@fanis75 said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@realzeus said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

ΥΓ: Τις τουρμπίνες δεν θα τις φοβόμουν. Το μισό φόρουμ έχει τούρμπο, κανέναν δεν θυμάμαι να την πήρε στο χέρι...

Την πηρε προσφατα ενας που εχει σταματησει να γραφει εδω και καιρο. Ντηζελ τζαπαν με ιταλικο μοτερ.

ποιος ρε φανη ;

To ιταλικό μοτέρ δούλευε μια χαρά...

Αλλά πέσανε πάνω του οι γιαπωνέζοι μάστορες και το χάλασαν...

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@imr said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Καλησπερα, ειναι στην αναζήτηση για ενα δευτερο αυτοκινητο.
Εδώ και κανα 2 χρονια κάνω συνεχώς κύκλους και δεν αποφασίζω τιποτα.

Υπαρχει ενα cmax για βασικο το οποιο μας καλυπτει. Το προβλημα ειναι ότι χρειαζόμαστε ενα δευτερο αυτοκινητο για λίγα χιλιόμετρα στην πόλη.

Μεχρι εδω καλα θα επερνα κανα yaris αλλα ψαχνω κάτι που να το γουστάρω κιόλας.

Θέλω κάτι που να τα κανει όλα, να ειναι οικονομικό και αξιόπιστο και να εχει μέχρι 10κ. Μακάρι να υπήρχε κάτι τέτοιο.

Το αυτοκινητο δεν θα κανει πολλα χιλιόμετρα οπότε δεν με απασχολεί τόσο η οικονομία (βέβαια με 2 ευρώ βενζίνη το ξανασκεφτομαι)

Μεχρι τωρα εχω σκεφτεί τα παρακατω και κανω κύκλους ανάλογα την περίοδο.

• Mx 5 nc. Καλο για δευτερο, διασκεδαστικό και πρακτικό. Με χαλάει λίγο το διθέσιο στην πρακτικότητα και η έλλειψη παρκινγκ.

• Giulietta. All around λυση όμορφο και με δύναμη. Θα ήθελα να παω σε multiair αλλα με προβληματίζει η αξιοπιστία τους.

• Mini cooper s r53. Καλο, διασκεδαστικό και υπάρχουν σε αρκετα καλές τιμές, σκεφτομαι μονο την πρώτη γενιά λόγο αξιοπιστίας.

• golf 5 gti. Καλο σε όλα αλλα πολλα τελη.

Καμιά αλλη ιδέα για αυτοκινητο πόλης για γουστα?

Το Gti άστο. Εδώ καινούργιο το αγόραζες και έβγαζε θέματα. Έχει φοβερό γκάζι, κράτημα, ποιότητα κατασκευής, αλλά μέχρι εκεί. Ο κινητήρας.....
Το yaris δεν είναι άσχημο για αξιοπιστία. Αν σου αρέσει να μην έχεις μπροστά σου τπτ και να βλέπεις ότι και ο συνοδηγός, δλδ ένα ταμπλό και τα όργανα....στο κέντρο...Καλό είναι.
Mx5 θα βρεις σε καλή κατάσταση.
Πας πολλά χρόνια πίσω και κράτα στην άκρη καβάντζα για τπτ απρόοπτο. Η Alfa Romeo εξαιρετική αλλά....Δεν ξέρω από αξιοπιστία. Αν είναι αξιόπιστο το Mini καλή επιλογή.
Τώρα είδα το fiesta. Έχω το απλό το 1,4 και είναι εξαιρετικό. Κράτημα, ποιότητα κύλισης, πολύ καλό τιμόνι, αξιόπιστο, με 95 άλογα δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Προσωπικά με έχει κερδίσει αυτό το αυτοκίνητο. Ξεκούραστο αυτοκίνητο. Ούτε σκληρό, ούτε μαλακό στις στροφές. Αν βρεις από ιδιώτη προσεγμένο με κλειστά μάτια. Σε St θα είναι καλύτερο, αλλά με λακούβες κλπ το αντέχεις να είσαι στην τσίτα; Εσύ ξέρεις.
Μπορείς να το βρεις σε 1.6 πετρέλαιο. Οικονομικό. Μια χαρά.

Τι έχει ο bwa του golf gti mk5 ?

@red_monster said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@imr said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Καλησπερα, ειναι στην αναζήτηση για ενα δευτερο αυτοκινητο.
Εδώ και κανα 2 χρονια κάνω συνεχώς κύκλους και δεν αποφασίζω τιποτα.

Υπαρχει ενα cmax για βασικο το οποιο μας καλυπτει. Το προβλημα ειναι ότι χρειαζόμαστε ενα δευτερο αυτοκινητο για λίγα χιλιόμετρα στην πόλη.

Μεχρι εδω καλα θα επερνα κανα yaris αλλα ψαχνω κάτι που να το γουστάρω κιόλας.

Θέλω κάτι που να τα κανει όλα, να ειναι οικονομικό και αξιόπιστο και να εχει μέχρι 10κ. Μακάρι να υπήρχε κάτι τέτοιο.

Το αυτοκινητο δεν θα κανει πολλα χιλιόμετρα οπότε δεν με απασχολεί τόσο η οικονομία (βέβαια με 2 ευρώ βενζίνη το ξανασκεφτομαι)

Μεχρι τωρα εχω σκεφτεί τα παρακατω και κανω κύκλους ανάλογα την περίοδο.

• Mx 5 nc. Καλο για δευτερο, διασκεδαστικό και πρακτικό. Με χαλάει λίγο το διθέσιο στην πρακτικότητα και η έλλειψη παρκινγκ.

• Giulietta. All around λυση όμορφο και με δύναμη. Θα ήθελα να παω σε multiair αλλα με προβληματίζει η αξιοπιστία τους.

