Posts made by nolimit14

@criuser said in Lancia Ypsilon 2022:

Εχουν πει για 15 χρόνια διάρκεια του πειράματος αναβίωσης, οπότε έχουμε χρόνο.

Το θέμα είναι τι σχεδιασμό θα βγάλουν.

Στην αρχή(το 2021) λέγανε για 10 χρόνια,ότι δηλαδή μέχρι το 2031 δεν θα κλείσει καμία μάρκα μέχρι να αποδείξει την αξία της.Το φθινόπωρο που μας πέρασε το γύρισαν στα 5 χρόνια,ότι δηλαδή μέχρι το 2026 θα πρέπει να έχουν αποδείξει την αξία τους.Αυτα επί εποχής Tavares.Τωρα που έφυγε και λέγεται ότι έχουν αλλάξει πολλά πράγματα,δεν μπορεί να πει κανείς με σιγουριά τι περιθώριο έχει κάθε μάρκα για να αποδείξει τι αξίζει..

@jammamon said in Lancia Ypsilon 2022:

Στενοχωριέμαι που το λέω αλλά δεν τη βγάζουν οι δύο αυτές μάρκες. Άντε μια παράταση ζωής στην Άλφα τώρα που χαλάρωσαν οι προθεσμίες για τους εσωτερικής καύσης.

Η Alfa Romeo,κατά 97% αν θυμάμαι καλά(το είχα διαβάσει κάπου)δεν διατρέχει κανέναν κίνδυνο.Το ίδιο ισχύει και για Fiat,Opel,Peugeot,Citroen και Jeep.
Η Lancia πάλι,κινδυνεύει(όπως και η Maserati,η DS,η Abarth και όλες οι αμερικανικές πλην της Jeep)...
Αν η Ύψιλον και αργότερα και οι Γάμα/Δέλτα τα πάνε καλά σε πωλήσεις,δεν θα κινδυνεύει πια...Αν πάλι όχι,μάλλον θα πουληθεί η θα μπει λουκέτο.

@criuser said in Lancia Ypsilon 2022:

Εγώ δεν νομίζω ότι θα πάει καλά.

Οπως δεν θα πάει και το τζούνιορ.

Οπως και το 600.

Ωραίο από το ιταλικό κομμάτι είναι το Αβέντζερ και το Γκράντε Πάντα.

Η Υψιλον θα έπρεπε να έχει διαφοροποιηθεί αρκετά από το κόρσα.

Το πίσω μέρος είναι καλό, αλλά μπροστά και πλάι είναι μέτριο, πολύ κόρσα. Και εσωτερικά επίσης δεν λέει.

Είχαν στα χέρια τους την προσπάθεια που κοντεύει 10 χρόνια στην αγορά του ντι ες 3.

Θα έπρεπε η Υψιλον είτε να ακολουθήσει το δρόμο του ντι ες 3 και του μικρού λέξους, είτε να ακολουθήσει ένα δρόμο νεανικού αυτοκινήτου με στόχευση στις γυναίκες και σε άλλες ευαίσθητες κοινότητες.

