Best posts made by tolisk20

@ataim said in LEXUS LBX:

Θεωρητικά μπορείς να προσθέσεις την ροπή από όλους τους ηλεκτροκινητήρες και του βενζινοκινητήρα και να καταλήξεις σε πάνω από 300nm όμως σίγουρα δεν είναι τόσο απλό. Η μέγιστη ονομαστική ροπή των ηλεκτροκινητήρων, όπως και η ονομαστική ιπποδύναμη δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς την "βοήθεια" του θερμικού, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία από μόνη της δεν έχει επαρκές μέγεθος για να παράξει τα πλήρη μεγέθη των ηλεκτροκινητήρων.

Στην πράξη θα το διαπιστώσει κανείς σε μια έντονη ανηφορική διαδρομή ή αν θέλει να ανέβει ένα ψηλό πεζοδρόμιο, όπου θα εμπλακεί ο θερμικός.

Επίσης μια άλλη ενδιαφέρουσα λειτουργία είναι ότι στο τέρμα γκάζι δεν αποδίδεται η μέγιστη ροπή, καθώς ο θερμικός θα ανεβάσει στροφές και θα βρεθεί εκτός μέγιστης ροπής η οποία αποδίδεται σε χαμηλότερες στροφές. Ακόμα και με μισό γκάζι μπορεί κανείς να χάσει πρόσφυση, ίσως πιο εύκολα από ότι με τέρμα γκάζι.

Τέλος είναι το θέμα του πολλαπλασιασμού της αποδιδόμενης ροπής στους τροχούς, το πλανητικό θα προσαρμοστεί έτσι ώστε αν υπάρχει ανάγκη να πολλαπλασιάζει όσο του επιτρέπουν οι λόγοι των γραναζιών του τα μεγέθη που φτάνουν στους τροχούς.

Το zperf έχει διαγράμματα ιπποδύναμης και ροπής για τα lexus/toyota τα οποία παράγονται με θεωρητικό τροπο και ειδικά για το lbx υπολογίζει 250nm. Ίσως η μετάδοση να μπορεί να φτάσει στιγμιαία και τα 300nm.

Πανω σ αυτο που λες οταν π.χ εισαι επαρχιακο με 60-70 και πατησεις το γκαζι για να κανεις μια προσπεραση σου φερνει την μεγιστη ροπη περιπου στο μεσο της διαδρομης του πενταλ του γκαζιου..και ισως και λιγο πριν το μεσο..ειναι πολυ αμεσο και ακαριαιο που σου δινει την αισθηση δυνατοτερου αυτοκινητου..περνωντας το μεσο και πηγαινοντας προς το τερμα γκαζι επιπεδωνει και ακους μονο..μαντεψε τι.

Θυμιζει λιγο πετρελαιο η βαγκ με μικρο τουρμπινακι που την γυριζει απ τις 1500 και αλλαζεις πολυ πριν το κοφτη για να πεσεις στη ροπη..

@panormus772 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Ενα κιλο μηλα με ενα κιλο πορτοκαλια σαν να λεμε..βαλε τουλαχιστον το 130αρι yc που ξεκιναει απο 30300..και γω δεν θα σου βαλω την πρωτη του lbx με 31300 για να το παιξω εξυπνος οπως εσυ τωρα και να σου πω οτι εχουν 1 χιλιαρικο διαφορα..θα σου βαλω tech μεγαλη οθονιτσα 12,3 να την χαρεις και χρωμα επιλογης σου δυστυχως χωρις ασπρη οροφη ..και παμε στα 33,500..
Οποτε η διαφορα ειναι 3000-3500 χιλ

Αυτα που γραφαμε πιο πανω περι μη αντικειμενικοτητας οταν κατι δεν ειναι δικο μας..με επιβεβαιωσες

Όλα καλά, αλλά το YC 130hp ξεκινά από 25.000 active plus και 27.500 στην style με το λευκό χρώμα στην τιμή.

Να συγκρινουμε την style με την πρωτη του lbx?..η τις δυο elegant?..παλι οι διαφορες ειναι στα 3500 με 4000 χιλ..εχω αδικο?

@cirus said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@stefan147 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραια

Fun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?

Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?

Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.

Fun to drive εξηγησα και πιο πανω πως το γραφω.. για μενα οδηγικα το κανει fun to drive οτι μεχρι τα 80-90 παει σβηστο και δεν ακους τιποτα..ζεν.

