Posts made by npapanik

@super-t said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Τις άλλες τρεις πως το κατάλαβες; Κοίταζες το obd:

Ακριβώς, αν δεις την 1η την είχε κάνει στα 4.242km.

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

μαλιστα. Απο οτι βλεπουν τα ντιζελ ακομα και στις αντιξοες συνθηκες θελουν ανα 15Κ ή χρονο! αυτα για μερικους που μιλανε για αυξημενα κοστη σε σχεση με τις βενζινες (γενικα αναφερομαι οχι για τα χιουνται).

Να καταλάβεις ότι το GPF μου (το αντίστοιχο DPF των Diesel) έχει κάνει μέσα στα 22.000km κατοχής μου τέσσερις φορές αναγέννηση (την μια εκ των τεσσάρων χρειάστηκε να βγει σε ΕΟ). Η πόλη επιβαρύνει ιδιαίτερα τους ΚΕΚ.

Δε το ήξερα ότι κάνει αναγέννηση το gpf. Σου ανάβει κάποιο λαμπάκι; Στα 15.5 k km που έχω κάνει δεν έχω καταλάβει κάτι.

Από τις τέσσερις φορές που το έχει κάνει μόνο στην μια μου άναψε και ευτυχώς έφευγα ταξίδι την άλλη μέρα.

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Οκ με πείσατε, αν καταλήξω σε Tuscon/Sportage θα αλλάζω λάδια και φίλτρο λαδιού ανά 7500km γιατί θα έχω αντίστοιχες συνθήκες οδήγησης.

Δύο ερωτήσεις. Το βενζίνης καδένα φοράει και το diesel ιμάντα, σωστά; Επίσης το ο gpf αν δεν βάλεις obd περιμένεις απλά ένδειξη για αναγέννηση;

Σωστά και στα δυο.

@nickthetrib said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

μαλιστα. Απο οτι βλεπουν τα ντιζελ ακομα και στις αντιξοες συνθηκες θελουν ανα 15Κ ή χρονο! αυτα για μερικους που μιλανε για αυξημενα κοστη σε σχεση με τις βενζινες (γενικα αναφερομαι οχι για τα χιουνται).

Να καταλάβεις ότι το GPF μου (το αντίστοιχο DPF των Diesel) έχει κάνει μέσα στα 22.000km κατοχής μου τέσσερις φορές αναγέννηση (την μια εκ των τεσσάρων χρειάστηκε να βγει σε ΕΟ). Η πόλη επιβαρύνει ιδιαίτερα τους ΚΕΚ.

τι δλδ δεν κανουν μονο τα ντιζελ αναγγενηση και θελουν χλμ γιατι δεν κανουν για την πολη? θελουν και οι τουρμποβενζινες τα ιδια?!! (ρητορικη ερωτηση δεν πηγαινει για εσενα), μεχρι τωρα λεγαμε αν εισαι πολη παρε βενζινη για μην μπλεκεις με dpf και αναγγενησεις....

Δεν έχουν πολύ καιρό που μπήκαν και οι βενζίνες σε αυτό το mode, είναι πολύ πιο μεγάλο το διάστημα μεταξύ των αναγέννησεων όμως!

Μόλις 9.442km και ήταν σε GPF Charge State 3 που είναι το ανώτατο (από το OBD μου).

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

μαλιστα. Απο οτι βλεπουν τα ντιζελ ακομα και στις αντιξοες συνθηκες θελουν ανα 15Κ ή χρονο! αυτα για μερικους που μιλανε για αυξημενα κοστη σε σχεση με τις βενζινες (γενικα αναφερομαι οχι για τα χιουνται).

Να καταλάβεις ότι το GPF μου (το αντίστοιχο DPF των Diesel) έχει κάνει μέσα στα 22.000km κατοχής μου τέσσερις φορές αναγέννηση (την μια εκ των τεσσάρων χρειάστηκε να βγει σε ΕΟ). Η πόλη επιβαρύνει ιδιαίτερα τους ΚΕΚ.

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Και γιατί αλλάζεις λάδια στο 6μηνο και όχι στον χρόνο, όπως προβλέπεται. 7,5k km δεν είναι πολλά να πείς ότι κανείς 10+k km...

Γιατί αν ανοίξεις το βιβλίο και διαβάσεις τι διάστημα λέει το Tucson (και το Suzuki) θα δεις ότι σε συνθήκες πόλης γράφει 7.500km ή εξάμηνο. Εγώ κρατάω τα αυτοκίνητα μου και το να πληρώνω έξτρα 120€ το χρόνο δεν μου λέει τίποτα. Ακόμη και αυτοί στο συνεργείο μου είπαν ότι τα 15.000km είναι απλά μάρκετινγκ για να μην λένε ότι τα Hyundai έχουν ακριβά service.