Η αλήθεια είναι ότι η Ypsilon,ενώ στην Ιταλία τα πάει σχετικά καλά,σε Βέλγιο-Λουξεμβούργο-Ολλανδία-Γαλλία-Ισπανία δεν τα πάει καλά μέχρι στιγμής.Βεβαια κυκλοφορεί μόνο μερικούς μήνες,ούτε καν χρόνο,οπότε δεν ξέρουμε τι θα γίνει αργότερα.Υποψιν ότι η Lancia όπως είπα και πριν θα επιστρέψει στη Γερμανία σε λίγες εβδομάδες και αργότερα παίρνουν σειρά και άλλες χώρες(έχει ακουστεί ότι είναι και η Ελλάδα μέσα σε αυτές).Προβλέπεται δηλαδή επιστροφή σε ολόκληρη την Ευρώπη μέχρι το τέλος της δεκαετίας.Και μην ξεχνάμε ότι του χρόνου έρχεται η νέα Gamma και σε τρία χρόνια η νέα Delta που μπορεί να βοηθήσουν την κατάσταση.
Το Junior στην Ιταλία τα πάει αρκετά καλά,το ίδιο και σε άλλες χώρες.Παντως τα πάει καλύτερα από τα γερασμένα πλέον Giulia και Stelvio αλλά και από την Tonale.Βεβαια Stelvio και Giulia θα αντικατασταθούν από νέα μοντέλα φέτος και του χρόνου αντίστοιχα,ενώ ακολουθούν ένα μεγάλο sedan/crossover και ο αντικαταστάτης της Giulietta.Οποτε και σε αυτή την περίπτωση δεν ξέρουμε τι θα γίνει αργότερα.
Το 600 εμένα προσωπικά δεν μου αρέσει(σε αντίθεση με την Ypsilon και το Junior που είναι πανέμορφα κατ'εμε)και αν κρίνουμε από την εμπορική πορεία του 500,αμφιβάλλω κι εγώ αν θα τα πάει καλά.
Το Avenger και το Grande Panda συμφωνώ,είναι τίμια αμάξια σαν σύνολο.
Για την εμφάνιση της Ypsilon,δεν πιστεύω ότι θα έπρεπε να ήταν B-SUV η νεανικό με στόχευση σε συγκεκριμένο κοινό όπως λες παραπάνω.Μια χαρά είναι και έτσι,κατά την άποψη μου πάντα.

@criuser said in Lancia Ypsilon 2022:

Για την πρώτη άφιξη δεν θα είναι η Ελλάδα. Ισως το 26.

Από πέρυσι πωλείται στο Βέλγιο,το Λουξεμβούργο,την Ολλανδία,την Γαλλία και την Ισπανία και τώρα όπου να ναι θα ξεκινήσει να πωλείται και στην Γερμανία.
Από όσο έχω διαβάσει, υπάρχουν κάποιοι που γράφουν ότι στην Ελλάδα θα έρθει την άνοιξη(αμέσως μετά την Γερμανία)και κάποιοι άλλοι που γράφουν ότι θα έρθει του χρόνου.
Πάντως αν κρίνουμε από την εμπορική πορεία του κορσα και του 208,πιστεύω ότι η ύψιλον θα τα πήγαινε πολύ καλά.Ειναι όμως λίγο πιο ακριβή από τα αδερφάκια της...

Καλή χρονιά σε όλους με υγεία και ότι επιθυμείτε!
Υπάρχει περίπτωση να έρθει Ελλάδα το συγκεκριμένο μοντέλο και γενικά να επιστρέψει η Lancia;
Κάποιοι λένε μέσα στη χρονιά,κάποιοι λένε την επόμενη χρονιά αλλά τίποτα δεν είναι σίγουρο ακόμα.
Ποιος μπορεί να μας διαφωτίσει;

Υ.Γ.Εγω αν κυκλοφορούσε η ύψιλον θα την έπαιρνα.Επισης ανυπομονώ να δω την γάμα του χρόνου και την δέλτα σε τρία χρόνια.Και την καινούργια αλφεττα βέβαια και αυτή σε τρία χρόνια αν θυμάμαι σωστά.

Τελικώς επειδή το πρόβλημα συνεχίζονταν, βάλαμε διαγνωστικό με live μετρήσεις.Εφτανε μέχρι 105 βαθμούς μέχρι που έμπαινε το βεντιλατερ και έπεφτε για λίγο.Διαγνωση:Ελαττωματικός θερμοστάτης(κολλημένος κλειστός).Βάλαμε έναν καινούριο της Vernet και από τότε όλα οκ!
Ευτυχώς το λάδι και η φλάντζα κεφαλής δεν έπαθαν κάτι(επειδή δούλευε αρκετές μέρες στους 105 βαθμούς).
Καλή χρονιά με υγεία και ότι επιθυμείτε!

