@sargus said in Alfa Romeo:

Τι έγινε ρε παιδιά;
Την κατάργησαν την βενζίνα 200hp στη Giulia;
Μπήκα τώρα να δω τι παίζει από τιμές για να προτείνω σε ένα φίλο γιατί θυμόμουν ότι έπαιζε γύρω στα 40 η απλή 200άρα.
Και βλέπω ότι υπάρχει πλέον μόνο 280άρα που ξεκινάει απο 57500!
Ότι να ναι ρε γαμώτο!

Στελαντοποίηση....πάλι καλά που δεν την κατάργησαν τελείως την Ιουλία!

Δυστυχώς η Giulia έχει άλλα 2-3 χρόνια ζωής μόνο. Τυχερός όποιος πάρει μια και την κρατήσει, ειδικά αν είναι και QV!!!

Το Drive πάντως την ερωτεύτηκε: https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-alfa-romeo-giulia-competizione-20-280-ps-q4

@realzeus said in Alfa Romeo:

Δυστυχώς η Giulia έχει άλλα 2-3 χρόνια ζωής μόνο. Τυχερός όποιος πάρει μια και την κρατήσει, ειδικά αν είναι και QV!!!

Το Drive πάντως την ερωτεύτηκε: https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-alfa-romeo-giulia-competizione-20-280-ps-q4

Ενδιαφέρον που στο τέλος του άρθρου λέει...πως αντίπαλο θεωρεί το Seat Formentor VZ5!!!!, ούτε καν την 3αρα.

Μάλλον θέλει να κλείσει το μάτι και προς το πόσο καλό αυτοκίνητο είναι το SEAT.

Παρόλα αυτά όσο και εξαιρετικό να είναι - που είναι - στα 69.000€ ακόμη και οι λάτρεις της μάρκας ... όταν θα έπρεπε να βάλουν το χέρι στην τσέπη θεωρώ πιθανότερο πως θα κατέληγαν σε κάποιο... τούμπανο Tesla 3 ή Υ ή στο KIA EVG GT

Δυστυχώς έτσι έχουν τα πράγματα, μπορεί να έφτιαξαν το τέλειο σχεδόν αυτοκίνητο αλλά άργησαν πολύ, ενώ θεωρώ μεγάλο λάθος την μη ύπαρξη μικρότερων κινητήρων οπως ο 1.3 που έχουν διαθέσιμο.

Ακόμη και τώρα στο τέλος της πορείας του έπρεπε να δώσουν την δυνατότητα στον 1.3 turbo και τον υβριδικό συνδυασμό του όπως με την tonale

Είναι θέμα στόχευσης από την αρχή. Σχεδίασαν έναν πειστικό αντίπαλο των πεμβέ σειράς 3. Δε σηκώνει 1300 κυβικά εκεί...

Η πεμβε, όπως και η μερσεντέ κ.τ.λ. βγαίνουν και με έναν βασικό 1500αρη για την πουτανιά. Η AR δεν...
Επίσης βγαίνουν και σε station wagon που αγοράζει όλη η υπόλοιπη κεντρικοβορεια Ευρώπη. Η AR δεν...

Επειδή είναι καμμένη και αργοπορημένη και μπήκε τελευταία στο πάρτυ, προσπαθεί να το παίξει ουμπεράλλες. Γι' αυτό ξεκινάει από τα 2.000 κυβικά.
Τεσπά, κοντή γιορτή, αλληλούια. Όλα αυτά έχουν κοντινούς τίτλους τέλους.

To μεγαλύτερο πρόβλημα της Ιουλίας (και γενικά της Άλφα) είναι ότι έχει χάσει την ταυτότητά της και το κοινό της. Έβγαλε ένα πολύ καλό αυτοκίνητο για το οποίο δεν υπάρχουν όμως αγοραστές, τόσο απλά. Για αυτό και έχει πάει άπατο στις πωλήσεις. Το 99% των υποψήφιων αγοραστών σε αυτά τα χρήματα (που είναι πολλά), δεν θα κοιτάξει την Άλφα γιατί θέλει αυτοκίνητο που να συνδυάζει πολλά πράγματα μαζί και να έχει και το ανάλογο σήμα. Ελάχιστοι (αυτό το 1%) ενδιαφέρονται μόνο για την οδήγηση σε αυτά τα χρήματα.