Εχω οδηγησει και puma (155) και formentor plug in που θεωρουνται και ειναι ευχαριστα οδηγικα οχηματα..προσωπικα δεν βρηκα κατι παραπανω απ το lexus..

Αυτο δεν λέγεται Fun to drive. Λεγεται ειναι ευχαριστο να το οδηγεις. μην τα μπερδευεις. το fun to drive το λέμε για αλλα χαρακτηριστικά από αυτά που έχει το lbx

Αν δεν βρήκες δεν εισαι καθόλου αντικειμενικός. Τοσο απλα, γιατι σε συμπαθω και βρισκω και το Lbx καλό αμαξι οπότε δεν θελω να γραψω κάτι που να ακουστει ασχημο.

Ρε αντρακο ειπα αντικειμενικα μπορει να τ αδικω γιατι σε μια ωρα για test drive δεν προλαβαινεις να τα δεις ολα..δες τι εγραψα..κοιτα την παραγραφο..μπορει να τ αδικω εως κατοχοι των αυτοκινητων αυτων....
Γ αυτο και με 8000χλμ πλεον με το lbx προσπαθω λιγο να γραψω εντυπωσεις..εντυπωσεις που εσυ δεν μπορεις να εχεις οπως και γω απ τον pumaro

@iceman7 said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

Έριξα μια ματιά στον διαμορφωτή, θες 40Κ για όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που ξεκινάει από 33,5Κ αλλά δεν έχει smart entry, ούτε φαίνεται να μπορείς να βάλεις. Εξοπλισμό που βρίσκεις και στα πιο φθηνά toyota.

23 κάνει η γυμνή ακτιβ στο γιαρις κρος.
33 η βασική στο lbx
10 χιλιάδες καπέλο είναι πάρα πολλά λεφτά

@iceman7 said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

Έριξα μια ματιά στον διαμορφωτή, θες 40Κ για όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που ξεκινάει από 33,5Κ αλλά δεν έχει smart entry, ούτε φαίνεται να μπορείς να βάλεις. Εξοπλισμό που βρίσκεις και στα πιο φθηνά toyota.

23 κάνει η γυμνή ακτιβ στο γιαρις κρος.
33 η βασική στο lbx
10 χιλιάδες καπέλο είναι πάρα πολλά λεφτά

Ενα κιλο μηλα με ενα κιλο πορτοκαλια σαν να λεμε..βαλε τουλαχιστον το 130αρι yc που ξεκιναει απο 30300..και γω δεν θα σου βαλω την πρωτη του lbx με 31300 για να το παιξω εξυπνος οπως εσυ τωρα και να σου πω οτι εχουν 1 χιλιαρικο διαφορα..θα σου βαλω tech μεγαλη οθονιτσα 12,3 να την χαρεις και χρωμα επιλογης σου δυστυχως χωρις ασπρη οροφη ..και παμε στα 33,500..
Οποτε η διαφορα ειναι 3000-3500 χιλ

Αυτα που γραφαμε πιο πανω περι μη αντικειμενικοτητας οταν κατι δεν ειναι δικο μας..με επιβεβαιωσες

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Σημερα το μεσημερι μου εκανε κατι πολυ περιεργο τ αμαξι..με πεταγε απ την ev λειτουργια και σχεδον κατευθειαν εμπαινε ο θερμικος..ενω εγλυφα το γκαζι γεμιζε σαν να παταω τερμα..μου βγαζε αδυνατη η ev λειτουργια λογω γκαζιου..κατευθειαν εμπαινε θερμικος-γεννητρια και εκτεινασοταν η καταναλωση ..σε διαδρομη πηγαινε-ελα το εκανε και στις δυο..δεν εχει βγαλει καποια βλαβη..εχει συμβει κατι παρομοιο στους υβριδικους?..μηπως εχει καποια σχεση η ζεστη που κανε σημερα μ αυτο?..

Ξερει το αμάξι! Εικάζω ότι κάτι διάβασε και αποφάσισε να λειτουργήσει τον θερμικό (μπορεί για την EGR?)....θα έλεγα δεν είναι τίποτα, αλλά εαν στο ξανακάνει να πας να το ελέγξουν.

Ναι αν το ξανακανει θα παρω ενα τηλ για αρχη και λογικα θα τους το παω..απλα μου κανε εντυπωση οτι συνεπεσε και με τη ζεστη..να νε τυχαιο..μπορει..

