100 χλμ όπου το ντίζελ καταναλώνει σε τέτοιες διαδρομές 5-5,5 λίτρα στα 100.
Αυξομειώνεται η τιμή και του υγραερίου. Είναι ακριβότερο το ντίζελ, αλλά έχει την μισή κατανάλωση από το υγραέριο. Πρακτικά είναι μία η άλλη σε κόστος.

Θεματάκια μέχρι τώρα στα 53000 χλμ είχα μόνο το δοχείο αντμπλού και έχω εγγύηση για 100000 χλμ.

Συντήρηση επίσης τυπική. Τώρα τι θα γίνει μετά την 5ετία, θα δείξει, αν το έχω ακόμα στην κατοχή μου τότε.

Στον δακτύλιο μπαίνει, τέλη κυκλοφορίας έχει 83 ευρώ.

Σίγουρα σε κόστος είναι κάτι παραπάνω, μάλλον για 22000 χλμ που κάνω τον χρόνο, πρέπει να είμαι κάπου 600 ευρώ παραπάνω σε καύσιμα, τέλη και συντήρηση, αλλά για κάποιον που κάνει λιγότερα χλμ η διαφορά είναι μικρή, ενώ σαν κίνηση και επιδόσεις είναι πολύ μεγάλη υπέρ του ντίζελ. Είναι και αυτόματο. Το χειροκίνητο θα ήταν πιο οικονομικό, άρα πολύ μικρή η διαφορά και με 10 άλογα λιγότερα από το αυτόματο, παραμένει πολύ μεγάλη η διαφορά του με το υγραέριο.

Και κάτι τελευταίο. Με το υγραέριο ΔΕΝ μπαίνεις σε υπόγεια γκαράζ, δεν ξέρω τι παίζει και με τα πλοία και τις ασφαλιστικές.

Δεν μου εχει πει καποιος κατι για το θεμα του υπογειου γκαράζ όπου και να το έχω αφήσει, ούτε η ασφαλιστική μου εχει κάνει κάποια κρούση για το θέμα.

Είχαμε κοιτάξει τότε το c3 aircross και το απορρίψαμε διότι δεν προσέφερε πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος ούτε κάμερα οπισθοπορείας, κάτι άλλο που δεν θυμάμαι, λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών και η έκδοση ντιζελ μας φάνηκε αρκετά ακριβή σε σχέση με το captur.

H καλύτερη εναλλακτική που είχαμε ήταν το opel crossland, αλλά κέρδισε το lpg.