Posts made by manast

Αν η ομάδα είναι η καλύτερη, θα το πάρει το πρωτάθλημα από μόνη της. Αμα την βοηθήσουν και λίγο, θα το πάρει αεράτα.
Αμα χρειάζεται, να απαγορευτεί η ύπαρξη των λοιπών διεκδικητών, κάτι δεν πάει καλά με την ομάδα. Ακόμα τουλάχιστον.

@diego1960 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Η σειρά "το κακό diesel φταίει για όλα μπουχου χου" έχει παιχτεί πιο πολλές φορές εδώ μέσα από το "Κωνσταντίνου και Ελένης" στην ελληνική TV. Δε βαρεθήκατε;

Πάντως, κάτι φιλαράκια, νορβηγοί φαλαινοθήρες, μου είπανε ότι τέρμα οι ντηζελομηχανές στα φαλαινοθηρικά γιατί λέει, κάτι μπούρδες μωρέ, αγριεύει τις φάλαινες ο θόρυβος του ντήζελ και μυρίζει το κρέας τους μετά. Επειδή εκεί είναι όλοι τους οικολόγοι, θα το κάνουνε λέει, όπως τα αυτοκίνητα.
Τώρα, περιμένουνε κάτι νέες μπαταρίες από ώρα σε ώρα, ειδικές μου είπε; ινδικές μου είπε; δεν είχε καλό σήμα στο φιόρδ...

@antonakis said in Γελοιογραφία & Χιούμορ :

Το παν είναι να είσαι πρώτος σε πωλήσεις...

Πολυτελές, δυναμικό, αθόρυβο, οικονομικό.
Ο,τι λένε τώρα για τα μπαταριοκίνητα...

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Δείτε τι γίνεται παγκοσμίως.

Η Ευρώπη είχε κολλήσει στο diesel ως το κύριο καύσιμο για τη μείωση των εκπομπομενων co2. Προφανώς, όπως γράφουμε, κατάλαβαν ότι ήταν μεγα λάθος και οτι έμειναν πίσω στις εξελίξεις των ηλεκτρικών και τωρα τρέχουν να βρουν λύσεις.

Τίποτα δε νομίζω να κατάλαβαν καινούριο.
Απλώς η αγαπημένη και ρυπαρή, δεν θα μπορούσε εύκολα να προλάβει να διορθώσει, ούτε να ξεπλυθεί. Ετσι, οι κοντόφθαλμοι προστάτες της, έβαλαν τα χεράκια τους και έβγαλαν τα ματάκια τους. Και μαζί της ήδη παραπαίουσας Ευρώπης τα ματάκια. Τώρα, άντε και καλή ψυχή.
Εκτός αν! Κράτει και ανάποδα...

@monman2 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@manast said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@piliourits said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@monman2 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@piliourits said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ayti-i-technologia-tha-sas-kleidonei-exo-apo-to-aytokinito-an-den-plirosete-ti-miniaia-dosi-sas/

Τι σχέση εχει το παραπάνω με την ηλεκτροκίνηση;
Ford βλέπω να'ταν Tesla να πω εντάξει ...

θα σου απαντήσω.
Αυτά θα γίνουν μόνο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που βασίζονται ολόκληρα στο software και την τηλεματική.
Κάθε εξέλιξη τι έχει τα καλά και τα άσχημα.
Και μια τέτοια εξέλιξη την βλέπω σαν αφορμή για κάποιες παρατηρήσεις:

1. Εμείς που μεγαλώσαμε στην αναλογική εποχή, πριν γίνουν τα πάντα ψηφιακά, θυμόμαστε τις εποχές των μεγάλων εξαγγελιών του «PAPER-LESS OFFICE» και πόσο αυτό θα έσωζε το περιβάλλον και τον πλανήτη...

Και μετά ήρθαν οι Εκτυπωτές... όποιος έχει ζήσει το πριν και το μετά σε εταιρικό περιβάλλον, καταλαβαίνει τι λέμε, για τους υπόλοιπους δύσκολο να εξηγήσω...

