Πάλι τα ίδια με τους ντίζελαδες. Θα ρουφάμε όλοι εμείς τα τοξικά Νοχ τους επειδή αυτοί δεν θέλουν να πληρώσουν νέο φίλτρο/συστημα SCR ή κυρίως γιατί ο κατασκευαστής κάνει περιεργα παιχνίδια με το σύστημα που προσφέρει.

Κατάσχεση οχημάτων .....με βγαλμένα φίλτρα......ΤΩΡΑ!

@fanis75 said in PEUGEOT FORUM:

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Εχει ωραία κορίτσια στις υποδοχές, οπότε δεν σε χαλάει...

Σε χαλάει εαν εισαι γυναίκα και σε κάθε περίπτωση φύλλου, όταν σε αφήσει καραβοφάναρο στην μέση της Ε.Ο στο ταξιδάκι με την οικογένεια.

Γιατί αν είσαι μηχανικός θα κατέβεις να το φτιάξεις;

Τεσπα, χθες έμαθα ότι 4 περιπολικά 308 diesel, περιμένουν στην αντιπροσωπεία να έρθει ο κινητήρας.
Δεν ασχολείται με επισκευή, κατευθείαν αντικατάσταση κινητήρα.
Μετά τις 70-80.000 παθαίνουν τη ζημιά.

@a-d-p said in PEUGEOT FORUM:

@fanis75 said in PEUGEOT FORUM:

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Εχει ωραία κορίτσια στις υποδοχές, οπότε δεν σε χαλάει...

Σε χαλάει εαν εισαι γυναίκα και σε κάθε περίπτωση φύλλου, όταν σε αφήσει καραβοφάναρο στην μέση της Ε.Ο στο ταξιδάκι με την οικογένεια.

Γιατί αν είσαι μηχανικός θα κατέβεις να το φτιάξεις;

Τεσπα, χθες έμαθα ότι 4 περιπολικά 308 diesel, περιμένουν στην αντιπροσωπεία να έρθει ο κινητήρας.
Δεν ασχολείται με επισκευή, κατευθείαν αντικατάσταση κινητήρα.
Μετά τις 70-80.000 παθαίνουν τη ζημιά.

Τα προ facelift (1.6) ξεμεναν από δεξαμενές ad blue...
Τα facelift (1.5, με το λιοντάρι στην μάσκα) ξεμενουν και από ad blue και από καδένα...
Εξαιρετικά!

1.6 έχουν και τα facelift. Στα 1.5 από ένα σημείο και μετά κάνανε πιο χοντρή την καδενα.

@n-k-9 said in PEUGEOT FORUM:

@a-d-p said in PEUGEOT FORUM:

@fanis75 said in PEUGEOT FORUM:

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Εχει ωραία κορίτσια στις υποδοχές, οπότε δεν σε χαλάει...

Σε χαλάει εαν εισαι γυναίκα και σε κάθε περίπτωση φύλλου, όταν σε αφήσει καραβοφάναρο στην μέση της Ε.Ο στο ταξιδάκι με την οικογένεια.

Γιατί αν είσαι μηχανικός θα κατέβεις να το φτιάξεις;

Τεσπα, χθες έμαθα ότι 4 περιπολικά 308 diesel, περιμένουν στην αντιπροσωπεία να έρθει ο κινητήρας.
Δεν ασχολείται με επισκευή, κατευθείαν αντικατάσταση κινητήρα.
Μετά τις 70-80.000 παθαίνουν τη ζημιά.

Τα προ facelift (1.6) ξεμεναν από δεξαμενές ad blue...
Τα facelift (1.5, με το λιοντάρι στην μάσκα) ξεμενουν και από ad blue και από καδένα...
Εξαιρετικά!

Κρίμα, γιατί είχαν αρέσει πολύ στους οδηγούς όταν τα χρεώθηκαν .
Από τα Octavia είχαν να κάνουν τόσο θετικά σχόλια.

Και όλα αυτά εαν δεν κάνω λάθος ξεκίνησαν από τις ιδέες κάποιων χαρτογιακαδων λογιστών που πρότειναν να εξελίξουν κινητήρες με λογισμικά παρακάμπτοντας κάποιες φάσεις εξέλιξης με τον παραδοσιακό τρόπο και έτσι θα παρουσίαζαν μεγαλύτερα κέρδη στους μετόχους.

