Posts made by red_monster

@a-d-p said in Διλληματα - οικογενειακό D SUV:

@panossss said in Διλληματα - οικογενειακό D SUV:

@dettol said in Διλληματα - οικογενειακό D SUV:

Εχεις σκεφτεί να πληρώσεις κάποιον να σου φέρει μτχ από εξωτερικό;

Οχι το φοβάμαι. Γνωρίζεις κάποιον πολύ αξιόπιστο που έχεις συνεργαστεί Αθήνα?

καλά κάνεις, μεγάλο το ρίσκο, κυκλοφορούν πολλοί απατεώνες.
ειδικά για την περίπτωση σου που διαθέτεις ένα πολύ μεγάλο ποσό.

χθες είχαμε στο τμήμα έναν που κάνει αυτήν την δουλειά και μας είπε πολλές ιστορίες.

αρχικά μας είπε ότι τα καλύτερα αυτοκίνητα τα βρίσκει στο Βέλγιο.
επίσης αγοράζει μόνο από ιδιώτες.

αποφεύγει την Γερμανία για τα παλιότερα του 202kati λόγω αλατιού, τα πιο κανινουρια δεν έχουν θέμα γιατί τώρα ρίχνουν ένα άλλο υλικό το χειμώνα στους δρόμους. επίσης στη Γερμανία κυκλοφορούν πολλά πλαστά χαρτιά κτεο.

εννοείται όχι από Βουλγαρία ΜΕ ΤΊΠΟΤΑ.

αυτός φέρνει από Γαλλία και Ιταλία, κυρίως.

απαιτείται έλεγχος από πολύ καλό μηχανικό όχι απλά μηχανικό, κατά προτίμηση αντιπροσωπεία, αλλά με καλό μηχανικό, που θα ασχοληθεί, να έχει και όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που χρειάζονται.

έλεγχος χλμ από κάποια σημεία στην καμπίνα, που κρατάνε μνημη, ΌΧΙ στον εγκέφαλο του κινητήρα, αυτόν δεν βαριουνται και τον αλλάζουν οι απατεώνες. Επιπλέον έλεγχος της φθοράς ορισμένων εξαρτημάτων, που μαρτυρούν τα χλμ (δεν μας ανέφερε ποια).

οι αντιπροσωπείες στα μεταχειρισμένα τους είναι χειρότεροι από μαντραδες.

ΌΧΙ εισαγωγή πριμιουμ αυτοκινήτων 1-2 ετών, μεγάλη πιθανότητα να είναι τρακαρισμένα.
ΝΑΙ σε αυτοκίνητα 5ετιας.

ΔΕΝ θεωρείται τρακαρισμένο ένα αυτοκινητο που έχει απλά βαμμένα ένα φτερό, προφυλακτήρα κτλ, απλά δεν λέγεται αβαφο.

Γενικά μας είπε πολλά και ενώ άρχισα να έχω κάποιες αμφιβολίες, έβαλα τα toyota στην κουβέντα.....
λέει λοιπόν από corolla και πάνω, τα yaris και yaris cross είναι τενεκέδες .... (@iceman7 εσύ ήσουν )

πολύ καλά τα clio diesel και τα qq και γενικά έδειξε μεγάλη εμπιστοσύνη στον diesel και στον 1,3 βενζίνη της Ρενώ.

επίσης από ιαπωνικά προτιμά τα mazda

αυτά θυμάμαι τώρα

Το 1.5dci της Ρένο είναι πραγματικά μπουλετπρουφ! Τα ίδια έχω ακούσει και για τον 1.3! Κατα τα άλλα σύμφωνα σε όλα όσα είπες για τις εισαγωγές

@panossss said in Διλληματα - οικογενειακό D SUV:

@red_monster said in Διλληματα - οικογενειακό D SUV:

*"Mazda CX-60 Plug-in Hybrid Takumi 2023 – Ιαπωνική τέχνη. Χειροποίητη πολυτέλεια. Premium σε κάθε χιλιοστό.

Η Takumi είναι η πιο πολυτελής έκδοση του CX-60. Δεν είναι απλώς ένα SUV – είναι ένα κινούμενο δείγμα ιαπωνικής αισθητικής αρτιότητας, που συνδυάζει την κορυφαία τεχνολογία με premium χειροποίητα υλικά."*

Elaborate please..

