@ilias-a said in VW Golf MK 8:

Ενα απο ολα αναφερετε στα προσωπικα δεδομενα.

Nαι το ξέρω, ποτέ δεν ασχολούμαι με αυτά, μια μπούρδα τα θεωρώ. Απλά για να έχουν δουλειά ένα σκασμό παρατρεχάμενοι και εταιρίες σχετικοί με το αντικείμενο.

Όλα γυρνάνε γύρο από τα κέρδη των δικηγόρων...

@limited_one said in VW Golf MK 8:

Βρήκα λίγο χρόνο σήμερα για περιποίηση.

Ωραίο σε λευκό! Τα σπάει

Πολύ συντηρητικό το σχήμα του, έχει αλλάξει λίγο, οι Γάλλοι με την πεζό, κατα την άποψή μου, είναι πολύ μπροστά σε όρους εμφάνισης. Απλά με το golf παίρνεις και την ποιότητα κύλισης/feel good/στησιμο που δίνει η εταιρία, για οποίους σημαίνει κάτι αυτό.

Vw αγοράζεις όταν θέλεις ένα αυτοκίνητο που κάνει μετριοκαλά σχεδόν τα πάντα. Δεν είναι σε τίποτα τέλειο και σε τίποτα κακό

Όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορία και τιμής μετριοκαλά είναι. Μακαρι να πωλούταν φερράρι στα 25k.

@jamesd said in VW Golf MK 8:

Πολύ συντηρητικό το σχήμα του, έχει αλλάξει λίγο, οι Γάλλοι με την πεζό, κατα την άποψή μου, είναι πολύ μπροστά σε όρους εμφάνισης. Απλά με το golf παίρνεις και την ποιότητα κύλισης/feel good/στησιμο που δίνει η εταιρία, για οποίους σημαίνει κάτι αυτό.

Είναι πολύ επιφανειακή η προσέγγισή σου. Ο εξωτερικός σχεδιασμός δεν είναι μόνο θέμα αισθητικής. Καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την αεροδυναμική, την περιφερειακή ορατότητα και και το πόσο φωτεινό θα είναι μέσα το αυτοκίνητο με τα μεγάλα παράθυρα και τις κολώνες. Και καταλήγει με την ευρυχωρία του εσωτερικού και του χώρου αποσκευών.

Σ' όλα τα παραπάνω και σε εργονομία στο εσωτερικό οι Γάλλοι πάσχουν και η vw τα έχει λυμένα εδώ και πολλά χρόνια.

Όπως και να 'χει πάντα κάτι κερδίζεις και κάτι χάνεις. Αν προτιμήσεις πιο όμορφο εξωτερικό με πιο όμορφες καμπύλες στο αυτοκίνητο, κάπου αλλού θα πληρώσεις το τίμημα. Είναι θέμα επιλογής και προτεραιοτήτων του καθενός

@georgemit said in VW Golf MK 8:

Όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορία και τιμής μετριοκαλά είναι. Μακαρι να πωλούταν φερράρι στα 25k.

Άλλα δεν έχουν χώρους, άλλα δεν έχουν παντού ανταλλακτικά, άλλα δεν είναι οικονομικά. Το γκολφ είναι διαχρονικά μετριοκαλό σε όλα

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@jamesd said in VW Golf MK 8:

Σ' όλα τα παραπάνω και σε εργονομία στο εσωτερικό οι Γάλλοι πάσχουν και η vw τα έχει λυμένα εδώ και πολλά χρόνια.

Όχι πάντα.Τα κουμπιά αφής στο τιμόνι ήταν αποτυχία στον τομέα της εργονομίας.
Βέβαια το κατάλαβαν και το άλλαξαν.

@gtsartsal said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@jamesd said in VW Golf MK 8:

Σ' όλα τα παραπάνω και σε εργονομία στο εσωτερικό οι Γάλλοι πάσχουν και η vw τα έχει λυμένα εδώ και πολλά χρόνια.

Όχι πάντα.Τα κουμπιά αφής στο τιμόνι ήταν αποτυχία στον τομέα της εργονομίας.
Βέβαια το κατάλαβαν και το άλλαξαν.

