@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

Με το ντίζελ για 700 χλμ θα είχα κάψει 60 ευρώ με το αυτόματο.

Το χειροκίνητο θα ήταν κανένα τάλιρο λιγότερο.

Α είναι και σε προσφορά τώρα από 22-26000 ανάλογα με τις 4 εκδόσεις που έχει.

Και γρήγορο.

Για την βενζίνη τα λες σωστά.

Σε ποιό όχημα αναφέρεστε;

Τα ντίζελ έχουν τα θεματάκια τους, αν δεν απατώμαι.

Χρειάζονται adblue, άρα επιπλέον κόστος.

Η τιμή του ντιζελ αυξομειώνεται όπως της βενζίνης και σε κάθε περίπτωση είναι περισσότερη από το υγραέριο.

Θέλει ακριβότερη συντήρηση.

Αν μπει νοθευμένο ντίζελ, χρειάζεται δαπανηρή επισκευή, ενώ το υγραέριο δεν επιδέχεται νόθευσης.

Δεν μπαίνουν δακτύλιο και πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Με ντίζελ 700χλμ-60Ε, με υγραέριο περίπου 51Ε, άρα 9Ε διαφορά .

Αυτά μπορώ να σκεφτώ προς το παρόν.

Αν κάνω κάπου λάθος με διορθώνετε.

Αναφέρομαι στο δικό μου 3 αιρκρος αυτόματο ντίζελ με 120 άλογα και 300 ροπή.

Το αντμπλού είναι περίπου 20 ευρώ ανά 6000 χλμ, ήτοι 0,003 το χλμ και 0,3 στα 100 χλμ όπου το ντίζελ καταναλώνει σε τέτοιες διαδρομές 5-5,5 λίτρα στα 100.
Αυξομειώνεται η τιμή και του υγραερίου. Είναι ακριβότερο το ντίζελ, αλλά έχει την μισή κατανάλωση από το υγραέριο. Πρακτικά είναι μία η άλλη σε κόστος.

Θεματάκια μέχρι τώρα στα 53000 χλμ είχα μόνο το δοχείο αντμπλού και έχω εγγύηση για 100000 χλμ.

Συντήρηση επίσης τυπική. Τώρα τι θα γίνει μετά την 5ετία, θα δείξει, αν το έχω ακόμα στην κατοχή μου τότε.

Στον δακτύλιο μπαίνει, τέλη κυκλοφορίας έχει 83 ευρώ.

Σίγουρα σε κόστος είναι κάτι παραπάνω, μάλλον για 22000 χλμ που κάνω τον χρόνο, πρέπει να είμαι κάπου 600 ευρώ παραπάνω σε καύσιμα, τέλη και συντήρηση, αλλά για κάποιον που κάνει λιγότερα χλμ η διαφορά είναι μικρή, ενώ σαν κίνηση και επιδόσεις είναι πολύ μεγάλη υπέρ του ντίζελ. Είναι και αυτόματο. Το χειροκίνητο θα ήταν πιο οικονομικό, άρα πολύ μικρή η διαφορά και με 10 άλογα λιγότερα από το αυτόματο, παραμένει πολύ μεγάλη η διαφορά του με το υγραέριο.

Και κάτι τελευταίο. Με το υγραέριο ΔΕΝ μπαίνεις σε υπόγεια γκαράζ, δεν ξέρω τι παίζει και με τα πλοία και τις ασφαλιστικές.

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

Με το ντίζελ για 700 χλμ θα είχα κάψει 60 ευρώ με το αυτόματο.

Το χειροκίνητο θα ήταν κανένα τάλιρο λιγότερο.

Α είναι και σε προσφορά τώρα από 22-26000 ανάλογα με τις 4 εκδόσεις που έχει.

Και γρήγορο.

Για την βενζίνη τα λες σωστά.

Σε ποιό όχημα αναφέρεστε;

Τα ντίζελ έχουν τα θεματάκια τους, αν δεν απατώμαι.

Χρειάζονται adblue, άρα επιπλέον κόστος.

Η τιμή του ντιζελ αυξομειώνεται όπως της βενζίνης και σε κάθε περίπτωση είναι περισσότερη από το υγραέριο.

Θέλει ακριβότερη συντήρηση.

Αν μπει νοθευμένο ντίζελ, χρειάζεται δαπανηρή επισκευή, ενώ το υγραέριο δεν επιδέχεται νόθευσης.

Δεν μπαίνουν δακτύλιο και πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Με ντίζελ 700χλμ-60Ε, με υγραέριο περίπου 51Ε, άρα 9Ε διαφορά .

Αυτά μπορώ να σκεφτώ προς το παρόν.

Αν κάνω κάπου λάθος με διορθώνετε.

Και κάτι τελευταίο. Με το υγραέριο ΔΕΝ μπαίνεις σε υπόγεια γκαράζ, δεν ξέρω τι παίζει και με τα πλοία και τις ασφαλιστικές.

Θεωρητικά ναι, πρακτικά όχι μια χαρά έμπαινα παντού με το fiesta που ήταν και μετατροπή με φανερή την τάπα. Άπειρες φορές στο mall και τουλάχιστον 5 - 6 φορές καράβι για Κρήτη.

@creative said in Renault Captur II:

Τα έξοδα για 2 γεμίσματα (να πάμε και να επιστρέψουμε) με υγραέριο ανήλθαν στο απίστευτο ποσό των 47Ε, ενώ τα διόδια κόστισαν 41Ε.
Το ταξίδι έγινε στην εθνική, με ταχύτητα 120 χ.α.ώ, λόγω και της μπαγκαζιέρας που δίνει όριο 130 χ.α.ώ. και μέση κατανάλωση περίπου 9 - 9,7λίτρα/100 χλμ.
Για σύγκριση το ίδιο ταξίδι με το clio, με τις ίδιες συνθήκες μου κόστισε πέρισυ σε βενζίνη 140Ε.

Αν τα υπολογίζω σωστά (έβαλα τιμή υγραερίου 0,80) έκανες 600 χλμ με 47€ - οκ κοντά είμαστε με τα 41€ που λές ας το κρατήοουμε όμως ως βάση.
Η κατανάλωση των 9-9,7λ είναι λίγο τσιμπημένη θα έλεγα.

