-
Το καλυτερο να πληρωνει η κυραΜαρια και να περναμε εμεις τσαμπα. Τι οχι?
Νομίζω οτι η γκρίνια έρχεται απο αφραγκία πάντως και όχι με πονηρό σκοπό.
Προσωπικά επειδή έχω χρησιμοποιησει και τις υπηρεσίες των δρόμων (ΣΕΑ
) και την φροντίδα ατυχήματος (2 λάστιχα σε 1 χρόνο) έχω να πω οτι θα πλήρωνα και παραπάνω. Φτηνά είναι.Να πάτε να πετάξετε τσουγκράνες που πληρώνετε εσείς (δεν είμαι σίγουρος αν είναι απ έξω τα φράγκα) να επιδοτηθώ εγώ να πάρω ηλεκτρικό αντί να δίνουν το ισετρίο με 5Κ σε φτωχά νοικοκυριά με στάρλετ του 1990.
-
Το καλυτερο να πληρωνει η κυραΜαρια και να περναμε εμεις τσαμπα. Τι οχι?
Νομίζω οτι η γκρίνια έρχεται απο αφραγκία πάντως και όχι με πονηρό σκοπό.
Προσωπικά επειδή έχω χρησιμοποιησει και τις υπηρεσίες των δρόμων (ΣΕΑ
) και την φροντίδα ατυχήματος (2 λάστιχα σε 1 χρόνο) έχω να πω οτι θα πλήρωνα και παραπάνω. Φτηνά είναι.Να πάτε να πετάξετε τσουγκράνες που πληρώνετε εσείς (δεν είμαι σίγουρος αν είναι απ έξω τα φράγκα) να επιδοτηθώ εγώ να πάρω ηλεκτρικό αντί να δίνουν το ισετρίο με 5Κ σε φτωχά νοικοκυριά με στάρλετ του 1990.
Φθηνα δεν ειναι, δηλαδη θα μπορουσαν μετα τα πρωτα ετη μεχρι να γινει η αποσβεση του κεφαλαιου της κατασκευης του δρομου να επεφτε η τιμη τους.
Μουρμουραω για το οτι δεν εχουν 3 λουριδες ανα κατευθυνση συν λεα στο Αθηνα-Θεσσαλονικη, πολλα τα φορτηγα και οτν πανε στην αριστερη για να προσπερασουν δημιουργουν προβλημα.
Μουρμουραω που τα τουνελ στην Αθηνων-Κορινθου στραγγαλιζουν το δρομο και προσφερουν ενα εξτρα 2ωρο ταλαιπωριας στο γυρνα το καλοκαιρι και στις μαζικες εξοδους.
Μουρμουραω με τους πολλους σταθμους διοδιων που πραγματικα ειναι προβλημα.
Μουρμουραω που η αττικη οδο δεν εχει τουαλετες και μερη προσωρινης σταθμευσης οπως σωστα ειχε γραψει πριν μερικες μερες και αλλος ενας εδω μεσα.
Σε ολες τις αλλες περιπτωσεις μονο καποιος ηλιθιος μπορει να μουρμουραει, ειδικα για το κομιστρο, στο 90% του δικτυου υπαρχει εναλλακτικη ας παει απο εκει. -
-
-
Η λογική λέει μπήκες ως τουρίστας στην χώρα, πληρώνεις μια βινιέτα ανάλογα με τις μέρες που θα είσαι στην χώρα, το χρησιμοποιείς στην είσοδο και την έξοδο του αυτοκινητόδρομου.
Είσαι Έλληνας, έχεις το epass, όταν μπαίνεις σε αυτοκινητόδρομο, το επιβεβαιώνει, όταν βγαίνεις σε χρεώνει.
Δεν θες το epass, όταν μπαίνεις παίρνεις το χαρτάκι και στην έξοδο πληρώνεις.
Για την αναγκαιότητα ή μη τών διοδίων είναι άλλο θέμα συζήτησης.
Η ταλαιπωρία που υφίστανται χιλιάδες οδηγοί καθημερινά, σε κάποιους μπορεί να φαίνεται φυσιολογική, σε άλλους παράλογη, να σταματάς ανά 20 λεπτά σε αυτοκινητόδρομο.
-
Η ταλαιπωρία που υφίστανται χιλιάδες οδηγοί καθημερινά, σε κάποιους μπορεί να φαίνεται φυσιολογική, σε άλλους παράλογη, να σταματάς ανά 20 λεπτά σε αυτοκινητόδρομο.
