Posts made by tsour_ee

Στο crossland είχα τις Thule wing bar τις οποίες τις είχα μόνιμα πάνω,ήταν τόσο αεροδυναμικές που μέχρι τα 120-130 ήταν πολύ ανεκτός ο θόρυβος.Εβαζα έβγαζα μόνο μπαγκαζιέρα συγκεκριμένα την modula,πολύ καλός πιστεύω συνδυασμός. Τα έχω κρατήσει και για το dolphin τώρα.

@antonn said in BYD forum:

@ektoras said in BYD forum:

@antonn said in BYD forum:

κανενας δεν απανταει στα μαιλ που εστειλα δυο φορες μεχρι στιγμης:
Ο Jeremy μονο την πρωτη φορα 13/10/2025 απαντησε ότι θα το προωθησει και εκτοτε δεν απαντησε στο δευτερο μηνυμα μετα 4 ημερες 17/10/2025 στα παρακατω μαιλ:
jeremy.wang@byd.com
laszlo@byd.com
byd@petropoulos.com

Ρωτησα στο chatGPT και μου ειπε να στειλω και στο byd@byd.com
καλα ετσι θα προωθηθουν τα αυτοκινητα BYD στην Ελλαδα; Με καθημερινη κινηση και το αυτοκινητο δε μενει νεκρό, γιατι στο παρκινγκ γιατι εχω CTEK φορτιστη συνεχεια συνδεδεμενο. H μπαταρια 12V απο 98% το πρωι μετα 35 χιλιομετρα κινησης και ολονυχτια φορτιση CTEK, πεφτει την αλλη ημερα το πρωι στο 35% (και εχω δει και 25%). Αυτα στη δουλεια που δε το συνδεω με ρευμα!

Από τα γραφόμενα σου, η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν φορτίζει ικανοποιητικά, ή και καθόλου την 12βολτη.

Θα δοκιμάσεις με το αυτοκίνητο ενεργοποιημένο, αν η 12βολτη φορτίζεται.
Επιπλέον με ενεργοποιημένο το αυτοκίνητο και αναμμένα, τα φώτα κλιματισμό, να ελέγξεις αν πέφτει απότομα η τάση της, χωρίς να φορτίζει, όλα αυτά με το αυτοκίνητο ενεργοποιημένο.

Φορτιζεται εν κινησει η 12v. Ξεκιναω με 75% και μετα 35 χιλιομετρα εχει 98%. Παντα βεβαια περιμενω 5 λεπτα με σβηστο ή χωρις φορτιση το αυτοκινητο, για να μετρησω με το tester. Οσο περναει η ωρα προοδευτικα πεφτει η φορτιση. Το βραδυ στο 65%, το πρωι εχει φτασει 35%. Δεν πεφτει για υπνο ή εχει απο καπου διαρροη

Δοκίμασες αυτό που σου πρότεινα και μου πρότειναν για χτο dolphin ως συντήρηση της 12v?δηλ από το 100% αφήνεις το αυτοκίνητο στο on,το κλειδώνεις ,και το αφήνεις για 45 λεπτά.

@antonn said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

οταν το εχω φορτισει στο 100% να το αφηνω ανοιχτο και κλειδωμενο για ~45λεπτα,αυτο συντηρει την 12v

να το αφηνεις κλειδωμενο και ησυχο για 45 λεπτα μετα τη φορτιση στο 100%?
Ή να το βαζεις μπροστα και να ειναι με το φορτιστη συνεχως στο 100% για 45 λεπτα και κλειδωμενο να μην στο κλεψουν;
Αυτο εννοεις;

