@bassstarlet said in Ιατρικά θέματα & πρώτες βοήθειες:
Amoxil δεν δίνουν για αποστήματα ή θυμάμαι λάθος.
Σε κάθε περίπτωση, δεν ζητάμε ιατρικές συμβουλές στα φόρουμ...
ΟΚ.My bad!Απλώς μια ερώτηση έκανα,έτσι για να είμαστε σίγουροι!
Amoxil δίνουν συνήθως,ναι.Τελικώς πήγα και το είδε ο γιατρός.Πάμε για εξαγωγή την άλλη εβδομάδα!
@w202-amg said in Υγραεριοκίνηση!:
@nolimit14 said in Υγραεριοκίνηση!:
Εμένα ο πνεύμονας είναι από την άλλη μεριά(δίπλα στη μπαταρία προς το φτερό)...ο μάστορας λέει πρέπει να μπει λίγο πιο ψηλά(προς τους υαλοκαθαριστήρες δηλαδή)
Εγώ τον έχω στο καθρέφτη του κινητήρα, μια χαρά είναι εκεί που το χεις γιατί να αλλάξεις?!
Από LPG δεν ξέρω και τόσα πολλά...
Για να πιάσετε το νόημα...ίσως το έχω πει και σε άλλο ποστ...τελευταία φορά είχα βάλει lpg σε πρατήριο στα τέλη Νοεμβρίου και το δούλεψα με lpg τελευταία φορά γύρω στα μέσα Ιανουαρίου.Μετά η κυλινδροκεφαλή πήγε για ρεκτιφιέ και μου είπαν από εξειδικευμένο VAG για 2-3 μήνες να μην το δουλέψω με lpg για να στρώσει,πράγμα που τήρησα.Εμένα με απασχολεί αν υπάρχει πρόβλημα μετά από τόσο καιρό που έχει μέσα το ίδιο καύσιμο και έχει μείνει αδούλευτο(αν και ο μάστορας είπε ότι το lpg δεν είναι σαν την βενζίνη και το πετρέλαιο που χαλάνε μετά από 6 μήνες)και αν μετά το λύσιμο/δέσιμο της κυλινδροκεφαλής στο εξειδικευμένο VAG τα βάλανε όλα σωστά(μπεκιέρα,πνεύμονα κλπ)ή αν έγινε καμιά στραβή.Υπόψιν ότι την άλλη βδομάδα περνάω ΚΤΕΟ.Τι πρέπει να πω στο μάστορα να ελέγξει και τι να προσέξω?Επίσης,το service του lpg είναι ανά έτος/15000 χλμ.Τελευταία φορά έγινε πριν 9 μήνες και 7000 χιλιόμετρα.Να κάνω με την ευκαιρία και το service μιας και θα γίνει ότι γίνει ή να το αφήσω μετά από 3 μήνες ή 8000 χιλιόμετρα?Τέλος,επειδή δεν είχα ποτέ αμάξι με lpg παλιότερα,σε σχέση με τα συμβατικά βενζίνης/πετρελαίου,ποιά επιπλέον έγγραφα πρέπει να προσκομίσω στο ΚΤΕΟ(εκτός από τα κλασσικά:ταυτότητα,άδεια οδήγησης,άδεια κυκλοφορίας,προηγούμενο δελτίο ΚΤΕΟ κλπ)?Thanks!
Εμένα ο πνεύμονας είναι από την άλλη μεριά(δίπλα στη μπαταρία προς το φτερό)...ο μάστορας λέει πρέπει να μπει λίγο πιο ψηλά(προς τους υαλοκαθαριστήρες δηλαδή)
Σε αμάξι που πήγα για έλεγχο lpg μου είπε ο μάστορας ότι δεν είναι σωστά τοποθετημένος ο πνεύμονας και κανα-δυό πράγματα ακόμα.Αν μείνει έτσι θα αρχίσει να καίει αντιψυκτικό κλπ.Πόσο περίπου μπορεί να πάει να κάνει 2-3 αλλαγές πάνω στο υπάρχον σύστημα(δεν μιλάμε για εγκατάσταση ή απεγκατάσταση,απλώς να διορθώσει αυτό που υπάρχει ήδη)?Γιατί ρώτησα και δεν μπορεί να απαντήσει με σιγουριά.Ρωτάω μη μου έρθει ξαφνικό...
