@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Που ειναι λοιπον η αξιοπιστια η τοσο φοβερη, στο να φτιαχνουν 1400αρια και 1600αρια ατμοσφαιρικα? Ε και τα ευρωπαικα αντιστοιχα τερμα αξιοπιστα ειναι

Ναι, οι Ιαπωνες κατα κανονα εχουν καλυτερη αξιοπιστια σε πολυ πιο απλοικης κατασκευης κινητηρες ωστοσο. Μεχρι εκει.

Αυτά αγοράζουμε και γιαυτα μας νοιάζει να είναι αξιόπιστα. Σκατα είναι το ιδιο αξιόπιστα τα ευρωπαικα (κάποια είναι αλλά όχι όλα). Μιλαει ανθρωπος που σιχαίνεται TOYOTA και δεν έχω αγοράσει ΠΟΤΕ ιαπωνικό αμαξι. Μονο μηχανές ιαπωνέζικες είχα. Ευρωπαικά πέρνω πάντα μόνο λόγω σχεδίασης που τα θεωρώ ομορφότερα.

Μεχρι εκεί μας νοιάζει δεν εχουμε εξωτικα αυτοκίνητα για να μας νοιάζει η αξιοπιστια τους. Μακαρι να είχαμε αλλά δεν......

@alexandros-k said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Κινητηρας της χρονιας και πιπες. Ξερετε πως βγαινει? Ψηφιζουν οι δημοσιογραφοι

Κι ο 1,6 thp της PSA/BMW επαιρνε βραβεια για καποιες χρονιες , αλλά μαπα βγηκε απο αξιοπιστια
Κι ο 3κυλινδρος 1,2 PSA επαιρνε βραβεια , αλλά τα θεματα του τα ειχε κι αυτος

O τουρμπατος 1.2 της πεζω ειναι ο καλυτερος στην κατηγορια του συνολικα.
Κι ο thp μια χαρα κινητηρας ειναι απλα οντως ειχε θεματα με το χρονισμο κυριως. Αν σκεφτουμε οτι ειναι κινητηρας του 2006 και κουβαλουσε πανω του τοση τεχνολογια τοτε και το βραβειο αξιζε και τα προβληματα αξιοπιστιας του σιγουρα δεν ειναι τοσο σοβαρα. Απ'τον αντιστοιχο 1.6 τουρμπο της opel ειναι σε ολα ανωτερος και αν τον συγκρινουμε με καποιους παρομοιας αποδοσης vvti τον λες και πιο αξιοπιστο, τουλαχιστον οσον αφορα τη σοβαροτητα των βλαβων.

Καλυτερα παντως ολα αυτα τα ποστς να μεταφερθουν σε καποιο αλλο τοπικ γιατι ειναι εντελως ασχετα με το θεμα του παιδιου και τον εν λογω tdi κινητηρα.

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Που ειναι λοιπον η αξιοπιστια η τοσο φοβερη, στο να φτιαχνουν 1400αρια και 1600αρια ατμοσφαιρικα? Ε και τα ευρωπαικα αντιστοιχα τερμα αξιοπιστα ειναι

Ναι, οι Ιαπωνες κατα κανονα εχουν καλυτερη αξιοπιστια σε πολυ πιο απλοικης κατασκευης κινητηρες ωστοσο. Μεχρι εκει.

Αυτά αγοράζουμε και γιαυτα μας νοιάζει να είναι αξιόπιστα. Σκατα είναι το ιδιο αξιόπιστα τα ευρωπαικα (κάποια είναι αλλά όχι όλα). Μιλαει ανθρωπος που σιχαίνεται TOYOTA και δεν έχω αγοράσει ΠΟΤΕ ιαπωνικό αμαξι. Μονο μηχανές ιαπωνέζικες είχα. Ευρωπαικά πέρνω πάντα μόνο λόγω σχεδίασης που τα θεωρώ ομορφότερα.

Μεχρι εκεί μας νοιάζει δεν εχουμε εξωτικα αυτοκίνητα για να μας νοιάζει η αξιοπιστια τους. Μακαρι να είχαμε αλλά δεν......

