Πάνω απο τα 120 θες ωτοασπίδες* έτσι κι αλλιώς (με αυτά τα μικρά) και στα 130+ χέβι μέταλ στα ηχεία για να την παλέψεις.
Και 170 να έπιανε ...δεν...

Οπότε, ταϊκάν και κλασσική μουσική αδέρφια !

.* λόγω αεροδυναμικών θορύβων

@a-d-p said in Renault 5 E-Tech:

Από την άποψη ότι έχουν autobahn , όπου μπορούν να τρέξουν όσο θέλουν και αυτοί προτιμούν ηλεκτρικά και πηγαίνουν με 130 max, εδώ σε εμάς έχουν περισσότερο ουσία τα ηλεκτρικά (με τα χαμηλά όρια που έχουμε)

Απο την άλλη, οι Γερμανοί είναι κ@υλόγκαζοι. Και τα ηλεκτρικά, ως γνωστόν, προσφέρουν πολλά και φθηνά άλογα!

Ένα από τα πλέον πολυαναμενόμενα καινούργια μοντέλα, ένα σχήμα λατρεμένο από το παρελθόν αλλά εντελώς ανανεωμένο και προσαρμοσμένο στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, έρχεται στην οθόνη του TractioN! Επιτέλους, το RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC κάνει το ντεμπούτο του για τους φίλους της εκπομπής, με τον Μάνο στο τιμόνι και τον Βασίλη στη θέση του συνοδηγού και (όχι και τόσο) κρυφού θαυμαστή του νέου RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC! «Για τις παλιές αγάπες μη μιλάς» λέει το άσμα, με χαρά όμως το TractioN αρνείται να υπακούσει, μιλώντας τόσο για την ένδοξη ιστορία του θρυλικού «5» όσο και για το μέλλον του γοητευτικού RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC!

Youtube Video

Youtube Video

ομορφο

Περάσαμε 30 μέρες με το Renault 5 E-Tech Electric – Όσα παρατηρήσαμε

Ξεκινάνε οι παραδόσεις με one pedal.
Εάν είναι σημαντικό feature για εσάς ή εάν αγοράζετε με λεφτά σας, μην δεχτείτε παράδοση χωρίς (κ για αξία μεταπώλησης).

Μπήκε και στον Γαλλικό configurator, θα είναι σε όλη την γραμμή παραγωγής (άρα κ Ελλάδα).
Δεν θα γίνει retrofit.

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

Ξεκινάνε οι παραδόσεις με one pedal.
Εάν είναι σημαντικό feature για εσάς ή εάν αγοράζετε με λεφτά σας, μην δεχτείτε παράδοση χωρίς (κ για αξία μεταπώλησης).

Μπήκε και στον Γαλλικό configurator, θα είναι σε όλη την γραμμή παραγωγής (άρα κ Ελλάδα).
Δεν θα γίνει retrofit.
![b50

Γιατι δεν το εβαλαν απο την αρχη; Μεγαλο φαουλ οπως εγινε για οσους το αγορασαν ηδη.

@zaxosm said in Renault 5 E-Tech:

Γιατι δεν το εβαλαν απο την αρχη;

Γιατί ειναι Γάλλοι και μάλλον θα ήταν σε λαντσ μπρεηκ με κάνα μποζολέ!

@zaxosm said in Renault 5 E-Tech:

Γιατι δεν το εβαλαν απο την αρχη; Μεγαλο φαουλ οπως εγινε για οσους το αγορασαν ηδη.

Ξέρεις πόσες ανθρωποώρες (κ οι γαλλοώρες είναι *2) θέλει να σχεδιάσεις το καλάθι για τις μπαγκέτες;
Ή την οθόνη που λέει την φόρτιση;
Κάπου έπρεπε να δώσουν προτεραιότητα.

Τεσπα, ας μην υπερβάλλουμε, σε διάφορα μοντέλα γίνονται αλλαγές, απλά τώρα αν κάποιος θέλει να το αγοράσει κρίμα είναι.
Να πάρουν πίσω το παλιό στοκ να το κάνουν retrofit, μην το φορτωθεί.

ΔΟΚΙΜΗ
Γιατί θεωρώ το ηλεκτρικό 5άρι ένα από τα πιο υπερεκτιμημένα αυτοκίνητα εκεί έξω...

