@green-power said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Καλημέρα σε όλους!

Οι παραγγελίες για τη νέα σειρά 1 έχουν ανοίξει. Θεωρώ μονόδρομο το πακέτο Μ Package στα 33 χαρτιά έχει σχεδόν τα πάντα! Τα μόνα που λείπουν είναι η ηλιοροφή ο τεμπέλης για τους πίσω και το live cockpit professional με το head up display αν και έχει navi από τη βασική! Εννοείται ότι μπορείς να τα βάλεις έξτρα.

Ενδεικτικά αναφέρω προσαρμοζόμενη ανάρτηση, επενδύσεις αλκαντάρα veganza, κάμερες 360 μοιρών, αυτόματο παρκάρισμα και blind spot, e sim για να χρησιμοποιείς το αυτοκίνητο σαν κινητό, προσαρμοζόμενοι προβολείς led και πόσα ακόμα! Όλα αυτά σε συνδυασμό με τους 170 ίππους με αυτόματο θεωρώ ότι δεν σκέφτεσαι άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία έχει ότι ακριβώς ζητάς από μία BMW! Eκτός βέβαια αν ζητάς αποσκευές και χώρους!

Η τιμή είναι προωθητική για τους πρώτους μήνες μετά εννοείται ότι θα ανέβει!

Το μόνο ερώτημα είναι το εξής μπλε πορτιμάο ή skyscraper grey;

Με εξαίρεση το head up display θα έκανα την παραγγελία όπως ακριβώς είπες με ηλιοροφή και πίσω τεμπέλη και θα ήμουν ακριβώς ανάμεσα σε αυτά τα 2 χρώματα

Να προσθέσω ότι άνοιξε και ο διαμορφωτής online

https://configure.bmw.gr/el_GR/configid/x4zh6rre
Μπλέ με ηλιοροφή , μπλέ δαγκάνες και Σύστημα φόρτωσης αντικειμένων μεγάλου μήκους
35604

καλησπέρα,

έχουμε ενημέρωση για χρόνους παράδοσης;

Δυστυχώς μου μπήκε το μικρόβιο

Ρε τι μας κάνει η πελφέ

Οκτώβριο είναι η επίσημη εμπορική παρουσίαση από την μητρική εταιρία , και τότε θα αρχίσουν οι πωλήσεις από την εταιρια .
Οτι γίνεται αυτή την περίοδο είναι απλά ενα preview και θέμα marketing με κάποια κριτήρια ,αν δεν γίνεται σε άλλες αγορές .

Δεν σημαίνει όσοι παραγγείλουν ακόμα και σήμερα ,θα παραλάβουν σύντομα ότι θέλουν . Η πρακτικη ώς τώρα με τα τελευταία μοντέλα αυτό έχει δείξει ..Καποια αμάξια θα έρθουν μέσα στο ετος, σαν ετοιμοπαράδοτα ,αυτα που έχουν παραγγείλει οι έμποροι με δικά τους κριτήρια ,και μέχρι εκει ...

Μετά ανάλογα την ζήτηση ,αν γίνουν τα ίδια με την Χ1,Χ2 με παραγγελία ,όχι στα ετοιμοπαράδοτα ,θα έχει γραμμή παραγωγής 6+ μήνες και βλέπουμε ,αν θέλεις κάτι λίγο πιο ξεχωριστό..Και για αμάξια με χρηματοδοτήσεις κάτι άλλο επίσης σαν πακέτο.

Από αρχές Ιουλίου ,από ότι λένε ,θα υπάρχουν κάποια αμάξια σειρας 1 ,λογικά αυτα που ήταν στο Joyland, που θα περιφέρονται στις εκθέσεις ανά την Ελλάδα για να γνωρίσει το μοντέλο το κοινό .Δυσκολο όμως για test drive πρίν την επίσημη εμπορική παρουσίαση τον Oκτώβριο . Τα ίδια έγιναν και με το νέο Χ1 πριν 2 έτη που η παρουσίαση έγινε πάλι με τον ίδιο τρόπο στην Ελληνική αγορά .

