@famas said in Mazda CX-30:

@ivank said in Mazda CX-30:

Όσον αφορά τα μπουζί υπάρχει σύσταση για αλλαγή πριν τα 64.000Km.
Έχει γίνει σχετική συζήτηση παλιότερα για το θέμα.
Εγώ άλλαξα στα 49.600Km με κόστος 257€ τα μπουζί & 37€ εργασία (τιμές 11ος/2025)

Γιατί είναι τόσο ακριβά τα συγκεκριμένα μπουζί;

Ο εργοστασιακός κατασκευαστής (OEM) για τα μπουζί του κινητήρα Mazda e-Skyactiv X 2.0 (186 PS) είναι η ιαπωνική εταιρεία NGK.
Τα συγκεκριμένα μπουζί είναι τεχνολογίας ιριδίου (Iridium), καθώς ο συγκεκριμένος κινητήρας χρησιμοποιεί την προηγμένη τεχνολογία ανάφλεξης SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition), η οποία απαιτεί εξαιρετική ακρίβεια και αντοχή στον σπινθήρα.
Στην αγορά των ανταλλακτικών, ο γνήσιος κωδικός που κατασκευάζει η NGK για τη Mazda αντιστοιχεί συνήθως στο μοντέλο NGK ILZKAR8N6

@a-d-p said in Mazda CX-30:

NGK ILZKAR8N6

Το περίεργο είναι ότι αυτά που βάζει η μαζντα τα χρεώνει 60+ευρώ ενώ αυτά στο εμπόριο έχουν 20-25 ευρώ....

Τι κάνουμε?

@gtsartsal said in Mazda CX-30:

@a-d-p said in Mazda CX-30:

NGK ILZKAR8N6

Το περίεργο είναι ότι αυτά που βάζει η μαζντα τα χρεώνει 60+ευρώ ενώ αυτά στο εμπόριο έχουν 20-25 ευρώ....

Τι κάνουμε?

Θεωρητικα (και πρακτικα) ειναι τα ιδια.
Απο την στιγμη που ο προμηθευτης της Mazda ειναι η NGK και απλα βαζει το logo πανω στο μπουζι δεν εχουν καποια διαφορα.
Οποιος τα αλλαξε ειδε αν εγραφε πανω μονο Mazda ή και το κωδικο/περιγραφη της NGK (ILZKAR8N6S)?

Κρινοντας απο την εταιρια που εργαζομαι (ειναι Ιαπωνικη) και τον τροπο τιμολογησης των ανταλλακτικων (2.5-3 φορες πανω απο το κοστος) δεν μου κανει εντυπωση η υπερτιμολογηση εντος των επισημων αντιπροσωπειων.
Το θεμα ειναι αγοραζεις τον κωδικο της NGK με ενα 60αρι-80αρι (4αδα προφανως) αντι του μαμα?
Αν δεν κανω λαθος (?) ο @ss_76 εβαλε μπουζι αφτερ (οχι αγορασμενα απο την αντιπροσωπεια) σε χαμηλοτερο κοστος.
Τον Φλεβαρη που θα κανω το 4ο σερβις θα ρωτησω τον υπευθυνο εκει αν μπορουμε να βαλουμε μπουζι που θα τα φερω εγω πχ και οχι αγορα μεσω Mazda. Να δω τι θα μου πει...

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@gtsartsal said in Mazda CX-30:

@a-d-p said in Mazda CX-30:

NGK ILZKAR8N6

Το περίεργο είναι ότι αυτά που βάζει η μαζντα τα χρεώνει 60+ευρώ ενώ αυτά στο εμπόριο έχουν 20-25 ευρώ....

Τι κάνουμε?

Θεωρητικα (και πρακτικα) ειναι τα ιδια.
Απο την στιγμη που ο προμηθευτης της Mazda ειναι η NGK και απλα βαζει το logo πανω στο μπουζι δεν εχουν καποια διαφορα.
Οποιος τα αλλαξε ειδε αν εγραφε πανω μονο Mazda ή και το κωδικο/περιγραφη της NGK (ILZKAR8N6S)?

