Ο αριθμός των κυλίνδρων δεν παίζει κανένα ρόλο στην μακροζωία ενός κινητήρα.

@realzeus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Ο αριθμός των κυλίνδρων δεν παίζει κανένα ρόλο στην μακροζωία ενός κινητήρα.

Εννοείται αυτό! Δεν υπάρχει κάποια μηχανολογική σχέση. Άλλα πράγματα παίζουν ρόλο.

Ν' αφήσουμε τις μακακίες να μην παραμυθιάζεται και ο κόσμος.
Τα μικρά 3κύλινδρα μοτέρ τα βγάζουν οι Γερμανοί για εξαγωγές σε φτωχές χώρες όπως η δική μας, για να βγάζουν φράγκα. Στη Γερμανία δεν τ' αγοράζει κανένας.
Το Golf δεν το πουλάνε καν σε 3κύλινδρο στη Γερμανία, νομίζω μόνο το etsi με το dsg, προφανώς επειδή είναι καινούργια τεχνολογία και μπορεί κάποιος να το θέλει σαν αυτοκίνητο πόλης.

@andya3 said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Ν' αφήσουμε τις μακακίες να μην παραμυθιάζεται και ο κόσμος.

Το group vag μας παραμυθιαζει. Και δε μας ενδιαφέρει σε ποιους απευθύνεται το συγκεκριμένο μοτέρ αν δεν είναι αξιόπιστο.

Αν κάποιος κινητήρας δεν ανταποκρίνεται στο προσδόκιμο (στατιστικά) οριο ζωής του (και δεν λέω 1-2 περιπτώσεις).

Τότε δεν μπορείς να το κυνηγήσεις για αντικατάσταση ακόμα και εκτός εγγύησης ?

Τι πάει να πει Στρόφαλος στα 75000 χλμ.
Ακομα και απο κακή χρηση, θα γινοταν σε 1-2 περιπτωσεις και όχι σε πολλους, από οτι καταλαβαίνω απο σχετικα σχολια.

Γι αυτό και με αφήνουν παγερά αδιάφορο τα VW πρωτίστως, που μιλάμε για τους πιο μεγάλους απατεώνες της αυτοκίνησης (dieselgate, βραβεία coty κλπ) αλλά και για το ότι πουλάνε φούμαρα βασιζόμενοι στο εξαιρετικό κατά τ άλλα marketing τους, και κατά δεύτερον σε όλο το κ....λοvag. Να θυμηθώ τους γρύλους παραθύρων που σπάγανε στα golf, τα turbocompressor 1400κε με τα 170 άλογα που ανάθεμα αν έχει επιβιώσει κάποιο (το παρουσιάζαν και σαν τομή στην αυτοκίνηση, μια τεχνολογία που είχε η lancia στα 80s), τις προβληματικές καδένες και πολλά άλλα.
Βέβαια όλα γερμανικά πάνω κάτω τριμπούρδελα είναι αλλά στις μικρές κατηγορίες έχουν τον καταναλωτή πειραματόζωο. Σαφώς και άλλοι κατασκευαστές κάπου θα αποτύχουν αλλά εδώ μιλάμε ότι το έχουν τερματίσει.

@andya3 said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Ν' αφήσουμε τις μακακίες να μην παραμυθιάζεται και ο κόσμος.
Τα μικρά 3κύλινδρα μοτέρ τα βγάζουν οι Γερμανοί για εξαγωγές σε φτωχές χώρες όπως η δική μας, για να βγάζουν φράγκα. Στη Γερμανία δεν τ' αγοράζει κανένας.
Το Golf δεν το πουλάνε καν σε 3κύλινδρο στη Γερμανία, νομίζω μόνο το etsi με το dsg, προφανώς επειδή είναι καινούργια τεχνολογία και μπορεί κάποιος να το θέλει σαν αυτοκίνητο πόλης.

T Roc, T Cross, Polo βγαίνουν με τον τρικύλινδο 1000αρι.
Το Golf ναι βγαινει με τον mild hybrid DSG τρικύλινδο 1000αρι.

Φτωχοποίειται η Γερμανία.

@super-t said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@andya3 said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Ν' αφήσουμε τις μακακίες να μην παραμυθιάζεται και ο κόσμος.
Τα μικρά 3κύλινδρα μοτέρ τα βγάζουν οι Γερμανοί για εξαγωγές σε φτωχές χώρες όπως η δική μας, για να βγάζουν φράγκα. Στη Γερμανία δεν τ' αγοράζει κανένας.
Το Golf δεν το πουλάνε καν σε 3κύλινδρο στη Γερμανία, νομίζω μόνο το etsi με το dsg, προφανώς επειδή είναι καινούργια τεχνολογία και μπορεί κάποιος να το θέλει σαν αυτοκίνητο πόλης.

