Posts made by tsour_ee

@axel12p said in BYD forum:

Σχετικά με τα λάστιχα, αν μιλάμε για Dolphin, δεν νομίζω να πρέπει να πας υποχρεωτικά σε EV. Τι διάσταση φοράει;

205x50x17.

@dettol said in BYD forum:

Ελεγξτε το και αλλοι ιδιοκτητες αλλα νομιζω οτι πηραμε ενα update για το mobile app το οποιο μας λυνει τα χερια. Αφου κανετε log in στο app, πηγαιντε στην καρτελα που δειχνει το οχημα με το vin και κλικαρετε new authotization. Αν εχω καταλαβει καλα, μπορειτε να δωσετε αλλο email προσβαση στο αυτοκινητο μεσω του mobile app.
Αυτο ανοιγει το δρομο ωστε δυο διαφορετικα ατομα να εχουν προσβαση στο ιδιο αυτοκινητο μεσω του mobile app.
Βρισκομαι στην 2.8.1 του mobile app. Το ενδιαφερον ειναι οτι δεν αναφερεται κατι σχετικο στο version history.

Ισχύει,έτσι όπως τα λες είναι.Μενει να το δοκιμάσω.

@gatoz said in Νέο αυτοκίνητο:

@tsour_ee said in Νέο αυτοκίνητο:

Πάντως ο 1.5 της stellantis έχει πλέον 8 mm καδένα και λυμένα τα adblue θέματα, ξεκλειδώνοντας έτσι αρκετά μεγάλη γκάμα μοντέλων.

πως εχει λυμενα τα αντμπλου προβληματα?
που το ακουσες/διαβασες?
επισης ποιος ειπε οτι με την οχταρα λυνεται το προβλημα και δεν μπαλωνεται απλα?

Έβαλαν 8 mm καδένα σε αντικατάσταση της 7 για αποφυγή περιπτώσεων σπασίματος. Γνωρίζεις περιπτώσεις που επαναλήφθηκε το πρόβλημα με 8mm?
Όσον αφορά το adblue συστήνουν την χρήση αποκλειστικά του total clearnox για αποφυγή κρυσταλλοποίησης η οποία και δημιουργεί τα προβλήματα στο μπεκ/δεξαμενή. Επίσης έχουν επεκτείνει και την κάλυψη της εγγύησης. Εγώ ξεκίνησα να χρησιμοποιώ το total στα 50k και μέχρι τα 110 που χρειάστηκε αλλαγή η δεξαμενή δεν είχα θέμα. Επίσης μου την άλλαξαν δωρεάν παρότι είχε παρέλεθει ο χρόνος εγγύησης.

Πάντως ο 1.5 της stellantis έχει πλέον 8 mm καδένα και λυμένα τα adblue θέματα, ξεκλειδώνοντας έτσι αρκετά μεγάλη γκάμα μοντέλων.

Με το προφίλ χλμ που έχεις νομίζω εγώ θα επέλεγα diesel.Το adblue θέλει προσοχή όχι τόσο στο να αδειάσει και να μείνεις όσο σε προβλήματα που επηρεάζουν το μπεκ του adblue και την δεξαμενή με αποτέλεσμα να βγαίνει εκτός το σύστημα.Το group stellantis πλέον προτείνει συγκεκριμένο adblue της total όποτε δεν παρουσιάζονται πλέον προβλήματα.Επισης παρέχουν και αυξημένες εγγυήσεις.Τι επιλογές diesel υπάρχουν στην αγορά αυτή τη στιγμή;

Ο συντελεστής αυτός πόσο είναι τώρα;

@panormus772 said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

Πχ έχω ένα σημείο κοντά στο σπίτι μου το οποίο πάντα έχει ελάχιστα νερά κ ακολουθεί αριστερή κλειστή στροφή των 30χλμ.Με το προηγούμενο Opel crossland αλλά κ με την Alfa 147 με falken ziex ze 310 κ στα δύο στρίβεις ουδέτερα,στο dolphin φεύγει με τα μούτρα μέχρι να επέμβει το esp.Εννοειται χωρίς γκάζι.

Καλό και χρυσό το δελφίνι,αλλά έχουν πολλά ψωμιά ακόμη οι κινέζοι για να φτάσουν την οδηγική συμπεριφορά ευρωπαϊκού και δη μιας Alfa (ακόμη και 20ετίας)...

