@vdx said in VW T-ROC 2026:

Χωρίς να έχω κάνει deep dive, τιμές φαινομενικά και δοθέντος του ανταγωνισμού δείχνουν να είναι “normal”.
πχ 36 για DSG R-Rine δεν το λες και παράλογο. Μήπως έχουν κόψει εξοπλισμό;

Με μια πρόχειρη ματιά, φαίνεται να έχει ότι είχε η προηγούμενη έκδοση R-line MORE (33.000€ τον τελευταίο καιρό).
Σε σχέση με την "απλή" R-line, που διατίθετο μεταξύ 2022-2024 (29500€-32500€), έχει επιπλέον 18αρες, Led plus, κάμερα οπισθ. και σκούρα παράθυρα πίσω.
Εγώ αγόρασα αυτή την έκδοση με έξτρα τις 18αρες και τα Led plus, 34000+€ τον Δεκέμβριο του 2023. Οπότε μια χαρά είναι τα 36500€ (με λευκό χρώμα για να έχουμε άμεση σύγκριση), αν συνυπολογίσουμε ότι για κάμερα και φιμε ήθελες άλλο ένα χιλιάρικο τότε.

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@vdx said in VW T-ROC 2026:

Χωρίς να έχω κάνει deep dive, τιμές φαινομενικά και δοθέντος του ανταγωνισμού δείχνουν να είναι “normal”.
πχ 36 για DSG R-Rine δεν το λες και παράλογο. Μήπως έχουν κόψει εξοπλισμό;

Με μια πρόχειρη ματιά, φαίνεται να έχει ότι είχε η προηγούμενη έκδοση R-line MORE (33.000€ τον τελευταίο καιρό).
Σε σχέση με την "απλή" R-line, που διατίθετο μεταξύ 2022-2024 (29500€-32500€), έχει επιπλέον 18αρες, Led plus, κάμερα οπισθ. και σκούρα παράθυρα πίσω.
Εγώ αγόρασα αυτή την έκδοση με έξτρα τις 18αρες και τα Led plus, 34000+€ τον Δεκέμβριο του 2023. Οπότε μια χαρά είναι τα 36500€ (με λευκό χρώμα για να έχουμε άμεση σύγκριση), αν συνυπολογίσουμε ότι για κάμερα και φιμε ήθελες άλλο ένα χιλιάρικο τότε.

Η διαφορά είναι, πως κάποιοι Ευρωπαίοι κάνουν μειώσεις (γκούχου γκούχου), οι κινέζοι έρχονται με φόρα τόσο εξοπλιστικά όσο και σε κινητήρες και στη vw λένε σε κάνα χρόνο θα βγει το πλήρως υβριδικό.

Δεν βλέπω κανένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα συνολικά εκτός του οτι έχει μεγαλώσει και είναι σχεδόν C segment.

@zaxosm said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@vdx said in VW T-ROC 2026:

Χωρίς να έχω κάνει deep dive, τιμές φαινομενικά και δοθέντος του ανταγωνισμού δείχνουν να είναι “normal”.
πχ 36 για DSG R-Rine δεν το λες και παράλογο. Μήπως έχουν κόψει εξοπλισμό;

Με μια πρόχειρη ματιά, φαίνεται να έχει ότι είχε η προηγούμενη έκδοση R-line MORE (33.000€ τον τελευταίο καιρό).
Σε σχέση με την "απλή" R-line, που διατίθετο μεταξύ 2022-2024 (29500€-32500€), έχει επιπλέον 18αρες, Led plus, κάμερα οπισθ. και σκούρα παράθυρα πίσω.
Εγώ αγόρασα αυτή την έκδοση με έξτρα τις 18αρες και τα Led plus, 34000+€ τον Δεκέμβριο του 2023. Οπότε μια χαρά είναι τα 36500€ (με λευκό χρώμα για να έχουμε άμεση σύγκριση), αν συνυπολογίσουμε ότι για κάμερα και φιμε ήθελες άλλο ένα χιλιάρικο τότε.

Η διαφορά είναι, πως κάποιοι Ευρωπαίοι κάνουν μειώσεις (γκούχου γκούχου), οι κινέζοι έρχονται με φόρα τόσο εξοπλιστικά όσο και σε κινητήρες και στη vw λένε σε κάνα χρόνο θα βγει το πλήρως υβριδικό.

Δεν βλέπω κανένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα συνολικά εκτός του οτι έχει μεγαλώσει και είναι σχεδόν C segment.