T Roc, T Cross, Polo βγαίνουν με τον τρικύλινδο 1000αρι.
Το Golf ναι βγαινει με τον mild hybrid DSG τρικύλινδο 1000αρι.

Φτωχοποίειται η Γερμανία.

αυτός ο τρικίλυνδρος νομίζω δεν βγάζει θέματα και είναι μια χαρά. (τουλάχιστον δεν έχει παρουσιαστεί κάτι που να έχει γίνει γνωστό μέχρι τώρα)

Απλά ο αλλος που έχει ο φίλος είναι ελλατωματικός και ένα από τα πολλά παραδείγματα που η VAG κοροιδεύει τους πελάτες της.

Δεν σημαίνει αυτό οτι ολοι οι τρικίνλυνδροι είναι μπουρδ3λ@ ουτε οτι και οτι η VAG δεν εχει βγάλει και καλους τρικύλινδρους.

οπως είπα και πριν στην ιστορία υπήρξαν και πολλοί ελλατωματικοι 6κίλυνδροι, τετρακίλυνδροι κτλ. Και όχι από VAG μόνο

αυτό δεν σημαίνει ότι αναγουμε τους πόσους κυλίνδρους έχει ένας κινητήρας σε γενικό πρόβλημα.

μηχανικοί τους σχεδιάζουν. Αλλες φορές επιτυχημένα και άλλες αποτυχημένα

απλά αν σέβεσαι τον πελάτη σου βγάζεις ανάκληση σε έναν κινητήρα που είναι αποδεδειγμένα ελατωμματικός και αλλάζεις ότι εξαρτήματα χρειάζεται για να δουλεύει σωστά.

Στην VAG απλά στα @@ τους για τέτοια πράγματα. Αν σου τύχει εν ολίγης σου λένε shit happens

@andya3 said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Τα μικρά 3κύλινδρα μοτέρ τα βγάζουν οι Γερμανοί για εξαγωγές σε φτωχές χώρες όπως η δική μας, για να βγάζουν φράγκα. Στη Γερμανία δεν τ' αγοράζει κανένας.

Οι Γερμανοί μεγάλα/μικρά σε φτωχές και μη χώρες τα βγάζουν για να βγάλουν φράγκα και είναι θεμιττό

Αν εννοείς ότι μας βλέπουν σαν τους φτωχομπινέδες και τριτοδεύτερους και μας δίνουν ότι πιο μ@λ@κί@ παράγουν ας πούμε ότι έχεις δίκιο (αν και δεν συμφωνω). Που και εκεί όμως θα επρεπε να αναγνωρίζουν τα λάθη σε ελατωματικα προιόντα που πουλάνε

Εμείς γιατι να τους επικροτούμε αγοράζοντας τις μ@λ@κί3ς τους δεν καταλαβαίνω. Και εννοώ και τα πιο μεγάλα μοντέλα τους αφού μας σνομπάρουν τόσο?

ρητορική ερώτηση δεν θέλω απάντηση. Εγώ με VAG τέλιωσα

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Εγώ με VAG τέλιωσα

Ακούστηκε κάπως (σαν την Πετρούλα)

@k-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Εγώ με VAG τέλιωσα

Ακούστηκε κάπως (σαν την Πετρούλα)

χαχαχαχα που την θυμήθηκες!!!!! να την φωνάξουμε να μας πει τον καιρούλη

μπαλκονάρες!!!!!

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@k-m said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Ακούστηκε κάπως (σαν την Πετρούλα)

χαχαχαχα που την θυμήθηκες!!!!! να την φωνάξουμε να μας πει τον καιρούλη

Κάποτε έγραφε ο πατέρας της στο 4Τ φόρουμ!!! Εαν θυμάμαι καλά, ήταν επιπλοποιός από την συμπρωτεύουσσα.

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@andya3 said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Τα μικρά 3κύλινδρα μοτέρ τα βγάζουν οι Γερμανοί για εξαγωγές σε φτωχές χώρες όπως η δική μας, για να βγάζουν φράγκα. Στη Γερμανία δεν τ' αγοράζει κανένας.

