Best posts made by ats

@kapelis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Την BMW touring ενδεικτικά την ανέφερα. Είμαι της σχολής ότι για κάθε αντίστοιχο suv στον ίδιο όμιλο υπάρχει 3Κ πιο φθηνό το ίδιο πακέτο σε πιο χαμηλό, πιο οδηγικό, πιο άνετο, πιο γρήγορο, πιο ήσυχο, πιο ασφαλές, πιο οικονομικό, πιο καλό στις προσπεράσεις, πιο καλό στο φρενάρισμα, πιο πρακτικό για εξορμήσεις, πιο βολικό να βάλεις μπαγκαζιερα, πιο κλπ κλπ.

Όλοι σε ένα forum είναι λάτρεις των αυτοκινήτων που έχουν και σε ενα βαθμό οπαδοί. Άλλοι είναι ρεαλιστές, άλλοι αισθηματίες, άλλοι ισοπεδωτικό, άλλοι είρωνες.

Το θέμα είναι συνειδητά να ξέρεις τι θέλεις, να μην σε πείθουν ειδικοί και να μην τσιμπάς ότι θα πας σε χιονοδρομικό με suv και καλοκαιρινά και ότι στις ελληνικές παραλίες πας μόνο με SUV. Το SUV στους Έλληνες εξαντλείται σε κάνα πεζοδρόμιο στην Αθήνα.

Καλημέρα @kapelis,

Ευχαριστώ που μπαίνεις στον κόπο να απαντήσεις, θα σου πω τη γνώμη μου για αυτά που γράφεις από το τέλος προς την αρχή.

Δεν με ενδιαφέρουν οι Έλληνες σε αυτή τη συζήτηση. Καθόλου. Είναι απειροελάχιστη η συνεισφορά της χώρας μας στη διαμόρφωση αυτοκινητιστικών προτύπων. Τα εισάγουμε και αυτά, όπως σχεδόν ο,τιδήποτε άλλο.

Όποιος νομίζει ότι με ένα 2wd ή 4wd SUV με θερινά ασφάλτινα λάστιχα θα οργώσει βουνά και παραλίες, δεν ξέρω τι κάνει σε αυτό το φόρουμ. Το ξέρω ότι δεν αναφέρεσαι σε μένα, αλλά for the record έχω εξηγήσει παραπάνω στο topic σε ποιές πολύ συγκεκριμένες ερωτήσεις απάντησε το Tucson για να μπει στο γκαράζ μου.

Είμαι λάτρης κάποιων από τα αυτοκίνητα που έχουν περάσει από τα χέρια μου, αλλά οπαδός κανενός. Σε πείσμα όλων όσων επιμένουν να περιχαρακώνονται σε σχολές και χώρες προέλευσης, είμαι πάντα υπέρ της αυτοκίνησης από ό,που και αν προέρχεται, φτάνει να πηγαίνει τα πράγματα παρακάτω και να μην αναμασά τα ίδια και τα ίδια.

Αν θες κάνε την άσκηση με τα αντίστοιχα ζεύγη SUV - συμβατικών αυτοκινήτων και ανέβασέ την να τη δούμε. Το δοκίμασα λίγο και δεν μου βγαίνει. Ειδικά η BMW 3 Touring μπορεί να είναι υπέροχη, αλλά εξήγησα χθες γιατί δεν στέκει ως εναλλακτική. Ακόμα και το i30 Fastback N που ανέφερες - και με το οποίο συμφωνώ απόλυτα μαζί σου - δεν μπορεί να είναι υποκατάστατο ενός SUV. Μπορεί να είναι όμως εξαιρετικό συμπληρωματικό όχημα.

@avg_tcs said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλησπέρα. Σου συνέστησαν έλεγχο στα πρώτα 1000χλμ; Εμένα πάλι από την αντιπροσωπεία εδώ Θεσσαλονίκη, όχι.
Πάντως κάτι περίεργο λειτουργικά, δε μου παρουσίασε το αυτοκίνητο (φτου-φτου).