• Mini cooper s r53. Καλο, διασκεδαστικό και υπάρχουν σε αρκετα καλές τιμές, σκεφτομαι μονο την πρώτη γενιά λόγο αξιοπιστίας.

• golf 5 gti. Καλο σε όλα αλλα πολλα τελη.

Καμιά αλλη ιδέα για αυτοκινητο πόλης για γουστα?

Το Gti άστο. Εδώ καινούργιο το αγόραζες και έβγαζε θέματα. Έχει φοβερό γκάζι, κράτημα, ποιότητα κατασκευής, αλλά μέχρι εκεί. Ο κινητήρας.....
Το yaris δεν είναι άσχημο για αξιοπιστία. Αν σου αρέσει να μην έχεις μπροστά σου τπτ και να βλέπεις ότι και ο συνοδηγός, δλδ ένα ταμπλό και τα όργανα....στο κέντρο...Καλό είναι.
Mx5 θα βρεις σε καλή κατάσταση.
Πας πολλά χρόνια πίσω και κράτα στην άκρη καβάντζα για τπτ απρόοπτο. Η Alfa Romeo εξαιρετική αλλά....Δεν ξέρω από αξιοπιστία. Αν είναι αξιόπιστο το Mini καλή επιλογή.
Τώρα είδα το fiesta. Έχω το απλό το 1,4 και είναι εξαιρετικό. Κράτημα, ποιότητα κύλισης, πολύ καλό τιμόνι, αξιόπιστο, με 95 άλογα δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Προσωπικά με έχει κερδίσει αυτό το αυτοκίνητο. Ξεκούραστο αυτοκίνητο. Ούτε σκληρό, ούτε μαλακό στις στροφές. Αν βρεις από ιδιώτη προσεγμένο με κλειστά μάτια. Σε St θα είναι καλύτερο, αλλά με λακούβες κλπ το αντέχεις να είσαι στην τσίτα; Εσύ ξέρεις.
Μπορείς να το βρεις σε 1.6 πετρέλαιο. Οικονομικό. Μια χαρά.

Τι έχει ο bwa του golf gti mk5 ?

Τι μου γράφεις.....; bwa, by the way σημαίνει; Anyway lol.
Τα μαύρια του χάλια έχει.

Επισκόπηση AI
19 Most Common Problems With The Volkswagen Golf | VolksmasterThe MK5 Golf GTI (2006–2010) is generally reliable but suffers from key engine issues in its 2.0L FSI/TSI engines, including critical failures of the cam follower, high-pressure fuel pump (HPFP), timing belt/chain, and PCV valve. Common problems also include severe carbon buildup on valves, diverter valve failure, and coil pack issues.
YouTube
YouTube
+3
Key Engine Weak Points (BPY/FSI Engines)
Cam Follower Wear: Critical issue where the cam follower on the high-pressure fuel pump (HPFP) wears down, leading to catastrophic engine damage if not replaced every 10k–20k miles.
Carbon Buildup: Direct injection causes heavy carbon buildup on intake valves, leading to rough idle and power loss.
PCV Valve Failure: The PCV valve often splits, causing a loss of boost, rough idle, and potential oil leaks.
Diverter Valve (DV) Failure: The rubber diaphragm fails, resulting in boost leaks. Upgrading to the newer "D" revision or a piston-style valve is recommended.
Timing Belt and Chain: The engine uses both a belt and a chain (with a tensioner). Failure of either causes catastrophic engine failure.
YouTube
YouTube
+6
Other Common Issues
Coil Packs: Prone to failure, causing misfires.
Intake Manifold: Flaps can fail, causing check engine lights.
Oil Pickup Pipe: Known to become blocked, causing low oil pressure.
Coolant System: Water pump failure is common.
YouTube
YouTube
+4
For later MK5 models (2008.5–2010), the TSI engine is more robust but still prone to timing chain tensioner issues. Early "BPY" FSI engines are more likely to have cam follower issues.

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@red_monster said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@imr said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Καλησπερα, ειναι στην αναζήτηση για ενα δευτερο αυτοκινητο.
Εδώ και κανα 2 χρονια κάνω συνεχώς κύκλους και δεν αποφασίζω τιποτα.

Υπαρχει ενα cmax για βασικο το οποιο μας καλυπτει. Το προβλημα ειναι ότι χρειαζόμαστε ενα δευτερο αυτοκινητο για λίγα χιλιόμετρα στην πόλη.

Μεχρι εδω καλα θα επερνα κανα yaris αλλα ψαχνω κάτι που να το γουστάρω κιόλας.

Θέλω κάτι που να τα κανει όλα, να ειναι οικονομικό και αξιόπιστο και να εχει μέχρι 10κ. Μακάρι να υπήρχε κάτι τέτοιο.

Το αυτοκινητο δεν θα κανει πολλα χιλιόμετρα οπότε δεν με απασχολεί τόσο η οικονομία (βέβαια με 2 ευρώ βενζίνη το ξανασκεφτομαι)

Μεχρι τωρα εχω σκεφτεί τα παρακατω και κανω κύκλους ανάλογα την περίοδο.

• Mx 5 nc. Καλο για δευτερο, διασκεδαστικό και πρακτικό. Με χαλάει λίγο το διθέσιο στην πρακτικότητα και η έλλειψη παρκινγκ.

• Giulietta. All around λυση όμορφο και με δύναμη. Θα ήθελα να παω σε multiair αλλα με προβληματίζει η αξιοπιστία τους.

• Mini cooper s r53. Καλο, διασκεδαστικό και υπάρχουν σε αρκετα καλές τιμές, σκεφτομαι μονο την πρώτη γενιά λόγο αξιοπιστίας.

• golf 5 gti. Καλο σε όλα αλλα πολλα τελη.

