-
Ενα καλό παράδειγμα που ενισχύει το επιχείρημα που ανέφερα!
Δείτε εδώ ένα Full hybrid με μπαταρία 1,49 KWh και παρόμοια κατηγορία να έχει σχεδόν ίδια κατανάλωση (χοντρικά) με το Phev της BYD των 18,3 KWh φορτίζοντας μονάχα 1-2-3%, όσα του λείπουν δηλαδή από το κατώτατο όριο που ορίζει το σύστημα
Συνεπώς το προσόν του να ορίσεις το κατώτατο όριο (υψηλότερα από το 20% που είναι το βασικό) είναι πως μπορείς να έχεις παρόμοιες καταναλώσεις με ένα υβριδικό των 215 ίππων ενώ διαθέτεις 324 άλογα όντας PHEV με SoC στο 70%
Προφανώς το να πας τάπα για 300 χλμ δεν ξέρω εάν θα μπορεί να ανταπεξέλθει! Αλλά το να διατηρεί μια χαμηλή κατανάλωση και σε κάθε ρεπριζ όταν βυθίζεις το πεντάλ του γκαζιού να γεύεσαι τα 324 άλογα είναι εφικτό λόγω αποθέματος KWh
Επίσης έχεις και την επιπλέον δυνατότητα του να το χρησιμοποιείς ως αποκλειστικά EV
Θυμάμαι τον γάτο να λέει πως το phev 3008 έχει την ικανότητα να παρέχει μόνιμα το σύνολο της δύναμης, οπότε ίσως είναι και ανώτερο από τα της BYD
-
Kαπου ακουσα οτι εγιναν κατι μαγικα και το Atto 3 απο μπροστοκινητο εγινε ξαφνικα πισωκινητο (το ιδιο αμαξι) και τετρακινητο. Ειναι απιστευτοι οι Κινεζοι τι σκεφτονται...
-
Kαπου ακουσα οτι εγιναν κατι μαγικα και το Atto 3 απο μπροστοκινητο εγινε ξαφνικα πισωκινητο (το ιδιο αμαξι) και τετρακινητο. Ειναι απιστευτοι οι Κινεζοι τι σκεφτονται...
Βασικά άργησαν 3 χρόνια να το κάνουν αυτό.
Πρίν πάρω το dolphin, είχα κάνει test drive το atto 3 και ο λόγος που το απέρριψα ήταν πως είχε πολύ κακή πρόσφυση και πολύ βαρκά γενικά για τα γούστα μου. -
-
Και το επίσημο φυλλάδιο:
https://www.byd.com/material/byd-site/eu/pdfs/atto3-evo/ATTO 3 EVO-0126-BPS-EN-V1.pdfΤρελή αναβάθμιση. Μένει να μάθουμε τη τιμή.
-
Καιρός ήταν, γιατί έχει ανέβει πολύ ο ανταγωνισμός στην κατηγορία (π.χ. Geely EX5, Changan S05, κλπ).
-
Φαίνεται ποσο ευελικτες ειναι οι πλατφόρμες της byd, (ή πόσο πρόχειρα αντιμετωπίζουν τις διατάξεις οι Κινέζοι) αφού φτιάχνουν ev, phev, fwd, rwd, κλπ. στο ίδιο πλαίσιο.
Θα ξεκινάει απο 35κ λέω εγώ.
-
Και το επίσημο φυλλάδιο:
https://www.byd.com/material/byd-site/eu/pdfs/atto3-evo/ATTO 3 EVO-0126-BPS-EN-V1.pdfΤρελή αναβάθμιση. Μένει να μάθουμε τη τιμή.
Γινεται αυτοκινηταρα. Κραταει τις ιδιες, διαχειρισιμες διαστασεις του, κραταει (φανταζομαι) τον εξαιρετικο εξοπλισμο του και προσθετει ισχυρο κινητηρα και μπαταρια που του ταιριαζει. Επισης βελτιωνεται πολυ και η μεγιστη ισχυς φορτισης. Μενει να δουμε την τιμη. Αν εχει οσο το απερχομενο μοντελο, θα κανει καλες πωλησεις. Αν ανοιξει η ορεξη και το κοστολογισουν στα 40, εκει καραδοκει το standard Y.
-
Κι έχει γίνει λίγο πιο mainstream το εσωτερικό του, ώστε να είναι αρεστό σε περισσότερους.
-
-
-
-
Και το επίσημο φυλλάδιο:
https://www.byd.com/material/byd-site/eu/pdfs/atto3-evo/ATTO 3 EVO-0126-BPS-EN-V1.pdfΤρελή αναβάθμιση. Μένει να μάθουμε τη τιμή.