Με ένα diesel 2008 ή ένα Yaris Cross Hybrid ή Corolla Hybrid θα είχες στις ίδιες συνθήκες 6,5/100 με κόστος πετρελαίου 70€ (1,8€ το λίτρο) , 78€ βενζίνης (2€/λίτρο)

Με ένα σύγχρονο τουρμπάκι ας πούμε VAG t cross 1.0 tsi 7.5/100 άρα κόστος 90€

Με ένα compressora 20ετίας και 9/100 θα είχαμε κόστος 108€
(το 140€ του ατμοσφαιρικού Clio μου φαίνεται υπερβολικό)
Πάμε τώρα πόλη.

Αν και ξαναλέω με προβληματίζει το 9-9,7/100 να πούμε 10,5/100 στην πόλη χωρίς τα βάρη των διακοπών; Άρα 8,4€
Το diesel να πούμε 7,5/100 άρα 13,5€
Τα toyota για να τα κολακέυσουμε με 4/100= 8€
Τα τουρμπάκια με 8,5/100 =17€
Ο κομπρέσσορας με 11/100 = 22€

Σίγουρα πάντως αδιαμφισβήτητος νικητης οικονομίας σε αγορά καινούργιου το Renault LPG.

Δεύτερο με βάση το δικό μου σκεπτικό (μπορώ να το βγάλω και πρώτο σε οικονομία αν το ξεχειλώσω λίγο αλλά ας μείνουμε σε αυτό) έρχεται όμως ο...κομπρέσσορας μιας Mercedαρας , ο tfsi 1.8 ενός A5 , ο 1.6turbo ενός ενός insignia , κλπ ως μεταχειρισμένου καθώς γλιτώνεις αρκετά χιλιάδες ευρώ σε σχέση με την αγορά ενος τενεκέ συγκριτικά 2008-Captur-C3-YC - Troc-Tcross-Puma κλπ στα 25-30 χιλ €

edit: όσο έγραφα είδα την τεκμηριωμένη απάντηση του cruiser , ok δεν θα τα χαλάσουμε για ένα λίτρο /100 και πάλι νομίζω ισχύουν σε σημανικό βαθμό τα συμπεράσματα μου.

Εκεί που θα τα χαλάσουμε είναι στα νούμερα κατανάλωσης των τουρμπακίων 1.0 και 1.5 που θέλω να δω φωτό με μέση ταχύτητα 80-90χλμ φορτωμένα και με AC όπως του φίλου εδώ σε ΕΟ για να πειστώ για κάτι 5,5 και 6,5 / 100 που ακούω.

@georgemit said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

Με το ντίζελ για 700 χλμ θα είχα κάψει 60 ευρώ με το αυτόματο.

Το χειροκίνητο θα ήταν κανένα τάλιρο λιγότερο.

Α είναι και σε προσφορά τώρα από 22-26000 ανάλογα με τις 4 εκδόσεις που έχει.

Και γρήγορο.

Για την βενζίνη τα λες σωστά.

Σε ποιό όχημα αναφέρεστε;

Τα ντίζελ έχουν τα θεματάκια τους, αν δεν απατώμαι.

Χρειάζονται adblue, άρα επιπλέον κόστος.

Η τιμή του ντιζελ αυξομειώνεται όπως της βενζίνης και σε κάθε περίπτωση είναι περισσότερη από το υγραέριο.

Θέλει ακριβότερη συντήρηση.

Αν μπει νοθευμένο ντίζελ, χρειάζεται δαπανηρή επισκευή, ενώ το υγραέριο δεν επιδέχεται νόθευσης.

Δεν μπαίνουν δακτύλιο και πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Με ντίζελ 700χλμ-60Ε, με υγραέριο περίπου 51Ε, άρα 9Ε διαφορά .

Αυτά μπορώ να σκεφτώ προς το παρόν.

Αν κάνω κάπου λάθος με διορθώνετε.

Και κάτι τελευταίο. Με το υγραέριο ΔΕΝ μπαίνεις σε υπόγεια γκαράζ, δεν ξέρω τι παίζει και με τα πλοία και τις ασφαλιστικές.

Θεωρητικά ναι, πρακτικά όχι μια χαρά έμπαινα παντού με το fiesta που ήταν και μετατροπή με φανερή την τάπα. Άπειρες φορές στο mall και τουλάχιστον 5 - 6 φορές καράβι για Κρήτη.

Στο μωλλ έχει ταμπέλα που λέει ότι απαγορεύεται.
Αν γίνει στραβή έμπλεξε όποιος την παραβιάσει και έμπλεξε πολύ.

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

Με το ντίζελ για 700 χλμ θα είχα κάψει 60 ευρώ με το αυτόματο.

Το χειροκίνητο θα ήταν κανένα τάλιρο λιγότερο.

Α είναι και σε προσφορά τώρα από 22-26000 ανάλογα με τις 4 εκδόσεις που έχει.

Και γρήγορο.

Για την βενζίνη τα λες σωστά.

Σε ποιό όχημα αναφέρεστε;

Τα ντίζελ έχουν τα θεματάκια τους, αν δεν απατώμαι.

Χρειάζονται adblue, άρα επιπλέον κόστος.

Η τιμή του ντιζελ αυξομειώνεται όπως της βενζίνης και σε κάθε περίπτωση είναι περισσότερη από το υγραέριο.

Θέλει ακριβότερη συντήρηση.

Αν μπει νοθευμένο ντίζελ, χρειάζεται δαπανηρή επισκευή, ενώ το υγραέριο δεν επιδέχεται νόθευσης.

Δεν μπαίνουν δακτύλιο και πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Με ντίζελ 700χλμ-60Ε, με υγραέριο περίπου 51Ε, άρα 9Ε διαφορά .

Αυτά μπορώ να σκεφτώ προς το παρόν.

Αν κάνω κάπου λάθος με διορθώνετε.

Αναφέρομαι στο δικό μου 3 αιρκρος αυτόματο ντίζελ με 120 άλογα και 300 ροπή.

Το αντμπλού είναι περίπου 20 ευρώ ανά 6000 χλμ, ήτοι 0,003 το χλμ και 0,3 στα 100 χλμ όπου το ντίζελ καταναλώνει σε τέτοιες διαδρομές 5-5,5 λίτρα στα 100.
Αυξομειώνεται η τιμή και του υγραερίου. Είναι ακριβότερο το ντίζελ, αλλά έχει την μισή κατανάλωση από το υγραέριο. Πρακτικά είναι μία η άλλη σε κόστος.

