@tgd said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Δεν χωράει τίποτα, γιατί θέλει λωρίδες επιβράδυνσης - επιτάχυνσης για να βγεις...

Όχι, γιατί έχεις ήδη της λωρίδες εξόδου-εισόδου, οπότε το απαιτούμενο μήκος για είσοδο-έξοδο στο ηλεκτράδικο θα είναι πολύ μικρότερο (θα γίνεται από τους δρόμους της τρομπέτας, όχι από την Εγνατία).

Δεν είναι λωρίδες εισόδου εξόδου, αλλά συμβολή αυτοκινητοδρόμων με μεγαλύτερη ταχύτητα σχεδιασμού από αυτήν της εξόδου.

Το ελληνικο οδικο δικτυο εχει γινει εξαιρετικο σε σχεση με το παρελθον. Ομως εχουν αυξηθει και οι φορτοι . Υπαρχουν δρομοι που οταν συγκυριακα δεν εχει κινηση, ειναι ασφαλες να πηγαινει καποιος αρκετα ανω των οριων. Καιρικες συνθηκες ή αυξημενη κινηση επιβαλλουν συχνα να πηγαινουμε με ταχυτητες ηλεκτρικου που εχει χαραξει πορεια για φορτιση. Η ΕΟ Αθηνων Λαμιας επιτρεπει σαν οδοστρωμα καποιες υπερβολες αν ειναι αδεια. Οταν ομως εχει πυκνη ροη πρεπει να πηγαινουμε με τα ορια μονο. Εγνατια ,ΕΟ Αθηνας Καλαματας, Ιωννια οδος κλπ εξαιρετικες. Τα ορια ομως δεν ειναι αδικα χαμηλα. Σε πολλες περιπτωσεις καθε ρευμα εχει 2,5 λωριδες κυκλοφοριας. Αυτο αναγκαστικα φερνει κοντα αργους και γρηγορους οδηγους. Παρολο που δε μου αρεσει θα ομολογησω πως οταν συμβαινει κατι ο γρηγορος φταιει πολυ περισσοτερο απο τον αργο οδηγο.

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Παράνομα υποθέτω καθώς δεν θυμάμαι επαρχιακό δρόμο με τέτοιο όριο. Επομένως τι σας εμποδίζει να πάτε με 180 ή 250 στον Ε65 ή την Εγνατία;

Η φάση είναι οτι αντί να γκρινιάζουμε εμείς που τα τηρούμε, γκρινιάζουν αυτοί που δεν τα τηρούν.
Όπως και για τα ηλεκτρικά γκρινιάζουν αυτοί που δεν έχουν.

Δεν μπορώ να το κατανοήσω αυτό.

Καροτσάκι σήμερα τους πήγαινα με 60 μέχρι να με βαρεθούν και να πάρουν την τροχαία τους τηλέφωνο να αλλάξει πινακίδες.

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Τι να τους κάνουμε τους αυτοκινητόδρομους; Για να διευκολύνουμε τους αθίγγανους να κλέβουν και να πηγαίνουν ανάποδα για να διαφύγουν τη σύλληψη;;
https://www.efsyn.gr/ellada/1435888/apisteyti-katadioxi-apo-ta-megara-eos-to-antirrio-espase-ta-diodia-emvolise-peripoliko-diefyge-pezos/

Άντε πάλι με τους πυροβολισμούς, μερικοί δεν βάζουν μυαλό ή βλέπουν πολλές αμερικανικές ταινίες

Οι αμερικάνοι χρησιμοποιούν έναν συγκεκριμένο ελιγμό που οδηγεί το καταδιωκόμενο όχημα σε spin out. Δεν έχουμε σκεφτεί να το αντιγράψουμε αυτό;

Η Ελληνική Αστυνομία (ΕΛ.ΑΣ.) έχει εξετάσει και απορρίψει τη συστηματική χρήση του PIT maneuver (Pursuit Intervention Technique), καθώς το ελληνικό οδικό δίκτυο, η γεωγραφία των πόλεων και το νομικό πλαίσιο καθιστούν την εφαρμογή του εξαιρετικά επικίνδυνη.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν υιοθετείται είναι οι εξής:

1. Ακατάλληλο Οδικό Δίκτυο (Στενοί δρόμοι, Έλλειψη χώρου, Πυκνή δόμηση.)

