Η κατάσταση στην Ευρώπη έχει ξεφύγει εντελώς στην αυτοκίνηση.

Βρυξέλλες, Ευρωπαϊκά λόμπι, βιομηχανίες, εθνικά συμφέροντα, συντεχνίες κάνουν ότι περνά από το χέρι τους για να μην χάσουν φράγκα.

Και έχουν εφεύρει ένα σωρό μπούρδες είτε για να βάζουν φρένο στην εισαγωγή αυτοκινήτων από άλλες ηπείρους, είτε για να ανεβάζουν τις τιμές στον ουρανό για να γεμίζουν οι τσεπάρες τους.

Άλλωστε κάπως έτσι πάνε να επιβάλλουν και την ηλεκτροκίνηση.
Με το ζόρι μπαταρίες δήθεν για περιβαλλοντικούς λόγους.

Παπάρια μάντολες...

@storm said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και έχουν εφεύρει ένα σωρό μπούρδες είτε για να βάζουν φρένο στην εισαγωγή αυτοκινήτων από άλλες ηπείρους, είτε για να ανεβάζουν τις τιμές στον ουρανό για να γεμίζουν οι τσεπάρες τους.

Νομίζεις ότι η εξέλιξη στην ασφάλεια και στο περιβαλλοντικό κόστος είναι κάτι που το θέλουν οι εταιρίες; Αναγκάστηκαν από τους γραφειοκράτες να τα προσφέρουν αυτά.
Αν θέλουν οι κινέζοι να πουλήσουν οφείλουν να ακολουθήσουν τα στάνταρ. Δεν μπορεί να γκρινιάζουμε ακόμα για τους νεκρούς στην άσφαλτο και να θέλουμε να γυρισουμε στις προδιαγραφές 30 και 40 χρόνια πίσω για να είναι φθηνότερα τα αυτοκίνητα.

made in Japan το όχημα στο οποίο αναφέρομαι, δεν νομίζω να κατασκευάζεται και κάπου αλλού άλλωστε.

Το πρόβλημα τιμών είναι πως εφόσον πρόκειται για ευρώπη, τα εργοστάσια προσαρμόζουν αρχικά τις τιμές σε επίπεδο ευρωπαϊκών πορτοφολιών, εφόσον πρώτα έχουν χρεώσει τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, προστίθενται τα μεταφορικά, οι ευρωπαϊκοί δασμοί, το ΦΠΑ και τα τέλη κάθε κράτους, συν το κέρδος ευρωπαϊκού επιπέδου για τους ευρωπαίους εμπόρους και το κόστος ντόπιας διαφήμισης και ζήτω που καήκαμε... δεν πρόκειται να αλλάξουν αυτά στα ηλεκτρικά, ειδικά μόλις η κρίσιμη μάζα στραφεί εκεί και σταματάνε τις επιδοτήσεις (που πάλι εμείς τις πληρώνουμε αλλά έμμεσα).

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως το νέο C3 που πωλείται σε Ινδία και Λατινική Αμερική, πολύ φτηνότερα είναι εντελώς άλλο αμάξι, από τον χάλυβα και τους αερόσακους, μέχρι κινητήρες και πολλά ακόμα.

Και φτιάχνεται εκεί βέβαια με τα ντόπια μεροκάματα.

Ναι...δεν είναι τυχαία φθηνά.. ότι πληρώσεις παίρνεις.. επειδή έχω παράδειγμα με τις μοτοσυκλέτες που παρακολουθώ, όταν κάποιο είναι σε "Ευρωπαϊκά" πρότυπα, διαβάζω ότι γίνεται χαμός από παράπονα στην Κίνα για το πόσο ακριβά είναι..στην Κίνα..πριν καν έρθουν Ευρώπη..

Όταν βλέπω τιμές Κίνας 5.350€, και Ισπανία το ίδιο μηχανάκι 6.350 και Ελλάδα 6.550 (έχουμε από τις πιο μεγάλες τιμές στην Ευρώπη..), το θεωρώ 1ον δίκαιο, και 2ον, ο Κινέζος το 5.350 τον θεωρεί μεγάλο ποσό!

Το αντίστοιχο που κάνει στην Κίνα (άλλη μάρκα, άλλο μοντέλο, κάτω σε ποιότητα..), 3.950 και έρθει Ελλάδα με 5.450, δεν είναι το ίδιο μηχανάκι με το άλλο με τα 1000 παραπάνω.. αλλά ο Κινέζος θα το πάρει πιο εύκολα..