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

Όπως εχω ξαναγράψει, το BEV CHR+ δεν έχει καμία σχέση με το HEV/PHEV C-HR (άλλη πλατφόρμα, άλλες διαστάσεις κλπ.).
Άπλα επειδή το όνομα C-HR πουλάει πολύ, επιλέχθηκε για εμπορικούς λόγους η ονομασία C-HR για το BEV, που θα μπορούσε να ονομάζεται και bZκάτι...

Ισχυει..ειναι πολυ μεγαλυτερο και σε διαστασεις αλλα ακομα πιο πολυ σε χωρους καθοτι αμιγως ev..

@george-y said in TOYOTA FORUM:

@samronnin said in TOYOTA FORUM:

Χοντρικα Αθηνα-Κρανιδι 185 χλμ με 5.5 καταναλωση και ανοικτο διζωνικο 4 ενηλικες +μπαγκαζια Σαββατοκυριακου . Στην Εθνικη 120-130 μετα τη Κορινθο ανωτερο 85 και οποτε χρειαστηκα προσπεραση , κουμπακι power και καθαρισαμε μετα επιστροφη στο normal. Toyota Corolla Cross 1.8 αγορασμενο απο 24/12. Απολυτα ικανοποιημενος δεν τρεχω δεν ηθελα κατι καλυτερο συμφωνα με τα οικονομικα μου.

Καταλαβαίνω τι λες, και με το YC μπορώ μια χαρά να πάω και ταξίδι και προσπέραση θα κάνω, το θέμα είναι πως και πότε θα την κάνω.
Είναι θέμα θεώρησης των πραγμάτων.
Και επίσης σχετικό με το τι είχες και τι θεωρείς δεδομένο.
Όπως είπα το YC σε σχέση με το Yaris diesel gen 3, είναι (για μένα) αναβάθμιση σε όλα, εκτός από αυτό το θέμα που αναφέρω όπου είναι υποβάθμιση.

Πιθανόν το αυτοματο-υβριδικο θέλει κάποιο άλλο "τρόπο". Όταν οδηγάς χειροκίνητο, σκέφτεσαι από πριν εσύ τι θες, προετοιμαζεααι (αλλάζεις ταχύτητα) και όταν πατάς γκάζι ξέρεις ακριβώς την απόκριση που (θα) έχεις.
Στο αυτόματο προφανώς δεν καταλαβαίνει τι σκέφτεσαι/σκέφτομαι. Έχω την αίσθηση ότι πατώντας για 1-2 sec το γκάζι πριν την προσπέραση (όχι τέρμα), ανεβάζοντας στροφές και μετά πατώντας δυνατότερα για την προσπέραση, είναι πιο smooth η όλη κατάσταση, σε σχέση με το να πατήσεις με τη μια τέρμα το γκάζι όπου κάνει τα δικά του...

Προφανως αμα παρεις φορα απο πριν ειναι αλλιως..αυτο αφορα ολα τα αμαξια οχι μονο το yc..
Σε μετρησεις π.χ 60-160 ειναι αλλιως να πας σταθερα με 60 και να πατησεις και αλλιως να χεις παρει φορα απο πριν

Πολυ ομορφο με ιδανικο μεγεθος..καλοταξιδο!!

@a-d-p said in Renault Symbioz 2024:

@jimkl-0 said in Renault Symbioz 2024:

Στα τόσα λεφτά που κοστίζει θα μπορούσαν να βάλουν το εσωτερικό του Austral - Rafale θεωρώ. Αυτό το εσωτερικό του Clio - Captur δείχνει κάπως φτωχό. Σαν εμφάνιση πάντως κερδίζει όλο τον ανταγωνισμό, πολύ όμορφο, μοντέρνο και αιχμηρό. Ξεχωρίζει στο δρόμο

500 ευρώ ακριβότερο από το captur είναι πως θα είχε το εσωτερικό των austral rafale;

Το μιτσουμπισι απ το μπορντο λογικα θα νε φτηνοτερο και απ το καπτουρ

@a-d-p said in Renault Symbioz 2024:

@tolisk20 said in Renault Symbioz 2024:

@a-d-p said in Renault Symbioz 2024:

@jimkl-0 said in Renault Symbioz 2024:

Στα τόσα λεφτά που κοστίζει θα μπορούσαν να βάλουν το εσωτερικό του Austral - Rafale θεωρώ. Αυτό το εσωτερικό του Clio - Captur δείχνει κάπως φτωχό. Σαν εμφάνιση πάντως κερδίζει όλο τον ανταγωνισμό, πολύ όμορφο, μοντέρνο και αιχμηρό. Ξεχωρίζει στο δρόμο

