Best posts made by ataim

Βάζω ταμπέλα για να παρκάρω άνετα στο πεζοδρόμιο, μπροστά από το πάρκιν μου, κάτι που συνηθίζεται από πολλούς:

@realzeus said in Toyota Corolla 2019:

Δηλαδή τι μπορείς να κάνεις εκτός από το να πατήσεις τέρμα γκάζι, βρε Φάνη;

θετική σκέψη!

@spiros-0 said in Toyota Corolla 2019:

Η δικη μου αισθηση για τις ρεπριζ ειναι πως δεν ειναι τοσο αργη σε πραγματικες συνθηκες

είχα δοκιμάσει dct και είχε μόνο θέματα, (συν οτι ο αντιπρόσωπος με απέτρεψε) άνετο και σπορ μεν αλλά:

1. μέσα στην πόλη ανεβάζει ψηλές σχέσεις και οταν δινεις kick down τις περνάει όλες προς τα κάτω, συν οτι περιμένεις το spool, έχεις χάσει το φανάρι.
2. πάλι μεσα στην πόλη δεν προβλέπει τι έρχεται πας με λιγο γκάζι σε ανηφόρα και ανεβάζει τρίτη ή και τετάρτη, ζορίζεται ο κινητήρας και αργεί να το καταλάβει και τελικά κατεβάζει δευτέρα
   τα δύο παραπάνω βέβαια περιορίζονται αν είσαι σε manual mode. jerkiness δεν είδα καθόλου.

Ειδικά τα ev αλλά και τα phev,hev δεν εχουν τετοια θέματα, πας χαλαρά και έχεις (σχεδόν) άμεση δύναμη στο kick down.

κάνε το yaris lpg για να σου την λένε μόνο οι ηλεκτρικοί

@diriras said in VW T-Roc:

Συγνωμη η VW βγαζει καινουργιο T-Roc και δεν το δινει με κινητηρες MHEV παρα μονο με τους παλιους? Τι λογικη ειναι αυτη? Golf με MHEV , new Polo οχι, new Τ-Ρoc οχι?
Μας δουλευουν?

Το δούλεμα στο γκρουπ προέρχεται κυρίως από αλλού, όταν θα αγοράσεις ένα πολυτελές Cadillac ή Lexus ή οποιοδήποτε Luxus Brand συνήθως θα πάρεις dedicated κινητήρα, μετάδοση, ίσως και πλαίσιο με το γκρούπ θα πάρεις ακριβά σηματακια...

Youtube Video

@obscured said in Toyota Corolla 2019:

Καλησπέρα στην ομάδα.
Την επόμενη εβδομάδα επιτέλους παραλαμβάνω Hatchback hybrid style 2.0L.
Καινούργιος οδηγός σε υβριδικά και σε αυτόματα αλλα και γενικότερα ειναι το πρώτο μου ολοκαινουργιο αυτοκίνητο.
Εννοείται πως θα ανοίξω το manual σελίδα-σελίδα, αλλα θα ήθελα αν μπορείτε να με συμβουλέψετε εμπειρικά σε πράγματα που θα πρέπει να προσέξω στην καθημερινή χρήση (όπως πχ στο σταμάτημα ή οταν κάνω στάση μένω στο D?) ή και μακρόχρονα.
Επίσης σχετικά με την προστασία του αυτοκινητου απο τη βροχή μιας και τον πρώτο καιρό δεν θα μπορώ να το έχω σε υπόστεγο, η κουκούλα ειναι κάλη λύση?
Ευχαριστώ για το χρόνο σας!

Με γειά, το καλόβλεπα και γω για να παίζω με τα paddles αλλά φοβήθηκα τα 2.0l
Πάντα με D θα το λειτουργείς και θα βάζεις P μόνο όταν παρκάρεις για να κατέβεις. Εύκολο.
Τώρα για την βροχή αν δεν ρίξει χαλάζι δεν νομίζω οτι θα πάθει τίποτα. Ίσως καλύτερα να βρίσκεις έναν χώρο να το βάζεις αν πουν για κακοκαιρία παρά κουκούλα.