Παντως στο μανουαλ δε γραφει τιποτε τετοιο. Ομως οταν φορτισα στο 100%, πραγματι μετρησα υψηλοτερη σταθμη στην μπαταρια τη μικρη και μικροτερη αποφορτιση. Μηπως για αυτο στο μανουαλ επιμενει για φορτιση στο 100% μια φορα την εβδομαδα;
Διαβασα στο ιντερνετ οτι ο DC converter (που παιζει ρολο δυναμο σε εμας) δεν εχει πολυ δυναμη και δε φορτιζει τερμα την μπαταρια. Για να ζησει όμως η AGM μπαταρια θελει συχνα φορτιση ανω του 70%, κατω απο αυτο το οριο καταπονειται. Πολλα επισης θερμικα εχουν χαμηλα δυναμο, (μηπως για να εχουν μικρη καταναλωση?) και βγαζουν 3 χρονια με την μπαταρια ειδικα τα Ιαπωνικα.
Αν εχεις facelift Dolfin ή Atto 3 τοτε εχει μπαταρια LFP και ειναι κατω απο το καθισμα του συνοδηγου. LFP ομως που δεν μπαινει στο προ facelift, γιατι ειναι εντελως διαφορετικη σε σχημα. Αν εχεις την μπαταρια μεσα στο μπροστινο καπω, ειναι AGM και εισαι προ facelift, εκει μπαινει η LFP του Seal που ταιριαζει σε μεγεθος ακριβως και εχει το ιδιο ηλεκτρικο κυκλωμα με το Atto 3 και προφανως με το Dolphin

Αυτο που ανεφεραν στο service ειναι
Φορτιση πληρως στο 100. Μετα ανοιγουμε το αυτοκινητο και το αφηνουμεωω χωρις καταναλωσεις στο start δηλ με τις οθονες ανοιχτες και κλειδωμενο για 45 λεπτα.Δεν αναφερεται καπου μου το ειπαν στο service για συντηρηση της 12v.Θα μπορουσες να το κανεις και να μετρησεις;

@antonn για την εξυπηρετηση δοκιμασε και το live chat που εχει στην εφαρμογη. Τωρα για την φορτιση της 12v εγω εχω dolphin και μου ειπαν στο service οτι ποτε ποτε οταν το εχω φορτισει στο 100% να το αφηνω ανοιχτο και κλειδωμενο για ~45λεπτα,αυτο συντηρει την 12v.Δεν ξερω αν ισχυει,επισης αυτο με την 12v ταλαιπωρει μονο το atto?dolphin δεν εχει πεσει στην αντιληψη μου…
Επισης μου ειπαν οτι το dolphin εχει lfp 12v,ισχυει αραγε;;;

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

Γάτοι και γατάκια και χέητερς...

Κάνουμε λάθη, γιατί είμαστε πρωτοπόροι, αλλά δεν θεωρούμε μπέτα τέστερς τους πελάτες μας, ούτε τους λέμε ότι δεν ξέρουν να οδηγούν, όπως κάνουν οι αναξιόπιστοι γερμανοί.

Ετσι 10 χρόνια 240000 χλμ εγγύηση για τον 1.5 ντίζελ...

https://www.peugeot.gr/owners/support-1-5-bluehdi.html?fbclid=IwY2xjawM4drNleHRuA2FlbQIxMABicmlkETAzNTJReTR0V3l4WlNpYXFwAR7HBXnHG43k4fW2IGYYY30FkdXOMRZCWIBfTfwRMzsXa-vZTjJkbe817clPUg_aem_Q_jIyvlmBu9ophOvFbidYw

Θετική εξέλιξη αν και δεν έχω αυτοκίνητο του ομίλου με αυτόν τον κινητήρα πλέον.
Ισχύει το ίδιο και στην opel, είχα το crossland,έρχεται κάποια ενημέρωση αν είναι να ενημερώσω τον νέο ιδιοκτήτη?

Άκυρο, το βρήκα και για opel
https://www.opel.gr/service-aksesouar/smart-services/extended-warranty-for-bluehdi.html

Εμένα έφυγε μέσα σε δύο μέρες όταν ενεργοποίησα τη διαφήμιση του car,είχε ~15€ για εφτά μέρες κάτι τέτοιο.Το χα και εγώ πολύ καιρό.Παντως προσωπικής μου άποψη που από hatchback πέρασα σε suv κ τώρα πάλι hatchback το suv είναι μόνο για κάνα χωματόδρομο ή κάνα νερόλακκο. Αν έχετε στο πλάνο εκδρομές με λίγο εκτός δρόμου ναι αλλιώς μήπως να το ξαναδείτε;

@dg79 said in BYD forum:

@lap said in BYD forum:

Μιλάμε οι μηχανικοί και οι πωλητές είναι BYD για BYD άσχετοι.

