Εγώ θέλω να μάθω εάν λειτουργεί η κλανια. Για εμένα ένας από τους βασικούς λόγους να αγοράσεις το αυτοκίνητο αυτό είναι να έχω κατεβασμένα τα παράθυρα και να κάθετε ο και κυρίως η συνεπιβάτης στο κάθισμα μετά του ήχου κλανιάς

@dettol said in TESLA FORUM:

ειναι πραγματικα εντυπωσιακο, και ισως κλινικα ενδιαφερον, οτι σε ενα μεσο που δεν επιδεχεται ιδιαιτερες ερμηνειες, ο καθενας καταλαβαινει διαφορετικα πραγματα. Βασικα, καταλαβαινει οτι θελει αυτος να καταλαβει , ακομα και αν ο δημιουργος εξηγει πολλαπλες φορες τι θελει να δειξει.

Ας το κανω πεντηνταρακια, αν και παλι αμφιβαλλω αν θα γινει κατανοητο.

• σε ολα τα οχηματα ανεβαινει η καταναλωση με την αυξηση της ταχυτητας. Δεν θυμαμαι την ακριβη ταχυτητα που ειναι το οριο, αλλα το μεγαλο σκαλι ειναι πανω απο τα 120km/h. Απο οτι θυμαμαι, το 80-90 ειναι το sweet spot οπου εχεις την ελαχιστη αεροδυναμικη επιδραση με μεγιστη ταχυτητα.
• προφανως κανενας δεν λεει οτι θα πρεπει να κινειται καποιος με 80-90km/h και αλλα χαζα με ΚΤΕΛ κτλπ. Αυτο ομως που εχει ενδιαφερον ειναι να εχει υποψιν του καποιος οτι αν θελει να αυξησει την εμβελεια του, το πιο ευκολο πραγμα που μπορει να κανει, ειναι να μειωσει λιγο την ταχυτητα του. Σε οχηματα με εξελιγμενο και αξιοπιστο υπολογιστη ταξιδιου (οπως τα τεσλα) μπορεις να δεις σε πραγματικο χρονο (απο το energy app του οχηματος) ποσα χιλιομετρα "κερδιζεις" μειωνοντας λιγο την ταχυτητα.
• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το ξερω οτι αρκετοι διαβαζοντας αυτα εχουν ηδη φαει μπλε οθονη. Αυτοι καλο θα ειναι να μεινουν, προς το παρον τουλαχιστον, μακρια απο ηλεκτρικα

Καλο ειναι ομως οσοι ενδιαφερονται να εχουν στο πισω μερος του μυαλου τους τετοιες πληροφοριες.

Ασε τα «σαπια».
Πες οτι βαριεσαι στην δουλεια και ηθελες να γινει τζερτζελες στο νημα .

Γουστάρω.

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

ειναι πραγματικα εντυπωσιακο, και ισως κλινικα ενδιαφερον, οτι σε ενα μεσο που δεν επιδεχεται ιδιαιτερες ερμηνειες, ο καθενας καταλαβαινει διαφορετικα πραγματα. Βασικα, καταλαβαινει οτι θελει αυτος να καταλαβει , ακομα και αν ο δημιουργος εξηγει πολλαπλες φορες τι θελει να δειξει.

Ας το κανω πεντηνταρακια, αν και παλι αμφιβαλλω αν θα γινει κατανοητο.

• σε ολα τα οχηματα ανεβαινει η καταναλωση με την αυξηση της ταχυτητας. Δεν θυμαμαι την ακριβη ταχυτητα που ειναι το οριο, αλλα το μεγαλο σκαλι ειναι πανω απο τα 120km/h. Απο οτι θυμαμαι, το 80-90 ειναι το sweet spot οπου εχεις την ελαχιστη αεροδυναμικη επιδραση με μεγιστη ταχυτητα.
• προφανως κανενας δεν λεει οτι θα πρεπει να κινειται καποιος με 80-90km/h και αλλα χαζα με ΚΤΕΛ κτλπ. Αυτο ομως που εχει ενδιαφερον ειναι να εχει υποψιν του καποιος οτι αν θελει να αυξησει την εμβελεια του, το πιο ευκολο πραγμα που μπορει να κανει, ειναι να μειωσει λιγο την ταχυτητα του. Σε οχηματα με εξελιγμενο και αξιοπιστο υπολογιστη ταξιδιου (οπως τα τεσλα) μπορεις να δεις σε πραγματικο χρονο (απο το energy app του οχηματος) ποσα χιλιομετρα "κερδιζεις" μειωνοντας λιγο την ταχυτητα.
• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το ξερω οτι αρκετοι διαβαζοντας αυτα εχουν ηδη φαει μπλε οθονη. Αυτοι καλο θα ειναι να μεινουν, προς το παρον τουλαχιστον, μακρια απο ηλεκτρικα