Σκεφτόμουν να κάνω μια αλλαγή λαδιών στα 5000χλμ και εγώ. Αλλά τώρα που λέτε στα 1000 με 1500 με βάλατε σε σκέψεις
(είδα και τα ρινίσματα στο RAV και σκιάχτηκα )

Καλησπέρα @avg_tcs,

Ναι, όταν παραλάβαμε το αυτοκίνητο (νομίζω ίδια μέρα με σένα) μας είπαν ότι συμπληρώνοντας 1000χλμ καλό είναι να περάσουμε από το εξουσιοδοτημένο service για έναν έλεγχο. Πιστεύω ότι είναι πιο πολύ "to know as better", όπως είπε και ο @tsofras νωρίτερα, αν και είχα οπτική επαφή και το είδα ότι ασχολήθηκαν με το αυτοκίνητο. Πέραν του γνωστού κύκλου συντήρησης 1 έτος / 15.000χλμ, υπάρχει μια άτυπη σύσταση για προαιρετική αλλαγή λαδιών στα 5000χλμ.

Τίποτα περίεργο δεν έχει παρουσιάσει το αυτοκίνητο, ίσα-ίσα έχει αρχίσει να λύνεται ευχάριστα ο κινητήρας, κάτι που γίνεται αντιληπτό και στα τρία modes. Ωστόσο μπήκα κι εγώ σε σκέψεις, είδα και το link του @npapanik και θα προγραμματίσω μια αλλαγή λαδιών τις αμέσως επόμενες μέρες.

Εν τω μεταξύ έγραψες 3 modes οδήγησης και σκάλωσα. Εμένα έχει δύο, γι αυτό

@avg_tcs

Όντως το χειροκίνητο 180άρι έχει 3 drive modes:

• eco, καλό για το WLTP
• normal, όπως το φαντάζεσαι
• sport, γνωστό και ως party mode!

Αξιοσημείωτο είναι ότι στην πόλη η κατανάλωση είναι καλύτερη με normal και sport παρά με eco. Στις εθνικές οδούς η κατανάλωση είναι οριακά καλύτερη με το eco (ίσως και λόγω sailing) αν πηγαίνεις σβηστός, αλλιώς με normal/sport. Εννοείται ότι προτιμώ το sport, γιατί εκτός των επιδόσεων (που δεν έχω ακόμα δοκιμάσει καθώς είμαι στα 1350χλμ) βελτιώνεται και η αίσθηση του τιμονιού.

Το δικό σου πρέπει να έχει eco και sport, σωστά;

@mazettas_99

Χρόνια Πολλά και να το χαίρεσαι!
Το αμάξι έχει πολύ όμορφα κοψίματα!

Ευχαριστώ πολύ για τις ευχές, μεγαλώνουμε, ωριμάζουμε.
Ναι, από κοψίματα και ακμές δεν έχω παράπονο, κάθε μέρα ανακαλύπτω νέες λεπτομέρειες.
Αποφάσισες ποιά έκδοση θα πάρεις τελικά;

@npapanik

Χρόνια Πολλά!
Έτσι είναι οι φρέσκοι έρωτες... είναι αμαξάρα τι να κάνουμε;

Είναι το άτιμο, ευχαριστώ πολύ!
Ήμουν ξανά Πεντέλη χθες, αυτή τη φορά με το γιο. Του άρεσε!
Επιβεβαιώνω αυτό που λέγαμε τις προάλλες: με στρωτές γραμμές το αυτοκίνητο κινείται εξαιρετικά σβέλτα, χωρίς δράματα.

Χρόνια πολλά!
Υπάρχει λαμπρότερος εορτασμός από την παρουσία της νεαρότατης Τούσι, η οποία συνδυάζει μοναδικά καμπύλες και γωνίες?!...

@d_m
Χαχα, ευχαριστώ πολύ, νόμιζα ότι αυτό ήταν παρατσούκλι μόνο για το δικό σου αμάξι! Σκοπεύω να του κάνω ένα καλό πλύσιμο το επόμενο ΣΚ και να ευχαριστηθώ καμπύλες και γωνίες στεγνώνοντάς τις. Περίμενε νέο μπαράζ φωτογραφιών!

Πολύχρονος, είναι ομορφούλι να το χαίρεσαι.
Το αυτοκίνητο είναι σβέλτο. Απλά πέρνει κλίσεις σε στροφές γιατι είναι φτιαγμένο για άνεση όχι για πίεση σε στροφές και επιθετική οδηγηση, ούτε σε προδιαθέτει για κάτι τέτοιο. Αν το σεβαστείς αυτό δεν θα σε αφήσει παραπονεμένο.