Έκανα μια ερώτηση την προηγούμενη εβδομάδα, αν παίρνει το dolphin μπάρες οροφής.
Δεν ήξεραν, θα ρωτούσαν. Ακόμα περιμένω.

Από το site της thule έχει συμβατές μπάρες, νομίζω οι aero wind (ή κάπως έτσι) που τις έχω από το προηγούμενο αυτοκίνητο είναι, δεν έχει χρειαστεί όμως να τις βάλω,χρειάζεται να αλλάξω και τα πατάκια στις μπάρες και το έχω αφήσει.

Επίσης βλέπω πως έχει πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση. Το ίδιο ισχύει και για το σημερινό;

Τι κατηγορία είναι αυτό; b segment, έχει και 2,7 μέτρα μεταξόνιο όπως τα ξεχωρίζει ο @criuser.

Αυτός που το δοκιμάζει δεν πρέπει να ναι πρώτο ύψος αλλά οι χώροι είναι τεράστιοι όπως τους δείχνει.

Και το σημερινό έχει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση.
C-segment ανήκει.

@axel12p said in BYD forum:

Σχετικά με τα λάστιχα, αν μιλάμε για Dolphin, δεν νομίζω να πρέπει να πας υποχρεωτικά σε EV. Τι διάσταση φοράει;

205x50x17.

@dettol said in BYD forum:

Ελεγξτε το και αλλοι ιδιοκτητες αλλα νομιζω οτι πηραμε ενα update για το mobile app το οποιο μας λυνει τα χερια. Αφου κανετε log in στο app, πηγαιντε στην καρτελα που δειχνει το οχημα με το vin και κλικαρετε new authotization. Αν εχω καταλαβει καλα, μπορειτε να δωσετε αλλο email προσβαση στο αυτοκινητο μεσω του mobile app.
Αυτο ανοιγει το δρομο ωστε δυο διαφορετικα ατομα να εχουν προσβαση στο ιδιο αυτοκινητο μεσω του mobile app.
Βρισκομαι στην 2.8.1 του mobile app. Το ενδιαφερον ειναι οτι δεν αναφερεται κατι σχετικο στο version history.

Ισχύει,έτσι όπως τα λες είναι.Μενει να το δοκιμάσω.

@gatoz said in Νέο αυτοκίνητο:

@tsour_ee said in Νέο αυτοκίνητο:

Πάντως ο 1.5 της stellantis έχει πλέον 8 mm καδένα και λυμένα τα adblue θέματα, ξεκλειδώνοντας έτσι αρκετά μεγάλη γκάμα μοντέλων.

πως εχει λυμενα τα αντμπλου προβληματα?
που το ακουσες/διαβασες?
επισης ποιος ειπε οτι με την οχταρα λυνεται το προβλημα και δεν μπαλωνεται απλα?

Έβαλαν 8 mm καδένα σε αντικατάσταση της 7 για αποφυγή περιπτώσεων σπασίματος. Γνωρίζεις περιπτώσεις που επαναλήφθηκε το πρόβλημα με 8mm?
Όσον αφορά το adblue συστήνουν την χρήση αποκλειστικά του total clearnox για αποφυγή κρυσταλλοποίησης η οποία και δημιουργεί τα προβλήματα στο μπεκ/δεξαμενή. Επίσης έχουν επεκτείνει και την κάλυψη της εγγύησης. Εγώ ξεκίνησα να χρησιμοποιώ το total στα 50k και μέχρι τα 110 που χρειάστηκε αλλαγή η δεξαμενή δεν είχα θέμα. Επίσης μου την άλλαξαν δωρεάν παρότι είχε παρέλεθει ο χρόνος εγγύησης.

Πάντως ο 1.5 της stellantis έχει πλέον 8 mm καδένα και λυμένα τα adblue θέματα, ξεκλειδώνοντας έτσι αρκετά μεγάλη γκάμα μοντέλων.

