@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ισχύει, αλλά το ίδιο λένε όλοι. 7% από εδώ 10% από εκεί πέφτει το ποσοστό. Είναι σαν να ζεις σε μια πολυκατοικία με 25 διαμέρισματα που έχει κοινόχρηστα έξοδα. Εάν πει κάποιος σε ένα μεσαίο διαμέρισμα πως δεν πληρώνει δεν θα κάνει αισθητη διάφορα στις επισκευές που θα πρέπει να πληρωθούν. Εάν όμως πουν και οι άλλοι ότι θα ακολουθήσουν το μεσαίο διαμέρισμα;;;;
και δεν είναι μονο αυτό
μπορει το 7% να είναι από τα αυτοκίνητα αλλα δεν σημαίνει αυτό ότι εχουν ολοι επικεντρωθει μονο εκεί
Στα μεγαλα πλοια (Tankers, bulkers, containers, etc) αυξανεται το ποσοστο με τα πλοια διπλου καυσιμου (diesel/φυσικο αέριο) και στο diesel υπάρχουν προδιαγραφές με το τι επιτρεπεται να κάψεις αν έχεις scrubbers (open loop/close loop) ή δεν έχεις αρα πρεπει να αγοράσεις πιο ακριβο καύσιμο που ρυπαίνει λιγότερο.
Και γενικα δεν ασχολουνται μονο με τα αυτοκινητα που είναι το 7% απλα αυτό βλέπουμε εμείς που ασχολουμαστε με το αυτοκίνητο.
7% από δω, 5 απο κει, 15 από την αλλη μαζεύονται και κανουν την διαφορά. με ολα πρεπει να ασχοληθούμε. Το προβλημα με τα αυτοκινητα είναι με πηγες ενέργειας και με ανακύκλωση μπαταριων που δεν γίνονται οπως θα έπρεπε
ΥΓ A scrubber is an exhaust gas cleaning system that removes particulate matter and harmful substances, such as sulfur oxide (SOx) and nitrogen oxide (NOx), from exhaust gas streams emitted by ships.
ΥΓ2 Ships are responsible for more than 18% of nitrogen oxides pollution, and 3% of greenhouse gas emissions. https://sinay.ai/en/how-much-does-the-shipping-industry-contribute-to-global-co2-emissions/
κανε μας και μια αναλυση ποσα καυσαερια βγαζουν τα αεροπλανα σε σχεση με τα αυτοκινητα.