Θεματάκια μέχρι τώρα στα 53000 χλμ είχα μόνο το δοχείο αντμπλού και έχω εγγύηση για 100000 χλμ.

Συντήρηση επίσης τυπική. Τώρα τι θα γίνει μετά την 5ετία, θα δείξει, αν το έχω ακόμα στην κατοχή μου τότε.

Στον δακτύλιο μπαίνει, τέλη κυκλοφορίας έχει 83 ευρώ.

Σίγουρα σε κόστος είναι κάτι παραπάνω, μάλλον για 22000 χλμ που κάνω τον χρόνο, πρέπει να είμαι κάπου 600 ευρώ παραπάνω σε καύσιμα, τέλη και συντήρηση, αλλά για κάποιον που κάνει λιγότερα χλμ η διαφορά είναι μικρή, ενώ σαν κίνηση και επιδόσεις είναι πολύ μεγάλη υπέρ του ντίζελ. Είναι και αυτόματο. Το χειροκίνητο θα ήταν πιο οικονομικό, άρα πολύ μικρή η διαφορά και με 10 άλογα λιγότερα από το αυτόματο, παραμένει πολύ μεγάλη η διαφορά του με το υγραέριο.

Και κάτι τελευταίο. Με το υγραέριο ΔΕΝ μπαίνεις σε υπόγεια γκαράζ, δεν ξέρω τι παίζει και με τα πλοία και τις ασφαλιστικές.

Δεν μου εχει πει καποιος κατι για το θεμα του υπογειου γκαράζ όπου και να το έχω αφήσει, ούτε η ασφαλιστική μου εχει κάνει κάποια κρούση για το θέμα.

Είχαμε κοιτάξει τότε το c3 aircross και το απορρίψαμε διότι δεν προσέφερε πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος ούτε κάμερα οπισθοπορείας, κάτι άλλο που δεν θυμάμαι, λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών και η έκδοση ντιζελ μας φάνηκε αρκετά ακριβή σε σχέση με το captur.

H καλύτερη εναλλακτική που είχαμε ήταν το opel crossland, αλλά κέρδισε το lpg.

@vagkirk said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

Τα έξοδα για 2 γεμίσματα (να πάμε και να επιστρέψουμε) με υγραέριο ανήλθαν στο απίστευτο ποσό των 47Ε, ενώ τα διόδια κόστισαν 41Ε.
Το ταξίδι έγινε στην εθνική, με ταχύτητα 120 χ.α.ώ, λόγω και της μπαγκαζιέρας που δίνει όριο 130 χ.α.ώ. και μέση κατανάλωση περίπου 9 - 9,7λίτρα/100 χλμ.
Για σύγκριση το ίδιο ταξίδι με το clio, με τις ίδιες συνθήκες μου κόστισε πέρισυ σε βενζίνη 140Ε.

Αν τα υπολογίζω σωστά (έβαλα τιμή υγραερίου 0,80) έκανες 600 χλμ με 47€ - οκ κοντά είμαστε με τα 41€ που λές ας το κρατήοουμε όμως ως βάση.
Η κατανάλωση των 9-9,7λ είναι λίγο τσιμπημένη θα έλεγα.

Με ένα diesel 2008 ή ένα Yaris Cross Hybrid ή Corolla Hybrid θα είχες στις ίδιες συνθήκες 6,5/100 με κόστος πετρελαίου 70€ (1,8€ το λίτρο) , 78€ βενζίνης (2€/λίτρο)

Με ένα σύγχρονο τουρμπάκι ας πούμε VAG t cross 1.0 tsi 7.5/100 άρα κόστος 90€

Με ένα compressora 20ετίας και 9/100 θα είχαμε κόστος 108€
(το 140€ του ατμοσφαιρικού Clio μου φαίνεται υπερβολικό)
Πάμε τώρα πόλη.

Αν και ξαναλέω με προβληματίζει το 9-9,7/100 να πούμε 10,5/100 στην πόλη χωρίς τα βάρη των διακοπών; Άρα 8,4€
Το diesel να πούμε 7,5/100 άρα 13,5€
Τα toyota για να τα κολακέυσουμε με 4/100= 8€
Τα τουρμπάκια με 8,5/100 =17€
Ο κομπρέσσορας με 11/100 = 22€

Σίγουρα πάντως αδιαμφισβήτητος νικητης οικονομίας σε αγορά καινούργιου το Renault LPG.

Δεύτερο με βάση το δικό μου σκεπτικό (μπορώ να το βγάλω και πρώτο σε οικονομία αν το ξεχειλώσω λίγο αλλά ας μείνουμε σε αυτό) έρχεται όμως ο...κομπρέσσορας μιας Mercedαρας , ο tfsi 1.8 ενός A5 , ο 1.6turbo ενός ενός insignia , κλπ ως μεταχειρισμένου καθώς γλιτώνεις αρκετά χιλιάδες ευρώ σε σχέση με την αγορά ενος τενεκέ συγκριτικά 2008-Captur-C3-YC - Troc-Tcross-Puma κλπ στα 25-30 χιλ €

edit: όσο έγραφα είδα την τεκμηριωμένη απάντηση του cruiser , ok δεν θα τα χαλάσουμε για ένα λίτρο /100 και πάλι νομίζω ισχύουν σε σημανικό βαθμό τα συμπεράσματα μου.

Εκεί που θα τα χαλάσουμε είναι στα νούμερα κατανάλωσης των τουρμπακίων 1.0 και 1.5 που θέλω να δω φωτό με μέση ταχύτητα 80-90χλμ φορτωμένα και με AC όπως του φίλου εδώ σε ΕΟ για να πειστώ για κάτι 5,5 και 6,5 / 100 που ακούω.

Βγάλε ένα λίτρο παντού από το ντίζελ, μην σου πω 1,5 για τις συνθήκες ταξιδιού, μέγιστο 120 χαω που περιέγραψε.

Επίσης μέσα στην πόλη ο γιέμ έχει γράψει για 13 λίτρα αν θυμάμαι καλά.

Το μτχ και μάλιστα αν είναι πρίμιουμ, έχει συντήρηση ενός καινούργιου, των 50-60000 ευρώ.

Μην αυταπατάσαι.