Εμενα και τα 2 μου αμαξια ευρωπαικα κι ατμοσφαιρικα ειναι και μια χαρα αξιοπιστα, ενω με το μικρο (207 1.4 et3) εχω κανει 170.000 χλμ τα περισσοτερα εντος πολης, με αστεια απο αποψη κοστους συντηρηση και λογικη για τα χρονια του καταναλωση. Αν ειχα το αντιστοιχο yaris θα ειχα πληρωσει χρυση τη συντηρηση του για να εχω στην καλυτερη αντιστοιχη αξιοπιστια κι ολα τ'αλλα μακραν χειροτερα (οδικη συμπεριφορα, ποιοτητα εσωτερικου, ανεση κλπ) και παιζει να μου εβγαινε και λαδιερα αν ηταν με τον λαθος κινητηρα.
Oποτε αυτα περι ιαπωνικης μασιφ αξιοπιστιας που δεν υπαρχει αλλου τα ακουω βερεσε.

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@alexandros-k said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Κινητηρας της χρονιας και πιπες. Ξερετε πως βγαινει? Ψηφιζουν οι δημοσιογραφοι

Κι ο 1,6 thp της PSA/BMW επαιρνε βραβεια για καποιες χρονιες , αλλά μαπα βγηκε απο αξιοπιστια
Κι ο 3κυλινδρος 1,2 PSA επαιρνε βραβεια , αλλά τα θεματα του τα ειχε κι αυτος

O τουρμπατος 1.2 της πεζω ειναι ο καλυτερος στην κατηγορια του συνολικα.
Κι ο thp μια χαρα κινητηρας ειναι απλα οντως ειχε θεματα με το χρονισμο κυριως. Αν σκεφτουμε οτι ειναι κινητηρας του 2006 και κουβαλουσε πανω του τοση τεχνολογια τοτε και το βραβειο αξιζε και τα προβληματα αξιοπιστιας του σιγουρα δεν ειναι τοσο σοβαρα. Απ'τον αντιστοιχο 1.6 τουρμπο της opel ειναι σε ολα ανωτερος και αν τον συγκρινουμε με καποιους παρομοιας αποδοσης vvti τον λες και πιο αξιοπιστο, τουλαχιστον οσον αφορα τη σοβαροτητα των βλαβων.

Καλυτερα παντως ολα αυτα τα ποστς να μεταφερθουν σε καποιο αλλο τοπικ γιατι ειναι εντελως ασχετα με το θεμα του παιδιου και τον εν λογω tdi κινητηρα.

Εχω τον thp σε 207 ραλυ , και θυμαμαι κι εσυ οτι εχεις 207 1,4 . Οποτε ξερω τι προβληματα βγαζει και ειναι πολλά . Για ποιον vvti λες?
Ο 1,2 καλος ειναι σε λειτουργεια αλλά ειχε θεματα με τον ιμαντα χρονισμου .
Το θεμα ομως δεν ειναι ποσο αναξιοπιστα ηταν αυτα τα μοτερ. Το θεμα ειναι οτι ο θεσμος του κινητηρα της χρονιας , δεν σημαινει απολυτως τιποτα για το ποσο αξιοπιστο ειναι ενα μοτερ. Και για μενα δεν λεει σχεδον τιποτα γενικως, γιατι οπως ειπα δημοσιογραφοι αποφασιζουν μεσω ψηφοφοριας. Οπως γινεται και με το αυτοκινητο της χρονιας. Ουτε αυτο λεει κατι ουσιώδες σαν αποτελεσμα

Εδιτ: δεν εχουν τοσο ακριβα ανταλλακτικα ολα τα Ιαπωνικα , οσο πιστευεις.

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Που ειναι λοιπον η αξιοπιστια η τοσο φοβερη, στο να φτιαχνουν 1400αρια και 1600αρια ατμοσφαιρικα? Ε και τα ευρωπαικα αντιστοιχα τερμα αξιοπιστα ειναι

Ναι, οι Ιαπωνες κατα κανονα εχουν καλυτερη αξιοπιστια σε πολυ πιο απλοικης κατασκευης κινητηρες ωστοσο. Μεχρι εκει.

Αυτά αγοράζουμε και γιαυτα μας νοιάζει να είναι αξιόπιστα. Σκατα είναι το ιδιο αξιόπιστα τα ευρωπαικα (κάποια είναι αλλά όχι όλα). Μιλαει ανθρωπος που σιχαίνεται TOYOTA και δεν έχω αγοράσει ΠΟΤΕ ιαπωνικό αμαξι. Μονο μηχανές ιαπωνέζικες είχα. Ευρωπαικά πέρνω πάντα μόνο λόγω σχεδίασης που τα θεωρώ ομορφότερα.

