Καλησπέρα στα παιδιά!
Ένα από τα αμάξια που έχουμε στην οικογένεια,ένα Renault Clio του 2006,είχε αλλάξει σετ χρονισμού(μαζί με αντλία νερού και αντιψυκτικό)και εξωτερικό ιμάντα πριν 2μιση χρόνια και 15000 χιλιόμετρα(η προβλεπόμενη αλλαγή είναι 5 χρόνια/90000 χιλιόμετρα,ότι έρθει πρώτο).Δεν το κυκλοφορούσαμε και πάρα πολύ η αλήθεια είναι.
Προχτές ξεκίνησε να κάνει ένα περίεργο θόρυβο(σαν να ψιλομούγκριζε)όταν πάταγες γκάζι γύρω στις 1500-2000 στροφές.Πιο χαμηλά πχ στο ρελαντί αλλά και πάνω από 2000 στροφές το γκάζι ακούγεται κανονικά.
Πήγα σε συνεργείο,βγάλαμε τον εξωτερικό ιμάντα αλλά το πρόβλημα συνεχίζονταν.Ο μάστορας είπε κατά 99,9% έχει πρόβλημα ο ιμάντας χρονισμού ή ο τεντωτήρας του ή κάποιο ρουλεμάν.Πάμε για αλλαγή σετ χρονισμού και αντλίας νερού αναγκαστικά.Το αμάξι τις τελευταίες 2 μέρες έκανε κοντά στα 50 χιλιόμετρα.
Οι απορίες μου:1ον)είναι φυσιολογικό να συμβαίνει αυτό σε τόσο σύντομο διάστημα(ουσιαστικά στη μέση της προβλεπόμενης ζωής)?Να σημειώσω κάπου εδώ ότι όλοι οι ιμάντες και η αντλία νερού είναι Gates και μια τροχαλία που είχε αλλαχτεί,γνήσια Renault.
2ον)Επειδή αύριο θέλω να κάνω μια διαδρομή γύρω στα 80-90 χιλιόμετρα πήγαινε-έλα,να το επιχειρήσω ή καλύτερα να πάρω κάποιο άλλο αμάξι?Μην κοπεί ο ιμάντας ή φρακάρει ο τεντωτήρας ή κάποιο ρουλεμάν και μείνω με το μοτέρ στο χέρι...
Posts made by nolimit14
-
Πρόβλημα με σετ χρονισμού
-
RE: TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????
Λοιπόν άνοιξε κοντά στο σπίτι μου ένα βενζινάδικο Aegean το οποίο έχει αρκετά καλές τιμές(απλή 1.75,μεσαία 1.78,100άρα 1.90)...κάθε Δευτέρα η μεσαία στην τιμή της απλής..Να το ρισκάρω να δοκιμάσω ή όχι?Βλέπω πάντως ότι έχει αρκετό κόσμο,παρά το γεγονός ότι άνοιξε πριν λίγο καιρό(ούτε μήνα)...δεν έχω βάλει ποτέ σε πρατήριο Aegean γι'αυτό ρωτάω...
Και κάτι άλλο...πριν λίγες μέρες είχα βάλει σε V-Power σε ένα πρατήριο Shell...μου ζήτησε η κοπέλα την κάρτα smart club...εγώ όμως διαπίστωσα ότι την είχα ξεχάσει στο αμάξι μου(είχα πάρει το αμάξι φίλου να του βάλω βενζίνη επειδή είχε χτυπήσει το πόδι του και δεν μπορούσε να οδηγήσει)και μου λέει η κοπέλα κανένα πρόβλημα,μπορείτε να την φέρετε κάποια στιγμή μέσα στη μέρα να την περάσουμε,μαζί με την απόδειξη.Όταν ξαναπήγα,μαζί με την κάρτα,μετά από περίπου 2 ώρες,βρίσκονταν ένας κύριος εκεί(δεν ξέρω αν ήταν υπάλληλος ή διαχειριστής,το πρατήριο είναι εταιρικό).Όταν του είπα ότι είχα ξεχάσει την κάρτα και μου είπαν να περάσω αργότερα μου φάνηκε σαν να ψιλοστράβωσε αλλά παρόλα αυτά την πέρασε.Υπάρχει κανονισμός ή κάτι τέτοιο όσον αφορά την κάρτα,ότι δηλαδή πρέπει να την περνάς εκείνη τη στιγμή?Γιατί σε άλλο πρατήριο Shell της Αθήνας που μου είχε ξανατύχει τέτοιο περιστατικό πέρυσι,μου είπαν ότι αν την φέρω μέχρι 2 ώρες από όσο γράφει πάνω η απόδειξη δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.Δεν θέλω να έχει κάποιο πρόβλημα η κοπέλα,είτε αυτό είναι επίπληξη ή ακόμα χειρότερα μείωση μισθού ή ακόμα χειρότερα απόλυση... -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
@dimitrioskosmas said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
@nolimit14 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:
Για τα λιπαντικά Dynamax τι γνώμη έχετε?