Με το προφίλ χλμ που έχεις νομίζω εγώ θα επέλεγα diesel.Το adblue θέλει προσοχή όχι τόσο στο να αδειάσει και να μείνεις όσο σε προβλήματα που επηρεάζουν το μπεκ του adblue και την δεξαμενή με αποτέλεσμα να βγαίνει εκτός το σύστημα.Το group stellantis πλέον προτείνει συγκεκριμένο adblue της total όποτε δεν παρουσιάζονται πλέον προβλήματα.Επισης παρέχουν και αυξημένες εγγυήσεις.Τι επιλογές diesel υπάρχουν στην αγορά αυτή τη στιγμή;

Ο συντελεστής αυτός πόσο είναι τώρα;

@panormus772 said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

Πχ έχω ένα σημείο κοντά στο σπίτι μου το οποίο πάντα έχει ελάχιστα νερά κ ακολουθεί αριστερή κλειστή στροφή των 30χλμ.Με το προηγούμενο Opel crossland αλλά κ με την Alfa 147 με falken ziex ze 310 κ στα δύο στρίβεις ουδέτερα,στο dolphin φεύγει με τα μούτρα μέχρι να επέμβει το esp.Εννοειται χωρίς γκάζι.

Καλό και χρυσό το δελφίνι,αλλά έχουν πολλά ψωμιά ακόμη οι κινέζοι για να φτάσουν την οδηγική συμπεριφορά ευρωπαϊκού και δη μιας Alfa (ακόμη και 20ετίας)...

Ισχύει ναι.Απο την άλλη δεν το έχω πιέσει σε στροφιλικι για να το συγκρίνω με την 147 ούτε με το crossland.Νομιζω όμως ότι περιορίζεται πάρα πολύ από τα linglong comfort master.

Ωραία η δοκιμή του dolphin και ταιριάζει αρκετά με τις εμπειριες που έχω στα 5k km που το έχω.Για τα λάστιχα έχω ενστάσεις,ο συγκεκριμένος τύπος comfort master δεν ξέρω αν μπαίνει κ σε ποιο ακριβά μοντέλα αλλά εμένα νιώθω ότι υποβαθμίζει κατά πολύ την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου κ δεν αναφέρομαι απλά στην επιτάχυνση από στάση.Πχ έχω ένα σημείο κοντά στο σπίτι μου το οποίο πάντα έχει ελάχιστα νερά κ ακολουθεί αριστερή κλειστή στροφή των 30χλμ.Με το προηγούμενο Opel crossland αλλά κ με την Alfa 147 με falken ziex ze 310 κ στα δύο στρίβεις ουδέτερα,στο dolphin φεύγει με τα μούτρα μέχρι να επέμβει το esp.Εννοειται χωρίς γκάζι.
Επισης πίσω έχει ανεξάρτητη ανάρτηση κ όχι ημιάκαμπτο άξονα που αναφέρεται στον πίνακα.
Για τα Adas συμφωνώ,εμένα με έχει προβληματίσει 3-4 φορές έχει ακινητοποιηθεί με emergency break σε διασταύρωση όπου ο άλλος είχε stop κ απλά βγήκε ελάχιστα πιο μπροστά για να δει προφανώς.Εμενα το δελφίνι εκεί ακινητοποιήθηκε κάθετα μπροστά του!!!τρομαξαμε!

Κατά τ άλλα όλα καλά και όπως πολύ όμορφα περιγράφονται!

@dettol said in BYD forum:

ανοιξα την τηλεοραση και επεσα πανω σε charging test του bjorn.
mg4 (64kwh) vs inster vs dolphin (60kwh) vs id3 (55kwh)

Youtube Video

και προσεξα κατι ενδιαφερον, το οποιο αναφερει ο bjorn και το οποιο επιβεβαιωνεται και στο charging test που ειχε κανει ο ιδιος στο atto 3

Youtube Video

και το οποιο αποτυπωνεται και στα charging curves

https://evkx.net/models/byd/dolphin/dolphin_60.4kwh/chargingcurve/

Με το που φτασει τους 46C η μπαταρια των οχηματων αυτων, ανεξαρτητα απο το SoC πεφτει χοντρο throttling και η ηδη χαμηλη ισχυς φορτισης των 88kw, πεφτει στα 50kw. Μαλιστα εχει ενδιαφερον να δει κανεις το αμπερ που φτανουν στην μπαταρια ([basu] battery total current). Οταν φορτιζει με μεγιστη ισχυ, τα αμπερ ειναι σχεδον 200. Οταν φτανει η μπαταρια στους 46C, τα αμπερ πεφτουν στα 120, πιθανοτατα τοσο λογω throttling οσο και επειδη διοχετευει ενεργεια το οχημα στο συστημα ψυξης της μπαταριας.

