@iceman7 said in TESLA FORUM:

Τα τεσλα είναι παντελώς ακατάλληλα για κέντρο Αθήνας. Πρακτικά από μαρουσι, Αγ Παρασκευή και κάτω μέχρι Άλιμο δεν κυκλοφορείς με τις μαούνες των 4,72+ μέτρων.

Εξαιρετικό ειναι, ειδικά εαν περάσεις από κέντρο και δεν ψάνεις να παρκάρεις. Άνετα πας από Μαρούσι στην παραλιακή μέσω Συντάγματος. Τα 4μετρα ειναι κουβαδάκια για να παίζουν τα παιδάκια. Το αμάξι είναι από 4.5 μέτρα και πάνω, ιδανικά κοντά στα 5 να υπάρχει άνεση και ασφάλεια. Ειδικά το Τέσλα ειναι τόσο ευκολο με τα συστήματα που έχει που υπερτερεί έναντι κάθε κουβά στο κέντρο, πάει με την σκέψη!

@lap said in TESLA FORUM:

Για αυτό φωνάζω για τα kei cars. ΤΕΡΑΣΤΙΟΙ χώροι επιπέδου λιμουζίνας, όλες οι ανέσεις και πλέον πολύ ασφαλή με φοβερούς κλωβούς ασφαλείας. Με συρόμενες θύρες, χωρίς μεσαίο τούνελ να μπορείς να μετακινείσαι από την θέση του οδηγού στην συνοδηγού άνετα. Έτσι χώρας παντού, το παρκάρεις κολλητά σε τοίχους και βγαίνεις από την αλλη, ανοίγεις τις πορτες χωρίς να εμποδίζεις την κυκλοφορία και όντας στενά να σου φαίνονται όλοι οι δρόμοι σαν αυτοκινητόδρομοι

ελα ομως που δεν υπαρχουν! Βεβαια το ηλεκτρικο smart θα ηταν μια χαρα, δεν ξερω καν αν βγαινει ακομη και ποσο κανει.

@criuser said in TESLA FORUM:

@spiros-0 said in TESLA FORUM:

@criuser said in TESLA FORUM:

Η C5 ήταν 4,80 μήκος και δεν με προβλημάτισε 11 χρόνια και 175000 χλμ που την είχα και γενικά αλλά και μέσα στην Αθήνα.

Έκοβε πολύ το τιμόνι και πήγαινε μια χαρά και στα στενά.

Όταν μιλάμε για κίνηση στο κέντρο δεν είναι αν μπορείς να στρίψεις στα στενά, αλλά και να μπορείς να παρκάρεις και μάλιστα καθημερινά.

Με το αιρκρός των 4,15 όντως βρίσκω πιο εύκολα, αλλά μιλάμε για 65 εκ διαφορά μήκους.

Με το νέο αιρκρος των 4,40 θα είχα σχεδόν ίδιες δυσκολίες με την 4,80 C5.

Γενικά οι θέσεις στο κέντρο, είναι αυτές που αφήνουν αυτοί που ξεπάρκαραν. Αν τα περισσότερα αμάξια είναι κάτω από 4,25 μήκος, τότε και τα 4,40 και τα 4,80 παρόμοια προβλήματα έχουν για να παρκάρουν.

Mια φορα λιγο πριν τα Χριστουγεννα ειχα κατεβει στο κεντρο με το αυτοκινητο και ειχε κατεβει ολος ο κοσμος. Γυριζα για 45 λεπτα και δεν μπορεσα να παρκαρω. 2-3 θεσεις που βρεθηκαν ενω εφευγαν καποιοι ολες ηθελαν αμαξι κατω απο τα 4.2 μετρα αλλοιως δεν χωραγες. Πανω απο 90% των θεσεων ηταν για αμαξια μεχρι 4.2 με το ζορι, αν ησουν μεχρι 4 εχεις ελπιδες.

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Τα τεσλα είναι παντελώς ακατάλληλα για κέντρο Αθήνας. Πρακτικά από μαρουσι, Αγ Παρασκευή και κάτω μέχρι Άλιμο δεν κυκλοφορείς με τις μαούνες των 4,72+ μέτρων.

