@tgd said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Ευχαριστώ. Το ανησυχητικό συμπέρασμα:
2021 average PM2.5 concentration in Greece:
3.8 times the WHO annual air quality guideline value
Όταν καις ότι βρεις τον χειμώνα για θέρμανση, όταν καις ακόμα πετρέλαιο για θέρμανση, όταν έχεις από τους πιο γερασμένους στόλους στα φορτηγά και λεωφορεία στη Ευρώπη, αυτό είναι το αποτέλεσμα.
Βασικά από τον νόμο απαγορεύεται να κινείται στην εθνική (οχήματα που δεν μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα πάνω 70 km/h) και πρέπει να πέσει πρόστιμο, αλλά δ.γ. Ελλάδα είσαι.
Φαίνεται η άκρη του μπουζί στο κέντρο. Οι βαλβίδες είναι σαν σε V, στους diesel είναι κάθετες. Το πιστόνι είναι επίπεδο, στους diesel είναι σκαμένο. Η μεταλλική μπάρα στα δεξιά είναι εκεί που περνά το καύσιμο για τα μπεκ, φαίνεται το ένα στο βάθος.
Ένας παλιός Saab από τις αρχές του 2000 είναι
@dublin said in Toyota Corolla Cross:
@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:
@piliourits said in Toyota Corolla Cross:
@netgeo said in Toyota Corolla Cross:
@monman2 said in Toyota Corolla Cross:
Δεν αντισταθμίζεται απλά
μηδενίζεται αν σκεφτείς ότι έχει κατανάλωση 3- 4 λίτρα κάτω από τρικυλινδρα τούρμπο που οι οδηγοί απολαμβάνουν να αλλάζουν μόνοι τους ταχύτητες.Μόλις 5-7000 χλμ αρκούν με 2 € το λίτρο η βενζίνη
Γράφω συντηρητικά γιατί παρουσιάζονται καταναλώσεις diesel στα 5λτ στο φόρουμ, οπότε πάμε με μπούσουλα αυτό.
Το 5 λίτρα είναι υπερβολή... 5μισι ακατέβατα, γιατί πας και σούπερ μάρκετ και για καφέ και μέσα στην πόλη καίει παραπάνω από τα 3,8-5 της εθνικής, ανάλογα τις ταχύτητες!
Άσε που θέλει και adblue μια δυο φορές το χρόνο, άλλα 30-40€...Σωστά, να τα λέμε όλα και αντικειμενικά για τα diesel.
Όσο το diesel ήταν αισθητά φτηνότερο από τη βενζίνη, όλα ήταν ρόδινα για τους ιδιοκτήτες τους, μέχρι και ότι δεν κροταλίζουν ακούσαμε...
Τώρα που το diesel ακρίβυνε, μεχρι να επιδοτηθεί ξανά (!), μήπως πρέπει να αναθεωρήσουμε κάποια πραγματα;
Νομιζω ότι εχει παραγίνει το κακό με τις τσιμινιέρες, που περνάνε δίπλα σου και είτε θα καπνίζουν λογω καταργησης dpf ή ελλιπούς συντήρησης, είτε θα σε παιρνει η μπόχα από την αμμωνία του Adblue. ..
Δεν μιλάω καν για τα σαπάκια των 500.000 χλμ που μαζεύτηκαν στην Ελλάδα από τα αζήτητα της Ευρώπης...Εγώ λέω να καταργήσουν πλήρως τα αυτοκίνητα γιατί τα χρησιμοποιούν για εγκληματικές ενέργειες...
Είσαι υπερβολικός, να καταργηθούν όλα και να μείνουν ΜΟΝΟ TOYOTA.
@kostis20 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:
Με τα ελεεινά και παμπάλαια φορτηγα και λεωφορεία πρεπει να κάνουν κάτι επίσης.
Τι εννοείς;
Trucks are on average 13.9 years old in the European Union. With an average age of 21.4 years, Greece has the oldest truck fleet ....
Buses on EU roads are on average 12.8 years old. Aged more than 19 years, Greek buses are the oldest in the region...
Δεν βλέπω κάποιο πρόβλημα, καλύτερα να επιδοτήσουμε μέχρι 8000 € κάποιους να πάρουν ηλεκτρικά των 50000 € με έκπτωση. Την πλέμπα που παίρνει λεωφορεία δεν την ενδιαφέρει η ηλικία τους.
@katafractos17 said in Peugeot 3008 2016:
@andya3 said in Peugeot 3008 2016:
Το βασικό της πρόβλημα παραμένει η έλλειψη τεχνογνωσίας σε μηχανολογικά θέματα.