Αυτό είναι θέμα που παίρνει πολύ συζήτηση.
Κουμπιά αφής έχω και στον κλιματισμό στο T-Roc και δεν με προβλημάτισαν.
Ούτε στο Golf όταν το οδήγησα με προβλημάτισαν τα αφής στο τιμόνι. Το μόνο κακό είναι ότι τα πατούσα κατά λάθος με τις κινήσεις των χεριών μου. Έπρεπε να τα κάνουν λιγότερο ευαίσθητα,

Θα δούμε στο μέλλον πως θα διαμορφωθεί αυτό το θέμα. Πιθανότατα όλοι θα καταλήξουν σε στυλ Tesla, όλες οι λειτουργίες στο infotainment. Τα νέα παιδιά δεν έχουν κανένα πρόβλημα μ' αυτό. Μάλλον εμείς οι παλιότερης γενιάς δεν είμαστε ακόμα μαθημένοι και γκρινιάζουμε υπερβολικά.

@red_monster said in VW Golf MK 8:

@georgemit said in VW Golf MK 8:

Όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορία και τιμής μετριοκαλά είναι. Μακαρι να πωλούταν φερράρι στα 25k.

Άλλα δεν έχουν χώρους, άλλα δεν έχουν παντού ανταλλακτικά, άλλα δεν είναι οικονομικά. Το γκολφ είναι διαχρονικά μετριοκαλό σε όλα

@red_monster θα μας πεις δημοσίως τις λεπτομερείς των συγκεκριμένων συκοφαντιών για τα μέλη της οικογένειας μου. Ποιοι είναι, πόσοι είναι, τι έκαναν;;;;
Φοβάμαι να σκεφτώ πως μπορεί να το κάνεις στα πλαίσια της διαφωνίας για τα μέλη των οικογενειών όσων γνωρίζεις και συνομιλείς.

@andya3 said

.
Ούτε στο Golf όταν το οδήγησα με προβλημάτισαν τα αφής στο τιμόνι. Το μόνο κακό είναι ότι τα πατούσα κατά λάθος με τις κινήσεις των χεριών μου. Έπρεπε να τα κάνουν λιγότερο ευαίσθητα,

Ναι αυτό το πρόβλημα υπήρχε...
Ήταν λάθος επιλογή.

@red_monster said in VW Golf MK 8:

@georgemit said in VW Golf MK 8:

Όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορία και τιμής μετριοκαλά είναι. Μακαρι να πωλούταν φερράρι στα 25k.

Άλλα δεν έχουν χώρους, άλλα δεν έχουν παντού ανταλλακτικά, άλλα δεν είναι οικονομικά. Το γκολφ είναι διαχρονικά μετριοκαλό σε όλα

Άποψή μου είναι πως οι διαφορές στη μικρομεσαία κατηγορία είναι μικρές, σε χώρους, κατανάλωση, κλπ κλπ κλπ. Εμείς τις μεγαλοποιούμε κάποιες φορές.
Σε έναν τομέα κάποιο χάνει με 7/10 και κάποιο κερδίζει με 8/10. Σε άλλον τομέα συμβαίνει το αντίστροφο.
Για μένα πάντα τα κριτήρια με τη μεγαλύτερη βαρύτητα είναι η εμφάνιση και το vfm. Όχι ότι δε δίνω σημασία στα υπόλοιπα, απλά πιστεύω ότι όλα τα αμάξια της c hatch κατηγορίας με καλύπτουν και πάνω κάτω είναι ισοδύναμα.
Αν ήθελα κάτι παραπάνω σε χώρους, πολυτέλεια ή επιδόσεις απλά θα άλλαζα κατηγορία.

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@jamesd said in VW Golf MK 8:

Πολύ συντηρητικό το σχήμα του, έχει αλλάξει λίγο, οι Γάλλοι με την πεζό, κατα την άποψή μου, είναι πολύ μπροστά σε όρους εμφάνισης. Απλά με το golf παίρνεις και την ποιότητα κύλισης/feel good/στησιμο που δίνει η εταιρία, για οποίους σημαίνει κάτι αυτό.