Κάτι τέτοιο εξελίσσεται τώρα και με το σώσιμο του πλανήτη μέσω μπαταριών, είμαστε στην αρχή...

2. Σκεφτείτε λίγο τις κινητές συσκευές που έχετε, που στηρίζονται στο software και την μπαταρία.

Πόσες από αυτές πετάξατε με τα χρόνια λόγω ηλεκτρομηχανικής βλάβης και πόσες γιατί απλά η εταιρεία σταμάτησε να υποστηρίζει το λογισμικό.

Πόσο χρόνο πήρε στις εταιρείες να σκεφτούν ότι «γιατί να υπάρχει ανταλλάξιμη μπαταρία;» και να σου πουλάνε μόνο τη μπαταρία όταν μειωθεί η χωρητικότητα, κι όχι ενσωματωμένη μπαταρία για να σου πουλάνε ολόκληρη τη συσκευή;
Πόσο τους πήρε στη συνέχεια να ενσωματώσουν τη μπαταρία με τέτοιο τρόπο, ώστε το να την αλλάξεις μόνος σου να είναι πρακτικά αδύνατο και το να τη στείλεις στο σέρβις να κοστίζει όσο περίπου η αξία της συσκευής ως μεταχειρισμένη;

Τα μαθήματα αυτά τα πήραν οι εταιρείες, και η μπαταριοκίνηση αυτοκινήτων ξεκινά ήδη με ορίζοντα ζωής πόσο μεγαλύτερη από ένα κινητό τηλέφωνο;

3. την εποχή του ξεκινήματος της πληροφορικής, βγήκαν τα σήματα energy star, τα σύμβολα με πράσινα φυλλαράκια και άλλα τέτοια, να δείχνουμε την περιβαλλοντική μας ευαισθησία.
   Σήμερα οι σέρβερ και τα τερματικά μας στο παγκόσμιο δίκτυο, χρειάζονται πιο πολύ ενέργεια από τις αερομεταφορές...

Οσο κι αν μεταφέρεις εμπειρίες,( κι εγώ τις έχω), τα λόγια και οι παχιές υποσχέσεις, ε, όσο να΄ναι, παρασύρουν τους ευκολόπιστους, συνήθως αυτούς με τις καλές προθέσεις.
Μετά είναι αργά για όλους.

Αυτή την στιγμή μπορούμε να αφήσουμε πίσω τα λάθη και να πάμε μπροστά σε ενα λαμπρό αισιόδοξο και πραγματικά κομμουνιστικό μέλλον χωρίς εκμετάλλευση του συνανθρώπου και ξέσκισμα των πλουτοπαραγωγικών πηγών του πλανήτη.

;;;Τι να σου γράψω τώρα...
Εύγε για τις προθέσεις σου. Αλλά, μεγάλο καλάθι κρατάς. Μακάρι να το γεμίσεις!

@piliourits said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@monman2 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@piliourits said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ayti-i-technologia-tha-sas-kleidonei-exo-apo-to-aytokinito-an-den-plirosete-ti-miniaia-dosi-sas/

Τι σχέση εχει το παραπάνω με την ηλεκτροκίνηση;
Ford βλέπω να'ταν Tesla να πω εντάξει ...

θα σου απαντήσω.
Αυτά θα γίνουν μόνο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που βασίζονται ολόκληρα στο software και την τηλεματική.
Κάθε εξέλιξη τι έχει τα καλά και τα άσχημα.
Και μια τέτοια εξέλιξη την βλέπω σαν αφορμή για κάποιες παρατηρήσεις:

1. Εμείς που μεγαλώσαμε στην αναλογική εποχή, πριν γίνουν τα πάντα ψηφιακά, θυμόμαστε τις εποχές των μεγάλων εξαγγελιών του «PAPER-LESS OFFICE» και πόσο αυτό θα έσωζε το περιβάλλον και τον πλανήτη...

Και μετά ήρθαν οι Εκτυπωτές... όποιος έχει ζήσει το πριν και το μετά σε εταιρικό περιβάλλον, καταλαβαίνει τι λέμε, για τους υπόλοιπους δύσκολο να εξηγήσω...

