-
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@georgekn said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@georgekn said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Πρέπει να είναι σοβαρό παλτό το Crossland....είτε καινουργιο είτε μεταχειρισμένο.
Είχα το 1.2 με τα 110 άλογα και το 5άρι σασμάν.
Όσο το κράτησα (λίγο) μπορώ να πω πως μόνο το κιβώτιο με απογοήτευσε (συνειδητά βέβαια).
Αρκετά μακρύ, προκειμένου να μειώνει την κατανάλωση, αλλά έπνιγε τον κινητήρα.
Επιλογέας ασαφής.
Λογικά το 6άρι με το μοτέρ των 130 ίππων Θα είναι μακράν καλύτερη υλοποίηση.
Κατά τα λοιπά ασφαλες αλλά αδιάφορο στον δρόμο, πολύ καλά εξοπλισμένο και ιδιαίτερα ευρύχωρο.
Η 3κυλινδρη υλοποίηση ιδιαίτερη (χροιά, κραδασμοί) και αυτός είναι ο λόγος που κάνω δευτερες σκέψεις για τον 1.0 tsi (επίσης 3κυλινδρος).
Αυτά!Οπότε και τα κορεατικά πρέπει να τα ξανασκεφτείς τρικύλινδρα είναι και αυτά...
Σωστός!
Άρα μόνο Vitara που λένε κάποιοι εδώ μέσα!!!Όλοι οι δρόμοι οδηγούν εκεί...
-
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@vagkirk said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@dublin said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Επειδή πήραν αρκετοί φίλοι τελευταία και ήμουν συνέχεια στις αντιπροσωπείες. (Vitara/Stonic/Vitara 4X4) θα έβαζα και το Bayon στη εξίσωση.
Οριακά ήταν ελαφρώς φθηνότερο από Stonic, 2-3 πράγματα περισσότερα από εξοπλισμό, φθηνότερα έξοδα ετοιμασίας κ.λ.π, μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, και ελαφρώς πιο σύγχρονο εσωτερικό από τα 3. Αυτά τον Ιούλιο που πήραμε το τελευταίο στην παρέα. Δεν ξέρω αν ισχύουν ακόμη.
Επίσης Kamiq καλύτερη πρόταση από Arona. Κοπαναει πολύ το δεύτερο, χειρότερους χώρους και εσωτερικό. Στρίβει λίγο καλύτερα, αλλά ευχαριστώ δεν θα πάρω..
Το bayon είναι φορτωμένο όσο δεν πάει από εξοπλισμούς και σε καλή τιμή (21.000 περίπου). Παράδοση έχει σε 3 με 4 μήνες (το 1.0 στην έκδοση distinctive). Αλλά το κυριότερο είναι το κατά πόσον σου αρέσει εμφανισιακά. Προσωπικά, με ξενίζει αισθητικά...
Στα 21κ με καλό εξοπλισμό τότε είναι μια πολύ καλή επιλογή και αυτό.
Και σχεδιαστικά που λέτε όλοι είναι στην φιλοσοφία του νέου sportage , απλά θέλει λίγο χρόνο να το χωνέψει το μάτι.
Δεν είναι ακριβώς SUV αλλά σαν ένα μεγαλύτερο supermini crossover.
Όπως και το stonic δηλαδή , αλλά αν έχει περισσότερα και σε χαμηλότερη τιμή δεν θα με χαλούσε στην θέση σου.Με καθαρά οικονομικοτεχνικα κριτήρια, είναι το πλέον vfm.
Αλλά το ξέρεις πολύ καλά πως στην επιλογή αυτοκινήτου μετρούν υποκειμενικοί παράγοντες όπως η εμφάνιση και η αισθητική.
Με γνώμονα αποκλειστικά αυτούς τους δύο η (προσωπική μου) κατάταξη έχει ως εξής:- Kia Stonic GT Line
- Seat Arona Optimum
- Suzuki Vitara
- Skoda Kamiq-Hyundai Bayon
- Hyundai Kona
Την παραθέτω μόνο και μόνο για να καταλάβεις το πώς τα βλέπω τα υποψήφια (και όχι μόνο αυτά)...
το Kia stonic Gt line μόνο αν στην ίδια τιμή ήταν και αυτόματο με το 7αρι DCT . Μόνο έτσι θα καταπινόταν ο τρικύλινδρος.