Οσο αφορά το κλειδωμένη τιμή ,είναι θέμα marketing ,όπως το ίδιο αμάξι να βγαίνει φθηνότερα απο άλλες αγορές .Ολα αλλάζουν πολύ εύκολα μέχρι να παραλάβεις το αμάξι που παράγγειλες ,και παρτίδα με παρτίδα έχει διαφορες για το κόστος ,ειδικά στα πρώτα αμάξια ...πχ κάτι απλο που φαίνεται ευκολα, να έχει ή δεν έχει φως στο ντουλαπάκι του συνοδηγού , τυχόν καλύτερα λάστιχα κλπ ..Αν θέλεις εννοείται ακυρώνεις την παραγγελία ,αλλά θα ισχύουν και ότι έχεις συμφωνήσει γραπτά .Δεν χάνουν οι έμποροι ..

Υπόψη για όσους σκέπτονται ανταλλαγή του παλιου τους με το νέο μοντέλο ,θα κοιταξουν να τους τα παρουν τσαμπα οι έμποροι ,μέχρι να στρώσει η κατάσταση προσφοράς, ζήτησης . Ειδικά αν αφορά το προηγούμενο σειρά 1 ,λόγω αύξησης τη ισχύος στο νεο ,και στα τεχνολογικά ,θα υπάρχει θέμα .

Από τη άλλη όμως υπάρχουν φήμες για έκδοση με τα ίδια κυβικά ,αλλα με κινητήρα ισχύος 122 ps ,ηπια υβριδικό και αυτό απο τέλη του έτους ,να βγεί ακόμα φθηνότερα . Εξάλλου σε κάθε σειρά 1 βγαίνει και ένα μοντέλο με χαμηλότερες επιδόσεις ,αλλα εδώ αναφερεται και νέας τεχνολογίας .. Οπότε δεν υπάρχει λόγος βιασύνης να δειτε τι σας συμφέρει .

Τελος ,είναι καλύτερα να ανοιξει νέα θεματική ενότητα για συζήτηση , γιατί μιλάμε πλέον για νέο μοντέλο .

Πιστευω οτι οι τιμες δεν θα ανεβουν τουλαχιστον οχι αμεσα. Νομιζω η εκδοση με τα 122 θα λεγεται 116

@green-power said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Το μόνο ερώτημα είναι το εξής μπλε πορτιμάο ή skyscraper grey;

Εννοείται μπλέ, ειδικά σε Μ Πακ!

@fiverg said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Realzeus σε 3... 2... 1...

@fiverg : https://www.evo.co.uk/car-technology/206867/just-how-bad-are-car-user-interfaces-we-consult-an-airbus-pilot

"Flight decks have tactile controls; meaning you can feel where things are while your eyes are out flying."

Ενα υποτιθέμενο κακό car interface γίνεται ακόμη χειρότερο όταν πας να το χειριστείς με περιστροφικό διακόπτη και όχι μέσω του touch screen.
Καταλαβαίνω την ύπαρξη του διακόπτη στις παλαιότερες σειρές όπου δεν υπήρχε το touch screen, τώρα καλώς κάνει και το καταργεί. Επίσης το αν μπορείς να χειριστείς βασικές λειτουργίες όπως π.χ. τον κλιματισμό μόνο μέσω των οθονών και όχι απ ευθείας με σταθερά κουμπιά δεν έχει πάλι να κάνει με την ύπαρξη ή όχι περιστροφικού διακόπτη, αν είναι δύσκολο να χειριστείς το A/C από το touch screen (όντως χαζομάρα που δεν σου δίνει σταθερά κουμπιά όπως στο τωρινό pro facelift), με τον διακόπτη θα ήταν τρεις φορές πιο δύσκολο!