Καμιά αλλη ιδέα για αυτοκινητο πόλης για γουστα?

Το Gti άστο. Εδώ καινούργιο το αγόραζες και έβγαζε θέματα. Έχει φοβερό γκάζι, κράτημα, ποιότητα κατασκευής, αλλά μέχρι εκεί. Ο κινητήρας.....
Το yaris δεν είναι άσχημο για αξιοπιστία. Αν σου αρέσει να μην έχεις μπροστά σου τπτ και να βλέπεις ότι και ο συνοδηγός, δλδ ένα ταμπλό και τα όργανα....στο κέντρο...Καλό είναι.
Mx5 θα βρεις σε καλή κατάσταση.
Πας πολλά χρόνια πίσω και κράτα στην άκρη καβάντζα για τπτ απρόοπτο. Η Alfa Romeo εξαιρετική αλλά....Δεν ξέρω από αξιοπιστία. Αν είναι αξιόπιστο το Mini καλή επιλογή.
Τώρα είδα το fiesta. Έχω το απλό το 1,4 και είναι εξαιρετικό. Κράτημα, ποιότητα κύλισης, πολύ καλό τιμόνι, αξιόπιστο, με 95 άλογα δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Προσωπικά με έχει κερδίσει αυτό το αυτοκίνητο. Ξεκούραστο αυτοκίνητο. Ούτε σκληρό, ούτε μαλακό στις στροφές. Αν βρεις από ιδιώτη προσεγμένο με κλειστά μάτια. Σε St θα είναι καλύτερο, αλλά με λακούβες κλπ το αντέχεις να είσαι στην τσίτα; Εσύ ξέρεις.
Μπορείς να το βρεις σε 1.6 πετρέλαιο. Οικονομικό. Μια χαρά.

Τι έχει ο bwa του golf gti mk5 ?

Τι μου γράφεις.....; bwa, by the way σημαίνει; Anyway lol.
Τα μαύρια του χάλια έχει.

Επισκόπηση AI
19 Most Common Problems With The Volkswagen Golf | VolksmasterThe MK5 Golf GTI (2006–2010) is generally reliable but suffers from key engine issues in its 2.0L FSI/TSI engines, including critical failures of the cam follower, high-pressure fuel pump (HPFP), timing belt/chain, and PCV valve. Common problems also include severe carbon buildup on valves, diverter valve failure, and coil pack issues.
YouTube
YouTube
+3
Key Engine Weak Points (BPY/FSI Engines)
Cam Follower Wear: Critical issue where the cam follower on the high-pressure fuel pump (HPFP) wears down, leading to catastrophic engine damage if not replaced every 10k–20k miles.
Carbon Buildup: Direct injection causes heavy carbon buildup on intake valves, leading to rough idle and power loss.
PCV Valve Failure: The PCV valve often splits, causing a loss of boost, rough idle, and potential oil leaks.
Diverter Valve (DV) Failure: The rubber diaphragm fails, resulting in boost leaks. Upgrading to the newer "D" revision or a piston-style valve is recommended.
Timing Belt and Chain: The engine uses both a belt and a chain (with a tensioner). Failure of either causes catastrophic engine failure.
YouTube
YouTube
+6
Other Common Issues
Coil Packs: Prone to failure, causing misfires.
Intake Manifold: Flaps can fail, causing check engine lights.
Oil Pickup Pipe: Known to become blocked, causing low oil pressure.
Coolant System: Water pump failure is common.
YouTube
YouTube
+4
For later MK5 models (2008.5–2010), the TSI engine is more robust but still prone to timing chain tensioner issues. Early "BPY" FSI engines are more likely to have cam follower issues.

Δεν έχεις βαρεθεί να κάνεις copy paste ότι χαζομάρα διαβάζεις σε εργαλεία ΑΙ ; Το ΑΙ θα σε βοηθήσει αν έχεις και εσύ στοιχειώδη I !!!!

Για άλλη μια φορά, έχεις επαφή με τον bwa τον κινητήρα του golf gti ή γράφεις πάλι ότι σου έρθει στο κεφάλι ;

@red_monster said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@red_monster said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@imr said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Καλησπερα, ειναι στην αναζήτηση για ενα δευτερο αυτοκινητο.
Εδώ και κανα 2 χρονια κάνω συνεχώς κύκλους και δεν αποφασίζω τιποτα.

Υπαρχει ενα cmax για βασικο το οποιο μας καλυπτει. Το προβλημα ειναι ότι χρειαζόμαστε ενα δευτερο αυτοκινητο για λίγα χιλιόμετρα στην πόλη.

Μεχρι εδω καλα θα επερνα κανα yaris αλλα ψαχνω κάτι που να το γουστάρω κιόλας.

Θέλω κάτι που να τα κανει όλα, να ειναι οικονομικό και αξιόπιστο και να εχει μέχρι 10κ. Μακάρι να υπήρχε κάτι τέτοιο.

Το αυτοκινητο δεν θα κανει πολλα χιλιόμετρα οπότε δεν με απασχολεί τόσο η οικονομία (βέβαια με 2 ευρώ βενζίνη το ξανασκεφτομαι)

Μεχρι τωρα εχω σκεφτεί τα παρακατω και κανω κύκλους ανάλογα την περίοδο.

• Mx 5 nc. Καλο για δευτερο, διασκεδαστικό και πρακτικό. Με χαλάει λίγο το διθέσιο στην πρακτικότητα και η έλλειψη παρκινγκ.

• Giulietta. All around λυση όμορφο και με δύναμη. Θα ήθελα να παω σε multiair αλλα με προβληματίζει η αξιοπιστία τους.

• Mini cooper s r53. Καλο, διασκεδαστικό και υπάρχουν σε αρκετα καλές τιμές, σκεφτομαι μονο την πρώτη γενιά λόγο αξιοπιστίας.