Μην το ψάχνεις άλλο , το 1.4 vitara και δοκιμασμένο bulletproof τετρακίλυνδρο είναι είναι με πολύ καλή απόδοση , και με την mild hybrid μπαταριούλα που έχει στανταρ (ποιό απο τα άλλα αλήθεια είναι mild hybrid; ) βοηθά πολύ τις εκκινήσεις εντός πόλης για μειωμένη κατανάλωση.
Συν όλα τα άλλα που έχουμε πεί.Οπότε στην θέση σου εγώ θα απέκλεια το gt line Kia λόγω τιμής και το Arona γιατί προσφέρει λιγότερα σε χώρους απο το Κamiq και θα περιόριζα τις επιλογές μου στα εξής:
1.Κamiq απο το Group για κορυφαίους χώρους και καλύτερη άνεση απο το Arona.
2.Bayon λογω υψηλού VFM
3. Vitara γιατί αμαξάραΟδήγησε τα και όποιο σου κάνει κλικ το κλείνεις.
PS: μήπως να δείς και το VW tcross , αν και δεν ξέρω σε τι τιμές παίζει , λογικά κοντά στα αδερφάκια του θα έχει.
Το αυθεντικό , μουράτο λιγάκι λόγω σήματος , γιατί να μπλέκεις με τα φτωχά αδερφάκια του; -
@vagkirk said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@vagkirk said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@dublin said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Επειδή πήραν αρκετοί φίλοι τελευταία και ήμουν συνέχεια στις αντιπροσωπείες. (Vitara/Stonic/Vitara 4X4) θα έβαζα και το Bayon στη εξίσωση.
Οριακά ήταν ελαφρώς φθηνότερο από Stonic, 2-3 πράγματα περισσότερα από εξοπλισμό, φθηνότερα έξοδα ετοιμασίας κ.λ.π, μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, και ελαφρώς πιο σύγχρονο εσωτερικό από τα 3. Αυτά τον Ιούλιο που πήραμε το τελευταίο στην παρέα. Δεν ξέρω αν ισχύουν ακόμη.
Επίσης Kamiq καλύτερη πρόταση από Arona. Κοπαναει πολύ το δεύτερο, χειρότερους χώρους και εσωτερικό. Στρίβει λίγο καλύτερα, αλλά ευχαριστώ δεν θα πάρω..
Το bayon είναι φορτωμένο όσο δεν πάει από εξοπλισμούς και σε καλή τιμή (21.000 περίπου). Παράδοση έχει σε 3 με 4 μήνες (το 1.0 στην έκδοση distinctive). Αλλά το κυριότερο είναι το κατά πόσον σου αρέσει εμφανισιακά. Προσωπικά, με ξενίζει αισθητικά...
Στα 21κ με καλό εξοπλισμό τότε είναι μια πολύ καλή επιλογή και αυτό.
Και σχεδιαστικά που λέτε όλοι είναι στην φιλοσοφία του νέου sportage , απλά θέλει λίγο χρόνο να το χωνέψει το μάτι.
Δεν είναι ακριβώς SUV αλλά σαν ένα μεγαλύτερο supermini crossover.
Όπως και το stonic δηλαδή , αλλά αν έχει περισσότερα και σε χαμηλότερη τιμή δεν θα με χαλούσε στην θέση σου.Με καθαρά οικονομικοτεχνικα κριτήρια, είναι το πλέον vfm.
Αλλά το ξέρεις πολύ καλά πως στην επιλογή αυτοκινήτου μετρούν υποκειμενικοί παράγοντες όπως η εμφάνιση και η αισθητική.
Με γνώμονα αποκλειστικά αυτούς τους δύο η (προσωπική μου) κατάταξη έχει ως εξής:- Kia Stonic GT Line
- Seat Arona Optimum
- Suzuki Vitara
- Skoda Kamiq-Hyundai Bayon
- Hyundai Kona
Την παραθέτω μόνο και μόνο για να καταλάβεις το πώς τα βλέπω τα υποψήφια (και όχι μόνο αυτά)...
το Kia stonic Gt line μόνο αν στην ίδια τιμή ήταν και αυτόματο με το 7αρι DCT . Μόνο έτσι θα καταπινόταν ο τρικύλινδρος.
