Best posts made by the_dynamite

@Nik-2 ναι δεν το έγραψα αναλυτικά, έδινα παραδείγματα για τον τρόπο λειτουργίας του mild hybrid. Μου έχει λειτουργήσει το sailing ακόμα και σε ανηφόρα για να καταλάβεις.

Για τους μερακλήδες αυτό...

Στα χειροκίνητα XCEED mild hybrid, με επιλεγμένο το πρόγραμμα sport:
Στα κατεβάσματα σχέσης στο κιβώτιο, ο κινητήρας αυξάνει μόνος του στιγμιαία τις στροφές, για να ολοκληρωθεί ομαλά η αλλαγή, δηλαδή το γνωστό Rev matching!

@georgemit said in Kia XCeed - crossover:

@ the_dynamite Μην επιμένεις δε κάνει Rev matching τα i20Ν και i30Ν που κάνουν έχουν ειδικό κουμπί.
Θα το ήξερες αν είχε.

@georgemit να ξεκαθαρίσω καταρχήν ότι βάσει των δημοσιεύσεων που έκανες κατά το παρελθόν, μου είσαι συμπαθής.

Στο συγκεκριμένο θέμα με το rev matching, όμως να μου επιτρέψεις να έχω την τεκμηριωμένη άποψη μου.

Διαπίστωσα ο ίδιος την ύπαρξη του rev matching στο δικό μου xceed, δεν είναι θέμα επιμονής ή εγωισμού κτλ.

Το επιχείρημα σου πως δεν έχει το δικό σου Ι30 rev matching, άρα δεν θα έχει και το Xceed, δεν βγάζει νόημα.
Το επιχείρημα σου για τα I20n, I30n που έχουν rev matching, επειδή έχουν ειδικό κουμπί ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του, άρα το xceed δεν έχει, δεν βγάζει νόημα.

Δεν απαιτείται η ύπαρξη ξεχωριστού φυσικού διακόπτη για την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του rev matching.
Στο xceed mhev με κιβώτιο imt, το ρόλο του διακόπτη, τον παίζει το κουμπί επιλογής προγράμματος, όταν βάλεις sport mode.
Στα I20n, I30n που είναι ημιαγωνιστικές sport κατασκευές, ο κατασκευαστής θέλησε να βάλει και ξεχωριστό κουμπί rev matching για να τονίσει το sport στοιχείο.

Δες τι γράφει σε review για το xceed 1.5t mhev imt, ισπανικό περιοδικό:
In Sport mode, it gives a burst of gas when downshifting to match the speed of the pinion of the lowest gear that is going to be engaged, making the change, on the one hand, smoother, and on the other, somewhat more stimulating...

Πηγή: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-kia-xceed-15-t-gdi-gt-line-interesante-crossover-con-mejor-turismo-suv_268073_102.html

(έγινε μετάφραση από google translate)

Μπορεί αν βρω χρόνο και διάθεση να ανεβάσω και βιντεάκι από το καντράν του αυτοκινήτου με τη διαδικασία rev matching.

Δεν θα επανέλθω όμως με άλλο ποστ, για να σου απαντήσω επάνω στο συγκεκριμένο θέμα.

Αυτά και σου εύχομαι καλή χρονιά και ωραίες συζητήσεις στο φόρουμ!

Καλησπέρα, βάλε στη λίστα σου το Clio με υγραέριο-βενζίνη από το εργοστάσιο.

Και μια δευτερη επιλογή με 7 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν σερβις είναι το kia stonic 1.0 τούρμπο

@taxiarxis said in Kia XCeed - crossover:

Το fl θα αφορά μόνο τους κινητήρες ή και το εξωτερικό κομμάτι; Ξέρουμε αν είναι διαθέσιμα στην αγορά τα μοντέλα με τον 1.5 και 160hp; Ή ξεκίνησαν τα καινούργια με τους 140hp;

Δεν υπάρχει fl σε σχέση με το περσινό. Απλά κατήργησαν κινητήρες, έριξαν τα άλογα στον 1.5 και τροποποίησαν τον εξοπλισμό της μεσαίας έκδοσης ( οι άλλες νομίζω δεν έχουν διαφορές).

