@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελευταία έκανα μια έρευνα για το πόσο χρεώνουν οι αντιπροσωπείες για αλλαγή μπαταρίας σε περίπτωση που τα φτύσει μετά την εγγύηση. Η πραγματικότητα σήμερα δεν είναι καθόλου καλή διεθνώς! Οι παρακάτω αριθμοί είναι με βάση δηλώσεις κατόχων σε διάφορα forum:

Ενδεικτικά, οι premium μάρκες χρεώνουν τα κέρατά τους. Στο MΧ30 με μικροσκοπική μπαταρία 35 KW η τιμή είναι γύρω στα 17.000ε. Για BMW και τέτοια μιλάμε για 25+.

Θα υπέθετε κανείς πως τα πράγματα είναι καλύτερα στους Κινέζους. Έλα όμως που η MG χρεώνει κοντά στο 20ρικο για του MG4, δηλαδή σχεδόν όσο η αξία του αυτοκινήτου.

Κορεάτες επίσης πολύ υψηλές τιμές για Ioniq5, EV6 και τέτοια. Από κοντά και η VW.

Στα θετικά παραδείγματα η Τεσλα που έχει αρχείο με τις τιμές των ανταλλακτικών στην Ελλάδα και η μικρή πάει κοντά στο 10ρικο.

Σημαντική παρατήρηση: Οι τιμές των μπαταριών αυτοκινήτων ως ανταλλακτικά δεν έχουν σχέση με τις τιμές των μπαταριών λιθίου γενικότερα, οι οποίες έχουν πέσει κατακόρυφα τα τελευταία χρόνια και φέτος βρίσκονται σε ιστορικό χαμηλό. Ούτε εγγυάται κανείς ότι μετά από Χ χρόνια που μπορεί να χρειαστεί κάποιος αλλαγή, η τιμή του ανταλλακτικού θα έχει πέσει.

Να προσθέσουμε ότι μεταχειρισμένες υπάρχουν άφθονες και πάμφθηνες για όλα τα μοντέλα, όμως η αντιπροσωπεία δεν υπάρχει περίπτωση να δεχτεί να στην τοποθετήσει και εξειδικευμένα συνεργεία δεν υπάρχουν ακόμα στη χώρα μας.

πρακτικα, δεν σε ενδιαφερει εκτος αν πας να αγορασεις χρεπι μεταχειρισμενο ή κανενα tesla s με συγκεκριμενο battery pack (δεν θυμαμαι αν ηταν το p90 ή το p75) που ειχε οντως προβλημα.

Aν παρει μια πετρα απο κατω δεν καλυπτει η εγγυηση οποτε θα πας με μικτη, αν ομως ειναι 40κ η μπαταρια τοτε το αμαξι βγαινει ολικη. Εκπλησσομαι που λες οτι δεν ενδιαφερει. Επισης σε Μερσεντες αν ανοιξουν οι αεροσακοι ζητανε να αλλαξεις μπαταρια 30κ, οποτε αν δεν εχεις μικτη την πατησες.

Επομένως η ερώτηση που μας ενδιαφέρει είναι «πόσο κάνει η μικτή;»

για αγοραστες που εχουν εταιρεια και κανουν φορολογικη αποσβεση σε 3 χρονια αυτο ενδιαφερει μονο αλλα δεν εχουν ολοι εταιρεια αρα το 90% του αγοραστικου κοινου δεν τον ενδιαφερουν τα ηλεκτρικα γιαυτο και δεν εχουν ζητηση.

τι σημασια εχει η αποσβεση με την μικτη ασφαλεια; Και σε οχημα που εχω αγορασει στο ονομα μου, μικτη ασφαλεια εκανα και εκει.

