-
Α δε το ξερά. Δηλαδή ο συμπλέκτη της Α75 ήταν υδραυλικός? Θα το τσεκάρω πάντως.
-
Στις 147/156 έχει υδραυλικό συμπλέκτη και 2 κυλινδράκια (ένα πάνω κι ένα κάτω). Όταν χαλάσει οποιοδήποτε από τα 2 παθαίνει ακριβώς αυτό, μένει κάτω το πεντάλ
-
Και η 146 παρομοίως?
Αρα αλλαζεις τα κυλινδρακια και τελος?
ή πας για δισκο- πλατο κομπλε? -
Η βλάβη στο υδραυλικό κύκλωμα είναι άσχετη με το δισκοπλατώ.
-
τι να πω ρε παιδια εμενα για δισκο-παλτο μουπαν και ηταν σίγουροι ετσι οπως τους άκουσα
μηπως παιζει κοροιδία? -
Και του είπα τού συντέκνου να μην αρθρογραφεί μετά τις μεσημεριανές ρακές...
Τι μοντέλο είναι αυτό???
-
@georgekn said in ΑLFA ROMEO FORUM:
Και του είπα τού συντέκνου να μην αρθρογραφεί μετά τις μεσημεριανές ρακές...
Τι μοντέλο είναι αυτό???
Αυτό το … άρθρο δεν μπορεί να είναι μόνο από ρακές!δεν πέτυχε τίποτα! Το συγκεκριμένο είναι (ήταν) ένα 156giugaro 4κύλινδρο (μάλλον 1,8) στο οποίο έβαλαν τουρμπίνα και 4 κίνηση μαζί με προσαρμογές στην ανάρτηση και ένα περί ορέξεως body kit. Ούτε συλλεκτικό, ούτε GTA ούτε GTA-m!!
-
Τι έγινε ρε παιδιά;
Την κατάργησαν την βενζίνα 200hp στη Giulia;
Μπήκα τώρα να δω τι παίζει από τιμές για να προτείνω σε ένα φίλο γιατί θυμόμουν ότι έπαιζε γύρω στα 40 η απλή 200άρα.
Και βλέπω ότι υπάρχει πλέον μόνο 280άρα που ξεκινάει απο 57500!
Ότι να ναι ρε γαμώτο! -
Ναι, καταργήθηκε. Το αστείο είναι ότι στην Αγγλία προσφέρουν την 280άρα και πισωκίνητη (όπως κι εδώ πριν το facelift), αλλά στην ηπειρωτική Ευρώπη πλέον μόνο τετρακίνητη.
-
@sargus said in Alfa Romeo:
Τι έγινε ρε παιδιά;
Την κατάργησαν την βενζίνα 200hp στη Giulia;
Μπήκα τώρα να δω τι παίζει από τιμές για να προτείνω σε ένα φίλο γιατί θυμόμουν ότι έπαιζε γύρω στα 40 η απλή 200άρα.
Και βλέπω ότι υπάρχει πλέον μόνο 280άρα που ξεκινάει απο 57500!
Ότι να ναι ρε γαμώτο!Αν υπήρχε Giulia με 40 χιλιάρικα ( και χιλιόμετρα της προκοπής) δεν θα με έβλεπες να ψάχνω αμάξι σε 2 φορουμς
-
Χαχαχα!
@realzeus και αν θυμάμαι καλά, στην πισωκινητη δεν απενεργοποιουνται τελείως τα ηλεκτρονικά!Φτιάξανε τέτοια αμαξαρα οι μηχανικοί και την έχουν χαντακώσει οι μανατζαραιοι!
-
@sargus said in Alfa Romeo:
Τι έγινε ρε παιδιά;
Την κατάργησαν την βενζίνα 200hp στη Giulia;
Μπήκα τώρα να δω τι παίζει από τιμές για να προτείνω σε ένα φίλο γιατί θυμόμουν ότι έπαιζε γύρω στα 40 η απλή 200άρα.
Και βλέπω ότι υπάρχει πλέον μόνο 280άρα που ξεκινάει απο 57500!
Ότι να ναι ρε γαμώτο!Στελαντοποίηση....πάλι καλά που δεν την κατάργησαν τελείως την Ιουλία!
-
Δυστυχώς η Giulia έχει άλλα 2-3 χρόνια ζωής μόνο. Τυχερός όποιος πάρει μια και την κρατήσει, ειδικά αν είναι και QV!!!
Το Drive πάντως την ερωτεύτηκε: https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-alfa-romeo-giulia-competizione-20-280-ps-q4
-
@realzeus said in Alfa Romeo:
Δυστυχώς η Giulia έχει άλλα 2-3 χρόνια ζωής μόνο. Τυχερός όποιος πάρει μια και την κρατήσει, ειδικά αν είναι και QV!!!
Το Drive πάντως την ερωτεύτηκε: https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-alfa-romeo-giulia-competizione-20-280-ps-q4
Ενδιαφέρον που στο τέλος του άρθρου λέει...πως αντίπαλο θεωρεί το Seat Formentor VZ5!!!!, ούτε καν την 3αρα.