Μεχρι εκεί μας νοιάζει δεν εχουμε εξωτικα αυτοκίνητα για να μας νοιάζει η αξιοπιστια τους. Μακαρι να είχαμε αλλά δεν......

Εμενα και τα 2 μου αμαξια ευρωπαικα κι ατμοσφαιρικα ειναι και μια χαρα αξιοπιστα, ενω με το μικρο (207 1.4 et3) εχω κανει 170.000 χλμ τα περισσοτερα εντος πολης, με αστεια απο αποψη κοστους συντηρηση και λογικη για τα χρονια του καταναλωση. Αν ειχα το αντιστοιχο yaris θα ειχα πληρωσει χρυση τη συντηρηση του για να εχω στην καλυτερη αντιστοιχη αξιοπιστια κι ολα τ'αλλα μακραν χειροτερα (οδικη συμπεριφορα, ποιοτητα εσωτερικου, ανεση κλπ) και παιζει να μου εβγαινε και λαδιερα αν ηταν με τον λαθος κινητηρα.
Oποτε αυτα περι ιαπωνικης μασιφ αξιοπιστιας που δεν υπαρχει αλλου τα ακουω βερεσε.

καλα και γω παντα ευρωπαικά είχα και δύσκολο να γυρίσω. Σε εμφάνιση δεν με τραβάνε τα ιαπωνέζικα

αλλά για αυτά που λες αμφιβάλω πολύ. Το οτι σου βγήκαν αξιόπιστα εσένα δεν σημαίνει ότι είναι το πιο πιθανό. Συμφωνα με στατιστικές το αντίθετο ισχύει. Να είσαι παντα τυχερος να μην σου βγαζουν

Το οτι υπαρχει ενα μοτερ Toyota που λες και ξαναλες εχουν αλλα 100 που δεν έχουν τίποτα

Με τους Γερμανούς εκτος VAG δεν έχω τίποτα γενικα, μια χαρά θα έπαιρνα MERC ή BMW. Με το VAG έχω μεγάλο θέμα τα έχω πει 1000 φορές, αν κάτσει στραβή απλά σε αντιμετωπίζουν απαράδεκτα.

Ακου ότι θες βερεσε αλλά η αληθεια είναι ότι τα Japan είναι πιο αξιόπιστα και πλέον και τα Κορέα.

Σε μηχανές που είχα και ευρωπαικές και JAPAN δεν το συζητώ αστο χαωδης διαφορά....... εγινα YAMAHAκιας. Ευτυχώς δεν πήρα μάρκα KTM ( Κάθε Τρίτη Μάστορα) που πήρε φίλος.

Για όσους δεν γνωρίζουν KTM είναι κάτι σαν την Rover σε αξιοπιστία σε αυτοκίνητα. Αν παει και σε φέρει παντού μεσα σε μία εβδομάδα χωρίς να βγάλει τίποτα αγχώνεσαι ότι κάτι πολύ κακό έρχεται

@lap said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@w202-amg said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@lap said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Ποιους κινητήρες και τι τεχνολογίες εξωτικές έχουν οι Γερμανοί που δεν τους έχουν οι Ιάπωνες;

Επίσης η αξιοπιστία μέτρα στον ορό τεχνολογία;

δεν έχουν εξωτικές. Εξωγήινες έχουν. Θυμασαι τον θεούλη με το BMW 116d, που κακως τον έκαναν ban για trolling? μια χαρά τα έλεγε

οχι δεν μετράει γιατι θα πάτωναν αν μέτραγε

Καλά έχουμε και θέμα ανοιχτό με καθημερινα περιστατικά περιστατικά με τα τουοτα που καίνε λάδια γιατί κάποιος φωστήρας έβαλε 4 αντί για 8 τρύπες στα πιστόνια......
Για να μιλήσει κανείς για τεχνολογία κτλ πρέπει να αναφέρεται σε κάτι επί ίσοις όροις, dtm, f1 και λοιπά πρωτάθληματα.
Ίδιο κινητήρα σε διαφορετικές καροτσες και με διαφορετική μετάδοση να συγκρίνεις θα υπάρχουν διαφοροποιήσεις στην αξιοπιστία του.