@cirus
Ευχαριστώ πολύ για τις ευχές! Προφανώς και δεν είναι προορισμένο για επιθετική οδήγηση, δεν είναι Puma ST! Ωστόσο πιέζοντάς το λίγο περισσότερο χθες σε ορεινό δρόμο με συνεχείς στροφές, δεν είπε πουθενά όχι, ήταν ακριβές, ευθύβολο και ασφαλές. Οι κλίσεις ήταν υπαρκτές, αλλά σχετικά περιορισμένες και όχι ενοχλητικές, εφόσον έχεις καταλάβει τα όρια της παρεχόμενης πρόσφυσης. Η δε ουρά ήταν πολύ περισσότερο συμμετοχική από όσο περίμενα. So far, so good!

βασικά να χαίρεσαι, το ωραίο σπίτι και το ευ ζην σου.

@groover1972
Τα φαινόμενα απατούν (πολύ), αλλά ευχαριστώ (επίσης πολύ).

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Τι θα ήθελα από την Hyundai.
Με το που κάνω την παραγγελία μου μαζί με την member card θα ήθελα να με έκανε invite να μπω στο portal πελατών της εταιρείας να δημιουργήσω λογαριασμό και τουλάχιστον να μπορώ να παρακολουθώ την πορεία παραγγελίας με τα στοιχεία του αυτοκινήτου.

Προς το παρών έχουμε μια αχρείαστη καρτα μέλους.

Εεε, χμμ, ποιά κάρτα μέλους; Δεν θυμάμαι να έλαβα κάτι με την παραγγελία.

(Κατά τα λοιπά συμφωνώ απόλυτα.)

Αυτή που έλαβες στο email, όχι; Μου στείλανε πάντως

@czio @elteo
Όχι, δεν έλαβα τίποτα μέσω email, εκτός από τα στοιχεία της παραγγελίας και άλλες ενημερώσεις κατά τη διάρκεια της 8μηνης αναμονής. Είμαι πλέον κάτοχος, αλλά μη-μέλος. Fair enough!

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dimsabas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ανέβηκε κι η δοκιμή στο νήμα του CarTalk.gr. Μπράβο στους κατόχους, έχετε κάνει εξαιρετική επιλογή.

Σωστός σε όλα Δημήτρη, να ξέρεις ότι το DCT του διορθώνει πολλά από τα μειονεκτήματα του χειροκίνητου (ίσως η 7ταχυτη κλιμάκωση;).

Αθήνα-Πύλος με οικογένεια φορτωμένος με 120 και χωρίς κυνήγι στους επαρχιακούς είμαι στα 8. Ο @d_m που έχει το ίδιο spec μου λέει ότι θα πέσει και άλλο όσο ανεβαίνουν τα χλμ.

@npapanik φοβερή σύμπτωση! Αθήνα - (περίπου) Πύλος το περασμένο κι αυτό το σαββατοκύριακο, 7.6/100 χωρίς φορτίο και χωρίς υπερβολές στο γκάζι

Εμείς μόλις περάσαμε τα 2000χλμ και πάμε για αλλαγή λαδιών ρονταρίσματος, σύμφωνα.με την προτροπή του @npapanik. Σε ένα ταξίδι Αθήνα - Καλαμάτα - Γύθειο και πίσω είχαμε κατανάλωση 8.1λ/100χμ, με μόνη έννοια να μην περάσουμε τις 4000σαλ. Ούτε κρύο ούτε ζέστη, αν και όλοι λένε ότι θα βελτιωθεί μετά τα 10.000χλμ.

@fanis75 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@dimsabas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Είμαι πεπεισμένος ότι το Tuscon πρέπει να παραγγέλνεται αυτόματο.

Όλα τα αυτοκίνητα, όχι μόνο το Τουσόν. Το χειροκίνητο κιβώτιο δεν έχει λόγο ύπαρξης σε κανένα αυτοκίνητο, είναι τόσο αναχρονιστικό όσο το να έχεις καμπινέ με κουβά έξω από το σπίτι σου.

ΟΚ @fanis75, noted, αν και δεν είναι όλα μόνο άσπρα ή μαύρα. Έχω μηδενική ανοχή στις αναχρονιστικές πρακτικές κάθε είδους, ωστόσο αγόρασα συνειδητά το Tucson με κιβώτιο iMT6, γνωρίζοντας ότι θα είναι το τελευταίο μου καινούριο αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο, ίσως και το τελευταίο θερμικό. Έχω οδηγήσει και το αυτόματο Tucson. Χωρίς να το απορρίπτω καθόλου, δεν αισθάνομαι ότι έκανα κάποιο συμβιβασμό. Αντιθέτως αισθάνομαι ότι κράτησα μια πόρτα οδηγικής συμμετοχικότητας ανοιχτή για λίγο ακόμα.

