Posts made by spi_duster

Στο νταστερ μεχρι και 18000 στην μερκ μεχρι και 20000. Στον ασσο θα φτασω τα 27 με 28. Γιατι? Γιατι προβλεπεται. Ευχαριστω οσους ενδιαφερονται για την ασφαλεια του οχηματος μα θα ακολουθησω την προδιαγραφη του κατασκευαστη. Μεγα λαθος θα μου πειτε μα ετσι θα κανω. Εδω θα μαατε να σας τα πω αν κατι παει στραβα. Επισης βενζινη 98αρα και καθε 5000 προσθετα καθαρισμου κινητηρα και κυκλωματος ψεκασμου.

Τα λένε long life. Κάποιο λογο θα έχουν. Στα χέρια μου αμαξι δεν έχει χαλασει ακομη. Ας είναι αυτό το πρώτο αν κάνει λαθος ο κατασκευαστης.

Η ουσία είναι πως εδω μεσα διαβασα πράγματα που μονο στο νήμα της vw ή Peugeot θα περιμενα. Αλλοι το όνομα και άλλοι τη χάρη που λενε.

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@spi_duster said in Suzuki Vitara 2015:

Καποιος ειχε γραψει καποτε πως το μεγαλο service στον ΣΦΑ ήταν κοντά στα 700 ευρω.

Κάνεις όμως
Άσε που δεν υπάρχει καν μεγάλο σερβις

Πολύ σωστά αφού το είχες , θα ξερεις.Για τόσο μικρό αμάξι γιατί να υπάρχει μεγάλο service?

Πες τα Αλεξ. +1000

@realzeus said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@driver-m said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@realzeus said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@alexandros-k said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@spi_duster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Πήγα σε ανεξάρτητο λαδά για το θέμα. Η απάντηση ήταν πως τα συγκεκριμένα λάδια που φορά είναι long life. Μπορεί κάποια πρόσθετα σχετικά με το κάπνισμα του κινητήρα να έχουν αδυνατίσει στα 21000 χλμ μα η λιπαντική τους ικανότητα είναι για άνω των 30000χλμ. Αυτό μου είπε ο άνθρωπος και δεν είναι τυχαίος. Άφησε τα μου είπε όπως είναι. Δεν παθαίνει τπτ το αμάξι.

Τι επαγγελμα ειναι ο "λαδάς" ? Πουλαει λαδια ή αλλαζει? Δεν τον κανει γνωστη αυτο . Την επομενη φορα ζητα του να μας δειξει μια αναλυση με το long life που αντεχει 30κ .

Ξέρεις πόσο πολυ σε εκτιμάω Άλεξ, αλλά αναλύσεις λαδιών μετά από 20.000 χλμ έχουν βγει «πένα».

Παρα πολυ δυσκολο αυτο. Ιδιως σε αμαξι που εχει πανω απο 80-100.000 χλμ.
10-12.000 χλμ ειναι η χρυση τομη μεταξυ αξιοπιστιας και οικονομιας, απο εκει και πανω τα λαδια εχουν σιγουρα αρχισει να χανουν τις ιδιοτητες τους, ιδιως αν το αυτοκινητο μετακινειται συχνα στην πολη με σταματα ξεκινα κλπ. Γιατι οσο σημαντικα ειναι τα χιλιομετρα αλλο τοσο ειναι και ο χρονος λειτουργιας του κινητηρα με το εκαστοτε λαδι. 12.000χλμ σε ανοιχτους δρομους δεν εχουν καμια σχεση με τα ιδια στην πολη.

Συμφωνώ στο τελευταίο. Για αυτό όμως οι κατασκευαστές δίνουν διαφορετικά διαστήματα λιπαντικής συντήρησης ανάλογα με τις συνθήκες. Για δυσμενείς συνθήκες προτείνουν πιο συχνές αλλαγές. Αλλά σε νορμάλ συνθήκες ισχύει αυτό που λέει οι κατασκευαστής. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα που έχουν υπολογιστή που σου λέει πότε να αλλάξεις λάδια, ο αλγόριθμος συνυπολογίζει και τις ώρες λειτουργίας.

