Παραείναι σκληρή και κουράζει στην καθημερινότητα. Δε δυσανασχετείς μόνο στα κατσαρά, όπου νιώθεις το κοπάνημα. Αλλά και σε συνεχόμενες ανωμαλίες σε πιο μεγάλη ταχύτητα, όπου βιώνεις ένα συνεχές διάβασμα του ανάγλυφου στον κατακόρυφο άξονα. Ένα συνεχές πάνω-κάτω χωρίς λόγο. Το πρόβλημα είναι εντονότερο πίσω, θα ορκιζόμουν ότι έχει ημιάκαμπτο, αλλά υπάρχει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων.

Αυτά παθαίνεις όταν α) γερνάς και β) οδηγείς πολλές κινεζιές βάρκες και ξέχασες

Εδώ πάντως έχει μια θήκη για να βάζεις τα βολταρέν.

@cirus said in Renault 5 E-Tech:

Είναι πάρα πολύ όμορφο.

Είναι πάρα πολύ όμορφο.

Φαντάζομαι έχει και πολύ καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά .

Δεν βρίσκω κάτι άλλο θετικό στην τιμή του .

Λυπάμαι Renault και Citroen αλλά αν είναι να βασίζεστε στις πωλήσεις μόνο από την ομορφιά και 2-3 πραγματακια ακόμα απέναντι τους Ασιάτες με πολύ καλύτερες υλοποιήσεις και περισσότερο εξοπλισμό δεν θα τραβήξει για πολύ.

Ναι θα πουλήσετε στην αρχή λόγω brand αλλά όλα μαθαίνονται , δεν θα μπορείτε να βασιστείτε πολύ ακόμα σε αυτό. Ήδη οι κατοχοι κινεζικών πολλαπλασιάζονται και αν αποδειχθούν καλές επιλογές στον χρόνο θα τις εμπιστευτούν και αυτοί που τώρα έχουν αμφιβολίες και ψωνίζουν ακόμα ευρωπαϊκά για φόβο στον άγνωστο Κινέζο.

Για αυτό η Σιτροέν το Ντεσεβώ το βγάζει φτηνό. Στα 15000 και πιο κάτω.

Γιατί έτσι ήταν η Ιστορία του. Αμάξι για τον πολύ κόσμο.

Το 5 είχε άλλη ιστορία. Θα είναι ακριβό, όπως ακριβό είναι και το Μίνι.

Δεν θα μπουν στην σύγκριση με τα νονέιμ κινέζικα, αυτοί που θα αγοράσουν τέτοια αμάξια.

Αν και το ντεσεβώ λόγω τιμής και μεγαλύτερης ιστορίας θεωρητικά θα βάλει πολύ κόσμο στην ηλεκτροκίνηση.

Επίσης το ΑΜΙ που το κορόιδευαν οι "ειδικοί" έχει πουλήσει πάνω από 100000 κομμάτια.

Είδαμε και το 4θυρο πουλμανάκι της Φίατ στην φωτό.

Και αυτό θα κάνει τρελές πωλήσεις, ίσως και ως πραγματικό μονοθέσιο βανάκι του τελευταίου μιλίου και έτσι συνεχίσει το κλείσιμο των ιστορικών κέντρων σε μεγάλου μήκους και ρυπογόνα αυτοκίνητα.

@criuser said in Renault 5 E-Tech:

@cirus said in Renault 5 E-Tech:

Είναι πάρα πολύ όμορφο.

Είναι πάρα πολύ όμορφο.

Φαντάζομαι έχει και πολύ καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά .

Δεν βρίσκω κάτι άλλο θετικό στην τιμή του .

Λυπάμαι Renault και Citroen αλλά αν είναι να βασίζεστε στις πωλήσεις μόνο από την ομορφιά και 2-3 πραγματακια ακόμα απέναντι τους Ασιάτες με πολύ καλύτερες υλοποιήσεις και περισσότερο εξοπλισμό δεν θα τραβήξει για πολύ.

