@andya3 said in VW FORUM:

Μάλλον δεν έχεις καλή εικόνα του group vw. Είναι πολύ μεγαλύτερο από τη Mercedes. Φτιάχνουν από φορτηγά και στροβιλομηχανές μέχρι και κινητήρες πλοίων. Ψάξε στο internet παραπάνω πληροφορίες αν ενδιαφέρεσαι.
Είναι μια πραγματική τεχνολογική αυτοκρατορία, δεν πρόκειται να ξυπνήσουμε μια μέρα και να μην υπάρχει. Ότι γίνει, είτε αφορά συρίκνωση είτε οτιδήποτε άλλο, θα γίνει σταδιακά σε βάθος χρόνου.

δεν ενδιαφερομαι. εχεις μετοχες και το ψαχνεις; αλλοιως δεν βλεπω τον λογο να ασχολεισαι.

@tkin73 said in VW FORUM:

Οι ευρωπαϊκές κυρίως πωλήσεις της vw πάνε κατά διαόλου την τελευταία 6 ετια με μειώσεις πάνω από το 50% σε κάποια μοντέλα πχ στο γκολφ.
Τα μόνα που κρατάνε είναι το τιγκουαν και το τ ροκ.
Υπάρχει μεγάλη πτώση και μεγάλη αποτυχία και στα ηλεκτρικα που επένδυσε πολλά.
Οι πωλήσεις πέφτουν τα συνδικάτα ζητούν αυξήσεις 7% η εργοδοσία απειλεί με λουκέτα... Ο Κινέζος βγάζει δικά του που τα πουλά 10.000 ευρώ και ο Γερμανός για να τα ανταγωνιστεί βάζει γιγαντιαίους δασμούς...

ο λογος που θελουν να κλεισουν εργοστασια στην γερμανια ειναι γιατι τους μενουν απουλητα αμαξια, αυτο ειναι γεγονος και ειναι σοβαρο, δεν μπορουν να κατασκευαζουν αμαξια και να σαπιζουν σε χωραφια. σε 1 χρονο θα εχουν χρεοκοπησει

Μια ανάλυση της κατάστασης στη Γερμανία….

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/europi/i-ekdikisi-tou-notou-i-tempelides-germani-ke-to-paragogiko-adiexodo-tis-megaliteris-ikonomias-tis-evrozonis/

@kkostask said in VW FORUM:

Μια ανάλυση της κατάστασης στη Γερμανία….

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/europi/i-ekdikisi-tou-notou-i-tempelides-germani-ke-to-paragogiko-adiexodo-tis-megaliteris-ikonomias-tis-evrozonis/

δεν αναφερει καθολου το κοστος της ενεργεια, τωρα μιλαμε για βιομηχανιες που θελουν απιστευτα ποσα ενεργειας για χημικα και επεξεργασια χαλυβα οποτε δεν νομιζω οτι ειναι σοβαρο.

@wantone said in VW FORUM:

@kkostask said in VW FORUM:

Μια ανάλυση της κατάστασης στη Γερμανία….

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/europi/i-ekdikisi-tou-notou-i-tempelides-germani-ke-to-paragogiko-adiexodo-tis-megaliteris-ikonomias-tis-evrozonis/

δεν αναφερει καθολου το κοστος της ενεργεια, τωρα μιλαμε για βιομηχανιες που θελουν απιστευτα ποσα ενεργειας για χημικα και επεξεργασια χαλυβα οποτε δεν νομιζω οτι ειναι σοβαρο.

Αναλυτής δεν είμαι αλλά δεν είναι αυτονόητο ότι βιομηχανία τέτοιου δυναμικού και προδιαγραφών απαιτεί εξαιρετικές ποσότητες ενέργειας?

Οσο μεγαλυτερος είσαι τοσο πιο ευκολα πεφτεις

Η VW δεν θα παψει να υφισταται

Αλλα βλεπω να συρικνώνεται και να μην ειναι πρωταγωνιστης οπως ήταν. Αλλα ενας ακόμα κομπαρσος και μικροτερος κατασκευαστης

Βεβαια αυτο δεν το βλέπω μονο για την VW αλλα για πολλες ακόμα και δεν θα γινει αυριο αλλα σιγα σιγα

Οι παραδοσιακες αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε κρίση (οχι ολες αλλα οι περισσότερες)

Το μελλον τους παιζεται στα επόμενα 10 χρόνια. Οσοι τα καταφερουν να προσαρμοστουν στις αλλαγες που έρχονται σιγα σιγα θα επιζησουν

οσες οχι είτε θα συρικνωθούν ειτε θα εξαφανιστούν

το ποταμι ΔΕΝ γυρναει πίσω

Στους θερμικούς ήταν μπροστά

στο νεο παιχνιδι με τα ηλεκτρικα που αποφασισαν να μπουν αργα επονται και ειναι πίσω ακομα και σε τεχνολογία. Γιαυτο δεν μπορουν να ανταγωνιστουν τους κινεζους οχι λόγω κόστους

από εκεί και περα θα δούμε

Ας μη ξεχνάμε το μοντέλο με τις καλύτερες πωλήσεις...