• golf 5 gti. Καλο σε όλα αλλα πολλα τελη.

Καμιά αλλη ιδέα για αυτοκινητο πόλης για γουστα?

Το Gti άστο. Εδώ καινούργιο το αγόραζες και έβγαζε θέματα. Έχει φοβερό γκάζι, κράτημα, ποιότητα κατασκευής, αλλά μέχρι εκεί. Ο κινητήρας.....
Το yaris δεν είναι άσχημο για αξιοπιστία. Αν σου αρέσει να μην έχεις μπροστά σου τπτ και να βλέπεις ότι και ο συνοδηγός, δλδ ένα ταμπλό και τα όργανα....στο κέντρο...Καλό είναι.
Mx5 θα βρεις σε καλή κατάσταση.
Πας πολλά χρόνια πίσω και κράτα στην άκρη καβάντζα για τπτ απρόοπτο. Η Alfa Romeo εξαιρετική αλλά....Δεν ξέρω από αξιοπιστία. Αν είναι αξιόπιστο το Mini καλή επιλογή.
Τώρα είδα το fiesta. Έχω το απλό το 1,4 και είναι εξαιρετικό. Κράτημα, ποιότητα κύλισης, πολύ καλό τιμόνι, αξιόπιστο, με 95 άλογα δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Προσωπικά με έχει κερδίσει αυτό το αυτοκίνητο. Ξεκούραστο αυτοκίνητο. Ούτε σκληρό, ούτε μαλακό στις στροφές. Αν βρεις από ιδιώτη προσεγμένο με κλειστά μάτια. Σε St θα είναι καλύτερο, αλλά με λακούβες κλπ το αντέχεις να είσαι στην τσίτα; Εσύ ξέρεις.
Μπορείς να το βρεις σε 1.6 πετρέλαιο. Οικονομικό. Μια χαρά.

Τι έχει ο bwa του golf gti mk5 ?

Τι μου γράφεις.....; bwa, by the way σημαίνει; Anyway lol.
Τα μαύρια του χάλια έχει.

Επισκόπηση AI
19 Most Common Problems With The Volkswagen Golf | VolksmasterThe MK5 Golf GTI (2006–2010) is generally reliable but suffers from key engine issues in its 2.0L FSI/TSI engines, including critical failures of the cam follower, high-pressure fuel pump (HPFP), timing belt/chain, and PCV valve. Common problems also include severe carbon buildup on valves, diverter valve failure, and coil pack issues.
YouTube
YouTube
+3
Key Engine Weak Points (BPY/FSI Engines)
Cam Follower Wear: Critical issue where the cam follower on the high-pressure fuel pump (HPFP) wears down, leading to catastrophic engine damage if not replaced every 10k–20k miles.
Carbon Buildup: Direct injection causes heavy carbon buildup on intake valves, leading to rough idle and power loss.
PCV Valve Failure: The PCV valve often splits, causing a loss of boost, rough idle, and potential oil leaks.
Diverter Valve (DV) Failure: The rubber diaphragm fails, resulting in boost leaks. Upgrading to the newer "D" revision or a piston-style valve is recommended.
Timing Belt and Chain: The engine uses both a belt and a chain (with a tensioner). Failure of either causes catastrophic engine failure.
YouTube
YouTube
+6
Other Common Issues
Coil Packs: Prone to failure, causing misfires.
Intake Manifold: Flaps can fail, causing check engine lights.
Oil Pickup Pipe: Known to become blocked, causing low oil pressure.
Coolant System: Water pump failure is common.
YouTube
YouTube
+4
For later MK5 models (2008.5–2010), the TSI engine is more robust but still prone to timing chain tensioner issues. Early "BPY" FSI engines are more likely to have cam follower issues.

Δεν έχεις βαρεθεί να κάνεις copy paste ότι χαζομάρα διαβάζεις σε εργαλεία ΑΙ ; Το ΑΙ θα σε βοηθήσει αν έχεις και εσύ στοιχειώδη I !!!!

Για άλλη μια φορά, έχεις επαφή με τον bwa τον κινητήρα του golf gti ή γράφεις πάλι ότι σου έρθει στο κεφάλι ;