Λοιπόν το άλλαξα σήμερα.Το πρόβλημα είναι ότι δεν κουμπώνουν τα αυτιά του(είναι συρταρωτό).Από την μία μεριά το έπιασα με ένα tie wrap(υπήρχε μια μικρή τρύπα στο πλαίσιο).Είναι πρόβλημα και πως μπορώ να το φτιάξω?Επίσης,επειδή αύριο θα κάνω 70 χιλιόμετρα,είναι ΟΚ ή να χρησιμοποιήσω άλλο αμάξι?
@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Renault Clio 2006...στο παγούρι του αντιψυκτικού,στο πάνω μέρος έχει κάνει κάτι σαν πολύ μικρό άνοιγμα και πετάει σταγόνες αντιψυκτικό όταν είναι ζεστή η μηχανή.Βασικά φαίνεται σαν να βγαίνουν σταγόνες αλλά...όταν το πιάνεις με το χέρι δεν λερώνεσαι,ίσως φαίνονται από μέσα.Να αλλάξω παγούρι και αντιψυκτικό για να μην πάθει κάτι χειρότερο?
Η στάθμη είναι ΟΚ,απλώς μου φαίνεται παράξενο...Άλλαξε παγούρι και τη τάπα δες . Παρομοιο θεμα μου έτυχε σε Corsa c του 2004 άνοιξε στη ραφη το παγούρι και αρχισε να χανει
Υπάρχει περίπτωση να χάσει όλο το υγρό και να κάψει τη μηχανή?Εμένα προσωπικά δεν έχει χάσει ούτε ml μέχρι στιγμής.Η "τρύπα" (είναι όσο είναι μια τελεία . )είναι σχετικά κοντά στην τάπα,εκεί που ακουμπάει το μαρκούτσι που στηρίζει το καπό.Παίζει δηλαδή με τον καιρό να ανοίξει κι άλλο και να έχουμε άλλα προβλήματα?Να το "μονώσουμε" κάπως προσωρινά γίνεται?Εγώ νόμιζα πως μόνο αν τρυπήσει από κάτω υπάρχει πρόβλημα...
Το 2014 μου είχε σπάσει ένα δόντι...έγινε απονεύρωση και στη θέση του μπήκε θήκη...η θήκη ξεκόλλησε το 2018 2 φορές(!)με διαφορά μερικών μηνών και κολλήθηκε και τις 2 φορές,ξαναξεκόλλησε το 2019 και κολλήθηκε πάλι,ξαναξεκόλλησε το 2020 και κολλήθηκε πάλι,ξαναξεκόλλήσε τέλη του 2021 και κολλήθηκε αρχές του 2022...πριν λίγους μήνες έκανε απόστημα πάνω από την θήκη αλλά δεν ενοχλούσε λόγω του ότι είναι απονευρωμένο.Ο οδοντίατρος άνοιξε και το καθάρισε αλλά μετά από λίγες μέρες ξαναεμφανίστηκε.Μόνο πλύσεις με χαμομήλι μου είπε να κάνω.Τελικά,μετά από κανα μήνα ξεκόλλησε αλλά ταυτόχρονα έφυγε και το απόστημα.Το άφησα έτσι,μόνο με τη ρίζα.Η θήκη βρίσκεται σε μια χαρτοπετσέτα.Πριν λίγες μέρες έκανε πάλι απόστημα αλλά και πάλι χωρίς να ενοχλεί επειδή είναι απονευρωμένο.Μίλησα με οδοντίατρο και μου είπε ότι έχει κενό μόνο την Τρίτη για να πάω.Προς το παρόν κάνω πλύσεις με χαμομήλι.Αν πάρω για 2-3 μέρες κάποιο αντιφλεγμονώδες πχ Algofren 600(το είχα πάρει μετά από παλιότερη εξαγωγή,πολύ καλό)ανά 12ωρο,το απόστημα θα υποχωρήσει ή τσάμπα θα το πάρω?Η ρίζα μάλλον θα πάει για εξαγωγή...Τα δόντια τα πλένω καθημερινά 2 φορές....
Renault Clio 2006...στο παγούρι του αντιψυκτικού,στο πάνω μέρος έχει κάνει κάτι σαν πολύ μικρό άνοιγμα και πετάει σταγόνες αντιψυκτικό όταν είναι ζεστή η μηχανή.Βασικά φαίνεται σαν να βγαίνουν σταγόνες αλλά...όταν το πιάνεις με το χέρι δεν λερώνεσαι,ίσως φαίνονται από μέσα.Να αλλάξω παγούρι και αντιψυκτικό για να μην πάθει κάτι χειρότερο?