Οι Γερμανοί μεγάλα/μικρά σε φτωχές και μη χώρες τα βγάζουν για να βγάλουν φράγκα και είναι θεμιττό

Αν εννοείς ότι μας βλέπουν σαν τους φτωχομπινέδες και τριτοδεύτερους και μας δίνουν ότι πιο μ@λ@κί@ παράγουν ας πούμε ότι έχεις δίκιο (αν και δεν συμφωνω). Που και εκεί όμως θα επρεπε να αναγνωρίζουν τα λάθη σε ελατωματικα προιόντα που πουλάνε

Εμείς γιατι να τους επικροτούμε αγοράζοντας τις μ@λ@κί3ς τους δεν καταλαβαίνω. Και εννοώ και τα πιο μεγάλα μοντέλα τους αφού μας σνομπάρουν τόσο?

ρητορική ερώτηση δεν θέλω απάντηση. Εγώ με VAG τέλιωσα

Οι ευθύνες του vag και κάθε κατασκευαστή όταν βγάζει ένα προβληματικό προιόν είναι δεδομένες και δεν τις καλύπτει κανείς.
Η παρατήρησή μου αφορά και τις ευθύνες του αγοραστή, έστω κι αν ακούγεται κάπως άσχημα αυτό.
Ξέρεις πχ ή αν δεν ξέρεις ενημερώσου και λίγο, μια μικρή περιουσία δίνεις για ν' αγοράσεις ένα αυτοκίνητο. Εδώ για ν' αγοράσεις ένα ρούχο κάνεις έρευνα αγοράς.
Η vw π.χ. τα 3κύλινδρα τα προτείνει για τη μικρή της πλατφόρμα, polo κλπ. Για τη μεγάλη golf, troc προτείνει τον 1.5. Να παίξει κι ο αγοραστής που δίνει τόσα λεφτά εκ τους ασφαλούς. Αν κοιτάς να γλυτώσεις 3-4k παίρνοντας το μικρό μοτέρ, μην πάρεις golf, πάρε το t-cross.
Τι το θες το 3κύλινδρο diesel 1.2, το 'χεις ξαναδεί πουθενά? Που πας να δώσεις 20k γι' αυτό το πράγμα?
Επαναλαμβάνω οι ευθύνες του κάθε κατασκευαστή είναι αδιαμφισβήτητες, αλλά να προσέχει κι ο αγοραστής που δίνει ταλεφτά του και να ελαχιστοποιεί τα ρίσκα του.

@andya3 said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@andya3 said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Τα μικρά 3κύλινδρα μοτέρ τα βγάζουν οι Γερμανοί για εξαγωγές σε φτωχές χώρες όπως η δική μας, για να βγάζουν φράγκα. Στη Γερμανία δεν τ' αγοράζει κανένας.

Οι Γερμανοί μεγάλα/μικρά σε φτωχές και μη χώρες τα βγάζουν για να βγάλουν φράγκα και είναι θεμιττό

Αν εννοείς ότι μας βλέπουν σαν τους φτωχομπινέδες και τριτοδεύτερους και μας δίνουν ότι πιο μ@λ@κί@ παράγουν ας πούμε ότι έχεις δίκιο (αν και δεν συμφωνω). Που και εκεί όμως θα επρεπε να αναγνωρίζουν τα λάθη σε ελατωματικα προιόντα που πουλάνε

Εμείς γιατι να τους επικροτούμε αγοράζοντας τις μ@λ@κί3ς τους δεν καταλαβαίνω. Και εννοώ και τα πιο μεγάλα μοντέλα τους αφού μας σνομπάρουν τόσο?

ρητορική ερώτηση δεν θέλω απάντηση. Εγώ με VAG τέλιωσα

Οι ευθύνες του vag και κάθε κατασκευαστή όταν βγάζει ένα προβληματικό προιόν είναι δεδομένες και δεν τις καλύπτει κανείς.
Η παρατήρησή μου αφορά και τις ευθύνες του αγοραστή, έστω κι αν ακούγεται κάπως άσχημα αυτό.
Ξέρεις πχ ή αν δεν ξέρεις ενημερώσου και λίγο, μια μικρή περιουσία δίνεις για ν' αγοράσεις ένα αυτοκίνητο. Εδώ για ν' αγοράσεις ένα ρούχο κάνεις έρευνα αγοράς.
Η vw π.χ. τα 3κύλινδρα τα προτείνει για τη μικρή της πλατφόρμα, polo κλπ. Για τη μεγάλη golf, troc προτείνει τον 1.5. Να παίξει κι ο αγοραστής που δίνει τόσα λεφτά εκ τους ασφαλούς. Αν κοιτάς να γλυτώσεις 3-4k παίρνοντας το μικρό μοτέρ, μην πάρεις golf, πάρε το t-cross.
Τι το θες το 3κύλινδρο diesel 1.2, το 'χεις ξαναδεί πουθενά? Που πας να δώσεις 20k γι' αυτό το πράγμα?
Επαναλαμβάνω οι ευθύνες του κάθε κατασκευαστή είναι αδιαμφισβήτητες, αλλά να προσέχει κι ο αγοραστής που δίνει ταλεφτά του και να ελαχιστοποιεί τα ρίσκα του.