2. Διαφορά στα Αστυνομικά Οχήματα

Βάρος και θωράκιση: Τα αμερικανικά περιπολικά είναι μεγάλα, βαριά (συχνά SUV ή sedan με ειδικές ενισχυμένες μπάρες/push bumpers μπροστά).

Ελληνικός στόλος: Τα οχήματα της ΕΛ.ΑΣ. είναι κυρίως συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα πόλης. Αν επιχειρήσουν PIT, θα υποστούν σοβαρή ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης και στον κινητήρα, ακινητοποιώντας και το ίδιο το περιπολικό.

Χρήση μοτοσυκλετών: Στην Ελλάδα, το μεγαλύτερο βάρος των καταδιώξεων εντός πόλης πέφτει στις ομάδες ΔΙ.ΑΣ. και ΔΡΑΣΗ. Είναι προφανές ότι μια μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να εκτελέσει τέτοιο ελιγμό.

3. Νομικό Πλαίσιο και Ευθύνη (Risk Assessment)

Αυστηρή νομοθεσία: Στην Ευρώπη και την Ελλάδα, η προστασία της ανθρώπινης ζωής (ακόμη και του καταδιωκόμενου ή των τρίτων) είναι νομικά υπέρτερη από τη σύλληψη για ένα αδίκημα τροχαίας ή κλοπής.

Αστική ευθύνη: Αν από τον ελιγμό τραυματιστεί θανάσιμα ο οδηγός, οι επιβάτες του οχήματος ή κάποιος περαστικός, ο αστυνομικός θα βρεθεί αντιμέτωπος με βαρύτατες ποινικές διώξεις για ανθρωποκτονία ή πρόκληση σωματικής βλάβης.

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Τι να τους κάνουμε τους αυτοκινητόδρομους; Για να διευκολύνουμε τους αθίγγανους να κλέβουν και να πηγαίνουν ανάποδα για να διαφύγουν τη σύλληψη;;
https://www.efsyn.gr/ellada/1435888/apisteyti-katadioxi-apo-ta-megara-eos-to-antirrio-espase-ta-diodia-emvolise-peripoliko-diefyge-pezos/

Άντε πάλι με τους πυροβολισμούς, μερικοί δεν βάζουν μυαλό ή βλέπουν πολλές αμερικανικές ταινίες

Οι αμερικάνοι χρησιμοποιούν έναν συγκεκριμένο ελιγμό που οδηγεί το καταδιωκόμενο όχημα σε spin out. Δεν έχουμε σκεφτεί να το αντιγράψουμε αυτό;

Η Ελληνική Αστυνομία (ΕΛ.ΑΣ.) έχει εξετάσει και απορρίψει τη συστηματική χρήση του PIT maneuver (Pursuit Intervention Technique), καθώς το ελληνικό οδικό δίκτυο, η γεωγραφία των πόλεων και το νομικό πλαίσιο καθιστούν την εφαρμογή του εξαιρετικά επικίνδυνη.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν υιοθετείται είναι οι εξής:

1. Ακατάλληλο Οδικό Δίκτυο (Στενοί δρόμοι, Έλλειψη χώρου, Πυκνή δόμηση.)

2. Διαφορά στα Αστυνομικά Οχήματα

Βάρος και θωράκιση: Τα αμερικανικά περιπολικά είναι μεγάλα, βαριά (συχνά SUV ή sedan με ειδικές ενισχυμένες μπάρες/push bumpers μπροστά).

Ελληνικός στόλος: Τα οχήματα της ΕΛ.ΑΣ. είναι κυρίως συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα πόλης. Αν επιχειρήσουν PIT, θα υποστούν σοβαρή ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης και στον κινητήρα, ακινητοποιώντας και το ίδιο το περιπολικό.