@avg_tcs said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Moυ έστειλαν από την αντιπροσωπεία μόνο μια φωτογραφία με την τιμή. Και την περιγραφή. Δεν έχω link...

Ice/sunscreen
Comfort and visibility, all year round. This screen shields your cabin from heat build-up on sunny days and prevents ice forming on your windscreen in freezing temperatures. Custom-made for your vehicle. It is theft-proof when fitted.

Ευχαριστώ πολύ! Μόλις το βρήκα στο pdf με τα επίσημα αξεσουάρ, δες στη σελίδα 21 δεξιά με κωδικό N7723ADE00.
https://www.hyundai.gr/wp-content/uploads/2022/02/hyundai_tucson_acc_07_2022gr.pdf
Σωστό φαίνεται.

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ποιο είναι το καλύτερο τεστ σύγκρισης της δικίνησης με την τετρακίνηση?
Η έξοδος του υπογείου πάρκιν του Πλαισίου Μεταμόρφωσης - κάντε το τεστ και θα με θυμηθείτε

Θα πάω να δοκιμάσω ως 2wd και θα επανέλθω!
(Πάντως με ό,τι δικίνητο είχα μπει σε αυτό το parking της Κολάσεως ως τώρα δεν είχα ποτέ πρόβλημα.)

@polioan said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ο σοπρανος Q3 έδειξε χαρακτήρα, ειδικά αν ήταν μαύρο όσο η ψυχή του!

Το σπορταζζζζζ με έχει βγάλει ασπροπροσωπο! Είναι τόσο ευχάριστο όσο δεν το περίμενα...
Μια μικρή διαφορά που βρήκα είναι ότι το Tucson έχει λίγο πιο μαλακή ανάρτηση και στις κακοτροπιες-κακοδρομιες των πόλεων πηγαίνει πιο ομαλά χωρίς να νιώθεις ότι πηγές στον χωματόδρομο του βουνού.

Κατά τα άλλα είναι απόλαυση για μένα και ας φαίνεται υπερβολή αυτό που γράφω

Χαχαχα, όντως ήταν κατάμαυρο το Q3, δεν θα μπορούσε να είναι κάτι άλλο!

Πολύ χαίρομαι για το Sportage. Δεν ήξερα ότι είναι λίγο σκληρότερο από το Tucson. Πάντως δεν είναι καθόλου υπερβολή αυτό που γράφεις. Και εγώ απολαμβάνω το δικό μου, δεν περίμενα να μου αρέσει τόσο, αν και το είχα οδηγήσει για τρεις μέρες πριν το παραγγείλω τον περασμένο Οκτώβριο. Καλά και όμορφα χιλιόμετρα εύχομαι!

@polioan said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Να το χαρείς και εσύ και εσύ και απροβληματιστα και καλά χιλιόμετρα!

Ναι, υποτίθεται ότι του δίνουν πιο σπορτιβικη οδήγηση, χωρίς να έχω οδηγήσει το Tucson. Πληροφορίες από reviews...

Με ποιον κινητήρα είναι το Tucson;

Το δικό μου έχει το μοτέρ των 180hp. Δες εδώ το συνοπτικό review μου, όπως το φιλοξένησε ο @dimsabas στο πάντα υπέροχο cartalk.gr.

Μου αρέσει πολύ ο τρόπος που πατάει στο δρόμο, το μόνο που θα άλλαζα είναι τα πρώτης τοποθέτησης Continental με ένα σετ driver oriented ελαστικών.

@nt_kostis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Κανείς που να έχει αγοράσει ημικουκούλα για το tucson? Να πιάνει όλα τα παράθυρα δηλαδή. Είδα μια guard με διαστασεις 390 - 156 αλλά δεν ξέρω αν το 156 αρκεί σε φάρδος.

Καλημέρα Κωστή, καλορίζικο και από μένα! Είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο.

Στον επίσημο κατάλογο αξεσουάρ της Hyundai για το Tucson NX4 υπάρχει ηλιοπροστασία παρμπρίζ και μπροστινών παραθύρων με κωδικό N7723ADE00. Η τιμή της είναι κάτι λιγότερο από 80 ευρώ, και όταν είχα ρωτήσει τον Ιούλιο ήθελε παραγγελία και περίπου 1 μήνα αναμονή.

Μετάνιωσα που δεν την πήρα για το δικό μου και θα το δρομολογήσω άμεσα.