Διόδια κάθε 20 λεπτά είναι χαζό, νομίζω θα συμφωνήσουμε όλοι. Αν μαγικά είχαμε αυτό το είσοδος/έξοδος θα ήταν τέλειο.
Η βινιέτα δουλεύει για επισκέπτες γιατί είναι σαν ένα πάσο απεριορίστων διαδρομών. Για γηγενείς είναι άδικο.
Εγώ κάνω 10 διελεύσεις τον μήνα, εσυ 30, η κυρία μαρία 1. Εκτός κι αν υπάρχουν κλίμακες και ελέγχονται στα πλευρικά οπότε πάλι πάμε στο είσοδος/έξοδος. -
Πάντως στην Γερμανία το ξανασκέφτονται για να βάλουν βινιετα... Το κόστος συντήρησης είναι πολύ μεγάλο.
Οι εταιρίες που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους στην Ελλάδα είναι τεχνικές εταιρίες. Κάνουν έργα συντήρησης που αποφασίζουν αυτές, τα χρεώνουν όσο νομίζουν αυτές, και τα χρήματα τα αφαιρούν από το ενοίκιο που πληρώνουν στο κράτος. Υπάρχει κάπου ο ισολογισμός αυτών των πράξεων για να δούμε τα ακριβή ποσά;
Και επιτέλους, βάλτε όρια ταχύτητας της προκοπής γιατι έχουν μείνει τα ίδια σε κάποιες περιπτώσεις από τότε που υπήρχε η παλιά ΕΟ.
-
This post is deleted! -
@dimitrioskosmas said in Διόδια:
Γερμανία 0 διόδια, παντού νεες ασφαλτοστώσεις
Τα οποία πληρώνει (εμμέσως) ο Γερμανός πολίτης και στα κάνει δώρο.
Ο ιδιώτης κλήθηκε να κάνει (κ να συντηρεί) ένα έργο και πληρώνεται απο αυτούς που χρησιμοποιούν το έργο, τρομερά τίμιο το βλέπω να πληρώνω εγώ που περνάω και όχι η κυρία Μαρία που πάει απο αλλού.
Δεν κατανοώ την γκρίνια για τα διόδια, μου φαίνεται ότι καλύτερο.
(εκτός απο την εγνατία που είναι πλέον αλητεία εκεί που έχει 1 λωρίδα)Να και ενας αναρχικονεοδημοκρατης
-
-
@dimitrioskosmas said in Διόδια:
Γερμανία 0 διόδια, παντού νεες ασφαλτοστώσεις
Τα οποία πληρώνει (εμμέσως) ο Γερμανός πολίτης και στα κάνει δώρο.
Ο ιδιώτης κλήθηκε να κάνει (κ να συντηρεί) ένα έργο και πληρώνεται απο αυτούς που χρησιμοποιούν το έργο, τρομερά τίμιο το βλέπω να πληρώνω εγώ που περνάω και όχι η κυρία Μαρία που πάει απο αλλού.
Δεν κατανοώ την γκρίνια για τα διόδια, μου φαίνεται ότι καλύτερο.
(εκτός απο την εγνατία που είναι πλέον αλητεία εκεί που έχει 1 λωρίδα)Πράγματι είναι πολύ τίμιο που ΧΑΡΙΣΤΗΚΑΝ στους ιδιώτες δρόμοι που πληρώσαμε ΕΜΕΙΣ από την τσέπη μας (πχ Αθήνα εώς Πέταλο Μαλιακού, Αθήνα- Κόρινθος και διάφοροι άλλοι), δεν έγιναν ούτε καν οι ελάχιστες συντηρήσεις για πάνω από 15 χρόνια (όποιοι δε σταμάτησαν να χρησιμοποιούν τα κομμάτια που είπα το γνωρίζουν καλά) και οι ιδιώτες απλά εισπράττουν τόσα χρόνια υπέρογκα ποσά από τα διόδια, υπεδιπλάσια από όσα πληρώναμε για τον ΙΔΙΟ ΔΡΟΜΟ (ενδεικτικά 1,40 και 1,40 για να φτάσεις στο Πέταλο του Μαλιακού, για κάνε υπολογισμό τώρα... Και εμείς φυσικά συνεχίζουμε να πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας για να έχουμε το χειρότερο οδόστρωμα στην Ευρώπη πλην Αλβανίας (φυσικά δε μιλάω για τους πανάκριβους ιδιωτικούς δρόμους).