Μην το ψάχνεις άλλο , το 1.4 vitara και δοκιμασμένο bulletproof τετρακίλυνδρο είναι είναι με πολύ καλή απόδοση , και με την mild hybrid μπαταριούλα που έχει στανταρ (ποιό απο τα άλλα αλήθεια είναι mild hybrid; ) βοηθά πολύ τις εκκινήσεις εντός πόλης για μειωμένη κατανάλωση.
Συν όλα τα άλλα που έχουμε πεί.Οπότε στην θέση σου εγώ θα απέκλεια το gt line Kia λόγω τιμής και το Arona γιατί προσφέρει λιγότερα σε χώρους απο το Κamiq και θα περιόριζα τις επιλογές μου στα εξής:
1.Κamiq απο το Group για κορυφαίους χώρους και καλύτερη άνεση απο το Arona.
2.Bayon λογω υψηλού VFM
3. Vitara γιατί αμαξάραΟδήγησε τα και όποιο σου κάνει κλικ το κλείνεις.
PS: μήπως να δείς και το VW tcross , αν και δεν ξέρω σε τι τιμές παίζει , λογικά κοντά στα αδερφάκια του θα έχει.
Το αυθεντικό , μουράτο λιγάκι λόγω σήματος , γιατί να μπλέκεις με τα φτωχά αδερφάκια του;Κάνα 2 χιλιάδες ευρώ ακριβότερο από τα ξαδέρφια του... Με την καμία. Από το group θα πήγαινα σε Arona, που μου αρέσει και εμφανισιακα.
DCT επίσης όχι, καθώς το αυτοκίνητο (μάλλον) θα γράφει αρκετά αστικά χιλιόμετρα.
Το Bayon (δυστυχώς ίσως) δεν μπορώ να το χωνέψω ως αμάξωμα. Γενικά τα Hyundai παραειναι ασιατικά σχεδιαστικά (για τα μάτια μου φυσικά και όχι των άλλων).
Το Vitara δείχνει μονόδρομος, αρκεί να μην φάμε καμία φόλα και το Φλεβάρης-Μαρτης στην χειρότερη γίνει καλό καλοκαιρι και βουρ για τις παραλίες!!! -
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Το Bayon (δυστυχώς ίσως) δεν μπορώ να το χωνέψω ως αμάξωμα.
Τι να χωνέψεις? Δεν βλέπεται λέμε...από τα ασχημότερα αυτοκίνητα των τελευταίων 30-40 ετών!! Το βλέπω κάθε πρωί που περνάω μπροστά από την έκθεση και πάω να τρακάρω...τόση ασχήμια μαζεμένη δεν αντέχεται!
-
@fanis75 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Το Bayon (δυστυχώς ίσως) δεν μπορώ να το χωνέψω ως αμάξωμα.
Τι να χωνέψεις? Δεν βλέπεται λέμε...από τα ασχημότερα αυτοκίνητα των τελευταίων 30-40 ετών!! Το βλέπω κάθε πρωί που περνάω μπροστά από την έκθεση και πάω να τρακάρω...τόση ασχήμια μαζεμένη δεν αντέχεται!
Καταρχήν το λέω ευγενικά!
Αλλά επειδή άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου, δεν λέω μεγάλες κουβέντες...
Όταν βγήκε το Megane 3ης γενιάς έλεγα πόσο αδιάφορο σχεδιαστικα είναι, ειδικά δε σε σύγκριση με το 2ης γενιάς και τελικά μετά από μερικά χρόνια βρέθηκα με ένα τέτοιο και πλέον μου φαινόταν και όμορφο (για να είμαι δίκαιος ίσως έφταιγε η έκδοση... GT Line γαρ)!!! -
Καλημέρα.