Επίσης,από λιπαντικά βενζινάδικων(Shell,Avin,EKO,Revoil,BP,Ελιν,ETEKA,Aegean),ποιά θεωρούνται καλά?
Άμα θέλετε τύπο και προδιαγραφές,10w40 και VW 501 01/505 00 ή VW 502 00/505 00...ολα τα λιπαντικα (απο βενζιναδικα) στο ιδιο καζανι βραζουν. το κυριοτερο ειναι να καλυπτουν τα specs του κατασκευαστη και να τα αλλαζεις συχνά
Μιλάμε πάντα για αλλαγή το νωρίτερο 6 μήνες/5000 χλμ,το αργότερο 9 μήνες/7500 χλμ...και ακόμα και αν κάνω λίγα χιλιόμετρα,σε καμία περίπτωση όχι παραπάνω από 1 χρόνο...
Νομίζω ότι σε αυτά τα πλαίσια είμαι ΟΚ...
Υπόψιν τα λιπαντικά της Shell τα έχω δει και σε καταστήματα... -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Για τα λιπαντικά Dynamax τι γνώμη έχετε?
Επίσης,από λιπαντικά βενζινάδικων(Shell,Avin,EKO,Revoil,BP,Ελιν,ETEKA,Aegean),ποιά θεωρούνται καλά?
Άμα θέλετε τύπο και προδιαγραφές,10w40 και VW 501 01/505 00 ή VW 502 00/505 00... -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Πλησιάζει η ώρα να αλλάξω λάδια στο Polo.
Επειδή τον τελευταίο καιρό ζορίζομαι κάπως οικονομικά,διάβαζα τις προάλλες στο ίντερνετ καλά σχόλια για τα λάδια του...Lidl(μη γελάσετε).
Πολλοί και πολλές τα χρησιμοποιούν αρκετά χρόνια,χωρίς κανένα πρόβλημα.Από όσο διάβασα τα φτιάχνει μια Γερμανική εταιρία που λέγεται Avista.
Στην δική μου περίπτωση,το Polo κοντεύει τις 190000 χιλιόμετρα,188000 βασικά έχει τώρα και πριν 6000 χιλιόμετρα πάνω-κάτω είχε γίνει ρεκτιφιέ στην κυλινδροκεφαλή.
Ακριβώς επειδή η κυλινδροκεφαλή είναι επισκευασμένη με μόλις 6000 χλμ,αξίζει τον κόπο να βάλω αυτά τα λάδια ή να βάλω κάτι καλύτερο πχ Shell ή Castrol?
Μιλάμε πάντα μόνο για 10w40...Πάντως όταν άλλαξα λάδια 1000 χιλιόμετρα μετά το ρεκτιφιέ,μου έβαλαν κάτι Orlen...πρώτη φορά τα είδα αυτά τα λάδια.
Αν και όπως λένε όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια ο Θεός γελάει,το συγκεκριμένο αμάξι θα το κρατήσω ή ενάμιση χρόνιο ακόμα ή δύο χρόνια ακόμα ή το πολύ δυόμιση χρόνια ακόμα...
Κάθε γνώμη δεκτή! -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Ή κάτι δεν καταλαβαίνω, ή ευκαιρία να μάθω κάτι καινούργιο.
Τι σημαίνει λόγω αντιψυκτικού να έκανε υδραυλική συμπίεση ο κινητήρας? Για ποιό πράγμα ακριβώς ανησυχεί ο φίλος σου?
Μήπως ότι,και καλά,όπως φεύγανε τα νερά από το παγούρι και βγαίναν στο δρόμο μέσω της τρύπας που μπαίνει η βαλβίδα θερμοκρασίας,πέρασαν μέσα στο θάλαμο καύσης και στράβωσαν τα έμβολα....εγώ του είπα αποκλείεται,μόνο αν μπει νερό από την εισαγωγή αέρα γίνεται υδραυλικη...
