@danis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@danis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@danis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σήμερα παίζει παντού στο youtube η παρουσίαση της νέας BMW iX3. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες το μοντέλο που παρουσιάζουν είναι η δυνατή τετρακίνητη έκδοση με την μεγάλη μπαταρία (σχεδόν 110KWh). Και παρόλα αυτά είναι 10% φτηνότερη από την βασική έκδοση του υπάρχοντος μοντέλου.
Αυτό, σχετικά με την μεταπωλητική αξία των ηλεκτρικών μοντέλων. Θέλω να δω τι τιμές θα πιάνουν οι μεταχειρισμένες iX3 μόλις κυκλοφορήσει κανονικά στην αγορά η καινούργια και παρουσιαστούν και οι βασικές εκδόσεις.

800+ χλμ εμβέλεια, 400W φόρτιση και χαμηλότερη τιμή. Αυτό που έγινε χτες με την iX3 ήταν απόλυτα αναμενόμενο.

Τα ηλεκτρικά του σήμερα είναι απόλυτα λογικό να απαξιωθούν τελείως μεσοπρόθεσμα (5-10 χρόνια) καθώς θα είναι δεινόσαυροι. Το ίδιο βέβαια θα γίνει και με τα θερμικά, σε σημαντικό βαθμό, όσο αναπτύσσονται οι υποδομές φόρτισης.

Ζούμε σε μια μεταβατική εποχή καθώς η τεχνολογία των αυτοκινήτων είναι σε log phase. Κατά τη γνώμη μου, όποιος αγοράζει καινούργιο αυτοκίνητο σήμερα πρέπει να πηγαίνει με τη λογική του να το κρατήσει για πολλά χρόνια, έστω και για δευτερεύοντες ρόλους, λόγω της τεράστιας απαξίωσης. Εκτός φυσικά από πολύ συγκεκριμένα μοντέλα που θα έχουν αργότερα συλλεκτική αξία (πχ: ΜΧ-5, Jimny) εαν είναι προσεγμένα.

Φοβερή ανάλυση !
Που τη βασίζεις πέρα από δεισιδαιμονίες ;

Προσωπική εργασιακή εμπειρία σε ανάπτυξη νανοσύνθετων υλικών για μπαταρίες στερεάς κατάστασης και σε συνομιλίες με πρώην συναδέλφους που τώρα εργάζονται στα R&D τμήματα σχετικών με το αντικείμενο εταιρειών (Tesla, Rolls, Jaguar και Mini). Ευχαριστώ.

Μην μου αρχίζετε τώρα την παράθεση βιογραφικών γιατί δεν έχει κανένα νόημα, ειδικά στο επίπεδο του υπαλλήλου που βλέπει ένα πολύ μικρό τμήμα του μπίζνες.
Θα έπρεπε να ξέρουν όλοι αυτοι, οι μηχανικοί ;; Ποιος ξέρει ; Ότι η πρόβλεψη οικονομική μοντέλων έχουν μεγάλη αβεβαιότητα και έχουν μεγάλη ευαισθησία σε σοκ και σε πολιτικές νομισματικές και δημοσιονομικές πολιτικές ! Οπότε η ανάλυση είναι μια προσωπική εικασία (όπως όλων) και τίποτα παραπάνω !

Προφανώς κάθε μοντέλο πρόβλεψης έχει μεγάλη αβεβαιότητα, ειδικά όταν παίζει με μακρο-δεδομένα και σε πολυπαραγοντικά συστήματα.

Από εκεί και πέρα το τι βλέπουμε να παρουσιάζεται στην αγορά του αυτοκινήτου σήμερα είναι τεχνολογία που αναπτύχθηκε πριν από 10+ χρόνια και η οποία σταδιακά βελτιστοποιήθηκε από τις αυτοκινητοβιομηχανίες (για οικονομική/μαζική παραγωγή).
Το τι θα βγει στην αγορά σε 2-5 χρόνια, είναι αυτό το αναπτύσσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τώρα. Οπότε "κάπως" (και κάποιοι από εμάς) μπορούμε να προβλέψουμε τι έρχεται (εκτός αν τύχει κάποιο σημαντικό γεγονός τύπου μεγάλης πανδημίας ή παγκοσμίου πολέμου που θα επηρεάσει τις εφοδιαστικές αλυσίδες ή/και τις βιομηχανικές/εμπορικές προτεραιότητες).