Ισχύει ναι.Απο την άλλη δεν το έχω πιέσει σε στροφιλικι για να το συγκρίνω με την 147 ούτε με το crossland.Νομιζω όμως ότι περιορίζεται πάρα πολύ από τα linglong comfort master.

Ωραία η δοκιμή του dolphin και ταιριάζει αρκετά με τις εμπειριες που έχω στα 5k km που το έχω.Για τα λάστιχα έχω ενστάσεις,ο συγκεκριμένος τύπος comfort master δεν ξέρω αν μπαίνει κ σε ποιο ακριβά μοντέλα αλλά εμένα νιώθω ότι υποβαθμίζει κατά πολύ την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου κ δεν αναφέρομαι απλά στην επιτάχυνση από στάση.Πχ έχω ένα σημείο κοντά στο σπίτι μου το οποίο πάντα έχει ελάχιστα νερά κ ακολουθεί αριστερή κλειστή στροφή των 30χλμ.Με το προηγούμενο Opel crossland αλλά κ με την Alfa 147 με falken ziex ze 310 κ στα δύο στρίβεις ουδέτερα,στο dolphin φεύγει με τα μούτρα μέχρι να επέμβει το esp.Εννοειται χωρίς γκάζι.
Επισης πίσω έχει ανεξάρτητη ανάρτηση κ όχι ημιάκαμπτο άξονα που αναφέρεται στον πίνακα.
Για τα Adas συμφωνώ,εμένα με έχει προβληματίσει 3-4 φορές έχει ακινητοποιηθεί με emergency break σε διασταύρωση όπου ο άλλος είχε stop κ απλά βγήκε ελάχιστα πιο μπροστά για να δει προφανώς.Εμενα το δελφίνι εκεί ακινητοποιήθηκε κάθετα μπροστά του!!!τρομαξαμε!

Κατά τ άλλα όλα καλά και όπως πολύ όμορφα περιγράφονται!

@dettol said in BYD forum:

ανοιξα την τηλεοραση και επεσα πανω σε charging test του bjorn.
mg4 (64kwh) vs inster vs dolphin (60kwh) vs id3 (55kwh)

Youtube Video

και προσεξα κατι ενδιαφερον, το οποιο αναφερει ο bjorn και το οποιο επιβεβαιωνεται και στο charging test που ειχε κανει ο ιδιος στο atto 3

Youtube Video

και το οποιο αποτυπωνεται και στα charging curves

https://evkx.net/models/byd/dolphin/dolphin_60.4kwh/chargingcurve/

Με το που φτασει τους 46C η μπαταρια των οχηματων αυτων, ανεξαρτητα απο το SoC πεφτει χοντρο throttling και η ηδη χαμηλη ισχυς φορτισης των 88kw, πεφτει στα 50kw. Μαλιστα εχει ενδιαφερον να δει κανεις το αμπερ που φτανουν στην μπαταρια ([basu] battery total current). Οταν φορτιζει με μεγιστη ισχυ, τα αμπερ ειναι σχεδον 200. Οταν φτανει η μπαταρια στους 46C, τα αμπερ πεφτουν στα 120, πιθανοτατα τοσο λογω throttling οσο και επειδη διοχετευει ενεργεια το οχημα στο συστημα ψυξης της μπαταριας.

Δεν ξερω ποιο ειναι το ζητημα, δεν ειναι επαρκες το συστημα ψυξης, ωστε να παραμεινει σε υψηλη ισχυ φορτισης η μπαταρια συνεχως και η θερμοκρασια της <46C; ειναι ρυθμισμενο λαθος το συστημα ψυξης και δεν δουλευει στο μεγιστο συνεχως;

Σε ολες τις μετρησεις αυτες, εχει ενδιαφερον να δειτε και τις θερμοκρασιες απο τις οποιες ξεκινησαν. Το αττο ξεκινησε απο 20κατι, ενω στο βιντεο με το δελφινι απο 30κατι. Το αττο αργησε να φτασει το "οριο" των 46C και για αυτο ειχε πιο ομαλη charging curve και προφτασε να ρουφηξει αρκετη ενεργεια πριν αρχισει το yoyo. Το δελφινι ομως, επειδη ξεκινησε απο υψηλοτερες θερμοκρασιες, χτυπησε το 46αρι μολις στο 30% soc και επεσε η ισχυς φορτισης στα 50kw!