Η στάθμη είναι ΟΚ,απλώς μου φαίνεται παράξενο...
Τα έλεγξα οπτικά και φαίνεται να έχουν ψωμί ακόμα...βασικά είναι σχεδόν καινούρια...οπότε δεν ξέρω τι μπορεί να είναι.
Κάτι άλλο που έχει να κάνει με το Πόλο(αχ αυτό το αμάξι)...
Έχω πει σε άλλο τόπικ ότι τον τελευταίο καιρό,μετά από κρύα εκκίνηση(να είναι τουλάχιστον 8 ώρες ακινητοποιημένο),με το που βάζεις μπροστά μετά από 5 δευτερόλεπτα αρχίζει και ρετάρει για 15 δευτερόλεπτα περίπου,χωρίς όμως να ανάβει ή να αναβοσβήνει το check engine και χωρίς να αυξομειώνονται οι στροφές(πέφτουν κανονικά).Μετά από αυτά τα 15 δευτερόλεπτα όλα είναι κομπλέ.
Σήμερα παρατήρησα ότι έβγαινε και....καπνός από την εξάτμιση...θα έλεγα διάφανος και λευκός(ούτε διάφανος σαν ατμός ούτε λευκός όπως όταν μπαίνει παραφλού στον θάλαμο καύσης,κάτι ενδιάμεσο)και μετά από λίγο φτύνει σε σταγόνες,μια σταγόνα ανά κάποιο χρονικό διάστημα δίαφανο υγρό,από την εξάτμιση.Αποκλείεται να είναι παραφλού,δεν μυρίζει και είναι διάφανο σαν νερό.Το G12 είναι ροζ.Το λάδι είναι ΟΚ,και σαν χρώμα και σαν ποσότητα(ΜΑΧ),το παραφλού είναι ΟΚ(έκαψε ούτε 50ml τους τελευταίους 3 μήνες,από την τελευταία φορά που συμπλήρωσα δηλαδή),σαπουνάδα/μαγιονέζα/αφρός δεν υπάρχει ούτε στο λάδι ούτε στο παραφλού.Δεν νομίζω να είναι φλάντζα γιατί αλλάχτηκε στο ρεκτιφιέ πριν από 1000 χιλιόμετρα,εκτός αν είμαι τόσο γκαντέμης...Υπόψιν ότι ο δίαφανος-λευκός καπνός και το φτύσιμο του διάφανου υγρού συνέχισαν και μετά το ρετάρισμα χωρις τσεκ των 15 δευτερολέπτων και λίγο μετά έφτυνε μόνο σταγόνες.Και λίγο πιο μετά τίποτα.
Μάλλον πρέπει να πάω να το δουν να τελειώσει αυτή η ιστορία...
Σε ένα Citroen C4 είχαμε αλλάξει για πρώτη φορά τακάκια στις 30000 και μετά στις 55000 μαζί με δισκόπλακες.Την πρώτη φορά στις 30000 δεν ξέρω τι μάρκα τακάκια είχαν μπει,την δεύτερη μπήκαν κάτι Vector(μαζί με δισκόπλακες της ίδιας μάρκας).Τα Vector φαγώθηκαν στις 72000 χιλιόμετρα,δηλαδή άντεξαν μόνο 17000 οπότε και βάλαμε Brembo.Σήμερα που έχει πλέον 82000,όταν φρενάρουμε κάποιες φορές,όχι πάντα,ακούγεται ένα σφύριγμα.Έριξα μια ματιά και φαίνεται πως έχουν ψωμί ακόμα.Εκτός ότι είναι καλή μάρκα,είναι και σκληρά νομίζω.Αποκλείεται να κοντεύουν να τελειώσουν,10000 χιλιόμετρα έχουν μόνο.
Η στάθμη του υγρού φρένων δεν έχει πέσει και δεν παρατηρούμε ιδιαίτερη διαφορά στην απόδοση σε σχέση με πριν.