Το ανέκδοτο για τον παραλιακό δρόμο μέχρι την Πάτρα μην το λες παραέξω πάντως. Κανονικά πρέπει να υπάρχει εναλλακτική διαδρομή κανονική, όχι δρόμος που περνάει μέσα από όλα τα χωριά και τα προάστια των επαρχιακών πόλεων. Η Ιταλία ας πούμε εκτός από την Autostrada έχει εναλλακτική δωρεάν εθνική οδό με διάζωμα και 2 λωρίδες, όσες έχει ολόκληρη η Εγνατία σχεδόν αλλά και η Αθηνών Λαμίας σε πολλά σημεία που χαρίστηκε τσάμπα στους ιδιώτες. Συνεπώς σε προτρέπω να σκεφτείς καλύτερα τα ''περί γκρίνιας'' για τους κλέφτες εκτός αν δε σε ενδιαφέρει για διάφορους λόγους.
-
Πορτογαλία είναι όπως ακριβώς και εμείς: μετωπικά διόδια κανονικότατα και εταιρείες παραχώρησης.
Επίσης πολλά σημεία (και σε μικρές αποστάσεις μεταξύ τους) με αψίδες πάνω από το δρόμο με κάμερες ANPR και χρεώσεις €0.45 και τέτοια (είχε πινακίδες αμέσως πριν)Ολα τα ενοικιαζόμενα έχουν e-Pass (αν και δεν χρησιμοποιείται σε όλες τις περιπτώσεις, πολύ συχνά έχουν απλά κάμερα ANPR στη λωρίδα του e-Pass και δεν κάνει "μπιπ" το tag), ακόμα περιμένω το λογαριασμό αλλά από κάτι €4.15, €3.95 που έβλεπα στις οθόνες του συστήματος όπου είχε υπολογίζω κάπου €100 για τα 1200 χλμ. που έκανα (πολλά από αυτά σε αυτοκινητόδρομους)
Οι αυτοκινητόδρομοι τους πυκνότερο δίκτυο από τους δικούς μας (3000 χλμ. η Πορτογαλία που είναι και 92000 τ.χλμ. 2500 χλμ. εμείς) αλλά σαν ποιότητα και χάραξη στα ίδια με εμάς.
Α και βενζίνη 95 €2.12 και diesel €2.05.
-
Πορτογαλία είναι όπως ακριβώς και εμείς: μετωπικά διόδια κανονικότατα και εταιρείες παραχώρησης.
Επίσης πολλά σημεία (και σε μικρές αποστάσεις μεταξύ τους) με αψίδες πάνω από το δρόμο με κάμερες ANPR και χρεώσεις €0.45 και τέτοια (είχε πινακίδες αμέσως πριν)Ολα τα ενοικιαζόμενα έχουν e-Pass (αν και δεν χρησιμοποιείται σε όλες τις περιπτώσεις, πολύ συχνά έχουν απλά κάμερα ANPR στη λωρίδα του e-Pass και δεν κάνει "μπιπ" το tag), ακόμα περιμένω το λογαριασμό αλλά από κάτι €4.15, €3.95 που έβλεπα στις οθόνες του συστήματος όπου είχε υπολογίζω κάπου €100 για τα 1200 χλμ. που έκανα (πολλά από αυτά σε αυτοκινητόδρομους)
Οι αυτοκινητόδρομοι τους πυκνότερο δίκτυο από τους δικούς μας (3000 χλμ. η Πορτογαλία που είναι και 92000 τ.χλμ. 2500 χλμ. εμείς) αλλά σαν ποιότητα και χάραξη στα ίδια με εμάς.
Α και βενζίνη 95 €2.12 και diesel €2.05.
υπαρχουν λυσεις λοιπον για πιο ευκολη διελευση και αποφυγη του σταματα-ξεκινα στα διοδια. Αυτο ειναι το τραγικοτερο για εμενα, οτι υπαρχουν ενα σωρο λυσεις σε σχεδον ολα μας τα προβληματα, που εχουν ηδη εφαρμοστει σε αλλες χωρες, αλλα εμεις επιμενουμε στις χαζομαρες μας.