Ποιο είναι το πάλι ρε red; Πες μου που έχω γραψει ότι μου κατεβαίνει στο κεφάλι. Να με αμβισβητείς όταν το γράφω. Τώρα μου το γράφεις;
Δηλαδή ο AI δεν είναι αξιόπιστος; Εντάξει. Για εσένα.
Δεν ξέρω πως λεγόταν ο κινητήρας. Ξέρω πως ήταν το Turbo FSI το δίλιτρο με το βγήκε. Μπιμπελό ήταν όταν το πήρε ολοκαίνουργιο. Μαζί πήγαμε Ξάνθη. Τα έχω γράψει για την εμπειρία μου από το Turbo FSI. Αστέρι, 6τάχυτο με όλες τις ταχύτητες να τραβάνε εξαιρετικά και από χαμηλά.
Εγώ στις στροφές δεν το δοκίμασα το αυτοκίνητο γιατί δεν το ήξερα.
Αυτός που το έχει με εμένα μέσα, σε γνωστή διαδρομή με στροφές, δεν έχω τύχει ξανά τέτοιο κράτημα. Εντάξει είναι και αστέρι αυτός. Το αυτοκίνητο άκουγε και δεν φοβόσουν μην φύγει από τη στροφή.
Μανήσιο τα πάντα αρχικά (δεν έχει πάρει αυτοκίνητο που να έχει μείνει μανήσιο) πήγαινε τρένο στις στροφές. Στην ευθεία 200 άλογα τρελαμένα. Πριν το φτιάξει του έβγαλε θέμα η τουρμπίνα του και η αντλία νερού. Κοντά στα 150.000χλμ είχε. Η καδένα πρόβλημα και αυτή, την άλλαξε.
Θα το πάρω όμως και από τη δική σου πλεύρα.
Αξιόπιστος ο κινητήρας. Αυτό το αυτοκίνητο, δεν το πας χαλαρά. Δεν το πήρες για να το πηγαίνες χαλαρά. Βάλε, πως θα το πήγαινε ο προηγούμενος, συν τα χιλιόμετρα που θα έχει στην πλάτη του. Τα πραγματικά.
Ας το πάρει ο καθένας. Όχι το παλικάρι που είναι σε αναζήτηση. Θα χαρεί και τον 2λιτρο (τέλη κυκλοφορία και ασφάλεια) κινητήρα που αν είναι αξιόπιστος θα έχει και το κεφάλι του ήσυχο.
Μιας και πήγαμε σε τέτοια κατηγορία, ας πάρει το TypeR εκείνης της χρονολογίας. Αν θυμάμαι καλά είναι το πρώτο που βγήκε Mk1. Αυτό που έβαλε ο Φάνης, έχει θέμα με την υποστροφή.
Προχθές ηλεκτρονικά για 1600 κυβικά, με κάλυψη για θεομηνίες, κλοπή, τρακάρισμα από ανασφάλιστο, θραύση κρυστάλων, νομική προστασία, δεν ξέρω τι άλλο υπήρχε, κάθε χρόνο αυτά βάζω, πλήρωσα μετά την έκπτωση 224 ευρώ. Πληρωμή: 228,86
Μήπως θες να σου ανεβάσω το PDF ασφαλιστήριο; Που θα το κάνω γιατί δε μου αρέσει να με βγάζουν ψεύτη.
Θα σβήσω τα στοιχεία μου και του αυτοκινήτου.
Πες μου που έχω γράψει από το κεφάλι μου, να σου αποδείξω αν γίνεται ή με ότι τρόπο γίνεται αν λέω ιστορίες για αγρίους ή την αλήθεια.
Δεν έχω πρόβλημα.
Να είσαι εσύ καλά, που φροντίζεις να μην κρίνεις εξ ιδίων.

Σχετικά με το Civic που έγραψα πως έχει θέμα υποστροφής: Top Gear Παρουσίαση του TypeR mk1 και TypeR mk2. Στο 4,20 ο Κλάρσον δείχνει με 80 μίλια που με στριμένους τους μπροστινούς τροχούς το TypeR πάει ευθεία.
Αν τα μικρότερα μοντέλα τα έφτιαξε η Honda χωρίς υποστροφή πάω πάσο.

TypeR

Αν λέω αλήθεις ή τα βγάζω από το κεφάλι μου. Το βίντεο είναι πάνω.

Συγνώμη που γράφω για εμένα. ¨Οταν ο άλλος σε αμφισβητεί, πρέπει να πάρεις θέση.

Έλα πάρε:
Δες σε παρακαλώ. Αυτές τις καλύψεις που έγραψα πως έκανα, περιλαμβάνονται στο ασφαλιστήριο, ή τις "έβγαλα από το κεφάλι μου" και αυτές; Δες και αν είναι προχθές η ανανέωση όπως έγραψα. 28 έχουμε σήμερα.

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Αυτός που το έχει με εμένα μέσα, σε γνωστή διαδρομή με στροφές, δεν έχω τύχει ξανά τέτοιο κράτημα. Εντάξει είναι και αστέρι αυτός. Το αυτοκίνητο άκουγε και δεν φοβόσουν μην φύγει από τη στροφή.
Μανήσιο τα πάντα αρχικά (δεν έχει πάρει αυτοκίνητο που να έχει μείνει μανήσιο) πήγαινε τρένο στις στροφές. Στην ευθεία 200 άλογα τρελαμένα. Πριν το φτιάξει του έβγαλε θέμα η τουρμπίνα του και η αντλία νερού. Κοντά στα 150.000χλμ είχε. Η καδένα πρόβλημα και αυτή, την άλλαξε.

Συγνώμη για την παρέμβαση, αλλά αν κατάλαβα καλά από αυτά που γράφεις, το δίλιτρο TFSi, στα χέρια ενός μάλλον γρήγορου οδηγού που το πλάκωνε συχνά, έβγαλε πρόβλημα σε τουρμπίνα, αντλία νερού και καδένα, κάπου κοντά στα 150.000 Km.
Αν είναι έτσι, μάλλον το λες και αρκετά αξιόπιστο!

@harisma23 said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Αυτός που το έχει με εμένα μέσα, σε γνωστή διαδρομή με στροφές, δεν έχω τύχει ξανά τέτοιο κράτημα. Εντάξει είναι και αστέρι αυτός. Το αυτοκίνητο άκουγε και δεν φοβόσουν μην φύγει από τη στροφή.
Μανήσιο τα πάντα αρχικά (δεν έχει πάρει αυτοκίνητο που να έχει μείνει μανήσιο) πήγαινε τρένο στις στροφές. Στην ευθεία 200 άλογα τρελαμένα. Πριν το φτιάξει του έβγαλε θέμα η τουρμπίνα του και η αντλία νερού. Κοντά στα 150.000χλμ είχε. Η καδένα πρόβλημα και αυτή, την άλλαξε.

Συγνώμη για την παρέμβαση, αλλά αν κατάλαβα καλά από αυτά που γράφεις, το δίλιτρο TFSi, στα χέρια ενός μάλλον γρήγορου οδηγού που το πλάκωνε συχνά, έβγαλε πρόβλημα σε τουρμπίνα, αντλία νερού και καδένα, κάπου κοντά στα 150.000 Km.
Αν είναι έτσι, μάλλον το λες και αρκετά αξιόπιστο!