Ναι θα πουλήσετε στην αρχή λόγω brand αλλά όλα μαθαίνονται , δεν θα μπορείτε να βασιστείτε πολύ ακόμα σε αυτό. Ήδη οι κατοχοι κινεζικών πολλαπλασιάζονται και αν αποδειχθούν καλές επιλογές στον χρόνο θα τις εμπιστευτούν και αυτοί που τώρα έχουν αμφιβολίες και ψωνίζουν ακόμα ευρωπαϊκά για φόβο στον άγνωστο Κινέζο.

Για αυτό η Σιτροέν το Ντεσεβώ το βγάζει φτηνό. Στα 15000 και πιο κάτω.

Γιατί έτσι ήταν η Ιστορία του. Αμάξι για τον πολύ κόσμο.

Το 5 είχε άλλη ιστορία. Θα είναι ακριβό, όπως ακριβό είναι και το Μίνι.

Δεν θα μπουν στην σύγκριση με τα νονέιμ κινέζικα, αυτοί που θα αγοράσουν τέτοια αμάξια.

Αν και το ντεσεβώ λόγω τιμής και μεγαλύτερης ιστορίας θεωρητικά θα βάλει πολύ κόσμο στην ηλεκτροκίνηση.

Επίσης το ΑΜΙ που το κορόιδευαν οι "ειδικοί" έχει πουλήσει πάνω από 100000 κομμάτια.

Είδαμε και το 4θυρο πουλμανάκι της Φίατ στην φωτό.

Και αυτό θα κάνει τρελές πωλήσεις, ίσως και ως πραγματικό μονοθέσιο βανάκι του τελευταίου μιλίου και έτσι συνεχίσει το κλείσιμο των ιστορικών κέντρων σε μεγάλου μήκους και ρυπογόνα αυτοκίνητα.

Τα έχεις μπερδέψει . Το φτηνό κρίνεται με βάση τον ανταγωνισμό .

Φτηνό είναι κάτι όταν συγκρίνεται με κάτι άλλο στα ίδια χρήματα αλλά έχει περισσότερα

Το ecτριο πχ δεν είναι φτηνό αν το συγκρίνεις με αντίστοιχο εξοπλισμό σε κινέζικο ανταγωνισμό στα ίδια χρήματα υστερεί πολύ. Έχει χειρότερο κύκλωμα ψύξης μπαταρίας εκτός από χειρότερο εξοπλισμό και δεν έχει καν 5 αστέρια σε παθητική ασφάλεια που έχει ο ανταγωνισμός

Αυτό λέγεται ΦΤΗΝΙΑΡΙΚΟ όχι φτηνό. Μην τα μπερδεύεις .

Το αμι δεν λέγεται καν φτηνιαρικο. Μια @@ και μισή θα το ονομαζα

Μόνο μην σε πάρουν για κανένα τμήμα μάρκετινγκ...

Θα τους καταστρέψεις...

@a-d-p said in Renault 5 E-Tech:

Στη γαλλική αγορά είναι εξαιρετικά δημοφιλές το Leasing (Μίσθωση).

Έτσι εξηγείται η εμπορική επιτυχία του, αν βάλεις και στην εξίσωση και το κέρδος που προκύπτει από το χαμηλότερο κόστος χρήσης του τότε γίνεται ακόμη περισσότερο ελκυστικό, και οι Γάλλοι αλλά και οι Ευρωπαίοι γενικότερα με την καταναλωτική τους συμπεριφορά έχουν δείξει πως στηρίζουν VFM επιλογές αν λάβουμε υπόψη μας την τεράστια επιτυχία των Dacia.

Είναι και Γαλλικά προϊόντα και καλά κάνουν και τα στηρίζουν οι Γάλλοι.

Από την άλλη τα κινεζικά όσο και να συμφέρουν αντίστοιχα με περισσότερο εξοπλισμό ποιότητα και τεχνολογία , δεν έχουν ρε γαμωτο την ίδια οδηγική αίσθηση με τα Ευρωπαϊκά της τελευταίας δεκαετίας σε τιμόνι, απόκριση, αμεσότητα σε ελιγμούς και στροφές.

Μπορεί τέτοια χαρακτηριστικά να μην υπάρχουν στο σκεπτικό ενός μέσου αγοραστή αλλά γίνονται αισθητά μετά από ένα test drive σε σχέση με ένα Golf , Megane, 308 κλπ που πρόκειται να αντικαταστήσουν.

