-
Το βάζω εδώ σε περίπτωση που θέλει κάποιος να διαβάσει τί περιλαμβάνει το initiative και δεν θέλει να μείνει μόνο στις βλακείες clickbait μεταφράσεις/αποδόσεις.
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τουλάχιστον όσοι τα πήραν με την μεγάλη επιδότηση θα χάσουν λιγότερα. Οσοι τα παίρνουν τώρα θα έχουν θέμα.
Μακάρι, να μπορέσουμε να πάρουμε κάνα αμάξι της προκοπής και εμείς, ως μτχ.
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Είναι προφανές τι θα σημαίνει όλη αυτή η αλλαγή για την μεταπωλητική αξία των υπαρχόντων ηλεκτρικών.
μην νομιζεις οτι πολλά εξυπνοπούλια στην Ελλάδα θα το αποδεχτούν αυτό εύκολα, θα συνεχίσουν να ζητάνε όσα θέλουν...
Οσοι τα πήραν λήζινγκ, απλά θα τα φορτωθούν οι εταιρείες του λήζινγκ.
ηλεκτροκίνηση και leasing σε μια τόσο μεταβατική περίοδο νομιζω οτι ήταν εξ αρχής μια καλη λύση εφόσον συνδυαζόταν με την επιδότηση και λογική τιμή αγοράς.
Φρένο στην ηλεκτροκίνηση από ΗΠΑ και Ευρώπη - Πώς ανοίγει ο δρόμος για την κινεζική κυριαρχία
η μεγάλη μου απορία πάντως ειναι πως θα ανταποκριθεί σε όλο αυτό η Tesla, τους ευρωπαίους προσωπικά τους έχω ξεγραμμένους
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η Ιαπωνία θα φορολογεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με βάση το βάρος τους – Το νέο μέτρο
Το κάνει εδώ και καιρό και η Γαλλία. Οχι μόνο για τα ηλεκτρικά.
Μπράβο τους
-
Δηλαδή σύντομα θα βρίσκουμε κοψοχρονια Τέσλα και CHR+ και ΒΖ4ρια να αλλάξουμε τα υβριδικά μας που θα τα μοσχοπουλήσουμε;
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η ηλεκτροκίνηση μπαίνει στον πάγο άμεσα μέχρι να βγουν ευρωπαϊκές μπαταρίες για τις οποίες η Ευρώπη θα δώσει 1,5 δις άτοκο στα εργοστάσια που θα τις φτιάξουν.
Ποιες ευρωπαϊκές μπαταρίες; Tα εργοστάσια που ΘΑ φτιάξει η catl; Δηλαδή θα πάρει και 1,5 δις άτοκο, θα φέρει και κινέζους να τα χτίσουν, κινέζικες πρώτες ύλες, κινέζικα μηχανήματα και πανηγυρίζεις για ποιο λόγο ακριβώς; -
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δηλαδή σύντομα θα βρίσκουμε κοψοχρονια Τέσλα και CHR+ και ΒΖ4ρια να αλλάξουμε τα υβριδικά μας που θα τα μοσχοπουλήσουμε;
Ήδη βρίσκετε κοψοχρονιά Μ3 πάντως, ειδικά τα legacy.
-
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η ηλεκτροκίνηση μπαίνει στον πάγο άμεσα μέχρι να βγουν ευρωπαϊκές μπαταρίες για τις οποίες η Ευρώπη θα δώσει 1,5 δις άτοκο στα εργοστάσια που θα τις φτιάξουν.
Ποιες ευρωπαϊκές μπαταρίες; Tα εργοστάσια που ΘΑ φτιάξει η catl; Δηλαδή θα πάρει και 1,5 δις άτοκο, θα φέρει και κινέζους να τα χτίσουν, κινέζικες πρώτες ύλες, κινέζικα μηχανήματα και πανηγυρίζεις για ποιο λόγο ακριβώς;Η Northvolt που ήθελε να φτιάχνει μπαταρίες για ηλεκτρικά και χρεοκόπησε πριν κανένα χρόνο δεν θα ήταν ευρωπαϊκή μάλλον για να της δώσουν άτοκα δάνεια. 🥲
-
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ποιες ευρωπαϊκές μπαταρίες; Tα εργοστάσια που ΘΑ φτιάξει η catl; Δηλαδή θα πάρει και 1,5 δις άτοκο, θα φέρει και κινέζους να τα χτίσουν, κινέζικες πρώτες ύλες, κινέζικα μηχανήματα και πανηγυρίζεις για ποιο λόγο ακριβώς;Καλοδεχούμενοι οι Κινέζοι να έρθουν Ευρώπη να κατασκευάζουν όπως κάνει ήδη η AESC στο Douai με το νέο gigafactory.
Δεν λέει κανείς να κλειστούμε στον εαυτό μας και να γυρίσουμε 100χρόνια πίσω.
Ούτε να μισούμε Κινέζους έτσι γενικά.Απλά να ενισχύσουμε την τοπική παραγωγή για μια πιο υγιή οικονομία.