Εξαιρετικό ειναι, ειδικά εαν περάσεις από κέντρο και δεν ψάνεις να παρκάρεις. Άνετα πας από Μαρούσι στην παραλιακή μέσω Συντάγματος. Τα 4μετρα ειναι κουβαδάκια για να παίζουν τα παιδάκια. Το αμάξι είναι από 4.5 μέτρα και πάνω, ιδανικά κοντά στα 5 να υπάρχει άνεση και ασφάλεια. Ειδικά το Τέσλα ειναι τόσο ευκολο με τα συστήματα που έχει που υπερτερεί έναντι κάθε κουβά στο κέντρο, πάει με την σκέψη!

αν δεν ψαχνεις να παρκαρεις και sclass μικρη ειναι, το θεμα ειναι οτι ψαχνεις να παρκαρεις αν μενεις/δουλευεις/πας για ψωνια εκει

@wantone said in TESLA FORUM:

@criuser said in TESLA FORUM:

@spiros-0 said in TESLA FORUM:

@criuser said in TESLA FORUM:

Η C5 ήταν 4,80 μήκος και δεν με προβλημάτισε 11 χρόνια και 175000 χλμ που την είχα και γενικά αλλά και μέσα στην Αθήνα.

Έκοβε πολύ το τιμόνι και πήγαινε μια χαρά και στα στενά.

Όταν μιλάμε για κίνηση στο κέντρο δεν είναι αν μπορείς να στρίψεις στα στενά, αλλά και να μπορείς να παρκάρεις και μάλιστα καθημερινά.

Με το αιρκρός των 4,15 όντως βρίσκω πιο εύκολα, αλλά μιλάμε για 65 εκ διαφορά μήκους.

Με το νέο αιρκρος των 4,40 θα είχα σχεδόν ίδιες δυσκολίες με την 4,80 C5.

Γενικά οι θέσεις στο κέντρο, είναι αυτές που αφήνουν αυτοί που ξεπάρκαραν. Αν τα περισσότερα αμάξια είναι κάτω από 4,25 μήκος, τότε και τα 4,40 και τα 4,80 παρόμοια προβλήματα έχουν για να παρκάρουν.

Mια φορα λιγο πριν τα Χριστουγεννα ειχα κατεβει στο κεντρο με το αυτοκινητο και ειχε κατεβει ολος ο κοσμος. Γυριζα για 45 λεπτα και δεν μπορεσα να παρκαρω. 2-3 θεσεις που βρεθηκαν ενω εφευγαν καποιοι ολες ηθελαν αμαξι κατω απο τα 4.2 μετρα αλλοιως δεν χωραγες. Πανω απο 90% των θεσεων ηταν για αμαξια μεχρι 4.2 με το ζορι, αν ησουν μεχρι 4 εχεις ελπιδες.

το κεντρο δεν ειναι για αμαξι, ειδικα περιοδο που ανεφερες. Στην καλυτερη να παρκαρεις στο πολεμικο μουσειο και μετα ποδαρατο. Ιδανικα, ησαπ ή μετρο απο καπου πιο εξω.

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

Και εγω συμφωνω με το παραπανω, ηλεκτρικο πρεπει να δουλευει καθημερινα για να κανει αποσβεση. Συμφωνω και με τον παγωμενο οτι το παρκινγκ ειναι δυσκολο στο κεντρο. Αρα πρεπει να πεισει την εταιρεια του να κανει γραφεια εκτος κεντρου. Τοσα ωραια καινουρια κτηρια γραφεια φτιαχνοντε στην πειροχη του, δεν μπορουν να πανε σε ενα απο αυτα?

Μα δεν κατεβάζεις αμάξι στο κέντρο αν δεν έχεις θεση σε παρκινγκ ανεξαρτήτως ποιος το πληρώνει...
Δεν συζητάμε καν να παρκάρεις στο δρόμο (ακόμα πχ και Σκουφά)

Αλλά και τα παρκινγκ είναι πίτα και κάνουν ζημιές! Μου έχουν κάνει σε όλα (ευτυχως την πληρώνουν τη ζημιά στο συγκεκριμένο) αλλά αν σκεφτείς οτι τιμολογούν σαν ενοίκιο γκαρσονιέρας θα επρεπε να εχουν πιο σωστό προσωπικό και μέτρα αποφυγής!