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

μιας και αναφερεστε σε θεματα σερβις αν θελετε οι κατοχοι ας πουν τα κόστη που ειχαν για τα σερβις που εχουν κανει ως τωρα και πως τους φανηκαν απο αποψη εξυπηρετησης και κοστους.

Εγώ είμαι αυτήν την στιγμή στον Μητρόπουλο για αλλαγή λαδιών εξαμήνου-7.500km. Τους έφερα τα λάδια εγώ, 53€ η εργασία και το φίλτρο λαδιού.

προφανως δικη σου πρωτοβουλια η αλλαγη λαδιων στο εξαμηνο. Θεωρεις αν πηγαινες στο ετος θα σε αφηναν να φερεις δικο σου λαδι ή δεν εχουν προβλημα αρκει να ειναι συγκεκριμένων προδιαγραφων.

Στον Μητρόπουλο δεν έχουν κανένα πρόβλημα να φέρεις τα λάδια σου.

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

μιας και αναφερεστε σε θεματα σερβις αν θελετε οι κατοχοι ας πουν τα κόστη που ειχαν για τα σερβις που εχουν κανει ως τωρα και πως τους φανηκαν απο αποψη εξυπηρετησης και κοστους.

Εγώ είμαι αυτήν την στιγμή στον Μητρόπουλο για αλλαγή λαδιών εξαμήνου-7.500km. Τους έφερα τα λάδια εγώ, 53€ η εργασία και το φίλτρο λαδιού.

@polioan said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ισχύει ότι κάθε 3ο service προτείνουν αλλαγή μπαταρίας mh με κόστος 200€;

Όχι βέβαια, αυτό που σε ρωτάνε είναι αν θέλεις να αλλάξεις την μπαταρία του e-call, η οποία έχει αυτό το κόστος. Επειδή το έχω ψάξει και η δουλειά είναι αρκετή γιατί ξηλώνουν ένα κομμάτι του ταμπλό, προφανώς έχει υψηλό κόστος εργατικών.

Και το πάνε σύμφωνα με ποιο σέρβις κάνεις; Και αν για μένα είναι το 4ο σέρβις μέσα στον 2ο χρόνο γιατί κάνω αρκετά χιλιόμετρα πρέπει να την αλλάξω;

Δεν έχει σχέση με χλμ, το βιβλίο αναφέρει προληπτικά κάθε τρία χρόνια. Εγώ προσωπικά θα το αφήσω μέχρι να ανάψει η ένδειξη για πρόβλημα στο e-call. Οι μπαταρίες φθείρονται με διαφορετικό τρόπο ανάλογα των συνθηκών.

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ισχύει ότι κάθε 3ο service προτείνουν αλλαγή μπαταρίας mh με κόστος 200€;

Όχι βέβαια, αυτό που σε ρωτάνε είναι αν θέλεις να αλλάξεις την μπαταρία του e-call, η οποία έχει αυτό το κόστος. Επειδή το έχω ψάξει και η δουλειά είναι αρκετή γιατί ξηλώνουν ένα κομμάτι του ταμπλό, προφανώς έχει υψηλό κόστος εργατικών.

@fanis75 said in VOLVO FORUM:

@vagkirk said in VOLVO FORUM:

Σίγουρα έχει Aisin αυτόματο;
Δεν ήταν το V40 ουσιαστικά το ford focus με άλλο σήμα οπότε και οι κινητήρες - κιβώτιο ήταν της ford και ειδικά το κιβώτιο είχε σοβαρά προβλήματα και ουκ ολίγα και ο ecoboost κινητήρας;

Μετά το 2015 άρχισε να βάζει δικά της μοτέρ (το 1.5 ειναι μικρότερη έκδοση του 2λιτρου VEA). Εαν θυμάμαι σωστά, τα βενζίνης είχαν τα Aisin και τα diesel συνέχισαν με το Powershift, με τα πολλά προβλήματα.

Γνωστά και ως "PowerShit".

Είδα εδώ στο νησί ένα λευκό πέρλα με την σιδερένια ζάντα χωρίς τάσια (προφανώς τα είχε βγάλει το γραφείο ενοικίασης). Το αυτοκίνητο, σε αντίθεση με τις φωτογραφίες που με ξένιζε, δείχνει ομοιογενές και σύγχρονο. Επίσης, τουλάχιστον στα μάτια μου, δείχνει μεγαλύτερο από τις διαστάσεις του.

@chris__7 said in HYUNDAI FORUM:

Α δηλαδή μόνο άμα κάνουμε πάνω από 120000 χιλιόμετρα σε 5 χρόνια θα μας το καλύψει η εγγύηση.αλλιως θα τη φάμε σιγουρα

Η εγγύηση είναι 5 χρόνια ή απεριόριστα χιλιόμετρα. Είμαι διαχειριστής στο FB group του Tucson και έχω διαβάσει 3 (ίσως) βλάβες μέχρι τώρα σε 2.100 μέλη. Έτυχε σε έναν από τους διαχειριστές (αγορασμένο το 2021) και του άλλαξαν όλο το κιβώτιο, αφού πριν του είχαν αλλάξει το actuator και δεν έφτιαξε.