Για αυτό μου τη δίνουν πλέον οι αυτοκινητοβιομηχανίες διότι κυριαρχούν τα golden boys και όχι οι μηχανικοί.

Και παρόλη τη μείωση του κόστους στο πουλάνε με καπέλα πολλών χιλιάδων ευρώ.

Δεν θα κάτσω να πληρώσω τα μπόνους ηλίθιων. Όποιος μου δώσει το καλύτερο vfm αυτοκίνητο και με αξιοπιστία αυτός θα πάρει τα τίμια λεφτά μου. Οι άλλοι να πάνε να κουρεύονται με τα μπόνους τους.

Για να μη θυμηθώ ότι δεν έχουν χτίσει ούτε αποθήκες εδώ σε εμάς, δεν μιλώ για γραμμή παραγωγής και γελάσει ο κάθε πικραμένος, λες και εμείς ανήκουμε σε άλλον γαλαξία και οχι στην Ευρώπη. Και εμείς πάμε και αγοράζουμε με δημόσιο χρήμα κατα δεκάδες και εκατοντάδες τα αναξιόπιστα αυτοκίνητα τους.... Ρε άντε γεια.

Κρίμα, και ήμουν Γάλλοφιλος και τα πονούσα τα psa. Αυτά είναι τα πραγματικά γαλλικά. Ποια stellantis, παπαραντις και μ@@@ς....

Αυτά!

Συγνώμη για να καταλάβω γιατί μπερδεύτηκα στην αρχή. Όλο αυτό με την τεχνική οδηγία αφορά τον diesel 1.5 τον diesel 1.6, τον puretech 1.2 με ιμάντα ή όλους αυτούς τους κινητήρες;

Όσον αφορά την αγορά της ΕΛ.ΑΣ. των 308 από που να ξεκινήσω και που να τελειώσω. Ως Αστυνομικός και ως λάτρης των οχημάτων θα ήθελα να αστράψω 5-6 χαστούκια στον βλάκα που έθεσε υπόψη του Υπουργείου την πρόταση. Και με την αγορά των Diesel 2008 διαφωνώ. Αλλά εκεί τα λεφτά είναι πολλά και το παιχνίδι παίζεται αλλιώς. Χέστηκε η ηγεσία για τις πραγματικές ανάγκες του προσωπικού....

O 1,2 είχε ιμάντα και για αυτόν βγήκε η 10ετής εγγύηση.

Ο 1,6 είχε το αντμπλού και ο 1,5 το αντμπλού και την 7άρα καδένα που αλλάζει στην εγγύηση σε 8άρα και μετά τον Γενάρη του 23 έχουν όλα 8άρα.

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

O 1,2 είχε ιμάντα και για αυτόν βγήκε η 10ετής εγγύηση.

Ο 1,6 είχε το αντμπλού και ο 1,5 το αντμπλού και την 7άρα καδένα που αλλάζει στην εγγύηση σε 8άρα και μετά τον Γενάρη του 23 έχουν όλα 8άρα.

Ποιος δεν έχει θέματα
Μάλλον αυτός που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα...

Οι παλιοί ΤU δεν είχαν θέματα. Για αυτό βλέπαμε κάτι ξαρά με εκατομμύρια χλμ.

Μετά που προσπάθησαν να μπουν στο ντάουνσαιζ και να συνεργαστούν με τους γερμανούς άρχισαν τα προβλήματα με τον πρινς.

Αλλά και με το δοχείο αντμπλού της μπος.

Ο ντίζελ 1,6 ήταν πολύ καλός κινητήρας, ήταν κοινός με την φόρντ, όπως και οι προηγούμενοι 2,0 - 2,2 και 3,0 ντίζελ.

Στον 1,5 υπήρξε προφανώς αστοχία υπολογισμού στην μελέτη, ότι τους βγάζει η 7άρα και δεν τους έβγαζε.