Πρακτικα, τι σημαινει αυτο; για χρηση εντος της πολης και ac φορτισεις, απολυτως τιποτα. Για dc φορτιση σε ταξιδι μεσα στο ελληνικο καλοκαιρι ομως, εδω αρχιζει και ζοριζει το πραγμα. Δεν εχω ιδεα με τι θερμοκρασια μπαταριας θα φτασει το οχημα μετα απο πχ 150-200χλμ στον φορτιστη. Αν πχ φτασεις με θερμοκρασια 35-38C, θα χτυπησεις το φραγμα των 46 αρκετα γρηγορα και μετα, ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ απο το soc σου, θα φορτιζεις με μαξ 50kw, απορωντας γιατι ενω εχεις πχ 20% soc η ισχυς φορτισης σου ειναι τοσο χαμηλη.

Απο την αλλη, θα σκεφτει καποιος, "ε και τι εγινε; ετσι και αλλιως, στην παρουσα φαση, οι περισσοτεροι φορτιστες στην εθνικη οδο δεν ανεβαζουν ισχυ φορτισης ιδιαιτερα ψηλα". Θα εχει απολυτα δικιο.

Δεν τα γραφω αυτα για να αποθαρρυνω καποιον απο το να αγορασει τα δυο αυτα οχηματα (μιας και αυτα εχουμε δει να φορουν αυτην την μπαταρια και να εχουν αυτην τη συμπεριφορα, η οποια νομιζω οφειλεται στο bms+συστημα ψυξης, παρα στην ιδια την μπαταρια), αλλα να εχει υποψιν του τα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου του, ωστε να μην εκπλαγει.

Ενδιαφέρον όντως και ταιριάζει με την εμπειρία που περιγράφουν πολλοί για dc max στα 50 ακόμα κ με χαμηλό soc σε groups στο fb.Εγω δεν έχω φορτίσει έξω για να δω.Αληθεια σε τι θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι αυτές οι φορτίσεις;Το αναφέρει;

Καλημέρα, έχω ένα πλυστικο της nilfisk το c135 νομίζω.Εχετε να προτείνετε κάποιον καλό αφροποιητη;

Αν καταλήξεις σε Yaris hybrid δες και το Mazda 2 hybrid,ίδιο αυτοκίνητο είναι με 1500€ λιγότερα.

Πάντως εμείς το πήραμε για το κυρίως αυτοκίνητο με δυο παιδάκια χωρίς καρότσια φυσικά και είμαστε υπερευχαριστημένοι με τους χώρους.Οκ αν είχε κ λίγο πορτ παγκαζ παραπάνω στα 400 λίτρα θα ήταν τέλειο αλλά κ πάλι έτσι μια χαρά είναι στ μέσο όρο.Μετα από 4.000χλμ παραμένω στην άποψη μου ότι είναι εξαιρετική αγορά με ελάχιστα μειονεκτήματα.Εμενα πιο πολύ με ενοχλούν οι πόρτες που κατεβαίνουν πολύ χαμηλά κ βρίσκουν παντού σχεδόν σε όλα τα πεζοδρόμια.

Έχει μικρότερο μεταξόνιο από δελφίνι και επίσης έχει πίσω ημιάκαμπτο άξονα,μου έναναν εντύπωση αυτά!

@dettol said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

Εμένα πάλι με δυσκολεύει το ποσο χαμηλά κατεβαίνουν οι πόρτες κ καλύπτουν το μαρσπιε με αποτέλεσμα σχεδόν στα περισσότερα πεζοδρόμια να βρίσκουν!

Αυτό είναι καλό θεωρητικά, διότι δεν λερώνεσαι όταν βγαίνεις από το όχημα σε περίπτωση βροχής. Αλλά ναι, σε χαμηλά οχήματα καταλαβαίνω πως σε δυσκολεύει.

Ναι έχει λογική αλλά μου φαίνεται παραείναι χαμηλό!

Εμένα πάλι με δυσκολεύει το ποσο χαμηλά κατεβαίνουν οι πόρτες κ καλύπτουν το μαρσπιε με αποτέλεσμα σχεδόν στα περισσότερα πεζοδρόμια να βρίσκουν!