Μια μονάδα που χρησιμοποιείται για την μέτρηση της απόδοσης ενός αυτοκινήτου είναι τα κιλά ανά ίππο. Στην περίπτωση των hev&phev μεταδόσεων θα μπορούσαμε αντιστοίχως και ορθώς να αναφερθούμε στην μέγιστη αποδιδόμενη ιπποδύναμη των παραπάνω προς το βάρος τους, το οποίο θα περιλάμβανε την αθροιστική απόδοση μπαταρίας και θερμικού κινητήρα.
Η αναλογία που συνήθως δεν λαμβάνεται υπόψη είναι η απόδοση αποκλειστικά του θερμικού κινητήρα προς το συνολικό βάρος, ένα μέγεθος που δείχνει την δυναμική του θερμικού σε σχέση με το όχημα εξαιρουμένης της απόδοσης της μπαταρίας.
Ας δούμε μια λίστα:

Σε γενικές γραμμές όσο αυξάνεται το μέγεθος του αμαξώματος βελτιώνεται και η αναλογία κιλών ανά θερμικών ίππων, τις δύο χειρότερες επιδόσεις φαίνεται να έχουν τo Sealudmi και το Arkana.

@fanis75 said in Toyota Corolla 2019:

Μέση 100kph και κατανάλωση 5.2 είναι πολύ εντυπωσιακό αποτέλεσμα, πιστεύω το Corolla λόγω της μικρότερης οπισθέλκουσας σε αυτές τις ταχύτητες (100+) είναι ασυναγώνιστο σε σχέση με τα ομοσταβλα chr/yaris/cross

Κάτι ακούγεται ότι θα αναλάβει τις επιδοτήσεις κεντρικά η ΕΕ. Αν όντως κάνουν κάτι τέτοιο, είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα προσπαθήσουν η επιδότηση να αφορά ευρωπαϊκά προϊόντα για να μην φύγει το συνάλλαγμα εκτός. Έχουμε εδώ κάνα καλό ev?

@dimitriscsd said in Toyota Yaris Cross:

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

Σωστά Δημήτρη στα κανονικά αυτοκίνητα, όμως το Β στα υβριδικά της Τογιότα ΔΕΝ λειτουργέι έτσι!! Επίσης δεν υπάρχει δυναμό.

Τι εννοείς δεν έχει δυναμό; Όταν ρολλάρει ή φρενάρει δε κάνει ανάκτηση ενέργειας; Πως μετατρέπεται η κινητική ενέργεια σε ρεύμα;

Κατά την επιβράδυνση η κινητική ενέργεια γίνεται ηλεκτρική μέσω της διαφοράς ταχύτητας κίνησης των δίδυμων ηλεκτροκινητήρων. Το σύστημα είναι ρυθμισμένο έτσι ώστε να αποθηκεύει με έναν συγκεκριμένο ρυθμό την κινητική προς την μπαταρία, ας πούμε -5hp. Αν πατήσεις λίγο φρένο ο ρυθμός αυτός θα αυξηθεί (απαιτείται όμως για να γίνει αυτό το όχημα να έχει κάποια ταχύτητα πχ +30kph) και μπορεί να φτάσει μέχρι -15hp. Αν χρειαστείς περισσότερη επιβράδυνση θα εμπλέξει τα τακάκια.
Στο B τώρα κάνει δύο πράγματα πρώτον χρησιμοποιεί όλη την μετάδοση για την επιπλέον επιβράδυνση, θα έχεις δηλαδή αυτό το -15hp ή -20hp (δεν ξέρω ακριβώς πόσο είναι) χωρίς όμως να μπορεί να αποθηκεύσει περισσότερη ενέργεια προς την μπαταρία. Επίσης θα δουλέψει τον θερμικό σε υψηλές στροφές (χωρίς παροχή βενζίνης) για να δημιουργηθούν επιπλέον τριβές και άρα επιβράδυνση, όπως κάνουμε engine brake και σε ένα χειροκίνητο.
Άρα B βάζουμε μόνο σε παρατεταμένες κατηφόρες για να μην υπερθερμάνουμε τα φρένα, για κανέναν άλλο λόγο.