Καλο ειναι ομως οσοι ενδιαφερονται να εχουν στο πισω μερος του μυαλου τους τετοιες πληροφοριες.

Ασε τα «σαπια».
Πες οτι βαριεσαι στην δουλεια και ηθελες να γινει τζερτζελες στο νημα .

δυστυχως ποτε δεν βαριεμαι στη δουλεια.. και δεν το λεω για καλο αυτο

Φαντάσου τι υπαλλήλους έχει…. Φοράνε και λευκές στολές…. Αστα

Οχι σαν τον άλλον…. Που έχει την γυναίκα του….

Πες τα ρε @otso

Μια αρχαία Χριστιανική παροιμία λέει:
"Tα ίδια και τα ίδια, μας πρήξατε τα @@δια ! "

Ο ντετολ προφανώς έχει ατελείωτη αστική ευγένεια και παίρνει απόσταση από ανάλογες παροιμίες !

@dettol said in TESLA FORUM:

ειναι πραγματικα εντυπωσιακο, και ισως κλινικα ενδιαφερον, οτι σε ενα μεσο που δεν επιδεχεται ιδιαιτερες ερμηνειες, ο καθενας καταλαβαινει διαφορετικα πραγματα. Βασικα, καταλαβαινει οτι θελει αυτος να καταλαβει , ακομα και αν ο δημιουργος εξηγει πολλαπλες φορες τι θελει να δειξει.

Ας το κανω πεντηνταρακια, αν και παλι αμφιβαλλω αν θα γινει κατανοητο.

• σε ολα τα οχηματα ανεβαινει η καταναλωση με την αυξηση της ταχυτητας. Δεν θυμαμαι την ακριβη ταχυτητα που ειναι το οριο, αλλα το μεγαλο σκαλι ειναι πανω απο τα 120km/h. Απο οτι θυμαμαι, το 80-90 ειναι το sweet spot οπου εχεις την ελαχιστη αεροδυναμικη επιδραση με μεγιστη ταχυτητα.
• προφανως κανενας δεν λεει οτι θα πρεπει να κινειται καποιος με 80-90km/h και αλλα χαζα με ΚΤΕΛ κτλπ. Αυτο ομως που εχει ενδιαφερον ειναι να εχει υποψιν του καποιος οτι αν θελει να αυξησει την εμβελεια του, το πιο ευκολο πραγμα που μπορει να κανει, ειναι να μειωσει λιγο την ταχυτητα του. Σε οχηματα με εξελιγμενο και αξιοπιστο υπολογιστη ταξιδιου (οπως τα τεσλα) μπορεις να δεις σε πραγματικο χρονο (απο το energy app του οχηματος) ποσα χιλιομετρα "κερδιζεις" μειωνοντας λιγο την ταχυτητα.
• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το ξερω οτι αρκετοι διαβαζοντας αυτα εχουν ηδη φαει μπλε οθονη. Αυτοι καλο θα ειναι να μεινουν, προς το παρον τουλαχιστον, μακρια απο ηλεκτρικα

Καλο ειναι ομως οσοι ενδιαφερονται να εχουν στο πισω μερος του μυαλου τους τετοιες πληροφοριες.