Παρεμπίπτοντος, δεν έκανα παράθεση βιογραφικού. Ανέφερα σχετική (επαγγελματική/ακαδημαϊκή) εμπειρία. Τώρα το τι θέση "υπαλλήλου" έχει ο καθένας, νομίζω οτι δεν μπορείς να το ξέρεις.
Συγνώμη αν σε έκανα να νιώσεις άσχημα.

Αν έχεις τέτοια εσωτερική πληροφόρηση μην κάθεσαι ! Μπορείς να γίνεις πλεουσιος ! Και 0,1% σε απόδοση αρκεί !

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ούτε πρωτοσέλιδα την άλλη μέρα ούτε Ευαγγελάτοι να λένε για τους δολοφόνους της ασφάλτου

Αυτόνομη οδήγηση αμήν και πότε!

Το πλεονέκτημα που έχουν ήδη κι πιλότοι αεροπλάνων και γι αυτό αδειάζουν τα μίνι μπαρ των ξενοδοχείων!

Έκανα λίγο "βουκολικό" το παράδειγμα για να τραβήξω την προσοχή αλλα το ίδιο ισχύει και για τους νέους που ανταλλάσσουν συνεχώς μηνύματα για το που ποτε και με ποιους θα βρεθούν αφού πρώτα -για το που- διαβάσουν τις κριτικές από 10 μαγαζιά ... εν κινήσει !

Χίλιες φορές να πηγαίνουν με ενα αυτόνομο robo taxi ή όπως το πουν

και το ίδιο ισχύει βέβαια για κάποιον που γυρνάει από μια μέρα κουραστικής δουλειάς
η αυτόνομη οδήγηση θα σώσει αμέτρητες πολύτιμες ζωές νέων και παραγωγικών ανθρώπων

αρκεί να είναι από μια ευρωπαϊκή αμερικάνικη ή ιαπωνική εταιρεία όχι κινέζοι που τους εχω ως γνωστόν μια απέχθεια....

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ούτε πρωτοσέλιδα την άλλη μέρα ούτε Ευαγγελάτοι να λένε για τους δολοφόνους της ασφάλτου

Αυτόνομη οδήγηση αμήν και πότε!

Το πλεονέκτημα που έχουν ήδη κι πιλότοι αεροπλάνων και γι αυτό αδειάζουν τα μίνι μπαρ των ξενοδοχείων!

Έκανα λίγο "βουκολικό" το παράδειγμα για να τραβήξω την προσοχή αλλα το ίδιο ισχύει και για τους νέους που ανταλλάσσουν συνεχώς μηνύματα για το που ποτε και με ποιους θα βρεθούν αφού πρώτα -για το που- διαβάσουν τις κριτικές από 10 μαγαζιά ... εν κινήσει !

Χίλιες φορές να πηγαίνουν με ενα αυτόνομο robo taxi ή όπως το πουν

και το ίδιο ισχύει βέβαια για κάποιον που γυρνάει από μια μέρα κουραστικής δουλειάς
η αυτόνομη οδήγηση θα σώσει αμέτρητες πολύτιμες ζωές νέων και παραγωγικών ανθρώπων

αρκεί να είναι από μια ευρωπαϊκή αμερικάνικη ή ιαπωνική εταιρεία όχι κινέζοι που τους εχω ως γνωστόν μια απέχθεια....

Ποσα χρονια θα πρεπει να περασουν για να δειξεις απολυτη εμπιστοσυνη στην αυτονομη οδηγηση?

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσο η Τέσλα έχει το κορυφαίο efficiency και οι φορτιστές και το δίκτυο δεν είναι άριστο θα έχει το καλύτερο προϊόν.

Εκεί υστερούν οι Κινέζοι μόνο

στο πρόσφατο βιντεάκι του Σαρημπαλίδη, ένα Tesla Y AWD LR Juniper, "έκαψε" 19.6kwh/100km με σταθερή 125 χιλιόμετρα ταχύτητα, και κλιματισμό. Αρα, στην 75μπαταρία ωφέλιμη μπαταρία που έχει, φτάνουμε για φόρτιση, στην διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη, στον Ευαγγελισμό, ούτε καν στον Κορινό, με αξιοπρεπέστατες συνθήκες οδήγησης.