Γινεται αυτοκινηταρα. Κραταει τις ιδιες, διαχειρισιμες διαστασεις του, κραταει (φανταζομαι) τον εξαιρετικο εξοπλισμο του και προσθετει ισχυρο κινητηρα και μπαταρια που του ταιριαζει. Επισης βελτιωνεται πολυ και η μεγιστη ισχυς φορτισης. Μενει να δουμε την τιμη. Αν εχει οσο το απερχομενο μοντελο, θα κανει καλες πωλησεις. Αν ανοιξει η ορεξη και το κοστολογισουν στα 40, εκει καραδοκει το standard Y.
αμαξαρα! και πισωκινητο, και 75 αρα μπαταρια , και 220 kw φορτιση, και 4.45μ με 1.61μ υψος ( δεν ξεφευγει σε διαστασεις), και 490 λτ μπαγκαζ και 101 φρανκ , και τετρακινητο αμα θες , και ως 560 ΝΜ ροπη, και ως 3.9 0-100 και 18 αρες , και αεριζομενα, και θερμενομενα πισω, και με google και ΗUD... τι αλλο να ζητήσεις?
ριχνει αρκετο ξυλο στα τεσλα!!! αν συγκρατησουν την τιμη θα παει σουπερ!!! -
τιμές Ισπανίας με προωθητικά.Δεν νομίζω να είναι το τετρακίνητο το πρώτο είναι χωρίς πανοραμική αλλά μέχρι 750 χιλιόμετρα στην πόλη
το δεύτερο μάλλον τετρακίνητο με 449 άλογα hud πανοραμική , οι χορδές παραμένουν οι ταχύτητες σε μοχλό στο τιμόνι, πίσω θερμαινόμενα. Ο ανταγωνισμός ανεβαίνει οι τιμές πιέζονται
️ -
Ωραίος! Από 34Κ το rwd, θα πάρει καλό μερίδιο.
-
υποψιν οτι το programa auto+ ειναι το ισπανικο κινουμαι ηλεκτρικα. Επομενως 36800 η τιμη της εταιρειας. Not great not terrible. Με 3χιλιαρο απο το ΚΗ, πεφτει στα 33800 που ειναι συμπαθητικη τιμη, αλλα οχι η σουπερ προσφορα που ηταν το atto 3 οταν ειχε ερθει στην ελλαδα. Αν θυμαμαι καλα, τοτε με το ΚΗ το επαιρνες στα 25-26 χιλιαρικα.
-
υποψιν οτι το programa auto+ ειναι το ισπανικο κινουμαι ηλεκτρικα. Επομενως 36800 η τιμη της εταιρειας. Not great not terrible. Με 3χιλιαρο απο το ΚΗ, πεφτει στα 33800 που ειναι συμπαθητικη τιμη, αλλα οχι η σουπερ προσφορα που ηταν το atto 3 οταν ειχε ερθει στην ελλαδα. Αν θυμαμαι καλα, τοτε με το ΚΗ το επαιρνες στα 25-26 χιλιαρικα.
Μήπως βγαίνει 34.500 με το χρώμα και με το ΚΗ;
-
υποψιν οτι το programa auto+ ειναι το ισπανικο κινουμαι ηλεκτρικα. Επομενως 36800 η τιμη της εταιρειας. Not great not terrible. Με 3χιλιαρο απο το ΚΗ, πεφτει στα 33800 που ειναι συμπαθητικη τιμη, αλλα οχι η σουπερ προσφορα που ηταν το atto 3 οταν ειχε ερθει στην ελλαδα. Αν θυμαμαι καλα, τοτε με το ΚΗ το επαιρνες στα 25-26 χιλιαρικα.
Μήπως βγαίνει 34.500 με το χρώμα και με το ΚΗ;
πολυ σωστος, δεν το προσεξα.
Με το μπλε, δωρεαν χρωμα το οποιο φαινεται πολυ συμπαθητικο, τιμη εταιρειας 42990-6160 = 36830
-
Από τη στιγμή που αλλάζει τελείως η πλατφόρμα του ( έτσι γράφει το άρθρο , βασισμένο στη νεότερη e-Platform 3.0 της BYD ) , μάλλον μιλάμε για καινούργιο αυτοκίνητο. Τώρα γιατί το προμοτάρουν ως ανανέωση , άγνωστο.
Δηλαδή από ανανεωμένο byd seal u dm-i, τι να περιμένουμε , όταν παρουσιάζουν τέτοιο "υποδεέστερο" μοντέλο;
-
Από τη στιγμή που αλλάζει τελείως η πλατφόρμα του ( έτσι γράφει το άρθρο , βασισμένο στη νεότερη e-Platform 3.0 της BYD ) , μάλλον μιλάμε για καινούργιο αυτοκίνητο. Τώρα γιατί το προμοτάρουν ως ανανέωση , άγνωστο.
Δηλαδή από ανανεωμένο byd seal u dm-i, τι να περιμένουμε , όταν παρουσιάζουν τέτοιο "υποδεέστερο" μοντέλο;
Γιατί δεν είναι Ευρωπαίοι!
Αν ήταν Γερμανό γαλλικό θα μας το διαφήμιζαν δύο χρόνια και μετά θα έβγαζαν κάτι άλλο...
BYD forum