Γενικά βλέποντας ότι όλα τα χρόνια οι γερμανοί έβγαζαν προβληματικά αμάξια, αλλά μια χαρά πούλαγαν, είτε λόγω φανέλλας στην Γερμανία, είτε λόγω κωστοπουλίασης σε κομπλεξικές χώρες όπως η Ελλάδα, που όλοι νόμιζαν ότι ανέβαιναν κοινωνικά με την 315 και το γκόλφ. Ετσι άρχισαν και αυτοί να βγάζουν κινητήρες που δεν είχαν δοκιμαστεί, γιατί τους την έλεγαν γιατί είχαν παλιούς ατμοσφαιρικούς, ενώ η αγορά είχε πάει στα τούρμπο.

Προφανώς για τους Ασιάτες που έχουν και τις δικές τους αγορές, οι επιλογές τους είχαν χαμηλότερο ρίσκο.

Ο Έλληνας ήταν έτσι πριν τον Κωστόπουλο. Είναι παραφιλολογία ότι ο Έλληνας άλλαξε συνήθειες και από εργατικός Ευρωπαίος έγινε επιδειξιομανης Βαλκάνιος. Πάντοτε ήταν έτσι

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Οι παλιοί ΤU δεν είχαν θέματα. Για αυτό βλέπαμε κάτι ξαρά με εκατομμύρια χλμ.

Και αυτοί είχα θέματα όπως με το καπάκι τους από το 205. Αλλά μετά την δεκαετία του 90 με το αλουμινένιο καπάκι και τα καλύτερα υλικά κάπως βρήκαν τον ρυθμο τους. Γενικά σε δύο τρία χρόνια ο putetech θα ναι μια χαρά

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Γενικά βλέποντας ότι όλα τα χρόνια οι γερμανοί έβγαζαν προβληματικά αμάξια, αλλά μια χαρά πούλαγαν, είτε λόγω φανέλλας στην Γερμανία, είτε λόγω κωστοπουλίασης σε κομπλεξικές χώρες όπως η Ελλάδα, που όλοι νόμιζαν ότι ανέβαιναν κοινωνικά με την 315 και το γκόλφ. Ετσι άρχισαν και αυτοί να βγάζουν κινητήρες που δεν είχαν δοκιμαστεί, γιατί τους την έλεγαν γιατί είχαν παλιούς ατμοσφαιρικούς, ενώ η αγορά είχε πάει στα τούρμπο.

Ευτυχώς που μπήκα να χαζέψω. Σκέτη παραπληροφόρηση, α-πα-πα...

Οι Γάλλοι παρουσίασαν τον puretech 1.2 το 2012 για να συμμορφωθούν με τους τότε κανονισμούς ρύπων της ΕΕ. Αν δεν τον έβγαζαν, δεν θα είχαν μοτέρ να πουλήσουν!
Τι δουλειά έχουν οι Γερμανοί?

Εντωμεταξύ το vag εμφάνισe τα πρώτα turbo tsi το 2004-5. Τα εξέλιξαν σιγά -σιγά (με τα γνωστά προβλήματα και μπινελίκια που έχουν ακούσει διεθνώς) Αλλά τελικά τα κατάφεραν. Όλες οι εκδόσεις τους από το 2013 που εμφανίστηκε η σειρά κινητήρων EA211 είναι απροβλημάτιστες.

Με λίγα λόγια, όταν οι Γερμανοί έφτασαν στο τέλος, εκεί στο μακρινό 2013, οι Γάλλοι ξεκίναγαν! Θα δούμε τι θα καταφέρουν τελικά και οι φίλτατοι Γάλλοι.

Προς το παρόν πάντως, η διεθνής εικόνα του puretech περιγράφεται αναλυτικότατα στο παρακάτω άρθρο...
Historic failure of this promising engine: billions of dollars and years lost
https://www.ecoticias.com/en/stellantis-engine-historic-failure/3269/

Ότι και να λέτε, ότι πιο σάπιο κυκλοφόρησε ήταν οι tsi. Ξεχνάτε βέβαια ότι ποτέ δεν παραδέχθηκε η εταιρεία που ίδρυσε ο Αδόλφος ότι υπήρχε πρόβλημα…ούτε μια ανάκληση, ούτε μια τεχνική οδηγία. Άσε τα κορόιδα να πληρώνουν.