O ασσος εχει πλεον 23000. Το σύστημα ελεγχου μου βγαζει πως η αλλαγή θα πρέπει να γινει σε 6000 (!) ή Δεκέμβριο του 25. Το αμαξι κινείται σε ΑΟ και ΕΟ καθως και περιαστικο ιστο κυριως. Με τον ρυθμο χρησης υπολογιζω σε δύο ή τρεις μηνες το πολύ. Τα χλμ αυτά τα εχω κανει από τον Μάρτιο του 24. Προφανώς και υπάρχει αλγοριθμος που με βαση τη χρήση και ελεγχο σταθμης διαπιστώνει πότε πρέπει να γίνει η αλλαγή. Με τα μαμα λάδια δεν ανησυχώ. Θα ανησυχούσα περισσότερο αν η αλλαγή γίνει με εσφαλμένο τυπο λαδιού, οταν γινει.

@alexandra-xron said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

60 είναι και το οδηγούσε δύο χρόνια. Είναι 35 χρόνια οδηγός και δεν της έχει συμβεί οπότε κάποιο ατύχημα ή κάτι παρόμοιο. @georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ηλικία η μαμά; Το οδηγούσε καιρό;

Τραγικό. Απαράδεκτο. Επικίνδυνο. Τέτοια ακραία συμπεριφορά σε αυτοκίνητο δεν εχω ακουσει παλι. Εφόσον ισχύει και ειναι το αμάξι εντος της λίστας ανάκλησης θα πρέπει να τους πατε δικαστήριο που δε σας ειδοποιησαν. Λογικα ειναι εντος εγγυησης .Επιστολή στον κατασκευαστή επισης δε θα ηταν κακη ιδεα. Να παρει τα συγχαρικια.

Καποιος ειχε γραψει καποτε πως το μεγαλο service στον ΣΦΑ ήταν κοντά στα 700 ευρω.

Ήπια καφεδάκι απολαμβάνοντας το θέμα σας. Παίζει να είναι ότι καλύτερο έχω δει μετά από μήνες όπου οι τοστιέρες και τα περίπτερα κυριαρχούν στο φόρουμ. Πλέον και οι κινεζιες. Καλή συνέχεια!

Υπάρχει κοινό για κάθε φίρμα. Το κοινό των σπορ αυτοκινήτων δεν έχει την αξιοπιστία ως κύριο κριτήριο. Ουτε οι χώροι θεωρούνται σημαντικοί. Ούτε η καταναλωση. Ολοι ομως βέβαια πλέον δινουν σημασία στα καλούδια (οθόνες, ηχος, συνδεσιμοτητα κλπ). Προσωπικά λατρεύω bmw. Ειναι αμάξια που θες να τα πηγαίνεις κυρίως μονοκάβαλα, αντε δικαβαλα.

Το λευκό ειδικά για τη χωρα μας ειναι σταθερη αξία. Δεν ειναι μοδα. Σχεδόν επιβάλλεται. Η επιλογή η δική μου για τον άσσο ήταν σε μαύρο μετά από την πίεση του τεκνου μου με ηδη δύο λευκά στο γκαράζ. Καθαρο δείχνει μισή μέρα το πολυ. Το λευκό είναι υποφερτο για πολλές μέρες διχως ιδιαιτερη προσπάθεια.

Φιλε Οτσο είναι πολύ λίγα τα 10000 χλμ πια. Τα λάδια εχουν εξελιχθεί. Περιττό κοστος η συχνότερη αντικατάσταση τους .

