@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Στην ανακοίνωση του Σατα φαίνεται ότι λειτουργούν σαν κλασικοί αρτηριοσκληρωτικοι εργατοπατερες..

Δεν έχουν ασχοληθεί λεπτό με τα ηλεκτρικά οχήματα

Δεν μιλάμε για ανακρίβειες αλλα για κατάφορα ψέματα , πχ:

Α) τα ηλεκτρικά δε βγάζουν ούτε 200 χιλιόμετρα στην πόλη ;;;;;;

Β)το ηλεκτρικό δεν μπορεί να κάνει δύο βάρδιες διότι θέλει 6 ώρες να φορτίσει ;;;;;

τα πιο φτηνα, πχ leaf, δεν ξερω ποσα χλμ βγαζουν. Το 200 δεν μου φαινεται πολυ παραλογο παντως.
Σχετικα με τον χρονο φορτισης, μαλλον αναφερονται σε οικιακη AC φορτιση και εκει εχει ενα δικιο. Ταξι που το δουλευουν σε βαρδιες δεν ειναι ευκολο να ειναι ηλεκτρικο.
Το αλλο θεμα που αναφερθηκε, και εκει εχουν απολυτο δικιο να ειναι αγχωμενοι, ειναι το θεμα διαθεσιμοτητας ανταλλακτικων. Διοτι σε ενα τρακαρισμα ή μια βλαβη, καθε ωρα που το ταξι δεν ειναι στο δρομο, ειναι χαμενο εισοδημα για αυτους.
Για εμας το να μην εχουμε αυτοκινητο για 1 μηνα ειναι φοβερη ταλαιπωρια, για εκεινους ειναι καταστροφικο.

Το 200 χιλιομετρα είναι παράλογο ακόμη και για 50αρα μπαταρια
Δηλαδή θα έπρεπε για μέση πραγματική ταχύτητα κίνησης πόλης (Αθήνα συγκεκριμένα) μικρότερη των 20-25χλμ/ώρα (με άπειρα braking regen δηλαδη) να έχουν καταναλώσεις 25 kwh/100 χλμ , αυτό θα ήταν κατανάλωση για e- transit φορτωμενο όχι για αεροδυναμικό επιβατικο

Για το τρακάρισμα να το δεχτώ , όμως έχουν δεχτεί επιδότηση 22500 , φορολογικές ελαφρύνσεις , μικρότερα κόστη συντήρησηςκαι ανεφοδιασμου..
Μια επιχειρηματική δραστηριότητα δεν έχει μόνο οφέλη έχει και ρισκα

Ένα mg4 καινουριο η ένα 3 Άρι lfp θα απαιτούσε λιγότερο από 5- 10 Κ από πλευρας τους ...Την ώρα που καινούριο οκτάνια πάνω από 25Κ

Στο μεταξύ υπάρχουν ακόμη αυτοκινητιστές πουαγοράζουν e class με 70 Κ

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Να προσθεσω κατι ομως. Εχει δοθει η δυνατοτητα να κανει εκχωρηση ο ιδιωτης στον εμπορο της επιδοτησης. Νομικα δηλαδη υπαρχει αυτο, αλλα κανενας εμπορος δεν το εχει δεχτει

Το δεχόταν η bmw, δνε ξέρω εαν το δέχεται ακόμα, αλλά με μορφή άτοκης χρηματοδότησης για 12 μήνες. Οπότε εαν η επιδότηση αργήσει πάνω από 12 μήνες, πάλι πρέπει να πληρώσει ο αγοραστής.

μπραβο της! δεν το ηξερα αυτο. Ναι, απο οσο γνωριζω ξεπερνουν το 12 μηνο δυστυχως η καταβολη της επιδοτησης. Ισως αλλαξει τωρα κατι, αλλα μεχρι να πληρωθω δεν πιστευω τιποτα

Πολλά φόρα μιλάνε για το νέο μικρό tesla, θεωρητικά θα έχει catl lfp 55kwh με φόρτιση σε μόλις 15min, 500km range, υψηλή εκφόρτιση δηλαδή ιπποδύναμη, και μικρό κόστος. Όλα αυτά στην θεωρία προς το παρόν.

@ataim said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πολλά φόρα μιλάνε για το νέο μικρό tesla, θεωρητικά θα έχει catl lfp 55kwh με φόρτιση σε μόλις 15min, 700km range, υψηλή εκφόρτιση δηλαδή ιπποδύναμη, και μικρό κόστος. Όλα αυτά στην θεωρία προς το παρόν.