Το οποίο θεμα είναι υπαρκτό αλλα είναι η εξαίρεση. Σε όλες τις μετρήσεις αξιοπιστίας τα ιαπωνικά παίρνουν τις πρώτες θέσεις. Σε όλες τις ηπείρους, σε όλες τις αγορές με όλες τις μεθοδολογίες αξιολόγησης

Λαπ μισό λεπτό για να είμαστε αντικειμενικοί. Ποια μέτρηση αξιοπιστίας? Διάβαζα κάποια στιγμή για τη λεξους. Η λεξους χρησιμοποιεί 10 μικροεγκεφαλους συνολικά τη στιγμή που η αντίστοιχη μερκ είχε 45 αν θυμάμαι σωστά. Κάπως έτσι η λεξους βγαίνει πρώτη και ας έχει μακράν καλύτερη αξιοπιστία ανά μονάδα η μερκ που ήταν δίπλα δίπλα στη λεξους στην αξιοπιστία. Κάθε εταιρεία έχει βγάλει κουβάδες, κάθε εταιρεία έχει θέματα αξιοπιστίας πλέον. Αντίστοιχα ευτυχώς κάθε εταιρεία έχει αυτοκίνητα διαμάντια να παρουσιάσει.

Πάντως ασχολούμαστε με τα @@@@ της αυτοκίνησης με τις κατηγορίες που για τους ξένους δεν υπάρχουν καν. Οι δε Ιάπωνοφιλοι έχουν να υπερασπιστούν και να παρουσιάσουν πολύ πιο σοβαρά και αξία αυτοκίνητα από τα σταρλετ,αβενσις κτλ κτλ.

@lap said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Έχουν θέμα με την ουρια τα σύγχρονα diesel.

Tι θέμα έχουν (αλήθεια, δεν γνωρίζω);

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Που ειναι λοιπον η αξιοπιστια η τοσο φοβερη, στο να φτιαχνουν 1400αρια και 1600αρια ατμοσφαιρικα? Ε και τα ευρωπαικα αντιστοιχα τερμα αξιοπιστα ειναι

Ναι, οι Ιαπωνες κατα κανονα εχουν καλυτερη αξιοπιστια σε πολυ πιο απλοικης κατασκευης κινητηρες ωστοσο. Μεχρι εκει.

Αυτά αγοράζουμε και γιαυτα μας νοιάζει να είναι αξιόπιστα. Σκατα είναι το ιδιο αξιόπιστα τα ευρωπαικα (κάποια είναι αλλά όχι όλα). Μιλαει ανθρωπος που σιχαίνεται TOYOTA και δεν έχω αγοράσει ΠΟΤΕ ιαπωνικό αμαξι. Μονο μηχανές ιαπωνέζικες είχα. Ευρωπαικά πέρνω πάντα μόνο λόγω σχεδίασης που τα θεωρώ ομορφότερα.

Μεχρι εκεί μας νοιάζει δεν εχουμε εξωτικα αυτοκίνητα για να μας νοιάζει η αξιοπιστια τους. Μακαρι να είχαμε αλλά δεν......

Εμενα και τα 2 μου αμαξια ευρωπαικα κι ατμοσφαιρικα ειναι και μια χαρα αξιοπιστα, ενω με το μικρο (207 1.4 et3) εχω κανει 170.000 χλμ τα περισσοτερα εντος πολης, με αστεια απο αποψη κοστους συντηρηση και λογικη για τα χρονια του καταναλωση. Αν ειχα το αντιστοιχο yaris θα ειχα πληρωσει χρυση τη συντηρηση του για να εχω στην καλυτερη αντιστοιχη αξιοπιστια κι ολα τ'αλλα μακραν χειροτερα (οδικη συμπεριφορα, ποιοτητα εσωτερικου, ανεση κλπ) και παιζει να μου εβγαινε και λαδιερα αν ηταν με τον λαθος κινητηρα.
Oποτε αυτα περι ιαπωνικης μασιφ αξιοπιστιας που δεν υπαρχει αλλου τα ακουω βερεσε.