Τα γαϊδούρια του Μορέα (Κόρινθος -Καλαματα) είχαν για ακόμα μια φορά κλείσε τα epass και είχαν βάλει υπαλλήλους στα κουβούκλια.

Αυτή η χώρα πραγματικά δεν σώζεται με τιποτα, χρειαζόμαστε έναν Reagan να στείλει όλους αυτούς τους αεργους σπίτια τους. Καλό Πάσχα.

@andya3 said in Toyota Yaris Cross:

Αγαπητοί Toyotaκηδες πραγματικά δεν καταλαβαίνω τη διαμαρτυρία σας για το κιβώτιο cvt. Πέραν του Ελληνικού και ο διεθνής τύπος διαπιστώνει ότι είναι θορυβώδη.
Να μην το πούνε δηλαδή για να μην στεναχωρηθούν οι ιδιοκτήτες Toyota? Αντιθέτως δουλειά τους είναι να το λένε, για να είναι ψυλιασμένος ο υποψήφιος αγοραστής.

Τελικά ο αγοραστής θα αποφασίσει αν τον ενοχλεί τόσο πολύ που να είναι λόγος απόρριψης του αυτοκινήτου. Προσωπικά θα με χαροποιούσε αν διάβαζα τα ελαττώματα ενός αυτοκινήτου που με εδιαφέρει να αγοράσω, τα περισσότερα reviews γλύψιμο στις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι.

Όσο θόρυβο κάνει ένα συμβατικό κάνει και το Cross, έλα να μετρήσουμε db να δεις ότι δεν έχει διαφορά, αυτό που συμβαίνει κ ενοχλεί είναι ότι οι στροφές στο kickdown θα πάνε στις 6κ ενώ στο συμβατικό αυτό δεν συμβαίνει γιατί υπάρχει ο περιορισμός του κιβώτιου ταχυτήτων.

Άρα δεν μιλάμε για κάτι θορυβώδες όπως λες εσύ και ο τύπος αλλά για τελείως διαφορετική λειτουργία. Συμβαίνει βέβαια και το αντίθετο, όταν αφήσεις το γκάζι οι στροφές πέφτουν πολύ γρήγορα, καθιστώντας το πιο αθόρυβο, κάτι που πάλι δεν συμβαίνει στο συμβατικό που θα έχει αντίστοιχες της σχέσης του κιβώτιου στροφές.

Να καταλάβουμε επιτέλους ότι είναι μια άλλου τύπου τεχνολογία με τα θετικά της και τα αρνητικά της, μην παρουσιάζουμε όμως ένα χαρακτηριστικό λειτουργίας ως μειονέκτημα γιατί και κάποιος που δεν έχει οδηγήσει ποτέ manual μπορεί αντίστοιχα να πει, άσε πατάω γκάζι και δεν ανεβάζει αμέσως στροφές, μάλλον έχει πρόβλημα....

Επίσης αυτό το toyotakias είναι τουλάχιστον προσβλητικό, οι περισσότεροι εδώ περιγράφουμε τεχνολογίες και οδηγικές εμπειρίες και δεν είμαστε μέτοχοι της Toyota. Αν τυγχάνει κάποιοι αυτή τη στιγμή να έχουν στην κατοχή τους cross η chr δεν σημαίνει τίποτα, πιθανώς έχουν και Miata, A3, η ότι άλλο.

Πολλοί έχουν ακόμα παλιές συσκευές οι οποίες δυσλειτουργουν, ανανεώνονται χωρίς χρέωση από την Αττική οδό. Δεν υπάρχει ενημέρωση για αυτό ούτε στο site τους, απαιτείται όμως.

@super-t said in Hyundai IONIQ 5:

Η Hyundai λέει WTLP combined κατανάλωση, 167 Wh/km για την βασική έκδοση.
Από κει και πέρα πως βγαίνουν τα νούμερα, είναι υποθέσεις τι σκέφτηκε το marketing της Hyundai.

Αν θες 167wh/km ή 16,7kwh/100km για 2000km καταναλώνεις 334kwh, χρειάζεσαι δηλαδή κάθε μέρα 0,91kwh παραγωγή από την οροφή.