@dettol καλημέρα,έχεις βγάλει καθόλου το δελφίνι εθνική για ταξίδι;αν ναι τι καταναλώσεις είχες;εγώ δεν το έχω βγάλει ακόμα αλλα από feedback που έχω από φίλο ο οποίος έχει το Atto από τον Αύγουστο είναι δυνατό το ταξίδι των 300χλμ χωρίς στάση με 110-120. Εμένα οι προορισμοί μου είναι στα 270χλμ.

@mike_4 said in BYD forum:

@tsour_ee said in BYD forum:

@mike_4 said in BYD forum:

Η διαφορα ειναι μονο στη διαφορά τιμης wallbox-φορητου φορτιστη ( χονδρικα 300-350 ευρω) και γι αυτα τα χρηματα θα πηγαινα μαλλον σε wallbox.

Σωστά όπως τα λες είναι και εννοείται μεταξύ των δύο (φορητού 11αρη ή wallbox) πας στο wallbox.
Το ερώτημα είναι αν στην πράξη θες να φορτίζεις 0-100 σε 6,5 ώρες (wallbox) ή σε 20 ώρες (3kw). Η διαφορά σε κόστος είναι 2000 ευρώ περίπου αλλά στο δεύτερο σενάριο θα φορτίζεις πιο συχνά. Εμένα εν τέλει με εξυπηρέτησε το δεύτερο καθώς με την κατανάλωση του ντολφιν και με τα χλμ που κάνω μέσα στη μέρα (~20-30) το φορτίζω ανά 2-3 μέρες.

Για τις ανάγκες σου πολύ καλά έκανες και πήγες σε 3 kw.
45-55 χλμ κάνω την ημέρα οπότε θεωρητικά θα με κάλυπταν τα 3kw ομως:

1. Στη 1 θέση υπόγειου parking που έχω, βάζω κατά βάση το οικογενειακό θερμικό που έχω γιατί κινεί τα παιδιά στις καθημερινές δραστηριότητες/σχολεία κλπ. Επομένως η ημι-ταχεία φόρτιση των 11 kw έχει περισσότερο νόημα.

2. Ενώ αρχικά το προόριζα αποκλειστικά για πόλη, έχω γλυκαθεί και βλέπω πως μπορώ πολύ οικονομικά (ελάχιστο κόστος "καυσίμου"+ μειωμένα διόδια) να βγάζω ΣΚ στο εξοχικό(~150 χλμ απόσταση) ή άλλες αντίστοιχες κοντινές βόλτες. Και εδώ η ημι-ταχεία φόρτιση έχει νόημα.

3. Βλέπω να πηγαίνει αρκετά προς τον ηλεκτρισμό η φάση την επόμενη δεκαετία, οπότε δεν αποκλείω το σενάριο και το οικογενειακό-θερμικό να γίνει κάποια στιγμή ηλεκτρικό. Ιδανικά θα ήθελα η υποδομή που θα φτιάξω( καλωδίωση-φορτιστής) να είναι για 22Kw Και ας τη χρησιμοποιώ τώρα σαν 11ρα.

Άρα ουσιαστικά το δίλημμά μου είναι ή 2500 τώρα και ξενοιάζω, ή κανά 500ρικο για μεσοβέζικη λύση που θα μου καλύπτει μερικώς τις ανάγκες και για οποιοδήποτε έλλειμμα ενέργειας παρουσιαστεί θα τρέχω σε κοντινούς φορτιστές....

It's up to you τότε
ή βάζεις ένα 22kw wallbox με 3φασικό για να υποστηρίζει μελλοντικά 2 ταυτόχρονες φορτίσεις, ή το μεσοβέζικο των 3 kw (~ 250 ευρώ).

@mike_4 said in BYD forum:

Η διαφορα ειναι μονο στη διαφορά τιμης wallbox-φορητου φορτιστη ( χονδρικα 300-350 ευρω) και γι αυτα τα χρηματα θα πηγαινα μαλλον σε wallbox.

Σωστά όπως τα λες είναι και εννοείται μεταξύ των δύο (φορητού 11αρη ή wallbox) πας στο wallbox.
Το ερώτημα είναι αν στην πράξη θες να φορτίζεις 0-100 σε 6,5 ώρες (wallbox) ή σε 20 ώρες (3kw). Η διαφορά σε κόστος είναι 2000 ευρώ περίπου αλλά στο δεύτερο σενάριο θα φορτίζεις πιο συχνά. Εμένα εν τέλει με εξυπηρέτησε το δεύτερο καθώς με την κατανάλωση του ντολφιν και με τα χλμ που κάνω μέσα στη μέρα (~20-30) το φορτίζω ανά 2-3 μέρες.