Αλλά και η διαδρομή - ακόμα και στην Κηφισίας να κινείσαι αποκλειστικά - ενέχει κινδύνους από απρόσεκτους οδηγούς (κινητά... αυτή η μάστιγα) και κυρίως μηχανάκια που χώνονται παντού (μου είχε φάει το φτερό της Χ1 μηχανάκι στο ύψος του Φάρου και τον καθρέπτη μηχανή στην Ευελπίδων που πήγαινε βάρκα ανάμεσα σε οχήματα για να βγει πρώτος σε φανάρι οπως και τις 2 πόρτες χαμηλά μηχανη που μόνο δεν καβαλησε το 108 κα)

Φυσικά σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις τα κολόπαιδα χαθηκαν γκαζώνοντας, ενω αν είχα τολμήσει εγώ να "επιχειρήσω" να αλλάξω λωρίδα θα μου είχαν σπάσει κανα τζάμι βρίζοντας!

Ζουγκλα ειναι παιδια η Αθήνα ακόμα και σουπερ προσεκτικά να κινείσαι! Δεν μιλάω καν για στενά, ανηφόρες, πηγμενες γειτονιές!
Δεν εχει κανένα νόημα να κινείσαι σε τέτοιους δρόμους με ακριβά και μεγάλα αμάξια!

Εμενα με χτυπησε ντελιβερας που ειχε την τσαντα (μπλε) να κρεμεται στα αριστερα του (την κραταγε με το χερι), ημουν ακινητος σε φαναρι και αλλαξε σε πρασινο αυτος ερχονταν αερα αναμεσα στα αυτοκινητα μου εριξε μια με την τσαντα πισω δεξια στον προφυλακτηρα ευτυχως επηδη ηταν πλαστικο με πλαστικο την γλυτωσα με το να γινει μπλε μονο απο λευκος. Εννοειται εξαφανιστηκε.

@wantone said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

Και εγω συμφωνω με το παραπανω, ηλεκτρικο πρεπει να δουλευει καθημερινα για να κανει αποσβεση. Συμφωνω και με τον παγωμενο οτι το παρκινγκ ειναι δυσκολο στο κεντρο. Αρα πρεπει να πεισει την εταιρεια του να κανει γραφεια εκτος κεντρου. Τοσα ωραια καινουρια κτηρια γραφεια φτιαχνοντε στην πειροχη του, δεν μπορουν να πανε σε ενα απο αυτα?

Μα δεν κατεβάζεις αμάξι στο κέντρο αν δεν έχεις θεση σε παρκινγκ ανεξαρτήτως ποιος το πληρώνει...
Δεν συζητάμε καν να παρκάρεις στο δρόμο (ακόμα πχ και Σκουφά)

Αλλά και τα παρκινγκ είναι πίτα και κάνουν ζημιές! Μου έχουν κάνει σε όλα (ευτυχως την πληρώνουν τη ζημιά στο συγκεκριμένο) αλλά αν σκεφτείς οτι τιμολογούν σαν ενοίκιο γκαρσονιέρας θα επρεπε να εχουν πιο σωστό προσωπικό και μέτρα αποφυγής!

Αλλά και η διαδρομή - ακόμα και στην Κηφισίας να κινείσαι αποκλειστικά - ενέχει κινδύνους από απρόσεκτους οδηγούς (κινητά... αυτή η μάστιγα) και κυρίως μηχανάκια που χώνονται παντού (μου είχε φάει το φτερό της Χ1 μηχανάκι στο ύψος του Φάρου και τον καθρέπτη μηχανή στην Ευελπίδων που πήγαινε βάρκα ανάμεσα σε οχήματα για να βγει πρώτος σε φανάρι οπως και τις 2 πόρτες χαμηλά μηχανη που μόνο δεν καβαλησε το 108 κα)

Φυσικά σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις τα κολόπαιδα χαθηκαν γκαζώνοντας, ενω αν είχα τολμήσει εγώ να "επιχειρήσω" να αλλάξω λωρίδα θα μου είχαν σπάσει κανα τζάμι βρίζοντας!

Ζουγκλα ειναι παιδια η Αθήνα ακόμα και σουπερ προσεκτικά να κινείσαι! Δεν μιλάω καν για στενά, ανηφόρες, πηγμενες γειτονιές!
Δεν εχει κανένα νόημα να κινείσαι σε τέτοιους δρόμους με ακριβά και μεγάλα αμάξια!