Με τον διακόπτη δεν σκύβεις για να προσπαθήσεις να πετύχεις με τρεμάμενο δάχτυλο μια οθόνη. Αντιθέτως με το περιστροφικό απλά ρίχνεις μια ματιά και ξέρεις πόσα κλικ πρέπει να γυρίσεις, κοιτώντας πάλι τον δρόμο και χωρίς να αλλάζεις την θέση του σώματός σου. Απορώ δηλαδή πως σας βολεύει να κοιτάτε και να σκύβετε για να πατάτε οθόνες ενώ οδηγείτε... Για τον ίδιο λόγο η Mazda απενεργοποιεί την λειτουργία αφής εν κινήσει, ενώ την επιτρέπει εν στάσει.

ΥΓ: Μόνο στις μικρές σειρές καταργεί το περιστροφικό η BMW, λόγω κόστους. Στις ακριβές υπάρχει κανονικά.

7K διαφορά στη τιμή βενζίνης έναντι diesel δεν είναι υπερβολικά υψηλή; Γενικά προς υποψήφιους αγοραστές, σκέφτεται κανείς για diesel εν έτει 2024;

@realzeus said in BMW 1 Series F70 (2024):

@fiverg said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Realzeus σε 3... 2... 1...

@fiverg : https://www.evo.co.uk/car-technology/206867/just-how-bad-are-car-user-interfaces-we-consult-an-airbus-pilot

"Flight decks have tactile controls; meaning you can feel where things are while your eyes are out flying."

Ενα υποτιθέμενο κακό car interface γίνεται ακόμη χειρότερο όταν πας να το χειριστείς με περιστροφικό διακόπτη και όχι μέσω του touch screen.
Καταλαβαίνω την ύπαρξη του διακόπτη στις παλαιότερες σειρές όπου δεν υπήρχε το touch screen, τώρα καλώς κάνει και το καταργεί. Επίσης το αν μπορείς να χειριστείς βασικές λειτουργίες όπως π.χ. τον κλιματισμό μόνο μέσω των οθονών και όχι απ ευθείας με σταθερά κουμπιά δεν έχει πάλι να κάνει με την ύπαρξη ή όχι περιστροφικού διακόπτη, αν είναι δύσκολο να χειριστείς το A/C από το touch screen (όντως χαζομάρα που δεν σου δίνει σταθερά κουμπιά όπως στο τωρινό pro facelift), με τον διακόπτη θα ήταν τρεις φορές πιο δύσκολο!

Με τον διακόπτη δεν σκύβεις για να προσπαθήσεις να πετύχεις με τρεμάμενο δάχτυλο μια οθόνη. Αντιθέτως με το περιστροφικό απλά ρίχνεις μια ματιά και ξέρεις πόσα κλικ πρέπει να γυρίσεις, κοιτώντας πάλι τον δρόμο και χωρίς να αλλάζεις την θέση του σώματός σου. Απορώ δηλαδή πως σας βολεύει να κοιτάτε και να σκύβετε για να πατάτε οθόνες ενώ οδηγείτε... Για τον ίδιο λόγο η Mazda απενεργοποιεί την λειτουργία αφής εν κινήσει, ενώ την επιτρέπει εν στάσει.

ΥΓ: Μόνο στις μικρές σειρές καταργεί το περιστροφικό η BMW, λόγω κόστους. Στις ακριβές υπάρχει κανονικά.

Πες τα ρε φίλε! Εγώ έχω μάθει να το λειτουργώ τόσο καλά που δεν ακουμπώ καθόλου την οθόνη.