Ωραία όλα αυτά, αλλά ξέρετε ποιός είναι ΤΩΡΑ ο μέγας ασθενής της Ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας;
Η άλλοτε κραταιά φίατ. Έχετε δει που έχουν φτάσει οι πωλήσεις της;

Υγ. 1 Αυτό δεν αναιρεί βέβαια το τι έχει να γίνει στον τομέα στο εγγύς μέλλον. Ο καιρός γαρ εγγύς.

Υγ.2 η μιτσουμπίσι καρς είναι μια μικρού μεγέθους εταιρεία, άσχετα αν ο όμιλος είναι κράτος.

Υγ.3 τα φτηνά αμαξάκι, του λαουτζίκου, ήγουν πολλά ευρωπαϊκά, σχεδόν όλα τα αμερικάνικα, όλα τα Κορεάτικα και ιαπωνικά, θα είναι τα πρώτα θύματα των κινέζοι...Όσο πιο μουράτος και επώνυμος είσαι, τόσο λιγότερο κινδυνεύεις προς το παρόν και το εγγύς μέλλον...

Παντως βρίσκεται σε δεινή θέση! Και δεν ειναι εύκολο να κλείσει! Μιλάμε μονο 300.000 εργαζόμενοι στην Γερμανία! Οσο μια μεγάλη πόλη. Μπορεί να ρίξουν και κυβέρνηση! Και κακά τα ψέμματα ειναι σχεδόν η μόνη καθαρά ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία! Μιας και οι Γάλλοι Ιταλοί ειναι εξαγορασμένοι, από stellantis,που ειναι κατά βάση αμερικανική!

@atari70 said in VW FORUM:

Παντως βρίσκεται σε δεινή θέση! Και δεν ειναι εύκολο να κλείσει! Μιλάμε μονο 300.000 εργαζόμενοι στην Γερμανία! Οσο μια μεγάλη πόλη. Μπορεί να ρίξουν και κυβέρνηση! Και κακά τα ψέμματα ειναι σχεδόν η μόνη καθαρά ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία! Μιας και οι Γάλλοι Ιταλοί ειναι εξαγορασμένοι, από stellantis,που ειναι κατά βάση αμερικανική!

Stellantis ειναι Ιταλογαλλικη εταιρεια, που το ειδες οτι ειναι Αμερικανικη; Ο τσεος ειναι απο Πεζω.

ΒMW, Daimler, VW Γερμανικες ειναι

Βρε τι μαθαίνει κανείς στο τόπικ VW FORUM

Wissen ist Macht und das Auto ist VW

Πάντως όντως οι μεγάλες Γερμανικές εταιρείες, είναι μέρος της Γερμανικής Ιστορίας και έτσι είναι λογικό να το συζητάμε.

Μάλιστα όπως έχουν πει τα κλεισίματα των εργοστασίων της Βάγκ σε διάφορες χώρες της Ευρώπης θα επηρεάσουν και τους προμηθευτές της.

@lap said in VW FORUM:

Wissen ist Macht und das Auto ist VW

Wissen ist Macht Αυτή πιστεύω είναι η συνταγή της επιτυχίας, όχι μόνο για τη vw αλλά για όλη τη γερμανική βιομηχανία. Περνάνε τη συσωρευμένη γνώση από γενιά σε γενιά. Και κάθε γενιά με τη σειρά της, την εξελίσει και πάνε ένα βηματάκι παρακάτω.

Στο software δεν έχουν συσωρευμένη γνώση για να εξελίξουν κι έχουν σκοντάψει με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτή την εταιρεία την Cariad που έχει το group vag για την ανάπτυξη του software, την έχουν αναδιοργανώσει τόσες φορές, έχουν αλλάξει 2-3 επικεφαλείς και πάλι δεν μπορεί να παράγει αποτελέσματα.

Για το θέμα του κόστους θα βρουν κάποια λύση. Η έλλειψη τεχνογνωσίας όμως σε ψηφιακά θέματα είναι εμφανώς το μεγάλο τους άγχος.

Μια χαρά ξέρουν από software αν κρίνω από το dieselgate…απλά δεν μπορούν πλέον να κάνουν απατεωνιά…

@kkostask said in VW FORUM:

Μια χαρά ξέρουν από software αν κρίνω από το dieselgate…απλά δεν μπορούν πλέον να κάνουν απατεωνιά…

Λαθος δεν ηταν γερμανικο το software απ την συνεργασια τους με το Αλλη εξπρες τον κινεζο ηταν , γιαυτο τους επιασαν .Αν ηταν δικο τους θα ηταν σαν το ενιγμα καιδεν θα τους εβρισκαν τα αμερικανα .

Ατυχεστατο παραδειγμα ,ιστορικα μιλωντας ,η αναφορα σου για το "αινιγμα".

Αρχίζουν οι πληρωμές για τα κλεμμένα...

https://www.capital.gr/diethni/3876237/skandalo-dieselgate-i-volkswagen-tha-katabalei-23-ekat-euro-se-10-000-pelates-stin-austria/

@criuser said in VW FORUM:

Αρχίζουν οι πληρωμές για τα κλεμμένα...

https://www.capital.gr/diethni/3876237/skandalo-dieselgate-i-volkswagen-tha-katabalei-23-ekat-euro-se-10-000-pelates-stin-austria/

Απ'ότι λέει το άρθρο θα δώσει 2.300 ανά ιδιοκτήτη.
Νομίζω την έβγαλαν φθηνά στην Αυστρία σε αντίθεση με την Αμερική.