Κάτι τέτοιο εξελίσσεται τώρα και με το σώσιμο του πλανήτη μέσω μπαταριών, είμαστε στην αρχή...

2. Σκεφτείτε λίγο τις κινητές συσκευές που έχετε, που στηρίζονται στο software και την μπαταρία.

Πόσες από αυτές πετάξατε με τα χρόνια λόγω ηλεκτρομηχανικής βλάβης και πόσες γιατί απλά η εταιρεία σταμάτησε να υποστηρίζει το λογισμικό.

Πόσο χρόνο πήρε στις εταιρείες να σκεφτούν ότι «γιατί να υπάρχει ανταλλάξιμη μπαταρία;» και να σου πουλάνε μόνο τη μπαταρία όταν μειωθεί η χωρητικότητα, κι όχι ενσωματωμένη μπαταρία για να σου πουλάνε ολόκληρη τη συσκευή;
Πόσο τους πήρε στη συνέχεια να ενσωματώσουν τη μπαταρία με τέτοιο τρόπο, ώστε το να την αλλάξεις μόνος σου να είναι πρακτικά αδύνατο και το να τη στείλεις στο σέρβις να κοστίζει όσο περίπου η αξία της συσκευής ως μεταχειρισμένη;

Τα μαθήματα αυτά τα πήραν οι εταιρείες, και η μπαταριοκίνηση αυτοκινήτων ξεκινά ήδη με ορίζοντα ζωής πόσο μεγαλύτερη από ένα κινητό τηλέφωνο;

3. την εποχή του ξεκινήματος της πληροφορικής, βγήκαν τα σήματα energy star, τα σύμβολα με πράσινα φυλλαράκια και άλλα τέτοια, να δείχνουμε την περιβαλλοντική μας ευαισθησία.
   Σήμερα οι σέρβερ και τα τερματικά μας στο παγκόσμιο δίκτυο, χρειάζονται πιο πολύ ενέργεια από τις αερομεταφορές...

Οσο κι αν μεταφέρεις εμπειρίες,( κι εγώ τις έχω), τα λόγια και οι παχιές υποσχέσεις, ε, όσο να΄ναι, παρασύρουν τους ευκολόπιστους, συνήθως αυτούς με τις καλές προθέσεις.
Μετά είναι αργά για όλους.

@criuser said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

@xenos said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

Είναι τσακωμένα με τα συνεργεία όμως και αυτό μετράει. Ξέρεις τι βλέπεις μέσα στα συνεργεία;;;

Μπορεί αλλά τα παλιά Χιουντάι τα είχαν μια χαρά με τα νοσοκομεία, ελπίζω να μην τα είχαν και με τα νεκροταφεία, αφού το κράτημα τους ήταν για γέλια.

Τώρα όντως έχουν αλλάξει αυτά, αλλά θα δούμε στο μέλλον και την αξιοπιστία τους, γιατί το κόστος από κάπου πρέπει να μαζευτεί.

Το 2003 αν θυμάμαι καλά είχα νοικιάσει ένα τέτοιο.
Ακόμα όταν βλέπω κάποιο από δαύτα να πηγαίνει λίίίίγο πιο γρήγορα, εκφράζω ένα απέραντο σεβασμό στον οδηγό του.
Μιλάμε για κίνδυνο!

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Μα είναι γεμάτα πολλές χάρες. Εσύ πόσα χιλιόμετρα κάνεις την ημέρα με το αυτοκίνητο σου;

Αν μιλάς για μένα, τις χάρες που λες τις ξέρω, αλλά εμένα δεν μου κάνουν. Σου θυμίζω οδήγησα πρώτη φορά μπαταριοκίνητο πριν 1,5 περίπου χρόνο και κατέγραψα στο "οδήγησα" τις εκτιμήσεις μου.
Δεν μου κάνουν, δεν μου χρειάζονται όπως είναι τώρα.