Ο περιστροφικός διακόπτης ήταν ότι καλύτερο είχε η bmw στα οχήματα της.
Η κατάργηση του από τα βασικά μοντέλα έγινε καθαρά για λογους κόστους (όπως καταργήθηκε το φως στο ντουλαπάκι, το πιν κλειδώματος στις πόρτες, τα μαρσπιέ στις εισοδους των πορτών)

Σε οθονες ακόμα και touch μέχρι και τις προηγούμενες γενιές (F48 Χ1, F40 άσσος κλπ) η ροδέλα ήταν το βασικό interface. Στη Χ1 μου είχα χρησιμοποιήσει το touch 1-2 φορές.
Μετά τον κατήργησε και τέζα ο καμπούρης.
Το χαοτικό drive 8 και πλέον 9 έγινε απίστευτα δυσχρηστο μόνο ως touch.
Όταν οδηγώ νεας γενιας BMW σιχτιρίζω.
Πρόσφατη εμπειρία το Σάββατο με iX1 30 που οδήγησα μόνος μέχρι το αεροδρόμιο και πίσω στο πλαίσιο του Joyland και ψαχνόμουν να βρω τα αυτονόητα. Και δεν ήταν η πρώτη φορα γιατί τη U11 την έχω οδηγήσει πολλές φορές και επι ημερες.
Αν θες αποκλειστικα touch αντίγραψε την απλοϊκότητα του interface της Tesla.
Ειδάλλως βάλε τις βασικες λειτουργίες προσβάσιμες από το κουμπιά τιμονιού και το μενού του πινακα οργάνων όπως η Τογιότα.

@realzeus said in BMW 1 Series F70 (2024):

@fiverg said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Realzeus σε 3... 2... 1...

@fiverg : https://www.evo.co.uk/car-technology/206867/just-how-bad-are-car-user-interfaces-we-consult-an-airbus-pilot

"Flight decks have tactile controls; meaning you can feel where things are while your eyes are out flying."

Ενα υποτιθέμενο κακό car interface γίνεται ακόμη χειρότερο όταν πας να το χειριστείς με περιστροφικό διακόπτη και όχι μέσω του touch screen.
Καταλαβαίνω την ύπαρξη του διακόπτη στις παλαιότερες σειρές όπου δεν υπήρχε το touch screen, τώρα καλώς κάνει και το καταργεί. Επίσης το αν μπορείς να χειριστείς βασικές λειτουργίες όπως π.χ. τον κλιματισμό μόνο μέσω των οθονών και όχι απ ευθείας με σταθερά κουμπιά δεν έχει πάλι να κάνει με την ύπαρξη ή όχι περιστροφικού διακόπτη, αν είναι δύσκολο να χειριστείς το A/C από το touch screen (όντως χαζομάρα που δεν σου δίνει σταθερά κουμπιά όπως στο τωρινό pro facelift), με τον διακόπτη θα ήταν τρεις φορές πιο δύσκολο!

Με τον διακόπτη δεν σκύβεις για να προσπαθήσεις να πετύχεις με τρεμάμενο δάχτυλο μια οθόνη. Αντιθέτως με το περιστροφικό απλά ρίχνεις μια ματιά και ξέρεις πόσα κλικ πρέπει να γυρίσεις, κοιτώντας πάλι τον δρόμο και χωρίς να αλλάζεις την θέση του σώματός σου. Απορώ δηλαδή πως σας βολεύει να κοιτάτε και να σκύβετε για να πατάτε οθόνες ενώ οδηγείτε... Για τον ίδιο λόγο η Mazda απενεργοποιεί την λειτουργία αφής εν κινήσει, ενώ την επιτρέπει εν στάσει.

ΥΓ: Μόνο στις μικρές σειρές καταργεί το περιστροφικό η BMW, λόγω κόστους. Στις ακριβές υπάρχει κανονικά.

Μήπως έχετε Πάρκινσον ;

@red_monster said in BMW 1 Series F70 (2024):

@realzeus said in BMW 1 Series F70 (2024):

@fiverg said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Realzeus σε 3... 2... 1...

@fiverg : https://www.evo.co.uk/car-technology/206867/just-how-bad-are-car-user-interfaces-we-consult-an-airbus-pilot

"Flight decks have tactile controls; meaning you can feel where things are while your eyes are out flying."