@miata_4ever said in Πρόβλημα με θερμοκρασία:

για αρχη θα εβαζα ειτε ενα οργανο θερμοκρασιας εξτρα ωστε να ειμαι σιγουρος.πιο γρηγορα και οικονομικα θα εβαζα obd bluetooth ανταπτορα την αναλογη εφαρμογη στο κινητο και θα ελεγχα τη θερμοκρασια live.εαν εκει παιρνεις τιμες οκ τοτε καντραν.εγω θα κοιταζα και αντλια νερου δεδομενου τα σκαμπανεβασματα που σε κανει αν και λες οτι την αλλαξες.

Έχεις να προτείνεις κάποιο καλό obd Bluetooth ανταπτορα και κάποια καλή εφαρμογή για να παρακολουθώ τη θερμοκρασία?
Η αντλία νερού στο συγκεκριμένο αλλάζεται κάθε 5 χρόνια η 90000 χιλιόμετρα μαζί με το σετ χρονισμού.Περυσι το Δεκέμβριο τα άλλαξα όλα και έχουν κάνει 7000 από τότε...
Όργανο θερμοκρασίας έξτρα πως μπαίνει?

@george-0 said in Πρόβλημα με θερμοκρασία:

Ναι πολλές φορές σπάνε οι ηλεκτρικές κολλήσεις στις πλακέτες στο καντράν από την έκθεση στον ήλιο και τα χρόνια. Είχα το ίδιο πρόβλημα με δείκτη σε μπάρες για βενζίνη. Ψαχτο στο γκουγκλάρισμα και μπορεί να βρεις οδηγίες για επισκευή.

Να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο μοντέλο έχει πρόβλημα στο δείκτη της βενζίνης(είναι στην ίδια οθόνη).0 γραμμές άδειο(με ρεζέρβα),4 γραμμές μισό,8 γραμμές γεμάτο.Ενω παλιά έφτανε ρεζέρβα, βαραγε το ηχητικό σινιάλο και έβγαζε αρκετά χιλιόμετρα,πριν 5 χρόνια άρχισε ξαφνικά να βαράει λαμπάκι στην πρώτη γραμμή(πριν τη ρεζέρβα)και μετά από 1 χιλιόμετρο έσβηνε(και βάζαμε βενζίνη με μπετονακι για να ξαναπάρει μπροστα).Από τότε,μόλις φτάσει στη δεύτερη γραμμή, συμπληρώνουμε βενζίνη κατευθείαν!
Οπότε ναι,ίσως φταίει το καντράν...