@criuser said in Renault Captur II:

@georgemit said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

Με το ντίζελ για 700 χλμ θα είχα κάψει 60 ευρώ με το αυτόματο.

Το χειροκίνητο θα ήταν κανένα τάλιρο λιγότερο.

Α είναι και σε προσφορά τώρα από 22-26000 ανάλογα με τις 4 εκδόσεις που έχει.

Και γρήγορο.

Για την βενζίνη τα λες σωστά.

Σε ποιό όχημα αναφέρεστε;

Τα ντίζελ έχουν τα θεματάκια τους, αν δεν απατώμαι.

Χρειάζονται adblue, άρα επιπλέον κόστος.

Η τιμή του ντιζελ αυξομειώνεται όπως της βενζίνης και σε κάθε περίπτωση είναι περισσότερη από το υγραέριο.

Θέλει ακριβότερη συντήρηση.

Αν μπει νοθευμένο ντίζελ, χρειάζεται δαπανηρή επισκευή, ενώ το υγραέριο δεν επιδέχεται νόθευσης.

Δεν μπαίνουν δακτύλιο και πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Με ντίζελ 700χλμ-60Ε, με υγραέριο περίπου 51Ε, άρα 9Ε διαφορά .

Αυτά μπορώ να σκεφτώ προς το παρόν.

Αν κάνω κάπου λάθος με διορθώνετε.

Και κάτι τελευταίο. Με το υγραέριο ΔΕΝ μπαίνεις σε υπόγεια γκαράζ, δεν ξέρω τι παίζει και με τα πλοία και τις ασφαλιστικές.

Θεωρητικά ναι, πρακτικά όχι μια χαρά έμπαινα παντού με το fiesta που ήταν και μετατροπή με φανερή την τάπα. Άπειρες φορές στο mall και τουλάχιστον 5 - 6 φορές καράβι για Κρήτη.

Στο μωλλ έχει ταμπέλα που λέει ότι απαγορεύεται.
Αν γίνει στραβή έμπλεξε όποιος την παραβιάσει και έμπλεξε πολύ.

Την είχα δει αλλά έκανα τον

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

Με το ντίζελ για 700 χλμ θα είχα κάψει 60 ευρώ με το αυτόματο.

Το χειροκίνητο θα ήταν κανένα τάλιρο λιγότερο.

Α είναι και σε προσφορά τώρα από 22-26000 ανάλογα με τις 4 εκδόσεις που έχει.

Και γρήγορο.

Για την βενζίνη τα λες σωστά.

Σε ποιό όχημα αναφέρεστε;

Τα ντίζελ έχουν τα θεματάκια τους, αν δεν απατώμαι.

Χρειάζονται adblue, άρα επιπλέον κόστος.

Η τιμή του ντιζελ αυξομειώνεται όπως της βενζίνης και σε κάθε περίπτωση είναι περισσότερη από το υγραέριο.

Θέλει ακριβότερη συντήρηση.

Αν μπει νοθευμένο ντίζελ, χρειάζεται δαπανηρή επισκευή, ενώ το υγραέριο δεν επιδέχεται νόθευσης.

Δεν μπαίνουν δακτύλιο και πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Με ντίζελ 700χλμ-60Ε, με υγραέριο περίπου 51Ε, άρα 9Ε διαφορά .

Αυτά μπορώ να σκεφτώ προς το παρόν.

Αν κάνω κάπου λάθος με διορθώνετε.

Αναφέρομαι στο δικό μου 3 αιρκρος αυτόματο ντίζελ με 120 άλογα και 300 ροπή.

Το αντμπλού είναι περίπου 20 ευρώ ανά 6000 χλμ, ήτοι 0,003 το χλμ και 0,3 στα 100 χλμ όπου το ντίζελ καταναλώνει σε τέτοιες διαδρομές 5-5,5 λίτρα στα 100.
Αυξομειώνεται η τιμή και του υγραερίου. Είναι ακριβότερο το ντίζελ, αλλά έχει την μισή κατανάλωση από το υγραέριο. Πρακτικά είναι μία η άλλη σε κόστος.

Θεματάκια μέχρι τώρα στα 53000 χλμ είχα μόνο το δοχείο αντμπλού και έχω εγγύηση για 100000 χλμ.

Συντήρηση επίσης τυπική. Τώρα τι θα γίνει μετά την 5ετία, θα δείξει, αν το έχω ακόμα στην κατοχή μου τότε.

Στον δακτύλιο μπαίνει, τέλη κυκλοφορίας έχει 83 ευρώ.

Σίγουρα σε κόστος είναι κάτι παραπάνω, μάλλον για 22000 χλμ που κάνω τον χρόνο, πρέπει να είμαι κάπου 600 ευρώ παραπάνω σε καύσιμα, τέλη και συντήρηση, αλλά για κάποιον που κάνει λιγότερα χλμ η διαφορά είναι μικρή, ενώ σαν κίνηση και επιδόσεις είναι πολύ μεγάλη υπέρ του ντίζελ. Είναι και αυτόματο. Το χειροκίνητο θα ήταν πιο οικονομικό, άρα πολύ μικρή η διαφορά και με 10 άλογα λιγότερα από το αυτόματο, παραμένει πολύ μεγάλη η διαφορά του με το υγραέριο.

Και κάτι τελευταίο. Με το υγραέριο ΔΕΝ μπαίνεις σε υπόγεια γκαράζ, δεν ξέρω τι παίζει και με τα πλοία και τις ασφαλιστικές.

Δεν μου εχει πει καποιος κατι για το θεμα του υπογειου γκαράζ όπου και να το έχω αφήσει, ούτε η ασφαλιστική μου εχει κάνει κάποια κρούση για το θέμα.

Είχαμε κοιτάξει τότε το c3 aircross και το απορρίψαμε διότι δεν προσέφερε πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος ούτε κάμερα οπισθοπορείας, κάτι άλλο που δεν θυμάμαι, λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών και η έκδοση ντιζελ μας φάνηκε αρκετά ακριβή σε σχέση με το captur.

H καλύτερη εναλλακτική που είχαμε ήταν το opel crossland, αλλά κέρδισε το lpg.

Δεν ξέρω αν το ξέρεις αλλά το 3 αιρκρος και το όπελ κρόσσλαντ είναι το ίδιο αμάξι από κάτω και σε πολλά άλλα.