Ενα υποτιθέμενο κακό car interface γίνεται ακόμη χειρότερο όταν πας να το χειριστείς με περιστροφικό διακόπτη και όχι μέσω του touch screen.
Καταλαβαίνω την ύπαρξη του διακόπτη στις παλαιότερες σειρές όπου δεν υπήρχε το touch screen, τώρα καλώς κάνει και το καταργεί. Επίσης το αν μπορείς να χειριστείς βασικές λειτουργίες όπως π.χ. τον κλιματισμό μόνο μέσω των οθονών και όχι απ ευθείας με σταθερά κουμπιά δεν έχει πάλι να κάνει με την ύπαρξη ή όχι περιστροφικού διακόπτη, αν είναι δύσκολο να χειριστείς το A/C από το touch screen (όντως χαζομάρα που δεν σου δίνει σταθερά κουμπιά όπως στο τωρινό pro facelift), με τον διακόπτη θα ήταν τρεις φορές πιο δύσκολο!

Με τον διακόπτη δεν σκύβεις για να προσπαθήσεις να πετύχεις με τρεμάμενο δάχτυλο μια οθόνη. Αντιθέτως με το περιστροφικό απλά ρίχνεις μια ματιά και ξέρεις πόσα κλικ πρέπει να γυρίσεις, κοιτώντας πάλι τον δρόμο και χωρίς να αλλάζεις την θέση του σώματός σου. Απορώ δηλαδή πως σας βολεύει να κοιτάτε και να σκύβετε για να πατάτε οθόνες ενώ οδηγείτε... Για τον ίδιο λόγο η Mazda απενεργοποιεί την λειτουργία αφής εν κινήσει, ενώ την επιτρέπει εν στάσει.

ΥΓ: Μόνο στις μικρές σειρές καταργεί το περιστροφικό η BMW, λόγω κόστους. Στις ακριβές υπάρχει κανονικά.

Μήπως έχετε Πάρκινσον ;

Έλα ντε... Άσε που στην F40 η οθόνη είναι ψηλά ψηλά στο ύψος των ματιών...
Πως γίνεται τώρα να πρέπει να βλέπεις την οθόνη και να έχεις το χέρι χαμηλά δίπλα στον μοχλο ταχυτήτων για να επιλέγεις και αυτό είναι πιο εύκολο από το να επιλέγεις πάνω στο touch εκεί που κυτταζεις κι εγώ δεν το καταλαβαίνω.
Πάντως στην F40 κλιματισμός και ραδιόφωνο είναι μέσω φυσικών κουμπιών

@red_monster said in BMW 1 Series F70 (2024):

@realzeus said in BMW 1 Series F70 (2024):

@fiverg said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Realzeus σε 3... 2... 1...

@fiverg : https://www.evo.co.uk/car-technology/206867/just-how-bad-are-car-user-interfaces-we-consult-an-airbus-pilot

"Flight decks have tactile controls; meaning you can feel where things are while your eyes are out flying."

Ενα υποτιθέμενο κακό car interface γίνεται ακόμη χειρότερο όταν πας να το χειριστείς με περιστροφικό διακόπτη και όχι μέσω του touch screen.
Καταλαβαίνω την ύπαρξη του διακόπτη στις παλαιότερες σειρές όπου δεν υπήρχε το touch screen, τώρα καλώς κάνει και το καταργεί. Επίσης το αν μπορείς να χειριστείς βασικές λειτουργίες όπως π.χ. τον κλιματισμό μόνο μέσω των οθονών και όχι απ ευθείας με σταθερά κουμπιά δεν έχει πάλι να κάνει με την ύπαρξη ή όχι περιστροφικού διακόπτη, αν είναι δύσκολο να χειριστείς το A/C από το touch screen (όντως χαζομάρα που δεν σου δίνει σταθερά κουμπιά όπως στο τωρινό pro facelift), με τον διακόπτη θα ήταν τρεις φορές πιο δύσκολο!