Καλησπέρα.Εχουμε στην οικογένεια ένα Renault Clio 1.4 3ης γενιάς,μοντέλο 2006.
Όσοι γνωρίζουν,το συγκεκριμένο μοντέλο έχει ψηφιακή οθόνη για χιλιόμετρα,ώρα,καύσιμο και θερμοκρασία αντιψυκτικού(και έχει και trip computer).
Η μέτρηση της θερμοκρασίας έχει ως εξής...είναι 8 γραμμές...καμία γραμμή=μέχρι 60 βαθμούς,2 γραμμές=70 βαθμοί,4 γραμμές=90 βαθμοί,6 γραμμές=110 βαθμοί,8 γραμμές=130 βαθμοί.
Αρχές Σεπτέμβρη άρχισε να κάνει κάτι κουλά...ενώ ξεκίναγε κανονικά χωρίς γραμμές,πήγαινε 2 γραμμές,πήγαινε 4 γραμμές και μετά έπεφτε στις 2 γραμμές για μερικά δευτερόλεπτα και ξαναανεβαινε 4 γραμμές.Αυτο το έκανε κάθε 2 χιλιόμετρα περίπου.Απο 4 πήγαινε 2 και ξανά 4.Δηλαδη σε διαδρομή 20 χιλιόμετρων μπορεί να το έκανε και 10 φορές(!).
Αλλάξαμε βαλβίδα θερμοκρασίας(OEM,όχι γνήσια)πριν κάνα μηνα.Ενω πάλι ξεκίναγε κανονικά και πήγαινε στις 2 γραμμές,κολλαγε εκεί σε πορεία.Μονο στα φανάρια και γενικά στο ρελαντί ανέβαινε πάλι 4.Μετα όμως από κάνα χιλιόμετρο,ξαναπέφτε στις 2 και έμενε εκεί και μόνο αν σταματαγες πήγαινε 4 γραμμές πάλι.
Πριν λίγες μέρες αλλάξαμε όλο το θερμοστάτη.Βαλαμε έναν OEM Dayco(δεν βρήκαμε γνήσιο),επειδή υποθέσαμε ότι κόλλησε ανοιχτός.Μαζι με θερμοστάτη αλλάξαμε παραφλου βεβαίως και έγινε και εξαερωση.Τι κάνει όμως τώρα;Ξεκινάει κανονικά,πάει 2 γραμμές,πάει 4 γραμμές αλλά μετά από λίγο ανεβαίνει 6 γραμμές για μερικά δευτερόλεπτα(τότε μπαίνει και το βεντιλατερ)και ξαναπέφτει στις 4.Σε διαδρομή πήγαινε έλα 30 χιλιόμετρα,το έκανε και τις τρεις φορές στα πρώτα 6 χιλιόμετρα.Την πρώτη φορά το ξανακάνει μετά από 10 χιλιόμετρα(από 4 6 και ξανά 4),την δεύτερη δεν το έκανε καθόλου και την τρίτη το έκανε στο τέλος της συνολικής διαδρομής,δηλαδή μετά από 24 χιλιόμετρα(αφού μιλάμε για διαδρομή 30 χιλιόμετρα και το έκανε πρώτη φορά στα 6 χιλιόμετρα).Επειδή νόμιζα ότι μπορεί να ήταν θέμα εξαέρωσης(είχε γίνει η κλασσική, ρελαντί μέχρι να ανοίξει το βεντιλατερ),εξαερωσα το θερμοστάτη και το καλοριφέρ από τους διακόπτες τους με ανοιχτή τάπα δοχείου διαστολής και όταν τελείωσα συμπλήρωσα παραφλου και το άφησα ρελαντί μέχρι να ανοίξει το βεντιλατερ.Δεν άλλαξε τίποτα όμως.Παραφλου δεν χάνει,τα κολάρα είναι εντάξει,καλοριφέρ έχω, αντλία νερού άλλαξα πριν ένα χρόνο και 7000 χιλιόμετρα.Στο συνεργείο που το έλεγξαν είπαν ότι όλα είναι εντάξει μηχανικά και μάλλον έχει πρόβλημα η οθόνη στο καντράν.Τι γνώμη έχετε για όλο αυτό?Συγγνώμη για το μεγάλο μήνυμα.

