@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ουτε ο dettol θα τα πιστευε αυτά

Δεν ξέρω τι λές και τι λέει ο Ντετόλ, εμένα αυτά μου είπε σήμερα! Και γενικά όποιον ξέρω που έχει ηλεκτρικό, δηλώνει ενθουσιασμένος και δεν γυρνάει πίσω. Και με 335 τούμπανο που πήγε σε μοντελ 3 περφορμανς και ο άλλος απο mini jcw σε Τεσλα Υ, κλπ.

Ε λογικο. Αφου τους ειχαν τρελανει στις ζημιες τα γερμανοχρεπα bmw

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσος χρόνος μας χωρίζει άραγε από ένα 4κινητο Formentor βάρους 1.5 τόνων, επιδόσεις παραπλήσιες ενός Model 3 Performance και πραγματική αυτονομία SoC 20-90% όχι μικρότερη από 500χλμ με νόμιμες ταχύτητες εθνικής οδού?

Αγνωστο αγαπητε, αγνωστο, κανενας δεν μπορει να σου πει με σιγουρια

Αλλα θα έρθει και αυτό

Σιγουρα από το 2030 και μετα που θα έρθουν οι πρώτες solid state θα πλησιασουμε πιο κοντα σε αυτό που λες αλλα οι solid state στην αρχη θα είναι απλησίαστες και μονο στα πολύ μεγαλα πολυτελη ηλεκτρικα. Αλλα οπως σε όλα τα πραγματα θα φτασουν και στα πιο προσιτα καποια στιγμη.

Το ιδιο και με τους γρηγορους φορτιστες, σταδιακα θα γινει καλύτερο το δικτυο αλλα είναι αγνωστο ποτε θα είναι σε ενα πολύ καλό επιπεδο (Για την Ελλαδα μιλάω βεβαιως, σε αλλες προηγμενες χώρες θα ειναι πολύ πιο γρηγορα από μας)

Εκτιμηση μου είναι οτι αργουμε ακόμα και θελουμε καμια δεκαετια ώστε να πλησιασουμε σε αυτά που ζητας. Αλλα ειναι μονο εκτίμηση μου χωρις κανενα στοιχειο να στο πιστοποιησω. μπορει να είναι και λιγοτερο μπορει και περισσότερο. Αλλα είμαι σίγουρος οτι θα φτασουμε σε αυτό που λες κάποια στιγμη ΣΙΓΟΥΡΑ. Το ποτε είναι αγνωστο ομως

@alexandros-k said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ε λογικο. Αφου τους ειχαν τρελανει στις ζημιες τα γερμανοχρεπα bmw

Αχαχα!! Βέβαια έπεσες στην περίπτωση που δεν έκαναν κιχ τα 2 συγκεκριμένα, λόγω ευλαβικής συντήρησης (μέχρι αηδίας) και ελάχιστων χιλιομέτρων. Ο ένας π.χ. δεν έβγαζε το αυτοκίνητο εαν έβρεχε....μιλάμε για τέτοιο παραλογισμό, χαχα!!!

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@alexandros-k said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ε λογικο. Αφου τους ειχαν τρελανει στις ζημιες τα γερμανοχρεπα bmw

Αχαχα!! Βέβαια έπεσες στην περίπτωση που δεν έκαναν κιχ τα 2 συγκεκριμένα, λόγω ευλαβικής συντήρησης (μέχρι αηδίας) και ελάχιστων χιλιομέτρων. Ο ένας π.χ. δεν έβγαζε το αυτοκίνητο εαν έβρεχε....μιλάμε για τέτοιο παραλογισμό, χαχα!!!

Ναι συνηθως παρκαρισμενα δεν βγαζουν ζημιες

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσος χρόνος μας χωρίζει άραγε από ένα 4κινητο Formentor βάρους 1.5 τόνων, επιδόσεις παραπλήσιες ενός Model 3 Performance και πραγματική αυτονομία SoC 20-90% όχι μικρότερη από 500χλμ με νόμιμες ταχύτητες εθνικής οδού?

το βαρος ειναι ισως το δυσκολοτερο να επιτευχθει, σε συνδυασμο με τα υπολοιπα που θετεις ως προαπαιτουμενα.

Ηλεκτρικό σε 15 χρόνια, με πλήρη αυτόνομη οδήγηση, ώστε να μην χρειάζεται κάθε 2 χρόνια ανανέωση διπλώματος.

Να οδηγούμε 400 άλογα στα 80 μας και να κάνουμε χειρονομίες σε διάφορους...

Το βάρος των οδηγοκεντρικων ηλεκτρικών είναι τεράστιο πρόβλημα παρά την καλύτερη κατανομή μαζών τους σε σχέση με τα θερμικά.