Διάβασες όλη την αγγελία που ανέβασες ;

@a-d-p said in Lynk & Co:

υπάρχει περίπτωση να μηδένισαν τα χλμ και να τα πούλησαν για καινούρια,
ή μόνο στα tesla γίνεται αυτό;;

απλώς ξέχασαν να μηδενίσουν και το σέρβις

Τα τεσλα τα γυρίζουν ανάποδα όσο οδηγάς! Τόσο μπροστά !

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παίδες μιλάμε για τη χώρα με τα παλαιότερα αυτοκίνητα στην Ευρώπη.
Για χώρα με επίσημη αγορά μεταχειρισμένων ελαστικών επιβατικών.
Για χώρα που αντιπροσωπεία βάζει επίσημα τη δεύτερη επιλογή λιπαντικών.
Όλα αυτά λόγω ανεχειας να ανταποκριθεί ο κόσμος στη συντήρηση.
Οπότε το να δαιμονοποιουν τις απαιτητικες τεχνολογίες δεν είναι περίεργο.

Eγω παντως δεν δαιμονοποιησα κατι. Ερωτησεις κανω και βλεπω οτι δεν υπαρχουν ξεκαθαρες απαντησεις.
Δεν διαβασα να γραφει καποιος με βεβαιοτητα οτι ενα ηλεκτρικο μετα απο 200.000 χλμ (γιατι κολλησαν ολοι στις 300.000) και 15 χρονια, που ειναι ενα πολυ ευλογο διαστημα να κρατησει καποιος το αυτοκινητο του, θα εχει 90+% μπαταριας.
Διαβαζω να γραφεται ποσο κοστιζει το diesel και οι φθορες του, ποσο ειναι το κοστος της βενζινης κλπ κλπ, πετωντας τη μπαλα στην εξεδρα. Αυτα ολα ειναι γνωστα, το αγνωστο ειναι πως θα ειναι η μπαταρια σε 15 χρονια με νορμαλ χρηση.
Και στην τελικη αν το κοστος χρησης και συντηρησης τους βγαινει μια η αλλη, γιατι να παρει καποιος ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη? Για να χανει χρονο στο ταξιδι κανοντας ολοκληρο πλανο για το που θα φορτισει και περιμενοντας μισαωρα στους φορτιστες? Κι ολα αυτα αν εχει ιδιωτικο παρκινγκ κλπ κλπ.
Αν ενα βασικο θετικο εχουν τα ηλεκτρικα αυτο ειναι υποτιθεται το κοστος χρησης και συντηρησης. Ε αν αυτο παει περιπατο, τοτε αλλο σοβαρο πλεονεκτημα προς ωρας δεν υπαρχει. Κι αυτο εξαρταται ξεκαθαρα απ'την αντοχη της μπαταριας. Για την οποια κανεις δεν ειναι βεβαιος απ'οσα εχω συμπερανει.

Δεν θα έχει μετά από 200000χλμ πάνω από 90% μπαταρία σιγουρα. Μην το πάρεις .

Ξεκάθαρο Όχι , καθαρή απάντηση

Μείνε με βενζίνη καλύτερα. Τα βενζίνη μετά από 200000χλμ είναι σαν καινούργιος ο κινητήρας . Δεν χάνουν ούτε 1% σε απόδοση σε τίποτα, ούτε παραπάνω καίνε, ούτε τσιμπάνε λάδια ούτε τίποτα . Άρα αξίζουν

Αυτονομια παντως σιγουρα δεν χανουν. Ουτε πτωση αποδοσης εχουν αν ειναι σωστα συντηρημενα, τουλαχιστον αισθητη. Και στη χειροτερη κανεις ενα ρεκτιφιε και με κανα διχιλιαρο μαξ ειναι σαν καινουριο, τουλαχιστον για πιο απλους κινητηρες, δεν μιλαμε για v8, δεν δινεις ενα δεκαχιλιαρο για να μπορεις απλα να εχεις επαρκη αυτονομια.

Παντως γιατι θιγεστε τοσο πολυ ορισμενοι ειναι αποριας αξιο. Ουτε μετοχοι της τεσλα ή των εταιρειων παραγωγης μπαταριων να ησασταν. Εδω μιλαμε με επιχειρηματα για τα υπερ και τα κατα των ηλεκτροκινητων και κανετε λες και σας εθιξαν την υποληψη.