Χρήση μοτοσυκλετών: Στην Ελλάδα, το μεγαλύτερο βάρος των καταδιώξεων εντός πόλης πέφτει στις ομάδες ΔΙ.ΑΣ. και ΔΡΑΣΗ. Είναι προφανές ότι μια μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να εκτελέσει τέτοιο ελιγμό.

3. Νομικό Πλαίσιο και Ευθύνη (Risk Assessment)

Αυστηρή νομοθεσία: Στην Ευρώπη και την Ελλάδα, η προστασία της ανθρώπινης ζωής (ακόμη και του καταδιωκόμενου ή των τρίτων) είναι νομικά υπέρτερη από τη σύλληψη για ένα αδίκημα τροχαίας ή κλοπής.

Αστική ευθύνη: Αν από τον ελιγμό τραυματιστεί θανάσιμα ο οδηγός, οι επιβάτες του οχήματος ή κάποιος περαστικός, ο αστυνομικός θα βρεθεί αντιμέτωπος με βαρύτατες ποινικές διώξεις για ανθρωποκτονία ή πρόκληση σωματικής βλάβης.

Αναφερόμουν σε καταδίωξη σε εθνική οδό, αλλά με κάλυψες πλήρως. Έχεις απόλυτο δίκιο για τις τεχνικές διαφορές των περιπολικών. Εύχομαι, αν και το αμφιβάλλω, τα πληρώματα των περιπολικών και των δίκυκλων να περνούν από κάποιο σχολείο σχετικά με καταδίωξη. Θυμάμαι ακόμα την δολοφονία ενός αστυνομικού Δίας μετά από καταδίωξη όπου οι εγκληματίες του έστησαν ενέδρα κάπου στο ύψους του ρεντη και τους γάζωσαν με καλασνικοφ.

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Τι να τους κάνουμε τους αυτοκινητόδρομους; Για να διευκολύνουμε τους αθίγγανους να κλέβουν και να πηγαίνουν ανάποδα για να διαφύγουν τη σύλληψη;;
https://www.efsyn.gr/ellada/1435888/apisteyti-katadioxi-apo-ta-megara-eos-to-antirrio-espase-ta-diodia-emvolise-peripoliko-diefyge-pezos/

Άντε πάλι με τους πυροβολισμούς, μερικοί δεν βάζουν μυαλό ή βλέπουν πολλές αμερικανικές ταινίες

Οι αμερικάνοι χρησιμοποιούν έναν συγκεκριμένο ελιγμό που οδηγεί το καταδιωκόμενο όχημα σε spin out. Δεν έχουμε σκεφτεί να το αντιγράψουμε αυτό;

Η Ελληνική Αστυνομία (ΕΛ.ΑΣ.) έχει εξετάσει και απορρίψει τη συστηματική χρήση του PIT maneuver (Pursuit Intervention Technique), καθώς το ελληνικό οδικό δίκτυο, η γεωγραφία των πόλεων και το νομικό πλαίσιο καθιστούν την εφαρμογή του εξαιρετικά επικίνδυνη.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν υιοθετείται είναι οι εξής:

1. Ακατάλληλο Οδικό Δίκτυο (Στενοί δρόμοι, Έλλειψη χώρου, Πυκνή δόμηση.)

2. Διαφορά στα Αστυνομικά Οχήματα

Βάρος και θωράκιση: Τα αμερικανικά περιπολικά είναι μεγάλα, βαριά (συχνά SUV ή sedan με ειδικές ενισχυμένες μπάρες/push bumpers μπροστά).

Ελληνικός στόλος: Τα οχήματα της ΕΛ.ΑΣ. είναι κυρίως συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα πόλης. Αν επιχειρήσουν PIT, θα υποστούν σοβαρή ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης και στον κινητήρα, ακινητοποιώντας και το ίδιο το περιπολικό.