Είναι πολύ επιφανειακή η προσέγγισή σου. Ο εξωτερικός σχεδιασμός δεν είναι μόνο θέμα αισθητικής. Καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την αεροδυναμική, την περιφερειακή ορατότητα και και το πόσο φωτεινό θα είναι μέσα το αυτοκίνητο με τα μεγάλα παράθυρα και τις κολώνες. Και καταλήγει με την ευρυχωρία του εσωτερικού και του χώρου αποσκευών.

Σ' όλα τα παραπάνω και σε εργονομία στο εσωτερικό οι Γάλλοι πάσχουν και η vw τα έχει λυμένα εδώ και πολλά χρόνια.

Όπως και να 'χει πάντα κάτι κερδίζεις και κάτι χάνεις. Αν προτιμήσεις πιο όμορφο εξωτερικό με πιο όμορφες καμπύλες στο αυτοκίνητο, κάπου αλλού θα πληρώσεις το τίμημα. Είναι θέμα επιλογής και προτεραιοτήτων του καθενός

Τα μεγάλα παράθυρα οι Γερμανοί τα είχαν ξεχάσει σε κάποιες εποχές και τα θυμήθηκαν ξανά.

Επίσης η εργονομία τους έχει πάντα λάθη, αλλά το ξεχνάμε.

Θυμόμαστε το αλάρμ στις μπεμβέ, στην κονσόλα κάτω μπροστά από το χειρόφρενο ?

Υποτίθεται ότι θέλεις να το πατήσεις γρήγορα και πρέπει να το βλέπεις.

Αλλά όταν η C5 το έβαλε στην μέση δίπλα από τους αεραγωγούς για να μπορεί να είναι προσβάσιμο και από τον συνοδηγό σε περίπτωση ανάγκης, οι γερμανοί έκαναν μαθήματα εργονομίας... Σε λίγο θα μας κάνουν και μαγειρικής με το ξυνό λάχανο...

@criuser said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@jamesd said in VW Golf MK 8:

Πολύ συντηρητικό το σχήμα του, έχει αλλάξει λίγο, οι Γάλλοι με την πεζό, κατα την άποψή μου, είναι πολύ μπροστά σε όρους εμφάνισης. Απλά με το golf παίρνεις και την ποιότητα κύλισης/feel good/στησιμο που δίνει η εταιρία, για οποίους σημαίνει κάτι αυτό.

Είναι πολύ επιφανειακή η προσέγγισή σου. Ο εξωτερικός σχεδιασμός δεν είναι μόνο θέμα αισθητικής. Καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την αεροδυναμική, την περιφερειακή ορατότητα και και το πόσο φωτεινό θα είναι μέσα το αυτοκίνητο με τα μεγάλα παράθυρα και τις κολώνες. Και καταλήγει με την ευρυχωρία του εσωτερικού και του χώρου αποσκευών.

Σ' όλα τα παραπάνω και σε εργονομία στο εσωτερικό οι Γάλλοι πάσχουν και η vw τα έχει λυμένα εδώ και πολλά χρόνια.

Όπως και να 'χει πάντα κάτι κερδίζεις και κάτι χάνεις. Αν προτιμήσεις πιο όμορφο εξωτερικό με πιο όμορφες καμπύλες στο αυτοκίνητο, κάπου αλλού θα πληρώσεις το τίμημα. Είναι θέμα επιλογής και προτεραιοτήτων του καθενός

Τα μεγάλα παράθυρα οι Γερμανοί τα είχαν ξεχάσει σε κάποιες εποχές και τα θυμήθηκαν ξανά.

Επίσης η εργονομία τους έχει πάντα λάθη, αλλά το ξεχνάμε.

Θυμόμαστε το αλάρμ στις μπεμβέ, στην κονσόλα κάτω μπροστά από το χειρόφρενο ?

Υποτίθεται ότι θέλεις να το πατήσεις γρήγορα και πρέπει να το βλέπεις.