Πιο ρεκτιφιέ βρε μαύρε ; Για καμία μαλκοτσι νομίζεις ότι μιλάμε ;

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παίδες μιλάμε για τη χώρα με τα παλαιότερα αυτοκίνητα στην Ευρώπη.
Για χώρα με επίσημη αγορά μεταχειρισμένων ελαστικών επιβατικών.
Για χώρα που αντιπροσωπεία βάζει επίσημα τη δεύτερη επιλογή λιπαντικών.
Όλα αυτά λόγω ανεχειας να ανταποκριθεί ο κόσμος στη συντήρηση.
Οπότε το να δαιμονοποιουν τις απαιτητικες τεχνολογίες δεν είναι περίεργο.

Eγω παντως δεν δαιμονοποιησα κατι. Ερωτησεις κανω και βλεπω οτι δεν υπαρχουν ξεκαθαρες απαντησεις.
Δεν διαβασα να γραφει καποιος με βεβαιοτητα οτι ενα ηλεκτρικο μετα απο 200.000 χλμ (γιατι κολλησαν ολοι στις 300.000) και 15 χρονια, που ειναι ενα πολυ ευλογο διαστημα να κρατησει καποιος το αυτοκινητο του, θα εχει 90+% μπαταριας.
Διαβαζω να γραφεται ποσο κοστιζει το diesel και οι φθορες του, ποσο ειναι το κοστος της βενζινης κλπ κλπ, πετωντας τη μπαλα στην εξεδρα. Αυτα ολα ειναι γνωστα, το αγνωστο ειναι πως θα ειναι η μπαταρια σε 15 χρονια με νορμαλ χρηση.
Και στην τελικη αν το κοστος χρησης και συντηρησης τους βγαινει μια η αλλη, γιατι να παρει καποιος ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη? Για να χανει χρονο στο ταξιδι κανοντας ολοκληρο πλανο για το που θα φορτισει και περιμενοντας μισαωρα στους φορτιστες? Κι ολα αυτα αν εχει ιδιωτικο παρκινγκ κλπ κλπ.
Αν ενα βασικο θετικο εχουν τα ηλεκτρικα αυτο ειναι υποτιθεται το κοστος χρησης και συντηρησης. Ε αν αυτο παει περιπατο, τοτε αλλο σοβαρο πλεονεκτημα προς ωρας δεν υπαρχει. Κι αυτο εξαρταται ξεκαθαρα απ'την αντοχη της μπαταριας. Για την οποια κανεις δεν ειναι βεβαιος απ'οσα εχω συμπερανει.

Είναι κανείς βέβαιoς για τα euro6 ?

Tα euro 6 που το γραφεις και το ξαναγραφεις τι διαφορα εχουν απο καθε μεκ που εχει βγει μεχρι αυτα? Ξαφνικα, επειδη περιοριστηκαν κι αλλο οι ρυποι, αλλαξε ολη η φιλοσοφια των κινητηρων εσωτερικης καυσης? Παντως τα euro 4 δεν ηταν πιο αναξιοπιστα απ'τα euro 3. Ουτε τα euro 5 απ'τα 4. Μαλλον το 6 ειναι του εξαποδω και θα αυτοκαταστρεφονται στην 5ετια.

Πες βρε μάνα μου ότι δεν ξεχωρίσεις τη ντιζα από το περικοχλιο να πάμε παρακάτω. Τι το ζαλίζουμε ;

@cirus said in Lynk & Co:

@red_monster said in Lynk & Co:

@cirus said in Lynk & Co:

@red_monster said in Lynk & Co:

Οι τιμές είναι εξωφρενικές για λάδια και μερικά φίλτρα!

Οι τιμές είναι μια χαρά για επίσημη αντιπροσωπεία και μεγάλο σέρβις. Φαντάζομαι δεν θα είναι μόνο λάδια φίλτρα που έγραψες

Προφανώς αν δεν ήταν επίσημη αντιπροσωπεία δεν θα έλεγα το ίδιο.