Χρήση μοτοσυκλετών: Στην Ελλάδα, το μεγαλύτερο βάρος των καταδιώξεων εντός πόλης πέφτει στις ομάδες ΔΙ.ΑΣ. και ΔΡΑΣΗ. Είναι προφανές ότι μια μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να εκτελέσει τέτοιο ελιγμό.

3. Νομικό Πλαίσιο και Ευθύνη (Risk Assessment)

Αυστηρή νομοθεσία: Στην Ευρώπη και την Ελλάδα, η προστασία της ανθρώπινης ζωής (ακόμη και του καταδιωκόμενου ή των τρίτων) είναι νομικά υπέρτερη από τη σύλληψη για ένα αδίκημα τροχαίας ή κλοπής.

Αστική ευθύνη: Αν από τον ελιγμό τραυματιστεί θανάσιμα ο οδηγός, οι επιβάτες του οχήματος ή κάποιος περαστικός, ο αστυνομικός θα βρεθεί αντιμέτωπος με βαρύτατες ποινικές διώξεις για ανθρωποκτονία ή πρόκληση σωματικής βλάβης.

Αναφερόμουν σε καταδίωξη σε εθνική οδό, αλλά με κάλυψες πλήρως. Έχεις απόλυτο δίκιο για τις τεχνικές διαφορές των περιπολικών. Εύχομαι, αν και το αμφιβάλλω, τα πληρώματα των περιπολικών και των δίκυκλων να περνούν από κάποιο σχολείο σχετικά με καταδίωξη. Θυμάμαι ακόμα την δολοφονία ενός αστυνομικού Δίας μετά από καταδίωξη όπου οι εγκληματίες του έστησαν ενέδρα κάπου στο ύψους του ρεντη και τους γάζωσαν με καλασνικοφ.

υπάρχει το Τ.ΕΙ.Μ.Ο. της αστυνομίας. και έχουν επιμορφωθεί άπειροι. και έχει και καλό εξοπλισμό. διοικητής για πολλά έτη, ένας κουμβάρος γάτου πριν ολίγα χρόνια έφυγε απο την υπηρεσία.

Αριστερός με αστυνομικό κουμπάρο...

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Αριστερός με αστυνομικό κουμπάρο...

τι να κανουμε, εχουμε και αγαπες.
συχωριανος και φιλος του βασιλη. του τερλεγκα. οποτε εκανα παραχωρηση.

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Τι να τους κάνουμε τους αυτοκινητόδρομους; Για να διευκολύνουμε τους αθίγγανους να κλέβουν και να πηγαίνουν ανάποδα για να διαφύγουν τη σύλληψη;;
https://www.efsyn.gr/ellada/1435888/apisteyti-katadioxi-apo-ta-megara-eos-to-antirrio-espase-ta-diodia-emvolise-peripoliko-diefyge-pezos/

Άντε πάλι με τους πυροβολισμούς, μερικοί δεν βάζουν μυαλό ή βλέπουν πολλές αμερικανικές ταινίες

Οι αμερικάνοι χρησιμοποιούν έναν συγκεκριμένο ελιγμό που οδηγεί το καταδιωκόμενο όχημα σε spin out. Δεν έχουμε σκεφτεί να το αντιγράψουμε αυτό;

Η Ελληνική Αστυνομία (ΕΛ.ΑΣ.) έχει εξετάσει και απορρίψει τη συστηματική χρήση του PIT maneuver (Pursuit Intervention Technique), καθώς το ελληνικό οδικό δίκτυο, η γεωγραφία των πόλεων και το νομικό πλαίσιο καθιστούν την εφαρμογή του εξαιρετικά επικίνδυνη.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν υιοθετείται είναι οι εξής:

1. Ακατάλληλο Οδικό Δίκτυο (Στενοί δρόμοι, Έλλειψη χώρου, Πυκνή δόμηση.)

2. Διαφορά στα Αστυνομικά Οχήματα

Βάρος και θωράκιση: Τα αμερικανικά περιπολικά είναι μεγάλα, βαριά (συχνά SUV ή sedan με ειδικές ενισχυμένες μπάρες/push bumpers μπροστά).