@lap said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Το εχουμε γράψει ίσα με χίλιες φορές (κυριολεκτικά). Σήμερα τα ev έχουν συγκεκριμένα κριτήρια για την απόκτηση τους. Εξυπηρετούν τον ρόλο του αυτοκινήτου εργαλείου, που γράφει χιλιόμετρα κυρίως μέσα στην πόλη και γύρω από αυτήν και φορτίζει το βράδυ στο σπίτι. Η τεχνολογία τους αυτό μπορεί να προσφέρει σήμερα. Μπορούν να κάνουν και ένα ταξίδι με καλό σχεδιασμό αλλά δεν είναι ακόμα πρακτικά σε αυτό το κομμάτι.

Προφανώς, όποιος τα αγοράσει για άλλο σκοπό θα φάει τα μούτρα του.

Δεν ξέρω αλλά όταν σε κάποιον του επαναλαμβάνεις κάθε μέρα το ίδιο πράγμα και εξακολουθεί να μην το καταλαβαίνει, πρέπει να βρεις κάποιο επίθετο που να τον χαρακτηρίζει

!!! Την τελευταία αγωγή να συνεχίσεις!!!
Επιτέλους έσπασε η προηγούμενη, λιγάκι, ας πούμε εμμονή για τις χάρες των μπαταριοκίνητων!

@fiverg said in Peugeot 408 (2022):

Πραγματικά ποιος είναι ο (έστω και ένας) λόγος που ένα τέτοιο όμορφο αμάξι είναι "ψηλό"; Γιατί δεν είναι "κανονικό" κουπέ; Τι κερδίζει από το "ύψος" εκτός από αυξημένη κατανάλωση και χειρότερη οδική συμπεριφορά;

Μπαίνεις πιο εύκολα. Κάθε φορά
Βγαίνεις πιο εύκολα. Κάθε φορά
Δεν βρίσκεις σε κάθε κακοτεχνία ή ράμπα. Κάθε φορά

@antonakis said in Βελτίωση κινητήρα diesel:

@xenos said in Βελτίωση κινητήρα diesel:

Δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ εγκεφαλάκι, αλλά πάντα ήμουν σκεπτικός γι αυτά...

Έχω ακούσει γενικά θετικές κριτικές, αλλά όποιον ξέρω που έβαλε παράλληλο, το έβγαλε μετά από λίγο.

Μόλις μερικά posts πριν, έγραψα για την δική μου εμπειρία. Αντίθετη με αυτό που γράφεις. Ποτέ δεν ξαναγύρισα στο παλιό. Την ήθελα όμως να υπάρχει η δυνατότητα αναίρεσης-αφαίρεσης του νέου κώδικα.

@xenos said in Βελτίωση κινητήρα diesel:

@manast said in Βελτίωση κινητήρα diesel:

@gv2000 said in Βελτίωση κινητήρα diesel:
Πλήρωσα φαντάζομε κάτι τι παραπάνω, αλλά!.. πως διάολο, βελτιώθηκε κάθε τι που είχε σχέση με το γκάζι, ρίχνοντας την κατανάλωση, δεν το κατάλαβα ποτέ.

Mε περισσότερη βενζίνη είσαι πιο ασφαλής (και καλύτερες θερμοκρασίες έχεις), αλλά πιο στεγνά βγάζουν μεγαλύτερη απόδοση (μέχρι να παραστεγνώσει και να το πάρεις στα χέρια - αν είναι βλήμα ο προγραμματιστής).

Δεν καταλαβαίνω τι εννοείς.
Είναι έξω από τις γνώσεις μου έτσι κι αλλιώς βέβαια. Αλλά, ίσως λίγο καλύτερη ανάλυση.

@gv2000 said in Βελτίωση κινητήρα diesel:

@manast υπήρχε κάποιος λόγος που προτίμησες παράλληλο έναντι του remap? οι περισσότεροι λένε το remap είναι προτιμότερο…

προσωπικά το μόνο που σκέφτομαι (απο τα λίγα που γνωρίζω) ότι μπορεί να την ακούσει είναι το dpf λόγω αυξημένων ρύπων…ίσως και τα μπεκ που θα αναγκαστούν να ψεκάζουν περισσότερο καύσιμο (?)