Το τρομερό efficiency που ειναι? δεν λέω οτι ειναι κακή τιμή, αλλά και με ένα Y προηγούμενης γενιάς, στα ίδια θα ήμουν. Και με έναν κινέζο, πχ BYD SEALION 7 Excellence, πόση διαφορά θα έχω στην κατανάλωση?

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ούτε πρωτοσέλιδα την άλλη μέρα ούτε Ευαγγελάτοι να λένε για τους δολοφόνους της ασφάλτου

Αυτόνομη οδήγηση αμήν και πότε!

Το πλεονέκτημα που έχουν ήδη κι πιλότοι αεροπλάνων και γι αυτό αδειάζουν τα μίνι μπαρ των ξενοδοχείων!

Έκανα λίγο "βουκολικό" το παράδειγμα για να τραβήξω την προσοχή αλλα το ίδιο ισχύει και για τους νέους που ανταλλάσσουν συνεχώς μηνύματα για το που ποτε και με ποιους θα βρεθούν αφού πρώτα -για το που- διαβάσουν τις κριτικές από 10 μαγαζιά ... εν κινήσει !

Χίλιες φορές να πηγαίνουν με ενα αυτόνομο robo taxi ή όπως το πουν

και το ίδιο ισχύει βέβαια για κάποιον που γυρνάει από μια μέρα κουραστικής δουλειάς
η αυτόνομη οδήγηση θα σώσει αμέτρητες πολύτιμες ζωές νέων και παραγωγικών ανθρώπων

αρκεί να είναι από μια ευρωπαϊκή αμερικάνικη ή ιαπωνική εταιρεία όχι κινέζοι που τους εχω ως γνωστόν μια απέχθεια....

Ποσα χρονια θα πρεπει να περασουν για να δειξεις απολυτη εμπιστοσυνη στην αυτονομη οδηγηση?

Ήδη δείχνω απόλυτη εμπιστοσύνη στο ACC του yaris για να με βγάλει απο τα έργα στο flyover βάζω το όριο ταχύτητας και του αφήνω το σταμάτα - ξεκίνα και εγω χαζεύω την πρόοδο του κόκκινου καλουπιού...

Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν εδώ και δεκαετίες πολύ ψηλό συντελεστή απόδοσης. Όχι της τέζλα, όλοι. Η αεροδυναμική, το βάρος και η τεχνολογία κλιματιζμού έχουν μετά το κύριο λόγο. Το δίκτυο φόρτισης της τέζλα ήταν τεράστιο ατού. Όσο οι φορτιστές της ανοίγουν και για άλλα αμάξια, το πλεονέκτημα γίνεται κοινό για όλους. Τέλος, η Τέσλα βρίσκεται πλέον σε σχετικό τέλμα. Κανένα πραγματικά καινούργιο μοντέλο για καιρό. Αν συνεχιστεί αυτό 2-3 χρονάκια ακόμη , θα την φτάσουν όλοι. Ο Μασκ προειδοποίησε ότι 'θα έρθουν μερικά δύσκολα τρίμηνα'..., κοινώς θα πέσει πολύ ξυλάκι.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν συνεχιστεί αυτό 2-3 χρονάκια ακόμη , θα την φτάσουν όλοι. Ο Μασκ προειδοποίησε ότι 'θα έρθουν μερικά δύσκολα τρίμηνα'..., κοινώς θα πέσει πολύ ξυλάκι.

Τα φορολογικά κίνητρα και οι επιδοτήσεις στην Αμερική καταργούνται, οποτε αντιλαμβάνεσαι οτι πλεον οποιος γουστάρει electric, θα πρέπει να βάλει το χέρι στην τσέπη πιο βαθυά. Μια μεγάλη σφαλιάρα σε μια πολύ δύσκολη κατάσταση ήδη με πτώση πωλήσεων, και φυσικά σιγά σιγά τα οφέλη από τους ρύπους χάνονται και αυτά. Τι μένει, ή κάποιο φοβερο και τρομερό μοντέλο, που αμφιβάλλω πάρα πολύ οτι θα δούμε, ή το FSD με AI κτλ, που και εκεί πάλι, δεν φαίνέται η Tesla να έχει τον πρώτο λόγο σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Επίσης, κινήσεις οπου ο Musk δίνει στον εαυτό του μετοχές (προσωπικά πιστευω οτι θα περάσει απο το ΔΣ), πιο πολύ μου δείχνουν κινήσεις αλαζονείας, υπεροψίας και απειλής που δύσκολα θα επιβεβαιωθούν. Μήπως η Tesla πάει στα βράχυα και δεν έχει απο που να πιαστεί?