500 ευρώ ακριβότερο από το captur είναι πως θα είχε το εσωτερικό των austral rafale;

Το μιτσουμπισι απ το μπορντο λογικα θα νε φτηνοτερο και απ το καπτουρ

στην σελίδα του Σ μόνο colt και space star βλέπω

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Neo-Mitsubishi-Eclipse-Cross-Me-eyrwpaiko-Design-kai-Renault-DNA_274808.asp

Οπως το βλεπω θα ερθει κατευθειαν με τον 1,8 hev

@cirus said in Ford Puma 2019:

@tolisk20 said in Ford Puma 2019:

Καλοπουλητο αδερφε..
Σε περιμενουμε στο γκρουπακι με τις χαμηλες καταναλωσεις

Ευχαριστω. Δεν το πολυ βλέπω να σου πω λογω χωρων αποσκευων αλλα ειναι στα υπόψιν.

πιο πιθανό είναι να πάρω κατι σε κινεζο στο μελλον

γενικά το επόμενο μου θα είναι ενα βαρετο αυτοκινητο και Vfm με εμφαση στην οικονομια δηλαδη να κινείται μεσα στην πολη πάντα ηλεκτρικα τελειως και να φορτιζει από τα φωτοβολταικα μου.

ουτε η ποιοτητα με νοιαζει, ουτε να ειναι οδηγοκεντρικο, ουτε να το βλεπεις και να λες αμαξαρα. Ενα αδιαφορο αμαξι ανθρωπομεταφορέας με ανεση και ηλεκτρικη κινηση ειναι οι προτεραιοτητες μου. Και αυτό αφου η γυναικα μου πάρει το yudo (που το εχει λατρεψει) και πουλήσουμε το corsa της.

Ναι ρε εννοειται..εγω εκανα πλακα για μας τους τογιοταιους πιο πολυ που μετραμε κ την υποδιαστολη..το urban cruiser μου φερνει πολυ στην περιγραφη σου απο τογιοτα..και εννοειται κινεζους

Για εδω εισαι @cirus
Το μονο που διαφερει απ τα θελω σου ειναι οτι δεν ειναι αδιαφορο..

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

@tolisk20 said in Toyota C-HR 2023:

2 παρατηρησεις για το αρθρο που παραθετω απο κατω και σε σχεση με τη συζητηση στις προηγουμενες σελιδες..
1)γραφει για 100χλμ στο περιπου ηλεκτρικη αυτονομια μεσα στη πολη
2)το 310L πορτ παγκαζ αν δειτε και στις φωτογραφιες δεν φαινεται κακο..προφανως και δεν ειναι μεγαλο..
το ιδιο εχω παρατηρησει και στο δικο μου οπου η lexus δινει 317l και σε συγκριση με του κουμπαρου μου που εχει audi q2 (405l) και τα βαλαμε διπλα διπλα και φορτωσαμε..ειδαμε οτι του lexus ειναι στην χειροτερη το ιδιο αν οχι λιγο μεγαλυτερο..το δε μπροστινοκινητο lbx με τα 400 δεν συγκρινετε με το audi των 405
Οποτε τα νουμερα αυτα παιζουν

Αυτό εδώ:

που ειναι 310 λίτρα φαίνεται οσο λέει, δηλαδή πάρα πολύ μικρό για c-suv

κοιτα του puma σε αντιστοιχια που είναι στην bsuv κατηγορία σε αντιπαράθεση:

δηλαδη αυτό που είναι 456 λίτρα πόσο φαίνεται ? 800?
φαντασου οτι εκει μεσα (στο megabox που ειναι 80 λιτρα) σε μεγαλο ταξίδι βάζω ρεζέρβα και εχει και αλλο χώρο να βάλεις πραγματα

Αμα βγαλεις την εταζερα θα ειναι αρκετα διαφορετικα τα πραγματα!!..
Ειναι μικροτερο για την κατηγορια και το αμαξωμα του το πορτπαγκαζ του chr..αυτο ειναι ενα δεδομενο. ειναι και plug in το συγκεκριμενο..οπως και του puma ειναι αρκετα μεγαλο για τη κατηγορια του..
Αμα δεις κατι 400αρια που δινουν αλλοι θα δεις οτι ειναι πολυ κοντα με τα 310 chr..