Κάποιος να εξηγήσει στο φίλο οτι την 50νταρου την έσκασαν κανονικά αυτοί οι αγοραστές, επόμενη γραμμούλα ;

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν το υποτιμώ αλλα ανοίξτε ενα νήμα και μιλήστε εκει για αυτά τα σημαντικα μεν αλλα πολύ βαρετα των ασφαλειών

Εντάξει, το εστιάζουμε πιο πολύ στα ηλεκτρικά -παραδόξως ρώτησαν τον ασφαλιστή μου και μου ειπε οτι το καλύτερο πακέτο για ηλεκτρικά το έχει η Μινέτα, έχει και για καλώδιο φόρτισης, και για την μπαταρία, έχει πολύ πράγμα (αν και για ένα Tesla Y awd Που με ενδιαφέρει βγαινει 2.100 τον χρόνο-πανάκριβο, αλλά ενδιαφέρον συνολικά, δεν υπάρχει αντίστοιχο στην ελληνική αγορά)

Γιατί δεν μπαίνεις σε μια από τις γνωστές πλατφόρμες να πάρεις μια πολύ καλύτερη τιμή ;
Έχεις και δικό σου χρηματιστή ;

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί δεν μπαίνεις σε μια από τις γνωστές πλατφόρμες να πάρεις μια πολύ καλύτερη τιμή ;
Έχεις και δικό σου χρηματιστή ;

Η Cosmote μου δινει μονο Interamerican και Allianz (σε οχι και τόσο τρομερές τιμές), η Insurance market δεν μου βγαζει καν αποτελέσματα...

@lapin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι γίνεται με το νέο Renault 5; Έχει ρωτήσει κανείς πότε έρχεται; Πολύ μου αρέσει!

Εάν το φέρουν σαν το Renault ZOE...έχουμε ψωμί ακόμη...

@georgekn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lapin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι γίνεται με το νέο Renault 5; Έχει ρωτήσει κανείς πότε έρχεται; Πολύ μου αρέσει!

Εάν το φέρουν σαν το Renault ZOE...έχουμε ψωμί ακόμη...

Πήγα και ρώτησα πριν 2 βδομάδες στη Συγγρού. Απάντηση: "Δεν ξέρουμε. Όταν"

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αλλη ερωτηση. Θα επεστρεφες σε θερμικο;

Έχω βάλει στη λίστα το υπέροχο Civic ως εναλλακτική και είναι μεγάλο το δέλεαρ διότι έχω κονέ για καλή έκπτωση.

Η περίπτωσή μου είναι ιδιαίτερη διότι έχει μεγάλη σημασία για μένα το δωρεάν παρκάρισμα για τα ηλεκτρικά στο κέντρο της Αθήνας (γιαυτό μίσθωσα το MG). Αν πάψει να ισχύει, τότε θα πρέπει να πληρώνω +150 ευρώ/μήνα για πάρκινγκ οπότε μετά ηλεκτρικό/συμβατικό δεν μου κάνει τόση διαφορά.

πολυ σπουδαιο για το Δημο Αθηναιων, πως μπορω να ξερω που ειναι για να παω καμια φορα;

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@georgekn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lapin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι γίνεται με το νέο Renault 5; Έχει ρωτήσει κανείς πότε έρχεται; Πολύ μου αρέσει!

Εάν το φέρουν σαν το Renault ZOE...έχουμε ψωμί ακόμη...

Πήγα και ρώτησα πριν 2 βδομάδες στη Συγγρού. Απάντηση: "Δεν ξέρουμε. Όταν"

Αφού γνωρίσουν ότι κυκλοφορεί ξανά το R5...κάτι είναι και αυτό

Στο θέμα μας πάλι με τις μπαταρίες. Ο τυπάκος εδώ ασχολείται επαγγελματικά με το θέμα:

https://x.com/TESLA_winston/status/1867340640167899296

Αν έχω δει καλά τέλος ?
https://kinoumeilektrika3.gov.gr/ilektrokinisi3/

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν έχω δει καλά τέλος ?
https://kinoumeilektrika3.gov.gr/ilektrokinisi3/

θα δοθούν λογικά και κάποια έξτρα χρήματα, αλλά και πάλι ειναι θέμα χρόνου να κλείσει

Από που ? Πρέπει να είναι γραμμένο στον προϋπολογισμό.
Μέχρι τώρα έκαναν ανακατανομή.