Το θέμα με τους κινητήρες ήταν ότι η αλφα , είτε λόγω περιορισμένου μπάτζετ εξέλιξης , είτε λόγω του ότι δεν προέβλεψε τις εξελίξεις , αστόχησε στην επιλογή του υβριδισμού.

Όταν παρουσιάστηκε το αυτοκίνητο τόσο το πετρέλαιο όσο και η βενζίνη ήταν άριστες επιλογές, αλλά πολύ σύντομα έμοιαζαν ξεπερασμένες. Ήρθε ο υβριδισμός ( μούφα ή μη ) , και στο χώρο των εταιρικών όπου οι ρύποι παίζουν τεράστιο ρόλο η άλφα βρέθηκε με σχετικά ανεβασμένες τιμές ρύπων, πράγμα που στην Ευρώπη επηρέασε πολύ καθώς οι εταιρικές πωλήσεις είναι μάλλον η πλειοψηφία στην κλάση του διδύμου .

Μετά ήταν ότι εξαρχής δεν έδωσε πολύ σημασία στα παρελκόμενα. Όπως μας απέδειξε και το fl , δεν ήταν θέμα σχεδιασμού η έλλειψη led matrix , αλλά χρημάτων , όπως και η συνδεσιμότητα και λοιπά καλούδια. Όλα αυτά είχαν αντίκτυπο.

Όταν η μάρκα είχε πλέον τη λύση του υβριδισμού στο 2λιτρο βενζινοκινητήρα ( η μαζεράτι τον χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια) , ήταν για τους μάνατζερ πλέον πολύ αργά για το μοντέλο , οπότε δεν θεώρησαν ότι αξίζει η υπέρβαση για να σωθεί το δίδυμο εμπορικά.

Κάπως έτσι , τα καλύτερα μοντέλα των τελευταίων 40 ετών δεν τράβηξαν εμπορικά.

Το μπάτζετ ήταν ενισχυμένο σε σχέση με προηγούμενες φορές, αλλά και πάλι όχι αρκετό. Εδώ δεν είχε υβρίδια, ψάχνετε εσείς για 1.300 ή για στέησο.

@vagkirk said in Alfa Romeo:

Δυστυχώς έτσι έχουν τα πράγματα, μπορεί να έφτιαξαν το τέλειο σχεδόν αυτοκίνητο αλλά άργησαν πολύ, ενώ θεωρώ μεγάλο λάθος την μη ύπαρξη μικρότερων κινητήρων οπως ο 1.3 που έχουν διαθέσιμο.

Στόχευαν κατευθείαν στο σπορ κομμάτι της αγοράς και ως εκ τούτου δεν μπορούσαν να βάλουν έναν "λιγότερο" μοτέρ. Για μένα καλά έκαναν. Βλέπετε τι ακούμε για την Tonale και τις επιδόσεις των μικρότερων εκδόσεών της...

@vagnar said in Alfa Romeo:

Η πεμβε, όπως και η μερσεντέ κ.τ.λ. βγαίνουν και με έναν βασικό 1500αρη για την πουτανιά. Η AR δεν...
Επίσης βγαίνουν και σε station wagon που αγοράζει όλη η υπόλοιπη κεντρικοβορεια Ευρώπη. Η AR δεν...

Μόνο η C Class πλέον βγαίνει με κινητήρα μικρότερο από 2000 κυβικά. Όσο για το station, είπαν ότι αυτή την αγορά καλύπτει η Stelvio. ΟΚ, δεν την καλύπτει 100% φυσικά, αλλά τα ποσοστά πωλήσεων των SUV είναι πειστικά.

@dstou said in Alfa Romeo:

Το μπάτζετ ήταν ενισχυμένο σε σχέση με προηγούμενες φορές, αλλά και πάλι όχι αρκετό. Εδώ δεν είχε υβρίδια, ψάχνετε εσείς για 1.300 ή για στέησο.