Με τον διακόπτη δεν σκύβεις για να προσπαθήσεις να πετύχεις με τρεμάμενο δάχτυλο μια οθόνη. Αντιθέτως με το περιστροφικό απλά ρίχνεις μια ματιά και ξέρεις πόσα κλικ πρέπει να γυρίσεις, κοιτώντας πάλι τον δρόμο και χωρίς να αλλάζεις την θέση του σώματός σου. Απορώ δηλαδή πως σας βολεύει να κοιτάτε και να σκύβετε για να πατάτε οθόνες ενώ οδηγείτε... Για τον ίδιο λόγο η Mazda απενεργοποιεί την λειτουργία αφής εν κινήσει, ενώ την επιτρέπει εν στάσει.

ΥΓ: Μόνο στις μικρές σειρές καταργεί το περιστροφικό η BMW, λόγω κόστους. Στις ακριβές υπάρχει κανονικά.

Μήπως έχετε Πάρκινσον ;

Όχι και σε εμένα καποες φορές είναι σπαστική οθόνη, έχω και ίσως την καλύτερη ανάρτηση απο ύπαρξης των αυτοκινήτων. Όποτε τα κάνω όλα από κουμπιά στο τιμόνι, είτε σταματημένος.

@lap said in BMW 1 Series F70 (2024):

@red_monster said in BMW 1 Series F70 (2024):

@realzeus said in BMW 1 Series F70 (2024):

@fiverg said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Realzeus σε 3... 2... 1...

@fiverg : https://www.evo.co.uk/car-technology/206867/just-how-bad-are-car-user-interfaces-we-consult-an-airbus-pilot

"Flight decks have tactile controls; meaning you can feel where things are while your eyes are out flying."

Ενα υποτιθέμενο κακό car interface γίνεται ακόμη χειρότερο όταν πας να το χειριστείς με περιστροφικό διακόπτη και όχι μέσω του touch screen.
Καταλαβαίνω την ύπαρξη του διακόπτη στις παλαιότερες σειρές όπου δεν υπήρχε το touch screen, τώρα καλώς κάνει και το καταργεί. Επίσης το αν μπορείς να χειριστείς βασικές λειτουργίες όπως π.χ. τον κλιματισμό μόνο μέσω των οθονών και όχι απ ευθείας με σταθερά κουμπιά δεν έχει πάλι να κάνει με την ύπαρξη ή όχι περιστροφικού διακόπτη, αν είναι δύσκολο να χειριστείς το A/C από το touch screen (όντως χαζομάρα που δεν σου δίνει σταθερά κουμπιά όπως στο τωρινό pro facelift), με τον διακόπτη θα ήταν τρεις φορές πιο δύσκολο!

Με τον διακόπτη δεν σκύβεις για να προσπαθήσεις να πετύχεις με τρεμάμενο δάχτυλο μια οθόνη. Αντιθέτως με το περιστροφικό απλά ρίχνεις μια ματιά και ξέρεις πόσα κλικ πρέπει να γυρίσεις, κοιτώντας πάλι τον δρόμο και χωρίς να αλλάζεις την θέση του σώματός σου. Απορώ δηλαδή πως σας βολεύει να κοιτάτε και να σκύβετε για να πατάτε οθόνες ενώ οδηγείτε... Για τον ίδιο λόγο η Mazda απενεργοποιεί την λειτουργία αφής εν κινήσει, ενώ την επιτρέπει εν στάσει.

ΥΓ: Μόνο στις μικρές σειρές καταργεί το περιστροφικό η BMW, λόγω κόστους. Στις ακριβές υπάρχει κανονικά.

Μήπως έχετε Πάρκινσον ;

Όχι και σε εμένα καποες φορές είναι σπαστική οθόνη, έχω και ίσως την καλύτερη ανάρτηση απο ύπαρξης των αυτοκινήτων. Όποτε τα κάνω όλα από κουμπιά στο τιμόνι, είτε σταματημένος.

Γνωρίζει κανείς αν δίνει έξτρα ACC ή είναι μέρος κάποιου πακέτου που κάνει 3000?