Δεν ξέρω πόσα χρόνια έχεις να πας σε επίσημη αντιπροσωπεία αλλά πίστεψέ με οι περισσότερες είναι πιο ακριβές από αυτό . Έχουν ακριβυνει πολύ τα τελευταία χρόνια όπως τα πάντα γύρω μας

Οι τιμές για λάδια και φίλτρα (λαδιού, πετρελαίου αέρα και καμπίνας είναι εξωφρενικές) τέλεια και παύλα. Ξέρω πόσο στοιχίζουν και τα αναλώσιμα και η εργασία. Ήμαρτον δηλαδή

Και γω ξέρω πόσο κοστίζουν και έχεις δίκιο. Αλλά ξέρω και πόσο τα χρεώνουν και άλλες αντιπροσωπείες και είναι χειροτερα
Επίσης θεωρώ ότι δεν θα ήταν μόνο αυτά αλλά θα είχε και τίποτα άλλο το σερβις

Ρε συ πρώτο σερβις λέει, τι άλλο να άλλαξαν ;

@cirus said in Lynk & Co:

@red_monster said in Lynk & Co:

Οι τιμές είναι εξωφρενικές για λάδια και μερικά φίλτρα!

Οι τιμές είναι μια χαρά για επίσημη αντιπροσωπεία και μεγάλο σέρβις. Φαντάζομαι δεν θα είναι μόνο λάδια φίλτρα που έγραψες

Προφανώς αν δεν ήταν επίσημη αντιπροσωπεία δεν θα έλεγα το ίδιο.

Δεν ξέρω πόσα χρόνια έχεις να πας σε επίσημη αντιπροσωπεία αλλά πίστεψέ με οι περισσότερες είναι πιο ακριβές από αυτό . Έχουν ακριβυνει πολύ τα τελευταία χρόνια όπως τα πάντα γύρω μας

Οι τιμές για λάδια και φίλτρα (λαδιού, πετρελαίου αέρα και καμπίνας είναι εξωφρενικές) τέλεια και παύλα. Ξέρω πόσο στοιχίζουν και τα αναλώσιμα και η εργασία. Ήμαρτον δηλαδή

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παίδες μιλάμε για τη χώρα με τα παλαιότερα αυτοκίνητα στην Ευρώπη.
Για χώρα με επίσημη αγορά μεταχειρισμένων ελαστικών επιβατικών.
Για χώρα που αντιπροσωπεία βάζει επίσημα τη δεύτερη επιλογή λιπαντικών.
Όλα αυτά λόγω ανεχειας να ανταποκριθεί ο κόσμος στη συντήρηση.
Οπότε το να δαιμονοποιουν τις απαιτητικες τεχνολογίες δεν είναι περίεργο.

Eγω παντως δεν δαιμονοποιησα κατι. Ερωτησεις κανω και βλεπω οτι δεν υπαρχουν ξεκαθαρες απαντησεις.
Δεν διαβασα να γραφει καποιος με βεβαιοτητα οτι ενα ηλεκτρικο μετα απο 200.000 χλμ (γιατι κολλησαν ολοι στις 300.000) και 15 χρονια, που ειναι ενα πολυ ευλογο διαστημα να κρατησει καποιος το αυτοκινητο του, θα εχει 90+% μπαταριας.
Διαβαζω να γραφεται ποσο κοστιζει το diesel και οι φθορες του, ποσο ειναι το κοστος της βενζινης κλπ κλπ, πετωντας τη μπαλα στην εξεδρα. Αυτα ολα ειναι γνωστα, το αγνωστο ειναι πως θα ειναι η μπαταρια σε 15 χρονια με νορμαλ χρηση.
Και στην τελικη αν το κοστος χρησης και συντηρησης τους βγαινει μια η αλλη, γιατι να παρει καποιος ηλεκτρικο αυτη τη στιγμη? Για να χανει χρονο στο ταξιδι κανοντας ολοκληρο πλανο για το που θα φορτισει και περιμενοντας μισαωρα στους φορτιστες? Κι ολα αυτα αν εχει ιδιωτικο παρκινγκ κλπ κλπ.
Αν ενα βασικο θετικο εχουν τα ηλεκτρικα αυτο ειναι υποτιθεται το κοστος χρησης και συντηρησης. Ε αν αυτο παει περιπατο, τοτε αλλο σοβαρο πλεονεκτημα προς ωρας δεν υπαρχει. Κι αυτο εξαρταται ξεκαθαρα απ'την αντοχη της μπαταριας. Για την οποια κανεις δεν ειναι βεβαιος απ'οσα εχω συμπερανει.

Είναι κανείς βέβαιoς για τα euro6 ?

@panossss said in Διλληματα - οικογενειακό D SUV:

@dettol said in Διλληματα - οικογενειακό D SUV:

Εχεις σκεφτεί να πληρώσεις κάποιον να σου φέρει μτχ από εξωτερικό;

Οχι το φοβάμαι. Γνωρίζεις κάποιον πολύ αξιόπιστο που έχεις συνεργαστεί Αθήνα?