Ιδιαίτερα τα μοτέρ που λες έχουν θέματα αξιοπιστίας. Πιο συχνά φλατζας. Και αυτό λόγω κακής σχεδίασης. Τα 1,6 ήταν καλύτερα. Τα δε 1,4 της bmw που έβαλαν σε peugeot η σειρά Prince, όλοι οι μάστορες το θεωρούν το χειρότερο μοτέρ που φόρεσε ποτέ η peugeot. Για πέταμα και τίποτα άλλο. Λόγια δικά τους.

@w202-amg said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@lap said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@w202-amg said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@lap said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Ποιους κινητήρες και τι τεχνολογίες εξωτικές έχουν οι Γερμανοί που δεν τους έχουν οι Ιάπωνες;

Επίσης η αξιοπιστία μέτρα στον ορό τεχνολογία;

δεν έχουν εξωτικές. Εξωγήινες έχουν. Θυμασαι τον θεούλη με το BMW 116d, που κακως τον έκαναν ban για trolling? μια χαρά τα έλεγε

οχι δεν μετράει γιατι θα πάτωναν αν μέτραγε

Καλά έχουμε και θέμα ανοιχτό με καθημερινα περιστατικά περιστατικά με τα τουοτα που καίνε λάδια γιατί κάποιος φωστήρας έβαλε 4 αντί για 8 τρύπες στα πιστόνια......
Για να μιλήσει κανείς για τεχνολογία κτλ πρέπει να αναφέρεται σε κάτι επί ίσοις όροις, dtm, f1 και λοιπά πρωτάθληματα.
Ίδιο κινητήρα σε διαφορετικές καροτσες και με διαφορετική μετάδοση να συγκρίνεις θα υπάρχουν διαφοροποιήσεις στην αξιοπιστία του.

Το οποίο θεμα είναι υπαρκτό αλλα είναι η εξαίρεση. Σε όλες τις μετρήσεις αξιοπιστίας τα ιαπωνικά παίρνουν τις πρώτες θέσεις. Σε όλες τις ηπείρους, σε όλες τις αγορές με όλες τις μεθοδολογίες αξιολόγησης

Λαπ μισό λεπτό για να είμαστε αντικειμενικοί. Ποια μέτρηση αξιοπιστίας? Διάβαζα κάποια στιγμή για τη λεξους. Η λεξους χρησιμοποιεί 10 μικροεγκεφαλους συνολικά τη στιγμή που η αντίστοιχη μερκ είχε 45 αν θυμάμαι σωστά. Κάπως έτσι η λεξους βγαίνει πρώτη και ας έχει μακράν καλύτερη αξιοπιστία ανά μονάδα η μερκ που ήταν δίπλα δίπλα στη λεξους στην αξιοπιστία. Κάθε εταιρεία έχει βγάλει κουβάδες, κάθε εταιρεία έχει θέματα αξιοπιστίας πλέον. Αντίστοιχα ευτυχώς κάθε εταιρεία έχει αυτοκίνητα διαμάντια να παρουσιάσει.

Πάντως ασχολούμαστε με τα @@@@ της αυτοκίνησης με τις κατηγορίες που για τους ξένους δεν υπάρχουν καν. Οι δε Ιάπωνοφιλοι έχουν να υπερασπιστούν και να παρουσιάσουν πολύ πιο σοβαρά και αξία αυτοκίνητα από τα σταρλετ,αβενσις κτλ κτλ.

Πιο πολύ για αστικό μύθο μου κάνει όλο αυτο περι λεξους και αισθητήρων. Άσε που λόγω υβριδικοτητας και σύστημα μετάδοσης συνεχώς και σε κάθε στιγμή ο ηλ εγκέφαλος ελέγχει πολλές παραμέτρους. Θα ήταν αστείο να ελέγχει λιγότερος από μια Μερσεντές με έναν απλό ντίζελ κινητήρα.

Στα περί αυτοκινήτων είμαι της άποψης ότι ασχολούμαστε με αυτά που μπορούμε να αγοράσουμε. Δεν έχει κανέναν νόημα να παίζουμε υπέρ ατου με αυτοκίνητα που δεν μπορούμε ούτε να τα αγγίξουμε.

Στα περί αίσθησης κινητήρων στα απλά λαϊκά αυτοκίνητα. Έχω εμπειρια από ευρωπαϊκά και δη γαλλικά. Τα αγαπώ πολύ και τα έχω χρυσοπληρωσει σε επισκευές.