@cirus said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

@the_dynamite said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

@cirus said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

@the_dynamite said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

@cirus said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

@the_dynamite said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

@cirus said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

@the_dynamite said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

@harisma23 said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

@the_dynamite said in I30 1.6l 160hp vs Kia xceed 1.6l 160cc vs A3 1.0l 115hp:

Τα μοτέρ με ζυγό αριθμό κύλινδρων ταπεινώνουν πάντα τα μονά.

Εγώ απάντησα σε αυτή την τοποθέτηση σου: "Τα μοτέρ με ζυγό αριθμό κύλινδρων ταπεινώνουν πάντα τα μονά".
Πολύ απλά δεν ισχύει και τα πεντακύλινδρα που έχω μπει έχουν πιο ευχάριστη λειτουργία από τα τετρακύλινδρα. Μιλάμε για την ίδια εποχή και όχι με διαφορά δεκαετιών.

Ναι το έγραψα κάπως λάθος! Να με διορθώσω. Τα μοτέρ με ζυγό αριθμό κύλινδρων n, ταπεινώνουν τα μοτέρ με μονό αριθμό κύλινδρων n-1.

Τα n+1 μοτέρ, λόγω μεγαλύτερης κατηγορίας τιμής και περισσότερης σπατάλης χρημάτων για την εξέλιξη τους είναι ανωτερα κατά κανόνα των n.

δεν ισχυει

Δεν μας λες την γνώμη σου όμως...

η Γνωμη μου είναι οτι τα μοτερ είναι σχεδιασμένα από μηχανικούς και σε άλλα εχουν κανει καλή δουλειά και είναι πολύ καλά σχεδιασμένα και σε άλλα έχουν κάνει κακή δουλεια και είναι προβληματικά

Ανεξαρτητως n κυλίνδρων.

Δεν μαρέσουν οι γενικότητες.

Τωρα καποια είναι σχεδιασμένα για επιδόσεις, κάποια για κατανάλωση σε κάποια έχουν βρει έξυπνες λύσεις για να μην υπάρχουν κραδασμοί κτλ κτλ. Και τέλος η κάθε διάταξη έχει πλεονεκτήματα και μειωνεκτήματα που οι μηχανικοί προσπαθούν να λύσουν αλλες φορες επιτυχιμένα άλλες όχι

. Ο 5κυλινδρος είναι η ο σφιγμένος εξακυλινδρος, ο 3κυλινδρος η τσιγκουνιά του 4κυλινδρου.

Δεν ισχύει οπως είπα και πριν αλλα έχεις δικαίωμα να εκφράζεις την γνωμη σου έστω και εσφαλμένη (κατ εμέ)

και ενας 5κιλυνδρος και ενας 3κίλυνδρος μπορούν να είναι πολύ καλά μοτερ

Καλά μπορεί να είναι αλλά θα τρώνε ξύλο από τα αντίστοιχα καλά μοτέρ 6 κυλίνδρων και 4 κυλίνδρων στην ίδια πάντα κατηγορία τιμής και εποχής.

ενα μοτερ σχεδιάζεται για κάποιους λόγους και έχει πλεονεκτήματα πχ ας πω για τα πλεονεκτήματα ενος 3κιλυνδρου σε σχέση με έναν 4κίλυνδρο:

Compact size: Having one cylinder less to accommodate gives manufacturers the advantage of having more space in the engine bay. This also means that the remaining space can be utilized for increasing cabin space.
Better fuel efficiency: The fewer the cylinders, the lesser the area for metal-to-metal contact and the lesser such contact, the better the fuel efficiency of the car. The same also applies to the lower number of joints that are part of 3 cylinder engines compared to 4 cylinder engines.
Less raw material usage: The fewer the number of cylinders, the lesser the total material required to manufacture the engine. This gives a big advantage to the manufacturer in terms of cost savings that they can they transfer towards lowering the price of the car.
Lighter weight: This is a pretty straightforward advantage. An engine with three cylinders will obviously weigh less than an engine with four cylinders. This leads to a lower kerb weight for the car, which is good news for its fuel efficiency.