Με την τουρμπίνα παιδεύτικε πολύ. Πλήρωσε σε μια αντιπροσωπεία που του είπαν πως είναι μια χαρά και δεν τραβούσε καθόλου. Πήγε σε γνωστό προς Ξάνθη για τις επισκευές κλπ και έδωσε αρκετά χρήματα. Το παράτησε στο γκαράζ γιατί με το οδηγικό του στυλ το Audi A3 του 98 - 99 1,8 με τουρμπίνα με 150 άλογα αν τα θυμάμαι καλά και με ανάρτηση και εξάτμιση ολόσωμη δεν έβγαλε κανένα πρόβλημα μέχρι να το πουλήσει με κοντά στα 200.000χλμ. Στις Σέρρες και αν πάει με το Golf. Το έχει παρατήσει το γρήγορο οδήγημα γιατί μεγάλωσε και αυτός.

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@red_monster said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@red_monster said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@sarantism said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@imr said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Καλησπερα, ειναι στην αναζήτηση για ενα δευτερο αυτοκινητο.
Εδώ και κανα 2 χρονια κάνω συνεχώς κύκλους και δεν αποφασίζω τιποτα.

Υπαρχει ενα cmax για βασικο το οποιο μας καλυπτει. Το προβλημα ειναι ότι χρειαζόμαστε ενα δευτερο αυτοκινητο για λίγα χιλιόμετρα στην πόλη.

Μεχρι εδω καλα θα επερνα κανα yaris αλλα ψαχνω κάτι που να το γουστάρω κιόλας.

Θέλω κάτι που να τα κανει όλα, να ειναι οικονομικό και αξιόπιστο και να εχει μέχρι 10κ. Μακάρι να υπήρχε κάτι τέτοιο.

Το αυτοκινητο δεν θα κανει πολλα χιλιόμετρα οπότε δεν με απασχολεί τόσο η οικονομία (βέβαια με 2 ευρώ βενζίνη το ξανασκεφτομαι)

Μεχρι τωρα εχω σκεφτεί τα παρακατω και κανω κύκλους ανάλογα την περίοδο.

• Mx 5 nc. Καλο για δευτερο, διασκεδαστικό και πρακτικό. Με χαλάει λίγο το διθέσιο στην πρακτικότητα και η έλλειψη παρκινγκ.

• Giulietta. All around λυση όμορφο και με δύναμη. Θα ήθελα να παω σε multiair αλλα με προβληματίζει η αξιοπιστία τους.

• Mini cooper s r53. Καλο, διασκεδαστικό και υπάρχουν σε αρκετα καλές τιμές, σκεφτομαι μονο την πρώτη γενιά λόγο αξιοπιστίας.

• golf 5 gti. Καλο σε όλα αλλα πολλα τελη.

Καμιά αλλη ιδέα για αυτοκινητο πόλης για γουστα?

Το Gti άστο. Εδώ καινούργιο το αγόραζες και έβγαζε θέματα. Έχει φοβερό γκάζι, κράτημα, ποιότητα κατασκευής, αλλά μέχρι εκεί. Ο κινητήρας.....
Το yaris δεν είναι άσχημο για αξιοπιστία. Αν σου αρέσει να μην έχεις μπροστά σου τπτ και να βλέπεις ότι και ο συνοδηγός, δλδ ένα ταμπλό και τα όργανα....στο κέντρο...Καλό είναι.
Mx5 θα βρεις σε καλή κατάσταση.
Πας πολλά χρόνια πίσω και κράτα στην άκρη καβάντζα για τπτ απρόοπτο. Η Alfa Romeo εξαιρετική αλλά....Δεν ξέρω από αξιοπιστία. Αν είναι αξιόπιστο το Mini καλή επιλογή.
Τώρα είδα το fiesta. Έχω το απλό το 1,4 και είναι εξαιρετικό. Κράτημα, ποιότητα κύλισης, πολύ καλό τιμόνι, αξιόπιστο, με 95 άλογα δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Προσωπικά με έχει κερδίσει αυτό το αυτοκίνητο. Ξεκούραστο αυτοκίνητο. Ούτε σκληρό, ούτε μαλακό στις στροφές. Αν βρεις από ιδιώτη προσεγμένο με κλειστά μάτια. Σε St θα είναι καλύτερο, αλλά με λακούβες κλπ το αντέχεις να είσαι στην τσίτα; Εσύ ξέρεις.
Μπορείς να το βρεις σε 1.6 πετρέλαιο. Οικονομικό. Μια χαρά.

Τι έχει ο bwa του golf gti mk5 ?

Τι μου γράφεις.....; bwa, by the way σημαίνει; Anyway lol.
Τα μαύρια του χάλια έχει.

Επισκόπηση AI
19 Most Common Problems With The Volkswagen Golf | VolksmasterThe MK5 Golf GTI (2006–2010) is generally reliable but suffers from key engine issues in its 2.0L FSI/TSI engines, including critical failures of the cam follower, high-pressure fuel pump (HPFP), timing belt/chain, and PCV valve. Common problems also include severe carbon buildup on valves, diverter valve failure, and coil pack issues.
YouTube
YouTube
+3
Key Engine Weak Points (BPY/FSI Engines)
Cam Follower Wear: Critical issue where the cam follower on the high-pressure fuel pump (HPFP) wears down, leading to catastrophic engine damage if not replaced every 10k–20k miles.
Carbon Buildup: Direct injection causes heavy carbon buildup on intake valves, leading to rough idle and power loss.
PCV Valve Failure: The PCV valve often splits, causing a loss of boost, rough idle, and potential oil leaks.
Diverter Valve (DV) Failure: The rubber diaphragm fails, resulting in boost leaks. Upgrading to the newer "D" revision or a piston-style valve is recommended.
Timing Belt and Chain: The engine uses both a belt and a chain (with a tensioner). Failure of either causes catastrophic engine failure.
YouTube
YouTube
+6
Other Common Issues
Coil Packs: Prone to failure, causing misfires.
Intake Manifold: Flaps can fail, causing check engine lights.
Oil Pickup Pipe: Known to become blocked, causing low oil pressure.
Coolant System: Water pump failure is common.
YouTube
YouTube
+4
For later MK5 models (2008.5–2010), the TSI engine is more robust but still prone to timing chain tensioner issues. Early "BPY" FSI engines are more likely to have cam follower issues.