Για να μην το κουράζουμε το θέμα, οποίος ξέρει θα ήθελα να μου απαντήσει στην τελευταία μου (τεχνικής φύσεως) ερώτηση..Εάν η μπαταρία του hybrid βγει off, το αυτοκίνητο κινείται κανονικά και δίχως πρόβλημα (έτσι μου είπαν στην αντιπροσωπεία); Ή θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί (σημερινό κόστος 2.200€);
Σε κανονικά υβριδικά (τύπου Yaris Cross) να υποθέσω πώς είναι απαραίτητη η αντικατάστασή της (ολόκληρης ή των χαλασμένων κυψελών της) για να λειτουργήσει; -
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Εάν η μπαταρία του hybrid βγει off, το αυτοκίνητο κινείται κανονικά και δίχως πρόβλημα (έτσι μου είπαν στην αντιπροσωπεία); Ή θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί (σημερινό κόστος 2.200€);
Σε κανονικά υβριδικά (τύπου Yaris Cross) να υποθέσω πώς είναι απαραίτητη η αντικατάστασή της (ολόκληρης ή των χαλασμένων κυψελών της) για να λειτουργήσει;Κινείται κανονικά αλλά εμφανίζει βλάβη στο υβριδικό σύστημα.
Αλλάζουν μόνο τα στοιχεία που έχουν πρόβλημα.
Στο εξωτερικό οι μερακλήδες ιδιοκτήτες, βγάζουν και ελέγχουν - καθαρίζουν το κουτί με την υβριδική μπαταρία μετά από μερικά χρόνια
-
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Καλημέρα.
Για να μην το κουράζουμε το θέμα, οποίος ξέρει θα ήθελα να μου απαντήσει στην τελευταία μου (τεχνικής φύσεως) ερώτηση..Εάν η μπαταρία του hybrid βγει off, το αυτοκίνητο κινείται κανονικά και δίχως πρόβλημα (έτσι μου είπαν στην αντιπροσωπεία); Ή θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί (σημερινό κόστος 2.200€);
Σε κανονικά υβριδικά (τύπου Yaris Cross) να υποθέσω πώς είναι απαραίτητη η αντικατάστασή της (ολόκληρης ή των χαλασμένων κυψελών της) για να λειτουργήσει;Και στις δύο περιπτώσεις το αυτοκίνητο παραμένει λειτουργικό,αλλά με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Δηλαδή στην απόδοση,κατανάλωση και όσον αφορά το πλήρες υβριδικό,στον χρόνο που λειτουργεί ο θερμικός.
-
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Καλημέρα.
Για να μην το κουράζουμε το θέμα, οποίος ξέρει θα ήθελα να μου απαντήσει στην τελευταία μου (τεχνικής φύσεως) ερώτηση..Εάν η μπαταρία του hybrid βγει off, το αυτοκίνητο κινείται κανονικά και δίχως πρόβλημα (έτσι μου είπαν στην αντιπροσωπεία); Ή θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί (σημερινό κόστος 2.200€);
Σε κανονικά υβριδικά (τύπου Yaris Cross) να υποθέσω πώς είναι απαραίτητη η αντικατάστασή της (ολόκληρης ή των χαλασμένων κυψελών της) για να λειτουργήσει;Για το βιτ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ισχυει οτι κινειται κανονικά χωρις μπαταρια.
-
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Καλημέρα.
Για να μην το κουράζουμε το θέμα, οποίος ξέρει θα ήθελα να μου απαντήσει στην τελευταία μου (τεχνικής φύσεως) ερώτηση..Εάν η μπαταρία του hybrid βγει off, το αυτοκίνητο κινείται κανονικά και δίχως πρόβλημα (έτσι μου είπαν στην αντιπροσωπεία); Ή θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί (σημερινό κόστος 2.200€);
Σε κανονικά υβριδικά (τύπου Yaris Cross) να υποθέσω πώς είναι απαραίτητη η αντικατάστασή της (ολόκληρης ή των χαλασμένων κυψελών της) για να λειτουργήσει;Προχθές διάβαζα σε γνωστό forum τεχνολογίας ότι σε Yaris hybrid του 2015 χάλασε η μπαταρία στα 115000 χλμ. Το όχημα λειτουργούσε συνέχεια με το θερμικό κινητήρα και εμφάνιζε σφάλμα στο υβριδικό σύστημα και στο abs.
Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι η αντιπροσωπεία του είπε ότι θα αντικαταστήσει την μπαταρία εντός της εγγύησης, κόστους 3000 ευρώ αλλά από εδώ και πέρα η νέα μπαταρία θα έχει εγγύηση για το υπόλοιπο των 11 χρόνων δηλαδή αλλά 3-4 χρόνια.
Επίσης δεν κατάλαβε ο ιδιοκτήτης εάν η μπαταρία θα είναι καινούργια ή ανακατασκευής.