-
Πορτογαλία είναι όπως ακριβώς και εμείς: μετωπικά διόδια κανονικότατα και εταιρείες παραχώρησης.
Επίσης πολλά σημεία (και σε μικρές αποστάσεις μεταξύ τους) με αψίδες πάνω από το δρόμο με κάμερες ANPR και χρεώσεις €0.45 και τέτοια (είχε πινακίδες αμέσως πριν)Ολα τα ενοικιαζόμενα έχουν e-Pass (αν και δεν χρησιμοποιείται σε όλες τις περιπτώσεις, πολύ συχνά έχουν απλά κάμερα ANPR στη λωρίδα του e-Pass και δεν κάνει "μπιπ" το tag), ακόμα περιμένω το λογαριασμό αλλά από κάτι €4.15, €3.95 που έβλεπα στις οθόνες του συστήματος όπου είχε υπολογίζω κάπου €100 για τα 1200 χλμ. που έκανα (πολλά από αυτά σε αυτοκινητόδρομους)
Οι αυτοκινητόδρομοι τους πυκνότερο δίκτυο από τους δικούς μας (3000 χλμ. η Πορτογαλία που είναι και 92000 τ.χλμ. 2500 χλμ. εμείς) αλλά σαν ποιότητα και χάραξη στα ίδια με εμάς.
Α και βενζίνη 95 €2.12 και diesel €2.05.
Πράγματι η Πορτογαλία έχει μετωπικά διόδια αλλά σε μεγαλύτερες αποστάσεις, όχι αυτή τη γελοιότητα που συναντάμε ειδικά από Λάρισα μέχρι Θεσσαλονίκη! Και εκεί σταματάνε και οι ομοιότητες με το καφενείο που λέγεται Ελλάδα. Τι να συγκρίνουμε? Το οδόστρωμα στα επαρχιακά που είναι παντού σαγρέ και 50 φορές ανώτερης ποιότητας από το δικό μας? Βρέχει και δεν κόβεις, συνεχίζεις όπως πήγαινες στο στεγνό.
-
Ακριβώς αυτό, τουλάχιστον εκεί τα λεφτά πάνε στο οδικό δίκτυο.
-
Διασκεδάζω με τα σχόλια κάποιων που τα γράφουν με αντιπολιτευτική λογική στον Κούλη, ξεχνώντας ότι οι περισσότερες συμβάσεις είναι έργο πασοκ και μάλιστα γραμμένες με τέτοιο τρόπο που και οι επόμενοι που τα ξαναξεκίνησαν είχαν δεμένα τα χέρια τους αφού έπρεπε να πληρώσουν μεγάλες αποζημιώσεις αν τους έδιωχναν, χώρια τις καθυστερήσεις.
Εμείς όμως σαν πολίτες ξέρουμε πως ήταν χωρίς τους δρόμους και μια χαρά δεχόμαστε τα διόδια.
Τώρα αν ήταν φτηνότερα καλοδεχούμενα θα ήταν, αλλά αυτό ισχύει για όλα μας τα έξοδα.
Προσωπικά δεν θα είχα κανένα πρόβλημα να πληρώνω διόδια 5 λεπτά το χλμ για ένα αυτοκινητόδρομο Λέπουρα - Στροφυλιά
που για 115 χλμ λέει ο γούγλης 2.30 ώρες, όταν για την ίδια απόσταση Καλαμπάκα - Γιάννενα μέσω Κατάρας πριν την Εγνατία έκανα 2.10 ώρες.
Οπότε τις ανοησίες περί διοδίων που διαβάζω τις ξεπερνάω χαλαρά, γιατί τις γράφουν βολεμένοι που έχουν διόδια στις περιοχές τους.
-
Οι περισσότερες συμβάσεις κυρώθηκαν επί υπουργίας Σουφλιά.
Ο κόσμος νομίζει ότι ο ιδιώτης χρηματοδότησε το έργο, όταν τα περισσότερα κεφάλαια είναι συμμετοχή δημοσίου και ευρωπαϊκά προγράμματα. Πχ στην Πατρών Αθηνών είναι 65% η συμμετοχή.
Τα υπόλοιπα είναι κυρίως δανεισμός (με δέσμευση των εσόδων των διοδίων και με εγγύηση το δημόσιο πχ για αυτό οι αποζημιώσεις σε χαμηλούς φορτους) ή δανεισμός από την Ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύσεων. Τέλος το συντριπτικά μικρότερο ποσό προέρχεται από ίδια κεφάλαια του κατασκευαστή.