Εδώ όλοι λογικά είστε άνω των 40, οπότε για τα παιδιά σας θα είναι θετικό. -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δηλαδή σύντομα θα βρίσκουμε κοψοχρονια Τέσλα και CHR+ και ΒΖ4ρια να αλλάξουμε τα υβριδικά μας που θα τα μοσχοπουλήσουμε;
Ήδη βρίσκετε κοψοχρονιά Μ3 πάντως, ειδικά τα legacy.
Ta legacy ειναι μάπα! Μόνο το Highland!! Όταν πέσει στις 25.000 το LR AWD το συζητάμε.
-
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δηλαδή σύντομα θα βρίσκουμε κοψοχρονια Τέσλα και CHR+ και ΒΖ4ρια να αλλάξουμε τα υβριδικά μας που θα τα μοσχοπουλήσουμε;
Ήδη βρίσκετε κοψοχρονιά Μ3 πάντως, ειδικά τα legacy.
Ta legacy ειναι μάπα! Μόνο το Highland!! Όταν πέσει στις 25.000 το LR AWD το συζητάμε.
Μέχρι τότε θα έχει βγει το επόμενο και θα λες ότι είναι μάπα το highland
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μέχρι τότε θα έχει βγει το επόμενο και θα λες ότι είναι μάπα το highland
Το Highland γ@μ@ει!!! Το legacy κοπανάει - έχω θέμα με την ανάρτηση εχώ, ειναι το πρώτο (και βασικό) μου κριτήριο για ένα αυτοκίνητο. Αμάξι που κοπανάει δεν το παίρνω με τίποτα - θέλω το best in class σε θέμα ανάρτησης.
-
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η ηλεκτροκίνηση μπαίνει στον πάγο άμεσα μέχρι να βγουν ευρωπαϊκές μπαταρίες για τις οποίες η Ευρώπη θα δώσει 1,5 δις άτοκο στα εργοστάσια που θα τις φτιάξουν.
Ποιες ευρωπαϊκές μπαταρίες; Tα εργοστάσια που ΘΑ φτιάξει η catl; Δηλαδή θα πάρει και 1,5 δις άτοκο, θα φέρει και κινέζους να τα χτίσουν, κινέζικες πρώτες ύλες, κινέζικα μηχανήματα και πανηγυρίζεις για ποιο λόγο ακριβώς;Τα διαβάζω σε ξένα σάιτ στην πρωινή ανάγνωση.
Δεν μπορώ να τα ξαναψάχνω.
Αν η είδηση δεν σου αρέσει δεν φταίει ο αγγελιοφόρος...
Αλλά εσένα εννοούσε ο Νιόνιος λέγοντας, αφού δεν είχε νέα ευχάριστα να πει, καλύτερα να μην μας πει κανένα...
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η ηλεκτροκίνηση μπαίνει στον πάγο άμεσα μέχρι να βγουν ευρωπαϊκές μπαταρίες για τις οποίες η Ευρώπη θα δώσει 1,5 δις άτοκο στα εργοστάσια που θα τις φτιάξουν.
Ποιες ευρωπαϊκές μπαταρίες; Tα εργοστάσια που ΘΑ φτιάξει η catl; Δηλαδή θα πάρει και 1,5 δις άτοκο, θα φέρει και κινέζους να τα χτίσουν, κινέζικες πρώτες ύλες, κινέζικα μηχανήματα και πανηγυρίζεις για ποιο λόγο ακριβώς;Τα διαβάζω σε ξένα σάιτ στην πρωινή ανάγνωση.
Δεν μπορώ να τα ξαναψάχνω.
Αν η είδηση δεν σου αρέσει δεν φταίει ο αγγελιοφόρος...
Αλλά εσένα εννοούσε ο Νιόνιος λέγοντας, αφού δεν είχε νέα ευχάριστα να πει, καλύτερα να μην μας πει κανένα...
Όταν λες πρωινή ανάγνωση εννοείς στο πρωινό χεσιμο ;
-
Οχι εκεί λύνω σουντόκου...
Η πρωινή ανάγνωση έχει μεγάλη διάρκεια γιατί γίνονται και εργασίες παράλληλα.
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα υβριδικά, τα αυτοκίνητα εκτεταμένης αυτονομίας και τα φεβ, θα καλύψουν το χρονικό κενό μέχρι να ωριμάσει η τεχνολογία των μπαταριών.
Τι θέλει ο πελάτης; Phev; Εφτασεεεεεε
BYD Dolphin G: PHEV με 263 ίππους κι αυτονομία 90 km
Το BYD Dolphin G θα είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας σχεδιασμένο εξαρχής για την Ευρώπη
Η παραγωγή ευρωπαϊκών μοντέλων της BYD θα ξεκινήσει από το νέο εργοστάσιο στην Ουγγαρία, αρχικά με τα Dolphin Surf και Atto 2, ενώ το Dolphin G αναμένεται να ακολουθήσει σύντομα.