@masterauto said in BMW 1 Series F70 (2024):

@lap said in BMW 1 Series F70 (2024):

@red_monster said in BMW 1 Series F70 (2024):

@realzeus said in BMW 1 Series F70 (2024):

@fiverg said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@realzeus said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimsabas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Realzeus σε 3... 2... 1...

@fiverg : https://www.evo.co.uk/car-technology/206867/just-how-bad-are-car-user-interfaces-we-consult-an-airbus-pilot

"Flight decks have tactile controls; meaning you can feel where things are while your eyes are out flying."

Ενα υποτιθέμενο κακό car interface γίνεται ακόμη χειρότερο όταν πας να το χειριστείς με περιστροφικό διακόπτη και όχι μέσω του touch screen.
Καταλαβαίνω την ύπαρξη του διακόπτη στις παλαιότερες σειρές όπου δεν υπήρχε το touch screen, τώρα καλώς κάνει και το καταργεί. Επίσης το αν μπορείς να χειριστείς βασικές λειτουργίες όπως π.χ. τον κλιματισμό μόνο μέσω των οθονών και όχι απ ευθείας με σταθερά κουμπιά δεν έχει πάλι να κάνει με την ύπαρξη ή όχι περιστροφικού διακόπτη, αν είναι δύσκολο να χειριστείς το A/C από το touch screen (όντως χαζομάρα που δεν σου δίνει σταθερά κουμπιά όπως στο τωρινό pro facelift), με τον διακόπτη θα ήταν τρεις φορές πιο δύσκολο!

Με τον διακόπτη δεν σκύβεις για να προσπαθήσεις να πετύχεις με τρεμάμενο δάχτυλο μια οθόνη. Αντιθέτως με το περιστροφικό απλά ρίχνεις μια ματιά και ξέρεις πόσα κλικ πρέπει να γυρίσεις, κοιτώντας πάλι τον δρόμο και χωρίς να αλλάζεις την θέση του σώματός σου. Απορώ δηλαδή πως σας βολεύει να κοιτάτε και να σκύβετε για να πατάτε οθόνες ενώ οδηγείτε... Για τον ίδιο λόγο η Mazda απενεργοποιεί την λειτουργία αφής εν κινήσει, ενώ την επιτρέπει εν στάσει.

ΥΓ: Μόνο στις μικρές σειρές καταργεί το περιστροφικό η BMW, λόγω κόστους. Στις ακριβές υπάρχει κανονικά.

Μήπως έχετε Πάρκινσον ;

Όχι και σε εμένα καποες φορές είναι σπαστική οθόνη, έχω και ίσως την καλύτερη ανάρτηση απο ύπαρξης των αυτοκινήτων. Όποτε τα κάνω όλα από κουμπιά στο τιμόνι, είτε σταματημένος.

Γνωρίζει κανείς αν δίνει έξτρα ACC ή είναι μέρος κάποιου πακέτου που κάνει 3000?

Το Ενεργό Cruise Control όπως το λέει η BMW είναι μέρος του πακέτου Driving Assistant Plus και κοστίζει 846 ευρώ (option S5ATA) αλλά δεν περιλαμβάνει τις λειτουργίες του απλού Driving Assistant (option S5ASA) το οποίο είναι no cost option και το τικάρουμε ξεχωριστά. Ακόμα εάν θέλει κάποιος μπορεί να ενεργοποιήσει το Driving Assistant Plus μεταγενέστερα (μετά την αγορά του οχήματος) μέσα από το BMW Connected Drive αρκεί να έχει επιλέξει το option S9QVA '' Μεταγενέστερη ενεργοποίηση Driving Assistant Plus'' για το οποίο δεν γνωρίζω το κόστος αλλά υποθέτω όπως και στο απερχόμενο μοντέλο ήταν δωρεάν ή με πολύ λιγότερα χρήματα κάποια περίοδο.
Ελπίζω να βοήθησα κάπως.