Τον εγκέφαλο, (schnitzer), μου τον πρότεινε τότε ο εξουσιοδοτημένος. Δεν θα έχανα την υπόλοιπη εγγύηση, και με δελέασε ότι αν για κάποιο λόγο κάτι δεν πήγαινε καλά (στην δική μου εκτίμηση), απλά τον αφαιρούσα.
Πλήρωσα φαντάζομε κάτι τι παραπάνω, αλλά!.. πως διάολο, βελτιώθηκε κάθε τι που είχε σχέση με το γκάζι, ρίχνοντας την κατανάλωση, δεν το κατάλαβα ποτέ.

@gv2000 said in Βελτίωση κινητήρα diesel:

επαναφέρω το θέμα...
ενδιαφέρομαι για remap ώστε να πάρει το κατιτίς παραπάνω σε κινητήρα jtdm-2 1.6 σε giulietta 120hp manual gearbox.
δεν έχω πάει να ρωτήσω ακόμα σε συνεργείο γιατί ξέρω ότι θα μου αποκρύψουν τα μελλοντικά προβλήματα...
οπότε ρωτάω εδώ.
σκοπός είναι να μην καταργηθεί egr και dpf.
όσοι το έχουν τολμήσει έχουν παρατηρήσει τίποτα προβλήματα?
παρακαλώ μόνο όσοι το έχουν κάνει...δεν με ενδιαφέρουν θεωρίες και απόψεις αλλά μόνο εμπειρίες...

Η μόνη εμπειρία που έχω, αφορά ντήζελ όπως ζητάς, αλλά ήταν παράλληλος εγκέφαλος, όχι remap. Κανένα αντιληπτό πρόβλημα για πέντε χρόνια και περίπου 80000km, έως ότου το πούλησα. BMW X1, 143hp σε 170.

@dublin said in TESLA FORUM:

@monman2 said in TESLA FORUM:

@dublin
Σου απαντάει η Tesla με νεα μείωση τιμών 7%
https://www.teslarati.com/tesla-discount-inventory-vehicles-europe/

να συνεδριάσει η ΕΕ τώρα !
μα τι κάνουν ;
σκέφτονται να δώσουν παράταση στα θερμικά

Έτσι όπως τα πάνε θα πάρω και εγώ στο τέλος. Απλά μπορείς να ξεκινάς τα πρώτα σου ποσταρισματα λιγότερο προσβλητικά και προβοκατορικα. Με τον άλλον τρόπο δεν μπαίνω καν στον κόπο να ασχοληθώ. Αν κλιμακώσει, φορτώνεις, αλλά όταν γράφεις το πρώτο ποστ μόνος σου Κυριακή πρωί, σε φάση "θα σας δείξω εγώ, θα δείτε τι θα πάθετε", είναι λίγο αντι-διαλεκτικο.

(Η λέξη διαλεκτική προέρχεται από την ελληνική λέξη διαλέγομαι, που σημαίνει διεξάγω συζήτηση. Στην αρχαιότητα με τη διαλεκτική εννοούσαν την τέχνη να φτάνει κανείς στην αλήθεια μέσω της σύγκρουσης αντιθέτων απόψεων, όπως στο σύνολο σχεδόν των Πλατωνικών έργων.)

Είναι το αποτέλεσμα της τρικυμίας (όπου αυτή συμβαίνει).
Ενας αχταρμάς μηχανολογικών λύσεων, πολιτικών αποφάσεων, προσωπικών και οπαδικών πεποιθήσεων, οικονομικών δυνατοτήτων, ευσεβών πόθων, μόδας, πίστης.
Αίφνης τσατιζόμαστε, επειδή η καλή μας η Ε.Ε., δεν απαγορεύει στους άλλους, "τους άχρηστους" κατά τα λοιπά, να συνυπάρχουν με εμάς.
Οχι ότι χρειαζόμαστε πολιτική υποστήριξη για να υπάρχουμε...