Ηταν θέμα τιμολόγησης και όντως τότε η σιτροέν το είχε ακριβά, γιατί δεν είχε ετοιμοπαράδοτα, τώρα που έχει κάνει έκπτωση 3000.

Αλλά και το Καπτούρ είναι ωραίο αυτοκίνητο. Δεν τα βάζω για σύγκριση, απλά για το οικονομικό του πράγματος μεταξύ υγραερίου και ντίζελ η συζήτηση.

@criuser said in Renault Captur II:

@vagkirk said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

Τα έξοδα για 2 γεμίσματα (να πάμε και να επιστρέψουμε) με υγραέριο ανήλθαν στο απίστευτο ποσό των 47Ε, ενώ τα διόδια κόστισαν 41Ε.
Το ταξίδι έγινε στην εθνική, με ταχύτητα 120 χ.α.ώ, λόγω και της μπαγκαζιέρας που δίνει όριο 130 χ.α.ώ. και μέση κατανάλωση περίπου 9 - 9,7λίτρα/100 χλμ.
Για σύγκριση το ίδιο ταξίδι με το clio, με τις ίδιες συνθήκες μου κόστισε πέρισυ σε βενζίνη 140Ε.

Αν τα υπολογίζω σωστά (έβαλα τιμή υγραερίου 0,80) έκανες 600 χλμ με 47€ - οκ κοντά είμαστε με τα 41€ που λές ας το κρατήοουμε όμως ως βάση.
Η κατανάλωση των 9-9,7λ είναι λίγο τσιμπημένη θα έλεγα.

Με ένα diesel 2008 ή ένα Yaris Cross Hybrid ή Corolla Hybrid θα είχες στις ίδιες συνθήκες 6,5/100 με κόστος πετρελαίου 70€ (1,8€ το λίτρο) , 78€ βενζίνης (2€/λίτρο)

Με ένα σύγχρονο τουρμπάκι ας πούμε VAG t cross 1.0 tsi 7.5/100 άρα κόστος 90€

Με ένα compressora 20ετίας και 9/100 θα είχαμε κόστος 108€
(το 140€ του ατμοσφαιρικού Clio μου φαίνεται υπερβολικό)
Πάμε τώρα πόλη.

Αν και ξαναλέω με προβληματίζει το 9-9,7/100 να πούμε 10,5/100 στην πόλη χωρίς τα βάρη των διακοπών; Άρα 8,4€
Το diesel να πούμε 7,5/100 άρα 13,5€
Τα toyota για να τα κολακέυσουμε με 4/100= 8€
Τα τουρμπάκια με 8,5/100 =17€
Ο κομπρέσσορας με 11/100 = 22€

Σίγουρα πάντως αδιαμφισβήτητος νικητης οικονομίας σε αγορά καινούργιου το Renault LPG.

Δεύτερο με βάση το δικό μου σκεπτικό (μπορώ να το βγάλω και πρώτο σε οικονομία αν το ξεχειλώσω λίγο αλλά ας μείνουμε σε αυτό) έρχεται όμως ο...κομπρέσσορας μιας Mercedαρας , ο tfsi 1.8 ενός A5 , ο 1.6turbo ενός ενός insignia , κλπ ως μεταχειρισμένου καθώς γλιτώνεις αρκετά χιλιάδες ευρώ σε σχέση με την αγορά ενος τενεκέ συγκριτικά 2008-Captur-C3-YC - Troc-Tcross-Puma κλπ στα 25-30 χιλ €

edit: όσο έγραφα είδα την τεκμηριωμένη απάντηση του cruiser , ok δεν θα τα χαλάσουμε για ένα λίτρο /100 και πάλι νομίζω ισχύουν σε σημανικό βαθμό τα συμπεράσματα μου.

Εκεί που θα τα χαλάσουμε είναι στα νούμερα κατανάλωσης των τουρμπακίων 1.0 και 1.5 που θέλω να δω φωτό με μέση ταχύτητα 80-90χλμ φορτωμένα και με AC όπως του φίλου εδώ σε ΕΟ για να πειστώ για κάτι 5,5 και 6,5 / 100 που ακούω.

Βγάλε ένα λίτρο παντού από το ντίζελ, μην σου πω 1,5 για τις συνθήκες ταξιδιού, μέγιστο 120 χαω που περιέγραψε.

Επίσης μέσα στην πόλη ο γιέμ έχει γράψει για 13 λίτρα αν θυμάμαι καλά.

Το μτχ και μάλιστα αν είναι πρίμιουμ, έχει συντήρηση ενός καινούργιου, των 50-60000 ευρώ.

Μην αυταπατάσαι.

Μην ξεχνάς την μπαγκαζιέρα που σε SUVaki ειδικά είναι θέμα στα 120-130

Είπε ότι μέχρι 130 του επιτρέπει η μπαγκαζιέρα και δεν ξεπέρασε τα 120, αλλά θυμήσου ότι το ντίζελ έχει μικρές αυξομειώσεις για φορτίο, αεροδυναμική κλπ.

@vagkirk said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

Τα έξοδα για 2 γεμίσματα (να πάμε και να επιστρέψουμε) με υγραέριο ανήλθαν στο απίστευτο ποσό των 47Ε, ενώ τα διόδια κόστισαν 41Ε.
Το ταξίδι έγινε στην εθνική, με ταχύτητα 120 χ.α.ώ, λόγω και της μπαγκαζιέρας που δίνει όριο 130 χ.α.ώ. και μέση κατανάλωση περίπου 9 - 9,7λίτρα/100 χλμ.
Για σύγκριση το ίδιο ταξίδι με το clio, με τις ίδιες συνθήκες μου κόστισε πέρισυ σε βενζίνη 140Ε.

Αν τα υπολογίζω σωστά (έβαλα τιμή υγραερίου 0,80) έκανες 600 χλμ με 47€ - οκ κοντά είμαστε με τα 41€ που λές ας το κρατήοουμε όμως ως βάση.
Η κατανάλωση των 9-9,7λ είναι λίγο τσιμπημένη θα έλεγα.