-
Καταρχάς μπράβο στην Toyota. Το αν θα βάλει καινούργια μπαταρία ή ανακατασκευασμένη, είναι αδιάφορο για τον πελάτη, εφόσον θα του δώσουν νέα εγγύηση για άλλα 11 χρόνια.
Δεν αντέχω όμως και θα το πω. Τα υβριδικά Toyota εκτός εγγύησης είναι μια κινητή οικονομική βόμβα. Έχουν τόσα πολλά και τόσο πολύπλοκα συστήματα, που μια πιθανή βλάβη σημαίνει πολλά-πολλά γιούρα. Καμία σχέση με ένα απλό θερμικό, ακόμα και mild hybrid.
Αν υπολογίσεις κιόλας ότι πιθανότερο είναι κάτι να συμβεί (χτύπα ξύλο) μετά από κάποια χρόνια και πάνω από τα 100k χιλ. που ήδη έχει μειωθεί πολύ η αξία του αυτοκινήτου, είναι ανατριχιαστικό.
Ένα κεράκι οι κάτοχοι Toyota κάθε βδομάδα, να μη διαψευστεί ποτέ η φημολογούμενη αξιοπιστία των αυτοκινήτων της...
-
Προς επίρρωσιν του ανωτέρω. Πέριξ του 1,1 Kwh είναι οι υβριδικές μπαταρίες που έχουν τα φουλ υβριδικά του Τουότα. Οι οποίες κοστίζουν περί τα 2800-3.500 ευρώ για να αντικατασταθούν. Κρατάνε 10-12 χρόνια, έχουν εγγύηση 8-11 ανάλογα το μοντέλο, και είναι αυτοχρηματοδοτούμενες. Ήτοι, τα χρήματα για την αντικατάστασή του στα επιστρέφουν με τόκο με την οικονομία που σου κάνουν. Ανάλογα τη χρήση τους βέβαια.
-
@vagkirk said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@vagkirk said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@vagkirk said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Εννοείται Vitara, δεν υπάρχει κανενός είδους δίλημμα, τριλημμα κλπ.
Οδηγικά , επιδόσεις, αξιοπιστία, δεν συγκρίνεται με τα υπόλοιπα σε κανένα τομέα.
Και σιγά το παρωχημένο εσωτερικό σε σύγκριση με τους άλλους τρεις κουβάδες σε αυτές ειδικά τις σχεδόν βασικές εκδόσεις.Βγαινει κοντά στα 20 το 1.4 GL+ ;
Νόμιζα πως είχε ξεφύγει και αυτό σε τιμές.21.850 σε λευκό ή 22.300 σε μεταλλικό.
Τος εκδόσεις των άλλων δεν τις λες βασικές και μια χαρά εξοπλισμό έχουν, με ανώτερο όλων το Kia (εάν πάω στην GT Line).Οι τιμές αυτές είναι "λαθος" για το αυτοκίνητο αυτό με βάση τον ανταγωνισμό οπότε τρέξε γρήγορα πριν αλλάξουν , νομίζω έρχεται νέο και λογικά θα έχει με τον ίδιο εξοπλισμό - άλογα πάνω απο 27.000.
Άρα κάνεις υπέρβαση στο αρχικό σου budget αλλά καλά κάνεις για ένα πάρα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο απο τα υπόλοιπα της λίστας σου.
Εύχομαι να έχεις ήδη κάνει την παραγγελία σου για το Vitara τις 13 αυτές ώρες απο την απάντηση στο ποστ μου.
PS: Έχουν acc , full led καλά , όχι της πλάκας , θερμενόμενα καθίσματα και ΟΛΑ τα συστήματα ασφαλείας όπως η GL+ του Vitara οι υπόλοιποι κουβάδες στις εκδόσεις που κοιτάς;
Το Scross στο GL+ τα έχει και παραπάνω.Για κάποιο λόγο δεν θέλουν να δεχθούν ότι τα Suzuki είναι VFΜ επιλογή πλέον.
-
@andya3 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Καταρχάς μπράβο στην Toyota. Το αν θα βάλει καινούργια μπαταρία ή ανακατασκευασμένη, είναι αδιάφορο για τον πελάτη, εφόσον θα του δώσουν νέα εγγύηση για άλλα 11 χρόνια.