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Άλλη απορία(μία-μία τις σκέφτομαι)
Όταν έχει πρόβλημα ένα ρουλεμάν τροχού πχ το εμπρός αριστερό,πρέπει να αλλαχτεί μόνο αυτό ή και το άλλο που βρίσκεται στον ίδιο άξονα(στην εν λόγω περίπτωση και το εμπρός δεξι)άσχετα αν εκείνο δεν έχει πρόβλημα?Σε πρόσθιο κινητό ? Έχει διαφορά αν είναι κωνικό ή φιξ
Σε προσθιοκίνητο,ναι...δηλαδή ανάλογα την περίπτωση είτε θέλει άλλαγμα μόνο το προβληματικό ή αναγκαστικά και τα δύο...σωστά?
Άλλη απορία(μία-μία τις σκέφτομαι)
Όταν έχει πρόβλημα ένα ρουλεμάν τροχού πχ το εμπρός αριστερό,πρέπει να αλλαχτεί μόνο αυτό ή και το άλλο που βρίσκεται στον ίδιο άξονα(στην εν λόγω περίπτωση και το εμπρός δεξι)άσχετα αν εκείνο δεν έχει πρόβλημα?
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Μπουζί σε κουτί ηλικίας 20+ χρόνων έχουν θέμα? Βρήκα σταματημένο κωδικό που έψαχνα πολύ φθηνά
Εννοείς ότι είναι μέσα σε κουτί 20 χρόνια?Πολλά δεν είναι?Δεν ξέρω κι όλας...Εξαρτάται που ήταν αποθηκευμένα κλπ...
Έχω και εγώ ένα παρόμοιο πρόβλημα..
Πέρυσι τον Απρίλιο είχα αγοράσει ένα φίλτρο λαδιού και 4 μπουζί.Έμενα Αθήνα τότε.Τα είχα σε μια ντουλάπα που βάζουμε ρούχα(υπνοδωμάτιο έξτρα που δεν το χρησιμοποιούσαμε και το είχαμε σαν αποθήκη).Επειδή όμως τον Αύγουστο έφυγα από Αθήνα,στο καινούριο σπίτι εκτός Αθηνών τα έβαλα σε μια ντουλάπα σε εξωτερικό χώρο...με περισσότερη υγρασία από Αθήνα εννοείται...το φίλτρο λαδιού έμεινε εκεί μέχρι τον Νοέμβρη οπότε το ξανάβαλα μέσα στο σπίτι και τα μπουζί μείναν μέχρι τα τέλη Φλεβάρη οπότε τα ξαναέβαλα και αυτά μέσα στο σπίτι.Το φίλτρο λαδιού το πέταξα,για 5 ευρώ δεν το ρίσκαρα καν.Τα μπουζί όμως τα έχω ακόμα.Είναι καλό ότι έμειναν σε ντουλάπα εξωτερικού χώρου για ένα 6μηνο ή όχι?Άμα είναι να τα πετάξω και αυτά...Στο αμάξι που θα μπουν αλλάζονται κάθε 30000 χιλιόμετρα και έχει κάνει 14000 με τα τωρινά μπουζί...υπολογίζω ότι τις 30000 θα τις φτάσει του χρόνου τον Αύγουστο-Σεπτέμβρη.Να τα κρατήσω και να τα βάλω τότε ή να τα πετάξω και να βάλω καινούρια του χρόνου?Υπόψιν όλο τον καιρό είναι μέσα στα κουτιά τους,δεν τα άνοιξα.Και το φίλτρο λαδιού το είχα κλεισμένο στο κουτί του(και όλα μαζί,4 μπουζί και φίλτρο τα ειχα σε ένα μεγάλο κουτί)αλλά για καλό και για κακό το πέταξα...
https://www.lidl-hellas.gr/p/idi-autokinitou/ultimate-speed-fortistis-mpatarias-autokinitou-ulgd-5-0-d2/p171522
Αξίζει τον κόπο ή τσάμπα θα πετάξω 17 ευρώ?
Οι επώνυμοι έχουν αρκετά παραπάνω...
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Δε χρειάζεται να κάνεις τίποτα μετά την επισκευή της κυλινδροκεφαλής. Συνεχίζεις κανονικά με το πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκίνητου.
Παρακολουθείς όμως τακτικά λάδια για να τσεκάρεις τι γίνεται. Δυστυχώς μετά από τέτοιες επισκευές αρκετές φορές παρατηρείται αυξημένη κατανάλωση λαδιού.Επίσης κοιτάς τακτικά και το αντιψυκτικό. Στο σύστημα ψύξης από το λύσε-δέσε μπορεί να χάνει κανένα κολάρο ή κανένα τσιμουχάκι. Αυτά αντιμετωπίζονται εύκολα όμως.