Όλο το ζουμί σε αυτό που έγραψες είναι ότι τελικά στα ηλεκτρικά το sweet spot είναι πως θα πας με τόσα χλμ ώστε να κάνεις τις λιγότερες δυνατές και μικρότερες στάσεις!
Τι να τα κάνεις τα 130 γιατί βιάζεσαι τάχα όταν θα φας καθυστέρηση στην φόρτιση που μπορεί να λέει 100 αλλά να φορτίσεις με 60 ή να λέει 50 και να πας στο 28....
Καλύτερα τραβά με 100 αν είναι να γλυτώσεις μια μισαωρη στάση...
Φυσικά για τύπους σαν εμένα που οι μόνες στάσεις είναι για ένα γρήγορο κατουρημα των 4-5 λεπτών μαζί με το πήγαινε έλα , ξαφνικά στάσεις προγραμματισμένες της μισής ώρας σημαίνουν αλλαγή συνήθειας...
Είναι και ότι οι φορτιστές στην Ελλάδα είναι αργοί... βλέπεις βίντεο από έξω οι 200αρηδες είναι για πλάκα...
Φυσικά η Τέσλα σε Λάρισα , Αταλάντη, Γιάννενα , και Πάτρα έχει 250 αρηδες...

@tkin73 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

ειναι πραγματικα εντυπωσιακο, και ισως κλινικα ενδιαφερον, οτι σε ενα μεσο που δεν επιδεχεται ιδιαιτερες ερμηνειες, ο καθενας καταλαβαινει διαφορετικα πραγματα. Βασικα, καταλαβαινει οτι θελει αυτος να καταλαβει , ακομα και αν ο δημιουργος εξηγει πολλαπλες φορες τι θελει να δειξει.

Ας το κανω πεντηνταρακια, αν και παλι αμφιβαλλω αν θα γινει κατανοητο.

• σε ολα τα οχηματα ανεβαινει η καταναλωση με την αυξηση της ταχυτητας. Δεν θυμαμαι την ακριβη ταχυτητα που ειναι το οριο, αλλα το μεγαλο σκαλι ειναι πανω απο τα 120km/h. Απο οτι θυμαμαι, το 80-90 ειναι το sweet spot οπου εχεις την ελαχιστη αεροδυναμικη επιδραση με μεγιστη ταχυτητα.
• προφανως κανενας δεν λεει οτι θα πρεπει να κινειται καποιος με 80-90km/h και αλλα χαζα με ΚΤΕΛ κτλπ. Αυτο ομως που εχει ενδιαφερον ειναι να εχει υποψιν του καποιος οτι αν θελει να αυξησει την εμβελεια του, το πιο ευκολο πραγμα που μπορει να κανει, ειναι να μειωσει λιγο την ταχυτητα του. Σε οχηματα με εξελιγμενο και αξιοπιστο υπολογιστη ταξιδιου (οπως τα τεσλα) μπορεις να δεις σε πραγματικο χρονο (απο το energy app του οχηματος) ποσα χιλιομετρα "κερδιζεις" μειωνοντας λιγο την ταχυτητα.
• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το ξερω οτι αρκετοι διαβαζοντας αυτα εχουν ηδη φαει μπλε οθονη. Αυτοι καλο θα ειναι να μεινουν, προς το παρον τουλαχιστον, μακρια απο ηλεκτρικα

Καλο ειναι ομως οσοι ενδιαφερονται να εχουν στο πισω μερος του μυαλου τους τετοιες πληροφοριες.

Όλο το ζουμί σε αυτό που έγραψες είναι ότι τελικά στα ηλεκτρικά το sweet spot είναι πως θα πας με τόσα χλμ ώστε να κάνεις τις λιγότερες δυνατές και μικρότερες στάσεις!
Τι να τα κάνεις τα 130 γιατί βιάζεσαι τάχα όταν θα φας καθυστέρηση στην φόρτιση που μπορεί να λέει 100 αλλά να φορτίσεις με 60 ή να λέει 50 και να πας στο 28....
Καλύτερα τραβά με 100 αν είναι να γλυτώσεις μια μισαωρη στάση...
Φυσικά για τύπους σαν εμένα που οι μόνες στάσεις είναι για ένα γρήγορο κατουρημα των 4-5 λεπτών μαζί με το πήγαινε έλα , ξαφνικά στάσεις προγραμματισμένες της μισής ώρας σημαίνουν αλλαγή συνήθειας...
Είναι και ότι οι φορτιστές στην Ελλάδα είναι αργοί... βλέπεις βίντεο από έξω οι 200αρηδες είναι για πλάκα...
Φυσικά η Τέσλα σε Λάρισα , Αταλάντη, Γιάννενα , και Πάτρα έχει 250 αρηδες...