Με ένα diesel 2008 ή ένα Yaris Cross Hybrid ή Corolla Hybrid θα είχες στις ίδιες συνθήκες 6,5/100 με κόστος πετρελαίου 70€ (1,8€ το λίτρο) , 78€ βενζίνης (2€/λίτρο)

Με ένα σύγχρονο τουρμπάκι ας πούμε VAG t cross 1.0 tsi 7.5/100 άρα κόστος 90€

Με ένα compressora 20ετίας και 9/100 θα είχαμε κόστος 108€
(το 140€ του ατμοσφαιρικού Clio μου φαίνεται υπερβολικό)
Πάμε τώρα πόλη.

Αν και ξαναλέω με προβληματίζει το 9-9,7/100 να πούμε 10,5/100 στην πόλη χωρίς τα βάρη των διακοπών; Άρα 8,4€
Το diesel να πούμε 7,5/100 άρα 13,5€
Τα toyota για να τα κολακέυσουμε με 4/100= 8€
Τα τουρμπάκια με 8,5/100 =17€
Ο κομπρέσσορας με 11/100 = 22€

Σίγουρα πάντως αδιαμφισβήτητος νικητης οικονομίας σε αγορά καινούργιου το Renault LPG.

Δεύτερο με βάση το δικό μου σκεπτικό (μπορώ να το βγάλω και πρώτο σε οικονομία αν το ξεχειλώσω λίγο αλλά ας μείνουμε σε αυτό) έρχεται όμως ο...κομπρέσσορας μιας Mercedαρας , ο tfsi 1.8 ενός A5 , ο 1.6turbo ενός ενός insignia , κλπ ως μεταχειρισμένου καθώς γλιτώνεις αρκετά χιλιάδες ευρώ σε σχέση με την αγορά ενος τενεκέ συγκριτικά 2008-Captur-C3-YC - Troc-Tcross-Puma κλπ στα 25-30 χιλ €

edit: όσο έγραφα είδα την τεκμηριωμένη απάντηση του cruiser , ok δεν θα τα χαλάσουμε για ένα λίτρο /100 και πάλι νομίζω ισχύουν σε σημανικό βαθμό τα συμπεράσματα μου.

Εκεί που θα τα χαλάσουμε είναι στα νούμερα κατανάλωσης των τουρμπακίων 1.0 και 1.5 που θέλω να δω φωτό με μέση ταχύτητα 80-90χλμ φορτωμένα και με AC όπως του φίλου εδώ σε ΕΟ για να πειστώ για κάτι 5,5 και 6,5 / 100 που ακούω.

Εμένα, όπως περιέγραψα, σουπερ φορτωμένο + μπαγκαζιέρα επάνω και με ανώτατη 120 άντε 130 ελάχιστες φορές + κλιματισμό τέρμα διότι τα πιτσιρίκια ζεσταίνονται πίσω (παρά τις γρίλλιες κάτω από τον "τεμπελη" που τους στέλνει κρύο αέρα πίσω) μου έδειξε μέση κατανάλωση αυτό που έγραψα - επιλογή normal mode βέβαια όχι eco, ούτε sport.

Δυστυχώς δεν έχει στιγμιαία κατανάλωση, όπως όταν γυρνάει σε βενζίνη.

Επίσης φωτό δεν έχω να δείξω.

Τέλος το ότι έχει αυξημένη κατανάλωση 10-14 λίτρα σε συνθήκες κίνησης εντός Αθήνας (ακόμη και με το eco σε λειτουργία) το έχω αναφέρει εδώ κάμποσες φορές και δεν φαίνεται να μειώνεται παρά το ότι έχω κάνει ό,τι μου έχουν προτείνει εδώ οι πιό γνώστες του θέματος από εμένα.

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

Με το ντίζελ για 700 χλμ θα είχα κάψει 60 ευρώ με το αυτόματο.

Το χειροκίνητο θα ήταν κανένα τάλιρο λιγότερο.

Α είναι και σε προσφορά τώρα από 22-26000 ανάλογα με τις 4 εκδόσεις που έχει.

Και γρήγορο.

Για την βενζίνη τα λες σωστά.

Σε ποιό όχημα αναφέρεστε;

Τα ντίζελ έχουν τα θεματάκια τους, αν δεν απατώμαι.

Χρειάζονται adblue, άρα επιπλέον κόστος.

Η τιμή του ντιζελ αυξομειώνεται όπως της βενζίνης και σε κάθε περίπτωση είναι περισσότερη από το υγραέριο.

Θέλει ακριβότερη συντήρηση.

Αν μπει νοθευμένο ντίζελ, χρειάζεται δαπανηρή επισκευή, ενώ το υγραέριο δεν επιδέχεται νόθευσης.

Δεν μπαίνουν δακτύλιο και πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Με ντίζελ 700χλμ-60Ε, με υγραέριο περίπου 51Ε, άρα 9Ε διαφορά .

Αυτά μπορώ να σκεφτώ προς το παρόν.

Αν κάνω κάπου λάθος με διορθώνετε.

Αναφέρομαι στο δικό μου 3 αιρκρος αυτόματο ντίζελ με 120 άλογα και 300 ροπή.

Το αντμπλού είναι περίπου 20 ευρώ ανά 6000 χλμ, ήτοι 0,003 το χλμ και 0,3 στα 100 χλμ όπου το ντίζελ καταναλώνει σε τέτοιες διαδρομές 5-5,5 λίτρα στα 100.
Αυξομειώνεται η τιμή και του υγραερίου. Είναι ακριβότερο το ντίζελ, αλλά έχει την μισή κατανάλωση από το υγραέριο. Πρακτικά είναι μία η άλλη σε κόστος.

Θεματάκια μέχρι τώρα στα 53000 χλμ είχα μόνο το δοχείο αντμπλού και έχω εγγύηση για 100000 χλμ.

Συντήρηση επίσης τυπική. Τώρα τι θα γίνει μετά την 5ετία, θα δείξει, αν το έχω ακόμα στην κατοχή μου τότε.

Στον δακτύλιο μπαίνει, τέλη κυκλοφορίας έχει 83 ευρώ.

Σίγουρα σε κόστος είναι κάτι παραπάνω, μάλλον για 22000 χλμ που κάνω τον χρόνο, πρέπει να είμαι κάπου 600 ευρώ παραπάνω σε καύσιμα, τέλη και συντήρηση, αλλά για κάποιον που κάνει λιγότερα χλμ η διαφορά είναι μικρή, ενώ σαν κίνηση και επιδόσεις είναι πολύ μεγάλη υπέρ του ντίζελ. Είναι και αυτόματο. Το χειροκίνητο θα ήταν πιο οικονομικό, άρα πολύ μικρή η διαφορά και με 10 άλογα λιγότερα από το αυτόματο, παραμένει πολύ μεγάλη η διαφορά του με το υγραέριο.