Για να περάσει αντιψυκτικό στο θάλαμο καύσης, πρέπει να υπάρχει διαρροή από τη φλάτζα της κυλινδροκεφαλής. Δεν μπορώ να σκεφτώ τώρα κάποιο άλλο τρόπο.
Σίγουρα πάντως δε γίνεται από διαρροή αντιψυκτικού στο έδαφος από το θερμοστάτη.Μα αυτό του είπα και εγώ!Ότι όπως βγαίνει το αντιψυκτικό από το παγούρι και πέφτει στο δρόμο μέσω θερμοστάτη(γιατί η βαλβίδα θερμοκρασίας πάνω στο καβούκι του θερμοστάτη βρίσκεται),η διαδρομή που κάνει δεν περνάει μέσα από το θάλαμο καύσης.
Μια απορία δική μου...μετά από αυτό που έτυχε με τη βαλβίδα,υπάρχει περίπτωση να αποκτήσει πρόβλημα ο θερμοστάτης,πχ να κολλήσει κλειστός/ανοιχτός?Το έβαλε μπροστά χωρίς υγρά για ένα λεπτό,παγωμένο εννοείται,για να το φορτώσει στην οδική και μετά το έσβησε.Ο θερμοστάτης είχε αλλαχτεί πριν 1 χρόνο γιατί ο προηγούμενος κόλλησε ανοιχτός.Να πάρει ο φίλος σου ένα γνήσιο θερμοστάτη από την audi και να πάει σ' ένα σοβαρό συνεργείο να τον αλλάξουν.
Δεν παίζουν μ' αυτά τα πράγματα, μπορεί να γίνει μεγάλη ζημιά στο μοτέρ.
Ο τωρινός θερμοστάτης είναι γνήσιος.Αυτός που είναι πάνω από πέρυσι.Δεν νομίζω να έπαθε κάτι με αυτό που έγινε με την βαλβίδα θερμοκρασίας.
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Ή κάτι δεν καταλαβαίνω, ή ευκαιρία να μάθω κάτι καινούργιο.
Τι σημαίνει λόγω αντιψυκτικού να έκανε υδραυλική συμπίεση ο κινητήρας? Για ποιό πράγμα ακριβώς ανησυχεί ο φίλος σου?
Μήπως ότι,και καλά,όπως φεύγανε τα νερά από το παγούρι και βγαίναν στο δρόμο μέσω της τρύπας που μπαίνει η βαλβίδα θερμοκρασίας,πέρασαν μέσα στο θάλαμο καύσης και στράβωσαν τα έμβολα....εγώ του είπα αποκλείεται,μόνο αν μπει νερό από την εισαγωγή αέρα γίνεται υδραυλικη...
Για να περάσει αντιψυκτικό στο θάλαμο καύσης, πρέπει να υπάρχει διαρροή από τη φλάτζα της κυλινδροκεφαλής. Δεν μπορώ να σκεφτώ τώρα κάποιο άλλο τρόπο.
Σίγουρα πάντως δε γίνεται από διαρροή αντιψυκτικού στο έδαφος από το θερμοστάτη.Μα αυτό του είπα και εγώ!Ότι όπως βγαίνει το αντιψυκτικό από το παγούρι και πέφτει στο δρόμο μέσω θερμοστάτη(γιατί η βαλβίδα θερμοκρασίας πάνω στο καβούκι του θερμοστάτη βρίσκεται),η διαδρομή που κάνει δεν περνάει μέσα από το θάλαμο καύσης.
Μια απορία δική μου...μετά από αυτό που έτυχε με τη βαλβίδα,υπάρχει περίπτωση να αποκτήσει πρόβλημα ο θερμοστάτης,πχ να κολλήσει κλειστός/ανοιχτός?Το έβαλε μπροστά χωρίς υγρά για ένα λεπτό,παγωμένο εννοείται,για να το φορτώσει στην οδική και μετά το έσβησε.Ο θερμοστάτης είχε αλλαχτεί πριν 1 χρόνο γιατί ο προηγούμενος κόλλησε ανοιχτός. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Ή κάτι δεν καταλαβαίνω, ή ευκαιρία να μάθω κάτι καινούργιο.
Τι σημαίνει λόγω αντιψυκτικού να έκανε υδραυλική συμπίεση ο κινητήρας? Για ποιό πράγμα ακριβώς ανησυχεί ο φίλος σου?