Νομίζω ο ίδιος ο Mask έχει δηλώσει ότι βλέπει την Tesla σαν εταιρεία τεχνολογίας και όχι σαν παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Tesla δεν φαίνεται να δείχνει ενδιαφέρον να παράγει διαφορετικούς τύπους αυτοκινήτων που να καλύπτουν τις ανάγκες μεγάλης γκάμας αγοραστών.

Πιθανότατα θα κρατήσει 2-3 τύπους αυτοκινήτων που την ενδιαφέρουν εμπορικά και θα τους ανανεώνει κατά καιρούς την τεχνολογία.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσο η Τέσλα έχει το κορυφαίο efficiency και οι φορτιστές και το δίκτυο δεν είναι άριστο θα έχει το καλύτερο προϊόν.

Εκεί υστερούν οι Κινέζοι μόνο

στο πρόσφατο βιντεάκι του Σαρημπαλίδη, ένα Tesla Y AWD LR Juniper, "έκαψε" 19.6kwh/100km με σταθερή 125 χιλιόμετρα ταχύτητα, και κλιματισμό. Αρα, στην 75μπαταρία ωφέλιμη μπαταρία που έχει, φτάνουμε για φόρτιση, στην διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη, στον Ευαγγελισμό, ούτε καν στον Κορινό, με αξιοπρεπέστατες συνθήκες οδήγησης.

Το τρομερό efficiency που ειναι? δεν λέω οτι ειναι κακή τιμή, αλλά και με ένα Y προηγούμενης γενιάς, στα ίδια θα ήμουν. Και με έναν κινέζο, πχ BYD SEALION 7 Excellence, πόση διαφορά θα έχω στην κατανάλωση?

Δεν είναι χαρακτηριστική αυτή η κατανάλωση, ρώτα Στεφάνq5 που οδηγαει σαν να έχει τζάμπα ρεύμα

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

...
στο πρόσφατο βιντεάκι του Σαρημπαλίδη, ένα Tesla Y AWD LR Juniper, "έκαψε" 19.6kwh/100km με σταθερή 125 χιλιόμετρα ταχύτητα, και κλιματισμό. Αρα, στην 75μπαταρία ωφέλιμη μπαταρία που έχει, φτάνουμε για φόρτιση, στην διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη, στον Ευαγγελισμό, ούτε καν στον Κορινό, με αξιοπρεπέστατες συνθήκες οδήγησης.

Το τρομερό efficiency που ειναι? δεν λέω οτι ειναι κακή τιμή, αλλά και με ένα Y προηγούμενης γενιάς, στα ίδια θα ήμουν. Και με έναν κινέζο, πχ BYD SEALION 7 Excellence, πόση διαφορά θα έχω στην κατανάλωση?

Το οποίο έχει σημασία σε σύγκριση με τους άλλους όπως λες. Αν οι άλλοι είναι π.χ. στο 25 kWh/100km στο ίδιο τέστ, δεν είναι καλύτερο το Y;

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το οποίο έχει σημασία σε σύγκριση με τους άλλους όπως λες. Αν οι άλλοι είναι π.χ. στο 25 kWh/100km στο ίδιο τέστ, δεν είναι καλύτερο το Y;

ποιο αμάξι έχει 25 kwh/100? ακόμα και το sealion 7 excellence που ειναι 2.5 τόνους και αρκετά πιο βαρύ απο ένα Υ παίζει περίπου στις 22 -23 kwh στην ίδια κατάσταση. αλλά και πάλι να το πουμε πρακτικά, μετά απο τόσα χρόνια εξέλιξης της ηλεκτροκίνησης, με το ζόρι πάμε στην Λάρισα ακόμα και μετα "efficient" Tesla, προσωπικά δεν το θεωρώ επιτυχία ούτε κάποια φοβερή εξέλιξη για όλες τις εταιρίες, πόσο μάλλον για την Tesla που θεωρείται πρωτοπόρος.