Πάντα σε όλες τις παραχωρήσεις η αρχική συμμετοχή του δημοσίου με διάφορες δικαιολογίες αυξάνονταν στην πορεία (πχ στην Ιόνια τριπλασιάστηκε).
Καμία προθεσμία δεν τηρήθηκε (όλες κυρώθηκαν εκεί το 2007) και ως έργο κανένα δεν είναι και ιδιαίτερα ποιοτικό
Αυτές λοιπόν οι συμβάσεις των νταβατζηδων (που έλεγε και μια ψυχή), φτάσαμε σήμερα να λέμε και ευχαριστώ που κατασκευάστηκαν. Μοντέλα ΣΔΙΤ που δουλεύουν ικανοποιητικά σε όλη την Ευρώπη, εδώ τα φέραμε στα μέτρα της μπανανίας μας και χαιρόμαστε κιόλας.
-
«Φθηνότερο το Βέλγιο – Ελλάδα, από το Εύζωνες – Αθήνα»
Δεν ειναι ακριβώς ετσι...Μάλλον δεν υπολογιζει τις χωρες οπου αντι για διοδια πληρωνεις βινιετα...
Για ΙΧ
Ευζωνες -Αθήνα με τελευταια διοδια των Αφιδνών: 37,30€
Βρυξέλλες - Ευζωνοι: περιπου 75€ (διαδρομη Βελγιο - Γερμανία - Αυστρια - Σλοβενία - Κροατία - Σερβία - Σκόπια - Ευζωνες). Το πιο σημαντικο ειναι το παρακάτω:
Διαδρομη Ευζωνοι - Αθηνα: κοστος διοδιων 0,07€/χλμ
Διαδρομη Βρυξέλλες - Ευζωνοι: 0,03€/χλμΥ.Γ. Το Βελγιο απο 1/5/2027 επιβάλει βινιετα και το ιδιο σκεφτονται και στην Γερμανία....
-
Οι περισσότερες συμβάσεις κυρώθηκαν επί υπουργίας Σουφλιά.
Ο κόσμος νομίζει ότι ο ιδιώτης χρηματοδότησε το έργο, όταν τα περισσότερα κεφάλαια είναι συμμετοχή δημοσίου και ευρωπαϊκά προγράμματα. Πχ στην Πατρών Αθηνών είναι 65% η συμμετοχή.
Τα υπόλοιπα είναι κυρίως δανεισμός (με δέσμευση των εσόδων των διοδίων και με εγγύηση το δημόσιο πχ για αυτό οι αποζημιώσεις σε χαμηλούς φορτους) ή δανεισμός από την Ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύσεων. Τέλος το συντριπτικά μικρότερο ποσό προέρχεται από ίδια κεφάλαια του κατασκευαστή.
Πάντα σε όλες τις παραχωρήσεις η αρχική συμμετοχή του δημοσίου με διάφορες δικαιολογίες αυξάνονταν στην πορεία (πχ στην Ιόνια τριπλασιάστηκε).
Καμία προθεσμία δεν τηρήθηκε (όλες κυρώθηκαν εκεί το 2007) και ως έργο κανένα δεν είναι και ιδιαίτερα ποιοτικό
Αυτές λοιπόν οι συμβάσεις των νταβατζηδων (που έλεγε και μια ψυχή), φτάσαμε σήμερα να λέμε και ευχαριστώ που κατασκευάστηκαν. Μοντέλα ΣΔΙΤ που δουλεύουν ικανοποιητικά σε όλη την Ευρώπη, εδώ τα φέραμε στα μέτρα της μπανανίας μας και χαιρόμαστε κιόλας.
οι συμβάσεις δεν κυρώθηκαν επί Σουφλιά.
Αν και δεν είμαι του αντικειμένου των Δ.Ε. θυμάμαι ότι ο μπομπολάκτωρ έκανε πάρτι.
Οι συμβάσεις αυτές επί Σημίτη έδιναν μεγάλες αβάντες στους νταβατζήδες που όταν μετά τους Ολυμπιακούς είχαν τελειώσει τα λεφτά, τα έργα είχαν σταματήσει, οι νταβατζήδες ζήταγαν αποζημιώσεις και προφανώς η νέα κυβέρνηση έπρεπε να βρει φόρμουλα να συνεχιστούν τα έργα, αφού δικαστικά θα έβγαινε χαμένη, με τις ρήτρες που είχαν βάλει επί Σημίτη.