Μήπως ότι,και καλά,όπως φεύγανε τα νερά από το παγούρι και βγαίναν στο δρόμο μέσω της τρύπας που μπαίνει η βαλβίδα θερμοκρασίας,πέρασαν μέσα στο θάλαμο καύσης και στράβωσαν τα έμβολα....εγώ του είπα αποκλείεται,μόνο αν μπει νερό από την εισαγωγή αέρα γίνεται υδραυλικη...
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Μιας και μιλάμε για βαλβίδες θερμοκρασίας...
Πριν λίγη ώρα συνέβη κάτι πολύ παράξενο σε φίλο μου με Audi A3...
Πήρε μια βαλβίδα θερμοκρασίας και την άλλαξε...έβγαλε την παλιά,χύθηκαν κάποια υγρά,έβαλε την καινούρια και άνοιξε το παγούρι να συμπληρώσει G12...με το που ανοίγει το παγούρι,έφύγε η βαλβίδα από τη θέση της(μαζί με την ασφάλεια και το φις)και χύθηκε όλο το G12...συμπλήρωσε ένα λίτρο αλλά και πάλι το πέταγε από το χώρο της βαλβίδας...λογικά ή δεν έκανε κάτι καλά ή έπεσε σε ελαττωματική βαλβίδα(ΟΕΜ πήρε).Το φόρτωσε με την οδική πριν λίγο και το πήγε συνεργείο...Το μόνο που φοβάται,επειδή μιλήσαμε,είναι μην έκανε υδραυλική συμπίεση ο κινητήρας και καταστράφηκε,οπότε μιλάμε για ρεκτιφιέ ή αλλαγή...Υπάρχει τέτοια πιθανότητα?Αν το αντιψυκτικό χυνόνταν από το παγούρι στο χώρο της βαλβίδας θερμοκρασίας και μετά στο χώμα,να πέρασε από το θάλαμο καύσης και να έκανε υδραυλική?Κοντεύει να σκάσει ο φίλος.... -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Εξαέρωση πρέπει να γίνει. Το αντιψυκτικό το αλλάζεις αν είναι πάνω από 2-3 ετών. Αλλιώς συμπληρώνεις.
9 μήνες είναι πάνω το αντιψυκτικό.Εξαέρωση με τον κλασσικό τρόπο φαντάζομαι(ρελαντί μέχρι να ανοίξει το βεντιλατέρ,δεν ξέρω αν χρειαστεί να ανοίξω και το καλοριφέρ ή το air condition από εκείνο το σημείο και μετά).
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Άσχετο με τη βενζίνη...μετά από αλλαγή βαλβίδας θερμοκρασίας,το αντιψυκτικό χρειάζεται αλλαγή ή απλώς συμπληρώνουμε όσο χύθηκε?Και αν χρειάζεται μόνο συμπλήρωμα,πρέπει να γίνει και εξαέρωση ή όχι?
Δεν την έχουμε αλλάξει ακόμα τη βαλβίδα,απλώς πρέπει να ξέρουμε αν θέλει καινούριο αντιψυκτικό+εξαέρωση ή απλά συμπλήρωμα+εξαέρωση ή συμπλήρωμα χωρίς εξαέρωση... -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@georgemit said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Εδώ και λίγο καιρό έχουμε ένα αμάξι του group VAG,το οποίο δουλεύει με βενζίνη 98 και 100 οκτανίων(95 μόνο σε ανάγκη).Τους πρώτους 2-3 μήνες του βάζαμε 98 οκτανίων(ΕΚΟ Premium,Shell V-Power και BP Unleaded 98 Super),ενώ τους τελευταίους 6 μήνες του βάζουμε μόνο 100 οκτανίων από Shell,BP,EKO και Avin.Αν ξαναγυρίσουμε στη βενζίνη των 98 οκτανίων,κυρίως για λόγους οικονομίας,θα υπάρξει πρόβλημα ή όχι?Εγώ δεν νομίζω βέβαια,αλλά υπάρχει μια φήμη ότι αν του βάζεις συνέχεια 100 οκτανίων είναι σαν να το "ντοπάρεις" και μετά αν του βάλεις 98 ή ακόμα χειρότερα 95,δεν αποδίδει τόσο καλά...Επειδή και καλά έχει συνηθίσει τα 100 οκτάνια...
Μπορεί να σου κάνει μουτράκια.
Καλό!