Στατιστικά μιλώντας, το δείγμα δεν είναι ικανό να μας δώσει σωστή εικόνα αξιοπιστίας μιας και τα περισσότερα Tucson με DCT που αγοράστηκαν το 2021 θα έχουν κάνει το πολύ 60.000km.

@chris__7 said in KIA SPORTAGE 2021:

Μπορεί κάποιος να μας πει πόσο καταναλωση έχει το 1.6 180 άλογα αυτόματο στην πόλη?Και πόσο μέσο όρο ζωής έχει ένα DCT κιβώτιο?(Σε χιλιόμετρα)

Στη Αθήνα με υψομετρική διαφορά μεταξύ σπιτιού και εργασίας, η γυναίκα μου (χωρίς να το κυνηγάει εννοείται) έχει γύρω στο 10.5 -11 (με το Tucson της υπογραφής).

@tkin73 said in KIA SPORTAGE 2021:

@chris__7 said in KIA SPORTAGE 2021:

Μπορεί κάποιος να μας πει πόσο καταναλωση έχει το 1.6 180 άλογα αυτόματο στην πόλη?Και πόσο μέσο όρο ζωής έχει ένα DCT κιβώτιο?(Σε χιλιόμετρα)

Θα έχεις την 7ετη εγγύηση οπότε Θεωρητικά είσαι καλυμμένος από το κιβώτιο. Έχει πάντως τα σκορτσαρισματα του από ότι έχω διαβάσει.
Τώρα η κατανάλωση αν είσαι μεταξύ αυτού και του πλήρως υβριδικού μιας και σε ενδιαφέρει η κατανάλωση εντός δεν πρόκειται ποτέ να αποσβέσεις με το φουλ λόγω της μεγάλης διαφοράς στην τιμή εκτός αν μιλάμε για αποκλειστική χρήση πόλης με κίνηση.
Το 10αρι θα το έχεις σίγουρα με τον 160. Με το υβριδικό θα πέφτεις στο 7 λογικά. Αλλά εκτόςπ θα αλλάζει η κατάσταση.

Οι δίσκοι στα DCT κιβώτια θεωρούνται αναλώσιμα (όπως και στα μηχανικά). Άρα δεν καλύπτονται στην εγγύηση εκτός και είναι κατασκευαστικό λάθος.

@chris__7 said in Hyundai Kona 2023:

@talosrb said in Hyundai Kona 2023:

@chris__7 said in Hyundai Kona 2023:

εχει χαμηλο build quality για αυτο εχει και χαμηλη τιμη.Βεβαια απο γαλλογερμανικα 1000 φορες καλυτερο

To χαμηλό build quality ισχύει και για το kοna τελευταίας γενιας?

εγω σου λεω για το τελευταιας γενιας σε οτι εχω δει σε βιντεακια της αμερικης.Εκει βεβαια ειναι και αλλη η αγορα οπου τα hyundai-kia τα εχουν για πεταμα.Παντως εχει πολυ ακριβα ανταλλακτικα το συγκεκριμενο.Δηλαδη αν τρακαρεις μπροστα 2 φαναρια (τα χαμηλα) φτανεις σε τετραψηφιο αριθμο για να τα αλλαξεις

Το για πέταμα οφείλεται κυρίως σε κάποιους που έχουν κολλήσει με το recall των Theta II, το οποίο παρεπιμπτόντως έκανε την Hyundai να δώσει 10 χρόνια εγγύηση στους κινητήρες ΟΛΩΝ των οχημάτων της.

Οι πωλήσεις άλλα λένε 956.803 Hyundai & Kia:

@kkostask said in Οδήγησα....:

@npapanik said in Οδήγησα....:

@fanis75 πήγα να γράψω κάτι για CX-30, τώρα ψάχνω το ρεβόλβερ του παππού.

Και ένα δάχτυλο στην πρίζα φτάνει….

Φοβάμαι μην πέσει το ρελέ…

@fanis75 πήγα να γράψω κάτι για CX-30, τώρα ψάχνω το ρεβόλβερ του παππού.

@cirus said in LEXUS LBX:

@npapanik said in LEXUS LBX:

@cirus said in LEXUS LBX:

@kkostask said in LEXUS LBX:

Πως δεν έβαλες ένα kei car στην τσέπη γυρνώντας?

αμα μπορουσα θα το έκανα. lol

Μπορώ να κάνω μια παραγγελία;

Αν όχι το καλύτερο σίγουρα στο τοπ 3 κατευθείαν πήγες με το Honda

Το Daihatsu cuore Cabrio είχε έρθει και Ελλάδα . Και αυτό kei car είναι

Βλέπω ένα συχνά να κυκλοφορεί στα ΒΠ.