Καλησπέρα στα παιδιά!
Ένα από τα αμάξια που έχουμε στην οικογένεια,ένα Renault Clio του 2006,είχε αλλάξει σετ χρονισμού(μαζί με αντλία νερού και αντιψυκτικό)και εξωτερικό ιμάντα πριν 2μιση χρόνια και 15000 χιλιόμετρα(η προβλεπόμενη αλλαγή είναι 5 χρόνια/90000 χιλιόμετρα,ότι έρθει πρώτο).Δεν το κυκλοφορούσαμε και πάρα πολύ η αλήθεια είναι.
Προχτές ξεκίνησε να κάνει ένα περίεργο θόρυβο(σαν να ψιλομούγκριζε)όταν πάταγες γκάζι γύρω στις 1500-2000 στροφές.Πιο χαμηλά πχ στο ρελαντί αλλά και πάνω από 2000 στροφές το γκάζι ακούγεται κανονικά.
Πήγα σε συνεργείο,βγάλαμε τον εξωτερικό ιμάντα αλλά το πρόβλημα συνεχίζονταν.Ο μάστορας είπε κατά 99,9% έχει πρόβλημα ο ιμάντας χρονισμού ή ο τεντωτήρας του ή κάποιο ρουλεμάν.Πάμε για αλλαγή σετ χρονισμού και αντλίας νερού αναγκαστικά.Το αμάξι τις τελευταίες 2 μέρες έκανε κοντά στα 50 χιλιόμετρα.
Οι απορίες μου:1ον)είναι φυσιολογικό να συμβαίνει αυτό σε τόσο σύντομο διάστημα(ουσιαστικά στη μέση της προβλεπόμενης ζωής)?Να σημειώσω κάπου εδώ ότι όλοι οι ιμάντες και η αντλία νερού είναι Gates και μια τροχαλία που είχε αλλαχτεί,γνήσια Renault.
2ον)Επειδή αύριο θέλω να κάνω μια διαδρομή γύρω στα 80-90 χιλιόμετρα πήγαινε-έλα,να το επιχειρήσω ή καλύτερα να πάρω κάποιο άλλο αμάξι?Μην κοπεί ο ιμάντας ή φρακάρει ο τεντωτήρας ή κάποιο ρουλεμάν και μείνω με το μοτέρ στο χέρι...

Λοιπόν άνοιξε κοντά στο σπίτι μου ένα βενζινάδικο Aegean το οποίο έχει αρκετά καλές τιμές(απλή 1.75,μεσαία 1.78,100άρα 1.90)...κάθε Δευτέρα η μεσαία στην τιμή της απλής..Να το ρισκάρω να δοκιμάσω ή όχι?Βλέπω πάντως ότι έχει αρκετό κόσμο,παρά το γεγονός ότι άνοιξε πριν λίγο καιρό(ούτε μήνα)...δεν έχω βάλει ποτέ σε πρατήριο Aegean γι'αυτό ρωτάω...
Και κάτι άλλο...πριν λίγες μέρες είχα βάλει σε V-Power σε ένα πρατήριο Shell...μου ζήτησε η κοπέλα την κάρτα smart club...εγώ όμως διαπίστωσα ότι την είχα ξεχάσει στο αμάξι μου(είχα πάρει το αμάξι φίλου να του βάλω βενζίνη επειδή είχε χτυπήσει το πόδι του και δεν μπορούσε να οδηγήσει)και μου λέει η κοπέλα κανένα πρόβλημα,μπορείτε να την φέρετε κάποια στιγμή μέσα στη μέρα να την περάσουμε,μαζί με την απόδειξη.Όταν ξαναπήγα,μαζί με την κάρτα,μετά από περίπου 2 ώρες,βρίσκονταν ένας κύριος εκεί(δεν ξέρω αν ήταν υπάλληλος ή διαχειριστής,το πρατήριο είναι εταιρικό).Όταν του είπα ότι είχα ξεχάσει την κάρτα και μου είπαν να περάσω αργότερα μου φάνηκε σαν να ψιλοστράβωσε αλλά παρόλα αυτά την πέρασε.Υπάρχει κανονισμός ή κάτι τέτοιο όσον αφορά την κάρτα,ότι δηλαδή πρέπει να την περνάς εκείνη τη στιγμή?Γιατί σε άλλο πρατήριο Shell της Αθήνας που μου είχε ξανατύχει τέτοιο περιστατικό πέρυσι,μου είπαν ότι αν την φέρω μέχρι 2 ώρες από όσο γράφει πάνω η απόδειξη δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.Δεν θέλω να έχει κάποιο πρόβλημα η κοπέλα,είτε αυτό είναι επίπληξη ή ακόμα χειρότερα μείωση μισθού ή ακόμα χειρότερα απόλυση...