Η αίσθηση των ιαπωνικών μοτέρ δεν παίζεται. Είναι σαν ραπτομηχανές που δουλεύουν τέλεια. Στα υπόλοιπα οκ δεν είναι κάτι το φοβερό οι Ιάπωνες. Αλλά σε κινητήρες έχω αναθεωρήσει ότι πίστευα. Είναι εξαιρετικοί

@super-t said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@kostis20 said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Δε τα έφερναν γιατι υπήρχε ο twincharger .Φήμες λένε ότι μερικοί άντεξαν και πάνω απο 100.000km

Είχα ένα Passat με τον twincharger και είχε 180000 km, κάποιο θαύμα θα είχε γίνει.

Μάλλον .

Μια χαρά είναι η μάρκα και τα κυβικά για τη χρήση που το θες.

@sotirisdi said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Τελικά προχώρησα σε παραγγελία του 208 1.2 100ps pure tech. Πανέμορφο και από τα λίγα αυτοκίνητα που είναι σχεδόν ετοιμοπαραδοτα (1μιση μήνα) σε σχέση με τους 8 της toyota για το yaris. Το μόνο που με έχει δονήσεις είναι η αξιοπιστία του. Με το που είπα σε κάτι γνωστούς ότι το πήρα ξινισαν ακούγοντας μάρκα και κυβικά. Θα δούμε τώρα.

Απροβληματιστο να σου βγει !!!
Ποσο πηγε ?

@xenos said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@lap said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Έχουν θέμα με την ουρια τα σύγχρονα diesel.

Tι θέμα έχουν (αλήθεια, δεν γνωρίζω);

Κρύσταλλοποιειται μέρος της ουρίας με τον καιρό και χαλούν τα εσωτερικά μέρη του συστήματος.
Αν και οι επισκευές είναι ψηλοαπλες, με κάποιες πατέντες, οι κατασκευαστές προτείνουν και αλλαζουν όλο το ντεπόζιτο και το κόστος είναι πάνω από χιλιάρικο

@lap said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Που ειναι λοιπον η αξιοπιστια η τοσο φοβερη, στο να φτιαχνουν 1400αρια και 1600αρια ατμοσφαιρικα? Ε και τα ευρωπαικα αντιστοιχα τερμα αξιοπιστα ειναι

Ναι, οι Ιαπωνες κατα κανονα εχουν καλυτερη αξιοπιστια σε πολυ πιο απλοικης κατασκευης κινητηρες ωστοσο. Μεχρι εκει.

Αυτά αγοράζουμε και γιαυτα μας νοιάζει να είναι αξιόπιστα. Σκατα είναι το ιδιο αξιόπιστα τα ευρωπαικα (κάποια είναι αλλά όχι όλα). Μιλαει ανθρωπος που σιχαίνεται TOYOTA και δεν έχω αγοράσει ΠΟΤΕ ιαπωνικό αμαξι. Μονο μηχανές ιαπωνέζικες είχα. Ευρωπαικά πέρνω πάντα μόνο λόγω σχεδίασης που τα θεωρώ ομορφότερα.

Μεχρι εκεί μας νοιάζει δεν εχουμε εξωτικα αυτοκίνητα για να μας νοιάζει η αξιοπιστια τους. Μακαρι να είχαμε αλλά δεν......

Εμενα και τα 2 μου αμαξια ευρωπαικα κι ατμοσφαιρικα ειναι και μια χαρα αξιοπιστα, ενω με το μικρο (207 1.4 et3) εχω κανει 170.000 χλμ τα περισσοτερα εντος πολης, με αστεια απο αποψη κοστους συντηρηση και λογικη για τα χρονια του καταναλωση. Αν ειχα το αντιστοιχο yaris θα ειχα πληρωσει χρυση τη συντηρηση του για να εχω στην καλυτερη αντιστοιχη αξιοπιστια κι ολα τ'αλλα μακραν χειροτερα (οδικη συμπεριφορα, ποιοτητα εσωτερικου, ανεση κλπ) και παιζει να μου εβγαινε και λαδιερα αν ηταν με τον λαθος κινητηρα.
Oποτε αυτα περι ιαπωνικης μασιφ αξιοπιστιας που δεν υπαρχει αλλου τα ακουω βερεσε.