@czio

Καλορίζικο Χρήστο, έστω και λίγο καθυστερημένα. Είναι υπέροχο, να το χαίρεσαι! Κάθε μέρα θα βρίσκεις και κάτι που θα σου φτιάχνει τη διάθεση οδηγώντας το. Καλά χιλιόμετρα!

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Σας αρέσει το νέο μου γραφείο;

Ψάχνεις συνεργάτες;

@yem said in AUDI A2 Forum:

@ats said in AUDI A2 Forum:

σχεδόν 21 χρόνια αργότερα.

Και μια χαρά στέκεται ακόμα και μπροστά σε σύγχρονα αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

Είναι αυτόματο?

Ναι, στέκεται εξαιρετικά. Δεν είναι αυτόματο, αν και είχε κυκλοφορήσει και τέτοια έκδοση. Είναι 1.4 βενζίνης.

@dimsabas said in AUDI A2 Forum:

To Audi πήγε άπατο, η i3 όχι.

Ισχύει, όχι ότι η i3 πούλησε τρελά νούμερα. Βέβαια εκεί έπαιξε ρόλο και ο παράγων ρεύμα.

Ωστόσο η επιτυχία στις πωλήσεις είναι πολύ μονοδιάστατος τρόπος για να κρίνει κανείς αυτοκίνητα, ιδίως αυτά που έχουν ολοκληρώσει την εμπορική πορεία τους. Πολύ σημαντικός, αλλά σίγουρα όχι ο μόνος.

@dstou said in AUDI A2 Forum:

Προσπερνάτε/αγνοείτε τον βασικότερο λόγο που το Α2 είναι πραγματικά πρωτοποριακό: δεν είναι το στάιλινγκ για το οποίο αναλώνεστε εδώ και κάμποσα ποστς, στάιλινγκ που το είχαμε δει και στο σενίκ, και στο εσπάς και στο α κλάσε, και σε γιαπωνέζικα πιο πριν, αλλά το μηχανικό του ντιζάιν.
Ήγουν, η χρήση αλουμινίου σε ορισμένα μέρη του για χαμηλότερο βάρος, η κορυφαία αεροδυναμική του, και η εσκεμμένη προσέγγιση less power - more efficiency που εφάρμοσε, με αποκορύφωμα την έκδοση των 3λ/100 χλμ κατανάλωση με 81γρ/χλμ διοξείδιο, αυτόματο κιβώτιο, σταρτ/στοπ, στενά λάστιχα χαμηλής τριβής το 2000!, την ίδια στιγμή που ιχ παραπλήσιων χώρων και εξοπλισμού ήθελαν τα διπλά σε καύσιμο!
Αυτό όμως ήταν και η ταφόπλακα του. Πούλαγε το less την ίδια στιγμή που ο πόλεμος των ιπποδυνάμεων, των θεόχοντρων ζαντολάστιχων και των τούρμπο, ήταν σε πλήρη εξέλιξη, και για πολλούς είναι ακόμη. Ο συνδυασμός με το γεγονός ότι ήταν ακριβό, του πήρε απλά το κεφάλι.
Το αμάξι ήταν πολύ μπροστά, και θα συμφωνήσω ότι η εποχή του δεν ήρθε ποτέ, αφού τα ιαπωνικά υβρίδια, τα οποία κάποτε λοιδωρούνταν συστηματικά από τον τύπο και το παρόν φόρουμ , αλλά και το βαγκεουλίστικο ντίζελγκέιτ, σε συνδυασμό με τα επερχόμενα ηλεκτρικά το έθαψαν σαν ιδέα σνέκλητα.
Ταύτα και ενταύθα

Κάθε λέξη, @dstou. Αυτό σηματοδότησε το A2: τη διαφορά του design από το styling, και δυστυχώς την ήττα του πρώτου από το δεύτερο. Με αποτέλεσμα να εμφανίζονται σήμερα διπλά ζευγάρια ψεύτικων απολήξεων εξάτμισης (πχ στο Audi S6 Avant) και να το θεωρούμε φυσιολογικό και legit.

@alexandros-k said in AUDI A2 Forum:

@ats said in AUDI A2 Forum:

Εισαι απο Γιαννενα?

Όχι, η φωτογραφία είναι από παλαιότερο ταξίδι εκεί. Ωραία πόλη!

@cirus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@ats said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@cirus said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

το tucson είναι ενα εξαιρετικό αμάξι προσανατολισμένο όμως ξεκάθαρα στην ανεση.