Μάλλον θέλει να κλείσει το μάτι και προς το πόσο καλό αυτοκίνητο είναι το SEAT.
Παρόλα αυτά όσο και εξαιρετικό να είναι - που είναι - στα 69.000€ ακόμη και οι λάτρεις της μάρκας ... όταν θα έπρεπε να βάλουν το χέρι στην τσέπη θεωρώ πιθανότερο πως θα κατέληγαν σε κάποιο... τούμπανο Tesla 3 ή Υ ή στο KIA EVG GT
Δυστυχώς έτσι έχουν τα πράγματα, μπορεί να έφτιαξαν το τέλειο σχεδόν αυτοκίνητο αλλά άργησαν πολύ, ενώ θεωρώ μεγάλο λάθος την μη ύπαρξη μικρότερων κινητήρων οπως ο 1.3 που έχουν διαθέσιμο.
Ακόμη και τώρα στο τέλος της πορείας του έπρεπε να δώσουν την δυνατότητα στον 1.3 turbo και τον υβριδικό συνδυασμό του όπως με την tonale
-
Είναι θέμα στόχευσης από την αρχή. Σχεδίασαν έναν πειστικό αντίπαλο των πεμβέ σειράς 3. Δε σηκώνει 1300 κυβικά εκεί...
-
Η πεμβε, όπως και η μερσεντέ κ.τ.λ. βγαίνουν και με έναν βασικό 1500αρη για την πουτανιά. Η AR δεν...
Επίσης βγαίνουν και σε station wagon που αγοράζει όλη η υπόλοιπη κεντρικοβορεια Ευρώπη. Η AR δεν... -
Επειδή είναι καμμένη και αργοπορημένη και μπήκε τελευταία στο πάρτυ, προσπαθεί να το παίξει ουμπεράλλες. Γι' αυτό ξεκινάει από τα 2.000 κυβικά.
Τεσπά, κοντή γιορτή, αλληλούια. Όλα αυτά έχουν κοντινούς τίτλους τέλους. -
To μεγαλύτερο πρόβλημα της Ιουλίας (και γενικά της Άλφα) είναι ότι έχει χάσει την ταυτότητά της και το κοινό της. Έβγαλε ένα πολύ καλό αυτοκίνητο για το οποίο δεν υπάρχουν όμως αγοραστές, τόσο απλά. Για αυτό και έχει πάει άπατο στις πωλήσεις. Το 99% των υποψήφιων αγοραστών σε αυτά τα χρήματα (που είναι πολλά), δεν θα κοιτάξει την Άλφα γιατί θέλει αυτοκίνητο που να συνδυάζει πολλά πράγματα μαζί και να έχει και το ανάλογο σήμα. Ελάχιστοι (αυτό το 1%) ενδιαφέρονται μόνο για την οδήγηση σε αυτά τα χρήματα.
-
Το θέμα με τους κινητήρες ήταν ότι η αλφα , είτε λόγω περιορισμένου μπάτζετ εξέλιξης , είτε λόγω του ότι δεν προέβλεψε τις εξελίξεις , αστόχησε στην επιλογή του υβριδισμού.
Όταν παρουσιάστηκε το αυτοκίνητο τόσο το πετρέλαιο όσο και η βενζίνη ήταν άριστες επιλογές, αλλά πολύ σύντομα έμοιαζαν ξεπερασμένες. Ήρθε ο υβριδισμός ( μούφα ή μη ) , και στο χώρο των εταιρικών όπου οι ρύποι παίζουν τεράστιο ρόλο η άλφα βρέθηκε με σχετικά ανεβασμένες τιμές ρύπων, πράγμα που στην Ευρώπη επηρέασε πολύ καθώς οι εταιρικές πωλήσεις είναι μάλλον η πλειοψηφία στην κλάση του διδύμου .
Μετά ήταν ότι εξαρχής δεν έδωσε πολύ σημασία στα παρελκόμενα. Όπως μας απέδειξε και το fl , δεν ήταν θέμα σχεδιασμού η έλλειψη led matrix , αλλά χρημάτων , όπως και η συνδεσιμότητα και λοιπά καλούδια. Όλα αυτά είχαν αντίκτυπο.
Όταν η μάρκα είχε πλέον τη λύση του υβριδισμού στο 2λιτρο βενζινοκινητήρα ( η μαζεράτι τον χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια) , ήταν για τους μάνατζερ πλέον πολύ αργά για το μοντέλο , οπότε δεν θεώρησαν ότι αξίζει η υπέρβαση για να σωθεί το δίδυμο εμπορικά.
Κάπως έτσι , τα καλύτερα μοντέλα των τελευταίων 40 ετών δεν τράβηξαν εμπορικά.
-
Το μπάτζετ ήταν ενισχυμένο σε σχέση με προηγούμενες φορές, αλλά και πάλι όχι αρκετό. Εδώ δεν είχε υβρίδια, ψάχνετε εσείς για 1.300 ή για στέησο.
ΑLFA ROMEO FORUM