Για μένα αυτό και η περιορισμένη αυτονομία τους είναι το μόνο ουσιαστικό μειονέκτημα των ηλεκτρικών σε φάση ενθουσιώδους οδήγησης σε σχέση με τα σύγχρονα θερμικά, τα οποία είναι πλέον το ίδιο αποστειρωμένα και αδιάφορα με αυτά λόγω υποχρεώσεων συμμόρφωσης με τους κανόνες αυτοκινητιστικής ορθότητας.

Τα του «σεξ στα μουγκά» λόγω ανυπαρξίας ηχητικών εφέ των ηλεκτρικών τα ακούω βερεσέ εκτός εάν μιλάμε για πολύ ειδικά θερμικά μοτορια με χαρακτηριστικότατη και μοναδική ηχητική ταυτότητα (wankel, boxer, υψηλού κυβισμού πολύκύλινδροι κτλ)

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ηλεκτρικό σε 15 χρόνια, με πλήρη αυτόνομη οδήγηση, ώστε να μην χρειάζεται κάθε 2 χρόνια ανανέωση διπλώματος.

Να οδηγούμε 400 άλογα στα 80 μας και να κάνουμε χειρονομίες σε διάφορους...

Kai τα αεροπλάνα μόνα τους ταξιδεύουν, αλλά έχουν 2 πιλότους με δίπλωμα πάντα

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το βάρος των οδηγοκεντρικων ηλεκτρικών είναι τεράστιο πρόβλημα παρά την καλύτερη κατανομή μαζών τους σε σχέση με τα θερμικά.

Για μένα αυτό και η περιορισμένη αυτονομία τους είναι το μόνο ουσιαστικό μειονέκτημα των ηλεκτρικών σε φάση ενθουσιώδους οδήγησης σε σχέση με τα σύγχρονα θερμικά, τα οποία είναι πλέον το ίδιο αποστειρωμένα και αδιάφορα με αυτά λόγω υποχρεώσεων συμμόρφωσης με τους κανόνες αυτοκινητιστικής ορθότητας.

Τα του «σεξ στα μουγκά» λόγω ανυπαρξίας ηχητικών εφέ των ηλεκτρικών τα ακούω βερεσέ εκτός εάν μιλάμε για πολύ ειδικά θερμικά μοτορια με χαρακτηριστικότατη και μοναδική ηχητική ταυτότητα (wankel, boxer, υψηλού κυβισμού πολύκύλινδροι κτλ)

Το πρόβλημα είναι το βάρος, πάντα το πρόβλημα ήταν το βάρος, light is right!

Ποστ για τους «νταβατζηδες της ηλεκτροκίνησης» σε 3…2…1

Η αλήθεια είναι ότι το παρακάνανε αλλά τουλάχιστον θα μπορεί να φορτίσει κάποιος που όντως το χρειάζεται.

https://www.lidl-hellas.gr/c/emobility/s10029524?gad_source=1&gad_campaignid=19763537739&gclid=CjwKCAjwuIbBBhBvEiwAsNypvcSerXdeAPMuMAZEBCWpNuVqFb6fhDLL95ofD2-kpn5O5-5AYmEyGRoCYq8QAvD_BwE&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR62zqiqLWyh94HcvWCcK5yIVzoyIY5xy9-Ho3XXF8kAOsf1LR3h-fRMmZfSeQ_aem_P-30kyBqCoBgYihSAKdlnw

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το βάρος των οδηγοκεντρικων ηλεκτρικών είναι τεράστιο πρόβλημα παρά την καλύτερη κατανομή μαζών τους σε σχέση με τα θερμικά.

Για μένα αυτό και η περιορισμένη αυτονομία τους είναι το μόνο ουσιαστικό μειονέκτημα των ηλεκτρικών σε φάση ενθουσιώδους οδήγησης σε σχέση με τα σύγχρονα θερμικά, τα οποία είναι πλέον το ίδιο αποστειρωμένα και αδιάφορα με αυτά λόγω υποχρεώσεων συμμόρφωσης με τους κανόνες αυτοκινητιστικής ορθότητας.

Τα του «σεξ στα μουγκά» λόγω ανυπαρξίας ηχητικών εφέ των ηλεκτρικών τα ακούω βερεσέ εκτός εάν μιλάμε για πολύ ειδικά θερμικά μοτορια με χαρακτηριστικότατη και μοναδική ηχητική ταυτότητα (wankel, boxer, υψηλού κυβισμού πολύκύλινδροι κτλ)

Το πρόβλημα είναι το βάρος, πάντα το πρόβλημα ήταν το βάρος, light is right!

Κάντε δίαιτα! Λαίμαργοι!

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ηλεκτρικό σε 15 χρόνια, με πλήρη αυτόνομη οδήγηση, ώστε να μην χρειάζεται κάθε 2 χρόνια ανανέωση διπλώματος.