Δεν καταλαβες. Δεν δινουν άλλα 11 χρονια. Δεν ανανεωνεται η εγγυηση. Παραμενει μεχρι τα 11 χρονια (10 λεει αυτος)
-
@gatoz said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Καλημέρα.
Για να μην το κουράζουμε το θέμα, οποίος ξέρει θα ήθελα να μου απαντήσει στην τελευταία μου (τεχνικής φύσεως) ερώτηση..Εάν η μπαταρία του hybrid βγει off, το αυτοκίνητο κινείται κανονικά και δίχως πρόβλημα (έτσι μου είπαν στην αντιπροσωπεία); Ή θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί (σημερινό κόστος 2.200€);
Σε κανονικά υβριδικά (τύπου Yaris Cross) να υποθέσω πώς είναι απαραίτητη η αντικατάστασή της (ολόκληρης ή των χαλασμένων κυψελών της) για να λειτουργήσει;Για το βιτ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ισχυει οτι κινειται κανονικά χωρις μπαταρια.
Μεγάλο συν αυτό.
-
@georgekn said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Καλημέρα.
Για να μην το κουράζουμε το θέμα, οποίος ξέρει θα ήθελα να μου απαντήσει στην τελευταία μου (τεχνικής φύσεως) ερώτηση..Εάν η μπαταρία του hybrid βγει off, το αυτοκίνητο κινείται κανονικά και δίχως πρόβλημα (έτσι μου είπαν στην αντιπροσωπεία); Ή θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί (σημερινό κόστος 2.200€);
Σε κανονικά υβριδικά (τύπου Yaris Cross) να υποθέσω πώς είναι απαραίτητη η αντικατάστασή της (ολόκληρης ή των χαλασμένων κυψελών της) για να λειτουργήσει;Προχθές διάβαζα σε γνωστό forum τεχνολογίας ότι σε Yaris hybrid του 2015 χάλασε η μπαταρία στα 115000 χλμ. Το όχημα λειτουργούσε συνέχεια με το θερμικό κινητήρα και εμφάνιζε σφάλμα στο υβριδικό σύστημα και στο abs.
Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι η αντιπροσωπεία του είπε ότι θα αντικαταστήσει την μπαταρία εντός της εγγύησης, κόστους 3000 ευρώ αλλά από εδώ και πέρα η νέα μπαταρία θα έχει εγγύηση για το υπόλοιπο των 11 χρόνων δηλαδή αλλά 3-4 χρόνια.
Επίσης δεν κατάλαβε ο ιδιοκτήτης εάν η μπαταρία θα είναι καινούργια ή ανακατασκευής.
Το διάβασα και εγώ αυτό.
Ουσιαστικά η εταιρεία δεν δίνει νέα εγγύηση, αλλά η καινούργια μπαταρία νοείται ως συνέχεια της αρχικής και έτσι κρατάει το υπολειπόμενο της εγγύησης της μπαταρίας πρώτης τοποθέτησης.
Άρα, με λίγα λόγια, μόλις το αυτοκίνητο κλείσει τα 11 έτη θα πρέπει να έχεις το νου σου και να έχεις αποταμιεύσει κάποια χρήματα για το κακό ενδεχόμενο.
Επίσης, να πούμε πως πολλά για παράδειγμα auris ή yaris υβριδικά που κυκλοφορούν είναι από πρώην χρονομίσθωση, άρα η εγγύηση της μπαταρίας δεν είναι 11 έτη άλλα 6.
Εάν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος. -
@dstou said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Προς επίρρωσιν του ανωτέρω. Πέριξ του 1,1 Kwh είναι οι υβριδικές μπαταρίες που έχουν τα φουλ υβριδικά του Τουότα. Οι οποίες κοστίζουν περί τα 2800-3.500 ευρώ για να αντικατασταθούν. Κρατάνε 10-12 χρόνια, έχουν εγγύηση 8-11 ανάλογα το μοντέλο, και είναι αυτοχρηματοδοτούμενες. Ήτοι, τα χρήματα για την αντικατάστασή του στα επιστρέφουν με τόκο με την οικονομία που σου κάνουν. Ανάλογα τη χρήση τους βέβαια.