το t-roc ανέκαθεν ήταν C segment, βασίζεται στο Golf.
B segment είναι τα T-cros και Taigo

@limited_one said in VW T-ROC 2026:

@zaxosm said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@vdx said in VW T-ROC 2026:

Χωρίς να έχω κάνει deep dive, τιμές φαινομενικά και δοθέντος του ανταγωνισμού δείχνουν να είναι “normal”.
πχ 36 για DSG R-Rine δεν το λες και παράλογο. Μήπως έχουν κόψει εξοπλισμό;

Με μια πρόχειρη ματιά, φαίνεται να έχει ότι είχε η προηγούμενη έκδοση R-line MORE (33.000€ τον τελευταίο καιρό).
Σε σχέση με την "απλή" R-line, που διατίθετο μεταξύ 2022-2024 (29500€-32500€), έχει επιπλέον 18αρες, Led plus, κάμερα οπισθ. και σκούρα παράθυρα πίσω.
Εγώ αγόρασα αυτή την έκδοση με έξτρα τις 18αρες και τα Led plus, 34000+€ τον Δεκέμβριο του 2023. Οπότε μια χαρά είναι τα 36500€ (με λευκό χρώμα για να έχουμε άμεση σύγκριση), αν συνυπολογίσουμε ότι για κάμερα και φιμε ήθελες άλλο ένα χιλιάρικο τότε.

Η διαφορά είναι, πως κάποιοι Ευρωπαίοι κάνουν μειώσεις (γκούχου γκούχου), οι κινέζοι έρχονται με φόρα τόσο εξοπλιστικά όσο και σε κινητήρες και στη vw λένε σε κάνα χρόνο θα βγει το πλήρως υβριδικό.

Δεν βλέπω κανένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα συνολικά εκτός του οτι έχει μεγαλώσει και είναι σχεδόν C segment.

το t-roc ανέκαθεν ήταν C segment, βασίζεται στο Golf.
B segment είναι τα T-cros και Taigo

Δεδομένου οπως το tiguan ειναι C segment και βασιζεται σε αλλη πλατφορμα για αυτό θεωρώ πως είναι και δεν είναι το προηγούμενο T-roc C segment.

Αλλά οκ δεν θα τα χαλάσουμε. Το καινούριο πατάει σχεδον 15 πόντους στο προηγούμενο που δεν το βέπεις συχνά.

@zaxosm said in VW T-ROC 2026:

@limited_one said in VW T-ROC 2026:

@zaxosm said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@vdx said in VW T-ROC 2026:

Χωρίς να έχω κάνει deep dive, τιμές φαινομενικά και δοθέντος του ανταγωνισμού δείχνουν να είναι “normal”.
πχ 36 για DSG R-Rine δεν το λες και παράλογο. Μήπως έχουν κόψει εξοπλισμό;

Με μια πρόχειρη ματιά, φαίνεται να έχει ότι είχε η προηγούμενη έκδοση R-line MORE (33.000€ τον τελευταίο καιρό).
Σε σχέση με την "απλή" R-line, που διατίθετο μεταξύ 2022-2024 (29500€-32500€), έχει επιπλέον 18αρες, Led plus, κάμερα οπισθ. και σκούρα παράθυρα πίσω.
Εγώ αγόρασα αυτή την έκδοση με έξτρα τις 18αρες και τα Led plus, 34000+€ τον Δεκέμβριο του 2023. Οπότε μια χαρά είναι τα 36500€ (με λευκό χρώμα για να έχουμε άμεση σύγκριση), αν συνυπολογίσουμε ότι για κάμερα και φιμε ήθελες άλλο ένα χιλιάρικο τότε.

Η διαφορά είναι, πως κάποιοι Ευρωπαίοι κάνουν μειώσεις (γκούχου γκούχου), οι κινέζοι έρχονται με φόρα τόσο εξοπλιστικά όσο και σε κινητήρες και στη vw λένε σε κάνα χρόνο θα βγει το πλήρως υβριδικό.

Δεν βλέπω κανένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα συνολικά εκτός του οτι έχει μεγαλώσει και είναι σχεδόν C segment.

το t-roc ανέκαθεν ήταν C segment, βασίζεται στο Golf.
B segment είναι τα T-cros και Taigo

Δεδομένου οπως το tiguan ειναι C segment και βασιζεται σε αλλη πλατφορμα για αυτό θεωρώ πως είναι και δεν είναι το προηγούμενο T-roc C segment.