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Δύο Ferrari φτάνουν σε κλειστή στροφή με πολλά, ακολουθεί τερατώδης υποστροφή, άλμα και προσγείωση σε παρακείμενο φράχτη. Και μετά φλόγες...

https://cartalk.gr/dyo-ferrari-apogeionontai-kai-skane-frachti-kontra-vid/

Η μ@λ@κια του κυνηγητού σε δημόσιους δρόμους. Είμαι σίγουρος ότι ο καθένας μόνος του θα το είχε διαχειριστεί καλύτερα.
Αρκετοί δημόσιοι κίνδυνοι επιδιώκουν την κόντρα.

Ας μην μιλήσουμε-γράψουμε λοιπόν για vitara και χαλαστεί το νήμα, αλλά ας πάει να το δει και να το αγοράσει ίσως.
X-ceed επίσης. Φανερό ότι δεν τρέχουν από τα μπατζάκια του...

@dublin said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@harisma23 said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

@piliourits said in Απέχθεια για την ηλεκτροκίνηση:

Καλά με τη μικρή μπεμπε που λέει ο χαρίσμα, επιλογή του, αλλά ας πούμε θα χαρίζουν σε κάποιον μια κουατροφόλιο κι ένα τέσλα 3 και θα επιλέξει το 3 ε;

Θα κάνω μια εξαίρεση στην αποχή μου από το θέμα, για να σου απαντήσω, καθώς συνεχίζει να με σοκάρει η επίκληση αστείων επιχειρημάτων.

Στην φαντασιακή περίπτωση που μου χάριζαν αυτοκίνητο (και αν γίνεται και τις βενζίνες, γιατί ζορίζομαι να πληρώνω 12-15-18 lt/100Km) προφανώς θα προτιμούσα τη Giulia Quadrifoglio (φαντάζομαι μιλάμε για την "καλή" των 510 ίππων) γιατί είναι καλύτερο αυτοκίνητο. Μικρή λεπτομέρεια ότι αυτή η Giulia κοστίζει όσο σχεδόν 3 Model 3 LR, αλλά το προσπερνάμε για να επιχειρηματολογήσουμε...

Πρισγειωνόμενος όμως στην πραγματικότητα, όπου σε κανένα δεν χαρίζουν αυτοκίνητο και όλοι αγοράζουμε με βάση τα λεφτά που μπορούμε να διαθέσουμε (ή που μας επιτρέπει το budget για leasing της εταιρίας που δουλεύουμε), ένα Model 3 LR δείχνει να είναι το καλύτερο οικογενειακό σεντάν της κατηγορίας D στα λεφτά του. Και με διαφορά!

Θα χαρώ να ακούσω τις αντιπροτάσεις σας.
Αρκεί να συγκρίνετε πορτοκάλια με πορτοκάλια και όχι με μήλα, αν δεν σας βγαίνουν τα κουκιά!

Λοιπόν:

Δεν θα είχα πρακτικά τι να το κάνω.

Θεωρητικά μπορεί να είναι όλα ωραία και καλά, αλλά όταν φτάσεις στην τελική απόφαση να αντικαταστήσεις θερμικά (και είμαι full στα diesel!) Η απόφαση είναι όχι δύσκολη, αδύνατη, για μένα.

Μπορεί και να έχουν γραφτεί παρόμοια νοήματα 5000 φορές!
Δεν θέλουν να το καταλάβουν.
Τα παιχνίδια του λούνα παρκ, μένουν στο λούνα παρκ! Εκεί όποιος τα δοκιμάσει, τα χαίρεται.

Τι σκ@τ@ σκέφτουνται αυτοί που στέλνουν ΜΑΤ σε εκδηλώσεις πένθους.
Ανερυθρίαστα. Ούτε οι Γερμανοί δεν τα κάνανε αυτά.
Ωρες ώρες ντρέπομαι. Ολους τους νέους. Και δε φταίω ο πούστης πουθενά...