Οπως φυσικά έχει και μειονεκτήματα.

Τωρα αν θες να τρωει ξύλο και άλλα τέτοια μπακαλίστικα οκ. Εγώ το βλέπω ότι είναι ανάλογα τι θες. Το θέμα είναι να είναι καλή υλοποίηση και χωρίς προβλήματα

Γιατι αν είναι να "δινει ξύλο" και να καίει λάδια να τον χεσω τον τετρακίλυνδρο

Τεσπα δεν πάω να αλλαξω γνώμη σε κανέναν. Χαζομάρες τυπου τρωει ξύλο πάντα γραφόντουσταν οπότε μπορείς να συνεχίσεις.

το έγραψες και μόνος σου....cost savings λεει το κείμενο σου... ήτοι τσιπιά!

Στα πλαίσια αστεϊσμού και όχι φανατισμού είπα την έκφραση "τρώει ξύλο".
Αν δεν έγινε αντιληπτό αυτό, τότε το διευκρινίζω.
Δεν χρησιμοποίησα όμως ποτέ προσωπικούς χαρακτηρισμούς για τα λεγόμενα κάποιου στο φόρουμ και ούτε θα το κάνω τώρα.
Αντιθέτως καλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα να έχεις με το τρικύλινδρο σου!

Να πω και γω τη γνώμη μου. Έξω μου αρέσει το σχέδιο, αποτελεί έναν συνδυασμό σπορ στοιχείων και κομψότητας. Τα φώτα ημέρας μπροστά είναι copy paste του Kia Xceed!
Η τιμή ήταν μια ευχάριστη έκπληξη!
Όμως ρε παιδιά τι εσωτερικό είναι αυτό! Παίζει να είναι το πιο αδιάφορο άνευρο άτονο εσωτερικό που έχω δει! Πήραν δύο τετράγωνες οθόνες με τεράστια bezel και της κότσαραν στο ταμπλό! Και έχει κάτι φωτάκια διακοσμητικά στο κέντρο της κονσόλας που θυμίζουν παιδικό δωμάτιο!

@polioan said in KIA SPORTAGE 2021:

@the_dynamite said in KIA SPORTAGE 2021:

@polioan said in KIA SPORTAGE 2021:

Τελικά την Πέμπτη πουλιέται το SPORTAGE... Οριστικά!

Έκανες τελικά κανένα test drive? Τις τελευταίες ημέρες κινείται πολύ το νήμα της νέας BMW 1 λόγω της απροσδόκητα καλής τιμολόγησης της.

Έκανα το CHR σήμερα.... Αύριο θα πάω να δω το arkana hybrid και το pegeuot 308...
Δεν καίγομαι τόσο για το BMW 1 να πω την αλήθεια.

Περιμένω τις εντυπώσεις σου από τα test drive στα αντίστοιχα νήματα!

@kger said in Αγορά SUV για οικογένεια:

Επίσης, να πω για το xceed που γράφτηκε πριν, εμένα μου αρέσει πολύ, η γυναίκα τσινάει. Θέλει SUV, τι να κάνω...
Επίσης έχω ξαναφέρει στο μυαλό μου το ΚΟΝΑ, το οποίο είναι αρκετά αξιόλογο αν και μπροστά στο sportage είναι λίγο φτωχός συγγενής αλλά είναι και πολύ πιο φθηνό αυτοκίνητο. Με προβληματίζιε επίσης αυτό που ακούω για ακριβά ανταλλακτικά.

Για το Xceed πες στη γυναίκα, πως έχει απόσταση από το έδαφος μεγαλύτερη από τα περισσότερα SUV και καίει λιγότερο από τα SUV.