Μιας και μιλαμε για plug in

https://www.drive.gr/news/toyota-epizimia-osa-plug-hybrid-bgazoyn-pano-apo-100-km

@a-d-p said in Toyota C-HR 2023:

@tolisk20 said in Toyota C-HR 2023:

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

@tolisk20 said in Toyota C-HR 2023:

2 παρατηρησεις για το αρθρο που παραθετω απο κατω και σε σχεση με τη συζητηση στις προηγουμενες σελιδες..
1)γραφει για 100χλμ στο περιπου ηλεκτρικη αυτονομια μεσα στη πολη
2)το 310L πορτ παγκαζ αν δειτε και στις φωτογραφιες δεν φαινεται κακο..προφανως και δεν ειναι μεγαλο..
το ιδιο εχω παρατηρησει και στο δικο μου οπου η lexus δινει 317l και σε συγκριση με του κουμπαρου μου που εχει audi q2 (405l) και τα βαλαμε διπλα διπλα και φορτωσαμε..ειδαμε οτι του lexus ειναι στην χειροτερη το ιδιο αν οχι λιγο μεγαλυτερο..το δε μπροστινοκινητο lbx με τα 400 δεν συγκρινετε με το audi των 405
Οποτε τα νουμερα αυτα παιζουν

Αυτό εδώ:

που ειναι 310 λίτρα φαίνεται οσο λέει, δηλαδή πάρα πολύ μικρό για c-suv

κοιτα του puma σε αντιστοιχια που είναι στην bsuv κατηγορία σε αντιπαράθεση:

δηλαδη αυτό που είναι 456 λίτρα πόσο φαίνεται ? 800?
φαντασου οτι εκει μεσα (στο megabox που ειναι 80 λιτρα) σε μεγαλο ταξίδι βάζω ρεζέρβα και εχει και αλλο χώρο να βάλεις πραγματα

Αμα βγαλεις την εταζερα θα ειναι αρκετα διαφορετικα τα πραγματα!!..
Ειναι μικροτερο για την κατηγορια και το αμαξωμα του το πορτπαγκαζ του chr..αυτο ειναι ενα δεδομενο. ειναι και plug in το συγκεκριμενο..οπως και του puma ειναι αρκετα μεγαλο για τη κατηγορια του..
Αμα δεις κατι 400αρια που δινουν αλλοι θα δεις οτι ειναι πολυ κοντα με τα 310 chr..

Το πρόβλημα είναι ότι και χωρίς την εταζερα δεν κερδίζει πολλά λίτρα, όπως όλα τα στυλ κουπέ, άλλωστε.

Ισχυει γιατι ειναι περισσοτερο κουπε και λιγοτερο crossover απ το lbx..ειχα στο μυαλο μου το δικο μου που πρεπει να κερδιζεις καμια 100αρα σε λιτρα οταν βγαζεις εταζερα
Η θεση της ειναι ακριβως πανω απ τις βαλιτσες αεροπορικου τυπου..

@ektoras said in Renault Symbioz 2024:

Στα Honda αν έχεις D σε μια κατηφορική διαδρομή, γεμίζει αργά η μπαταρία, όταν φορτίσει η μπαταρία, η γεννήτρια γυρίζει σε χαμηλές στροφές τον κινητήρα.

Αν έχεις B η μπαταρία γεμίζει πολύ ταχύτερα, η αίσθηση φρεναρίσματος είναι πολύ έντονη, και μόλις γεμίσει η μπαταρία, η γεννήτρια γυρίζει τον κινητήρα σε υψηλότερες στροφές, έχοντας την ίδια αίσθηση έντονου φρεναρίσματος.

Και στα toyota ετσι ειναι..και σε μενα στο lexus παροτι δεν εχω B αλλα S (sport),οταν γεμισει η μπαταρια σε μια κατωφερεια περνει μπροστα ο θερμικος χωρις ομως να καιει βενζινη και σε βοηθαει στο φρεναρισμα..οσο φρεναρεις τοσο ανεβαινουν οι στροφες..

@arkoudas-0 said in Renault Symbioz 2024:

@tolisk20 said in Renault Symbioz 2024:

Επειδη εχω υβριδικο και ανεβαινω τα βουνα συχνα ειναι λογικο εως ενα σημειο ομως να ακουγετε ιδιαιτερα αν το πατας κιολας..εγω κανω 3 πραγματα

1 παω σιγα
2 προσπαθω να κρατησω τη φορα του αυτοκινητου
3 οταν θελω να παιξω λιγο η να τρεξω η εχει μια μεγαλη ανωφερεια και εχω χασει τη φορα μου λογω κλειστων στροφων βαζω στον επιλογεα το sport και παιζω με τα paddles..πολυ μεγαλυτερη ευχαριστιση πολυ πιο αμεσο και λιγοτερο μουγκρητο..