Κρινοντας απο την εταιρια που εργαζομαι (ειναι Ιαπωνικη) και τον τροπο τιμολογησης των ανταλλακτικων (2.5-3 φορες πανω απο το κοστος) δεν μου κανει εντυπωση η υπερτιμολογηση εντος των επισημων αντιπροσωπειων.
> Το θεμα ειναι αγοραζεις τον κωδικο της NGK με ενα 60αρι-80αρι (4αδα προφανως) αντι του μαμα?
Αν δεν κανω λαθος (?) ο @ss_76 εβαλε μπουζι αφτερ (οχι αγορασμενα απο την αντιπροσωπεια) σε χαμηλοτερο κοστος.
Τον Φλεβαρη που θα κανω το 4ο σερβις θα ρωτησω τον υπευθυνο εκει αν μπορουμε να βαλουμε μπουζι που θα τα φερω εγω πχ και οχι αγορα μεσω Mazda. Να δω τι θα μου πει...

Αυτό ακριβώς .... Δεν έχω αποφασίσει.

@gtsartsal said in Mazda CX-30:

Αυτό ακριβώς .... Δεν έχω αποφασίσει.

Τωρα που θα πας για τα λαδια κανε μια κουβεντα με το συνεργειο.
Να δουμε τι θα σου απαντησουν.

Γιατι και στα λαδια οταν το συζητησαμε στο 3ο σερβις με τον υπευθυνο του λεω ρε συ κοροιδια 100ε το 5λτ ενω με 60ε (πανω κατω) αγοραζεις το ΙΔΙΟ λαδι/σπεκς απο τον κατασκευαστη (Τοταλ) που τα δινει στην Mazda...Γελασε αλλα δεν μου ειπε κατι.

Ή περιμενεις να βγεις απο εγγυηση και πληρωνεις τιμες αντιπροσωπειας ή φερνεις δικα σου αναλωσιμα με τον αστερισκο αν θα σημειωσουν κατι αντιστοιχο στο βιβλιο σε περιπτωση βλαβης για να πατησουν πανω σε τυχον βλαβη και αν θα καλυφθει απο εγγυηση αν εχει αμεση σχεση.

Εφόσον χρησιμοποιείς σωστά ανταλλακτικά η εγγύηση δεν επηρεάζεται. Τα μπουζί είχαν κοστίσει +- 100€ η τετράδα @gtsartsal
Τα είχε προμηθευτεί το συνεργείο κι δεν ασχολήθηκα καθόλου

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@gtsartsal said in Mazda CX-30:

Αυτό ακριβώς .... Δεν έχω αποφασίσει.

Τωρα που θα πας για τα λαδια κανε μια κουβεντα με το συνεργειο.
Να δουμε τι θα σου απαντησουν.

Γιατι και στα λαδια οταν το συζητησαμε στο 3ο σερβις με τον υπευθυνο του λεω ρε συ κοροιδια 100ε το 5λτ ενω με 60ε (πανω κατω) αγοραζεις το ΙΔΙΟ λαδι/σπεκς απο τον κατασκευαστη (Τοταλ) που τα δινει στην Mazda...Γελασε αλλα δεν μου ειπε κατι.

Ή περιμενεις να βγεις απο εγγυηση και πληρωνεις τιμες αντιπροσωπειας ή φερνεις δικα σου αναλωσιμα με τον αστερισκο αν θα σημειωσουν κατι αντιστοιχο στο βιβλιο σε περιπτωση βλαβης για να πατησουν πανω σε τυχον βλαβη και αν θα καλυφθει απο εγγυηση αν εχει αμεση σχεση.

Ξάνθη μένω και έχει αναφέρει κάποιος εδώ ότι του είπαν στην αντιπροσωπεία της Ξάνθης ότι πρέπει να βάλει τα γνήσια γιατί είναι διαφορετικά.???