Και κάτι τελευταίο. Με το υγραέριο ΔΕΝ μπαίνεις σε υπόγεια γκαράζ, δεν ξέρω τι παίζει και με τα πλοία και τις ασφαλιστικές.

Δεν μου εχει πει καποιος κατι για το θεμα του υπογειου γκαράζ όπου και να το έχω αφήσει, ούτε η ασφαλιστική μου εχει κάνει κάποια κρούση για το θέμα.

Είχαμε κοιτάξει τότε το c3 aircross και το απορρίψαμε διότι δεν προσέφερε πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος ούτε κάμερα οπισθοπορείας, κάτι άλλο που δεν θυμάμαι, λίγο μικρότερο χώρο αποσκευών και η έκδοση ντιζελ μας φάνηκε αρκετά ακριβή σε σχέση με το captur.

H καλύτερη εναλλακτική που είχαμε ήταν το opel crossland, αλλά κέρδισε το lpg.

Δεν ξέρω αν το ξέρεις αλλά το 3 αιρκρος και το όπελ κρόσσλαντ είναι το ίδιο αμάξι από κάτω και σε πολλά άλλα.

Ηταν θέμα τιμολόγησης και όντως τότε η σιτροέν το είχε ακριβά, γιατί δεν είχε ετοιμοπαράδοτα, τώρα που έχει κάνει έκπτωση 3000.

Αλλά και το Καπτούρ είναι ωραίο αυτοκίνητο. Δεν τα βάζω για σύγκριση, απλά για το οικονομικό του πράγματος μεταξύ υγραερίου και ντίζελ η συζήτηση.

Ναι το ξέρω, ίδια εταιρεία είναι ουσιαστικά, όμιλος Stellantis, είχα πάει και σε peugeot έτσι για το ξεκάρφωμα

Τον Μάιο του 2022 τίποτα δεν ήταν ετοιμοπαράδοτο, το δικό μου ήταν να έρθει Σεπτέμβριο και μου ήρθε Ιανουάριο και όλες οι αντιπροσωπείες αυτό μου έλεγαν (6 μήνες και αν είσαι τυχερός) + ότι θα μου έδιναν ανοικτή τιμή - κλειστή έδινε renault, opel, peugeot, citroen.

@creative said in Renault Captur II:

Τέλος το ότι έχει αυξημένη κατανάλωση 10-14 λίτρα σε συνθήκες κίνησης εντός Αθήνας (ακόμη και με το eco σε λειτουργία) το έχω αναφέρει εδώ κάμποσες φορές

οκ, ας πούμε τότε 13/100 μέση μέσα στην πόλη έχουμε 10,4€ κόστος στα 100χλμ εντός.

Και πάλι πάντως παραμένει πιο οικονομικό και απο τα diesel .
Μόνο τα toyota σε συνθηκές Πατησίων και Νικης-Μοναστηρίου να είναι πιο οικονομικά ίσως.

@vagkirk said in Renault Captur II:

@criuser said in Renault Captur II:

@vagkirk said in Renault Captur II:

@creative said in Renault Captur II:

Τα έξοδα για 2 γεμίσματα (να πάμε και να επιστρέψουμε) με υγραέριο ανήλθαν στο απίστευτο ποσό των 47Ε, ενώ τα διόδια κόστισαν 41Ε.
Το ταξίδι έγινε στην εθνική, με ταχύτητα 120 χ.α.ώ, λόγω και της μπαγκαζιέρας που δίνει όριο 130 χ.α.ώ. και μέση κατανάλωση περίπου 9 - 9,7λίτρα/100 χλμ.
Για σύγκριση το ίδιο ταξίδι με το clio, με τις ίδιες συνθήκες μου κόστισε πέρισυ σε βενζίνη 140Ε.

Αν τα υπολογίζω σωστά (έβαλα τιμή υγραερίου 0,80) έκανες 600 χλμ με 47€ - οκ κοντά είμαστε με τα 41€ που λές ας το κρατήοουμε όμως ως βάση.
Η κατανάλωση των 9-9,7λ είναι λίγο τσιμπημένη θα έλεγα.

Με ένα diesel 2008 ή ένα Yaris Cross Hybrid ή Corolla Hybrid θα είχες στις ίδιες συνθήκες 6,5/100 με κόστος πετρελαίου 70€ (1,8€ το λίτρο) , 78€ βενζίνης (2€/λίτρο)

Με ένα σύγχρονο τουρμπάκι ας πούμε VAG t cross 1.0 tsi 7.5/100 άρα κόστος 90€

Με ένα compressora 20ετίας και 9/100 θα είχαμε κόστος 108€
(το 140€ του ατμοσφαιρικού Clio μου φαίνεται υπερβολικό)
Πάμε τώρα πόλη.

Αν και ξαναλέω με προβληματίζει το 9-9,7/100 να πούμε 10,5/100 στην πόλη χωρίς τα βάρη των διακοπών; Άρα 8,4€
Το diesel να πούμε 7,5/100 άρα 13,5€
Τα toyota για να τα κολακέυσουμε με 4/100= 8€
Τα τουρμπάκια με 8,5/100 =17€
Ο κομπρέσσορας με 11/100 = 22€

Σίγουρα πάντως αδιαμφισβήτητος νικητης οικονομίας σε αγορά καινούργιου το Renault LPG.

Δεύτερο με βάση το δικό μου σκεπτικό (μπορώ να το βγάλω και πρώτο σε οικονομία αν το ξεχειλώσω λίγο αλλά ας μείνουμε σε αυτό) έρχεται όμως ο...κομπρέσσορας μιας Mercedαρας , ο tfsi 1.8 ενός A5 , ο 1.6turbo ενός ενός insignia , κλπ ως μεταχειρισμένου καθώς γλιτώνεις αρκετά χιλιάδες ευρώ σε σχέση με την αγορά ενος τενεκέ συγκριτικά 2008-Captur-C3-YC - Troc-Tcross-Puma κλπ στα 25-30 χιλ €

edit: όσο έγραφα είδα την τεκμηριωμένη απάντηση του cruiser , ok δεν θα τα χαλάσουμε για ένα λίτρο /100 και πάλι νομίζω ισχύουν σε σημανικό βαθμό τα συμπεράσματα μου.