Δεν έχεις βαρεθεί να κάνεις copy paste ότι χαζομάρα διαβάζεις σε εργαλεία ΑΙ ; Το ΑΙ θα σε βοηθήσει αν έχεις και εσύ στοιχειώδη I !!!!

Για άλλη μια φορά, έχεις επαφή με τον bwa τον κινητήρα του golf gti ή γράφεις πάλι ότι σου έρθει στο κεφάλι ;

Ποιο είναι το πάλι ρε red; Πες μου που έχω γραψει ότι μου κατεβαίνει στο κεφάλι. Να με αμβισβητείς όταν το γράφω. Τώρα μου το γράφεις;
Δηλαδή ο AI δεν είναι αξιόπιστος; Εντάξει. Για εσένα.
Δεν ξέρω πως λεγόταν ο κινητήρας. Ξέρω πως ήταν το Turbo FSI το δίλιτρο με το βγήκε. Μπιμπελό ήταν όταν το πήρε ολοκαίνουργιο. Μαζί πήγαμε Ξάνθη. Τα έχω γράψει για την εμπειρία μου από το Turbo FSI. Αστέρι, 6τάχυτο με όλες τις ταχύτητες να τραβάνε εξαιρετικά και από χαμηλά.
Εγώ στις στροφές δεν το δοκίμασα το αυτοκίνητο γιατί δεν το ήξερα.
Αυτός που το έχει με εμένα μέσα, σε γνωστή διαδρομή με στροφές, δεν έχω τύχει ξανά τέτοιο κράτημα. Εντάξει είναι και αστέρι αυτός. Το αυτοκίνητο άκουγε και δεν φοβόσουν μην φύγει από τη στροφή.
Μανήσιο τα πάντα αρχικά (δεν έχει πάρει αυτοκίνητο που να έχει μείνει μανήσιο) πήγαινε τρένο στις στροφές. Στην ευθεία 200 άλογα τρελαμένα. Πριν το φτιάξει του έβγαλε θέμα η τουρμπίνα του και η αντλία νερού. Κοντά στα 150.000χλμ είχε. Η καδένα πρόβλημα και αυτή, την άλλαξε.
Θα το πάρω όμως και από τη δική σου πλεύρα.
Αξιόπιστος ο κινητήρας. Αυτό το αυτοκίνητο, δεν το πας χαλαρά. Δεν το πήρες για να το πηγαίνες χαλαρά. Βάλε, πως θα το πήγαινε ο προηγούμενος, συν τα χιλιόμετρα που θα έχει στην πλάτη του. Τα πραγματικά.
Ας το πάρει ο καθένας. Όχι το παλικάρι που είναι σε αναζήτηση. Θα χαρεί και τον 2λιτρο (τέλη κυκλοφορία και ασφάλεια) κινητήρα που αν είναι αξιόπιστος θα έχει και το κεφάλι του ήσυχο.
Μιας και πήγαμε σε τέτοια κατηγορία, ας πάρει το TypeR εκείνης της χρονολογίας. Αν θυμάμαι καλά είναι το πρώτο που βγήκε Mk1. Αυτό που έβαλε ο Φάνης, έχει θέμα με την υποστροφή.
Προχθές ηλεκτρονικά για 1600 κυβικά, με κάλυψη για θεομηνίες, κλοπή, τρακάρισμα από ανασφάλιστο, θραύση κρυστάλων, νομική προστασία, δεν ξέρω τι άλλο υπήρχε, κάθε χρόνο αυτά βάζω, πλήρωσα μετά την έκπτωση 224 ευρώ. Πληρωμή: 228,86
Μήπως θες να σου ανεβάσω το PDF ασφαλιστήριο; Που θα το κάνω γιατί δε μου αρέσει να με βγάζουν ψεύτη.
Θα σβήσω τα στοιχεία μου και του αυτοκινήτου.
Πες μου που έχω γράψει από το κεφάλι μου, να σου αποδείξω αν γίνεται ή με ότι τρόπο γίνεται αν λέω ιστορίες για αγρίους ή την αλήθεια.
Δεν έχω πρόβλημα.
Να είσαι εσύ καλά, που φροντίζεις να μην κρίνεις εξ ιδίων.

Σχετικά με το Civic που έγραψα πως έχει θέμα υποστροφής: Top Gear Παρουσίαση του TypeR mk1 και TypeR mk2. Στο 4,20 ο Κλάρσον δείχνει με 80 μίλια που με στριμένους τους μπροστινούς τροχούς το TypeR πάει ευθεία.
Αν τα μικρότερα μοντέλα τα έφτιαξε η Honda χωρίς υποστροφή πάω πάσο.

TypeR

Αν λέω αλήθεις ή τα βγάζω από το κεφάλι μου. Το βίντεο είναι πάνω.