@kkostask said in PEUGEOT FORUM:

Ότι και να λέτε, ότι πιο σάπιο κυκλοφόρησε ήταν οι tsi. Ξεχνάτε βέβαια ότι ποτέ δεν παραδέχθηκε η εταιρεία που ίδρυσε ο Αδόλφος ότι υπήρχε πρόβλημα…ούτε μια ανάκληση, ούτε μια τεχνική οδηγία. Άσε τα κορόιδα να πληρώνουν.

Κλάψανε μανούλες, πατεράδες και παιδιά με τους TSI. Ήμουν φοιτητής και όσοι συμφοιτητές είχαν polo/golf TSI εκεί το 2004-2010 τις μισές μέρες στην σχολή έρχονταν με το λεωφορείο.

Και τα FSI είχαν θέματα, είχε η τότε μου golf με τα 90. Φοβερό αυτοκίνητο για την εποχή, έμπαινα back to back στο corsa c που είχα και μου φαινόταν όχι κουβάς, κουβαδάκι.
Και να πεις ότι το κινούσε, όλο αραγμένο σπίτι το είχε.
Βέβαια από μια χρονολογία και μετά έφτιαξαν οι TSI, έχω και παραδείγματα που είναι πολύ ευχαριστημένοι.

@georgemit said in PEUGEOT FORUM:

Και τα FSI είχαν θέματα, είχε η τότε μου golf με τα 90. Φοβερό αυτοκίνητο για την εποχή, έμπαινα back to back στο corsa c που είχα και μου φαινόταν όχι κουβάς, κουβαδάκι.
Και να πεις ότι το κινούσε, όλο αραγμένο σπίτι το είχε.
Βέβαια από μια χρονολογία και μετά έφτιαξαν οι TSI, έχω και παραδείγματα που είναι πολύ ευχαριστημένοι.

Τα τελευταία χρόνια είναι εντάξει, θα συμφωνήσω. Απλά τους πήρε 10-15 χρόνια για να το κάνουν σωστά. Όπως τους μηχανισμούς με τα παράθυρα που τους πήρε 17 χρόνια να βάλουν μεταλλικούς οδηγούς αντί για τους πλαστικούς που έσπαγαν για πλάκα. Το αισχρό είναι πως ουδέποτε ανέλαβαν κάποια ευθύνη και ο κοσμάκης πλήρωνε χιλιάρικα για τα ντεμέκ πρίμιουμ.

@sabas_thess said in PEUGEOT FORUM:

Συγνώμη για να καταλάβω γιατί μπερδεύτηκα στην αρχή. Όλο αυτό με την τεχνική οδηγία αφορά τον diesel 1.5 τον diesel 1.6, τον puretech 1.2 με ιμάντα ή όλους αυτούς τους κινητήρες;

Αυτό που ανέβασα εγω, στα Γαλλικά, αφορούν τον 1.2 Πιουρτεκ.

@andya3 said in PEUGEOT FORUM:

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Γενικά βλέποντας ότι όλα τα χρόνια οι γερμανοί έβγαζαν προβληματικά αμάξια, αλλά μια χαρά πούλαγαν, είτε λόγω φανέλλας στην Γερμανία, είτε λόγω κωστοπουλίασης σε κομπλεξικές χώρες όπως η Ελλάδα, που όλοι νόμιζαν ότι ανέβαιναν κοινωνικά με την 315 και το γκόλφ. Ετσι άρχισαν και αυτοί να βγάζουν κινητήρες που δεν είχαν δοκιμαστεί, γιατί τους την έλεγαν γιατί είχαν παλιούς ατμοσφαιρικούς, ενώ η αγορά είχε πάει στα τούρμπο.

Ευτυχώς που μπήκα να χαζέψω. Σκέτη παραπληροφόρηση, α-πα-πα...

Οι Γάλλοι παρουσίασαν τον puretech 1.2 το 2012 για να συμμορφωθούν με τους τότε κανονισμούς ρύπων της ΕΕ. Αν δεν τον έβγαζαν, δεν θα είχαν μοτέρ να πουλήσουν!
Τι δουλειά έχουν οι Γερμανοί?