@dimsabas said in RENAULT FORUM:

ΔΟΚΙΜΗ
Γιατί θεωρώ το ηλεκτρικό 5άρι ένα από τα πιο υπερεκτιμημένα αυτοκίνητα εκεί έξω...

Δεν το έχω οδηγήσει, αλλά βλέποντας τις τιμές, το ίδιο πιστεύω και εγώ. Fashion item και τίποτα περισσότερο.

@dimsabas said in RENAULT FORUM:

ΔΟΚΙΜΗ
Γιατί θεωρώ το ηλεκτρικό 5άρι ένα από τα πιο υπερεκτιμημένα αυτοκίνητα εκεί έξω...

Προς έλεγχο κ διόρθωση (αν χρειάζεται)

• Το ACC stop&go είναι standard techno/iconic, το lane centering ειναι το εξτρα, το φυλλάδιο το γράφει εντελώς ηλίθια.
• To σιρίτι είναι ελάχιστα παραμετροποιήσιμο και είναι στάνταρτ σε κάποια χρώματα, τα οποία κοστίζουν με διχρωμία +480-610. Το κίτρινο μαύρο είναι +610 απαραίτητα με κόκκινο σιρίτι. Απο ότι βλέπω η βασική τιμή της iconic είναι μόνο στο μαύρο με δωρεάν κόκκινο ή γκρί σιρίτι.
• Αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός/πλάι επίσης standard σε iconic, πίσω σε όλα, έξτρα είναι οι εμπρός σε techno και το αυτόματο παρκάρισμα.

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

@dimsabas said in RENAULT FORUM:

ΔΟΚΙΜΗ
Γιατί θεωρώ το ηλεκτρικό 5άρι ένα από τα πιο υπερεκτιμημένα αυτοκίνητα εκεί έξω...

Προς έλεγχο κ διόρθωση (αν χρειάζεται)

• Το ACC stop&go είναι standard techno/iconic, το lane centering ειναι το εξτρα, το φυλλάδιο το γράφει εντελώς ηλίθια.
• To σιρίτι είναι ελάχιστα παραμετροποιήσιμο και είναι στάνταρτ σε κάποια χρώματα, τα οποία κοστίζουν με διχρωμία +480-610. Το κίτρινο μαύρο είναι +610 απαραίτητα με κόκκινο σιρίτι. Απο ότι βλέπω η βασική τιμή της iconic είναι μόνο στο μαύρο με δωρεάν κόκκινο ή γκρί σιρίτι.
• Αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός/πλάι επίσης standard σε iconic, πίσω σε όλα, έξτρα είναι οι εμπρός σε techno και το αυτόματο παρκάρισμα.

Μια και εβαλες τον εξοπλισμο, συγγνωμη αλλα τι χαλι ειναι η εκδοση evolution? Μιλαμε για ελλειψεις τραγικες για 26000 πχ καμερα οπισθοποριας και αν δειτε στη μπροσουρα ακομα και το σημειο κατω απο τους κεντρικους αεραγωγους ειναι διαφορετικο και αχαρο απο τις υπολοιπες εκδοσεις. Πρακτικα για να πας σε κατι ας το πουμε σοβαρο ειναι η techno στα 40kw με 30000€. Πολλα!!

Για το inster λεγατε για ελλειπη εξοπλισμο αλλα στην πραξη εδω μιλαμε για αλλη κατηγορια….. Το τερματισαν.

@zaxosm said in Renault 5 E-Tech:

Για το inster λεγατε για ελλειπη εξοπλισμο

Αυτά τα λένε οι κινεζόπληκτοι, κάνε πως δεν ακούς

Η evo είναι η "εταιρικό αυτοκίνητο λιζιν" έκδοση υποθέτω.
Δεν την αγοράζεις, δεν υπάρχει λόγος.
Και που έβαλαν οθόνες και όχι βάση για κινητό (ισετρίο entered the chat) πολύ τους είναι.

Για Ελλάδα τεκνο 150 είναι μούρλια. Iconic άχρηστη, evo άθλια.

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

@zaxosm said in Renault 5 E-Tech:

Για το inster λεγατε για ελλειπη εξοπλισμο

Αυτά τα λένε οι κινεζόπληκτοι, κάνε πως δεν ακούς

Η evo είναι η "εταιρικό αυτοκίνητο λιζιν" έκδοση υποθέτω.
Δεν την αγοράζεις, δεν υπάρχει λόγος.
Και που έβαλαν οθόνες και όχι βάση για κινητό (ισετρίο entered the chat) πολύ τους είναι.