Αυτό από που προκύπτει;
Από το γεγονός ότι δεν είναι Γερμανοί.
@andya3 said in VW T-ROC 2026 HEV:
@super-t said in VW T-ROC 2026 HEV:
@jimkl-0 said in VW T-ROC 2026 HEV:
Ναι όντως φοβερή τεχνολογία η Toyota, οδηγάω τις τελευταίες μέρες το Yaris Hybrid της κοπέλας μου και μόλις μπαίνει ο βενζινοκινητήρας με το CVT νομιζω ότι οδηγώ κανά τρακτέρ στο Λιανοκλάδι με τόσο θόρυβο που κάνει σαν μαούνα. Ντάξει απο κατανάλωση σκίζει αλλά μέσα είναι τίγκα φθηνή πλαστικούρα. Και εμφανισιακά μακράν τα πιο κακόγουστα αυτοκίνητα. Αν δεν ήταν τοσο οικονομικά στην οδήγηση δε θα τα έπαιρνε κανείς. Εδώ στην Ελλάδα που το συνολο του πληθυσμού ίσα τα βγάζει πέρα προφανώς και θα μοσχοπουλάει.
Όλη η Ευρώπη πάντως αγοράζει Toyota, όχι μόνο οι φτωχάλες της Ελλάδας.
Άλλο αγοράζουν, άλλο τα εξυμνούν. Και sandero αγοράζουν και πολλά, δεν έχω διαβάσει πουθενά να γράφουν τι αμαξάρα που είναι.
Μόνο τα fanboys εξυμνούν καθημερινά αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής που έχουν γίνει σαν τις λευκές συσκευές.
Ακούγεται ότι η Toyota θα σταματήσει τις GR εκδόσεις του Yaris και του Corolla γιατί τώρα πια έχουν το τετρακίνητο υβριδικό CC που είναι ακόμα πιο σπορ και στριφτερο.
Ναι, οι Αμερικάνοι ο ορισμός της σφαιρικής γνώσης.
@antonakis said in CHAOS: Το ελληνικό hypercar είναι γεγονός:
https://www.newsauto.gr/news/telos-epochis-gia-tous-v10-ti-tha-gini-me-to-chaos/
από τους λίγους ο ανώνυμος που έγραψε το "άρθρο". Που παίρνει μια είδηση και χώνει και το χάοζ κάπου, που δεν έχει ιδιαίτερη σχέση, για να πάρει και τα κλικς.
Επόμενα θέματα μπούρδες που μπορεί να γράψει.
«Στάματησε τους V12 η BMW, τι σημαίνει αυτό για το μέλλον της Ferrari.»
«Δεν βγαίνει στην παραγωγή ο τρικύλινδρος της Koenigsegg, πως θα επηρεάσει αυτή η κίνηση το μέλλον του τρικύλινδρου 1.2 της Stellantis και τα επόμενα βήματα της VW.»
Μόνο αγωνιστικές βενζίνες στα τρικύλινδρα turbo, τα τετρακύλινδρα μπορούν και με 100 οκτάνια. Τα υβριδικά και νερωμένο τσίπουρο φτάνει.
Η Suchada Toyam με χώρα καταγωγής την Ταϊλάνδη, που ζει και εργάζεται στο Föllinge, της αρέσει ο JA και η πολιτική του SD (το ακροδεξιό, αντιμεταναστευτικό κόμμα) γιατί ζητάει αυστηρότερα μέτρα για τους μετανάστες.
Η Suchada Toyam.
Από την Ταϊλάνδη.
Που ζει στην Σουηδία.
Δεν θέλει άλλους μετανάστες.
@cmax75 said in Toyota Yaris Cross:
Σε corolla που μου είχε δώσει ένας έμπορος για τριήμερο με μισό ντεπόζιτο γεμάτο έβαλα βενζίνη καθώς έκανα πολλά χιλιόμετρα.
Τώρα για ένα τεστ 30-40 λεπτών, ναι, έχω την άποψη ότι πρέπει να μου παρέχουν ένα αυτοκίνητο πλήρως ασφαλισμένο, καθαρό και με επαρκή βενζίνη για το τεστ. Μάλλον θα είναι παραξενιά μου.
Την επόμενη φορά θα πληρώσω εγώ καύσιμο για το σύντομο test-drive ιδιωτικής εταιρείας πώλησης αυτοκινήτων, θα του ρίξω κι ενα βιολογικό καθαρισμό κι έναν έλεγχο με σποτ-μεκάνικ πριν το επιστρέψω στον πανάσχετο πωλητή.
Μην μας πουν και γαιδούρια...