Μακάρι να βρεθεί κάποιος και εδώ να μπορέσει να τα κάνει τόσο ελκυστικά εμπορικά με τέτοιες τιμές leasing και αυτό και τα νέα ηλεκτρικά VW Polo και Tcross που θα έρθουν.

Πάντως, άσχετο λίγο , ας μου επιτραπεί το offtopic...
Πολύ στεναχωριέμαι που έχουμε τόσους πολλούς ωραίους δρόμους να σε πιάνει εμετός στρίβοντας και όχι λεφτά να έχουμε ένα mx5,fiesta st (ριπ), saxo vts (ριπ), mini, r5 (να μπω ontopic), whatever στην άκρη για τα ΣΚ.

Δλδ όταν σε ένα review αυτοκίνητου διαβάζω "ναι οδηγείται ωραία αλλά τί να το κάνεις; " στεναχωριέμαι.

Για το daily commuting χρειάζεσαι μαλακή ανάρτηση, εύκολο μπες βγες και χωρους. Χρειάζεσαι στριφτερο, σκληρό, στεναχωρο αμάξι να πηγαίνεις στη δουλειά ή τα παιδιά στις δραστηριότητες;

@dg79 said in Renault 5 E-Tech:

Για το daily commuting χρειάζεσαι

το inster

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

Πάντως, άσχετο λίγο , ας μου επιτραπεί το offtopic...
Πολύ στεναχωριέμαι που έχουμε τόσους πολλούς ωραίους δρόμους να σε πιάνει εμετός στρίβοντας και όχι λεφτά να έχουμε ένα mx5,fiesta st (ριπ), saxo vts (ριπ), mini, r5 (να μπω ontopic), whatever στην άκρη για τα ΣΚ.

Δλδ όταν σε ένα review αυτοκίνητου διαβάζω "ναι οδηγείται ωραία αλλά τί να το κάνεις; " στεναχωριέμαι.

Για αυτό το καθημερινό ιχ πρέπει να είναι και σπορτιβ! Αλλιώς καταντάς να έχεις το 986 s μόνιμα κλειδωμένο για μια Κυριακή και αν !

Παίρνεις και μια ντουζίνα

Για να ξερνοβολανε άνετα τα μικρά και είσαι αρχοντόπουλο !

@dg79 said in Renault 5 E-Tech:

Για το daily commuting χρειάζεσαι μαλακή ανάρτηση, εύκολο μπες βγες και χωρους. Χρειάζεσαι στριφτερο, σκληρό, στεναχωρο αμάξι να πηγαίνεις στη δουλειά ή τα παιδιά στις δραστηριότητες;

Η μαλακή ανάρτηση είναι μια μαλακια και μισή ! Θες καλή ανάρτηση είναι η απάντηση !
Όλο τα σύγχρονα ΙΧ έχουν εύκολο μπες βγες! Για τον αλαχ δηλαδή !
Εκτός αν είστε από αυτός που βλέπουν και γιουροβίζιον, οπότε οκ 🫠

@dimitrioskosmas said in Renault 5 E-Tech:

το οδηγησα για λίγο
θα το ξαναπάρω κι άλλες φορές λόγω διαδικαστικών στην εργασία
μου έκανε μεγάλη εντύπωση πως τόσο μικρό αυτοκίνητο έχει τόσο καλή στιβαρότητα πλαισίου,αναρτήσεις ποιότητα κυλισης

Εντυπωση μου κανει για την ποιοτητα κυλισης, γιατι ο Σαμπας αναφερει οτι ειναι πολυ σκληρο, αχρειαστα σκληρο. Και εχει και θορυβο απομτους θολους.

Όσα reviews έχω διαβάσει, όλα εκθειάζουν την οδηγική συμπεριφορά του R5. Νομίζω ότι είναι ένα από τα δύο δυνατά του σημεία, μαζί με την πανέμορφη εμφάνιση του!

Επίσης, συνεχίζω να πιστεύω ότι είναι άλλο το target group του R5, άλλο του Inster και άλλο του Dolphin Surf για παράδειγμα.