Αν έπεφτε κάπως η τιμή της κατοστάρας,εννοείται θα συνεχίζαμε να βάζουμε...αλλά με 2.35-2.40 το λίτρο(μόνο σε AVIN έχω βρει με 2.25)προτιμώ να βάζω V-Power κάθε Τρίτη ή BP κάθε Δευτέρα ή ΕΚΟ κάθε Παρασκευή-Σάββατο,όταν έχει προσφορά δηλαδή,με 2 ευρώ το λίτρο πάνω-κάτω... -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Εδώ και λίγο καιρό έχουμε ένα αμάξι του group VAG,το οποίο δουλεύει με βενζίνη 98 και 100 οκτανίων(95 μόνο σε ανάγκη).Τους πρώτους 2-3 μήνες του βάζαμε 98 οκτανίων(ΕΚΟ Premium,Shell V-Power και BP Unleaded 98 Super),ενώ τους τελευταίους 6 μήνες του βάζουμε μόνο 100 οκτανίων από Shell,BP,EKO και Avin.Αν ξαναγυρίσουμε στη βενζίνη των 98 οκτανίων,κυρίως για λόγους οικονομίας,θα υπάρξει πρόβλημα ή όχι?Εγώ δεν νομίζω βέβαια,αλλά υπάρχει μια φήμη ότι αν του βάζεις συνέχεια 100 οκτανίων είναι σαν να το "ντοπάρεις" και μετά αν του βάλεις 98 ή ακόμα χειρότερα 95,δεν αποδίδει τόσο καλά...Επειδή και καλά έχει συνηθίσει τα 100 οκτάνια...
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Μετά από ρεκτιφιέ,πόσα χιλιόμετρα πάνω-κάτω χρειάζεται να "στρώσει" ο κινητήρας?
Έχω κάνει 2000 χιλιόμετρα μέχρι στιγμής...Όχι παραπάνω από 3000-3500 στροφές και με αλλαγή λαδιού-φίλτρου μετά από 1100 χιλιόμετρα(επίσης άλλαξα και μπουζί,φίλτρα αέρα-καμπίνας-βενζίνης μετά από 700 χιλιόμετρα,αντιψυκτικό δεν άλλαξα ακόμα)...Είναι έτοιμο τώρα ή καλό είναι να εξακολουθήσω να το στρώνω για κάποιο διάστημα ακόμα?Γιατί έχω ακούσει ότι μπορεί να χρειαστούν μέχρι και 5000 χιλιόμετρα μετά το ρεκτιφιέ για να στρώσει.
Υ.Γ.Από τα 1100 έως τα 1500 χιλιόμετρα μετά το ρεκτιφιέ(400 χιλιόμετρα που διανύθηκαν σε 20 μέρες)το κυκλοφορούσα με lpg.Επειδή έπρεπε να περάσει ΚΤΕΟ και ελέγχουν και το lpg,το παιδί στο συνεργείο μου το ρύθμισε και μου είπε να το κυκλοφορώ μόνο με lpg μέχρι να κάψει όλο το παλιό καύσιμο και μετά να βάλω καινούριο καύσιμο και να το ξαναρυθμίσουμε,πράγμα που έγινε.Δεν πιστεύω να έκανα μ@λ@κι@ με το στρώσιμο,επειδή δηλαδή έβαλα το υγραέριο μόλις 1100 χιλιόμετρα μετά το ρεκτιφιέ.Υπόψιν ότι εδώ και 3 βδομάδες και 500 χιλιόμετρα το κυκλοφορώ μόνο με βενζίνη.. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@bassstarlet said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Πολύ χλωμό το βλέπω να υπάρχει ανταλλακτικό σκέτο το λάστιχο, μετά από τόσα χρόνια.
Αν βρεθεί ολόκληρη η τάπα στα μεταχειρισμένα ή να βρεις να ταιριάξεις κάποια άλλη που να έχει και κλειδί...Στο συγκεκριμένο αμάξι δουλεύει με το κεντρικό κλείδωμα.Κλειδώνουν/ξεκλειδώνουν ταυτόχρονα πόρτες,πορτ-μπαγκάζ και τάπα καυσίμου.Δεν έχει ξεχωριστό κλειδί.
Η τάπα ΟΕΜ,Febi και Swag όπως είπα και παραπάνω έχει 5 ευρώ. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@yem said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Αν υπάρχει σαν ανταλλακτικό βρες το και βάλτο , υπάρχουν πολλοί μλκες που παίρνουν την τάπα και την ακουμπάνε στην οροφή του αυτοκίνητου ή τους φεύγει απο τα χέρια και τους πέφτει κάτω .
