@piliourits said in Toyota Corolla Cross:
Η βασική (active plus) με τον 1.8λτ 140 άλογα.
Κοστίζει με μεταλλικό χρώμα, 31.140€
Για τον Κρουζερ, αν βγάλει τα ΟΠΑΔΙΚΑ γυαλιά που φοράει και στη πολιτική, όσο και να βελτιωθεί το ερκρος (που όπως το αγοράσαμε τότε ήταν άριστη αγορά) αμφιβάλλω πως θα αξίζει τα χρήματα περισσότερο απ τη "βασική" κρος, με βενζίνη (υβριδικό υψηλότερης κατανάλωσης) και διπλοσύμπλεκτο κιβώτιο και χειρότερη φήμη αξιοπιστίας και μικρότερη εγγύηση.
Σίγουρα το καινούργιο ερκρος δεν θα βγει χαμένος όποιος το πάρει, θα πάω να το δω όπου το βρω, αλλά πάλι το Τογιότα θα έπαιρνα. Η πρώτη επαφή με το (made in Japan) corolla Cross, δείχνει αυτοκίνητο ουσίας, όχι λαηφσταηλ και επίσης έχει πολύ καλό πορτμπαγκάζ το 1.8, βαθύτερο απ τις άλλες εκδόσεις. Και περισσότερο απ όλα στη πρώτη επαφή με εξέπληξε ευχάριστα η ανάρτηση του, ο καλύτερος ίσως ημιακαμπτος που έχω οδηγήσει σε αυτοκινητόδρομο, μένει να δω και στα στροφιλίκια.
Δεν έχω οπαδικά γυαλιά να βγάλω πουθενά.
Αλλωστε φάνηκε ξεκάθαρα στην κριτική που έκανα για το νέο 3.
Θα δω και τα νέα αιρκρος και φροντέρα στον δρόμο και θα πω.
Η σύγκριση όμως που έκανες για ένα αυτοκίνητο που ξεκινάει στα 31000 με το αυτόματο πετρέλαιο στην πιο πλούσια έκδοση του που δεν ξεπέρασε ποτέ τα 24000, είναι προφανώς άδικη αφού 30 % διαφορά στα λεφτά είναι πολύ μεγάλη.
Επίσης η σύγκριση για τους χώρους, ήταν αυτή που με ξένισε που όπως και να το κάνουμε μπορώ να είμαι μέτρο σύγκρισης στους χώρους με τις διαστάσεις που έχω και εκεί το Κορόλα Κρος χάνει πανηγυρικά από το υπάρχον Αιρκρος στην θέση του οδηγού, όπως και το Γιάρις Κρος χάνει από το νέο 3.
Και μίλησα και για τα φώτα που επίσης ήταν άδικη η σύγκριση που έκανες.
Δεν διαφώνησα για κάτι άλλο που έγραψες, αφού δεν το έχω οδηγήσει κάτι που δεν θα είχε νόημα, αφού δεν βολεύτηκα σαν οδηγός.
Γενικά το να συγκρίνεις ένα αμάξι μήκους 4,15 με ένα 4,45 και μάλιστα αυτό να είναι και 7 χρόνια παλιότερο, μάλλον αρνητικό είναι για το νέο.
Αν κάνεις σύγκριση με το νέο 3008, που έτυχε να το κάνω μικρό τέστ ντράιβ, οι χώροι του οδηγού σε σχέση με το Κορόλα κρός είναι μία κατηγορία πάνω, ενώ τα λεφτά είναι τα ίδια.
Να μην μιλήσουμε για σχεδιασμό και αισθητική που το 3008 είναι 3 κατηγορίες επάνω.
Να δώσω την αξιοπιστία στην Κορόλα και την εγγύηση, αλλά όταν βάζει κάποιος τα λεφτά του, πρέπει να τα κοιτάει όλα.
Ετσι λοιπόν όταν το μεσαίο νέο υβριδικό Αιρκρος έχει 24400 και είναι πιο άνετο και γρήγορο από το Κορόλα κρος, όπως και να το κάνουμε η διαφορά των 7000 σχεδόν σε συνδυασμό με την 5ετή εγγύηση των 100000 χλμ, καλύπτει τις πιθανές αστοχίες πολλαπλάσιες φορές.