Αλλά όταν η C5 το έβαλε στην μέση δίπλα από τους αεραγωγούς για να μπορεί να είναι προσβάσιμο και από τον συνοδηγό σε περίπτωση ανάγκης, οι γερμανοί έκαναν μαθήματα εργονομίας... Σε λίγο θα μας κάνουν και μαγειρικής με το ξυνό λάχανο...

Οι Γάλλοι έχουν μπερδέψει τ' αυτοκίνητα με τα φορέματα και τα κοστούμια. Τι Pierre Cardin, τι Louis vuitton, τι Peugeot. Όλα ίδια τους φαίνονται.

Πέρυσι το καλοκαίρι αν θυμάμαι καλά οδήγησα για 1η φορά ένα 208 diesel, το οποίο ήταν πολύ καλό παρεμπιπτόντως. Αλλά όταν μπήκα μέσα χρειάστηκα πάνω από 10 λεπτά για να ξεκινήσω!

Προσπαθούσα να βολέψω το κάθισμα και το τιμόνι για να βλέπω το καντράν, τελικά δεν τα κατάφερα, απλώς συμβιβάστηκα. Έψαχνα κουμπί για να απενεργοποιήσω το start-stop δεν έβρισκα πουθενά. Έχασα 2-3 λεπτά να το ψάχνω στο menu της οθόνης. Το ίδιο και με τη ρύθμιση του κλιματισμού και με το lane assist.

Μόνο γκάζι-φρένο-συμπλέκτης ήταν στην ίδια θέση με ΄τ' άλλα αυτοκίνητα...

@criuser said in VW Golf MK 8:

Θυμόμαστε το αλάρμ στις μπεμβέ, στην κονσόλα κάτω μπροστά από το χειρόφρενο ?

Εξαιρετικά εργονομική θέση, το πατάς χωρίς καν να κοιτάξεις, με την αφή, γιατί εκεί ακριβώς πέφτει το χέρι σου. Άθλιο ήταν στις πρώτες 3 γενιές του Γκόλφ μου ήταν στο πάνω μέρος της κολόνας του τιμονιού, πίσω από το τιμόνι και ήταν πολύ δύσχρηστο.

Να μιλάνε οι Γάλλοι για αισθητική και ντηζάν το καταλαβαίνω, αλλά με την εργονομία είναι τσακωμένοι εδώ και αιώνες! Είσαι ο μόνος που υποστηρίζει την Γαλλική εργονομία, πραγματικά.

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@criuser said in VW Golf MK 8:

@andya3 said in VW Golf MK 8:

@jamesd said in VW Golf MK 8:

Πολύ συντηρητικό το σχήμα του, έχει αλλάξει λίγο, οι Γάλλοι με την πεζό, κατα την άποψή μου, είναι πολύ μπροστά σε όρους εμφάνισης. Απλά με το golf παίρνεις και την ποιότητα κύλισης/feel good/στησιμο που δίνει η εταιρία, για οποίους σημαίνει κάτι αυτό.

Είναι πολύ επιφανειακή η προσέγγισή σου. Ο εξωτερικός σχεδιασμός δεν είναι μόνο θέμα αισθητικής. Καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την αεροδυναμική, την περιφερειακή ορατότητα και και το πόσο φωτεινό θα είναι μέσα το αυτοκίνητο με τα μεγάλα παράθυρα και τις κολώνες. Και καταλήγει με την ευρυχωρία του εσωτερικού και του χώρου αποσκευών.

Σ' όλα τα παραπάνω και σε εργονομία στο εσωτερικό οι Γάλλοι πάσχουν και η vw τα έχει λυμένα εδώ και πολλά χρόνια.

Όπως και να 'χει πάντα κάτι κερδίζεις και κάτι χάνεις. Αν προτιμήσεις πιο όμορφο εξωτερικό με πιο όμορφες καμπύλες στο αυτοκίνητο, κάπου αλλού θα πληρώσεις το τίμημα. Είναι θέμα επιλογής και προτεραιοτήτων του καθενός

Τα μεγάλα παράθυρα οι Γερμανοί τα είχαν ξεχάσει σε κάποιες εποχές και τα θυμήθηκαν ξανά.