Σαν ανταλλακτικό αλλάζεται εύκολα ή θέλει συνεργείο?
Δηλαδή μπορώ να το αγοράσω και να το αλλάξω μόνος μου,ή πρέπει να το παραγγείλουν στο συνεργείο και να το βάλουν(ή έστω να το παραγγείλω εγώ και να πάω να μου το βάλουν)?
Από όσο είδα η τάπα μαζί με το λαστιχάκι έχει 5 ευρώ(Febi η μια μάρκα,Swag η άλλη).
Δεν ξέρω τι γινόντανε παλιότερα,πάντως το παιδί δεν έκανε κάποιο λάθος(μπροστά ήμουν).Είναι και σχεδόν 20 χρονών το αμάξι,οπότε λογικό ήταν να τα φτύσει το λαστιχάκι κάποια στιγμή... -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Προχτές πήγα να βάλω καύσιμα.Το παιδί στο πρατήριο άνοιξε την τάπα και πήγε να βάλει τη μάνικα.Του έμεινε στα χέρια το λαστιχάκι της τάπας(ένα κομμάτι βασικά).Δεν το έκανε εσκεμμένα ούτε από απροσεξία γιατί τον ξέρω καιρό και είναι καλός σε αμάξια και μηχανάκια,εντός και εκτός δουλειάς.Το πρόβλημα είναι τώρα τι να κάνω?Να αλλάξω το λαστιχάκι ή να το αφήσω όπως είναι?Αν το αφήσω όπως είναι,θα έχω πρόβλημα?
Βενζίνη ή αέριο?
βενζίνη...
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Προχτές πήγα να βάλω καύσιμα.Το παιδί στο πρατήριο άνοιξε την τάπα και πήγε να βάλει τη μάνικα.Του έμεινε στα χέρια το λαστιχάκι της τάπας(ένα κομμάτι βασικά).Δεν το έκανε εσκεμμένα ούτε από απροσεξία γιατί τον ξέρω καιρό και είναι καλός σε αμάξια και μηχανάκια,εντός και εκτός δουλειάς.Το πρόβλημα είναι τώρα τι να κάνω?Να αλλάξω το λαστιχάκι ή να το αφήσω όπως είναι?Αν το αφήσω όπως είναι,θα έχω πρόβλημα?
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
@yem said in Υγραεριοκίνηση!:
"Κανονικά" πρέπει να παίρνει μπρος με βενζίνη και μετά το αφήνεις και γυρνάει μόνο του στο υγραέριο , λογικά είναι ρυθμισμένο όταν φτάσει σε κάποια θερμοκρασία να γυρνάει μόνο του σε βενζίνη.
Αυτό γίνεται πάντα!Για το ανάποδο ρώτησα,δηλαδή αν θέλω να γυρίσω από lpg σε βενζίνη τι είναι καλύτερο...
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
@yem said in Υγραεριοκίνηση!:
@nolimit14 said in Υγραεριοκίνηση!:
Σε ρελαντί είναι καλό?
Ιδανικό νομίζω
@gike said in Υγραεριοκίνηση!:
Γειά σας,μια ερώτηση και από μένα.
Παρατηρώ το τελευταίο εξάμηνο τα long fuel trims του αυτοκινήτου μου, όσες φορές το κοίταξα να είναι κολλημένα στο 0.
Τα short τα διαβάζει κανονικά και παίζουν από +3.5 έως -6. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος που δεν δείχνει απόκλιση στα long; Ο ίδιος αισθητήρας δεν τα διαβάζει όλα;Υπάρχει ομάδα Υγραεριοκίνησης στο Facebook εκεί υπάρχουν πολλοί που έχουν τεχνικές γνώσεις και βοηθάνε.
Σχετικά με το πρώτο...αν πατήσω το κουμπί να απενεργοποιηθεί όταν είναι στην ανάφλεξη,εκεί δηλαδή που είναι αναμμένα όλα τα λαμπάκια χωρίς όμως να δουλεύει ο κινητήρας,είναι καλό ή καλύτερα να το απενεργοποιήσω με αναμμένο τον κινητήρα?Ξέχασα να το ρωτήσω τις προάλλες...
Γενικά,καλό είναι η απενεργοποίηση να γίνεται μόνο όταν δουλεύει το σύστημα(αναμμένο λαμπάκι)ή μπορώ να το απενεργοποιώ και όταν είναι σε standby(αναβοσβήνει το λαμπάκι μέχρι να έρθει στη σωστή θερμοκρασία)?