Ετσι φτάσαμε στις συμβάσεις Σουφλιά, οι οποίες όμως οδήγησαν στην ολοκλήρωση των έργων.
Στην τελική η ουσία είναι ότι χάρις στο πασοκ και τις αρχικές συμβάσεις πληρώσαμε ακριβά τα έργα, αλλά η διαφορά ασφάλειας σε σύγκριση με τις παλιές εποχές είναι καθοριστική.
Αλλά για να δούμε τα πράγματα και λίγο από την μεριά των εταιρειών, όταν έχεις ως εργοδότη ένα κράτος που υπογράφει κάτι και μετά δεν το τηρεί, προφανώς πρέπει να έχεις το μικρότερο ρίσκο για να μην καταστραφείς, όπως έχει γίνει με πολλούς μικρούς κατασκευαστές.
Πρόσφατα από κάποιον Μ-Η ΕΔΕ, έμαθα ότι για να πάρει λεφτά που του χρώσταγαν, έκανε 15 χρόνια δικαστήρια και τα πήρε αφού είχε ήδη βγει στην σύνταξη.
Για να τα βλέπουμε σφαιρικά τα πράγματα.
-
Πρόσφατες τιμές για διόδια και βινιέτες στην Ευρώπη:
Σκόπια: 5 διόδια, 6€ συνολικά.
Σερβία: 24€ αλλά βγήκα και ξαναμπήκα στον αυτοκινητόδρομο και μπορεί να πλήρωσα περισσότερο.
Ουγγαρία: Περίπου 14€ η μονοήμερη βινιέτα και 18€ η δεκαήμερη.
Οι τιμές των παραπάνω κρατών πρέπει να έχουν αυξηθεί πρόσφατα, το Gemini μου έλεγε λιγότερα.Σλοβακία: 12€ η δεκαήμερη βινιέτα, ίσως λιγότερο.
Αυστρία: 12€ η δεκαήμερη βινιέτα αλλά έχουν επιπλέον χρεώσεις για κάποια δύσκολα κομμάτια στα βουνά.
Βουλγαρία: 4€ η μονοήμερη βινιέτα και αν θυμάμαι καλά 7€ η εβδομαδιαία, δεν είμαι σίγουρος.
Ρουμανία: 5€ η δεκαήμερη βινιέτα αλλά έχουν επιπλέον χρεώσεις στις δύο γέφυρες στον Δούναβη.
Σλοβενία: Πριν από 10-15 χρόνια μου φαινόταν πανάκριβη η βινιέτα της Σλοβενίας αλλά τώρα είναι μάλλον φθηνή σε σχέση με εμάς. Κάπου στα 10-15€, δε θυμάμαι, κοιταξα τις τιμές αλλά δεν πέρασα από εκεί.Οι κάτοικοι των κρατών αυτών πληρώνουν λιγότερα, γιατί υπάρχουν και μηνιαίες ή ετήσιες βινιέτες στα περισσότερα από αυτά .
Οι παραπάνω τιμές είναι για αγορά από το διαδίκτυο, στα βενζινάδικα - καταστήματα πληρώνεις περισσότερο.
Εμείς μέσα σε λίγα χρόνια καταφέραμε να τους ξεπεράσουμε όλους στις τιμές.. Δεν ξέρω για Ιταλία, Γαλλία, Ισπανία και Πορτογαλία που γράφτηκε ότι έχουν ακριβά διόδια.
Οι τιμές και ο μεγάλος αριθμός των διοδίων μας σχολιάζονται διεθνώς.
Γράφει κάποιος ξένος κριτική για τα Μετέωρα: Πλήρωσα 5 διόδια για να πάω από Θεσσαλονίκη αλλά ήταν πολύ ωραία..
Σε ένα βιντεάκι που είδα πριν από λίγες μέρες με κάποιους που κινούνταν με camper van βάλανε στοίχημα αν θα πληρώσουν περισσότερα ή λιγότερα από 100€ για τη διαδρομή από Λιτόχωρο μέχρι Θεσσαλονίκη.. Τελικά μου φαίνεται ότι πλήρωσαν 97€..
Διόδια