Το R5 το βάζω στην ίδια κατηγορία με το Mini, και σε αυτή την κατηγορία το R5 παίζει να έχει καλύτερο στήσιμο/ άνεση και φυσικά καλύτερη τιμή.

Επίσης, είναι άλλο να συγκρίνεις τιμή αυτοκινήτου με μισθούς Ελλάδας και άλλο με μισθούς Ευρώπης. Ο Ευρωπαίος που έχει την οικονομική άνεση, είναι πιθανότερο να επιλέξει έναν Ευρωπαίο καθιερωμένο κατασκευαστή, σε σχέση με το να γλιτώσει 5 χιλιάρικα για να επιλέξει έναν άγνωστο Κινέζο. Συν ότι το μπορεί να το βλέπουν και "πατριωτικά" με την λογική ότι στηρίζω προϊόντα της χώρας μου και ας είναι και ακριβότερα.

Μια αντίστοιχη λογική πιστεύω ότι θα ισχύσει και με το Polo, το οποίο είναι προφανώς δυσανάλογα ακριβό σε σχέση με τον Κινέζικο ανταγωνισμό.

Προσωπικά, το μόνο που με χαλάει στο R5 είναι οι χώροι.

Είναι όμορφο, σπορτιβ και ευρωπαϊκό! Χαλάλι τα 3 παραπάνω ευρα !

Χαιρομαι που το βρισκετε τοσο καλο! Αντε, να δουμε ποσο καλα θα πουλησει στην ελλαδα τωρα

Δεν θα πουλήσει...

Οπως δεν πολυπουλάει η Ρενώ...

Εδώ θα πουλήσει το φτηνό Ντάτσια Κ καρ...

2025 (total)

2026 Q1

@red_monster said in Renault 5 E-Tech:

@dg79 said in Renault 5 E-Tech:

Για το daily commuting χρειάζεσαι μαλακή ανάρτηση, εύκολο μπες βγες και χωρους. Χρειάζεσαι στριφτερο, σκληρό, στεναχωρο αμάξι να πηγαίνεις στη δουλειά ή τα παιδιά στις δραστηριότητες;

Η μαλακή ανάρτηση είναι μια μαλακια και μισή ! Θες καλή ανάρτηση είναι η απάντηση !
Όλο τα σύγχρονα ΙΧ έχουν εύκολο μπες βγες! Για τον αλαχ δηλαδή !
Εκτός αν είστε από αυτός που βλέπουν και γιουροβίζιον, οπότε οκ 🫠

Για καθημερινή χρήση εντός αστικού κύκλου όχι, είναι ιδανική λόγω κακού οδοστρώματος. Η μαλακή ποτέ δε θα κουράσει η σκληρή από την άλλη θα το κάνει. Βέβαια αυτό που θες είναι κατι ενδιάμεσο, ούτε η ντεσεβισια ανάρτηση των citroen αλλά ούτε και η "σφιχτή" των bmw

@vagkirk said in Renault 5 E-Tech:

@a-d-p said in Renault 5 E-Tech:

Στη γαλλική αγορά είναι εξαιρετικά δημοφιλές το Leasing (Μίσθωση).

Έτσι εξηγείται η εμπορική επιτυχία του, αν βάλεις και στην εξίσωση και το κέρδος που προκύπτει από το χαμηλότερο κόστος χρήσης του τότε γίνεται ακόμη περισσότερο ελκυστικό, και οι Γάλλοι αλλά και οι Ευρωπαίοι γενικότερα με την καταναλωτική τους συμπεριφορά έχουν δείξει πως στηρίζουν VFM επιλογές αν λάβουμε υπόψη μας την τεράστια επιτυχία των Dacia.

Είναι και Γαλλικά προϊόντα και καλά κάνουν και τα στηρίζουν οι Γάλλοι.

Από την άλλη τα κινεζικά όσο και να συμφέρουν αντίστοιχα με περισσότερο εξοπλισμό ποιότητα και τεχνολογία , δεν έχουν ρε γαμωτο την ίδια οδηγική αίσθηση με τα Ευρωπαϊκά της τελευταίας δεκαετίας σε τιμόνι, απόκριση, αμεσότητα σε ελιγμούς και στροφές.