Ιδιαίτερα τα μοτέρ που λες έχουν θέματα αξιοπιστίας. Πιο συχνά φλατζας. Και αυτό λόγω κακής σχεδίασης. Τα 1,6 ήταν καλύτερα. Τα δε 1,4 της bmw που έβαλαν σε peugeot η σειρά Prince, όλοι οι μάστορες το θεωρούν το χειρότερο μοτέρ που φόρεσε ποτέ η peugeot. Για πέταμα και τίποτα άλλο. Λόγια δικά τους.

Οντως εχουν θεμα φλατζας καθως εμφανιζει διαρροη. Φτιαχτηκε στην 4ετια με 350 ευρω κι απο τοτε εχω 11 χρονια κι 130.000 χλμ απροβληματιστα μηχανικα και ηλεκτρολογικα εντελως. Κι οντως οι 1.4-1.6 vti που διαδεχθηκαν τον δικο μου και τον μασιφ tu5 ηταν για τα πανηγυρια.
Ο vvti που αναφερομουν ειναι της toyota ο 1.8 με τα 192 αλογα που κι αυτος ειναι λαδιερα μεγαλη. Δεν ειχε μονο ο 1.33 σοβαρα προβληματα.
Γενικα το group vag ουτε εγω το συμπαθω γιατι δεν ξεχωριζει σε τιποτα απ'το μεσο ορο, τα vw και τα audi ειναι ακριβοτερα απ'οσο θα'πρεπε κατα κανονα και η αξιοπιστια τους σε πολλους τομεις ειναι κακη και το κοστος επισκευης ακριβο. Απλα δεν ειναι ολοι οι Γερμανοι ετσι πρωτον και δευτερον προσφερουν κινητηρες που σαν συνολο δε βρισκεις Ιαπωνια μερια, ιδιως σε υψηλοτερες κατηγοριες. Οι Ιαπωνες οντως ειχσν καλυτερη αξιοπιστια κατα κανονα αλλα στα καθημερινα αμαξια οι διαφορες δεν ειναι τοσο μεγαλες οσο υποστηριζουν οι φιλοι της χωρας αυτης κι επιπλεον το κοστος συντηρησης ειναι τσιμπημενο. Οι Κορεατες ας πουμε εχουν μια χαρα αξιοπιστια και πολυ πιο χαμηλο κοστος συντηρησης οποτε αν ηθελα καθημερινο.αυτοκινητο, πολυ πιο ευκολα θα πηγαινα σε ενα i20 πχ παρα σε yaris.

@sotirisdi said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Τελικά προχώρησα σε παραγγελία του 208 1.2 100ps pure tech. Πανέμορφο και από τα λίγα αυτοκίνητα που είναι σχεδόν ετοιμοπαραδοτα (1μιση μήνα) σε σχέση με τους 8 της toyota για το yaris. Το μόνο που με έχει δονήσεις είναι η αξιοπιστία του. Με το που είπα σε κάτι γνωστούς ότι το πήρα ξινισαν ακούγοντας μάρκα και κυβικά. Θα δούμε τώρα.

Tην καλυτερη επιλογη θεωρω οτι εκανες. Οι Γαλλοι στις μικρες κατηγοριες προσφερουν την καλυτερη ισορροπια σε ολους τους τομεις. Κι εγω εκει θα πηγαινα ή στο c3 το οποιο ομως εχει σαν μειονεκτημα οτι ειναι καιρο στην αγορα και δεν θα αργησει πολυ ο αντικαταστατης του.
Καλοταξιδο λοιπον.

Με αυτο που εχεις ηδη αποφασισες τι θα κανεις ?

@sotirisdi said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@alexandros-k said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@sotirisdi said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Τελικά προχώρησα σε παραγγελία του 208 1.2 100ps pure tech. Πανέμορφο και από τα λίγα αυτοκίνητα που είναι σχεδόν ετοιμοπαραδοτα (1μιση μήνα) σε σχέση με τους 8 της toyota για το yaris. Το μόνο που με έχει δονήσεις είναι η αξιοπιστία του. Με το που είπα σε κάτι γνωστούς ότι το πήρα ξινισαν ακούγοντας μάρκα και κυβικά. Θα δούμε τώρα.

Απροβληματιστο να σου βγει !!!
Ποσο πηγε ?

Στα 21κ βγήκε η έκδοση allure μαζί με δώρο συναγερμό και τα έξοδα πινακίδων.