Το Sealion 7 AWD το έχει δοκιμή ο GetElectric και στον αυτοκινητόδρομο με 120Kmh του έκαιγε γύρω στις 23-24KWh/100Km.
Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και αυτά που δηλώνουν 600Km κατά WLTP, στην πράξη δεν βγάζουν πάνω 400Km σε αυτοκινητόδρομο με νορμάλ ταχύτητες. Σε επαρχιακό ή αστικό περιβάλλον, προφανώς η κατάσταση είναι πολύ καλύτερη.

@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το Sealion 7 AWD το έχει δοκιμή ο GetElectric και στον αυτοκινητόδρομο με 120Kmh του έκαιγε γύρω στις 23-24KWh/100Km.

έστω, μιλάμε όμως για 91 ωφέλιμη μπαταρία την οποία μπορείς να παίζεις στο 100%, και για ένα πιο βαρύ όχημα. αναρωτιέμαι πόσα χιλιόμετρα θα βγάζει το νέο ix3 με την 110 kwh μπαταρία, λογικά αυτό φτάνει Θεσσαλονίκη.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το Sealion 7 AWD το έχει δοκιμή ο GetElectric και στον αυτοκινητόδρομο με 120Kmh του έκαιγε γύρω στις 23-24KWh/100Km.

έστω, μιλάμε όμως για 91 ωφέλιμη μπαταρία την οποία μπορείς να παίζεις στο 100%, και για ένα πιο βαρύ όχημα. αναρωτιέμαι πόσα χιλιόμετρα θα βγάζει το νέο ix3 με την 110 kwh μπαταρία, λογικά αυτό φτάνει Θεσσαλονίκη.

τα εχουμε ξαναπει για το 100%. Σε καμμια μπαταρια δεν αρεσει το 100%, απλα στις LFP ΠΡΕΠΕΙ να τις πηγαινεις αρκετα τακτικα στο 100% για calibration.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όσο η Τέσλα έχει το κορυφαίο efficiency και οι φορτιστές και το δίκτυο δεν είναι άριστο θα έχει το καλύτερο προϊόν.

Εκεί υστερούν οι Κινέζοι μόνο

στο πρόσφατο βιντεάκι του Σαρημπαλίδη, ένα Tesla Y AWD LR Juniper, "έκαψε" 19.6kwh/100km με σταθερή 125 χιλιόμετρα ταχύτητα, και κλιματισμό. Αρα, στην 75μπαταρία ωφέλιμη μπαταρία που έχει, φτάνουμε για φόρτιση, στην διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη, στον Ευαγγελισμό, ούτε καν στον Κορινό, με αξιοπρεπέστατες συνθήκες οδήγησης.

Το τρομερό efficiency που ειναι? δεν λέω οτι ειναι κακή τιμή, αλλά και με ένα Y προηγούμενης γενιάς, στα ίδια θα ήμουν. Και με έναν κινέζο, πχ BYD SEALION 7 Excellence, πόση διαφορά θα έχω στην κατανάλωση?

αρκετα παραπανω σιγουρα. αν εβγαλε το τεσλα 19.6 το sealion 7 πιστευω θα ηταν πάνω από 25 σιγουρα και μπορει να λέω και λίγο. μιλαω για ακριβως τις ιδιες συνθηκες.

το sealion μαρεσει πολύ περισσοτερο σαν αμάξι σε εμφανιση, εσωτερικο, σε ολα βασικα. αλλα αν ηθελα μεγαλο ηλεκτρικο το τεσλα θα επαιρνα.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν εδώ και δεκαετίες πολύ ψηλό συντελεστή απόδοσης. Όχι της τέζλα, όλοι. Η αεροδυναμική, το βάρος και η τεχνολογία κλιματιζμού έχουν μετά το κύριο λόγο. Το δίκτυο φόρτισης της τέζλα ήταν τεράστιο ατού. Όσο οι φορτιστές της ανοίγουν και για άλλα αμάξια, το πλεονέκτημα γίνεται κοινό για όλους. Τέλος, η Τέσλα βρίσκεται πλέον σε σχετικό τέλμα. Κανένα πραγματικά καινούργιο μοντέλο για καιρό. Αν συνεχιστεί αυτό 2-3 χρονάκια ακόμη , θα την φτάσουν όλοι. Ο Μασκ προειδοποίησε ότι 'θα έρθουν μερικά δύσκολα τρίμηνα'..., κοινώς θα πέσει πολύ ξυλάκι.