Λογικά θα περιμένουμε το ΚΗ4, που μπορεί να αλλάξει και τα πράγματα.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Από που ? Πρέπει να είναι γραμμένο στον προϋπολογισμό.
Μέχρι τώρα έκαναν ανακατανομή.

Λογικά θα περιμένουμε το ΚΗ4, που μπορεί να αλλάξει και τα πράγματα.

Και στο ΚΗ2, είχαν δώσει χρήματα όταν είχαν τελειώσει, γιατί να μην το κάνουν πάλι? το που θα τα βρουν...I do not care. Θεωρώ δύσκολο να δούμε KH4 πριν το καλοκαίρι, μέχρι τότε δύσκολο να δοθεί τίποτα μέσω KH3, θα πατώσουν οι πωλήσεις διαφορετικά.

Ο προϋπολογισμός 2025 είναι στην Βουλή, άραγε έχει προβλεφθεί κάτι σε αυτόν ?

@georgekn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@georgekn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lapin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι γίνεται με το νέο Renault 5; Έχει ρωτήσει κανείς πότε έρχεται; Πολύ μου αρέσει!

Εάν το φέρουν σαν το Renault ZOE...έχουμε ψωμί ακόμη...

Πήγα και ρώτησα πριν 2 βδομάδες στη Συγγρού. Απάντηση: "Δεν ξέρουμε. Όταν"

Αφού γνωρίσουν ότι κυκλοφορεί ξανά το R5...κάτι είναι και αυτό

Είναι λες της πλάκας η αντιπροσωπεία της Renault στην Ελλάδα;

chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://seaa.gr/wp-content/uploads/2024/11/2024-10-BEV-1.pdf

6520 ηλεκτρικά μέχρι και τον Οκτώβριο.
Βάλτε και τον Νοέμβριο.
Δεκέμβριο δεν ξέρω πόσοι πρόλαβαν.

Τελικά είναι πολύ μικρός ο αριθμός τους και πολύ μεγάλη η συζήτηση που κάνουμε εδώ μέσα ?

Τι σημαίνει αυτό για το μέλλον της αγοράς αυτής, αν θα συνεχίσει το ΚΗ3 ή θα έρθει ένα ΚΗ4 και με τι κριτήρια.

Προσωπικά θεωρώ, ότι για τις εταιρείες τα μπόνους της φορολογίας μέσω των αποσβέσεων και η μη επιβολή φόρου στον χρήστη, είναι αρκετά και θα πρέπει να μην δίνονται άλλα.

Οι επιχειρήσεις λήζινγκ να πάνε σε λήζινγκ ιδιωτών και εκεί να υπάρχει ένα όφελος επιδότησης μέχρι 20 % και 4000 €, ενώ για αγορά από ιδιώτη να έχουμε το 30 % και μέχρι 6000 €.

Τα υπόλοιπα χρήματα να δίνονται για απόσυρση αυτοκινήτων που είναι τουλάχιστον 2 χρόνια στην χώρα, ανεξάρτητα σε ποιον ανήκουν και να είναι 2000 για τα EURO 1 και 2, 3000 για τα 3 , 4000 για τα 4 και 5000 για τα 5.

Ετσι θα υπάρξει βελτίωση του στόλου και θα βοηθηθούν τα μικρά ηλεκτρικά που έχουν αρχίσει και έρχονται.

Η απόσυρση αυτή να επεκταθεί με ποσοστό 50 % και στα οχήματα μικροκινητικότητας.

Η επιδότηση ηλεκτρικών, δηλαδή των μεγαλομεσαίων εισοδημάτων, ενώ κυκλοφορούν άπειρα σάπια οχήματα τριακονταετίας στην χώρα είναι μέγιστη πολιτική αλητεία αλλά τα λεφτά πολλά και το άλλοθι -περιβάλλον- ισχυρό οπότε θα συνεχίσει το πανηγύρι. Καλοφάγωτα σε όποιον μπορεί.
Στην δυτική Ελλάδα που έχω εικόνα, είναι πρακτικά ανύπαρκτα γιατί η κοινωνική τάξη που τα αγοράζει (άνετοι οικονομικά, 2+οχήματα στην οικογένεια, <50 ετών) είναι επίσης ανύπαρκτη.