1 Δις Ευρώ ήταν το μπάτζετ της πλατφόρμας Giorgio. Το θέμα είναι ότι εξ'αρχής δεν ενδιαφέρθηκαν για τον υβριδισμό. Δεν νομίζω ότι θα έκανε μεγάλη διαφορά στις πωλήσεις έτσι κι αλλιώς (εκτός από τα εταιρικά αν ήταν PHEV, κάτι που δεν ίσχυε όταν σχεδιάστηκε πριν χρόνια).

Το πρόβλημα με τις τωρινές τιμές τις Giulia είναι πως με αυτά τα λεφτά παίρνεις πλέον σειρά 5…

Και άντε να το δεχτώ ότι ο ψαγμένος οδηγός θα προτιμήσει Giulia από σειρά 3, και από σειρά 5 όμως;;;

αν ήθελε μία αυτοκινητοβιομηχανία να έχει πωλήσεις θα είχε. είναι καθαρά θέμα αποφάσεων. δεν "φταίει" κάτι συγκεκριμένο που δεν πουλάνε. ούτε η τιμή είναι, ούτε ο ανταγωνισμός, ούτε τα κυβικά. τουλάχιστον στα μάτια τα δικά μου έτσι είναι.

@kouladi said in Alfa Romeo:

Το πρόβλημα με τις τωρινές τιμές τις Giulia είναι πως με αυτά τα λεφτά παίρνεις πλέον σειρά 5…

Και άντε να το δεχτώ ότι ο ψαγμένος οδηγός θα προτιμήσει Giulia από σειρά 3, και από σειρά 5 όμως;;;

Ανάμεσα στην 3 και στην 5 είναι η Giulia, με την 4 δηλαδή θα μπορούσε να συγκριθεί.

Η 280άρα 4κίνητη Giulia ξεκινάει από 58000 Ευρώ. Η αντίστοιχη τετρακίνητη 3άρα ξεκινάει από τα 63.000 και έχει και 35 άλογα λιγότερα. Απορώ που είδατε τις τιμές που λέτε...

@realzeus said in Alfa Romeo:

Η 280άρα 4κίνητη Giulia ξεκινάει από 58000 Ευρώ. Η αντίστοιχη τετρακίνητη 3άρα ξεκινάει από τα 63.000 και έχει και 35 άλογα λιγότερα. Απορώ που είδατε τις τιμές που λέτε...

Νομιζω αυτος που θα κοιταει αλφα δεν θα παρει με τιποτα bmw
και αυτος που κοιταει bmw δεν θα παρει ποτε αλφα

Και όμως είναι οι δύο μάρκες που θα δει πρώτα αυτός που ενδιαφέρεται για οδήγηση, μαζί με την Jaguar.

@realzeus said in Alfa Romeo:

@vagnar said in Alfa Romeo:

Η πεμβε, όπως και η μερσεντέ κ.τ.λ. βγαίνουν και με έναν βασικό 1500αρη για την πουτανιά. Η AR δεν...
Επίσης βγαίνουν και σε station wagon που αγοράζει όλη η υπόλοιπη κεντρικοβορεια Ευρώπη. Η AR δεν...

Μόνο η C Class πλέον βγαίνει με κινητήρα μικρότερο από 2000 κυβικά. Όσο για το station, είπαν ότι αυτή την αγορά καλύπτει η Stelvio. ΟΚ, δεν την καλύπτει 100% φυσικά, αλλά τα ποσοστά πωλήσεων των SUV είναι πειστικά.

Το 15 ή 16 που βγήκε όμως οι άλλοι είχαν 1,5-1,6 κινητήρες. ή τέλος πάντων είχαν και έκδοση με λιγότερα από 200 άλογα που έβγαινε η Giulia.

Και τώρα έχουν εκδόσεις με κάτω από 200 άλογα. Για μένα καλά κάνει η AR και πουλάει σποριλίκι με τις Giulia-Stelvio, καθώς εκεί είναι ο δυνατός της τομέας και η ιστορία της. Κάνει το αντίθετο με την Tonale (αδύναμο το εισαγωγικό μοτέρ) και δικαίως την κατακεραυνώνουν για αυτό.