Τώρα ένα τυπικό πανελο παράγει περίπου 1,25 kwh την ημέρα, είναι όμως πάντα στον ήλιο και είναι υπό γωνία. Από την οροφή η οποία είναι οριζόντια μπορεί σε μια χώρα κοντά στον ισημερινό να πάρεις την παραπάνω τιμή.

Άρα σε συγκεκριμένες πόλεις θα έχεις και με το παραπάνω αυτά τα χλμ, ίσως και στο Ηράκλειο

@savas89 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ότι πρέπει επιδότηση....για αυτοκίνητα πόλης. Ουσιαστικά ισως ψιλοριξουν τις τιμές με δικές τους επιδοτήσεις για τα αυτοκίνητα μαούνες οι εταιρείες όπως κάνουν σήμερα κάποιες. Κρίμα που δεν έδωσαν καμία έκπτωση για Phev.

Αφού δίνουν τόσο μικρή επιδότηση θα μπορούσαν κάλλιστα να βάλουν μέσα και τα phev, ίσως με ένα κατώτερο όριο ηλεκτρικής αυτονομίας, κρίμα γιατί έτσι απευθύνονται μόνο στα μικρά ev και σε τίποτα άλλο. Ποσοστιαία δηλαδή η επιδότηση είναι κίνητρο αγοράς μόνο για κάποιο μικρό ηλεκτρικό οχημα

Όλα τα phev έτσι είναι, δεν υπάρχει ανάγκη ταχυφορτισης όπως στα ev, η φόρτιση γίνεται overnight με μπαλάντεζα και καλύπτεις τις καθημερινές ανάγκες στην πόλη, στο ταξίδι έχεις τον θερμικό.

@nickthetrib said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol
Επειδή το παράθυρο για τα ηλεκτρικά δεν έχει ανοίξει αρκετά, οι μεταβατικές τεχνολογίες είναι που θα είναι ανερχόμενες!
Τα phev.....

Μα αυτό είναι το θέμα, αν φτάνεις μέχρι το Κομπότι ακατούρητος με τα Tesla τι να το κάνεις το phev? να κουβαλάς έναν θερμικό για τις λίγες φορές το χρόνο που θα πας χωριό;

Ξέρει τον χαρακτήρα μου και μου βγάζει μόνο τις performance εκδοσεις

Τσακωνόμαστε για κάτι που φαίνεται να είναι τόσο βαθειά ριζωμένο στην συνείδηση σας/μας που δεν πρόκειται να σας αλλάξω άποψη.
Είναι σαν να μου λέει ο υπέρμαχος του βυνιλιου ότι το σκρατς είναι μέρος της ποιότητας του ήχου. Ναι ψυχρά τα cd αλλά η ποιότητά τους είναι καλύτερη.

Σε τελευταιο hagerty εξηγεί γιατί το nsx ήταν εμπορική αποτυχία, γιατί πρόκειται για την accordoποιηση του supercar. Αν δεν έχει δυσκολία δεν ενδιαφέρει κανέναν, το ίδιο "ενοχλητικό" συμβαίνει και με τα ev, ακόμα και οι youtubers κάνουν χρόνους, ενώ μια 488 ή ένα GT40 πόσοι στον κόσμο μπορούν να τα οδηγήσουν σβέλτα; Ελάχιστοι.

Οδηγικά βέβαια μιλώντας το 90 τοις εκατό των οχημάτων εκεί έξω είναι τελείως αδιάφορα μπροστοβαρα υποστροφικα κουβαδάκια. Τα ev τουλάχιστον είναι rwd biased/awd cars με χαμηλό κέντρο βάρους, αυτό από μόνο του τους προσδίδει οδηγικό ενδιαφέρον. Γιατί τα βάζουμε λοιπόν με τα tesla όταν οι περισσότεροι δεν οδηγούν g80

@katafractos17 said in Toyota C-HR 2023 (NEO):

Στο 2λιτρο, ακόμη και αν είναι PHEV, τον φόρο πολυτελείας δεν τον γλυτώνεις, σωστά;

θα καταργηθεί από στιγμή σε στιγμή, μαζί με το τέλος επιτηδεύματος και άλλους φόρους