Η εγγύηση τελειώνει τον Ιανουάριο, οπότε μάλλον θα τα αφήσω για φέτος και βλέπουμε τι θα κάνουμε...

Τελικά είχε κάποιος εμπειρία σε φανοποιό για το Soul Red Crystal χρώμα? Παίζει να πάρω κάτι αξεσουάρ και να χρειαστεί να τα βάζω και αναρωτιέμαι ποιοι φανοποιοί μπορούν να ματσάρουν σωστά το χρώμα.

@m3bp4sn said in Mazda CX-30:

Τελικά είχε κάποιος εμπειρία σε φανοποιό για το Soul Red Crystal χρώμα? Παίζει να πάρω κάτι αξεσουάρ και να χρειαστεί να τα βάζω και αναρωτιέμαι ποιοι φανοποιοί μπορούν να ματσάρουν σωστά το χρώμα.

Στον πίσω προφυλακτήρα που άλλαξα, το φανοποιείο που συνεργάζεται η AutoOne το έχει πετύχει απόλυτα θα πω. Δεν καταλαβαίνεις καμία διαφορά και το έχω κοιτάξει από όλες τις γωνίες. Αν και το καθυστέρησαν αρκετά τουλάχιστον το έκαναν καλά.

@babisstinson said in Mazda CX-30:

@m3bp4sn said in Mazda CX-30:

Τελικά είχε κάποιος εμπειρία σε φανοποιό για το Soul Red Crystal χρώμα? Παίζει να πάρω κάτι αξεσουάρ και να χρειαστεί να τα βάζω και αναρωτιέμαι ποιοι φανοποιοί μπορούν να ματσάρουν σωστά το χρώμα.

Στον πίσω προφυλακτήρα που άλλαξα, το φανοποιείο που συνεργάζεται η AutoOne το έχει πετύχει απόλυτα θα πω. Δεν καταλαβαίνεις καμία διαφορά και το έχω κοιτάξει από όλες τις γωνίες. Αν και το καθυστέρησαν αρκετά τουλάχιστον το έκαναν καλά.

Τέλεια! Ξέρουμε ποιο είναι συγκεκριμένα?

Όχι δεν γνωρίζω, μπορείς να τους ρωτήσεις φαντάζομαι. Αναφέρομαι στην Autoone Γλυφάδας.

Μέχρι πρόσφατα το φανοποιείο τους ήταν αυτό, όπου σε φιλο με cx-30 σε πίσω προφυλακτήρα όντως έκαναν καλή δουλειά

Ερωτηση για τους υαλοκαθαριστηρες...
Ηρθε η ωρα τους μετα απο 3 χρονια και κατι ψιλα.
Τι εχετε βαλει εσεις?
Αγορασατε το λαστιχο να το περασετε στο υπαρχον μπρατσο? Αν ναι τι ψωνισατε?
Πηγατε για aeroblade (κλασικα)?
Τους εχω βαλει στο παρελθον σε αρκετα αυτοκινητα. Αξιοπρεπεστατοι.
Ή καποιο αλλο κατασκευαστη?

Αληθεια τιμη για το ανταλλακτικο εχει ρωτησει κανεις στην Mazda?
Φανταζομαι θα ειναι αστεια η τιμη...προς τα πανω εννοω!!

Χτες τους άλλαξα στο i30, σε λίγο κλείνω 4 χρόνια, έβαλα bosch aerotwin, σετ τους 2 μπροστινούς στα 22€, φαντάζομαι στην αντιπροσωπεία δε θα καθάριζα με λιγότερα από 50 - 60€.

Για το 2027 τέλος ο Skyactiv-X σε Ευρώπη και Αγγλία. Μείναν μόνο τα 2.5αρια. Όμως στην Ελλάδα δεν τα φέραν καν τα 2.5άρια, άρα τι θα μείνει?