Εμενα με χτυπησε ντελιβερας που ειχε την τσαντα (μπλε) να κρεμεται στα αριστερα του (την κραταγε με το χερι), ημουν ακινητος σε φαναρι και αλλαξε σε πρασινο αυτος ερχονταν αερα αναμεσα στα αυτοκινητα μου εριξε μια πισω δεξια στον προφυλακτηρα ευτυχως επηδη ηταν πλαστικο με πλαστικο την γλυτωσα με το να γινει μπλε μονο απο λευκος. Εννοειται εξαφανιστηκε.

ωχ... 3 εγκεφαλικα ο iceman μονο που το διαβασε

@spiros-0 said in TESLA FORUM:

@lap said in TESLA FORUM:

Για αυτό φωνάζω για τα kei cars. ΤΕΡΑΣΤΙΟΙ χώροι επιπέδου λιμουζίνας, όλες οι ανέσεις και πλέον πολύ ασφαλή με φοβερούς κλωβούς ασφαλείας. Με συρόμενες θύρες, χωρίς μεσαίο τούνελ να μπορείς να μετακινείσαι από την θέση του οδηγού στην συνοδηγού άνετα. Έτσι χώρας παντού, το παρκάρεις κολλητά σε τοίχους και βγαίνεις από την αλλη, ανοίγεις τις πορτες χωρίς να εμποδίζεις την κυκλοφορία και όντας στενά να σου φαίνονται όλοι οι δρόμοι σαν αυτοκινητόδρομοι

ελα ομως που δεν υπαρχουν! Βεβαια το ηλεκτρικο smart θα ηταν μια χαρα, δεν ξερω καν αν βγαινει ακομη και ποσο κανει.

Βλέπω εξαγωγές σε χώρες που έχουν δεξιοτίμονα. Πιστευω πως για λόγους κόστους παραγωγής δεν μπαίνουν στον κόπο να παράξουν με το τιμόνι στα αριστερά.

Αυτό δίνει αβαντάζ σε αυτοκίνητα σαν το ray της Kia, τα οποία πιάνουν και αρκετά υψηλά ποσοστά προστασίας.

Δες πρακτικά οχηματα, 1,59μ πλάτος. Εργαλείο πόλης,

Youtube Video

Ίσως εάν τα ζητάει ο κόσμος να έμπαιναν στον κόπο να κάνουν αίτηση για εξαγωγή και στην Ευρώπη. Αλλα εδώ ιδιαιτερα στα Βαλκάνια ζούμε στον αστερισμό του κομπλεξικού ανθρώπου. Μικρομοριακοί τυπαδες με σκατοφατσα, όπως θα έλεγε ο γάτος και το μεταφράζω σε ελεύθερη μετάφραση, ζητούν άλλου είδους οχηματα ως απεγνωσμένη προσπαθεια προβολής μιας εικόνας alpha male.

Θα πάνε σοβαρες εταιρίες έρευνας marketing, θα κάνουν ψυχογράφημα του μέσου χομοβαλκανιου και θα μας πουν σε 100 έτη ίσως θα το ξαναδούμε

Δες τι έχουν κάνει. Χωρίς μεσαία κολώνα. Αυτό για να γίνει και να περάσει τα crash tests απαιτεί σοβαρή μελέτη υλικών και σχεδιασμού

παντως το κυκλοφοριακο εχει φθασει στα ορια του εδω και καιρο στην Αθηνα. Συντομα θα πρεπει να παρουν μετρα. Θα ειναι απαγορευσεις εισοδου βαση μηκους/καυσαεριων; Διοδια; Θα δουμε.

Τηλεργασια. Είναι πραγματικά αδύνατο να ζήσει ένας ανθρωπος φυσιολογικά με το χάος στο κυκλοφοριακό

@dettol said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Κατανοητό δεδομένης της οικονομικής καταστασης αλλά δεν υπάρχει all around ιδανικό αμάξι!

ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ;;;; ΤΟ C3 AIRCROSS ΤΙ ΕΙΝΑΙ;;;;;;
πολη, εξοχη, ταξιδι, μονοημερη, στο διαστημα, στον ωκεανο! ΠΑΝΤΟΥ ΠΑΕΙ!!!! και χωρανε και παλικαρια 1.95 μεσα, η οικογενεια, η πεθερα τους, το ταψι με το παστιτσιο που εδωσε η μανα τους και το κουτι με τα γλυκα που πανε για επισκεψη. Α, επισης 2 σκυλοι και 3 γατες.. ενω τσακωνονται (τα ζωα, οχι η οικογενεια, που ειναι ευτυχισμενη και ηρεμη με τετοια αμαξαρα)

Δυο πράγματα πανε παντού,βρήκες το πρώτο ,πάρε και το δεύτερο που είναι και λίγο πιο δύσκολο!

https://m.youtube.com/watch?v=3gWHLOviApM

@lap said in TESLA FORUM:

Τηλεργασια. Είναι πραγματικά αδύνατο να ζήσει ένας ανθρωπος φυσιολογικά με το χάος στο κυκλοφοριακό

Φυσικα ειναι λυση και αυτο. Δυστυχως δεν εχει γινει πραξη στο βαθμο που θα μπορουσε και φοβαμαι πως θα αργησει πολυ.

@antonmone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Κατανοητό δεδομένης της οικονομικής καταστασης αλλά δεν υπάρχει all around ιδανικό αμάξι!

ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ;;;; ΤΟ C3 AIRCROSS ΤΙ ΕΙΝΑΙ;;;;;;
πολη, εξοχη, ταξιδι, μονοημερη, στο διαστημα, στον ωκεανο! ΠΑΝΤΟΥ ΠΑΕΙ!!!! και χωρανε και παλικαρια 1.95 μεσα, η οικογενεια, η πεθερα τους, το ταψι με το παστιτσιο που εδωσε η μανα τους και το κουτι με τα γλυκα που πανε για επισκεψη. Α, επισης 2 σκυλοι και 3 γατες.. ενω τσακωνονται (τα ζωα, οχι η οικογενεια, που ειναι ευτυχισμενη και ηρεμη με τετοια αμαξαρα)

Δυο πράγματα πανε παντού,βρήκες το πρώτο ,πάρε και το δεύτερο που είναι και λίγο πιο δύσκολο!

https://m.youtube.com/watch?v=3gWHLOviApM

Παντου με αστερισκο. Μια φορα θυμαμαι εφαγα πιτσα με κρεμα γαλακτος. Ακομα θυμαμαι τις ρουκετες που ειχα ριξει...

@dettol said in TESLA FORUM:

@panormus772 said in TESLA FORUM:

Μην ξεχνάτε και το πλάτος.
Σε στενά σοκάκια με παρκαρισμένους δεξιά,αριστερά -ειδικά κι όταν θα στρίψεις 90 μοίρες- δεν είναι αμελητέος αρνητικός παράγοντας ένα αμάξι που είναι πάνω από 1.80μ. πλάτος και κοντά στα 2μ.

ακομα και αρκετα μικροτερα αμαξια (πχ t-roc) τοσο πλατος εχουν. τα πιο πολλα ειναι 1.80-185 με κλειστους καθρεφτες

Ισχύει.
Αλλά τα 10-15 εκ. μεγαλύτερο πλάτος είναι σημαντική διαφορά για κίνηση και στρίψιμο,μανούβρες σε στενά (εδώ από το scross πήγα στο QQ και η διαφορά είναι 5 εκ. στο πλάτος κι είναι αισθητή σε τέτοιους στενούς δρόμους.Δεν είναι κάτι τρομερό,αλλά ψιλοενοχλεί.Πόσο μάλλον στα 1.90-2μ. πλάτος).
Γενικά, η ίδια διαφορά απόστασης σε μήκος δεν σου κάνει τόση αίσθηση στους στενούς δρόμους,όσο η ίδια διαφορά σε πλάτος.

@panormus772 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@panormus772 said in TESLA FORUM:

Μην ξεχνάτε και το πλάτος.
Σε στενά σοκάκια με παρκαρισμένους δεξιά,αριστερά -ειδικά κι όταν θα στρίψεις 90 μοίρες- δεν είναι αμελητέος αρνητικός παράγοντας ένα αμάξι που είναι πάνω από 1.80μ. πλάτος και κοντά στα 2μ.