andy αυτα τα ακούω βερεσε.

δεν είναι υποχρεωμένος κανένας να κάνει αναλυτική έρευνα για ενα αμάξι. Εγώ και συ μπορεί να κάνουμε αλλά αυτό δεν είναι υποχρεωτικό για όλους. ενα αμάξι είναι απλά ενα ακριβό καταναλωτικό αγαθό για τους περισσότερους τιποτα παραπάνω.

αν είναι υποτονικός ενας κινητήρας είναι απλά υποτονικός και δεν έχει αρκετή δύναμη. αυτό είναι θεμιττό. κάποιους τους αρκούν λίγα άλογα και υποτονικά μοτερ τι να κάνουμε. Χεστηκαν αν με μεγαλυτερο πάει καλύτερα.

ομως για να τα κατασκευαζεις πρέπει να είναι και αξιόπιστα. αλλιώς μην τα βγάζεις καθόλου. Αν βγαζεις και πουλάς ελατωματτικά ενώ το γνωρίζεις και μετά νίπτεις τας χείρας σου στις ζημιές, εισαι καραγκιόζης κατασκευαστής.

Το 1,2 μοτερ εσυ το κατασκεύασες (VAG). αν το θεωρείς βλακεία και δεν μπορείς να το κάνεις να λειτουργεί σωστά να μην το βγάλεις σε παραγωγή ρε φίλε. Αν το βγάλεις σημαίνει ότι το έχεις τεστάρει και είναι καλό.

δεν ζητάμε να είναι αθάνατα απλά στο μο ζωής οποιουδήπωτε κινητήρα.

Όποιος νομίζει ότι ένα μοτέρ 3κυλινδρο είναι το ίδιο αξιόπιστο με ένα ισαξιας ποιότητας 4 κύλινδρο απλά δεν βλέπει το δάσος αλλά τον ένα λιγότερο κύλινδρο...... Οι κραδασμοί σκοτωνουν έναν κινητήρα και σίγουρα είναι περισσότεροι όσο προχωράει η ζωή του κινητήρα.

Βασικά τρικυλινδροι diesel υπάρχουν εδώ και δεκαετίες. Σήμερα η hyundai kia έχει.

Αλλά παρ όλα αυτά, και το θέμα αξιοπιστίας που υπάρχει.... τι λες ρε Άντυ και μας τρελαίνεις; Τρολαρεις;
Φυσικά και φέρει ευθύνη ο κατασκευαστής από την στιγμή που το βγάζει στην αγορα. Άκου εκεί να ρωτήσεις λέει.

@w202-amg said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Όποιος νομίζει ότι ένα μοτέρ 3κυλινδρο είναι το ίδιο αξιόπιστο με ένα ισαξιας ποιότητας 4 κύλινδρο απλά δεν βλέπει το δάσος αλλά τον ένα λιγότερο κύλινδρο...... Οι κραδασμοί σκοτωνουν έναν κινητήρα και σίγουρα είναι περισσότεροι όσο προχωράει η ζωή του κινητήρα.

Ακριβως αυτο λεγαμε με ενα αλλο φιλο πριν λιγο

@w202-amg said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Όποιος νομίζει ότι ένα μοτέρ 3κυλινδρο είναι το ίδιο αξιόπιστο με ένα ισαξιας ποιότητας 4 κύλινδρο απλά δεν βλέπει το δάσος αλλά τον ένα λιγότερο κύλινδρο...... Οι κραδασμοί σκοτωνουν έναν κινητήρα και σίγουρα είναι περισσότεροι όσο προχωράει η ζωή του κινητήρα.

ΟΛΑ τα μηχανολογικά προβλήματα αντιμετωπίζονται από ειδικούς μηχανικούς που βρίσκουν λύσεις.