Να οδηγούμε 400 άλογα στα 80 μας και να κάνουμε χειρονομίες σε διάφορους...

Kai τα αεροπλάνα μόνα τους ταξιδεύουν, αλλά έχουν 2 πιλότους με δίπλωμα πάντα

To metro της Θεσσαλονίκης και της Λυών και άλλα δεν έχουν κανένα..

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποστ για τους «νταβατζηδες της ηλεκτροκίνησης» σε 3…2…1

Η αλήθεια είναι ότι το παρακάνανε αλλά τουλάχιστον θα μπορεί να φορτίσει κάποιος που όντως το χρειάζεται.

https://www.lidl-hellas.gr/c/emobility/s10029524?gad_source=1&gad_campaignid=19763537739&gclid=CjwKCAjwuIbBBhBvEiwAsNypvcSerXdeAPMuMAZEBCWpNuVqFb6fhDLL95ofD2-kpn5O5-5AYmEyGRoCYq8QAvD_BwE&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR62zqiqLWyh94HcvWCcK5yIVzoyIY5xy9-Ho3XXF8kAOsf1LR3h-fRMmZfSeQ_aem_P-30kyBqCoBgYihSAKdlnw

0,45 και 0,55 λέει η κβω...

Αραγε πόσες θέλω για 100 χλμ...

Γιατί με 20 ευρώ πετρέλαιο ανέβηκε 280 χλμ η αυτονομία...

Είπαμε, είναι παράλογα ακριβά. Η μόνη απορία μου ειναι αν θα ξεκλειδώσουν τους dc ώστε να δίνουν πάνω απο τα 20kw που είχαν όριο. Διαφορετικά 0.55 με 20kw είναι απλά αστείο.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αραγε πόσες θέλω για 100 χλμ...

12 με 15. Κάνε τους υπολογισμούς.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αραγε πόσες θέλω για 100 χλμ...

12 με 15. Κάνε τους υπολογισμούς.

επειδη ειναι πανυψηλος και πηγαινει τουλαχιστον με 150, θα ελεγα τουλαχιστον 80kwh

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

επειδη ειναι πανυψηλος και πηγαινει τουλαχιστον με 150, θα ελεγα τουλαχιστον 80kwh

Επειδη ειναι Πουροκοντράκιας (ασ πουμε Τρακης με Στελλαντης )
βαλε και κατι παραπανω .
Το θεμα ειναι αν η στελλα βγαζει καρο με παραπανω τελικη απο 150 στα ηλεκτρικα .

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

επειδη ειναι πανυψηλος και πηγαινει τουλαχιστον με 150, θα ελεγα τουλαχιστον 80kwh

Επειδη ειναι Πουροκοντράκιας (ασ πουμε Τρακης με Στελλαντης )
βαλε και κατι παραπανω .
Το θεμα ειναι αν η στελλα βγαζει καρο με παραπανω τελικη απο 150 στα ηλεκτρικα .

η στελλα λι βγαζει με 180, αλλα για εναν βιρτουζο οδηγο οπως ο κρου, προφανως και δεν ειναι αρκετα αυτα.
Αν αναφερεσαι στην στελλαντις, τρεμω να σκεφτω τι θα συμβει αν καποιος προσπαθησει να παει με πανω απο 150 με οχημα της. Στην καλυτερη να μεινει απο μπαταρια στην ευθεια της θηβας...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

επειδη ειναι πανυψηλος και πηγαινει τουλαχιστον με 150, θα ελεγα τουλαχιστον 80kwh

Επειδη ειναι Πουροκοντράκιας (ασ πουμε Τρακης με Στελλαντης )
βαλε και κατι παραπανω .
Το θεμα ειναι αν η στελλα βγαζει καρο με παραπανω τελικη απο 150 στα ηλεκτρικα .

η στελλα λι βγαζει με 180, αλλα για εναν βιρτουζο οδηγο οπως ο κρου, προφανως και δεν ειναι αρκετα αυτα.
Αν αναφερεσαι στην στελλαντις, τρεμω να σκεφτω τι θα συμβει αν καποιος προσπαθησει να παει με πανω απο 150 με οχημα της. Στην καλυτερη να μεινει απο μπαταρια στην ευθεια της θηβας...

Στην συγκεκριμενη εξισωση αυξημενο βαρος αμαξιου λογω μπαταριας αν προσθεσουμε και τον ογκο - βαρος του Κρουζερ + βιρτουοζικο οδηγικο στυλ + αυξημενη τοτεστερονη λογω φαρμακευτικης αγωγης , θα ειναι ευχης εργον αν καταφερει να φτασει ως τα διοδια .

.... και ακατουρητος.