@sette said in Kia XCeed - crossover:

@the_dynamite said in Kia XCeed - crossover:

@sette said in Kia XCeed - crossover:

@realzeus said in Kia XCeed - crossover:

@vagkirk said in Kia XCeed - crossover:

Γενικά πιστεύω πολλά SUV σε ωραίες εκδόσεις θα ήταν πολύ πιο όμορφα χαμηλωμένα, ένα Tiguan R line ή Troc R line θα ήταν τουμπανα χαμηλά.

Ποιο το νόημα ενός χαμηλού SUV? Πάρε χαμηλό αυτοκίνητο εξ΄αρχής.

Αν η αντιπροσωπεία έφερνε το ceed, θα μπορούσε να κοιτάξει κάποιος αυτό. Σιγά βέβαια το SUV το XCeed... Ποιο πολύ θυμίζει κάτι παλαιότερα hatchbacks σε εκδόσεις με πλαστικά προστατευτικά, ράγες οροφής και 'αγριεμένες' μάσκες. 90% εφέ και 10% ουσία (ελαφρώς πιο ψηλά). Κάποιος θα το πάρει επειδή είναι πολύ όμορφο και όχι γιατί θέλει πραγματικό SUV.

Το XCEED είναι crossover, όχι SUV. Ποιο θεωρείς εσύ πραγματικό SUV; Το Tucson και το Sportage;

Προφανώς και δεν θεωρώ το XCeed SUV(άλλος το ανέφερε ως τέτοιο). Αν έπρεπε να του κολλήσουμε ταμπέλα, είναι crossover. Ουσιαστικά, είναι ένα πιο ψηλό ceed με πλαστικά προστατευτικά και ράγες. Θεωρητικά, ναι, τα Tucson και Sportage είναι SUV.

Ακριβώς φίλε, θεωρητικά είναι τα Tucson και Sportage SUV. Ορισμένες μόνο εκδόσεις είναι τετρακίνητες. Άκου όμως το καλύτερο... Ελάχιστη Απόσταση από το έδαφος:
Tucson/Sportage: 17 εκατοστά
Xceed: 18,4 εκατοστά

Άρα το XCEED αν και crossover έχει καλύτερη απόσταση από το έδαφος από τα θεωρητικά SUV.
Xceed wins
@vagkirk όντως μερακλής ο Σουηδός!
Α ρε Saab, λείπεις ρε!

@georgemit said in Hyundai i30 2017:

Τώρα που το σκέφτομαι, το xceed που έβγαινε ως 1.5 160 mild αλλά και απλό, χωρίς μπαταρία, είχε ακριβώς τα ίδια χαρακτηριστικά ροπής και ιπποδύναμης στις 2 εκδόσεις του.
Οπότε προφανώς η εταιρεία δεν υπολογίζει το extra boost της μπαταρίας η οποία μάλλον κάνει δουλίτσα.

Φίλε georgemit σίγουρα κάνει δουλίτσα, αλλά κρατάει για κάποια δευτερόλεπτα το boost, για λόγους εξοικονόμησης της μπαταρίας.

Το οποίο θα έρχεται Ευρώπη, κατασκευασμένο στο Μεξικό παρακαλώ! Ασυνήθιστη τακτική για την Kia.

@argosxolos said in Hyundai i30 2017:

@elteo said in Hyundai i30 2017:

Στην αρχή μου είπαν τέλος Aπρίλη. Τώρα μου είπαν τέλος Μάη με μέσα Ιούνη. Στο fb διαβάζω παιδιά που περιμένουν i30 πάντα από τον Οκτώβρη και τον Νοέμβρη. Ελπίζω Ιούνη να έρθει. Δεν περιμένω το νέο με τίποτα το οποίο σίγουρα θα είναι και ακριβότερο χωρίς λόγο imo.