μην δινεις σημασια. Απο τωρα μεχρι να βγει, θα το συζητανε. Η μπαταρια ειναι λογικο να ειναι λιγο μικροτερη απο του Μ3SR. Τα 700χλμ τα θεωρω υπεραισιοδοξο σεναριο. 15' για 20-80% δεν ειναι παραλογο. Αυτο που θα εχει ενδιαφερον ειναι αν θα εχει αρχιτεκτονικη 800V ή θα παραμεινουν στα 400 για να κρατησουν χαμηλα το κοστος. Πονταρω στο δευτερο.
Σχετικα με την τιμη, τοπιστευω ακραδαντα, διοτι ο τρελαρας οτι εχει πει για τιμες, το εχει κανει. Πιστευω θα ξεκινησει απο τα 30k και μετα θα το ριξει.

Εκ παραδρομής, διορθώθηκε σε 500, +300 miles λενε.

Το μεγάλο breakthrough είναι η φόρτιση, το 20-80 σε 10' πλήρη σε 15. Έχουν νέα τεχνολογία lfp.

Η ελληνική δημοσιογραφία διαπρέπει ξανά, μιλώντας για ένα αμάξι που έχει "θάψει" σύσσωμος ο ξένος Τύπος:

"Ακόμη και έτσι το e:Ny1 καταφέρνει να κερδίσει τις εντυπώσεις με το ολοκληρωμένο, τρομερά ευκολοδήγητο σύνολο του, που καλύπτει τις ανάγκες μίας οικογένειας. Αρκεί να έχει να καταβάλλει από 45.900 ευρώ, με την επιδότηση. Και αν σας ακούγεται ακριβό, τότε αναρωτηθείτε, και ποιο ηλεκτρικό θα μπορούσατε να πείτε ότι είναι πραγματικά φτηνό;"

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η ελληνική δημοσιογραφία διαπρέπει ξανά, μιλώντας για ένα αμάξι που έχει "θάψει" σύσσωμος ο ξένος Τύπος:

"Ακόμη και έτσι το e:Ny1 καταφέρνει να κερδίσει τις εντυπώσεις με το ολοκληρωμένο, τρομερά ευκολοδήγητο σύνολο του, που καλύπτει τις ανάγκες μίας οικογένειας. Αρκεί να έχει να καταβάλλει από 45.900 ευρώ, με την επιδότηση. Και αν σας ακούγεται ακριβό, τότε αναρωτηθείτε, και ποιο ηλεκτρικό θα μπορούσατε να πείτε ότι είναι πραγματικά φτηνό;"

Μα πόσο πληρωμένο άρθρο και πόσες βλακείες μαζί!?!?! Ας του απαντήσουμε, ότι το Τεσλα έχει 15.000 λιγότερα με την επιδότηση....χαχαχα!

Honda κατάφερε να πουλήσει πέρυσι στην Ελλάδα 11 ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το ένα ήταν το "Ε" που αποσύρθηκε (9 πωλήσεις) και το καινούριο e:Ny1 πούλησε από ένα στον κάθε μήνα που κυκλοφόρησε.

Δεν βλέπω απολύτως κανένα μέλλον πλέον...

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η ελληνική δημοσιογραφία διαπρέπει ξανά, μιλώντας για ένα αμάξι που έχει "θάψει" σύσσωμος ο ξένος Τύπος:

"Ακόμη και έτσι το e:Ny1 καταφέρνει να κερδίσει τις εντυπώσεις με το ολοκληρωμένο, τρομερά ευκολοδήγητο σύνολο του, που καλύπτει τις ανάγκες μίας οικογένειας. Αρκεί να έχει να καταβάλλει από 45.900 ευρώ, με την επιδότηση. Και αν σας ακούγεται ακριβό, τότε αναρωτηθείτε, και ποιο ηλεκτρικό θα μπορούσατε να πείτε ότι είναι πραγματικά φτηνό;"

μετα απο το αρθρο για το ηλεκτρικο πεζω 308, πραγματικα δεν μου κανει τιποτα εντυπωση πλεον. Το εκθειαζε επειδη ειχε χαμηλη ιπποδυναμη και δεν σου δημιουργουσε αγχος να πας γρηγορα. Δηλαδη, τι να πει κανεις μετα απο αυτο;

Μετά από αυτα που βλέπουμε, απορούμε γιατί πουλάνε τα Τέσλα και τα Τογιότα!?!? Λογικό δεν είναι? Άκου λεει 50.000 με την επιδότηση για το σουπερ ντουπερ ηλεκτρικό της Χόντα που είναι 10 χρόνια πίσω από τα Τέσλα....χαχαχα!!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Να προσθεσω κατι ομως. Εχει δοθει η δυνατοτητα να κανει εκχωρηση ο ιδιωτης στον εμπορο της επιδοτησης. Νομικα δηλαδη υπαρχει αυτο, αλλα κανενας εμπορος δεν το εχει δεχτει

Το δεχόταν η bmw, δνε ξέρω εαν το δέχεται ακόμα, αλλά με μορφή άτοκης χρηματοδότησης για 12 μήνες. Οπότε εαν η επιδότηση αργήσει πάνω από 12 μήνες, πάλι πρέπει να πληρώσει ο αγοραστής.