Λογικό/αναμενόμενο αν το καλοσκεφτείς.
Το 27 είχαν πει ότι θα βγάλουν τον νέο Z κινητήρα στο CX5.
Επίσης στο τέλος του 27 αν θέλαν να συνεχίσουν τον X θα έπρεπε να τον κάνουν Euro 7.
Πιθανόν να βάλουν κάποια στιγμή μέσα στο 27 τον Z και στο CX30.
Το πρόβλημα της Ελλάδας είναι ότι και αυτός θα είναι 2,5 λίτρα.

@super-t said in Mazda CX-30:

Λογικό/αναμενόμενο αν το καλοσκεφτείς.
Το 27 είχαν πει ότι θα βγάλουν τον νέο Z κινητήρα στο CX5.
Επίσης στο τέλος του 27 αν θέλαν να συνεχίσουν τον X θα έπρεπε να τον κάνουν Euro 7.
Πιθανόν να βάλουν κάποια στιγμή μέσα στο 27 τον Z και στο CX30.
Το πρόβλημα της Ελλάδας είναι ότι και αυτός θα είναι 2,5 λίτρα.

Δεν είναι πλέον πρόβλημα τα κυβικά. Η φορολογία πλέον αναφέρεται μόνο στους ρύπους

Το CX-5 me 2500 κυβικά και ρύπους 157 γρ έχει τεκμήριο 3.320 ευρώ και φόρο πολυτελείας 166 ευρώ

@skg1958 said in Mazda CX-30:

Δεν είναι πλέον πρόβλημα τα κυβικά. Η φορολογία πλέον αναφέρεται μόνο στους ρύπους
Το CX-5 me 2500 κυβικά και ρύπους 157 γρ έχει τεκμήριο 3.320 ευρώ και φόρο πολυτελείας 166 ευρώ

Ακριβώς πολλοί δεν το έχουν καταλάβει ότι έχει αλλάξει η νομοθεσία.

Πλέον ο δίλιτρος έχει μια μικρή επιβάρυνση καμία σχέση με ότι ίσχυε παλιότερα. Δεν υπάρχει πλέον κανένας λόγος να τον αποφύγεις ακόμα και αν είναι 2.500 κυβικά.

Για το CX-30 θα εξακολουθεί να πωλείται κανονικά με τον Skyactive-X μέχρι να αντικατασταθεί από τον Skyactive-Z δηλαδή από το 2028 και μετά.

Ουσιαστικά μόνο το 3 θα επηρεαστεί άμεσα και λογικά θα φοράει τον Skyactive-G.

Προσωπικά δεν θα πήγαινα ποτέ σε καινούργιο κινητήρα αν δεν κυκλοφορούσε δυο χρόνια τουλάχιστον.

Να σημειώσουμε βέβαια ότι επειδή είμαστε στην Ελλάδα, ποτέ δεν ξέρεις τι θα σου ξημερώσει και αν αύριο μεθαύριο και βρεθείς με ένα αυτοκίνητο που ούτε μπορείς να συντηρήσεις, αλλά ούτε και να πουλήσεις.

Έχει γίνει και παλαιότερα, για αυτό το αναφέρω...

@axel12p said in Mazda CX-30:

Να σημειώσουμε βέβαια ότι επειδή είμαστε στην Ελλάδα, ποτέ δεν ξέρεις τι θα σου ξημερώσει και αν αύριο μεθαύριο και βρεθείς με ένα αυτοκίνητο που ούτε μπορείς να συντηρήσεις, αλλά ούτε και να πουλήσεις.

Αλήθεια είναι αλλά η όποια οικονομική επιβάρυνση από το κράτος μπορεί να προκύψει οπουδήποτε είτε σε ντίζελ είτε σε βενζίνη ανεξαρτήτως κυβισμού.

Σε κάθε περίπτωση εξαρτάται και από πόσα χρόνια θες να το κρατήσεις. Πέντε χρόνια για παράδειγμα πας αλλού αν από την άλλη το θες μια 10ετία πας άνετα σε δίλιτρο δεν υπάρχει διαφορά στην μεταπώληση. Ίσα ίσα που εκεί ο υποψήφιος αγοραστής την αξιοπιστία θα κοιτάξει.