Εγώ θα έλεγα να μην μπλέξεις με τέτοια αν δεν μπορείς να έχεις εσύ την πλήρη εποπτεία !

@babisstinson said in FIAT FORUM:

@babisstinson said in FIAT FORUM:

Καλησπέρα παιδιά. Πρώτη φορά με ιταλικό αυτοκίνητο και θέλουμε να πάμε για service το νέο Panda Diesel της συζύγου για σέρβις. Έχετε κάποιο συνεργείο στα νότια να προτείνετε? (Πειραιάς, Μοσχάτο, Καλλιθέα, Φάληρο, κλπ). Αλλιώς με βλέπω για την Βελμάρ στην Ν. Ερυθραία που είναι και κοντά στο γραφείο.

Επανέρχομαι στο θέμα ένα χρόνο μετά. Είχαμε κάνει σερβις εκεί 15/7, η επόμενη αλλαγή λαδιών είναι σε 3500 χιλιόμετρα σύμφωνα και με το βιβλιαρακι που μας έβαλε ο μηχανικός. Το θέμα είναι ότι μάλλον δεν θα τα κάνουμε μέσα στο καλοκαίρι εύκολα. Τι να κάνουμε, να κάνουμε αλλαγή λαδιών λόγω χρόνου που πέρασε ή να το αφήσουμε μέχρι να πιάσουμε τα χιλιόμετρα;

Το Panda "σκυλί" έχει αποδειχθεί μέχρι τώρα, ψόφιο μέχρι να μπει η τουρμπίνα, μια χαρά μόλις μπει το τουρμπο. Ταξίδια Σπάρτη-Αθήνα αρκετά, μέσα στην πόλη συχνά. Μου έχει κάνει καλή εντύπωση και το πόσα πράγματα χωράνε στο πορτμπαγκαζ και οι χώροι. Ίσως το καλύτερο σουπερμινι.

Είναι το καλύτερο !

@fanis75 said in Lynk & Co:

@dimsabas said in Lynk & Co:

αλλά θα έπρεπε οι αγοραστές να έχουν ενημερωθεί ότι κατασκευάστηκε μία χρόνια πριν.

Οσοι ρώτησαν (γιατι ειναι θέμα κοινης λογικής) ενημέρωθηκαν. Οι άλλοι ας πρόσεχαν!

ΥΓ: σε κάθε περίπτωση το σέρβις (όπως και άδεια του αυτοκινήτου) μετράει από την ημέρα κυκλοφορίας και όχι κατασκευής. Και Εγώ ειχα bmw κατασκευής 2001 με άδεια 2004, εεε το πρώτο σέρβις έγινε το 2005, όχι το 2002....χαχα!!

Εσύ τους την έφερες !

Οι τιμές είναι εξωφρενικές για λάδια και μερικά φίλτρα!

@panossss said in Διλληματα - οικογενειακό D SUV:

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.

Το θέμα απ οτι καταλαβαίνω πρέπει να το λύσω μάλλον με τον εαυτό μου. Από την μία η καθολικα παραδεκτή ποιότητα mazda. Υπάρχουν άραγε αστερίσκοι σ αυτό? Όποιος ξέρει ας με διαφωτισει ρε παιδιά. Τσέκαρα ενα εισαγωγής πχ. ενδεικτικά

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/46095536-mazda-cx-60

Δεν θα ήθελα με τίποτα να φαω ήττα με τα γνωστά ρίσκα των μτχσμενων εισαγωγής.

Απ την άλλη θα είναι το τέταρτο αυτοκίνητο στα χέρια μου, κ θα γούσταρα να είναι κούτα, μολονότι ξέρω πως το 3 ετων mazda ειχε πάνω απο 60χιλ κ πωλείται 46.. κ γενικά συμφέρει καλύτερα η αγορά μεταχ αν κινηθείς έξυπνα.

Μετά κ τα 2,5 λιτρα με φορο πολυτέλειας, τεκμηρια κλπ είναι κι αυτο ένα θέμα. Ή μήπως παιζει καμια απαλλαγή λογω υβριδικού...? Κάποιος φίλος μου είπε μην μπλέξεις με mazda λογω κόστους ανταλλακτικων αλλά κ διαθεσιμοτητας.