Του κάνεις ένα σέρβις, το περνάς και ΚΤΕΟ μην είμαστε και αχάριστοι όπως διαβάζουμε.
Η αλήθεια είναι ότι η Ελλάδα είναι από τις χειρότερες στην Ευρώπη (Ε.Ε.). Αλλά τελικά τι παράδοξο, όλη η Ευρώπη είναι πολύ χαμηλά και χάνει πληθυσμό κάθε χρονιά, όπως όλες οι ανεπτυγμένες χώρες...
μπλα, μπλα, μπλα
The total fertility rate stood at 1.53 live births per woman in the EU in 2021 and in 2019, the number was slightly higher than in 2020 at 1.50. In 2021, France had the highest total fertility in the EU (1.84 live births per woman), followed by Czechia (1.83), Romania (1.81) and Ireland (1.78). In contrast, the lowest fertility rates were seen in Malta (1.13 births per woman), Spain (1.19) and Italy (1.25).
Οι επιστήμονες λένε, για να διατηρηθεί ο πληθυσμός ή να αυξηθεί ελάχιστα, το νούμερα πρέπει να είναι πάνω από 2,1. Η Ελλάδα έπεσε κάτω από αυτό το νούμερο το ... 1980.
Ακόμα και κάτι Ινδίες και Κίνες είναι κάτω από το 2,1 ή ακριβώς εκεί.
Παγκόσμιος μ.ο. 2,3.
Top στις λίστες, οι υπερδυνάμεις του Νίγηρα, Κογκό, Σομαλία, Τσάντ (6).
Καλή συνέχεια στις διαμάχες σας.
Είμαι 28 (δεν είμαι, για την συζήτηση το λέω) μένω Αθήνα και σκέφτομαι να το πάρω το Ami. Θέλω απλά ένα μεταφορικό μέσο, να πηγαίνω από το σημείο 1 στο 2. 5500 € λοιπόν.
Μένω Μαρούσι, πείτε μου πως θα πάω με αυτό στα παρακάτω μέρη, στον φίλο Α που μένει Χαλάνδρι, στον φίλο Β που μένει Περιστέρι, στον φίλο Γ που μας λέει εμένα και του φίλου Α να πάμε παραλιακά για καφέ τώρα που καλοκαιριάζει.
Όλα τα παραπάνω και την 1η Ιουλίου με 30 °C.
Φαντάζομαι η απάντηση είναι να πάρω ότι ξεχασμένο στενάκι υπάρχει γιατί αν βγω Κηφισίας θα μας δείξουν στις ειδήσεις. Και στην ερώτηση β, να πάρω ανεμιστηράκι με μπαταρία μάλλον.
Ευτυχώς, αυτό που χρειάζεται το Μαρούσι, ακόμα ένα τεράστιο κτήριο γραφείων σε μια περιοχή που δεν αντέχει πια περισσότερη κίνηση και δεν υπάρχει και χώρος για πάρκινγκ.
Κρίμα που δεν έχουμε όλοι θέση παρκαρίσματος όμως με έξτρα δυνατότητα φόρτισης.
Για τους τουρίστες υπάρχουν το Turkaegean, η Αδριατική (Αλβανία κ.τ.λ.), τα διάφορα all inclusive ξενοδοχεία της Ελλάδας και οι κρουαζιέρες που βγαίνουν στο νησί και οι μόνιμοι κάτοικοι μένουν στο σπίτι τους για να μην τους ενοχλήσουν, θα την βρουν την άκρη.
Ως σκέψη μπορουμε να πουμε πως το τρικυλινδρο θα σέρνεται σε βαρυ αμαξωμα. Θα θελει γκαζάκι για να φουσκώσει η τουρμπίνα η οποία ζητάει και καυσίμο. Τώρα σε τι μίγμα, ανάλογα τον κινητήρα. Εκεί το όντως μεγαλυτερο τετρακιλυνδρο ζητά περισσοτερι καυσίμο εξ ορισμού, αλλά δεν θέλει πολλές σ.α.λ ...Όποτε είτε ίσα και όμοια έρχονται είτε όπως δείχνει η ιστορία σε πολλα μοντέλα τα ατμοσφαιρικά είναι οικονομικά μέσα στην πολη.
Αν βαλεις τον χίλιαρι τρικυλινδρο σε ένα αυτοκινητάκι πολης, τότε οι τρεις κιλυνδροι επαρκούν χωρίς να φουσκώσει πολυ η τουρμπίνα, όποτε εκεί ναι όντως ενδέχεται να είναι οικονομικός ο turbo
Discuss ?