το ζουμι ειναι να γνωριζουμε τις δυνατοτητες και τους περιορισμους του εξοπλισμου μας και να τον χρησιμοποιουμε με τον βελτιστο τροπο αναλογα με τις περιστασεις.

Για τους φορτιστες στην ελλαδα εισαι λιγο αδικος ή τουλαχιστον, υπερεκτιμας τους φορτιστες στο εξωτερικο. Αν βαλεις στο plugshare 200+ kw και σκρολαρεις στην κεντρικη ευρωπη, τα πραγματα δεν ειναι τοσο καλα οσο νομιζεις. Η πυκνοτητα τους ειναι μεγαλυτερη απο την ελλαδα, αλλα εκει τα ηλεκτρικα οχηματα ειναι πολλαπλασια απο οσα κυκλοφορουν εδω.

Σταση για "μονο κατουρημα" δεν ειναι 4-5', αλλα περιπου το διπλασιο και χρονομετρησε το την επομενη φορα, εκτος αν μπαινεις με το αμαξι μεσα στην τουαλετα Στα 10' λοιπον, ακομα και σε 100kw φορτιστη, παιρνεις 16kwh, που ειναι χοντρικα 80χλμ στην εθνικη οδο. Δεν ειναι λιγο. Ενεργοποιωντας τον φορτιστη με rfid καρτα ή ακομα καλυτερα με plug and charge, γινεται πανευκολα και χωρις να χανεις χρονο.

Ενταξει βαρατε μύγες σήμερα. Μηδέν πελατεία

Μέγιστο 7 λεπτά, όταν παρακάτω μακριά 4-5 όταν παρκάρω κοντά στις τουαλέτες (βλέπε Κορινό) ,γρήγορο βήμα και μπαμ μπαμ... εντάξει δεν χάλιεμαι αν κάτσω στο ...ανακλινομενο κάθισμα μου 15-20 λεπτά μέχρι να φορτίσω...

Αν δεν έχει λάσπες μη πας.

Τα 80-90 χλμ είναι η οικονομικότερη ταχύτητα για όλα τα οχήματα.
Και εγώ προχθες το βράδυ με το tcross που πήγα να πάρω την κόρη από αεροδρόμιο τόσο πήγαινα λόγω βροχής και επειδή θα έφτανα νωρίτερα αν το παταγα και μου έγραψε 4,5 ... Ούτε το μαζντιγιαρις να ήταν.....
Και πραγματικά δεν βαρέθηκα καθόλου ούτε κούρασε. Ήσυχη καμπίνα, μουσική λίγη κίνηση.

@tkin73 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

ειναι πραγματικα εντυπωσιακο, και ισως κλινικα ενδιαφερον, οτι σε ενα μεσο που δεν επιδεχεται ιδιαιτερες ερμηνειες, ο καθενας καταλαβαινει διαφορετικα πραγματα. Βασικα, καταλαβαινει οτι θελει αυτος να καταλαβει , ακομα και αν ο δημιουργος εξηγει πολλαπλες φορες τι θελει να δειξει.

Ας το κανω πεντηνταρακια, αν και παλι αμφιβαλλω αν θα γινει κατανοητο.

• σε ολα τα οχηματα ανεβαινει η καταναλωση με την αυξηση της ταχυτητας. Δεν θυμαμαι την ακριβη ταχυτητα που ειναι το οριο, αλλα το μεγαλο σκαλι ειναι πανω απο τα 120km/h. Απο οτι θυμαμαι, το 80-90 ειναι το sweet spot οπου εχεις την ελαχιστη αεροδυναμικη επιδραση με μεγιστη ταχυτητα.
• προφανως κανενας δεν λεει οτι θα πρεπει να κινειται καποιος με 80-90km/h και αλλα χαζα με ΚΤΕΛ κτλπ. Αυτο ομως που εχει ενδιαφερον ειναι να εχει υποψιν του καποιος οτι αν θελει να αυξησει την εμβελεια του, το πιο ευκολο πραγμα που μπορει να κανει, ειναι να μειωσει λιγο την ταχυτητα του. Σε οχηματα με εξελιγμενο και αξιοπιστο υπολογιστη ταξιδιου (οπως τα τεσλα) μπορεις να δεις σε πραγματικο χρονο (απο το energy app του οχηματος) ποσα χιλιομετρα "κερδιζεις" μειωνοντας λιγο την ταχυτητα.
• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το ξερω οτι αρκετοι διαβαζοντας αυτα εχουν ηδη φαει μπλε οθονη. Αυτοι καλο θα ειναι να μεινουν, προς το παρον τουλαχιστον, μακρια απο ηλεκτρικα