Είχα παραγγείλει κι εγώ ένα από τον φλεβάρη.απο τέλη Απριλίου με πήγαν στα μέσα Μαίου,μετά Ιουνίου και μετά στο άγνωστο
Ακύρωσα γιατί μετάνιωσα περισσότερο παρά γιατί με ξενέρωσε κάτι στον χρόνο παράδοσης αλλά το σημειώνω γιατί μου φάνηκε περίεργο
Τέλος παρότι η βελμαρ στην Θεσσαλονίκη θεωρητικά είναι μαγαζί του εισαγωγέα,με παραξένεψε το γεγονός ότι μου έλεγαν διαφορετικές ημερομηνίες από την Hyundai Ελλάς στην Αθήνα.διαφορετικες ως προς το καλύτερο για μένα
Τέλος πάντων ω γέγονε γέγονε

Και εγώ αρχικά πήγαινα για i30, μέχρι που είπανε πως θα βγει νέο μοντέλο τέλη του χρόνου και έκοψαν και τα έξτρα. Οπότε κατέληξα σε παραγγελία XCEED και μου φαίνεται καλύτερη επιλογή.
Εσύ τι αμάξι σκέφτεσαι να παραγγείλεις τώρα;

@nik-2 said in Hyundai i30 2017:

Δεν μπαίνω σε σκέψεις. Μπήκα για λίγο αλλά πάλι στο i30 κατέληξα. Το αμάξι το βρήκα 24000. Δεν ήθελα να φτάσω ούτε στα 27 ούτε στα 28 την στιγμή μάλιστα που το xceed δεν μου έδινε κάτι παραπάνω που θα το ήθελα σαν τρελός. Η αλήθεια είναι ότι δεν με τραβάνε τα ψηλά αυτοκίνητα τα SUV δλδ.
Μπήκα σε σκέψεις πιο πολύ για τον λόγο ότι έπεσε στο τραπέζι η άποψη ότι το fastback είναι σχέδιο πιο πολύ για πιο μεγάλης ηλικίας άτομα και όχι για μένα που είμαι 37. Βέβαια η συγκεκριμένη άποψη ήταν από γυναίκες μη σχετικών πολύ με αυτοκίνητα.
Το N line γίνεται άλλο αμάξι εμφανισιακά μόνο ή και σαν αυτοκίνητο γενικότερα ? Από περιέργεια ρωτάω πιο πολύ αφού έτσι και αλλιώς οι υπογραφές έχουν πέσει. Δίνει μπάγκετ καθίσματα, διαφορετικό λεβιέ, τι αλλό?

Κοίτα και εγώ αρχικά πήγαινα για i30 fastback n-line. Με δεδομένα όμως πως

1. έκοψαν τα έξτρα, γιατί π.χ ήθελα να βάλω τη μεγάλη οθόνη των 10 ιντσών, το αυτόματο κλείδωμα/ξεκλείδωμα χωρίς να βγάλεις κλειδί και εκκίνηση με start button αντί μίζας κτλ.
2. θα βγει νέο μοντέλο στα τέλη του έτους

άρχισα να κοιτάω και το xceed gt-line όπου σαφώς υπερέχει σε ποιότητα εσωτερικού και τεχνολογικά καλούδια (π.χ οθόνη πλήρως ψηφιακή, επιπλέον συστήματα ασφαλείας).
Επίσης έχει:

1. πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά
2. δεν είναι πολύ ψηλό και δεν καίει όπως τα suv
3. έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος (μεγαλύτερη από το tucson) για να πας και σε καμιά παραλία.
4. Από εμφάνιση πετάει

Το παρήγγειλα και περιμένω να έρθει τέλη του έτους.

Θα σου πρότεινα είτε να περιμένεις να έρθει το νέο i30 αν δεν βιάζεσαι, ή να πας σε xceed.

@elteo said in Hyundai i30 2017:

@the_dynamite said in Hyundai i30 2017:

Θα σου πρότεινα είτε να περιμένεις να έρθει το νέο i30 αν δεν βιάζεσαι, ή να πας σε xceed.

το "νέο" i30 είναι το 2ο f/l που είναι πολύ μικρό αν κρίνουμε από τις φωτό που κυκλοφορούν με την κάλυψη που έχουν και θα αργήσει πολύ να έρθει με τους ρυθμούς που πανε και βεβαίως θα είναι ακριβότερο. Το λέω γιατί το σκέφτηκα κι εγώ.