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@storm said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και έχουν εφεύρει ένα σωρό μπούρδες είτε για να βάζουν φρένο στην εισαγωγή αυτοκινήτων από άλλες ηπείρους, είτε για να ανεβάζουν τις τιμές στον ουρανό για να γεμίζουν οι τσεπάρες τους.

Νομίζεις ότι η εξέλιξη στην ασφάλεια και στο περιβαλλοντικό κόστος είναι κάτι που το θέλουν οι εταιρίες; Αναγκάστηκαν από τους γραφειοκράτες να τα προσφέρουν αυτά.
Αν θέλουν οι κινέζοι να πουλήσουν οφείλουν να ακολουθήσουν τα στάνταρ. Δεν μπορεί να γκρινιάζουμε ακόμα για τους νεκρούς στην άσφαλτο και να θέλουμε να γυρισουμε στις προδιαγραφές 30 και 40 χρόνια πίσω για να είναι φθηνότερα τα αυτοκίνητα.

Ναι, πιστεύω ότι τα θέλουν και οι εταιρείες και υπάρχει μόνιμη συνεργασία των φορέων που ανάφερα.

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

.
.και συνεχίζουμε...4.000 στην Κίνα, 15.000 στην Ισπανία!

https://www.carandmotor.gr/nea/ilektriko-aytokinito-4000-eyro

Youtube Video

Πω πω , απίστευτο!

Η απόλυτη ξεφτίλα για την μεγαλύτερη απάτη στην ιστορία της αυτοκίνησης που ακούει στο όνομα ΑΜΙ...

Φανταστείτε αυτό το αυτοκινητάκι σε παρόμοια τιμή μετά τις επιδοτήσεις στην Ευρώπη.

Θα έπρεπε να είναι υποχρεωτική η αγορά του για κίνηση στα κέντρα των Μεγαλουπόλεων.

Να μην κυκλοφορεί τίποτα άλλο αστικά εκτός απο ΜΜΜ και επαγγελματικά και αυτό μόνο.

Είδατε που τα έγραφα για το αμι; Και με εβριζαν κάποια μέλη του φόρουμ;

Ότι έλεγα πως η αυτοκίνηση στα microcars έχει προχωρήσει παρα πολύ και εμείς πουλάμε το αμι στα 7-9Κ και χωρίς δασμούς κτλ;
Που να δείτε στα 7-9Κ τι microcar προσφέρουν στην Ασία και σε άλλες χώρες.

Με αερόσακους, acc, adas, lane assist και τελική 110χλμ/ώρα.

Εμείς με τόσα βάζουμε αεροτομή και αυτοκόλλητα στο αμι και διαβάζουμε βαθυστόχαστες αναλύσεις για το μάρκετινγκ και την μικροκινητικοτητα κτλ.

Youtube Video

Είχα γράψει σχετικό άρθρο στις αρχές Ιουνίου: μην περιμένετε βέβαια ότι τόσες τεχνολογίες είναι φθηνές. Προφανώς πιο φθηνές από ένα αντίστοιχο ευρωπαϊκό, αλλά αφύσικα ακριβό για "κινέζικο".

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είχα γράψει σχετικό άρθρο στις αρχές Ιουνίου: μην περιμένετε βέβαια ότι τόσες τεχνολογίες είναι φθηνές. Προφανώς πιο φθηνές από ένα αντίστοιχο ευρωπαϊκό, αλλά αφύσικα ακριβό για "κινέζικο".

Βρε το 1/3 απο αυτές τις τεχνολογίες να έχει και να είναι σε φυσιολογική τιμή.

Και φυσικά ένα κουμπάκι off/abort κάτι έστω σαν πατέντα ηλεκτρολόγου να το κλείνει εντελώς μην μας σκοτώσει και σκοτώνει άλλους όπως τα Tesla

Youtube Video

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είχα γράψει σχετικό άρθρο στις αρχές Ιουνίου: μην περιμένετε βέβαια ότι τόσες τεχνολογίες είναι φθηνές. Προφανώς πιο φθηνές από ένα αντίστοιχο ευρωπαϊκό, αλλά αφύσικα ακριβό για "κινέζικο".

Βρε το 1/3 απο αυτές τις τεχνολογίες να έχει και να είναι σε φυσιολογική τιμή.

Και φυσικά ένα κουμπάκι off/abort κάτι έστω σαν πατέντα ηλεκτρολόγου να το κλείνει εντελώς μην μας σκοτώσει και σκοτώνει άλλους όπως τα Tesla

Youtube Video

Προφανώς είσαι βαλτος από τα κεντρικά επειδή δεν πουλάνε τα ID3!