Ελληνικός στόλος: Τα οχήματα της ΕΛ.ΑΣ. είναι κυρίως συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα πόλης. Αν επιχειρήσουν PIT, θα υποστούν σοβαρή ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης και στον κινητήρα, ακινητοποιώντας και το ίδιο το περιπολικό.

Χρήση μοτοσυκλετών: Στην Ελλάδα, το μεγαλύτερο βάρος των καταδιώξεων εντός πόλης πέφτει στις ομάδες ΔΙ.ΑΣ. και ΔΡΑΣΗ. Είναι προφανές ότι μια μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να εκτελέσει τέτοιο ελιγμό.

3. Νομικό Πλαίσιο και Ευθύνη (Risk Assessment)

Αυστηρή νομοθεσία: Στην Ευρώπη και την Ελλάδα, η προστασία της ανθρώπινης ζωής (ακόμη και του καταδιωκόμενου ή των τρίτων) είναι νομικά υπέρτερη από τη σύλληψη για ένα αδίκημα τροχαίας ή κλοπής.

Αστική ευθύνη: Αν από τον ελιγμό τραυματιστεί θανάσιμα ο οδηγός, οι επιβάτες του οχήματος ή κάποιος περαστικός, ο αστυνομικός θα βρεθεί αντιμέτωπος με βαρύτατες ποινικές διώξεις για ανθρωποκτονία ή πρόκληση σωματικής βλάβης.

Αναφερόμουν σε καταδίωξη σε εθνική οδό, αλλά με κάλυψες πλήρως. Έχεις απόλυτο δίκιο για τις τεχνικές διαφορές των περιπολικών. Εύχομαι, αν και το αμφιβάλλω, τα πληρώματα των περιπολικών και των δίκυκλων να περνούν από κάποιο σχολείο σχετικά με καταδίωξη. Θυμάμαι ακόμα την δολοφονία ενός αστυνομικού Δίας μετά από καταδίωξη όπου οι εγκληματίες του έστησαν ενέδρα κάπου στο ύψους του ρεντη και τους γάζωσαν με καλασνικοφ.

Οι αστυνομικοί τις άμεσης δράσης μόνο, είναι λίγες οι θέσεις για εκπαίδευση και μόνο Αθήνα γίνεται. Νομίζω ότι το σχολείο γρήγορης οδήγησης είναι και βυσματικο για να πάει ένας αστυνομικός (όλοι θέλουν )

ΥΓ. Ο @gatoz θα ξέρει παραπάνω λεπτομέρειες

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@dettol said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Τι να τους κάνουμε τους αυτοκινητόδρομους; Για να διευκολύνουμε τους αθίγγανους να κλέβουν και να πηγαίνουν ανάποδα για να διαφύγουν τη σύλληψη;;
https://www.efsyn.gr/ellada/1435888/apisteyti-katadioxi-apo-ta-megara-eos-to-antirrio-espase-ta-diodia-emvolise-peripoliko-diefyge-pezos/

Άντε πάλι με τους πυροβολισμούς, μερικοί δεν βάζουν μυαλό ή βλέπουν πολλές αμερικανικές ταινίες

Οι αμερικάνοι χρησιμοποιούν έναν συγκεκριμένο ελιγμό που οδηγεί το καταδιωκόμενο όχημα σε spin out. Δεν έχουμε σκεφτεί να το αντιγράψουμε αυτό;

Η Ελληνική Αστυνομία (ΕΛ.ΑΣ.) έχει εξετάσει και απορρίψει τη συστηματική χρήση του PIT maneuver (Pursuit Intervention Technique), καθώς το ελληνικό οδικό δίκτυο, η γεωγραφία των πόλεων και το νομικό πλαίσιο καθιστούν την εφαρμογή του εξαιρετικά επικίνδυνη.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν υιοθετείται είναι οι εξής:

1. Ακατάλληλο Οδικό Δίκτυο (Στενοί δρόμοι, Έλλειψη χώρου, Πυκνή δόμηση.)