Απο τα 40-50 χλμ εμφανιζεται ο εντονος θορυβος αναλογα την κλιση και την μπαταρια. Καπου σε αυτα τα χλμ αλλαζει σχεση το κιβωτιο και προσπαθει να κρατησει ψηλα την ροπη.
Δεν ετρεχα στα βουνα ποσο μαλλον με παιδι μεσα. Οι δρομοι της Λευκαδας ειναι ολο κλειστες φουρκετες οποτε ουτε φορα μπορεις να μαζεψεις.
Σκεψου σε χειροκινητο αυτοκινητο σε πολλες περιπτωσεις δεν θα εβαζες ουτε δευτερα για να καταλαβεις πως ειναι.
αλλα περαν αυτου το ειδα και σε πιο ανοιχτο δρομο που μπορουσες να τρεεις , αν ηταν αρκετα ανηφορικος και η μπαταρια κατω απο 50% το αυτοκινητο πηγαινε κοφτες.
Επισης δεν υπαρχουν paddles ουτε καποιος τροπος να αλλαξεις εσυ ταχυτητα απο μονος σου.
Εχω διαβασει στο αγγλικο φορουμ οτι υπαρχει update (gear box update) που διορθωνει πολλα απο αυτα που λεω. Στην Αγγλια ηδη καποιοι το εχουν κανει.
Εδω προς το παρων δεν μου εμφανιζει καποιο update το αυτοκινητο. Περιμενω

Δεν εγραψα για σενα οτι ετρεχες..γενικο σχολιο και βαζω και τον εαυτο μου μεσα..εχουν ανεβει οι ταχυτητες σε σχεση με παλαιοτερα καθως τα οχηματα το επιτρεπουν και σε κανουν να νιωθεις ασφαλεια αλλα πολλα σημεια κρυβουν παγιδες..
Σε τετοιες περιπτωσεις χρειαζονται τα paddles..βοηθουν εκτος ολων των αλλων ακομα και στο να φορτισεις τη μπαταρια γρηγοροτερα..
Ισως μια οδηγηση πιο επιθετικη σε εντονα ανηφορικα σημεια που δεν εχουν στροφες και το επιτρεπουν βοηθουσε στο γρηγοροτερο γεμισμα της μπαταριας και στο κρατημα της πανω απ το 50%..εσυ τωρα επεσες στη περιπτωση

@dettol said in BYD forum:

@tolisk20 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@alex-mix said in BYD forum:

σκέτο βενζινη δεν θα διάλεγα ποτε κινέζικο πάντως (υπάρχουν και τέτοια στην αγορά)

Ειδα και το αλλο το jaegoo θηριο το ατιμο

το Jaecoo J7 Phev ειναι παρα παρα πολύ ψηλα σε υποψηφια

Απο χθες που το ειδα φατσα μου εγινα geely ex5 fan

με αυτην την τιμη, πως να μην το λατρεψεις;

Ισχυει!! εκτος απ την καλη τιμη νομιζω μπαινει και σε premium καλουπια..μεσα ειδικα ειναι

Αν μπορει να βρει στα 15 χιλ ενα civic 10ης γεννιας 1,0 vtec turbo 130ps σιγουρα δεν θα το μετανιωσει

https://www.4troxoi.gr/dokimes/dokimazoyme-to-honda-civic-1-0-vtec-turbo-126-ps/

@savas89 said in BEST VFM SUV:

@tolisk20 said in BEST VFM SUV:

@dangr86 στη θεση σου θα περνα το dacia jogger lpg..τεραστιοι χωροι 2,90 μεταξονιο,7θεσιο αν θες,οικονομια εφαμιλοι με full hybrid..Απο 22 χιλ..ειναι συμπλεγμα csuv-mpv αλλα δεν το λες ασχημο

Στα δικα σου θελω

Δεν έρχεται το hybrid και σίγουρα όχι σε αυτή τη τιμή. Τόσο έχει το vfm lpg! Επίσης μπορεί να ψάξει την τέρμα απλή έκδοση του dfsk 600 τεράστιο που περνάν αέριο κρατώντας την 6ετη εγγύηση, με ρίσκο φυσικά κινεζικού θερμικού, γύρω στα 26κ με ατέλεια όμως, αν είναι 3τεκνος

Για το lpg εγραψα και γω