Καλο ειναι ομως οσοι ενδιαφερονται να εχουν στο πισω μερος του μυαλου τους τετοιες πληροφοριες.

Όλο το ζουμί σε αυτό που έγραψες είναι ότι τελικά στα ηλεκτρικά το sweet spot είναι πως θα πας με τόσα χλμ ώστε να κάνεις τις λιγότερες δυνατές και μικρότερες στάσεις!
Τι να τα κάνεις τα 130 γιατί βιάζεσαι τάχα όταν θα φας καθυστέρηση στην φόρτιση που μπορεί να λέει 100 αλλά να φορτίσεις με 60 ή να λέει 50 και να πας στο 28....
Καλύτερα τραβά με 100 αν είναι να γλυτώσεις μια μισαωρη στάση...
Φυσικά για τύπους σαν εμένα που οι μόνες στάσεις είναι για ένα γρήγορο κατουρημα των 4-5 λεπτών μαζί με το πήγαινε έλα , ξαφνικά στάσεις προγραμματισμένες της μισής ώρας σημαίνουν αλλαγή συνήθειας...
Είναι και ότι οι φορτιστές στην Ελλάδα είναι αργοί... βλέπεις βίντεο από έξω οι 200αρηδες είναι για πλάκα...
Φυσικά η Τέσλα σε Λάρισα , Αταλάντη, Γιάννενα , και Πάτρα έχει 250 αρηδες...

Ούτε αυτό που λες είναι 100% σωστό. Δεν είναι σίγουρο ότι πρέπει να κάνεις τις λιγότερες στάσεις.. Επειδή η καμπύλη φόρτισης δεν είναι επίπεδη ίσως συμφέρει να κάνεις 2 στάσεις αντί για μία, με λιγότερο soc ώστε να πετύχεις καλύτερες ταχύτητες...

Πάντως η λογική λέει ότι μία στάση των 15 με 20 λεπτών κάθε 300 χιλιόμετρα δεν είναι ούτε κάτι τραγικό ούτε τόσο χρονοβόρα... Το σημαντικό είναι να υπάρχει γρήγορος φορτιστής, να λειτουργεί και να μην έχει ουρά... Αν αυτές οι 3 συνθήκες ικανοποιουνται δεν υπάρχει καμία διαφορά με θερμικό... Μόνο η πιο άνετη, ξεκούραστη, απολαυστική οδήγηση...

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

ειναι πραγματικα εντυπωσιακο, και ισως κλινικα ενδιαφερον, οτι σε ενα μεσο που δεν επιδεχεται ιδιαιτερες ερμηνειες, ο καθενας καταλαβαινει διαφορετικα πραγματα. Βασικα, καταλαβαινει οτι θελει αυτος να καταλαβει , ακομα και αν ο δημιουργος εξηγει πολλαπλες φορες τι θελει να δειξει.

Ας το κανω πεντηνταρακια, αν και παλι αμφιβαλλω αν θα γινει κατανοητο.