αν ψαχνεις για συμμετοχικότητα και fun to drive νομίζω ότι δεν το εχει

εχει εναν δυνατό κινητηρα σίγουρα που μόλις περάσεις το στρώσιμο θα τον ευχαριστηθεις αλλά είναι στημένο για ανεση (μαλακές αναρτήσεις, ανάλαφρο τιμόνι κτλ)

Εννοείται ότι δεν επιλέχθηκε το Tucson δίνοντας προτεραιότητα στο fun factor και τη συμμετοχικότητα. Αυτή η ανάγκη καλύπτεται αλλιώς. Όμως πιστεύω ότι ακόμα και σε πολύ ολοκληρωμένα all arounder αυτοκίνητα όπως αυτό, ένας βαθμός συμμετοχικότητας είναι επιθυμητός για πολλούς λόγους - με την ασφάλεια ανάμεσα σε αυτούς.

Επειδή γίνεται στα τεστ αρκετός λόγος σχετικά με το τιμόνι του, δεν το βρήκα υποδεέστερο από αυτά που έχω συνηθίσει σε διάφορα Audi. Ειδικά στο sport mode βαραίνει ικανοποιητικά, αν και κάπως τεχνητά. Προφανώς δεν έχει την κοφτερή απόκριση ενός καλού Ford, σαν τo Puma, το Fiesta ή τα Focus Mk1/Mk2 που έχω οδηγήσει πολύ στο παρελθόν.

Για να μην παρεξηγηθώ, το Tucson μου αρέσει και η "επαφή" μας θα βρεθεί. Απλώς με αφορμή την αγχολυτική και εξαιρετικά αποτελεσματική συμπεριφορά του στο δρόμο, με έκανε να σκεφτώ λίγο παραπάνω στο πόση συμμετοχικότητα δικαιούμαστε να περιμένουμε από τα "κανονικά" αυτοκίνητα που αγοράζουμε. Αν κανείς είχε οδηγήσει Fiat Multipla όταν είχε βγει στα τέλη των 90s ίσως καταλαβαίνει τι εννοώ όταν λέω ότι η συμμετοχικότητα στην οδήγηση θα μπορούσε να απαντάται σε όλα τα αυτοκίνητα, ακόμα και σε αυτά που δεν το περιμένουμε, ανεξαρτήτως κατηγορίας και μεγέθους αμαξώματος.

Θα σε αποζημιώσει με τον κινητήρα του που τραβαει καλά.

καλώς η κακώς τα SUV προσφέρουν πολλά πράγματα όπως ευρυχωρία και ανεση στο μπες βγες, ορατότητα κτλ και εν γνώση μας θυσιάζουμε κάποιες πιο σπορ συμπεριφορές.

Υπάρχουν βεβαια και άλλα σαν το Formentor ή το Stelvio που είναι πιο σπορτιφ παρόλα αυτά δεν συγκρίνονται με ενα χαμηλό που πάντα υπερτερει

το Tucson μου αρεσε πολύ στην οδήγηση αλλά είναι λίγο πιο "αποκομένο¨ και λιγο λιγότερο συμμετοχικό από άλλα της κατηγορίας οπως το Kuga και τα προηγουμενα που ανέφερα

δεν σημαίνει όμως ότι δεν είναι πολύ ωραίο οδηγικά. Εμένα προσωπικά που το οδηγησα μου άρεσε πολύ . Σίγουρα εσύ και οι ιδιοκτήτες έχετε καλύτερη άποψη και είμαι σίγουρος ότι θα το ευχαριστηθείς.

Ναι, δεν μπορείς να τα έχεις όλα, κάπου κερδίζεις, κάπου χάνεις. Πιθανόν είμαι λίγο υπερβολικός, και απλώς να χρειάζεται χρόνος προσαρμογής. Αλλά το θέμα με τη συμμετοχικότητα που σταδιακά χάνεται με απασχολεί ανεξαρτήτως αυτοκινήτου.

Στα παραδείγματα που αναφέρεις, το Formentor μου αρέσει, αλλά δεν θα το έπαιρνα ποτέ λόγω ομίλου VAG. Αρκετά έχω περάσει μαζί τους, φτάνει. Όσο για τη Stelvio, είναι εξαιρετική αλλά πολλά κλικ επάνω σαν κατηγορία. Έτσι και αλλιώς όμως την πλατφόρμα Giorgio της Alfa Romeo την γλυκοκοιτάζω στην χαμηλή της εκδοχή, ως Alfa Giulia. Αλλά αυτός είναι προβληματισμός για άλλο topic...