Επίσης η εργονομία τους έχει πάντα λάθη, αλλά το ξεχνάμε.

Θυμόμαστε το αλάρμ στις μπεμβέ, στην κονσόλα κάτω μπροστά από το χειρόφρενο ?

Υποτίθεται ότι θέλεις να το πατήσεις γρήγορα και πρέπει να το βλέπεις.

Αλλά όταν η C5 το έβαλε στην μέση δίπλα από τους αεραγωγούς για να μπορεί να είναι προσβάσιμο και από τον συνοδηγό σε περίπτωση ανάγκης, οι γερμανοί έκαναν μαθήματα εργονομίας... Σε λίγο θα μας κάνουν και μαγειρικής με το ξυνό λάχανο...

Οι Γάλλοι έχουν μπερδέψει τ' αυτοκίνητα με τα φορέματα και τα κοστούμια. Τι Pierre Cardin, τι Louis vuitton, τι Peugeot. Όλα ίδια τους φαίνονται.

Πέρυσι το καλοκαίρι αν θυμάμαι καλά οδήγησα για 1η φορά ένα 208 diesel, το οποίο ήταν πολύ καλό παρεμπιπτόντως. Αλλά όταν μπήκα μέσα χρειάστηκα πάνω από 10 λεπτά για να ξεκινήσω!

Προσπαθούσα να βολέψω το κάθισμα και το τιμόνι για να βλέπω το καντράν, τελικά δεν τα κατάφερα, απλώς συμβιβάστηκα. Έψαχνα κουμπί για να απενεργοποιήσω το start-stop δεν έβρισκα πουθενά. Έχασα 2-3 λεπτά να το ψάχνω στο menu της οθόνης. Το ίδιο και με τη ρύθμιση του κλιματισμού και με το lane assist.

Μόνο γκάζι-φρένο-συμπλέκτης ήταν στην ίδια θέση με ΄τ' άλλα αυτοκίνητα...

Γιατί να απενεργοποιήσεις το στάρτ-στοπ και το λέιν ασίστ, αφού είναι για το καλό σου και στο μέλλον δεν θα μπορείς να το απενεργοποιήσεις ?

Ε οι Γάλλοι είναι ήδη στο μέλλον και σου κάνουν δύσκολη την απενεργοποίηση, ώστε να βαρεθείς και να σε προστατεύσει.

Το καντράν είναι μια χαρά αν έχεις σημαντικό ύψος.

Αλλιώς σε προστατεύει για να μην χαζεύεις επειδή είναι ψηφιακό και σε εντυπωσιάζει...

Είναι μπροστά σε όλα τους...

Αλλά θέλετε εκπαίδευση οι γερμανοτραφείς...

@fanis75 said in VW Golf MK 8:

@criuser said in VW Golf MK 8:

Θυμόμαστε το αλάρμ στις μπεμβέ, στην κονσόλα κάτω μπροστά από το χειρόφρενο ?

Εξαιρετικά εργονομική θέση, το πατάς χωρίς καν να κοιτάξεις, με την αφή, γιατί εκεί ακριβώς πέφτει το χέρι σου. Άθλιο ήταν στις πρώτες 3 γενιές του Γκόλφ μου ήταν στο πάνω μέρος της κολόνας του τιμονιού, πίσω από το τιμόνι και ήταν πολύ δύσχρηστο.

Να μιλάνε οι Γάλλοι για αισθητική και ντηζάν το καταλαβαίνω, αλλά με την εργονομία είναι τσακωμένοι εδώ και αιώνες! Είσαι ο μόνος που υποστηρίζει την Γαλλική εργονομία, πραγματικά.

Εσύ κατέληξες να παίρνεις τογιότα και αυτά που έβλεπες τότε ήταν τα πρώτα συμπτώματα, που όμως δεν έδωσες σημασία...

Εργονομία και γαλλικό δε πάνε μαζί. Μόνο τη κόρνα να σκεφτείς στο μοχλό για τα φλας δε θες άλλη απόδειξη

Είναι γιατί οι γερμανολάγνοι έχετε δυσκολία προσαρμογής στις καινοτομίες...

Το θέλατε στην μέση