2. Διαφορά στα Αστυνομικά Οχήματα

Βάρος και θωράκιση: Τα αμερικανικά περιπολικά είναι μεγάλα, βαριά (συχνά SUV ή sedan με ειδικές ενισχυμένες μπάρες/push bumpers μπροστά).

Ελληνικός στόλος: Τα οχήματα της ΕΛ.ΑΣ. είναι κυρίως συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα πόλης. Αν επιχειρήσουν PIT, θα υποστούν σοβαρή ζημιά στο σύστημα διεύθυνσης και στον κινητήρα, ακινητοποιώντας και το ίδιο το περιπολικό.

Χρήση μοτοσυκλετών: Στην Ελλάδα, το μεγαλύτερο βάρος των καταδιώξεων εντός πόλης πέφτει στις ομάδες ΔΙ.ΑΣ. και ΔΡΑΣΗ. Είναι προφανές ότι μια μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να εκτελέσει τέτοιο ελιγμό.

3. Νομικό Πλαίσιο και Ευθύνη (Risk Assessment)

Αυστηρή νομοθεσία: Στην Ευρώπη και την Ελλάδα, η προστασία της ανθρώπινης ζωής (ακόμη και του καταδιωκόμενου ή των τρίτων) είναι νομικά υπέρτερη από τη σύλληψη για ένα αδίκημα τροχαίας ή κλοπής.

Αστική ευθύνη: Αν από τον ελιγμό τραυματιστεί θανάσιμα ο οδηγός, οι επιβάτες του οχήματος ή κάποιος περαστικός, ο αστυνομικός θα βρεθεί αντιμέτωπος με βαρύτατες ποινικές διώξεις για ανθρωποκτονία ή πρόκληση σωματικής βλάβης.

Αναφερόμουν σε καταδίωξη σε εθνική οδό, αλλά με κάλυψες πλήρως. Έχεις απόλυτο δίκιο για τις τεχνικές διαφορές των περιπολικών. Εύχομαι, αν και το αμφιβάλλω, τα πληρώματα των περιπολικών και των δίκυκλων να περνούν από κάποιο σχολείο σχετικά με καταδίωξη. Θυμάμαι ακόμα την δολοφονία ενός αστυνομικού Δίας μετά από καταδίωξη όπου οι εγκληματίες του έστησαν ενέδρα κάπου στο ύψους του ρεντη και τους γάζωσαν με καλασνικοφ.

Οι αστυνομικοί τις άμεσης δράσης μόνο, είναι λίγες οι θέσεις για εκπαίδευση και μόνο Αθήνα γίνεται. Νομίζω ότι το σχολείο γρήγορης οδήγησης είναι και βυσματικο για να πάει ένας αστυνομικός (όλοι θέλουν )

ΥΓ. Ο @gatoz θα ξέρει παραπάνω λεπτομέρειες

ουχι μονον γιγνωσκει, αλλα εχει παει κιολας... αχαχαχαχαχα.....

Αριστερός με μέσον στην αστυνομία...

@spi_duster η "Ιωννια οδός" έχει σχέση με τα παράλια της Μικράς Ασίας;

Ε65: Τα οφέλη από τη νέα προσθήκη στο εθνικό μας δίκτυο

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Ε65: Τα οφέλη από τη νέα προσθήκη στο εθνικό μας δίκτυο

4,5€ τα διόδια πού έχει στο κομμάτι Καλαμπάκα -κηπουριο...... Τώρα το είδα γτ πλήρωσα με κάρτα,δεν Μ άρεσε δεδομένου ότι πρωί πρωί δεν γλύτωσα ώρα.

@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Ε65: Τα οφέλη από τη νέα προσθήκη στο εθνικό μας δίκτυο

4,5€ τα διόδια πού έχει στο κομμάτι Καλαμπάκα -κηπουριο...... Τώρα το είδα γτ πλήρωσα με κάρτα,δεν Μ άρεσε δεδομένου ότι πρωί πρωί δεν γλύτωσα ώρα.