Αλλά οκ δεν θα τα χαλάσουμε. Το καινούριο πατάει σχεδον 15 πόντους στο προηγούμενο που δεν το βέπεις συχνά.

Και τα δυο C segment είνιαι. Στα δυο άκρα όμως

@zaxosm said in VW T-ROC 2026:

@limited_one said in VW T-ROC 2026:

@zaxosm said in VW T-ROC 2026:

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@vdx said in VW T-ROC 2026:

Χωρίς να έχω κάνει deep dive, τιμές φαινομενικά και δοθέντος του ανταγωνισμού δείχνουν να είναι “normal”.
πχ 36 για DSG R-Rine δεν το λες και παράλογο. Μήπως έχουν κόψει εξοπλισμό;

Με μια πρόχειρη ματιά, φαίνεται να έχει ότι είχε η προηγούμενη έκδοση R-line MORE (33.000€ τον τελευταίο καιρό).
Σε σχέση με την "απλή" R-line, που διατίθετο μεταξύ 2022-2024 (29500€-32500€), έχει επιπλέον 18αρες, Led plus, κάμερα οπισθ. και σκούρα παράθυρα πίσω.
Εγώ αγόρασα αυτή την έκδοση με έξτρα τις 18αρες και τα Led plus, 34000+€ τον Δεκέμβριο του 2023. Οπότε μια χαρά είναι τα 36500€ (με λευκό χρώμα για να έχουμε άμεση σύγκριση), αν συνυπολογίσουμε ότι για κάμερα και φιμε ήθελες άλλο ένα χιλιάρικο τότε.

Η διαφορά είναι, πως κάποιοι Ευρωπαίοι κάνουν μειώσεις (γκούχου γκούχου), οι κινέζοι έρχονται με φόρα τόσο εξοπλιστικά όσο και σε κινητήρες και στη vw λένε σε κάνα χρόνο θα βγει το πλήρως υβριδικό.

Δεν βλέπω κανένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα συνολικά εκτός του οτι έχει μεγαλώσει και είναι σχεδόν C segment.

το t-roc ανέκαθεν ήταν C segment, βασίζεται στο Golf.
B segment είναι τα T-cros και Taigo

Δεδομένου οπως το tiguan ειναι C segment και βασιζεται σε αλλη πλατφορμα για αυτό θεωρώ πως είναι και δεν είναι το προηγούμενο T-roc C segment.

Αλλά οκ δεν θα τα χαλάσουμε. Το καινούριο πατάει σχεδον 15 πόντους στο προηγούμενο που δεν το βέπεις συχνά.

Η VW, όπως και πολλές άλλες έχουν πολλά SUV, για όλα τα γούστα.
Το T-cross είναι καθαρό B-suv, το Taigo είναι κουπέ B-suv, το T-ROC ενδιάμεσο B,C-suv, αλλά τυπικά το κατατάσσουν στα compact suv, το Tiguan είναι στην καρδιά των C-suv, το Tayron D-suv και το Tuareg E-suv.
Στην ίδια πλατφόρμα βασιζόταν, αλλά πιο κοντή, το παλιό σε αυτήν του Tiguan 2 και το καινούριο στην MQB EVO όπως και το Tiguan 3.
Το καινούργιο μεγάλωσε αρκετά γιατί μεγάλωσαν και τα υπόλοιπα της κατηγορίας.

Η vw θα βγάλει το T-Roc full hybrid προφανώς για να έχει ένα επιπρόσθετο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην αγορά. Για όσους θέλουν ντε και σώνει fh. Και για να ρίξει τους ρύπους και να μειώσει τα πιθανά πρόστιμα του euro 7, μια και το T-Roc πουλάει πολύ.

Δεν ακυρώνει το fh το mh ή το θερμικό ή το ηλεκτρικό. Το καθένα έχει το αγοραστικό κοινό του.

Φαίνεται να πήρε το μάθημά της που βιάστηκε με τα ηλεκτρικά και έφαγε ήττα. Τα πετάει όλα στην αγορά κι ότι επιλέξει ο κόσμος.

Πηγή: ProtoThema
https://search.app/gRbZY

Πολλαπλούς συνδέσμους ακομα και στην έκδοση με116 άλογα!