Για Ελλάδα τεκνο 150 είναι μούρλια. Iconic άχρηστη, evo άθλια.

Δε μασαω. Τιποτα δε μου λειπει απολυτως. Ισως η ομορφια του renault 5 αλλα who cares για τη χρηση του!

Είναι πάρα πολύ όμορφο.

Είναι πάρα πολύ όμορφο.

Φαντάζομαι έχει και πολύ καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά .

Δεν βρίσκω κάτι άλλο θετικό στην τιμή του .

Λυπάμαι Renault και Citroen αλλά αν είναι να βασίζεστε στις πωλήσεις μόνο από την ομορφιά και 2-3 πραγματακια ακόμα απέναντι τους Ασιάτες με πολύ καλύτερες υλοποιήσεις και περισσότερο εξοπλισμό δεν θα τραβήξει για πολύ.

Ναι θα πουλήσετε στην αρχή λόγω brand αλλά όλα μαθαίνονται , δεν θα μπορείτε να βασιστείτε πολύ ακόμα σε αυτό. Ήδη οι κατοχοι κινεζικών πολλαπλασιάζονται και αν αποδειχθούν καλές επιλογές στον χρόνο θα τις εμπιστευτούν και αυτοί που τώρα έχουν αμφιβολίες και ψωνίζουν ακόμα ευρωπαϊκά για φόβο στον άγνωστο Κινέζο.

πραγματικα δεν το χωραει ο νους μου οτι εχει πουλησει τοσο καλα σε αλλες ευρωπαικες χωρες. Μηπως ειναι πιο φτηνο; παιζει καποια δυνατη επιδοτηση ή καποια πολυ καλη προσφορα leasing; δεν μπορω να το εξηγησω αλλιως. Εχουν πιο πολλα χρηματα αλλα δεν ειναι σπαταλοι. Καποια εξηγηση πρεπει να υπαρχει...

@dettol said in Renault 5 E-Tech:

πραγματικα δεν το χωραει ο νους μου οτι εχει πουλησει τοσο καλα σε αλλες ευρωπαικες χωρες. Μηπως ειναι πιο φτηνο; παιζει καποια δυνατη επιδοτηση ή καποια πολυ καλη προσφορα leasing; δεν μπορω να το εξηγησω αλλιως. Εχουν πιο πολλα χρηματα αλλα δεν ειναι σπαταλοι. Καποια εξηγηση πρεπει να υπαρχει...

Στη γαλλική αγορά είναι εξαιρετικά δημοφιλές το Leasing (Μίσθωση). Το επίσημο δίκτυο της Renault France προσφέρει προγράμματα μακροχρόνιας μίσθωσης που ξεκινούν από περίπου 230 €/μήνα (με προκαταβολή που καλύπτεται εν μέρει από τις επιδοτήσεις). Παράλληλα, μέσω του κρατικού προγράμματος κοινωνικού leasing (social leasing), οι δικαιούχοι χαμηλών εισοδημάτων είχαν τη δυνατότητα να το αποκτήσουν με μηνιαίο μίσθωμα από 95 € έως 150 €

Η διαμόρφωση των τιμών ανάλογα με την έκδοση, την μπαταρία και την αυτονομία (κύκλος WLTP) περιλαμβάνει τις εξής επιλογές:
Τιμές ανά Έκδοση (Πριν και Μετά την Επιδότηση)
Έκδοση Five (Βασική)
Μπαταρία / Ισχύς: 40 kWh – 95 ίπποι
Αυτονομία: Έως 312 χλμ
Αρχική Τιμή: 24.990 €
Τιμή με Κρατική Επιδότηση: Περίπου 20.680 € (Σημείωση: Η έκδοση αυτή δεν υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC).
Έκδοση Evolution
Μπαταρία / Ισχύς: 40 kWh – 120 ίπποι
Αυτονομία: Έως 312 χλμ
Αρχική Τιμή: 27.990 €
Τιμή με Κρατική Επιδότηση: Περίπου 23.990 € (Υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC 100 kW).
Εκδόσεις Techno / Iconic / Roland-Garros (Μεγάλη Μπαταρία)
Μπαταρία / Ισχύς: 52 kWh – 150 ίπποι
Αυτονομία: Έως 410 χλμ
Αρχική Τιμή: Ξεκινά από τις 32.900 € (έκδοση Techno) και μπορεί να φτάσει έως και τις 36.490 € για την κορυφαία έκδοση Roland-Garros.