Εκεί που θα τα χαλάσουμε είναι στα νούμερα κατανάλωσης των τουρμπακίων 1.0 και 1.5 που θέλω να δω φωτό με μέση ταχύτητα 80-90χλμ φορτωμένα και με AC όπως του φίλου εδώ σε ΕΟ για να πειστώ για κάτι 5,5 και 6,5 / 100 που ακούω.

Βγάλε ένα λίτρο παντού από το ντίζελ, μην σου πω 1,5 για τις συνθήκες ταξιδιού, μέγιστο 120 χαω που περιέγραψε.

Επίσης μέσα στην πόλη ο γιέμ έχει γράψει για 13 λίτρα αν θυμάμαι καλά.

Το μτχ και μάλιστα αν είναι πρίμιουμ, έχει συντήρηση ενός καινούργιου, των 50-60000 ευρώ.

Μην αυταπατάσαι.

Μην ξεχνάς την μπαγκαζιέρα που σε SUVaki ειδικά είναι θέμα στα 120-130

Χωρίς μπαγκαζιέρα σε ταξίδι στην Εθνική η καταναλώση υγραερίου κυμαίνεται 8,3-8,9 και της βενζίνης 6,8-7,1, οπότε υποθέτω ότι το 9-9,7 του υγραερίου που είχε τώρα είναι λογικό με όλα αυτά που είχε επάνω του.

Φαγωθήκατε με τα τουρμπάκια βενζίνης. Ορίστε αυτό έχω πρόχειρο από το T-Roc. Σε καινούργιο άστρωτο αυτοκίνητο με ταχύτητα γύρω στα 110km/h.

Με τιμή βενζίνης 1.99 x 5.2 = 10.35€ / 100 Km.

Πόσα λεφτά θα γλύτωνε κάποιος με το Captur? Για να δούμε για τι οικονομία μιλαμε. Διόδια όλοι τα ίδια πληρώνουμε.

@andya3 said in Renault Captur II:

Φαγωθήκατε με τα τουρμπάκια βενζίνης. Ορίστε αυτό έχω πρόχειρο από το T-Roc. Σε καινούργιο άστρωτο αυτοκίνητο με ταχύτητα γύρω στα 110km/h.

Με τιμή βενζίνης 1.99 x 5.2 = 10.35€ / 100 Km.

Πόσα λεφτά θα γλύτωνε κάποιος με το Captur? Για να δούμε για τι οικονομία μιλαμε. Διόδια όλοι τα ίδια πληρώνουμε.

Χωρίς φωτό όμως:

Με τιμή υγραερίου 0,735 Χ 9,5 = 6,87Ε / 100 Km

Με captur εντελώς γεμάτο + μπαγκαζιέρα με μέση ταχύτητα 120 χ.α.ώ.

Άρα 10,35 - 6,87 = 3,48Ε / 100 Km

Χωρίς μπαγκαζιέρα:

0,735 Χ 8,5 = 6,25

Άρα 10,35 - 6,25 = 4,1Ε / 100 Km

Αν βάλω την πλέον φτηνότερη τιμή που βρήκα υγράεριο πρίν κάμποσες ημέρες στα 0,595 η διαφορά βγαίνει ακόμη περισσότερη.

Οκ λοιπόν.

Κάποιος με Captur lpg, σε σχέση με κάποιον με T-Roc, έχει ας πούμε όφελος 4€/100km. Για να ξεκινήσουμε από κάπου και να βγει κι ένα κάποιο συμπέρασμα.

Με 15.000€ χιλιόμετρα ετησίως, η εξοικονόμηση είναι (15.000/100) x 4 = 600€. Στη δεκαετία 6.000€.

Εντάξει, σέβομαι τα οικονομικά του καθενός, κι εγώ τα λεφτά δουλεύω πολύ για να τα βγάλω, δεν τα βρίσκω στο δρόμο.

Αλλά τα 600€/έτος ή 6.000€/10ετία, δεν είναι ποσά που θα με οδηγήσουν σε συμβιβασμό. Να πάρω δηλ. το Captur lpg έναντι του T-Roc που είναι η προτίμησή μου.

Αν κάποιος γουστάρει πιο πολύ το Captur και σκοπεύει να το αγοράσει έτσι κι αλλιώς, παίρνει και εξτραδάκι την οικονομία του lpg και μπράβο του. Μ' αυτά τα δεδομένα του βγάζω το καπέλο.

@andya3 said in Renault Captur II:

Οκ λοιπόν.

Κάποιος με Captur lpg, σε σχέση με κάποιον με T-Roc, έχει ας πούμε όφελος 4€/100km. Για να ξεκινήσουμε από κάπου και να βγει κι ένα κάποιο συμπέρασμα.

Με 15.000€ χιλιόμετρα ετησίως, η εξοικονόμηση είναι (15.000/100) x 4 = 600€. Στη δεκαετία 6.000€.

Εντάξει, σέβομαι τα οικονομικά του καθενός, κι εγώ τα λεφτά δουλεύω πολύ για να τα βγάλω, δεν τα βρίσκω στο δρόμο.

Αλλά τα 600€/έτος ή 6.000€/10ετία, δεν είναι ποσά που θα με οδηγήσουν σε συμβιβασμό. Να πάρω δηλ. το Captur lpg έναντι του T-Roc που είναι η προτίμησή μου.

Αν κάποιος γουστάρει πιο πολύ το Captur και σκοπεύει να το αγοράσει έτσι κι αλλιώς, παίρνει και εξτραδάκι την οικονομία του lpg και μπράβο του. Μ' αυτά τα δεδομένα του βγάζω το καπέλο.

Καλά τωρα και εσείς, περιμένετε να βγάλετε κάποιο συμπέρασμα.

Εδώ απλώς λέμε ποιός την έχει μεγαλύτερη την οικονομία

Χαζομάρα έγραψα.

Με τι ταχύτητες έκανες αυτήν την κατανάλωση;

@lap said in Renault Captur II:

Χαζομάρα έγραψα.

Με τι ταχύτητες έκανες αυτήν την κατανάλωση;

Ξαναδιάβασε αυτό που έγραψα. Γύρε γερνάς και ξεχνάς? Νόμιζα ότι είσαι μικρός ακόμα...