@player_gr said in BMW 1 Series F70 (2024):

S9QVA

3 μήνες δοκιμή 0,00 €
1 μήνας 45,00 €
1 έτος 415,00 €
3 έτη 645,00 €
Απεριόριστη 920,00 €

https://www.bmw.gr/el/shop/ls/cp/connected-drive

@tsofras said in BMW 1 Series F70 (2024):

@player_gr said in BMW 1 Series F70 (2024):

S9QVA

3 μήνες δοκιμή 0,00 €
1 μήνας 45,00 €
1 έτος 415,00 €
3 έτη 645,00 €
Απεριόριστη 920,00 €

https://www.bmw.gr/el/shop/ls/cp/connected-drive

Καταρχάς μπράβο που το έχουν προχωρήσει τόσο. Έπειτα έχω μια εγκυκλοπαιδική ερώτηση, πως στο καλό ενεργοποιείς selective damping αφού προϋπόθεση για να το έχεις είναι να έχεις προσθέσει εξαρχής (κατά την αγορά) την ενεργή ανάρτηση? Αφού πρόκειται για διαφορετικά αμορτισέρ. Στα F series είχα δει κάποια σχέδια θυμάμαι που έδειχναν ότι έχει κάποια modules, καλωδίωση πάνω στο αμορτισέρ έναντι των κανονικών.
Επίσης πρόσφατα διάβασα ότι υπάρχουν 4 διαφορετικοί τύποι ανάρτησης στις πάνω σειρές της bmw
κανονική
fixed m sport suspension (όχι ηλεκτρονικά ελεγχόμενη)
adaptive suspension
m sport adaptive suspension
Άρα το feature της m adaptive suspension είναι όταν έχεις αγοράσει όχημα με τουλάχιστον adaptive suspension.
Η σειρά 1 όμως έρχεται με FSD δεν παίρνει αυτό το option, με marketing trick το λέει η bmw σαν adaptive, άρα δεν θα μπορεί να πάρει την αναβάθμιση γιατί είναι παθητικό σύστημα και όχι ενεργό.
Σας μπέρδεψα? Τα κατάφερα?

@player_gr said in BMW 1 Series F70 (2024):

@tsofras said in BMW 1 Series F70 (2024):

@player_gr said in BMW 1 Series F70 (2024):

S9QVA

3 μήνες δοκιμή 0,00 €
1 μήνας 45,00 €
1 έτος 415,00 €
3 έτη 645,00 €
Απεριόριστη 920,00 €

https://www.bmw.gr/el/shop/ls/cp/connected-drive

Καταρχάς μπράβο που το έχουν προχωρήσει τόσο. Έπειτα έχω μια εγκυκλοπαιδική ερώτηση, πως στο καλό ενεργοποιείς selective damping αφού προϋπόθεση για να το έχεις είναι να έχεις προσθέσει εξαρχής (κατά την αγορά) την ενεργή ανάρτηση? Αφού πρόκειται για διαφορετικά αμορτισέρ. Στα F series είχα δει κάποια σχέδια θυμάμαι που έδειχναν ότι έχει κάποια modules, καλωδίωση πάνω στο αμορτισέρ έναντι των κανονικών.
Επίσης πρόσφατα διάβασα ότι υπάρχουν 4 διαφορετικοί τύποι ανάρτησης στις πάνω σειρές της bmw
κανονική
fixed m sport suspension (όχι ηλεκτρονικά ελεγχόμενη)
adaptive suspension
m sport adaptive suspension
Άρα το feature της m adaptive suspension είναι όταν έχεις αγοράσει όχημα με τουλάχιστον adaptive suspension.
Η σειρά 1 όμως έρχεται με FSD δεν παίρνει αυτό το option, με marketing trick το λέει η bmw σαν adaptive, άρα δεν θα μπορεί να πάρει την αναβάθμιση γιατί είναι παθητικό σύστημα και όχι ενεργό.
Σας μπέρδεψα? Τα κατάφερα?

Σε πρόσφατο βιντεο ένας reviewer είπε ακριβώς για αυτό το θέμα. Ότι η adaptive ανάρτηση δεν είναι ουσιαστικά ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απλά έχει adaptive dampers