μπραβο της! δεν το ηξερα αυτο. Ναι, απο οσο γνωριζω ξεπερνουν το 12 μηνο δυστυχως η καταβολη της επιδοτησης. Ισως αλλαξει τωρα κατι, αλλα μεχρι να πληρωθω δεν πιστευω τιποτα

Πριν 3χρόνια,για ηλεκτρ.ποδήλατο με το 1/10 της επιδότησης (800€) απ'ότι σε ηλεκτρ.αμάξι,χρειάστηκαν 10 μήνες με email,τηλέφωνα κ.τ.λ. για να πιστωθούν..

Αν υπάρχει έστω ψηγμα σοβαρότητας θα πρέπει ειτε να εκχωρειται η επιδότηση στον έμπορο είτε να καταργηθει και αυτή η στρέβλωση και η αγορά θα προσαρμοστεί, όπως έγινε στη Γερμανία, που καταργήθηκε πρόσφατα!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η ελληνική δημοσιογραφία διαπρέπει ξανά, μιλώντας για ένα αμάξι που έχει "θάψει" σύσσωμος ο ξένος Τύπος:

"Ακόμη και έτσι το e:Ny1 καταφέρνει να κερδίσει τις εντυπώσεις με το ολοκληρωμένο, τρομερά ευκολοδήγητο σύνολο του, που καλύπτει τις ανάγκες μίας οικογένειας. Αρκεί να έχει να καταβάλλει από 45.900 ευρώ, με την επιδότηση. Και αν σας ακούγεται ακριβό, τότε αναρωτηθείτε, και ποιο ηλεκτρικό θα μπορούσατε να πείτε ότι είναι πραγματικά φτηνό;"

μετα απο το αρθρο για το ηλεκτρικο πεζω 308, πραγματικα δεν μου κανει τιποτα εντυπωση πλεον. Το εκθειαζε επειδη ειχε χαμηλη ιπποδυναμη και δεν σου δημιουργουσε αγχος να πας γρηγορα. Δηλαδη, τι να πει κανεις μετα απο αυτο;

Το ίδιο μέσο ξαναχτύπησε με τη δοκιμή του Enyaq. Που σέρνεται σε επιδόσεις, αλλά αυτό έγινε εσκεμμένα για να μη ζαλίζεται το πλήρωμα. Όχι γιατί έβαλαν το ίδιο μοτέρ με το ID.3 για λόγους κόστους.

Για την τιμή δεν χρειαζεται να πω πολλά είναι εκτος τόπου να πληρώσεις 17000(τιμη με επιδότηση) για αυτό

Να θυμίσω ότι πρόπερσι που ξεστοκάρισε τα τελευταία eUp η VW τα έδινε 18900(τιμη με επιδότηση)
Στραβά είναι ο γιαλός!

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για την τιμή δεν χρειαζεται να πω πολλά είναι εκτος τόπου να πληρώσεις 17000(τιμη με επιδότηση) για αυτό

Να θυμίσω ότι πρόπερσι που ξεστοκάρισε τα τελευταία eUp η VW τα έδινε 18900(τιμη με επιδότηση)
Στραβά είναι ο γιαλός!

Δηλαδη καποιος εδωσε τοσα για να παρει eUp?

Youtube Video

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για την τιμή δεν χρειαζεται να πω πολλά είναι εκτος τόπου να πληρώσεις 17000(τιμη με επιδότηση) για αυτό

Να θυμίσω ότι πρόπερσι που ξεστοκάρισε τα τελευταία eUp η VW τα έδινε 18900(τιμη με επιδότηση)
Στραβά είναι ο γιαλός!

Δηλαδη καποιος εδωσε τοσα για να παρει eUp?

Μακάρι να ήταν διαθέσιμο και τώρα σε τέτοια τιμή.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για την τιμή δεν χρειαζεται να πω πολλά είναι εκτος τόπου να πληρώσεις 17000(τιμη με επιδότηση) για αυτό

Να θυμίσω ότι πρόπερσι που ξεστοκάρισε τα τελευταία eUp η VW τα έδινε 18900(τιμη με επιδότηση)
Στραβά είναι ο γιαλός!

Δηλαδη καποιος εδωσε τοσα για να παρει eUp?

Εγώ ήμουν έτοιμος. Θα πουλούσα το βενζίνης 10 χιλιάρικα και θα έβαζα άλλα τόσα. Αλλά η γυναίκα μου τσίτωσε -έχουμε αμάξι.

To είχα χάσει αυτό το νέο!!

https://www.drive.gr/news/agora/seres-i-nea-kineziki-marka-poy-erhetai-stin-ellada

νέος κινέζος, από τον Σπανό αυτή τη φορά....για να δούμε....!!

Δες τι λένε για την τιμή....έλεος ρε μάγκες....

Κατά τα άλλα το είδα σε βίντεο στο Instacar. Αμαξαρα, και θυμίζει πολύ τα infinity