@dimitrioskosmas said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@nolimit14 said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Για τα λιπαντικά Dynamax τι γνώμη έχετε?
Επίσης,από λιπαντικά βενζινάδικων(Shell,Avin,EKO,Revoil,BP,Ελιν,ETEKA,Aegean),ποιά θεωρούνται καλά?
Άμα θέλετε τύπο και προδιαγραφές,10w40 και VW 501 01/505 00 ή VW 502 00/505 00...

ολα τα λιπαντικα (απο βενζιναδικα) στο ιδιο καζανι βραζουν. το κυριοτερο ειναι να καλυπτουν τα specs του κατασκευαστη και να τα αλλαζεις συχνά

Μιλάμε πάντα για αλλαγή το νωρίτερο 6 μήνες/5000 χλμ,το αργότερο 9 μήνες/7500 χλμ...και ακόμα και αν κάνω λίγα χιλιόμετρα,σε καμία περίπτωση όχι παραπάνω από 1 χρόνο...
Νομίζω ότι σε αυτά τα πλαίσια είμαι ΟΚ...
Υπόψιν τα λιπαντικά της Shell τα έχω δει και σε καταστήματα...

Για τα λιπαντικά Dynamax τι γνώμη έχετε?
Επίσης,από λιπαντικά βενζινάδικων(Shell,Avin,EKO,Revoil,BP,Ελιν,ETEKA,Aegean),ποιά θεωρούνται καλά?
Άμα θέλετε τύπο και προδιαγραφές,10w40 και VW 501 01/505 00 ή VW 502 00/505 00...

Πλησιάζει η ώρα να αλλάξω λάδια στο Polo.
Επειδή τον τελευταίο καιρό ζορίζομαι κάπως οικονομικά,διάβαζα τις προάλλες στο ίντερνετ καλά σχόλια για τα λάδια του...Lidl(μη γελάσετε).
Πολλοί και πολλές τα χρησιμοποιούν αρκετά χρόνια,χωρίς κανένα πρόβλημα.Από όσο διάβασα τα φτιάχνει μια Γερμανική εταιρία που λέγεται Avista.
Στην δική μου περίπτωση,το Polo κοντεύει τις 190000 χιλιόμετρα,188000 βασικά έχει τώρα και πριν 6000 χιλιόμετρα πάνω-κάτω είχε γίνει ρεκτιφιέ στην κυλινδροκεφαλή.
Ακριβώς επειδή η κυλινδροκεφαλή είναι επισκευασμένη με μόλις 6000 χλμ,αξίζει τον κόπο να βάλω αυτά τα λάδια ή να βάλω κάτι καλύτερο πχ Shell ή Castrol?
Μιλάμε πάντα μόνο για 10w40...Πάντως όταν άλλαξα λάδια 1000 χιλιόμετρα μετά το ρεκτιφιέ,μου έβαλαν κάτι Orlen...πρώτη φορά τα είδα αυτά τα λάδια.
Αν και όπως λένε όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια ο Θεός γελάει,το συγκεκριμένο αμάξι θα το κρατήσω ή ενάμιση χρόνιο ακόμα ή δύο χρόνια ακόμα ή το πολύ δυόμιση χρόνια ακόμα...
Κάθε γνώμη δεκτή!

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Ή κάτι δεν καταλαβαίνω, ή ευκαιρία να μάθω κάτι καινούργιο.

Τι σημαίνει λόγω αντιψυκτικού να έκανε υδραυλική συμπίεση ο κινητήρας? Για ποιό πράγμα ακριβώς ανησυχεί ο φίλος σου?

Μήπως ότι,και καλά,όπως φεύγανε τα νερά από το παγούρι και βγαίναν στο δρόμο μέσω της τρύπας που μπαίνει η βαλβίδα θερμοκρασίας,πέρασαν μέσα στο θάλαμο καύσης και στράβωσαν τα έμβολα....εγώ του είπα αποκλείεται,μόνο αν μπει νερό από την εισαγωγή αέρα γίνεται υδραυλικη...