Ο κινεζος που αρχίζει κ ξεβολευει τους Ευρωπαίους γιατί αρχιζει κ γίνεται σταδιακά ολο κ πιο σοβαρός παίκτης, δείχνει τιμιοτατος στην τιμή του αυτή την στιγμή. Το έχετε οδηγήσει. Τραβάει όντως οσο γράφει? Στροφουλες βαρκα γυαλό ή αποδεκτό?

Το rav4 το νέο μ αρέσει αλλά λογικά θα ξεφύγει πολυ...σε τιμή.

Όλες οι σκέψεις ευπρόσδεκτες...

Τα CX-3 πετρέλαιο καίνε τα μπεκ ψεκασμού ωσάν στραγάλια με κόστος περί τα 800 € εκαστο ! Καθολικά αποδεκτή ποιότητα δεν νομίζω ότι έχει κανένα σύγχρονο ("παγκόσμιο") αυτοκίνητο.
Προ αρκετών ετών, τα ανταλλακτικά (και ειδικά φανοποιίας) προυπόθεταν αίμα δάκρυα και ιδρώτα !

*"Mazda CX-60 Plug-in Hybrid Takumi 2023 – Ιαπωνική τέχνη. Χειροποίητη πολυτέλεια. Premium σε κάθε χιλιοστό.

Η Takumi είναι η πιο πολυτελής έκδοση του CX-60. Δεν είναι απλώς ένα SUV – είναι ένα κινούμενο δείγμα ιαπωνικής αισθητικής αρτιότητας, που συνδυάζει την κορυφαία τεχνολογία με premium χειροποίητα υλικά."*

Τι είδους συντήρηση και φθορές μπορεί να παρουσιάσει ένα σύγχρονο και ιδιαίτερα πολύπλοκο όχημα προδιαγραφών Euro 6, σε ορίζοντα 30 ετών και 300.000 χιλιομέτρων; Κανείς δεν γνωρίζει με βεβαιότητα, διότι η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι ακόμη πολύ πρόσφατη.

Υποπίπτετε συνεχώς στο ίδιο λογικό σφάλμα: αξιολογείτε τα σύγχρονα θερμικά Euro 6 με βάση τη σημερινή τεχνολογία σε ό,τι αφορά την απόδοση και την οικονομία, αλλά με τα κριτήρια του 1990 όσον αφορά την αξιοπιστία.

Όταν τεθούν τα πράγματα σε μια ενιαία και συνεπή λογική βάση, τότε μπορούμε να συζητήσουμε σοβαρά και για την αντοχή των μπαταριοκίνητων οχημάτων.

Στην Αμερική κυκλοφορούν πάμπολλα μοντελ s με μόνιμο -τσάμπα- σουπερτσαρτζινγκ και υπολειπόμενη χωρητικότητα > 85-90% της αρχικής !

Τωρα πως το «εκτός εγγύησης» μεταφράζεται σε αλλαγή μπαταρίας κανείς δεν ξέρει !

Το σέντρι δουλεύει μέχρι η μπαταρία να φτάσει στο 20% μετά παύει τη λειτουργία του. Για όλο έχει φροντίσει ο φιλελές φίλος μας

Δεν είναι απλά κόστος, αν η διαδρομή είναι μεγάλη και έχεις ενδιάμεση στάση με πολυκοσμία μπορεί να βρεθείς σε πολύ δυσάρεστες καταστάσεις !

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@lap said in TESLA FORUM:

Γιατί καθιστική και όχι ξαπλωτη;

Ζεματάει το τσιμέντο.

Μετά την Ακρόπολη, τσιμέντωσαν και τις αντιπροσωπείες Τέσλα τα καθίκια οι δεξιοί !!!

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Ναι αλλά δε σου βάνει τι είναι για κίνηση, τι για sentry κτλ. Πχ αν πάω με το σύνολο της εφαρμογής βγαίνει ότι έχω μέση 25kw/100 που απέχει πολύ απ' την πραγματικότητα.

Σχετικό άσχετο...υπολογίζω ότι το sentry τρώει γύρω στο 3-5% για 10-12 ώρες ακινητοποίησης σε χώρους χωρίς ιδιαίτερη κινητικότητα. Σχεδόν standby δηλ. Αρκετούτσικο θα έλεγα αλλά μάλλον χαλάλι για τόσο χρήσιμο σύστημα.

Που να δεις πόσο καίει σε πολυσύχναστα μέρη με 80-90 καταγραφές στο 6 ωρο