• σε ολα τα οχηματα ανεβαινει η καταναλωση με την αυξηση της ταχυτητας. Δεν θυμαμαι την ακριβη ταχυτητα που ειναι το οριο, αλλα το μεγαλο σκαλι ειναι πανω απο τα 120km/h. Απο οτι θυμαμαι, το 80-90 ειναι το sweet spot οπου εχεις την ελαχιστη αεροδυναμικη επιδραση με μεγιστη ταχυτητα.
• προφανως κανενας δεν λεει οτι θα πρεπει να κινειται καποιος με 80-90km/h και αλλα χαζα με ΚΤΕΛ κτλπ. Αυτο ομως που εχει ενδιαφερον ειναι να εχει υποψιν του καποιος οτι αν θελει να αυξησει την εμβελεια του, το πιο ευκολο πραγμα που μπορει να κανει, ειναι να μειωσει λιγο την ταχυτητα του. Σε οχηματα με εξελιγμενο και αξιοπιστο υπολογιστη ταξιδιου (οπως τα τεσλα) μπορεις να δεις σε πραγματικο χρονο (απο το energy app του οχηματος) ποσα χιλιομετρα "κερδιζεις" μειωνοντας λιγο την ταχυτητα.
• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το ξερω οτι αρκετοι διαβαζοντας αυτα εχουν ηδη φαει μπλε οθονη. Αυτοι καλο θα ειναι να μεινουν, προς το παρον τουλαχιστον, μακρια απο ηλεκτρικα

Καλο ειναι ομως οσοι ενδιαφερονται να εχουν στο πισω μερος του μυαλου τους τετοιες πληροφοριες.

Όλο το ζουμί σε αυτό που έγραψες είναι ότι τελικά στα ηλεκτρικά το sweet spot είναι πως θα πας με τόσα χλμ ώστε να κάνεις τις λιγότερες δυνατές και μικρότερες στάσεις!
Τι να τα κάνεις τα 130 γιατί βιάζεσαι τάχα όταν θα φας καθυστέρηση στην φόρτιση που μπορεί να λέει 100 αλλά να φορτίσεις με 60 ή να λέει 50 και να πας στο 28....
Καλύτερα τραβά με 100 αν είναι να γλυτώσεις μια μισαωρη στάση...
Φυσικά για τύπους σαν εμένα που οι μόνες στάσεις είναι για ένα γρήγορο κατουρημα των 4-5 λεπτών μαζί με το πήγαινε έλα , ξαφνικά στάσεις προγραμματισμένες της μισής ώρας σημαίνουν αλλαγή συνήθειας...
Είναι και ότι οι φορτιστές στην Ελλάδα είναι αργοί... βλέπεις βίντεο από έξω οι 200αρηδες είναι για πλάκα...
Φυσικά η Τέσλα σε Λάρισα , Αταλάντη, Γιάννενα , και Πάτρα έχει 250 αρηδες...

Ούτε αυτό που λες είναι 100% σωστό. Δεν είναι σίγουρο ότι πρέπει να κάνεις τις λιγότερες στάσεις.. Επειδή η καμπύλη φόρτισης δεν είναι επίπεδη ίσως συμφέρει να κάνεις 2 στάσεις αντί για μία, με λιγότερο soc ώστε να πετύχεις καλύτερες ταχύτητες...

Πάντως η λογική λέει ότι μία στάση των 15 με 20 λεπτών κάθε 300 χιλιόμετρα δεν είναι ούτε κάτι τραγικό ούτε τόσο χρονοβόρα... Το σημαντικό είναι να υπάρχει γρήγορος φορτιστής, να λειτουργεί και να μην έχει ουρά... Αν αυτές οι 3 συνθήκες ικανοποιουνται δεν υπάρχει καμία διαφορά με θερμικό... Μόνο η πιο άνετη, ξεκούραστη, απολαυστική οδήγηση...

Προσωπικά θα έλεγα οτι 8-10 λεπτά είναι αποδεκτό και αυτό με δεδομένο ότι ο φορτιστής θα ξεκινήσει άμεσα και δεν θα πρέπει να έχεις μπάρμπα στη ΔΕΗ για να εξυπηρετηθείς ! Από εκεί και πάνω, κατά τη γνώμη μου, ξεκινάει ο συμβιβασμός !

Πάντως ρε παιδιά σε τι εποχές ζούμε; Που έφτασε η αυτοκίνηση;
Εγώ (και αρκετός κόσμος που γνωρίζω) όταν πλέον ακούω ή διαβάζω Μ3, το μυαλό μου πάει πρωτίστως στο Tesla και δευτερευόντως (πολύ δευτερευόντως όμως) σε εκείνο το μοτεράκι από τη Βαυαρία...