@mike_4 said in BYD forum:

Καλησπέρα παιδιά, εγώ 13.2 kwh/100 χλμ με αστική και περιαστική χρήση στα πρώτα μου 500 χλμ. Μιλάμε για απίστευτη οικονομία.

Ακόμα δεν έχω κάνει κάποια εγκατάσταση στο υπόγειο γκαράζ για φόρτιση και τη βγάζω σε έναν NRG στα 200 μέτρα από το σπίτι με νυχτερινή τιμή 0.32 λεπτά/kwh . Θα πήγαινα καρφί για 3φασικό 11ρι, αλλά μία εταιρία που ήρθε και έδωσε προσφορά, μου πήγαινε περίπου 2600 με ΦΠΑ (απόσταση μετρητή - θέσης φορτιστή ~20 μέτρα) και με ζόριζει αυτή την περίοδο. Οπότε σκέφτομαι να ζητήσω προσφορές από άλλες 2-3 εταιρίες που κάνουν αυτή τη δουλειά και να δώ πως θα κινηθώ. Έχει κάποιος καλή εμπειρία από ηλεκτρολόγο/ εταιρία που να του έκανε αντίστοιχη εργασία και να έμεινε ικανοποιημένος;
Εξετάζω και σαν προσωρινή λύση να βγάλω πρίζα 16Α στο γκαράζ και να πάρω φορτιστή 3,5kw. αλλά και αυτό μου φαίνεται λίγο ημίμετρο...

Οποιαδήποτε γνώμη/ σύσταση ευπρόσδεκτη

Καλησπέρα κ καλοτάξιδο! Και εγώ έτσι ξεκίνησα για wallbox αλλά το υψηλό κόστος με αποθάρρυνε εντέλει κ κατέληξα στην λύση φορητού φορτιστή στα 16Α με δίκη του γραμμή από τον πίνακα.Με καλύπτει πλήρως για την ώρα καθώς το αυτοκίνητο μένει αρκετά στο σπίτι κάθε μέρα,τουλάχιστον ένα 10ωρο το βράδυ.

@anpapath said in BYD forum:

@red_monster said in BYD forum:

Αν δεν είχε το λεκτικό μπορεί να το πέρναγα. Αλλιώς είναι σαν να θες να γράψεις 1 ή να το γράψεις 1 x 10^(-2) x 10^(2).

Πρέπει να έχεις κατανοήσει τις εννοείς της ισχύος και της ενέργειας σε βάθος. Και δεν έχει σχέση με μηχανολογία, φυσική είναι.

Ασε που μηχανολογία μαθαίνουν στο ΤΕΙ, μηχανολόγοι μηχανικοί βγαίνουν από το ΕΜΠ με δέσμες !

Φυσικός είμαι, τις ξέρω τις έννοιες!
Το έγραψα έτσι για να κατανοήσει ο οποίος συνομιλητής ότι με ενδιαφέρει η φόρτιση σε μια ώρα. Μπορεί να μην είναι εξοικειωμένος με την ισχύ!

Οπότε αν ξεπεράσουμε τις έννοιες πρέπει να δεις τι σε ενδιαφέρει σε πρακτικό επίπεδο, οι επιλογές είναι αυτές που έγραψες αλλά έχουν διαφέρουν αρκετά σε κόστος πχ, wallbox 3φ με εγκατάσταση περίπου 2000, φορτιστής 1φ 32Α, μικρότερο κόστος κάνα 500αρικο ίσως αλλά θα σου γονατίζει τη μία φάση, φορητός φορτιστής 16Α κάνα 200αρι. Οι τιμές είναι ενδεικτικές που είχα πάρει εγώ για την δική μου περίπτωση και τις παραθέτω να έχεις μια τάξη μεγέθους. Τελικά κατέληξα στην τρίτη λύση καθώς ούτως ή άλλως θα έπαιρνα για να φορτίζω και στο χωριό μου. Στην πράξη και με τα χλμ που κάνω είδα ότι με καλύπτει.