πηγες ομως πιο ξεκουραστος στη δουλεια; και το κυριοτερο, αν τον χρησιμοποιησεις βραδυ για να επιστρεψεις σπιτι σου, θα γυρισεις με μεγαλυτερη ασφαλεια; Δεν ξερω αν αξιζει 9 ευρω την ημερα για καποιον που θα το χρησιμοποιει συνεχεια, αλλα οταν θα εισαι κουρασμενος πιστευω οτι θα δωσεις τα 4.5 ευρω με χαρα.

@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Ε65: Τα οφέλη από τη νέα προσθήκη στο εθνικό μας δίκτυο

4,5€ τα διόδια πού έχει στο κομμάτι Καλαμπάκα -κηπουριο...... Τώρα το είδα γτ πλήρωσα με κάρτα,δεν Μ άρεσε δεδομένου ότι πρωί πρωί δεν γλύτωσα ώρα.

Ναι εχει βγει πλεον το κοστος των διοδιων για ολο τον Ε65.
Εκει καποιος τα ζυγιζει και βλεπει...
Οπως και να το κανουμε η ασφαλεια που προσφερει ειναι ατου.
Τωρα αν το κανεις καθε-μερα πρεπει να το δεις στο συνολο.
Βεβαια αν πλακωθεις και λιγο στις στροφες θα το καψεις πανω κατω αυτο το 4 ευρω...

Αξίζει το 4,5€ . Καύσιμο το ίδιο λόγω κακής αεροδυναμικής+ περισσότερα χιλιόμετρα.
Η ασφάλεια είναι μέρα με νύχτα.
Βασικά έχει υποβαθμιστεί ΠΟΛΥ το οδόστρωμα στον παλιό οπότε όποια σκέψη σβήνεται από τα μπαλάκια,σινεμπλόκ αμορτισέρ. Ακόμη και η φθορά ελαστικών είναι πολλαπλάσια.

Fun fact αν τελειώσει και ο δρόμος για γέφυρα πλάκας θα έχω θέμα με φθορά λόγω camber!!!
Η απόκλιση στην επόμενη ευθυγράμμιση παίρνει δρόμο
Πάντως με το γκολφακι που είχαμε +lpg η κατανάλωση θα κοντραριζε τα διόδια......

Το ζητημα πλεον ειναι η Εγνατια στο πηγαινε-ελα για τον Ε65 απο Ιωαννινα. Θα παλευεται ή θα τρωμε τιποτα ηττες...

@chrisk6 said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@w202-amg said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@a-d-p said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Ε65: Τα οφέλη από τη νέα προσθήκη στο εθνικό μας δίκτυο

4,5€ τα διόδια πού έχει στο κομμάτι Καλαμπάκα -κηπουριο...... Τώρα το είδα γτ πλήρωσα με κάρτα,δεν Μ άρεσε δεδομένου ότι πρωί πρωί δεν γλύτωσα ώρα.

Ναι εχει βγει πλεον το κοστος των διοδιων για ολο τον Ε65.
Εκει καποιος τα ζυγιζει και βλεπει...
Οπως και να το κανουμε η ασφαλεια που προσφερει ειναι ατου.
Τωρα αν το κανεις καθε-μερα πρεπει να το δεις στο συνολο.
Βεβαια αν πλακωθεις και λιγο στις στροφες θα το καψεις πανω κατω αυτο το 4 ευρω...

Yπαρχει ακόμα κόσμος που αντιδρά στα διόδια στους νέους δρόμους όταν είναι τόσο προφανή τα πλεονεκτήματα;

Κάτι τέτοιο βίωσα από τους Αγίους Θεοδώρους μέχρι τα Μέγαρα, πριν από ένα μήνα περίπου και ΧΩΡΙΣ κλειστές λωρίδες!

https://www.carandmotor.gr/nea/emfragma-stin-ethniki-odo-kyriaki-asfalto