Για να περάσει αντιψυκτικό στο θάλαμο καύσης, πρέπει να υπάρχει διαρροή από τη φλάτζα της κυλινδροκεφαλής. Δεν μπορώ να σκεφτώ τώρα κάποιο άλλο τρόπο.
Σίγουρα πάντως δε γίνεται από διαρροή αντιψυκτικού στο έδαφος από το θερμοστάτη.

Μα αυτό του είπα και εγώ!Ότι όπως βγαίνει το αντιψυκτικό από το παγούρι και πέφτει στο δρόμο μέσω θερμοστάτη(γιατί η βαλβίδα θερμοκρασίας πάνω στο καβούκι του θερμοστάτη βρίσκεται),η διαδρομή που κάνει δεν περνάει μέσα από το θάλαμο καύσης.
Μια απορία δική μου...μετά από αυτό που έτυχε με τη βαλβίδα,υπάρχει περίπτωση να αποκτήσει πρόβλημα ο θερμοστάτης,πχ να κολλήσει κλειστός/ανοιχτός?Το έβαλε μπροστά χωρίς υγρά για ένα λεπτό,παγωμένο εννοείται,για να το φορτώσει στην οδική και μετά το έσβησε.Ο θερμοστάτης είχε αλλαχτεί πριν 1 χρόνο γιατί ο προηγούμενος κόλλησε ανοιχτός.

Να πάρει ο φίλος σου ένα γνήσιο θερμοστάτη από την audi και να πάει σ' ένα σοβαρό συνεργείο να τον αλλάξουν.

Δεν παίζουν μ' αυτά τα πράγματα, μπορεί να γίνει μεγάλη ζημιά στο μοτέρ.

Ο τωρινός θερμοστάτης είναι γνήσιος.Αυτός που είναι πάνω από πέρυσι.Δεν νομίζω να έπαθε κάτι με αυτό που έγινε με την βαλβίδα θερμοκρασίας.

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Ή κάτι δεν καταλαβαίνω, ή ευκαιρία να μάθω κάτι καινούργιο.

Τι σημαίνει λόγω αντιψυκτικού να έκανε υδραυλική συμπίεση ο κινητήρας? Για ποιό πράγμα ακριβώς ανησυχεί ο φίλος σου?

Μήπως ότι,και καλά,όπως φεύγανε τα νερά από το παγούρι και βγαίναν στο δρόμο μέσω της τρύπας που μπαίνει η βαλβίδα θερμοκρασίας,πέρασαν μέσα στο θάλαμο καύσης και στράβωσαν τα έμβολα....εγώ του είπα αποκλείεται,μόνο αν μπει νερό από την εισαγωγή αέρα γίνεται υδραυλικη...

Για να περάσει αντιψυκτικό στο θάλαμο καύσης, πρέπει να υπάρχει διαρροή από τη φλάτζα της κυλινδροκεφαλής. Δεν μπορώ να σκεφτώ τώρα κάποιο άλλο τρόπο.
Σίγουρα πάντως δε γίνεται από διαρροή αντιψυκτικού στο έδαφος από το θερμοστάτη.

Μα αυτό του είπα και εγώ!Ότι όπως βγαίνει το αντιψυκτικό από το παγούρι και πέφτει στο δρόμο μέσω θερμοστάτη(γιατί η βαλβίδα θερμοκρασίας πάνω στο καβούκι του θερμοστάτη βρίσκεται),η διαδρομή που κάνει δεν περνάει μέσα από το θάλαμο καύσης.
Μια απορία δική μου...μετά από αυτό που έτυχε με τη βαλβίδα,υπάρχει περίπτωση να αποκτήσει πρόβλημα ο θερμοστάτης,πχ να κολλήσει κλειστός/ανοιχτός?Το έβαλε μπροστά χωρίς υγρά για ένα λεπτό,παγωμένο εννοείται,για να το φορτώσει στην οδική και μετά το έσβησε.Ο θερμοστάτης είχε αλλαχτεί πριν 1 χρόνο γιατί ο προηγούμενος κόλλησε ανοιχτός.