Δεν ξερω ποιο ειναι το ζητημα, δεν ειναι επαρκες το συστημα ψυξης, ωστε να παραμεινει σε υψηλη ισχυ φορτισης η μπαταρια συνεχως και η θερμοκρασια της <46C; ειναι ρυθμισμενο λαθος το συστημα ψυξης και δεν δουλευει στο μεγιστο συνεχως;

Σε ολες τις μετρησεις αυτες, εχει ενδιαφερον να δειτε και τις θερμοκρασιες απο τις οποιες ξεκινησαν. Το αττο ξεκινησε απο 20κατι, ενω στο βιντεο με το δελφινι απο 30κατι. Το αττο αργησε να φτασει το "οριο" των 46C και για αυτο ειχε πιο ομαλη charging curve και προφτασε να ρουφηξει αρκετη ενεργεια πριν αρχισει το yoyo. Το δελφινι ομως, επειδη ξεκινησε απο υψηλοτερες θερμοκρασιες, χτυπησε το 46αρι μολις στο 30% soc και επεσε η ισχυς φορτισης στα 50kw!

Πρακτικα, τι σημαινει αυτο; για χρηση εντος της πολης και ac φορτισεις, απολυτως τιποτα. Για dc φορτιση σε ταξιδι μεσα στο ελληνικο καλοκαιρι ομως, εδω αρχιζει και ζοριζει το πραγμα. Δεν εχω ιδεα με τι θερμοκρασια μπαταριας θα φτασει το οχημα μετα απο πχ 150-200χλμ στον φορτιστη. Αν πχ φτασεις με θερμοκρασια 35-38C, θα χτυπησεις το φραγμα των 46 αρκετα γρηγορα και μετα, ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ απο το soc σου, θα φορτιζεις με μαξ 50kw, απορωντας γιατι ενω εχεις πχ 20% soc η ισχυς φορτισης σου ειναι τοσο χαμηλη.

Απο την αλλη, θα σκεφτει καποιος, "ε και τι εγινε; ετσι και αλλιως, στην παρουσα φαση, οι περισσοτεροι φορτιστες στην εθνικη οδο δεν ανεβαζουν ισχυ φορτισης ιδιαιτερα ψηλα". Θα εχει απολυτα δικιο.

Δεν τα γραφω αυτα για να αποθαρρυνω καποιον απο το να αγορασει τα δυο αυτα οχηματα (μιας και αυτα εχουμε δει να φορουν αυτην την μπαταρια και να εχουν αυτην τη συμπεριφορα, η οποια νομιζω οφειλεται στο bms+συστημα ψυξης, παρα στην ιδια την μπαταρια), αλλα να εχει υποψιν του τα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου του, ωστε να μην εκπλαγει.

Ενδιαφέρον όντως και ταιριάζει με την εμπειρία που περιγράφουν πολλοί για dc max στα 50 ακόμα κ με χαμηλό soc σε groups στο fb.Εγω δεν έχω φορτίσει έξω για να δω.Αληθεια σε τι θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι αυτές οι φορτίσεις;Το αναφέρει;

Καλημέρα, έχω ένα πλυστικο της nilfisk το c135 νομίζω.Εχετε να προτείνετε κάποιον καλό αφροποιητη;

Αν καταλήξεις σε Yaris hybrid δες και το Mazda 2 hybrid,ίδιο αυτοκίνητο είναι με 1500€ λιγότερα.

Πάντως εμείς το πήραμε για το κυρίως αυτοκίνητο με δυο παιδάκια χωρίς καρότσια φυσικά και είμαστε υπερευχαριστημένοι με τους χώρους.Οκ αν είχε κ λίγο πορτ παγκαζ παραπάνω στα 400 λίτρα θα ήταν τέλειο αλλά κ πάλι έτσι μια χαρά είναι στ μέσο όρο.Μετα από 4.000χλμ παραμένω στην άποψη μου ότι είναι εξαιρετική αγορά με ελάχιστα μειονεκτήματα.Εμενα πιο πολύ με ενοχλούν οι πόρτες που κατεβαίνουν πολύ χαμηλά κ βρίσκουν παντού σχεδόν σε όλα τα πεζοδρόμια.