Μπορεί τέτοια χαρακτηριστικά να μην υπάρχουν στο σκεπτικό ενός μέσου αγοραστή αλλά γίνονται αισθητά μετά από ένα test drive σε σχέση με ένα Golf , Megane, 308 κλπ που πρόκειται να αντικαταστήσουν.

Μακάρι να βρεθεί κάποιος και εδώ να μπορέσει να τα κάνει τόσο ελκυστικά εμπορικά με τέτοιες τιμές leasing και αυτό και τα νέα ηλεκτρικά VW Polo και Tcross που θα έρθουν.

Συμφωνώ απόλυτα

Και μένα με ξενερώνει που όλα τα κινέζικα είναι χάλια σε οδηγική συμπεριφορά με πολύ μαλακές αναρτήσεις . Είναι μεγάλο μειον για μας που θέλουμε λίγο πιο ενεργή οδηγική συμπεριφορα. Βασικά είναι το μόνο που υστερούν μαζί με την εμφάνιση. Γιατί στα υπόλοιπα δεν έχουν καν ανταγωνισμο

Είναι και ο κύριος λόγος που περιμένω τα Xiaomi

Στα μικρά αμαξάκια πόλης δεν τρέχει μια να είναι μαλακές οι αναρτήσεις , σιγά που θα το πας? Αλλά το κύριο σου αυτοκίνητο να μην μπορείς να το πιέσεις έστω λίγο σε στροφοδιαδρομη είναι ξενερα. Δεν λέω να είναι σπορ αλλά και αυτό με το ανιωθο τιμόνι και τις τεράστιες κλίσεις είναι μ@λ@κια

@cirus said in Renault 5 E-Tech:

Στα μικρά αμαξάκια πόλης δεν τρέχει μια να είναι μαλακές οι αναρτήσεις , σιγά που θα το πας? Αλλά το κύριο σου αυτοκίνητο να μην μπορείς να το πιέσεις έστω λίγο σε στροφοδιαδρομη είναι ξενερα. Δεν λέω να είναι σπορ αλλά και αυτό με το ανιωθο τιμόνι και τις τεράστιες κλίσεις είναι μ@λ@κια

Συμφωνω, για οποιον ακομα εχει τη πολυτέλεια να οδηγει. Για τους υπολοιπους που μεταφερουμε την οικογενεια απο το σημειο Α στο Β και ακουμε μονιμα «πιο σιογα, μην τρεχεις, δεν ειμαστε σε ραλυ», μια χαρα ειναι οι μαλακες αναρτησεις. Μας αποτρεπουν και απο την σκεψη πιεσης και ετσι χρυσωνουμε το χαπι!!

Πάντως, πέρα απο την πλάκα και τα προσωπικές προτιμήσεις του καθενός, αυτό

Δε δυσανασχετείς μόνο στα κατσαρά, όπου νιώθεις το κοπάνημα.
Να τρως το κοπάνημα στην καθημερινότητα, αλλά να οδηγείς και κάτι που να σε αποζημιώνει.
Βάρτα μόνο μην έχει ανωμαλίες πάνω στη στροφή, γιατί θα σε στείλει αδιάβαστο.

δεν το λες. Όχι γιατί είναι ταμπού ή γιατί δεν δικαιούσαι να έχεις άποψη για το τί θεωρείς "κοπάνημα".
Αλλά γιατί ο καθένας μπορεί να το οδηγήσει και μετά έχεις στριμώξει τον εαυτό σου σε μια πολύ μικρή γωνίτσα που δύσκολα θα βγεις αλώβητος.

Θα πάρει το id.polo, το e208, το raval με ημιάκαμπτο και ίδιο (μικρό) μεταξόνιο και τί θα γράψει μετά;
Δύσκολή εξίσωση.
Εκτός κι αν αλλάξει γενικά σε ragebait content (we have Marek Drives at home) που εγώ είμαι υπέρ, για αυτό φτιάχτηκε το ίντερνετ έτσι κ αλλιώς

Τ 5 δεν είναι ένα όμορφο σερφ/ίνστερ ούτε πλασάρεται ως τέτοιο.
Είναι ένα φθηνότερο ~μίνι.
(πιο αργό, λίγο πιο μαλακό, -θες κ φτηνιάρικο;-, κτλ)