προσθετω και την τεχνολογια ψυξης σε μπαταρια

δεν ειπα οτι το πλεονεκτημα των τεσλα ειναι λογο ηλεκτροκινητηρα, ειπα οτι εχουν πλεονεκτημα και ειναι πιο efficient γενικα.

τα ασρνητικα ειναι αρκετα, αλλα ακομα και ετσι προς το παρον ειναι το καλύτερο προιον θεωρω. Φαντασου να ειχε και αλλα πλεονεκτηματα

25.7kwh/100km @120km/h έχει ο bjorn το sealion με την μικρή μπαταρία (82kwh) σε στεγνό οδόστρωμα και 20C. Δηλαδή, σε ιδανικές συνθήκες. Δεν είναι ιδιαίτερα καλό νούμερο αυτό.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το τρομερό efficiency που ειναι? δεν λέω οτι ειναι κακή τιμή, αλλά και με ένα Y προηγούμενης γενιάς, στα ίδια θα ήμουν. Και με έναν κινέζο, πχ BYD SEALION 7 Excellence, πόση διαφορά θα έχω στην κατανάλωση?

αρκετα παραπανω σιγουρα. αν εβγαλε το τεσλα 19.6 το sealion 7 πιστευω θα ηταν πάνω από 25 σιγουρα και μπορει να λέω και λίγο. μιλαω για ακριβως τις ιδιες συνθηκες.

το sealion μαρεσει πολύ περισσοτερο σαν αμάξι σε εμφανιση, εσωτερικο, σε ολα βασικα. αλλα αν ηθελα μεγαλο ηλεκτρικο το τεσλα θα επαιρνα.

το Mercedes cla 4matic έχει περίπου την ίδια κατανάλωση, φαντάζομαι οτι θα βοηθάει και το σασμάν με δυο ταχύτητες. γενικά πλέον οι συγκεκριμένες τιμές δεν ειναι αποκλειστικό προνόμιο των Tesla.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το τρομερό efficiency που ειναι? δεν λέω οτι ειναι κακή τιμή, αλλά και με ένα Y προηγούμενης γενιάς, στα ίδια θα ήμουν. Και με έναν κινέζο, πχ BYD SEALION 7 Excellence, πόση διαφορά θα έχω στην κατανάλωση?

αρκετα παραπανω σιγουρα. αν εβγαλε το τεσλα 19.6 το sealion 7 πιστευω θα ηταν πάνω από 25 σιγουρα και μπορει να λέω και λίγο. μιλαω για ακριβως τις ιδιες συνθηκες.

το sealion μαρεσει πολύ περισσοτερο σαν αμάξι σε εμφανιση, εσωτερικο, σε ολα βασικα. αλλα αν ηθελα μεγαλο ηλεκτρικο το τεσλα θα επαιρνα.

το Mercedes cla 4matic έχει περίπου την ίδια κατανάλωση, φαντάζομαι οτι θα βοηθάει και το σασμάν με δυο ταχύτητες. γενικά πλέον οι συγκεκριμένες τιμές δεν ειναι αποκλειστικό προνόμιο των Tesla.

Οι Mercedes δεν είναι το ίδιο προσιτές.

Μιλαω για την Τέσλα γιατί είναι η καλύτερη στο τι παίρνεις για τα χρήματα σου .

Αν είναι να μην βάλουμε ταβάνι σε χρήματα , σιγά μην μίλαγα για την Τέσλα.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι Mercedes δεν είναι το ίδιο προσιτές.

Μιλαω για την Τέσλα γιατί είναι η καλύτερη στο τι παίρνεις για τα χρήματα σου .

Αν είναι να μην βάλουμε ταβάνι σε χρήματα , σιγά μην μίλαγα για την Τέσλα.

Μιλήσαμε αποκλειστικά για efficiency και που παίζει ο ανταγωνισμός. Επίσης, η CLA 350 4MATIC ξεκινάει από 60.380 ευρώ, δεν ειναι και χαοτική η διαφορά με ένα Tesla Y, πόσο μάλλον για έναν άνθρωπο που θα διαθέσει πάνω απο 50k για αγορά οχήματος. Από την άλλη βέβαια, αμα βάλεις ολα τα εξτρα που θέλεις σε ένα merc, θα πας σίγουρα πάνω απο 70, αλλά οκ, ειναι αμάξι που παίζει σε μια κατηγορία επάνω.