@sargus said in TESLA FORUM:

Πάντως ρε παιδιά σε τι εποχές ζούμε; Που έφτασε η αυτοκίνηση;
Εγώ (και αρκετός κόσμος που γνωρίζω) όταν πλέον ακούω ή διαβάζω Μ3, το μυαλό μου πάει πρωτίστως στο Tesla και δευτερευόντως (πολύ δευτερευόντως όμως) σε εκείνο το μοτεράκι από τη Βαυαρία...

Μ3 ειναι το μπε μ βε και μονο, το αλλο ειναι ιμιτασιοναρα του κερατα.

@sargus said in TESLA FORUM:

Πάντως ρε παιδιά σε τι εποχές ζούμε; Που έφτασε η αυτοκίνηση;
Εγώ (και αρκετός κόσμος που γνωρίζω) όταν πλέον ακούω ή διαβάζω Μ3, το μυαλό μου πάει πρωτίστως στο Tesla και δευτερευόντως (πολύ δευτερευόντως όμως) σε εκείνο το μοτεράκι από τη Βαυαρία...

Έγινε πραγματικότητα αυτό που βλέπαμε σε έργα επιστημονική φαντασίας. Δεν πετούν βέβαια αλλά θα φτάσουμε και εκεί.
Δεν έχω φτάσει ακόμη στο να θέλω ένα 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Τα υβριδικά μου αρέσουν.
Όταν στην φόρμουλα 1 κατήργησαν τους 12κίλυνδρους μου έλειψε εκείνος ο ήχος. Δε μπορώ να φανταστώ F1 ή Moto GP με ηλεκτρικά μοτέρ.

@sarantism said in TESLA FORUM:

@sargus said in TESLA FORUM:

Πάντως ρε παιδιά σε τι εποχές ζούμε; Που έφτασε η αυτοκίνηση;
Εγώ (και αρκετός κόσμος που γνωρίζω) όταν πλέον ακούω ή διαβάζω Μ3, το μυαλό μου πάει πρωτίστως στο Tesla και δευτερευόντως (πολύ δευτερευόντως όμως) σε εκείνο το μοτεράκι από τη Βαυαρία...

Έγινε πραγματικότητα αυτό που βλέπαμε σε έργα επιστημονική φαντασίας. Δεν πετούν βέβαια αλλά θα φτάσουμε και εκεί.
Δεν έχω φτάσει ακόμη στο να θέλω ένα 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Τα υβριδικά μου αρέσουν.
Όταν στην φόρμουλα 1 κατήργησαν τους 12κίλυνδρους μου έλειψε εκείνος ο ήχος. Δε μπορώ να φανταστώ F1 ή Moto GP με ηλεκτρικά μοτέρ.

Αν σφύριζαν ηλεκτρικά όπως ο χαλασμένος μου δυναμό πριν πολλά χρόνια ανάλογα με τις στροφές μπορώ να πω ότι είναι ΠΟΛΥ πιο καλός ήχος από τους κοινούς θερμικούς. Ωστόσο αν δεν κάνω λάθος μοτέρ ηλεκτρικο+ήχος= πρόβλημα.

@dettol said in TESLA FORUM:

• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το θέμα με τα ηλεκτρικά είναι ότι το range anxiety δυστυχώς εξακολουθεί να υφίσταται. Δε θα δεις σχετικό βιντεάκι για συμβατικά αυτοκίνητα (εκτός από κάτι δοκιμές του Top Gear που έκαναν το Ελβετία - Ηνωμένο Βασίλειο με ένα τεπόζιτο!).

Νομίζω κατανοούμε όλοι πως αν οι αυτονομίες των ηλεκτρικών ήταν αντίστοιχες των συμβατικών ή έστω οι χρόνοι ανεφοδιασμού αντίστοιχοι με ένα φουλάρισμα βενζίνης, τέτοια βιντεάκια δεν θα είχαν καμία αξία. Και μιλάμε για Tesla που είναι ταυτόχρονα τα πιο αποδοτικά σε κατανάλωση και με το πιο αξιόπιστο δίκτυο ταχυφορτιστών.
Θέλω να πιστεύω πως μέσα στην επόμενη πενταετία, τα θέματα αυτά θα έχουν λυθεί.