Τεσπα. Επιβεβαιωνεται μια φορα ακομη το αυτονοητο . Πως το τραινο δεν μετέφερε λαθραία καύσιμα. Αυτό φυσικά δεν ξεπλενει την ανεπάρκεια του υπουργου αλλά καταδεικνύει επισης την ανεπάρκεια οσων πολιτικων πατησαν πανω στο δυστυχημα για να μαζεψουν ψηφαλακια. Για τους προθυμους τα χουμε πει. Απλά θα βρουν ενα άλλο παραμυθι για να εχει το ποπολο να ασχολείται.

Το αστείο είναι πως μπορεί να φτάσω με τον άσσο τα 100000, να είναι πένα μα θα πρέπει να ακούω πόσο καλύτερα θα ήταν αν άλλαζα λάδια κάθε 15000 ή ακόμη καλύτερα κάθε 10. Εγώ αυτό που έχω να πω είναι πως αν ένα αυτοκίνητο έχει την οδήγηση που του πρέπει, καλό καύσιμο και κάθε 5000 χλμ τα πρόσθετα για το κύκλωμα ψεκασμού και καθαρισμού του κινητήρα, 99 στις 100 όλα μια χαρά θα πάνε. Τα λάδια στην ώρα τους.

Καλημέρα και καλή εβδομάδα. Πότε θα έρθει το θέμα στις βαλβολινες ?

Εγω παντως αν καταλαβα σωστά, αν με την τρέχουσα χρηση , το παραδωσω στα 100000 διχως να εχει κανει τσικ, θα ευθυνομαι για οτι βλαβες βγαλει στον επόμενο, επειδη αλλαζα τα λάδια βαση οδηγιων του κατασκευαστη. Δεν εχω λόγια. Το ντουστ εφτασε στα 250000 και εκτος απο ενα χερουλι της πορτας του οδηγου που αλλαξα πριν δυο χρόνια και κατι λαμπες , αλλα προβλήματα δε μου εβγαλε. Το οτι αλλαζω τα λάδια κάθε 20000 χλμ μπορεί να μου δημιουργησει προβλημα στα 300000 ή στα 350000? Δεν αμφισβητω μια πιο συχνη αλλαγη λαδιων ως προς την αξία της. Σορρυ ομως μα θα προτιμησω να ακολουθησω τις οδηγιες του κατασκευαστή. Δε μπορεί? Τοσα χρόνια φτιάχνει αυτοκίνητα. Ολο και κατι θα ξερει. Οσο για την αξιοπιστία του συγκεκριμένου κινητήρα οποιος θέλει το ψάχνει και βρίσκει την απαντηση. Δεν υπαρχει τπτ κρυφό.

Φίλε μου και η δική σου, μια αποψη ειναι , οπως των πολλων και εμου του ιδιου. Το θεμα είναι πως ο κατασκευαστης βάζει καποια λάδια που προκρινει πως είναι κατάλληλα για το αυτοκίνητο και οχι μονο για 20000 αλλά για 28. Αυτό είναι το οριο ασφαλειας. Αν το ψάξεις τι λες? Δε θα έχει να δώσει στοιχεία για αυτό που είναι δημιουργημα του? Δηλαδη οι υπολοιποι γνωριζουν ντε και καλά καλυτερα από τον κατασκευαστή, τις συνθηκες λειτουργιας της υλοποιησης του αλλά και ποια και ποτε αναλωσιμα πρεπει να μπουν? Αισιόδοξη σκεψη μα δε θα την ακολουθησω. Πρώτα απαρνηθηκα την αποψη μου κι ας είναι ίδια με τη δικη σου. Γιατί? Μα φυσικά γιατί εμπιστευομαι τον κατασκευαστή. Γιατί? Γιατί μπορεσε να φτιαξει κατι ανω του μεσου ορου της κατηγορίας που ανηκει. Ο κινητηρας αυτος ειναι τουλαχιστο μια 10ετια εν ενεργεια και με αριστες περγαμηνες. Ε κατι θα ξέρει και ο λαδας της bmw.