Μη βαλεις συναγερμο. Ζητα καποιο αλλο δωρο . Ο συναγερμος θα μπει στο συνεργειο και θα πεσει κοψε ραψε στα καλωδια. Ασε που θα ξεκουμπωσουν πολλά πλαστικα για να τον βαλουν

@sotirisdi said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Τελικά προχώρησα σε παραγγελία του 208 1.2 100ps pure tech. Πανέμορφο και από τα λίγα αυτοκίνητα που είναι σχεδόν ετοιμοπαραδοτα (1μιση μήνα) σε σχέση με τους 8 της toyota για το yaris. Το μόνο που με έχει δονήσεις είναι η αξιοπιστία του. Με το που είπα σε κάτι γνωστούς ότι το πήρα ξινισαν ακούγοντας μάρκα και κυβικά. Θα δούμε τώρα.

Καλορίζικο να είναι.
Ξύνισαν γιατί τα δικά τους δεν είναι όμορφα..
Κυβικά είναι μια χαρά για το μέγεθος του.

@lap said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@driver-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Που ειναι λοιπον η αξιοπιστια η τοσο φοβερη, στο να φτιαχνουν 1400αρια και 1600αρια ατμοσφαιρικα? Ε και τα ευρωπαικα αντιστοιχα τερμα αξιοπιστα ειναι

Ναι, οι Ιαπωνες κατα κανονα εχουν καλυτερη αξιοπιστια σε πολυ πιο απλοικης κατασκευης κινητηρες ωστοσο. Μεχρι εκει.

Αυτά αγοράζουμε και γιαυτα μας νοιάζει να είναι αξιόπιστα. Σκατα είναι το ιδιο αξιόπιστα τα ευρωπαικα (κάποια είναι αλλά όχι όλα). Μιλαει ανθρωπος που σιχαίνεται TOYOTA και δεν έχω αγοράσει ΠΟΤΕ ιαπωνικό αμαξι. Μονο μηχανές ιαπωνέζικες είχα. Ευρωπαικά πέρνω πάντα μόνο λόγω σχεδίασης που τα θεωρώ ομορφότερα.

Μεχρι εκεί μας νοιάζει δεν εχουμε εξωτικα αυτοκίνητα για να μας νοιάζει η αξιοπιστια τους. Μακαρι να είχαμε αλλά δεν......

Εμενα και τα 2 μου αμαξια ευρωπαικα κι ατμοσφαιρικα ειναι και μια χαρα αξιοπιστα, ενω με το μικρο (207 1.4 et3) εχω κανει 170.000 χλμ τα περισσοτερα εντος πολης, με αστεια απο αποψη κοστους συντηρηση και λογικη για τα χρονια του καταναλωση. Αν ειχα το αντιστοιχο yaris θα ειχα πληρωσει χρυση τη συντηρηση του για να εχω στην καλυτερη αντιστοιχη αξιοπιστια κι ολα τ'αλλα μακραν χειροτερα (οδικη συμπεριφορα, ποιοτητα εσωτερικου, ανεση κλπ) και παιζει να μου εβγαινε και λαδιερα αν ηταν με τον λαθος κινητηρα.
Oποτε αυτα περι ιαπωνικης μασιφ αξιοπιστιας που δεν υπαρχει αλλου τα ακουω βερεσε.

Ιδιαίτερα τα μοτέρ που λες έχουν θέματα αξιοπιστίας. Πιο συχνά φλατζας. Και αυτό λόγω κακής σχεδίασης. Τα 1,6 ήταν καλύτερα. Τα δε 1,4 της bmw που έβαλαν σε peugeot η σειρά Prince, όλοι οι μάστορες το θεωρούν το χειρότερο μοτέρ που φόρεσε ποτέ η peugeot. Για πέταμα και τίποτα άλλο. Λόγια δικά τους.

Οι TU που τους είχα σε 3 ΒΧ(1.1 και 1.4 καταλυτικό), 2 ΖΧ (1.4 καταλυτικό) και 1.8 σε ΧΑΝΤΙΑ, ήταν απροβλημάτιστοι, για 60-120000 που χρησιμοποιήθηκαν.

Οι επόμενοι 1.6 στο C4 και 2 στο C5 επίσης απροβλημάτιστοι.

Ο 1.4 είχε θέματα με την φλάντζα.