@dettol said in TESLA FORUM:

ειναι πραγματικα εντυπωσιακο, και ισως κλινικα ενδιαφερον, οτι σε ενα μεσο που δεν επιδεχεται ιδιαιτερες ερμηνειες, ο καθενας καταλαβαινει διαφορετικα πραγματα. Βασικα, καταλαβαινει οτι θελει αυτος να καταλαβει , ακομα και αν ο δημιουργος εξηγει πολλαπλες φορες τι θελει να δειξει.

Ας το κανω πεντηνταρακια, αν και παλι αμφιβαλλω αν θα γινει κατανοητο.

• σε ολα τα οχηματα ανεβαινει η καταναλωση με την αυξηση της ταχυτητας. Δεν θυμαμαι την ακριβη ταχυτητα που ειναι το οριο, αλλα το μεγαλο σκαλι ειναι πανω απο τα 120km/h. Απο οτι θυμαμαι, το 80-90 ειναι το sweet spot οπου εχεις την ελαχιστη αεροδυναμικη επιδραση με μεγιστη ταχυτητα.
• προφανως κανενας δεν λεει οτι θα πρεπει να κινειται καποιος με 80-90km/h και αλλα χαζα με ΚΤΕΛ κτλπ. Αυτο ομως που εχει ενδιαφερον ειναι να εχει υποψιν του καποιος οτι αν θελει να αυξησει την εμβελεια του, το πιο ευκολο πραγμα που μπορει να κανει, ειναι να μειωσει λιγο την ταχυτητα του. Σε οχηματα με εξελιγμενο και αξιοπιστο υπολογιστη ταξιδιου (οπως τα τεσλα) μπορεις να δεις σε πραγματικο χρονο (απο το energy app του οχηματος) ποσα χιλιομετρα "κερδιζεις" μειωνοντας λιγο την ταχυτητα.
• αυτα ολα ισχυουν και για τα θερμικα προφανως, οι νομοι της φυσικης ειναι οι ιδιοι. Για τα ηλεκτρικα ομως εχει μεγαλυτερη σημασια διοτι οι χρονοι ανεφοδιασμου ειναι μεγαλυτεροι και οι διαθεσιμοτητα φορτιστων γενικα μικροτερη. Επομενως, σε καποιες περιπτωσεις γινεται ενα min-max "παιχνιδι" οπου για να φτασεις γρηγοροτερα στον προορισμο σου, ειναι προτιμοτερο να πας πιο αργα, ωστε να μειωσεις το downtime φορτισης. Apps οπως το abrp απλοποιουν τα πραγματα σε αυτους τους υπολογισμους και δινουν την βελτιστη διαδρομη, επιλογη φορτιστων και διαρκεια φορτισης, ωστε να φτασεις στον προορισμο στον ελαχιστο χρονο.
• ολα αυτα ομως εξαρτωνται και απο τον ιδιο τον οδηγο και τις προτιμησεις του, οπως επισης και αυτες των επιβατων. Παραδειγμα, αν επιθυμουμε να κανουμε στασεις καθε 2 ωρες, προφανως και δεν εχει νοημα να πηγαινουμε με 100-110km/h (αν το οριο ειναι 130) διοτι θα φορτισουμε οταν κανουμε σταση. Αλλο παραδειγμα, αν καποιος επιθυμει να φτασει στις σερρες στον ελαχιστο χρονο, τοτε (αναλογα το οχημα) ισως εχει νοημα να πηγαινει με 100km/h διοτι (παλι αναλογως με το οχημα και την εμβελεια του). Αν παλι δεν "αντεχει" να παει με 100, διοτι θα "κοιμηθει", δικαιωμα του ειναι να οδηγησει με την ταχυτητα που επιθυμει. Ας το κανει ομως γνωριζοντας οτι επιταχυνοντας, επιμηκυνει το ταξιδι του!

Το ξερω οτι αρκετοι διαβαζοντας αυτα εχουν ηδη φαει μπλε οθονη. Αυτοι καλο θα ειναι να μεινουν, προς το παρον τουλαχιστον, μακρια απο ηλεκτρικα

Καλο ειναι ομως οσοι ενδιαφερονται να εχουν στο πισω μερος του μυαλου τους τετοιες πληροφοριες.

Σωστός. Τα έγραψες πολύ ωραία ώστε να τα καταλαβει κ η κουτσή Μαρία