Και Phev και ευρωπαϊκό. Ότι θέλει ο πελάτης
-
H ταχύτητα με την οποία η byd βγάζει μοντέλα hev, plug in, ηλεκτρικά είναι εντυπωσιακή. Οι ευρωπαϊκές παλεύουν να φτιάξουν hev και οι κινεζικές έχουν ήδη πλημμυρίσει την αγορά με εξηλεκτρισμένα μοντέλα και στην Γερμανία μιλάμε ακόμη για mild troc με τα disco φωτορυθμικά, προσπαθώντας να τσιμπήσουν αγοραστές.
BYD και toyota έχουν ξεπατωθεί στις εγγυήσεις (8 και 11 έτη) και οι γαλλογερμανοί παλεύουν με 4ετίες κλπ. Εάν η byd παγιωθεί ως αξιόπιστη εταιρεία και στα εξηλεκτρισμένα θερμικά αφενός ευρωπαϊκά θα αγοράζουν (όχι για πολύ ακόμη) μόνο οι βόρειοι για εθνικούς λόγους και αφετέρου η toyota θα αναγκαστεί να ρίξει τις τιμές. Το μοναδικό που τη διαφοροποιεί είναι το ecvt το οποίο είναι άσπαστο και απροβλημάτιστο και η φιλοσοφία στα hev, δεδομένου ότι η toyota συνδυάζει περισσότερα θερμικά άλογα με τη μπαταρία, ενώ οι κινέζοι κοτσάρουν μια μεγάλης χωρητικότητας μπαταρία (την οποία παράγουν φθηνότερα από τους άλλους) και λίγα θερμικά, οπότε σε εθνικό οδικό δίκτυο λογικά κινείσαι με ιπποδύναμη 90s, όμως στην πόλη είσαι άρχοντας, κινείσαι αθόρυβα και οικονομικά. -
@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
οπότε σε εθνικό οδικό δίκτυο λογικά κινείσαι με ιπποδύναμη 90s, όμως στην πόλη είσαι άρχοντας, κινείσαι αθόρυβα και οικονομικά.
θεμα tweaking του software ειναι αυτο. Θα το λυσουν.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
οπότε σε εθνικό οδικό δίκτυο λογικά κινείσαι με ιπποδύναμη 90s, όμως στην πόλη είσαι άρχοντας, κινείσαι αθόρυβα και οικονομικά.
θεμα tweaking του software ειναι αυτο. Θα το λυσουν.
κάποιοι το εχουν λύσει αυτό δεν ισχυει σε ολους. τα jaecoo-omoda-chery δεν εχουν κανενα τετοιο θεμα σιγουρα και νομιζω ουτε η byd. Γιαυτο και δεν αφηνουν την μπαταρια να πέσει ποτε κάτω από το 20% και δουλευει ο κινητηρας να την φορτισει χωρις να φτασεις ποτε σε σημειο να μεινεις με λιγα αλογα ενω χρειαζεσαι περισσότερα οπως σε κάποιες υλοποιήσεις της mg που σε κάποιες περιπτωσεις μπορει να συμβει και ειναι και εξαιρετικα σπαστικο
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
οπότε σε εθνικό οδικό δίκτυο λογικά κινείσαι με ιπποδύναμη 90s, όμως στην πόλη είσαι άρχοντας, κινείσαι αθόρυβα και οικονομικά.
θεμα tweaking του software ειναι αυτο. Θα το λυσουν.
Νομίζω ότι δεν λύνεται μέσω software, μετά από 3 έτη χρήσης με hev βλέπω ότι σε ταχύτητες 90χλμ. και άνω η μπαταρία συνεισφέρει λίγο, φαίνεται και στο διάγραμμα της εφαρμογής που έχει. Η μπαταρία εξοικονομεί και στην εθνική διότι είναι μονίμως φορτισμένη και συνεισφέρει διαρκώς όταν το πεντάλ είναι σταθερά πατημένο, θα βοηθήσει πολύ σε περίπτωση αιφνίδιας επιτάχυνσης, αλλά όχι σε περίπτωση που κάποιος κινείται σε δρόμους πιο απαιτητικούς με ελαφρά ανωφέρεια κλπ, εκεί το software για να κρατήσει φορτισμένη τη τη μπαταρία (για ώρα ανάγκης) θα πρέπει να συνεισφέρει διαρκώς στην φόρτιση της ο θερμικός, οπότε με κινητήρα 90 ίππων η απώλεια δύναμης θα είναι κάτι παραπάνω από αισθητή, θα παραπέμπει λογικά στην αίσθηση αυτοκινήτων 90s. Για κίνηση σε πόλη η λύση των κινέζων είναι εξαιρετική για εθνική δύσκολα βελτιώνεται χωρίς ισχυρότερο θερμικό, δεδομένου ότι οι μπαταρίες των hev σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να φθάσουν τη χωρητικότητα των ev's.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