Κοίτα ωραιότατο το i30 και vfm. Αλλά ρε φίλε το σκέφτηκα και είπα αν όταν τελικά μου έρθει και πάω να παραλάβω και την ίδια χρονική στιγμή φιγουράρει στην αντιπροσωπεία το καινούργιο i30, θα φάω ξενέρα.
Το xceed είναι ήδη φρεσκαρισμένο οπότε δεν πρόκειται να βιώσω κάτι αντίστοιχο.
Άσε που έχω ξετρελαθεί με τον all around χαρακτήρα - crossover του αυτοκινήτου.

Κανένα από τα δύο, πάρε XCEED!

Κ από εμένα τις ευχές μου για την οικογένεια σου sabas! Πήρα κ γω χαρά με την ιστορία σου! Δυστυχώς η ζωή για σχεδον όλους μας, έχει πολύ αγώνα και αρκετές δυσκολίες...
Και κατι τέτοιες στιγμές οπως ο ερχομός ενός παιδιού, μας δίνουν τη δύναμη και τη χαρά να συνεχίσουμε!

@chris__7 said in Hyundai Kona 2023:

@yem said in Hyundai Kona 2023:

Το δεύτερο είναι μόνιμα σε θήκη , το καθημερινό είναι που δημιουργεί πρόβλημα .
Την "παραδοσιακή" κλειδοθήκη την αντικατέστησα με κουτί faraday , αν όμως τα αφήσεις στην τσάντα σου ή στο μπουφάν κρεμασμένο σε τοίχο κοντά στο δρόμο τότε μπορούν εύκολα να ενισχύσουν το σήμα μέχρι το αμάξι , δεν χρειάζεται καν να αντιγράψουν τον "κλειδί".

ακομα και σε ειδικη θηκη μπορουν να σου κλεψουν το καθημερινο κλειδι?Αυτο περα του να ανοιξεις το αμαξι και να παρει μπρος πρεπει και οταν οδηγεις να ειναι γυμνο?Ή μπορεις να το βαλεις ξανα στη θηκη?

Από τη θήκη (αν είναι φτιαγμένη σωστά) δεν περνάει το σήμα, οπότε δεν μπορούν να σου κλέψουν το σήμα.
Το κλειδί όταν οδηγείς πρέπει να είναι γυμνό.

@yem said in Hyundai Kona 2023:

Με keyless χωρίς keyless αν το θέλουν θα το πάρουν.

Απλά με τα keyless που το κλειδί εκπέμπει συνέχεια είναι ποιο εύκολο αν το κλειδί μέσα στο σπίτι είναι κοντά στο δρόμο !

Υπάρχουν ειδικές θήκες για να βάζεις το κλειδί μέσα ώστε να μπλοκάρεται η εκπομπή σήματος.
Ενδεικτικά κάποιες:
https://www.skroutz.gr/search?keyphrase=αντικλεπτικη+θηκη+κλειδιων

Αλλά συνήθως και το ίδιο το κλειδί στα νέα οχήματα, αν το αφήσεις ακίνητο μετά από λίγη ώρα απενεργοποιεί την εκπομπή σήματος, μέχρι να το μετακινήσεις και πάλι.

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@the_dynamite said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Επειδή η σύμπλεξη/αποσύμπλεξη γίνεται ηλεκτρονικά (όχι μέσω ντίζας) είναι λίγο περίεργη η αίσθηση. Φυσικά όλα συνηθίζονται.

Δεν έχω διαπιστώσει στο δικό μου που έχει imt, κάποια διαφορά στην αίσθηση σε σχέση με κλασσικό μηχανικό.

Ίσως δεν το έθεσα σωστά, η αρχική διαδρομή;

Εκεί που σίγουρα διαφέρει είναι στον συμπλέκτη. Στο imt είναι σαν πούπουλο. Εγώ το θεωρώ και πλεονέκτημα γιατί δεν σε κουράζει στην πολύωρη χρήση.