@dhc said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η επιδότηση ηλεκτρικών, δηλαδή των μεγαλομεσαίων εισοδημάτων, ενώ κυκλοφορούν άπειρα σάπια οχήματα τριακονταετίας στην χώρα είναι μέγιστη πολιτική αλητεία αλλά τα λεφτά πολλά και το άλλοθι -περιβάλλον- ισχυρό οπότε θα συνεχίσει το πανηγύρι. Καλοφάγωτα σε όποιον μπορεί.
Στην δυτική Ελλάδα που έχω εικόνα, είναι πρακτικά ανύπαρκτα γιατί η κοινωνική τάξη που τα αγοράζει (άνετοι οικονομικά, 2+οχήματα στην οικογένεια, <50 ετών) είναι επίσης ανύπαρκτη.

Όταν με 20 k υπάρχει το dolfin που πάει και ταξίδια με λίγο μεγαλύτερο χρόνο φόρτισης ενώ ένα μικρο αμαξάκι θερμικό (polo, 208 κτλ ) είναι πιο ακριβό δεν μπορώ να δεχτώ ότι είναι για τους μεγαλομεσαιους. Με 16K υπάρχει το leapmotor t03. Δηλαδή μια χαρά φτηνά ηλεκτρικά υπάρχουν δεν έχει μόνο ακριβά ηλεκτρικά οπότε βρίσκω άτυχη τον συσχετισμό σου

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dhc said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η επιδότηση ηλεκτρικών, δηλαδή των μεγαλομεσαίων εισοδημάτων, ενώ κυκλοφορούν άπειρα σάπια οχήματα τριακονταετίας στην χώρα είναι μέγιστη πολιτική αλητεία αλλά τα λεφτά πολλά και το άλλοθι -περιβάλλον- ισχυρό οπότε θα συνεχίσει το πανηγύρι. Καλοφάγωτα σε όποιον μπορεί.
Στην δυτική Ελλάδα που έχω εικόνα, είναι πρακτικά ανύπαρκτα γιατί η κοινωνική τάξη που τα αγοράζει (άνετοι οικονομικά, 2+οχήματα στην οικογένεια, <50 ετών) είναι επίσης ανύπαρκτη.

Όταν με 20 k υπάρχει το dolfin που πάει και ταξίδια με λίγο μεγαλύτερο χρόνο φόρτισης ενώ ένα μικρο αμαξάκι θερμικό (polo, 208 κτλ ) είναι πιο ακριβό δεν μπορώ να δεχτώ ότι είναι για τους μεγαλομεσαιους. Με 16K υπάρχει το leapmotor t03. Δηλαδή μια χαρά φτηνά ηλεκτρικά υπάρχουν δεν έχει μόνο ακριβά ηλεκτρικά οπότε βρίσκω άτυχη τον συσχετισμό σου

Ξεχνάς ότι ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ 20000. Ότι δεν έχουν όλοι ενημερότητες ή τουλάχιστον έχουν ρυθμίσεις που τις πληρώνουν. Ότι έχουν δάνεια κάρτες και δεν τους δίνουν δάνειο για τα 9000 της επιδότησης. Ότι δεν έχουν θέση στάθμευσης, δυνατότητα για φορτιστή και πολλά ακόμη.

Μην κρίνετε εξ ιδίων.

Μια χαρά τα είπε.

Η μέγιστη πολιτική αλητεία είναι ότι δεν γίνεται έλεγχος στα ΚΤΕΟ από το κράτος και αφήνουν σαπακια με τρύπιους καταλύτες και ντίζελ χωρίς dpf, να κυκλοφορούν στο δρόμο.

Κανονικά πρέπει να κοπεί η επιδότηση σε αξίες άνω των 30.000 ώστε να μπορεί να συνεχιστεί σταθερά και αδιάλειπτα στα φθηνά που είναι και ο μεγαλύτερος όγκος και έχει και το περισσότερο νόημα στις πόλεις.