Προφανώς με αριθμούς το ιδανικό σενάριο για τον χρήστη είναι να κάνει όσο γίνεται περισσότερα χιλιόμετρα εντός αστικού ιστού κατά τα 11 ετη της εγγύησης, ώστε στο κακό ενδεχόμενο αντικατάσταση της μπαταρίας να έχει γίνει όσο δυνατόν μεγαλύτερη απόσβεση (μέσω της μειωμένης κατανάλωσης) του κόστους της.
-
@dstou said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Προς επίρρωσιν του ανωτέρω. Πέριξ του 1,1 Kwh είναι οι υβριδικές μπαταρίες που έχουν τα φουλ υβριδικά του Τουότα. Οι οποίες κοστίζουν περί τα 2800-3.500 ευρώ για να αντικατασταθούν. Κρατάνε 10-12 χρόνια, έχουν εγγύηση 8-11 ανάλογα το μοντέλο, και είναι αυτοχρηματοδοτούμενες. Ήτοι, τα χρήματα για την αντικατάστασή του στα επιστρέφουν με τόκο με την οικονομία που σου κάνουν. Ανάλογα τη χρήση τους βέβαια.
Μην επικεντρώνεις μόνο στη μπαταρία. Δεν θέλω ν' ανοίξω συζήτηση για τα Toyota, αλλά μια και το 'φερε η κουβέντα.
Σ' ένα κλασσικό θερμικό 10ετίας και πάνω, ένα vag π.χ. αν χαλάσει το σασμάν με 500€ βάζεις ένα ανακατασκευασμένο. Το μοτέρ το επισκευάζεις με 800-900€. Δεν έχει και κάτι άλλο φοβερό και τρομερό να πάθει, Ακόμα και καταλύτη βρίσκεις με 200-300€.
Αν στο Toyota στη 10ετία πάθει κάτι (χτυπάω ξύλο ξανά), το e-cvt, ή κανένα ηλεκτρικό μοτέρ ή κανένα απ' αυτά τα πολύπλοκα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά που έχει, δεδομένου ότι έχεις μόνη επιλογή την αντιπροσωπεία κιόλας, θα ματώσεις οικονομικά.Σε καμία περίπτωση δεν υπονοώ ότι όλα αυτά έχουν πολλές πιθανότητες να συμβούν, ούτε σε θερμικό ούτε σε Toyota. Αν σου κάτσει πάντως σε Toyota την έβαψες.
Άρα οι κάτοχοι Toyota βασίζονται πολύ στην αξιοπιστία της μάρκας, αν μιλάμε για άτομα που θέλουν να κρατήσουν το αυτοκίνητο για τουλάχιστον μια 15ετία, όπως συμβαίνει συχνά στην Ελλάδα.
Σε αντίθεση με τα παλιά Toyota, τα νέα υβριδικά, όσο πιο πολύ γερνάνε τόσο πιο επικίνδυνα γίνονται, από οικονομικής απόψεως πάντα. -
@andya3 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@dstou said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Προς επίρρωσιν του ανωτέρω. Πέριξ του 1,1 Kwh είναι οι υβριδικές μπαταρίες που έχουν τα φουλ υβριδικά του Τουότα. Οι οποίες κοστίζουν περί τα 2800-3.500 ευρώ για να αντικατασταθούν. Κρατάνε 10-12 χρόνια, έχουν εγγύηση 8-11 ανάλογα το μοντέλο, και είναι αυτοχρηματοδοτούμενες. Ήτοι, τα χρήματα για την αντικατάστασή του στα επιστρέφουν με τόκο με την οικονομία που σου κάνουν. Ανάλογα τη χρήση τους βέβαια.
Μην επικεντρώνεις μόνο στη μπαταρία. Δεν θέλω ν' ανοίξω συζήτηση για τα Toyota, αλλά μια και το 'φερε η κουβέντα.
Σ' ένα κλασσικό θερμικό 10ετίας και πάνω, ένα vag π.χ. αν χαλάσει το σασμάν με 500€ βάζεις ένα ανακατασκευασμένο. Το μοτέρ το επισκευάζεις με 800-900€. Δεν έχει και κάτι άλλο φοβερό και τρομερό να πάθει, Ακόμα και καταλύτη βρίσκεις με 200-300€.