Τα τρικύλινδρα μοτερ υπάρχουν ΠΟΛΛΑ χρόνια στις μηχανές και εχουν βγει άλλα αξιόπιστα αλλά αναξιόπιστα.

οι μονοκύλινδροι κινητήρες έχουν τους περισσότερους κραδασμούς από όλους τους κινητήρες.

πάρε ένα HONDA 50ρακι παπάκι και γ@μησε του τη μ@ν@ στα χιλιόμετρα. Αν του αλλάζεις λάδια στην ώρα του ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΘΕΙ ΤΙΠΟΤΑ.

και δεν μιλάμε μόνο για λιγα κυβικα

πάρε ενα 600ρι YAMAHA XT μονοκύλινδρο. Σουπερ μοτερ δεν βγάζει τίποτα

Πιο πολύ κραδασμό παθαίνεις μόνιμα παρκινσον.

Δεν ισχύει ότι αν ένας κινητήρας εχει κραδασμούς (vibration) είναι ελατωματικός. Αυτά είναι χαζομάρες.

Μπορώ να δεκτώ ότι υπάρχουν περισσότερες κακές υλοποιήσεις μέχρι στιγμές σε τρικύλινδρους στατιστικα από τετρακίλυνδρους. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν γίνεται να βγει καλός τρικύλινδρος απροβλημάτιστος.

@lap said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Βασικά τρικυλινδροι diesel υπάρχουν εδώ και δεκαετίες. Σήμερα η hyundai kia έχει.

Αλλά παρ όλα αυτά, και το θέμα αξιοπιστίας που υπάρχει.... τι λες ρε Άντυ και μας τρελαίνεις; Τρολαρεις;
Φυσικά και φέρει ευθύνη ο κατασκευαστής από την στιγμή που το βγάζει στην αγορα. Άκου εκεί να ρωτήσεις λέει.

Λαπ η vw είναι η κορυφή του παγόβουνου, οι ανακλήσεις που κάνουν οι εταιρείες στις ΗΠΑ στην Ευρώπη δεν υπάρχουν καν.... Στη δε Ελλάδα και να γίνει ανάκληση θα το μάθεις στην άλλη ζωή...

@cirus said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

@w202-amg said in Το μοτέρ τα έπαιξε τι κάνω τώρα;:

Όποιος νομίζει ότι ένα μοτέρ 3κυλινδρο είναι το ίδιο αξιόπιστο με ένα ισαξιας ποιότητας 4 κύλινδρο απλά δεν βλέπει το δάσος αλλά τον ένα λιγότερο κύλινδρο...... Οι κραδασμοί σκοτωνουν έναν κινητήρα και σίγουρα είναι περισσότεροι όσο προχωράει η ζωή του κινητήρα.

ΟΛΑ τα μηχανολογικά προβλήματα αντιμετωπίζονται από ειδικούς μηχανικούς που βρίσκουν λύσεις.

Τα τρικύλινδρα μοτερ υπάρχουν ΠΟΛΛΑ χρόνια στις μηχανές και εχουν βγει άλλα αξιόπιστα αλλά αναξιόπιστα.

οι μονοκύλινδροι κινητήρες έχουν τους περισσότερους κραδασμούς από όλους τους κινητήρες.

πάρε ένα HONDA 50ρακι παπάκι και γ@μησε του τη μ@ν@ στα χιλιόμετρα. Αν του αλλάζεις λάδια στην ώρα του ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΘΕΙ ΤΙΠΟΤΑ.

και δεν μιλάμε μόνο για λιγα κυβικα

πάρε ενα 600ρι YAMAHA XT μονοκύλινδρο. Σουπερ μοτερ δεν βγάζει τίποτα

Πιο πολύ κραδασμό παθαίνεις μόνιμα παρκινσον.

Δεν λέω ότι βγάζουν το μοτέρ αζυγιστο κτλ . Οι άνθρωποι αφιερώνουν χιλιάδες ώρες για να μειώσουν τα θέματα που έχουν οι κινητήρες αυτοί. Το θέμα είναι ότι μετά από 200.000 τίποτα δεν λειτουργεί όπως ήταν καινούργοι. Ανοχές στο στρόφαλο,πίεση λαδιού στα κουζινετα, ψεκασμός κτλ . Ε φυσικό δεν είναι ο στρόφαλος στον 3κυλινδρο να υποφέρει λίγο περισσότερο από τον 4 κύλινδρο τη στιγμή που χρειάστηκαν τόσα για να ζυγιστει σωστά ? Ο δε ντίζελ είναι πιο καταδικασμένος ακόμα.