Πάντως είδαμε ότι ένα Κινέζικο των 4.000 "μεταφραστικε" σε 15.000 στην Ισπανία, το είχα ποσταρει πριν μερικές μέρες.

Τσάμπα δεν θα είναι, λίγο φθηνότερα ναι, τσάμπα όμως θα είναι μόνο τα τελείως "Κινέζικα", τα καλά Κινέζικα θα είναι κοντά στα Ευρωπαϊκά σε τιμές, και θα έχουν και 2-3 μπλιμπλικια έτσι για τον εντυπωσιασμό των ιθαγενών..

Επειδή με τα ηλεκτρικά είδαμε και εισαγωγαί μετάχειρων ιχ από ...USA στη χώρα μας (Προσωπικά είδα σε αγγελία μάντρας αμερικάνικα νισσάν ληφ μκ1 και Φορντ φόκους ev διότι εφόσον είναι zev δεν οφείλουν να έχουν βεβαίωση euroclass standard όπως μου είπε ο μαντράς) , θα ρίξω μια ιδέα : μετάχειρα ιχ από Κίνα. Υπάρχει κάποιος άλλος περιορισμός; θα είναι αλλαξοπαιχνιδιά πιστεύω.

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και φυσικά ένα κουμπάκι off/abort κάτι έστω σαν πατέντα ηλεκτρολόγου να το κλείνει εντελώς μην μας σκοτώσει και σκοτώνει άλλους όπως τα Tesla

ΔΕΝ χρειάζεται πατάς απλά φρένο ...

Το φρένο είναι ηλεκτρικό;

Εδω εχει λεπτομέρειες για το model 3
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jo/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html

Σε κάθε περίπτωση (είτε ηλεκτρικά είτε υδραυλικά) κάποιος πρέπει να πατά το πενταλ του φρένου και οχι του "γκαζιού" και μετα να φτιάχνει ιστορίες για ... κινέζους
https://insideevs.com/news/584899/tesla-china-owner-admits-lying-brake-failure/

Ηλεκτρική αυτονομία σε ψύχος; Πρώτη η Tesla, τελευταία η Toyota

https://cartalk.gr/ilektriki-aftonomia-psychos-proti-tesla-teleftaia-toyota/

Tης toyota το b4zx πως το λένε, δεν ήταν που είχε πρόβλημα να φορτίσει στο κρύο ή θυμάμαι λάθος?

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Tης toyota το b4zx πως το λένε, δεν ήταν που είχε πρόβλημα να φορτίσει στο κρύο ή θυμάμαι λάθος?

Ναι, epic failure!

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εδω εχει λεπτομέρειες για το model 3
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jo/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html

Σε κάθε περίπτωση (είτε ηλεκτρικά είτε υδραυλικά) κάποιος πρέπει να πατά το πενταλ του φρένου και οχι του "γκαζιού" και μετα να φτιάχνει ιστορίες για ... κινέζους
https://insideevs.com/news/584899/tesla-china-owner-admits-lying-brake-failure/

Αφορά το άρθρο αυτό και το περιστατικό με το σοκαριστικό βίντεο που ανέβασα που οδήγησε και σε θάνατο 2 ανθρώπους και σοβαρούς τραυματισμούς άλλων;

Δεν πάτησε και αυτός το φρένο αλλά για όλη την ώρα είχε καρφωμένο το πόδι στο δεξί πεντάλ;
Όντως η Tesla είπε πως απο τα δεδομένα δεν φαίνεται να πάτησε φρένο αλλά γκάζι αλλά επειδή όλα αυτά είναι ηλεκτρικά και απέτυχαν, φυσικά και δεν θα φαινόταν πως πάτησε φρένο στα data.

Επείδή κατα την άποψη μου μετά τους εμπόρους όπλων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αποδείξει πολλές φορές τις αντίστοιχες πρακτικές συγκάλυψης και μαφίας επίτρεψε μου να κρατώ μικρό καλάθι.

Επίσης θυμήθηκα και αυτό το περιστατικό https://www.bbc.com/news/business-61919581
Τι διάολο , δοκιμαστές οδηγοί έκαναν τόσο χοντρό λάθος;

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Tης toyota το b4zx πως το λένε, δεν ήταν που είχε πρόβλημα να φορτίσει στο κρύο ή θυμάμαι λάθος?

Κι όχι μόνο στο κρύο. Και σε ιδανικές θερμοκρασίες δεν μπορούσε να ανεβάσει ένταση.