Στη Γαλλία, το επίσημο leasing για ένα καινούργιο Tesla Model 3 (έκδοση Propulsion) ξεκινά από 279 € τον μήνα μέσω του επίσημου δικτύου της Tesla France.
Ωστόσο, το τελικό μηνιαίο κόστος εξαρτάται άμεσα από την προκαταβολή, τη διάρκεια του συμβολαίου και το αν πρόκειται για ιδιώτη ή επαγγελματία. Η αγορά διαμορφώνεται ως εξής:

1. Ιδιωτικό Leasing (Μέσω Tesla France)
   Η διαφημιζόμενη ελκυστική τιμή της Tesla France βασίζεται σε συγκεκριμένες προϋποθέσεις:

Μηνιαίο Μίσθωμα: Από 279 € / μήνα.
Διάρκεια: 36 μήνες.
Πρώτο αυξημένο μίσθωμα (Προκαταβολή): Περίπου 10.100 €. Σημειώνεται ότι η Tesla συχνά ενσωματώνει σε αυτό το ποσό ειδικά μπόνους ανταλλαγής (bonus de reprise) ύψους 4.000 € για να μειώσει την καθαρή προκαταβολή του πελάτη.

2. Leasing Χωρίς Προκαταβολή ή Μέσω Ανεξάρτητων Εταιρειών (LLD / LOA)
   Αν κάποιος δεν επιθυμεί να δώσει μια τόσο μεγάλη προκαταβολή, οι τιμές στις γαλλικές εταιρείες μακροχρόνιας μίσθωσης διαμορφώνονται διαφορετικά:
   Με μηδενική ή μικρή προκαταβολή: Το μηνιαίο μίσθωμα για ιδιώτες κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 350 € και 450 € τον μήνα, ανάλογα με τα ετήσια χιλιόμετρα (συνήθως 10.000 χλμ./έτος).

3. Επαγγελματικό Leasing (Για Εταιρείες)
   Για επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες που αναζητούν πλήρη πακέτα (μαζί με συντήρηση και ασφάλιση) χωρίς προκαταβολή:
   Μηνιαίο Κόστος: Ξεκινά από περίπου 498 € τον μήνα (για συμβόλαια 48 μηνών / 40.000 συνολικά χιλιόμετρα).
   Φορολογικά οφέλη: Οι γαλλικές εταιρείες το προτιμούν καθώς υπάρχει πλήρης απαλλαγή από τον ετήσιο εταιρικό φόρο οχημάτων (TVS) λόγω μηδενικών ρύπων.

Σημαντική σημείωση για τις επιδοτήσεις
Σε αντίθεση με το γαλλικό Renault 5 E-Tech, το Tesla Model 3 δεν δικαιούται το γαλλικό κρατικό οικολογικό μπόνους (bonus écologique) ούτε συμμετέχει στο φθηνό Κρατικό Κοινωνικό Leasing (social leasing των 100-150 €). Αυτό συμβαίνει επειδή κατασκευάζεται εκτός Ευρώπης (στην Κίνα) και η Γαλλία έχει αποκλείσει από τις κρατικές επιδοτήσεις τα οχήματα με υψηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα κατά την κατασκευή και μεταφορά τους.

Vivacar.fr

@jousis said in Renault 5 E-Tech:

Ξεκινάνε οι παραδόσεις με one pedal.
Εάν είναι σημαντικό feature για εσάς ή εάν αγοράζετε με λεφτά σας, μην δεχτείτε παράδοση χωρίς (κ για αξία μεταπώλησης).

Μπήκε και στον Γαλλικό configurator, θα είναι σε όλη την γραμμή παραγωγής (άρα κ Ελλάδα).
Δεν θα γίνει retrofit.

Είναι παπαρίδιδες πανάθεμά τους !

το οδηγησα για λίγο
θα το ξαναπάρω κι άλλες φορές λόγω διαδικαστικών στην εργασία
μου έκανε μεγάλη εντύπωση πως τόσο μικρό αυτοκίνητο έχει τόσο καλή στιβαρότητα πλαισίου,αναρτήσεις ποιότητα κυλισης