Δε σκοπεύω φίλε να του ζητήσω τπτ. Απλά υπάρχει και η άλλη άποψη. Όσο για εμένα πάντα ήμουν της λογικής όσο νωρίτερα τόσο καλύτερα οι αλλαγές μα όταν από επαγγελματίες του χώρου ακούω τα ίδια προβληματίζομαι. Στο κάτω κάτω θα το έχω το αμάξι για 3 χρόνια ακόμη και βάση στατιστικής για αλλά 80000 χλμ το λιγότερο. Αν βγάλει θέματα θα τα αναφέρω φυσικά. Το συγκεκριμένο πάντως μηχανικό σύνολο έχει αποδειχθεί από τα πιο αξιόπιστα εβερ. Δε βλέπω το λόγο η bmw να θέλει να βγάζει προβλήματα και μάλιστα όσα έχουν λυθεί εδώ και χρόνια. Πουλά και αλλάζει λάδια ο συγκεκριμένος.

Πήγα σε ανεξάρτητο λαδά για το θέμα. Η απάντηση ήταν πως τα συγκεκριμένα λάδια που φορά είναι long life. Μπορεί κάποια πρόσθετα σχετικά με το κάπνισμα του κινητήρα να έχουν αδυνατίσει στα 21000 χλμ μα η λιπαντική τους ικανότητα είναι για άνω των 30000χλμ. Αυτό μου είπε ο άνθρωπος και δεν είναι τυχαίος. Άφησε τα μου είπε όπως είναι. Δεν παθαίνει τπτ το αμάξι.

@realzeus said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@chrisk6 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Εγώ βλέπω πως τα turanza 6 (νέο μοντέλο) έχουν πάνω κάτω 360 η 4αδα.
Πόσο διαφορά βρίσκεις με τα Falken.
Επίσης αξίζει αυτή η διαφορά να βάλεις ένα ελαστικό που δεν το ξέρεις (δε λέω ότι είναι χειρότερο) ;
Μιλάμε για το βασικότερο σημείο του αυτοκινήτου στο θέμα ασφάλειας μαζί με τα φρένα.

Τι εννοεις ότι δεν το ξέρεις; Η Falken είναι της Sumitomo, ενός τεράστιου ιαπωνικού conglomerate. Να πω απλά ότι η Audi στο νέο S3 των 320 ίππων φοράει ως πρώτης τοποθέτησης Falken.

Διαφωνώ όμως με τον φίλο μου spi_duster. Από Pirelli δύσκολα φεύγεις, αν και φυσικά έχει να κάνει με το μοντέλο.

Μα δε διαφωνούμε στην πραγματικότητα. Τα πιρελλι είναι εξαιρετικά. Στην gla το πήγα μονοκουκι. Είναι πιο ιδιαίτερο λάστιχο. Από καινούργιο χρειάζεται πραγματικά στρώσιμο ενώ ειδικά το χειμώνα θέλει λίγο ζεσταμα για να αποδώσει. Από εκεί και μετά η falken είναι θυγατρική όντως της sumitomo και έχει στρατηγικά αναλάβει την υλοποίηση high performance ελαστικών. Όποιος δε το γνωρίζει απλά χάνει. Τα Τ005 και την εξέλιξη τους Τ006 θα πρέπει κάποιος να έχει πολύ σοβαρό επιχείρημα για να αντικαταστήσει. Ναι τα πιρελλι θα μπορούσαν. Όχι όμως κάποια άλλα επί του παρόντος. Φαλκεν 3 τετράδες στο ταπεινό νταστερ και δε με πρόδωσαν ποτέ σε φρένα και κράτημα. Πάντως πχ για να επανέλθω στα φαλκεν , τα θεωρώ ως εφάμιλλα σε συμπεριφορά των Goodyear (τα οποία έχω χρησιμοποιήσει κατά επανάληψη σε αυτοκίνητα μου (πχ στην Άλφα μόνο Goodyear εβαζα) .
Φίλοι μου με ford st ο ένας και Audi TT ο άλλος, μόνο falken. Αυτά από μένα.