Εντωμεταξύ το vag εμφάνισe τα πρώτα turbo tsi το 2004-5. Τα εξέλιξαν σιγά -σιγά (με τα γνωστά προβλήματα και μπινελίκια που έχουν ακούσει διεθνώς) Αλλά τελικά τα κατάφεραν. Όλες οι εκδόσεις τους από το 2013 που εμφανίστηκε η σειρά κινητήρων EA211 είναι απροβλημάτιστες.

Με λίγα λόγια, όταν οι Γερμανοί έφτασαν στο τέλος, εκεί στο μακρινό 2013, οι Γάλλοι ξεκίναγαν! Θα δούμε τι θα καταφέρουν τελικά και οι φίλτατοι Γάλλοι.

Προς το παρόν πάντως, η διεθνής εικόνα του puretech περιγράφεται αναλυτικότατα στο παρακάτω άρθρο...
Historic failure of this promising engine: billions of dollars and years lost
https://www.ecoticias.com/en/stellantis-engine-historic-failure/3269/

Αρα μετά από 10 χρόνια τα κατάφεραν οι Γερμανοί.

Και οι Γάλλοι πλέον έχουν καδένα, άρα κάπου τόσο τους πήρε και αυτούς...

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

@andya3 said in PEUGEOT FORUM:

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Γενικά βλέποντας ότι όλα τα χρόνια οι γερμανοί έβγαζαν προβληματικά αμάξια, αλλά μια χαρά πούλαγαν, είτε λόγω φανέλλας στην Γερμανία, είτε λόγω κωστοπουλίασης σε κομπλεξικές χώρες όπως η Ελλάδα, που όλοι νόμιζαν ότι ανέβαιναν κοινωνικά με την 315 και το γκόλφ. Ετσι άρχισαν και αυτοί να βγάζουν κινητήρες που δεν είχαν δοκιμαστεί, γιατί τους την έλεγαν γιατί είχαν παλιούς ατμοσφαιρικούς, ενώ η αγορά είχε πάει στα τούρμπο.

Ευτυχώς που μπήκα να χαζέψω. Σκέτη παραπληροφόρηση, α-πα-πα...

Οι Γάλλοι παρουσίασαν τον puretech 1.2 το 2012 για να συμμορφωθούν με τους τότε κανονισμούς ρύπων της ΕΕ. Αν δεν τον έβγαζαν, δεν θα είχαν μοτέρ να πουλήσουν!
Τι δουλειά έχουν οι Γερμανοί?

Εντωμεταξύ το vag εμφάνισe τα πρώτα turbo tsi το 2004-5. Τα εξέλιξαν σιγά -σιγά (με τα γνωστά προβλήματα και μπινελίκια που έχουν ακούσει διεθνώς) Αλλά τελικά τα κατάφεραν. Όλες οι εκδόσεις τους από το 2013 που εμφανίστηκε η σειρά κινητήρων EA211 είναι απροβλημάτιστες.

Με λίγα λόγια, όταν οι Γερμανοί έφτασαν στο τέλος, εκεί στο μακρινό 2013, οι Γάλλοι ξεκίναγαν! Θα δούμε τι θα καταφέρουν τελικά και οι φίλτατοι Γάλλοι.

Προς το παρόν πάντως, η διεθνής εικόνα του puretech περιγράφεται αναλυτικότατα στο παρακάτω άρθρο...
Historic failure of this promising engine: billions of dollars and years lost
https://www.ecoticias.com/en/stellantis-engine-historic-failure/3269/

Αρα μετά από 10 χρόνια τα κατάφεραν οι Γερμανοί.

Και οι Γάλλοι πλέον έχουν καδένα, άρα κάπου τόσο τους πήρε και αυτούς...

Βίοι αντίθετοι. Όταν οι Γερμανοί έφταναν στο τέλος, οι Γάλλοι ξεκίναγαν. Οι Γερμανοί ως μέρος της λύσης έβγαλαν την καδένα κι έβαλαν ιμάντα, οι Γάλλοι έβγαλαν τον ιμάντα κι έβαλαν καδένα!

Και από που βγαίνει το συμπέρασμα ότι μια 10ετία πήρε στους Γάλλους? Από το '12 που παρουσίασαν τον puretech έχουν περάσει 12 χρόνια και απ' ότι καταλαβαίνω απ' αυτά που διαβάζω, ακόμα στο ψάξιμο είναι...