ακομα και αρκετα μικροτερα αμαξια (πχ t-roc) τοσο πλατος εχουν. τα πιο πολλα ειναι 1.80-185 με κλειστους καθρεφτες

Ισχύει.
Αλλά τα 10-15 εκ. μεγαλύτερο πλάτος είναι σημαντική διαφορά για κίνηση και στρίψιμο,μανούβρες σε στενά (εδώ από το scross πήγα στο QQ και η διαφορά είναι 5 εκ. στο πλάτος κι είναι αισθητή σε τέτοιους στενούς δρόμους.Δεν είναι κάτι τρομερό,αλλά ψιλοενοχλεί.Πόσο μάλλον στα 1.90-2μ. πλάτος).
Γενικά, η ίδια διαφορά απόστασης σε μήκος δεν σου κάνει τόση αίσθηση στους στενούς δρόμους,όσο η ίδια διαφορά σε πλάτος.

Το ποσο κοβει το τιμονι ειναι σημαντικοτερο απο τι πλατος του αυτοκινητου, μια μερσεντες ειναι ευκολοτερη απο ενα στενοτερο νισσαν πριμερα.

@panormus772 said in TESLA FORUM:

Γενικά, η ίδια διαφορά απόστασης σε μήκος δεν σου κάνει τόση αίσθηση στους στενούς δρόμους,όσο η ίδια διαφορά σε πλάτος.

κανει διαφορα οταν πρεπει να στριψεις και εχουν παρατημενα αμαξια πανω στις γωνιες.
Αν παρεις την ευθεια, εκει ναι, μονο το πλατος εχει σημασια. Αλλα που θα παει, καποια στιγμη θα αναγκαστεις να στριψεις

@ilias-a said in TESLA FORUM:

@panormus772 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@panormus772 said in TESLA FORUM:

Μην ξεχνάτε και το πλάτος.
Σε στενά σοκάκια με παρκαρισμένους δεξιά,αριστερά -ειδικά κι όταν θα στρίψεις 90 μοίρες- δεν είναι αμελητέος αρνητικός παράγοντας ένα αμάξι που είναι πάνω από 1.80μ. πλάτος και κοντά στα 2μ.

ακομα και αρκετα μικροτερα αμαξια (πχ t-roc) τοσο πλατος εχουν. τα πιο πολλα ειναι 1.80-185 με κλειστους καθρεφτες

Ισχύει.
Αλλά τα 10-15 εκ. μεγαλύτερο πλάτος είναι σημαντική διαφορά για κίνηση και στρίψιμο,μανούβρες σε στενά (εδώ από το scross πήγα στο QQ και η διαφορά είναι 5 εκ. στο πλάτος κι είναι αισθητή σε τέτοιους στενούς δρόμους.Δεν είναι κάτι τρομερό,αλλά ψιλοενοχλεί.Πόσο μάλλον στα 1.90-2μ. πλάτος).
Γενικά, η ίδια διαφορά απόστασης σε μήκος δεν σου κάνει τόση αίσθηση στους στενούς δρόμους,όσο η ίδια διαφορά σε πλάτος.

Το ποσο κοβει το τιμονι ειναι σημαντικοτερο απο τι πλατος του αυτοκινητου, μια μερσεντες ειναι ευκολοτερη απο ενα στενοτερο νισσαν πριμερα.

Αν εχει παρκαρισμενα και στις 2 πλευρες, οσο και να κοβει το τιμονι, αν απλα δε χωραει το αμαξι δεν περνας.

Οδήγησα το Μ3 Ρ σε στενά που έκλεισα τους καθρέπτες για να μην βρούνε στα παρκαρισμένα και στρίψαμε σε γωνίες που πάνω τους είχαν παρκάρει φορτηγά τροφοδοσίας .

Νομίζω ότι κόβει πολύ το τιμόνι του δεν υπάρχει πρόβλημα .
Όσον αφορά το παρκάρισμα σινεμά καφέ ή ψώνια πάμε σε μέρη που έχουν χώρο στάθμευσης και σε 20 μέρες με το Μετρό θα πηγαίνουμε και στις "πιάτσες" που δεν έχουν ... με 0,60 €!

Α λειτουργεί το μέτρο;;;; Ποτε;;;