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Ή κάτι δεν καταλαβαίνω, ή ευκαιρία να μάθω κάτι καινούργιο.

Τι σημαίνει λόγω αντιψυκτικού να έκανε υδραυλική συμπίεση ο κινητήρας? Για ποιό πράγμα ακριβώς ανησυχεί ο φίλος σου?

Μήπως ότι,και καλά,όπως φεύγανε τα νερά από το παγούρι και βγαίναν στο δρόμο μέσω της τρύπας που μπαίνει η βαλβίδα θερμοκρασίας,πέρασαν μέσα στο θάλαμο καύσης και στράβωσαν τα έμβολα....εγώ του είπα αποκλείεται,μόνο αν μπει νερό από την εισαγωγή αέρα γίνεται υδραυλικη...

Μιας και μιλάμε για βαλβίδες θερμοκρασίας...
Πριν λίγη ώρα συνέβη κάτι πολύ παράξενο σε φίλο μου με Audi A3...
Πήρε μια βαλβίδα θερμοκρασίας και την άλλαξε...έβγαλε την παλιά,χύθηκαν κάποια υγρά,έβαλε την καινούρια και άνοιξε το παγούρι να συμπληρώσει G12...με το που ανοίγει το παγούρι,έφύγε η βαλβίδα από τη θέση της(μαζί με την ασφάλεια και το φις)και χύθηκε όλο το G12...συμπλήρωσε ένα λίτρο αλλά και πάλι το πέταγε από το χώρο της βαλβίδας...λογικά ή δεν έκανε κάτι καλά ή έπεσε σε ελαττωματική βαλβίδα(ΟΕΜ πήρε).Το φόρτωσε με την οδική πριν λίγο και το πήγε συνεργείο...Το μόνο που φοβάται,επειδή μιλήσαμε,είναι μην έκανε υδραυλική συμπίεση ο κινητήρας και καταστράφηκε,οπότε μιλάμε για ρεκτιφιέ ή αλλαγή...Υπάρχει τέτοια πιθανότητα?Αν το αντιψυκτικό χυνόνταν από το παγούρι στο χώρο της βαλβίδας θερμοκρασίας και μετά στο χώμα,να πέρασε από το θάλαμο καύσης και να έκανε υδραυλική?Κοντεύει να σκάσει ο φίλος....

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Εξαέρωση πρέπει να γίνει. Το αντιψυκτικό το αλλάζεις αν είναι πάνω από 2-3 ετών. Αλλιώς συμπληρώνεις.

9 μήνες είναι πάνω το αντιψυκτικό.Εξαέρωση με τον κλασσικό τρόπο φαντάζομαι(ρελαντί μέχρι να ανοίξει το βεντιλατέρ,δεν ξέρω αν χρειαστεί να ανοίξω και το καλοριφέρ ή το air condition από εκείνο το σημείο και μετά).

Άσχετο με τη βενζίνη...μετά από αλλαγή βαλβίδας θερμοκρασίας,το αντιψυκτικό χρειάζεται αλλαγή ή απλώς συμπληρώνουμε όσο χύθηκε?Και αν χρειάζεται μόνο συμπλήρωμα,πρέπει να γίνει και εξαέρωση ή όχι?
Δεν την έχουμε αλλάξει ακόμα τη βαλβίδα,απλώς πρέπει να ξέρουμε αν θέλει καινούριο αντιψυκτικό+εξαέρωση ή απλά συμπλήρωμα+εξαέρωση ή συμπλήρωμα χωρίς εξαέρωση...