Δηλαδή δεν χρειάζεται ούτε επανέλεγχος(και αν χρειαστεί σφίξιμο)της κεφαλής,ούτε αλλαγή λαδιού,ούτε αλλαγή αντιψυκτικού...
Στο μεταξύ κάτι άλλο που το θυμήθηκα πριν λίγο...μου είχαν πει ότι επειδή μετά το ρεκτιφιέ έχει αυξηθεί η συμπίεση καλό είναι να βάζω βενζίνη 98 οκτανίων από Shell,BP,EKO και 100 οκτανίων από όλες τις μάρκες.Με λίγα λόγια,καλό είναι να μην ξαναβάλω ούτε απλή 95 όπως είναι η ΕΚΟ ΕΚΟnomy ή η Avin Best αλλά ούτε και ενισχυμένη 95+ όπως η Aegean D-Force ή η ελίν Crystal Next...μόνο σε ανάγκη αν είναι...
Είναι έτσι ή υπερβάλλουν?Αυξάνεται τόσο πολύ η συμπίεση για να θέλει καλύτερο καύσιμο?
Μια ακόμα απορία(για να συμμαζεύουμε το εργαλείο σιγά σιγά)
Στο γνωστό Πόλο έγινε ρεκτιφιέ στην κυλινδροκεφαλή πριν από 1000 χιλιόμετρα(και 3 μήνες πάνω-κάτω).Είναι καλό να αλλάξω λάδι και αντιψυκτικό το πολύ σε 500 χιλιόμετρα(ή τον άλλο μήνα)ή δεν χρειάζεται και να περιμένω την ώρα τους(το λάδι με το φίλτρο του τον Γενάρη του 2024 και το αντιψυκτικό μαζί με σετ χρονισμού και αντλία νερού τον Γενάρη του 2027)?
Και αν χρειαστεί,αλλάζω μόνο το λάδι ή και το λάδι και το αντιψυκτικό?
Τέλος,το ότι όταν περάσουν 1000-1500 χιλιόμετρα από το ρεκτιφιέ,δηλαδή το πολύ σε 500 χιλιόμετρα από τώρα,πρέπει να το ξαναπάω να βγάλουν την κυλινδροκεφαλή και να ελέγξουν τις βίδες(και αν χρειαστεί να τις ξανασφίξουν)ισχύει ή είναι κάτι που συνέβαινε πολύ παλιά?
Από το συνεργείο τότε δεν μου είχαν πει κάτι...ούτε για λάδια/αντιψυκτικό ούτε για επανέλεγχο κυλινδροκεφαλής...
Καλή ανάσταση να έχουμε!
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Στο Megane μας άλλαξαν στο συνεργείο 2 φίλτρα(αέρα και καμπίνας).Φίλτρο αέρα μας έβαλαν ένα Japkο και φίλτρο καμπίνας ένα Meat and Doria.Δεν έχω ιδέα τι μάρκες είναι αυτές.Του αέρα θέλει αλλαγή σε 2 χρόνια πάλι,ενώ της καμπίνας σε 1 ή 2 χρόνια.Είναι καλά για να τα αφήσουμε μέχρι τότε ή να παραγγείλουμε κάτι πιο επώνυμο και να τα αλλάξουμε μόνοι μας?
Υ.Γ.Μας άλλαξαν και φίλτρο λαδιού,μαζί με το λάδι.Ευτυχώς έβαλαν Purflux,που είναι καλή μάρκα.Μπουζί μπήκαν NGK.Meat and doria ναι είναι καλή. Japko πρώτη φορά την ακούω. Φίλτρα μόνο mann πλην καμπίνας που το ενεργού άνθρακα, αντιμικροβιακο- αντιμυκητησιακο φτάνει σε τρελή τιμή οπότε βάζεις κάποιο άλλο πάλι επώνυμο αντίστοιχο και το αλλάζεις κάθε χρόνο.
Η Meat and Doria είναι Ιταλική αν δεν κάνω λάθος...στον ίδιο όμιλο ανήκει και η Hoffer,η οποία είναι αξιόλογη.
Η Japko μιας και το έψαξα είναι και αυτή Ιταλική.Ανήκει στον όμιλο JapanParts μαζί με άλλη μια εταιρία,την Ashika(ακουστά την έχω).