Συγγνώμη αλλά αυτά που γράφεις είναι ασυνάρτητα. Σε ρώτησα από που προκύπτει η μειωμένη αξιοπιστία του bwa και μέσα από ένα συλλογισμό χωρίς αρχή μέση και τέλος έφτασες να μου λες για το ασφαλιστήριο τοθ αυτοκινήτου σου. Δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι περισσότερο εκτός θέματος.
Για να μην χαλάμε το θέμα. Το μοτέρ είναι αρκετά αξιόπιστο οικονομικό και δυνατό και όποια χαζά βγάζει είναι κατά κανόνα περιφερειακά.
Αν υπάρχει σοβαρός ενδιαφερόμενος, το ξέρω καλά το συγκεκριμένο μοτέρ καθότι πέρα από κάτοχος έκανα και τα σέρβις (μικρά/μεγαλα) μόνος μου με το επίσημο repair manual, ας ρωτήσει ότι θέλει!
By the way, ο bwa έχει ιμάντα

@fanis75 said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@realzeus said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

ΥΓ: Τις τουρμπίνες δεν θα τις φοβόμουν. Το μισό φόρουμ έχει τούρμπο, κανέναν δεν θυμάμαι να την πήρε στο χέρι...

Την πηρε προσφατα ενας που εχει σταματησει να γραφει εδω και καιρο. Ντηζελ τζαπαν με ιταλικο μοτερ.

Όλα μπορούν να συμβούν, πρόσφατα έσπασε μπλοκ κινητήρα σε ντίζελ Subaru παλιού συμφορουμίτη. Όμως βλάβη σε τουρμπίνα είναι σπάνια και όχι άξια συζήτησης, ή προτίμησης ατμοσφαιρικού.

Ειχα τον bwa σε passat και εβγαλε pvc δυο φορες,αντλια νερου, και φυσικα επινε το λαδι λογω ελατηριων πιστονιων.

@red_monster said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Για άλλη μια φορά, έχεις επαφή με τον bwa τον κινητήρα του golf gti ή γράφεις πάλι ότι σου έρθει στο κεφάλι ;

H απάντησή μου στους "μονολόγους" για να μην χαλάσω το θέμα.

@realzeus said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Όλα μπορούν να συμβούν, πρόσφατα έσπασε μπλοκ κινητήρα σε ντίζελ Subaru παλιού συμφορουμίτη.

Γνωστό πρόβλημα αυτό - μου τα έλεγε ο Βασίλης που ο αδερφός του εργαζόταν για χρόνια σε συνεργειο Σουμπαρού. Άκρως προβληματικό μοτέρ.

@realzeus said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@fanis75 said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

@realzeus said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

ΥΓ: Τις τουρμπίνες δεν θα τις φοβόμουν. Το μισό φόρουμ έχει τούρμπο, κανέναν δεν θυμάμαι να την πήρε στο χέρι...

Την πηρε προσφατα ενας που εχει σταματησει να γραφει εδω και καιρο. Ντηζελ τζαπαν με ιταλικο μοτερ.

Όλα μπορούν να συμβούν, πρόσφατα έσπασε μπλοκ κινητήρα σε ντίζελ Subaru παλιού συμφορουμίτη. Όμως βλάβη σε τουρμπίνα είναι σπάνια και όχι άξια συζήτησης, ή προτίμησης ατμοσφαιρικού.

Απο υπερστροφια οταν το αφησε στο ρελαντι Αλεξανδρε?

@imr said in Επιλογή δεύτερου αυτοκινήτου.:

Καλησπερα, ειναι στην αναζήτηση για ενα δευτερο αυτοκινητο.
Εδώ και κανα 2 χρονια κάνω συνεχώς κύκλους και δεν αποφασίζω τιποτα.

Υπαρχει ενα cmax για βασικο το οποιο μας καλυπτει. Το προβλημα ειναι ότι χρειαζόμαστε ενα δευτερο αυτοκινητο για λίγα χιλιόμετρα στην πόλη.

Μεχρι εδω καλα θα επερνα κανα yaris αλλα ψαχνω κάτι που να το γουστάρω κιόλας.

Θέλω κάτι που να τα κανει όλα, να ειναι οικονομικό και αξιόπιστο και να εχει μέχρι 10κ. Μακάρι να υπήρχε κάτι τέτοιο.

Το αυτοκινητο δεν θα κανει πολλα χιλιόμετρα οπότε δεν με απασχολεί τόσο η οικονομία (βέβαια με 2 ευρώ βενζίνη το ξανασκεφτομαι)

Μεχρι τωρα εχω σκεφτεί τα παρακατω και κανω κύκλους ανάλογα την περίοδο.

• Mx 5 nc. Καλο για δευτερο, διασκεδαστικό και πρακτικό. Με χαλάει λίγο το διθέσιο στην πρακτικότητα και η έλλειψη παρκινγκ.

• Giulietta. All around λυση όμορφο και με δύναμη. Θα ήθελα να παω σε multiair αλλα με προβληματίζει η αξιοπιστία τους.

• Mini cooper s r53. Καλο, διασκεδαστικό και υπάρχουν σε αρκετα καλές τιμές, σκεφτομαι μονο την πρώτη γενιά λόγο αξιοπιστίας.

• golf 5 gti. Καλο σε όλα αλλα πολλα τελη.

Καμιά αλλη ιδέα για αυτοκινητο πόλης για γουστα?

Suzuki swift?
Είτε το 1.3 είτε το 1.6 αν δεν σε νοιάζουν τα τέλη.

στην Giulietta πάντως οι πρώτες μονάδες multiair εμφάνιζαν πρόβλημα. από το 11 ή 12 (δεν θυμάμαι ακριβώς πότε) βγάλανε νέα γενιά και τα προβλήματα έχουν μειωθεί κατά πολύ μεγάλο ποσοστό. πάντως θα πω και το άλλο. τα multiair δεν αγαπούν την ακινησία ούτε την χαλαρή οδήγηση με χαμηλές στροφές. σου μεταφέρω λόγια ανθρώπων που το έχουν "σπουδάσει" αυτό το μοτέρ και είναι γνωστοί στην αντίστοιχη ομάδα στο ΦΒ.