Αν στο Toyota στη 10ετία πάθει κάτι (χτυπάω ξύλο ξανά), το e-cvt, ή κανένα ηλεκτρικό μοτέρ ή κανένα απ' αυτά τα πολύπλοκα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά που έχει, δεδομένου ότι έχεις μόνη επιλογή την αντιπροσωπεία κιόλας, θα ματώσεις οικονομικά.Σε καμία περίπτωση δεν υπονοώ ότι όλα αυτά έχουν πολλές πιθανότητες να συμβούν, ούτε σε θερμικό ούτε σε Toyota. Αν σου κάτσει πάντως σε Toyota την έβαψες.
Άρα οι κάτοχοι Toyota βασίζονται πολύ στην αξιοπιστία της μάρκας, αν μιλάμε για άτομα που θέλουν να κρατήσουν το αυτοκίνητο για τουλάχιστον μια 15ετία, όπως συμβαίνει συχνά στην Ελλάδα.
Σε αντίθεση με τα παλιά Toyota, τα νέα υβριδικά, όσο πιο πολύ γερνάνε τόσο πιο επικίνδυνα γίνονται, από οικονομικής απόψεως πάντα.Επισκευή μοτέρ με 900€.......
Πληροφοριακά, γνωστός μου έδωσε για golf TSI 1600€ για βαλβίδες, καθαρισμό μπεκ,και λοιπά μαζεματα από διαρροές λαδιού.
Χιλιόμετρα 150000. -
@teo-mak said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@andya3 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
@dstou said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:
Προς επίρρωσιν του ανωτέρω. Πέριξ του 1,1 Kwh είναι οι υβριδικές μπαταρίες που έχουν τα φουλ υβριδικά του Τουότα. Οι οποίες κοστίζουν περί τα 2800-3.500 ευρώ για να αντικατασταθούν. Κρατάνε 10-12 χρόνια, έχουν εγγύηση 8-11 ανάλογα το μοντέλο, και είναι αυτοχρηματοδοτούμενες. Ήτοι, τα χρήματα για την αντικατάστασή του στα επιστρέφουν με τόκο με την οικονομία που σου κάνουν. Ανάλογα τη χρήση τους βέβαια.
Μην επικεντρώνεις μόνο στη μπαταρία. Δεν θέλω ν' ανοίξω συζήτηση για τα Toyota, αλλά μια και το 'φερε η κουβέντα.
Σ' ένα κλασσικό θερμικό 10ετίας και πάνω, ένα vag π.χ. αν χαλάσει το σασμάν με 500€ βάζεις ένα ανακατασκευασμένο. Το μοτέρ το επισκευάζεις με 800-900€. Δεν έχει και κάτι άλλο φοβερό και τρομερό να πάθει, Ακόμα και καταλύτη βρίσκεις με 200-300€.
Αν στο Toyota στη 10ετία πάθει κάτι (χτυπάω ξύλο ξανά), το e-cvt, ή κανένα ηλεκτρικό μοτέρ ή κανένα απ' αυτά τα πολύπλοκα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά που έχει, δεδομένου ότι έχεις μόνη επιλογή την αντιπροσωπεία κιόλας, θα ματώσεις οικονομικά.Σε καμία περίπτωση δεν υπονοώ ότι όλα αυτά έχουν πολλές πιθανότητες να συμβούν, ούτε σε θερμικό ούτε σε Toyota. Αν σου κάτσει πάντως σε Toyota την έβαψες.
Άρα οι κάτοχοι Toyota βασίζονται πολύ στην αξιοπιστία της μάρκας, αν μιλάμε για άτομα που θέλουν να κρατήσουν το αυτοκίνητο για τουλάχιστον μια 15ετία, όπως συμβαίνει συχνά στην Ελλάδα.
Σε αντίθεση με τα παλιά Toyota, τα νέα υβριδικά, όσο πιο πολύ γερνάνε τόσο πιο επικίνδυνα γίνονται, από οικονομικής απόψεως πάντα.Επισκευή μοτέρ με 900€.......
Πληροφοριακά, γνωστός μου έδωσε για golf TSI 1600€ για βαλβίδες, καθαρισμό μπεκ,και λοιπά μαζεματα από διαρροές λαδιού.
Χιλιόμετρα 150000.Δεν ξέρω τι δουλειές έκανε για να αξιολογήσω τα 1.600€. Αν είναι αυτά που περιγράφεις πάντως, περαστικά του...
Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.