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Φαίνεται να πήρε το μάθημά της που βιάστηκε με τα ηλεκτρικά και έφαγε ήττα. Τα πετάει όλα στην αγορά κι ότι επιλέξει ο κόσμος.

Ο κόσμος που κινείται Αθήνα θα επιλέξει fh. Τα άλλα είναι ακατάλληλα. Η μέση ταχύτητα κίνησης στο λεκανοπέδιο είναι 20kph. Αν έχει αντίστοιχα χαμηλη τιμή, γυρω στα 35κ, θα ξεπουλήσει.

Δεν νομίζω ότι σε τιμή ακριβότερη από το δίλιτρο Κορόλα Κρος θα πουλήσει.

@criuser said in VW T-ROC 2026:

Δεν νομίζω ότι σε τιμή ακριβότερη από το δίλιτρο Κορόλα Κρος θα πουλήσει.

Μάλλον δεν έχεις μπει σε corolla cross.

Αν έχει αντίστοιχες επιδόσεις με το δίλιτρο γιατί να μην πουλήσει;

Οτι δλδ καποιος που θέλει υβριδικό θα παει σε VW ..

@mariolas said in VW T-ROC 2026:

Οτι δλδ καποιος που θέλει υβριδικό θα παει σε VW ..

Αν συνοδεύεται από 5 έτη εγγύηση, γιατί όχι;

@mariolas said in VW T-ROC 2026:

Οτι δλδ καποιος που θέλει υβριδικό θα παει σε VW ..

To ανάποδο θα συμβεί. Κάποιος που θέλει το T-Roc μπορεί η VW να τον κρατήσει μέσα στο μαντρί δίνοντάς του άλλη μία επιλογή που ικανοποιεί τη λογική μαζί με την επιθυμία για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Ακομα και οι πιο φανατικοί του group πιστεύω δύσκολα θα το αγόραζαν!

@ataim said in VW T-ROC 2026:

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Φαίνεται να πήρε το μάθημά της που βιάστηκε με τα ηλεκτρικά και έφαγε ήττα. Τα πετάει όλα στην αγορά κι ότι επιλέξει ο κόσμος.

Ο κόσμος που κινείται Αθήνα θα επιλέξει fh. Τα άλλα είναι ακατάλληλα. Η μέση ταχύτητα κίνησης στο λεκανοπέδιο είναι 20kph. Αν έχει αντίστοιχα χαμηλη τιμή, γυρω στα 35κ, θα ξεπουλήσει.

Κοντά στα 35k το περιμένω, λίγο πάνω από το chr.

Ας δούμε όμως πρώτα τι θα βγάλουν. Πιστεύω δεν θα δεχτούν οι παραδοσιακοί πελάτες της vw ένα υβριδικό με τα γνωστά μειονεκτήματα της αργής επιτάχυνσης ή του θορύβου ή να "ψιλοκρεμάει" όταν ξεφορτίζεται η μπαταρία.

Θα πρέπει να είναι προσεκτικοί στο πως θα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο, να μη θυσιάσουν την ομαλή και προβλέψιμη οδήγηση για χάρη της οικονομίας.

Τώρα μη το συζητάμε. Το T roc έχει 9db διαφορά από το Corolla cross στα 140χλμ/ωρα

9db στα αυτιά ενός ανθρώπου μεταφράζεται σχεδόν ως ΔΙΠΛΑΣΙΟΣ θόρυβος για την Corolla

Εάν ο υποψήφιος πελάτης έχει πλέον και την οικονομία καυσίμου με μοναδικό ερωτηματικό την αξιοπιστία του κιβωτίου, τότε αρκετοί έστω σε leasing θα πάνε προς το t roc

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

.....ένα υβριδικό με τα γνωστά μειονεκτήματα της αργής επιτάχυνσης ή του θορύβου ή να "ψιλοκρεμάει" όταν ξεφορτίζεται η μπαταρία.

Όλες οι μεταδόσεις έχουν αρνητικά και θετικά στοιχεία, ένα Troc hev 170hp εμένα μου φαίνεται ως πολύ δυνατός παίκτης.
Επίσης τα hev έχουν σίγουρα κάποια μειονεκτήματα αλλά τα πλεονεκτήματά τους είναι τόσα πολλά που (υπερ)καλύπτουν το 90% των δύσκολων συνθηκών της καθημερινής μετακίνησης.

DSG δεν θα είναι; Τι θέμα να έχει και τον θόρυβο, το κρέμασμα και την επιτάχυνση;