Αν δεν μας κάνει σε λίγο καιρό θα το αλλάξουμε με κάτι καλύτερο.Αν και από όσο μου έχουν πει,για γαλλικά αμάξια τα καλύτερα φίλτρα είναι τα Purflux.
Τα MANN είναι κορυφαία εννοείται.Σε Γερμανικά μόνο αυτά βάζω.Επίσης αξιόλογα είναι τα Filtron,Πολωνέζικα ή Ρώσικα αν δεν κάνω λάθος,τα οποία είναι θυγατρικής εταιρίας της ΜΑΝΝ.Σπανίως έχοντας δοκιμάσει κάτι άλλο από mann δεν είχε άψογη εφαρμογή πράγμα εξαιρετικά κρίσιμο
Ένα φίλτρο λαδιού Bosch που έχω πάρει για το VW να μην το βάλω δηλαδή?
Αν και η Bosch είναι καλή εταιρία.Όχι οκ βάλτο αυτό.
E ναι, αφου ειναι γερμανικο κι αυτο
Μονο γερμανια, ετσι?Δεν έχει σημασία και τα mann μπορεί να είναι κατασκευασμένα αλλού, εκτός από τη μάπα εφαρμογή των υπολοίπων φίλτρων αέρα τις ελάχιστες φορές που χρησιμοποίησα αλλά επώνυμα φίλτρα λαδιού πάντα έβγαιναν σε μέτρια κατάσταση,ενώ τα mann σαν καινούργια.
Αρα δεν φιλτραρουν
Δεν ειχα θεμα με φιλτρα λαδιου , διαφορων κατασκευαστων
Αερα μου εχει τυχει κι εμενα να μην ερχεται ακριβωςΜπορεί και να φιλτράρουν καλύτερα από το μανν το θέμα είναι αν καταρρεύσουν.... Για να καταλάβεις γιατί προτιμώ μανν, οι παλιές αντλίες τιμονιού των μερκ έχουν φίλτρο λαδιού που αλλάζεται. Τα μανν δεν καταρρέουν είναι σαν καινούργια, από άλλες εταιρείες είναι γεμάτο το ίντερνετ με φωτό που το υλικό του φίλτρου έχει γίνει λάσπη τη στιγμή που παίζει και δομικό ρόλο
Με τα φίλτρα βενζίνης τι παίζει?Άπο κατασκευαστές κλπ?
Άλλαξα τις προάλλες στο Πόλο και ευτυχώς η δυστυχώς έπεσα σε...Meat and Doria(τέτοια τύχη?)...
Κανονικά θέλει αλλαγή κάθε 4 χρόνια ή 60000 χιλιόμετρα,ότι έρθει πρώτο.Θα με βγάλει μέχρι τότε ή να βάλω κανά MANN ή Filtron?Μη γίνει καμιά στραβή με ανησυχεί,το φίλτρο βενζίνης(όπως και του λαδιού)δεν είναι το ίδιο με αέρα/καμπίνας από την πλευρά ότι αν γίνει στραβή μετά τρέχεις και δεν φτάνεις...Εννοώ ότι είναι πιο σημαντικό από του αέρα και τις καμπίνας...
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Στο Megane μας άλλαξαν στο συνεργείο 2 φίλτρα(αέρα και καμπίνας).Φίλτρο αέρα μας έβαλαν ένα Japkο και φίλτρο καμπίνας ένα Meat and Doria.Δεν έχω ιδέα τι μάρκες είναι αυτές.Του αέρα θέλει αλλαγή σε 2 χρόνια πάλι,ενώ της καμπίνας σε 1 ή 2 χρόνια.Είναι καλά για να τα αφήσουμε μέχρι τότε ή να παραγγείλουμε κάτι πιο επώνυμο και να τα αλλάξουμε μόνοι μας?
Υ.Γ.Μας άλλαξαν και φίλτρο λαδιού,μαζί με το λάδι.Ευτυχώς έβαλαν Purflux,που είναι καλή μάρκα.Μπουζί μπήκαν NGK.Meat and doria ναι είναι καλή. Japko πρώτη φορά την ακούω. Φίλτρα μόνο mann πλην καμπίνας που το ενεργού άνθρακα, αντιμικροβιακο- αντιμυκητησιακο φτάνει σε τρελή τιμή οπότε βάζεις κάποιο άλλο πάλι επώνυμο αντίστοιχο και το αλλάζεις κάθε χρόνο.
Η Meat and Doria είναι Ιταλική αν δεν κάνω λάθος...στον ίδιο όμιλο ανήκει και η Hoffer,η οποία είναι αξιόλογη.
Η Japko μιας και το έψαξα είναι και αυτή Ιταλική.Ανήκει στον όμιλο JapanParts μαζί με άλλη μια εταιρία,την Ashika(ακουστά την έχω).
Αν δεν μας κάνει σε λίγο καιρό θα το αλλάξουμε με κάτι καλύτερο.Αν και από όσο μου έχουν πει,για γαλλικά αμάξια τα καλύτερα φίλτρα είναι τα Purflux.
Τα MANN είναι κορυφαία εννοείται.Σε Γερμανικά μόνο αυτά βάζω.Επίσης αξιόλογα είναι τα Filtron,Πολωνέζικα ή Ρώσικα αν δεν κάνω λάθος,τα οποία είναι θυγατρικής εταιρίας της ΜΑΝΝ.Σπανίως έχοντας δοκιμάσει κάτι άλλο από mann δεν είχε άψογη εφαρμογή πράγμα εξαιρετικά κρίσιμο
Ένα φίλτρο λαδιού Bosch που έχω πάρει για το VW να μην το βάλω δηλαδή?
Αν και η Bosch είναι καλή εταιρία.
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Στο Megane μας άλλαξαν στο συνεργείο 2 φίλτρα(αέρα και καμπίνας).Φίλτρο αέρα μας έβαλαν ένα Japkο και φίλτρο καμπίνας ένα Meat and Doria.Δεν έχω ιδέα τι μάρκες είναι αυτές.Του αέρα θέλει αλλαγή σε 2 χρόνια πάλι,ενώ της καμπίνας σε 1 ή 2 χρόνια.Είναι καλά για να τα αφήσουμε μέχρι τότε ή να παραγγείλουμε κάτι πιο επώνυμο και να τα αλλάξουμε μόνοι μας?
Υ.Γ.Μας άλλαξαν και φίλτρο λαδιού,μαζί με το λάδι.Ευτυχώς έβαλαν Purflux,που είναι καλή μάρκα.Μπουζί μπήκαν NGK.Meat and doria ναι είναι καλή. Japko πρώτη φορά την ακούω. Φίλτρα μόνο mann πλην καμπίνας που το ενεργού άνθρακα, αντιμικροβιακο- αντιμυκητησιακο φτάνει σε τρελή τιμή οπότε βάζεις κάποιο άλλο πάλι επώνυμο αντίστοιχο και το αλλάζεις κάθε χρόνο.
Η Meat and Doria είναι Ιταλική αν δεν κάνω λάθος...στον ίδιο όμιλο ανήκει και η Hoffer,η οποία είναι αξιόλογη.
Η Japko μιας και το έψαξα είναι και αυτή Ιταλική.Ανήκει στον όμιλο JapanParts μαζί με άλλη μια εταιρία,την Ashika(ακουστά την έχω).
Αν δεν μας κάνει σε λίγο καιρό θα το αλλάξουμε με κάτι καλύτερο.Αν και από όσο μου έχουν πει,για γαλλικά αμάξια τα καλύτερα φίλτρα είναι τα Purflux.
Τα MANN είναι κορυφαία εννοείται.Σε Γερμανικά μόνο αυτά βάζω.Επίσης αξιόλογα είναι τα Filtron,Πολωνέζικα ή Ρώσικα αν δεν κάνω λάθος,τα οποία είναι θυγατρικής εταιρίας της ΜΑΝΝ.
Στο Megane μας άλλαξαν στο συνεργείο 2 φίλτρα(αέρα και καμπίνας).Φίλτρο αέρα μας έβαλαν ένα Japkο και φίλτρο καμπίνας ένα Meat and Doria.Δεν έχω ιδέα τι μάρκες είναι αυτές.Του αέρα θέλει αλλαγή σε 2 χρόνια πάλι,ενώ της καμπίνας σε 1 ή 2 χρόνια.Είναι καλά για να τα αφήσουμε μέχρι τότε ή να παραγγείλουμε κάτι πιο επώνυμο και να τα αλλάξουμε μόνοι μας?
Υ.Γ.Μας άλλαξαν και φίλτρο λαδιού,μαζί με το λάδι.Ευτυχώς έβαλαν Purflux,που είναι καλή μάρκα.Μπουζί μπήκαν NGK.
